Электромобиль или автомобиль с ДВС - что вредит экологии больше? | EV or Gas, What Pollutes More?
HTML-код
- Опубликовано: 31 май 2024
- Что же загрязняет окружающую среду больше - электромобиль или всё-таки авто на традиционных видах топлива? Расставляем все точки над i.
0:00 ⁃ В чём, собственно, вопрос?
0:42 ⁃ Начало начал: нефть - добыча и транспортировка;
3:56 ⁃ Как нефть становится топливом?
4:39 ⁃ Транспортировка топлива;
5:29 ⁃ Добыча электричества;
6:22 ⁃ Батареи: какой вред наносит добыча лития?
8:02 ⁃ А что с утилизацией батарей от электромобилей?
9:24 ⁃ Что мы можем сделать?
Электромобили и аксессуары: www.rucars.ru
Наши соцсети:
Telegram: t.me/rucars
Инстаграм: / rucars.ru
Facebook: / rucars.ru
ВК: rucars
Оригинальный ролик канала GasTroll (by Mark Linthicum): • EV or Gas, What Pollut...
Создано при помощи канала Fully Charged Show (by Robert Llewellyn): / @fullychargedshow
Перевод: Дмитрий Береснев / elstarn и Сергей Иванов insideevs.ru
Работа над роликом: Колпаков Алексей / alexrucars
Роман Рассудков (главный редактор): /
Всеволод Секретёв (редактор): / ssekretev
Читает: Дмитрий Береснев / elstarn
Использованные материалы и инструменты:
www.vecteezy.com/free-vector/car Car Vectors by Vecteezy
www.freepik.com/vectors/business " Business vector created by vectorpouch - www.freepik.com
www.freepik.com/vectors/car Car vector created by macrovector - www.freepik.com
www.freepik.com/vectors/techn... Technology vector created by macrovector - www.freepik.com
www.freepik.com/vectors/building
www.vecteezy.com/free-vector/... 
Авто/Мото
Друзья, поможем экологии вместе? ☘️
Купить электромобиль:
Telegram - t.me/rucars
Инстаграм - instagram.com/rucars.ru/
Facebook - facebook.com/rucars.ru/
ВК - vk.com/rucars
Давайте вы поможете экологии и подарите МНЕ электромобиль, я честно буду только на нем кататься, и не буду больше на двс ездить
Я кстати хочу римак концепт 2, можете даже самую базовую версию подарить, я не расстроюсь
Да! Дело такое … все готовы катать на электро и делать благие дела экологично …но многим придется продать жилье и жить в машине… А кто то махнет рукой, купит лошадь и дом на Алтае …
надо было добавить что убивает сердце и и капелярную систему
@@actionkey8042 поясните подробнее
Но что тогда с добычей топлива для электростанций?
а добыча топлива для электростанции присутствует и в добыче нефти, или ты не понял? :D
@@somerandomvideos645 ну так то понятно, что машины на ДВС неэкологичны, то понятно... Вопрос же в том - а являются ли электромобили такими у экологичными?
А про это мы умолчим👀 Надо же как то продать свои электродудки🤣
Ахахах...посмотреть этот бред после документального фильма Асафьева что-то с чем-то, идотизм
Хахах, и не говори)
В точку)
Людей держат за дебилов или они таковыми являются?
Нефть будут добывать! Только 20% от добытой нефти идёт на бензин, керосин и солярку, 80% процентов идёт в полимеры, ткани и т.д., вся современная синтетическая одежда, обувь, пластмассы, телефоны, компьютеры сделаны из нефти!
Куда девать использованные аккумуляторы от электромобилей? Кто и где их безопасно перерабатывает? Дайте названия фирм и адреса сертифицированных переработчиков, в противном случае свою "безопасную" батарею от лифа я выброшу у вас во дворе.
Потому что главное сказать - электромобиль спасение от загрязнения и экологичнее, а на самом деле - нифига.....даже хуже, просто им нужны наши деньги и власть.
Один из немногих толковых комментариев. Про это уже много сказано, а воз и ныне там. Бизнес, ничего личного.
Всё же лучше эти 20% не использовать .
Эм, первая ссылка в гугле говорит что 50% от добытой нефти идёт на бензин
Какая ж хрень, очень одно око, у вас из нефтепродуктов только бензин делается? А пластика, битума, асфальта, этого конечно ничего не существует, и создаётся из воздуха, конечно, типичное видео выворачивающее всё наизнанку в свою пользу
Не говоря уже о том, что процент перерабатываемых батареек ничтожно мал, а остальное тупо закидывают на свалки... Ждём более полезные для природы технологии хранения энергии не хуже лития по энергоёмкости на объём.
@@spakeschannel то что их не перерабатывают, это не проблема батареек, это проблема людей, которые не хотят их перерабатывать.
@@anonymous-mv1bz Ага, ага, расскажите мне тогда о технологиях, которые можно использовать в огромных масштабах, тогда я признаю поражение в споре.
@@spakeschannel после Асафьева тут?))
@@amir270939 Йеп.
6:47 - ну если местные экологи молчат, значит проблемы нет - факт, вот прям
Согласен. Это большая прибыль. Пол ранка как никак. Это им не выгодно
потому что про это илон макс не говорит и все молчат
В местах добычи лития в Австралии почти никто не живёт. Там же пустыня. Поэтому им это и не мешает
А нефтепродукты откуда брать ? Пластик для теслы ?
Дядя, думай.нефть можно добывать для изготовления всего что из неё производят, кроме топлива. Это будет в разы меньшая добыча
Блин, сборище экологов... Пойду-ка сожгу бак бензина, пока еще можно...
)))
почему люди не имеют своего мнения? а вейщас повторяют что говорят ютуберты
@@Zhuk629 а их мнение не может совпадать????
@@Zhuk629 потому что твоё, моё, и мнение 99% всех людей мира было позаимствовано у других, а другие позаимствовали мнение у других, и так до бесконечности. А те люди, у которых было СВОЕ личное мнение стали великими философами и учёными.
Что ты возмущаешься, не хочешь дышать чистым воздухом Так может быть люди которые вышли утром на пробежку просто гуляет по городу хотя дышать чистым воздухом!
А сколько стоит киловат полученный от солнечных панелей? Сколько солнечных панелей нужно, чтобы зарядить электромобиль. Днём люди обычно используют автомобиль. А ночью солнца нет. А если пасмурно, то откуда заряжаться?
"А сколько стоит киловат полученный от солнечных панелей? Сколько солнечных панелей нужно, чтобы зарядить электромобиль. Днём люди обычно используют автомобиль. А ночью солнца нет. А если пасмурно, то откуда заряжаться?"
у них все с разетки береться :) а как там появляеться неважно :)
Есть батареи, например Павервол
Интересное видео, анимация на уровне
Правда не совсем правильно так сравнивать. Из лития делают какое-то лекарство и батареи, а из нефти только бензин?) Или бензин, керосин, дизель, суг, масла, битум, мазут и ещё кучу всякого? И дальше можно продолжить, что продукты нефтепереработки используются во всех сферах нашей жизни
за что платили, то и сказано. тут половина видео мягко говоря спорно...
Кроме того не сказано, сколько будет нужно добывать лития (а потом еще утилизировать батарей), если всех пересадить на электро авто.
Комменты просто жесть...
Сколько верующих, мультфильм посмотрели и определились ...
Просто пи..здец
Очень много вопросов к изложенному материалу и точности сравнения ))
начиная с того что только часть нефти идёт на топливо и её в любом случае придётся добывать; огромного количества электроэнергии и ресурсов для производства "зеленой" энергии; заканчивая жителями Норвегии как примера, где авто стоит на 20% дороже чем в Евросоюзе и уже отменили бесплатный въезд в города и зарядка по цене не намного дешевле заправки бензом - сначала заманили людей, а потом стали так же оббирать и мест для зарядки не так уж ...
и так будет везде.
Интересный материал, но немного вырван из контекста. Точнее есть много недосказанного. Думаю, что Тесла как и любой другой современный авто хороших процентов на 60-65 состоит из пластика и других синтетических материалов. А теперь давайте представим, что добыча нефти полностью остановлена. Из чего Теслы лепить будем? Ответьте на вопрос! 😉
Из говна и палок!!! 😝
Справедливости ради замечу, что на нефтехимию идёт около 10 % добываемой нефти, остальное на топливо. Не обязательно полностью отказываться от нефти, а вот приберечь её на будущее это хорошая идея.
Мы то точно Теслы лепить не будем и слава богу. Наше дело потреблять, у нас производства нет почти, Маск разберется.
Безусловно нефтепродукты используется и в косметике, но подавляющее большинство нефти уходит для потребления двигателя внутреннего сгорания. Так переход человечества на двс это благо. Конечно, это не убирает всех проблем, но в сравнении с тем как сейчас обстоят дела - куда лучше.
Из конопли раньше лепили кузов и всё остальное делали !
- Наденьте дыхательные маски.
- Зачем? У вас же прекрасный воздух!
- Именно поэтому! © Кин-дза-дза.
Совсем другой разговор об электросетях… Если у вас частный дом вы можете заряжать машину , но что делать людям кто живет во многоэтажках?
Подумайте о следующем : скажем вы каждый день на ночь ставите машину на зарядку , а в Германии домашняя зарядка Wallbox: если 230в то 3,6 кВ макс. или 3 фазы то 11кв макс. И теперь представьте: если все будут одновременно в одном районе (район в этом случае обобщён Трансформатором) заряжать машину одной фазой (230В) и при плохом распределении нагрузки на три фазы (с немецкого переводится как не симетричная нагрузка) , трансформатор просто выйдет из строя (другими словами бобахнит) и весь район без электричества .
При трёхфазной зарядке всё выглядет намного лучше в плане симметрии нагрузки, но начинает играть очень большую роль сечение кабелей подходящих к объектам. То есть чем больше нагрузка, тем больше должно быть сечение кабелей и тем больше должна быть мощность трансформатора. Ну я думаю кто в теме, тот может себе представить всю цепочку поставки электричества от её производителя до потребителя и сколько всего надо заменить и сколько это будет стоить + сколько времени на это уйдёт!
Само собой не стоит забывать о пиковой нагрузке на электросеть , для производителей очень сложно компенсировать эти пики , так как их надо компенсировать моментально , а вот включить и выключить электростанции так быстро не возможно, увы но на это уходят часы… ( как выглядят проблемы нагрузки и как с ними борются можно посмотреть на примере австралии , поищите интервью Илона Маска австралийскому телевидению и посмотрите. Да они установили мегааккамулятор для компенсации именно этих пиков, но речь идёт только о пиках в вечернее время когда все люди оказываются дома и начинают готовить, смотреть телевизор и включают кондиционеры . Скажем каждая семья производит пик в 5 кВ и сеть здыхает (и кстати из-за этого очень дорогое электричество) и к этому сценарию теперь добавьте зарядку электрической машины. Что из этого выйдет? , думаю многие у кого IQ выше комнатной температуры это поймут…
В австралии примерно 22 мл населения, а в ЕС примерно 350 мл по территории примерно одинаковы, в Европе не хватит места на солнечные панели и ветряки …
Я не говорю что электромашины это плохо, но с сегодняшней технологией аккумуляторов: вес, ёмкость, износ/цикличность, время зарядки, как основную машину не стоит брать. Только как вторую машину в семье ( например съездить закупиться, отвезти детей в школу/садик и самому/самой на работу ) только в городе конечно и при возможности зарядки дома.
А на основной машине с двс длимые поездки или частые с целью экономии время на заправку , не думаю что кто-то поедет в отпуск с семьёй например с Германии в Хорватию, Италию, Францию на отдых (скажем от 1200 км до 1800 км при средней скорости 120/130 км/ч ,кроме Германии у остальных максимальная скорость ограничена) на двс (4 пассажира + багаж )вы будите 12-16 часов в пути и заправились в одну сторону 2-3 раза по 10-15 минут.
На электрической машине при такой скорости и при таком же числе пассажиров и багажа дальность заметно сократиться. Ну и чаще прийдётся заряжать машину при наличии быстрой зарядки 40 мин - 1,5 часа (не забываем про ускоренный износаккамулятора) ну а если вам не повезёт то медленная зарядка 2-5 часов и так заряжаться от 3 до 5 раз . Думаю никто не хотел бы стоять на зарядке в отпуске с семьей (и темболее с маленькими детьми) столько на зарядке…
Переход на электромашины должен по моему мнению проходить постепенно и в отведённых отраслях в первую очередь , ну а по мере улучшения технологии аккамуляторов и электросетей применять распространение более повсеместно.
Такими методами и темпами как сейчас это продвигается политикой в принудительном порядке в Европе , это приведёт к подорожанию и нехватке электричества…
Такого моё мнение. Спасибо всем кто потратил своё время на чтение.
Проблема скачков потребления, решается зарядкой машин ночью, когда все остальные потребители уже выключенны. Для этого делается льготный ночной тариф.
@@AltRUis1 да а если 45 миллионов машин будут ночью заряжаться?! Ночью не светит солнце для солнечной электростанции , да ветер дует но также его может не быть или может быть ураган и тогда все ветряки останавливаться , что потом с сетью будет?
@@Alexey_22 Днем солце, для ночи есть же Гэс, Грэс, Аэс и Тэс
@@Alexey_22зачем вы пытаетесь дискутировать с необразованным человеком? Согласно его логике и знаниям электричество берется тупо из розетки и есть там всегда. Его вещество,находящееся между двумя ушными раковинами, не способно на сложные расчеты и другую серьёзную мыслительную деятельность.
@@TheMrGenesis По вашему человек который пишет: "а если 45 миллионов машин будут ночью заряжаться?!" является умным? С чего вы сделали такие выводы: "Согласно его логике и знаниям электричество берется тупо из розетки и есть там всегда"? Да и ваша пассивная агрессия говорит только о том что глупый Вы.
Про батарейки от электромобилей, что бы переработать батареи их нужно разобрать, а разбирать их возможно только в ручную, потому что у каждого производителя машин они разные, их легче просто выкинуть чем переработать. Утилизировать батарейки никому не выгодно, потому что сырье после переработки дороже в три раза, и хуже по своим свойствам. В дальнейшем батарейки от автомобилей будут просто валятся на свалке, где они будут отравлять землю и грунтовые воды.
после Асафьева тут походу)))
Вы рассказали всю цепочку получения топлива для ДВС и какой вред оно наносит, но не рассказали о вредном производстве солнечных панелей, ветряков и огромного количества аккумуляторов для сохранения энергии! и еще что делать с регионами где зимы очень холодные и долгие? там электромобили абсолютно бесполезны, проверено лично.
А также про доставку электричества. Для этого нужны провода. То есть медь, то есть завод. Это опять выбросы. Тем более сейчас, когда инфраструктуру придется делать по новой. Максимально необъективным разбор
@@velyve Прям "с языка сняли". В точку. А так же не рассказывают какие энергопотери при передачи электроэнергии на большие расстояния. Ведь угольные электростанции то где-то там, далеко судя по их видео
а доставка электричества при добычи нефти отсутствует? на насосы при добыче, при транспортировке? при переработке?
а производство нефтяных заводов тоже отсутствует?
сравнили же сравниваемые вещи, а вы добавляете сверху еще аспектов, ну так они есть и для нефти
@@somerandomvideos645в Норвегии это расскажи
Особенно когда авто стоял в минус 30,пару дней - садишься в него и включаешь печку на полную, потому что холодно) Не знаю конечно на сколько далеко удастся уехать после этого)
Мало числ, слишком все упрощено, какой процент нефти используеться для получения бензина? Какой процент батарей сейчас перерабатываеться?
Эй синьор, ккуда это вас понесло? Не вся нефть идёт на производство топлива. Во занесло.
Одной проблемой было бы меньше, нефть это также пластик, это уже очень трудно исправить, но учёные придумывают всякие "эко-бутылки", так что, вот так.
никто не говорил что только, занесло видимо вас)
А , тоесть к угольным теплоэлектростанциям не нужно делать транспортировку угля и нефтегорящих материалов? Как правило теплоэлектростанциям нужны товарные составы с углем в неделю....А еще "чистые источники" берутся из воздуха, их не нужно строить...да?
Фишка в том, что в первом случае нужно проделать кучу грязи и ездить на грязи, и главная проблема ДВС-авто даже не в том, что они воняют и пердят, а в том, что они пиздец какие неудобные даже на коробке автомат. Ты жмёшь на газ, а авто начинает тянуть только через секунду, а потом ещё и переключается, и на какой-то момент теряется крутящий момент. В электро ты трогаешься мгновенно, крутящий момент доступен всегда и не пингует как в авто с автоматической коробкой.
П.С. И это я ещё молчу про МКПП, которая полный отстой.
@@oxothik7477
Без учёта расхода электроэнергии автомобилями сегодня в Мире дефицит выработки электроэнергии в 6-7 раз превышает потребности в оной. При массовом переходе на электромобили дефицит выработки электроэнергии возрастёт ещё раза в полтора. Вы его чем собираетесь восполнять? Если скажете, что ветряками и солнечными батареями, то ответ неверный. :)
Анимация - ОГОНЬ!!!
Прекрасный ролик, но нет никаких данных о 1) затратах электроэнергии на добычу, переработку лития, производство и утилизацию аккумуляторов и 2) об ущербе среде при утилизации аккумуляторов. Про нефть всё разложили, а про аккумуляторы только поверхностно, без цифр
Ленив народ. Беспробудно ленив. Им только Стасик Астафьев на ура заходит со своими сплошными ФЕЙКАМИ
Исследование: электромобили экологичнее бензиновых, даже если заряжать их от угольной ТЭС
21.07.2021 [14:17], Владимир Фетисов
Новое исследование Международного совета по чистому транспорту (ICCT) опровергло устоявшееся утверждение о том, что электромобили ненамного экологичнее автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Оказалось, что в течение всего жизненного цикла электромобиля, начиная от добычи материалов, необходимых для его постройки, и заканчивая утилизацией, выделяется меньше парниковых газов, чем в случае с авто с ДВС.
@@-Critical_Thinking- Кому вы адресовали «ленив народ»? Я ничего не говорю в защиту той или иной точки зрения, речь идёт о полноте данных и только.
@@-Critical_Thinking- да срать все хотели на экологию. Покупать будут то что практичней и дешевле. Каждый ли может себе позволить электромобиль??? А вот ДВС даже 18 летнему пацану доступен.
Так ты не видел его комент? Он пытается там продать свои электродудки🤣
@@_GLWC Расскрою секрет, но из электрокаров существуют не только теслы
Не знаю как другие,а я почти 3 года откатал 32т.км. на Лифе ZE0, получается не сжёг 3200литров бензина,продал, сейчас купил AZE0 30кВт,пока он ещё во Владивостоке, езжу на Ниссан AD Van,две недели,это ужас!!!
во-во, ДВС как основной двигатель отстой, максимум на высоких скоротях его оставить, а лучше вообще пускай как генератор работает и питает электромоторы и батарею, вон Note e-power ест 2-3 литра бензина с тяговым мотором от первого Лифа.
я бы порекомендовал посмотреть документалку Стаса Асафьева про экологию. много полезного можно подчерпнуть.
Смотрел в 4 захода. По 1 часу в день. Днйствительно, там много полезного, но о многом он умалчивает. Что хорошо, благодаря его видео решил разобраться в вопросе сам и отследить всю цепочку начиная от добычи полезных ископаемых до заправки (для обоих видов автомобилей). Несколько дней копал инфу в интернете, читал всякие отчеты и т. д. Там набралось столько, что решил сделать на эту тему ролик, который сейчас в процессе монтажа.
отвратительнейшего качества документалка которая годится только как развлекательное шоу.
А почему авторы не говорят о затратах при добыче и транспортировке угля и газа для электростанций, почему не говорят о КПД 30-40% электростанций, почему не говорят о потерях до 25% электроэнергии при передаче в энергосистеме, не говорят о потере 20-30% электроэнергии в электромобилях (реальный расход электромобиля с розетки а не по компьютеру электромобиля), почему не говорят что зеленая энергетика вырабатывается только когда есть погода с моря а не когда нужна
Вы говорите о слишком неудобных и неприятных вещах. Электросектанты вас не поймут.
Большинство электро станций это аэс и гэс которые не требуют расходы на транспортировку .
Кпд может быть и 30% так и 60 всё зависит от какая это электро станция
Зелёную энергетику можно хранить в специальных дамбах , когда электричество вырабатывается то насосы перекачивают воду в верхнею часть дамбы , а когда электричество нужно то воду сливают и получают ток
@@dtcxbjhgrdcvkoirw Почему, проблема в том, что то одно, то другое по загрязнённости хоть и кал, но электротранспорт всё равно энергоэффективней в итоге, даже если не сильно, но всё равно в плюсе, а для повышения КПД электромобиля на высоких скоростях некоторые (в основном японцы) используют ДВС, что делает авто суперэкономичным. Вон новые Приусы и другие гибриды от Тойоты, Ниссана, Митсубищи едят не больше 3-4 литров на трассе и 2-3 литров в городе, это ли не мечта автомобилиста? При этом электромоторы имеют ряд удобств, которых вам авто на автомате не даст, моментальный разгон при нажатии на педаль на любых оборотах мотора кроме максимальных, нулевой расход при простое в рабочем состоянии (ДВС в таком случае будет продолжать жрать топливо), возможность вернуть часть потраченной энергии при торможении, т.к. электромоторы умеют превращаться в генераторы и преобразовывать кинетическую энергию в электрическую, и всё это даёт очень приятные ощущения от езды. Сейчас эра гибридов, и во всём цивилизованном мире уже массово продаются гибриды... но РФ видимо страна аборигенов.
Зачем перерабатывать вышедшие из эксплуатации батареи, ведь это дороже чем купить просто литий и клепать новые баты (так и делают)
Эко нормы в авто, катализаторы, и дожигатели, система егр, сделаны просто так что ли?
А откуда взяли цифру что уже 50% электроэнергии получают из зелёных источников? Как-то слабо верится
В Бразилии 85% :)
И во Франции процентов так 70%, правда, тут у них уже АЭС.
И Германия больше 50%.
Даже Россия - 20%.
Упс.
Зелёные источники это не только ветряки и солнечные батареи , но и аэс , гэс и тэс (газовые) .
Вот когда источников "чистой" энергии будет больше, хотя бы раза в 2 и эффективность их будет гораздо выше, тогда можно будет подумать о переходе. А сейчас... Менять грязь на грязь...
менять неудобное говно с кучей передач и пингом в виде сцепления на быстрый и удобный электромотор, да не, бред какой-то.
@@oxothik7477 что? Чем современный двс неудобен? Что-то у меня машина ни разу не пиналась.
@@oxothik7477 менять говно на дорогое говно для которого надо добывать вредное говно которое вредит экологии. Я про литий. Автор умолчал про чили и конго. Сейчас не справляются с переработкой аккумуляторов. Их сдают тупо больше. А представь что будет если хотя бы треть водителей планеты перейдет на электромобили? Да аккумуляторов будет гораздо больше. Электромобили не могут проехать далеко на одной зарядке как двс на одном баке. К тому через несколько км они теряют свои характеристики и уже не так динамичны
@@alexzalit9719 ну как сказать, в определённых кейсах ему (ДВС) не будет альтеративы и отказаться от него будет невозможно. Но если у вас будет возможность проэкспсплуатировать электро авто хотябы один межсервисный интервал вашего авто с ДВС, то много вопросов отпадёт. Но смысл в этом естественно есть и будет при наличии зарядной инфроструктуры. В общем стоит попробовать.
@@QwertyQwerty-ce3gx не надо даже пробовать это. Итак все понятно. Даже самая ультра быстрая зарядка много времени заряжает по сравнению с заправкой гетеросексуального двс. А какие очереди будут на зарядку в случае если половина пересядет на электрожоповзки? Ради чего это? Экологии, нет, это нефига не экологично. Экономии тоже нет. Удобство? Сомнительное.
Судя по видео переработать использованные батареи от элекрокаров проще простого, однако на практике разобрать батареи очень сложно и трудозатратно
Но если их не разобрать, то ты испортишь балансирующие платы, блок управления батареей и силовые кабеля, а это больше половины стоимости батареи, аккумуляторы не так дороги.
но эти солнечные панели стоят так дорого что за 40 лет только их окупишь
но вы же сможете гордится :) плевать на остальных. А если вы еще и веган, и с айфоном, то вообще, можно будет всем об этом говорить сразу!
но танкеры не поэтому буксирами кантуют..знаток
проблема только в том, что с появлением электрокаров добыча нефти не куда не денется. Им тоже нужны шины, пластиковые детали и т.д. А где расчеты того сколько электроэнергии тратится на изготовление батареи? Как то в видео аккуратно обошли этот вопрос. Так что видео тупо узконаправленная пропаганда и рекламная чушь, не отображающая полной картины.
Посчитайте процент потребляемой нефти на топливо, и на сопутствующие материалы
Чувак, реально просто калькулятор возьми и посчитай
За Илоном Маском будущее!
@@akiraqqs автор умолчал о сложности переработки аккумуляторов. Прочитай сколько сейчас перерабатывают аккумуляторы? А что будет если все перейдут на электромобили? Автор умолчал про чили и конго где тоже добывают литий. Какие же вы лицемеры. Эко хомячки. Соевые пориджы блин
Зимой утром идешь на работу а вонь стоит от машин кругом
Зачем мы идём утром на работу???
@@kawariderzx12r42 чтобы зарабатывать на жизнь. Ты не в курсе?
двс-мобиль всегда был страшно неэффективным. огромное количество деталей, бесконечные фазы перехода энергии из одного состояния в другое - все это оправдывалось лишь вечным стремлением человека быть мобильным.
А это сраное сцепление и работа во время остановки, это же вообще пиздец, вот электромотор другое дело, стартует сразу, при остановки не работает, всё быстро, удобно и экономично.
@@oxothik7477 а эти долбанные обороты, диапазон которых ты всегда должен контролировать! а это страшно сложное КПП, которое съедает мощность своей инерцией, которое нужно снабжать маслом, правильным для каждого времени года! причем автомат еще сложнее! эти троники, полуавтоматы. идите на фиг! я не хочу обслуживать этого дисептикона, живущего у меня под капотом! он съедает моих денег больше, чем моя теплая любимая жена...
двс - динозавры, они должны вымереть!
Только есть одно но А где взять стоко Иликтричества. Ели каждый житель купин илектро мобиль. Вот вопрос..
Там же где и раньше, ещё и электростанциям поможете. Зарядка в подавляющем большинстве случаем проходит ночь и это полезно для балансирования мощностей, особенно для атомной энергетики.
@@ligodp чё с АЭС делать потом?Придумайте новый источник энергии без нагрева, турбины и распада на ядерные чистицы урана, вот тогда заживём по нормальному.
Я только начал смотреть и понял что такой контент надо показывать чаще
Все очень классно, ролик хороший! Вот только один вопрос, где взять полимеры, которых все больше и больше в современном электромобили, если нефть и газ не добывать?
Чернобыль и утилизацию АКБ уже упомянули ?! А влияние полей ветряков и солар электростанций упомянули ?!
Типа говорят что черви уходят из за ветряков. А на счет солнечных станций проблема только там где перенаправляется энергия через солнечные зайчики. Там часто умирают птицы. А если ставить обычные солнечные панели то проблем не было замечено.
Аккумуляторы не так то и легко переработать на самом деле, к тому же после переработке оно стоит дороже чем новый, и никто из производителей не будет по большей цене закупать переработанные АКБ вместо новых, которые существенно дешевле. К тому же куда девать использованные АКБ и лопасти от ветряков, которые вырабатывают электричество из воздуха? Правильно, их закапывают в землю... Кажется мне, что это нихрена не экологичней
от Асафьева?))
Всегда считал странным что производство энергии для электрокаров обособляли с электрокарами и преподносили это как что-то вреднее авто с двс. В то время как производство топлива для авто с двс это словно что-то отдельное и совсем не вредное и вообще само собой разумеющееся)
Просто производство топлива для автомобилей - это ещё и производство топлива для самолётов, грузовых машин, дизельных поездов, ТЭЦ, плюс нефтехимия, строительство, металлургия и прочее. Весь парк автомобилей - это тоже генерация энергии мощностью суммарно порядка 120000 ГВт (а это эквивалентно 5000 рекордно мощных электростанций, причем мы даже не учитываем тренд на рост количества автомобилей) - и где вы собираетесь взять такую мощность альтернативной энергетики, если не хотите жечь ископаемое топливо? Плюс потери на передачу и хранение электроэнергии. А ещё не забывайте зимний климат России, северной Европы и Канады, где требуется, помимо того, что ехать, ещё и отапливать салон. Бензиновый мотор сам греет машину, а электромотор - нет. Вот и получается, что производство электричества для электромобилей гораздо вреднее, чем добыча и переработка нефти. Разница только в том, что ТЭЦ дымит где-то там, а автомобиль где то тут.
@@philiphobia допустим даже, что добыча и энергии и бензина примерно одинаково вредные, но блять, неужели трудно понять, мы тупо убираем дымящие авто и заменяем на электро, от которых выбросов вредных тупо меньше, кпд выше, электродвигатели сейчас находятся на начальном этапе развития, неужели ты наивно полагаешь, что не будет самолетов на батареях или поездов?
У вас такие глупые доводы, типо, мы сейчас не можем полностью перейти на электричество, значит и не надо начинать🤦♂️🤦♂️🤦♂️ ну глупость же.
@@atgod4238 а ты в курсе что сейчас выбросы от ДВС автомобиля, гораздо меньше чем это было раньше?
Ну то есть у тебя след от тормозных колодок и шин вреднее чем сам двигатель.
Во вторых, согласен с автором выше.
Расход,тепло в автомобиле, передача энергии. Ведь потребуется огромное количество производства электроэнергии, затем ее передача до заправок с электроэнергией и это я не про город, а например за городом где бензоколонки расположены не в близком расстоянии к друг-другу, идущие по многокилометрежным шоссе. А теперь представь какой нужен кабель и сколько потребуется ресурсов для отправки туда энергии.
Система трансформаторов, обслуживание пунктов приема, затем распределение этой энергии.
Когда с этим всем справляется одна машина и блять хранилище с бензином возле АЗС.
Ты можешь хранить электроэнергию в больших объемах?
Вот именно что нет. А значит будут огромные потери. И все это нужно обслуживать ещё большим штатом людей чем обслуживание одной бензоколонки.
И это я не говорю про утилизацию последствий электромашин, таких как аккумуляторы, батареи. Которые невозможно утилизировать и поставить это на конвейер.
Они их блять сжигают на заводах. Кстати о них, представь себе фильтр в машине. Где небольшая труба с выхлопом. И огромный завод на котором огромная труба. Которую тоже нужно будет сделать с фильтром. Есть разница, правда?
А как на счёт того, что большая часть электроэнергии производиться из ресурсов путем сжигания? Которые выпускают в разы больше выхлопа и СО2.
А ещё почитай как добыть литий. Я думаю тебя очень обрадует. Что он используется только в этой отрасли и больше нигде. Что не скажешь о нефти.
@@agentgosdepa9432 эко хомячки те еще лицемеры. Их не интересует что происходит в чили, конго где добывают литий. Ведь это где-то там, а мы здесь. Как говорил один мудрец, тут вам не это.
@@alexzalit9719 Стасян истину глаголил)
Проблема утилизации батарей вообще не решена никак. Даже взять обычные батарейки из пультов. Их как перерабатывают? НИКАК!
Просто крутейший ролик!!!!!! Гордился за всех нас (владельцев электрокаров) все эти 12 минут!!!!!!
Какие же вы молодцы!!! Как же блин достучаться до всех? Ужасть просто!
Еще раз спасибо 👍👍👍👍
Не надо стучаться, ЕС запрещает всеми силами двс, уже к 2030 году двс будет меньше половины
@@_fantom_2552 мы не в ЕС живем, нам только стучать нужно😁
где и по какой технологии разберают батарейки? и возвращают все вложеные ресурсы? :)
Лайк от лифовода!!!
+ плюсану!!!! Какие же мы гады... были😁
Тесловод)
Конавод+
@@OukitelK-dd7wc, как машина? Мой кум хочет купить.
Я не езжу на электромобиле но хочу в будущем купить.
Короче во всей этой истории в тени за всем этим прекрасным стоит уголь) 40 % добычи электроэнергии на планете все равно стоит за ним. Он тоже не сильно экологичен при сгорании
Необъективно, все лишь мнение, а если я не прав то можно ссылки с подтверждением этих слов?
Это все лукавство - из нефти делают далеко не только топливо для авто. Половина всей химии на планете делается из нефти и продуктов ее переработки.
Поддерживаю. Но насчёт половины не уверен :)))
Фольц делал официальное исследование о том когда электрогольф становится в сумме экологичнее дизеля. Так вот, это происходит в районе 100 тык пробега. Но там хоть цифры официальные есть...
И да, перерабатывать старые батареи никто не будет, пока новые дешевле... капитализм так не работает :(
Популистский бред. Вместо расчетов и анализа игра на чувствах - нефть это далеко не один бензин! В каких то странах от электромобилей есть толк, в каких-то нет. Включайте голову и считайте деньги, если электромобиль не окупается смысла его брать нет, и никакой пользы вы никому не принесете покупая его.
Главное что вы можете сделать для улучшения экологической обстановки - меньше потреблять и меньше выкидывать!
Перестаньте менять айфоны раз в год, перестаньте держать много комплектов одежды, ДОСТАТОЧНОСТЬ вот главная цель.
iPhone как раз тут и не причём. Apple одна из технологически чистых компаний и их продукция служит длительный срок. В отличие от некоторых других брендов, смартфоны которых менее долговечны, дешевле по стоимости и используют дешевые компоненты, включая не самого лучшего качества пластик.
@@MrLiamPhoenix ты это детям Африки скажи, какая Apple экологичная))))))))))
@@_GLWC договаривай мысль, если хотел на что-то намекнуть, то не прокатило. А значит комментарий в пустую.
@@MrLiamPhoenix электронику которая отслужила своё, далеко не всю перерабатывают. Богатым европейским странам , проще заплатить бедной африканской стране , что бы те приняли их электронный мусор . Там хлам Apple, Самсунг и прочих производителей. Бизнесу на экологию насрать, у меня Сони Эриксон был который тоже себя позиционировал как экологичный. Типа вот мы заботимся об окружающей среде используем в корпусах вторично переработанный пластик и он меньшей толщины. А по факту это просто оптимизация производства и уменьшение себестоимости.
@@_GLWC мысль в том, что в отличие от большинства других брендов, именно у Apple используются в смартфонах переработанные материалы. Меньше бумаги и меньше крашеной резины и пластика. У iPhone практически всё оформление состоит из белого цвета. И качество пластика и резины тоже хорошее.
Электричество не требует добычи нефти?
Оно само появляется по мнению автора?)
Для сведения - 65% электроэнергии в мире вырабатывается сжиганием углеводородов.. А "чистую энергию" невозможно даже накапливать)
И как перерабатывать аккумуляторы так, чтобы все использовать в дальнейшем?
В целом видео класс и всё понятно разжовано, но есть определённое НО!!
Чем больше электромобилей, тем больше нагрузка на электростанции, а соответственно, выбросы увеличятся. Ведь представьте сколько надо энергии в раз производить, что бы одновременно зарядить хотя бы 4 электромобили на ускоренно заправке которая за 10 минут может зарядить более половины заряда.
Солнечные батареи то же хорошо, но и тут есть НО!! Они будут только хороши в частных домах. А так, они физически не будут успевать заряжаться что бы потом заряжать машины. А ведь бывают и пасмурные дождливые дни, что соответственно замедляет заряд. А представьте какие нагрузки на все эти зарядки будут в зимнее время года в холодных странах и регионах!
А ведь по мимо электромобилей мы с вами используем просто огромное количество электроприборов от простых зарядников для зарядки мобильников до, да же простого использования мощного пылесоса или простого чайника с микроволновкой.
Так что мой вывод таков:
Увеличение всех этих электро всего и всякого будет всё равно нести вред экологии. И то, что та или иная электростанция стоит где-то далеко за городом, это не помешает ей накидать огромное количество выбросов которое всё равно доберётся до городов.
Единственные кто действительно будут получать чистую экологию, это страны в которых вечное лето и в 6 из 7 дней в неделю всегда светит яркое солнце.
А в остальном, весь этот вред останется, тока растягиваться будет по дольше.
А нефть как добывалась так и будет добываться до последнего, так как без неё тогда сразу очень много чего в мире перестанет для нас с вами производиться.
Все по делу. Могу еще добавить, о чем умолчал лицемерный автор. Он умолчал о чили, конго где тоже добывают литий. Добыча лития на самом деле вредит экологии. Сушит пресную воду. Переработка аккумуляторов очень сложная. Даже переработывать не успевают все аккумуляторы. Их сдают гораздо больше, чем можно переработать. А что будет если хотя бы треть всех водителей планеты перейдёт на электромобили?
@@alexzalit9719 вот вот! Для примера скажу, что у меня на бывшей работе один товарищь купил Ниссан Леаф, и за четыре года эксплуатации деградация батарей произошла на 25%. НО, он живёт в частном доме, машина хранится в тёплом гараже, и заряжает он простой зарядкой из домашней розетки (которую он сделал специально трёхфазной с соответствующим амперажом) по несколько часов (обычно на ночь ставит). И при этом он не пользуется ускоренной зарядкой. А его знакомый который так же как и он пригнал себе точно такую же машину с Японии на два года позже, живёт в обычной многоэтажке, и заряжает на ускоренной электрозаправке. Как итог, за два года деградация батарейки 50%.
А то, на сколько потом всё это затратно для владельца и плохо для экологии будет, тут думаю сами уже понимаете.
@@dimon4k да. Еще в городах типа Москвы проблемы с парковками. А тут еще возле каждой парковки провести зарядку. Есди бы эко активисты реально хотели спасти природу. То они бы призывали отказаться от личного автомобиля. Занимались бы продвижением трелейбусов, трамваев, автобусов. Но они лицемеры. Прикрываются благими целями. А что делать с тормохными дисками, колодками, шинами? Которые равномерно стираются на дорогах, а потом разносятся по округе. Все это присутствует в электромбилях.
@@alexzalit9719 зелёные, что с них взять)))
@@dimon4k эко хомячки. Я их так называю. Забота об экологии хорошо. Например не мусорить. Выбрасывать мусор за собой. Если я выбираюсь на природу. Мусор в машине отвожу и выбрасываю уже в городе. Забота о природе и уважение к окружающим. Неприятно когда приезжаешь на природу. А вокруг мусор. Поэтому я стараюсь убирать ща собой, чтобы следующий человек который приедет на это место, отдохнул нормально). Так что я можно сказать больге сделал для экологии чем зеленые эко хомячки которые хотят спасти белых медведей и дать им жопу. Причем судя по их нытью в твитере, дать медведю в жопу первостепенная задача)
О каких поднятиях акциз вообще речь идёт, и так в СНГ в цене бензина 50% составляет акциз 20% налог, а ещё отдельно транспортный налог, куда ещё выше. И так мы переплачивает за топливо в нефтедобывающих странах
Хотя бы 100 ₽ нормально. В Европе 1,5-2 €.
Нельзя поднимать цены на топливо, за ними дорожают продукты и прочее. Это какой-то мазохизм - обнищаем и будем ходить пешком, зато воздух чистый ))
@@artyom9509 так в РФ нефти много и нефтедобывающая страна, тогда ты зп сравни в Европе и в РФ и посчитай кто скока литров может купить за среднюю заработную плату
Советую поинтересоваться, сколько стоит бензин в нефтедобывающей Норвегии И тогда ты поймёшь, что в России бензин просто нахаляву раздают.
@@andrew7455 советую поинтересоваться уровнем жизни и средней ЗП Норвегии и Рф
просто не вероятно, наконец-то начали выходить нормальные ролики, объясняющие суть проблемы. 👍🏻
Молодцы 👏🏻.
мультики для детей с передергиванием и недоговоркой фактов
Мультики для детей с передергиванием фактом, это когда рассказывают что электромобили вреднее чем ДВС.
@@user-or7es9fn9p типа ты не ребёнок, очень взрослый и знаешь все факты, видел все лично и разобрался сам.
спасибо за видос, сэкономил на походе в магазин, после просмотра появилось много лапши на ушах.
Ну видос конечно солидный но многие вопросы о том какой путь проходят электромобили до выезда с завода не рассматриваются. Например для производства тех же электромобилей все равно используют нефть и танкеры с литием также путешествуют по океану не на парусниках также для создания электромобилей расходуются цветные металлы на добычу которых также тратится энергия и ресурсы. Хотелось бы услышать более подробный разбор данного вопроса с подсчётом всех затрат от добычи всех ресурсов и их переработки до выезда транспортного средства с завода.
Посмотри документалку Асафьева.
@@AltRUis1 ну я смотрел первые 2 часа и понял что не вывожу
3 года на лифе ездили и не покупал бенз. Купил айку. Плывет. Вынужден ездить на бензине. Как это ужасно
Ху из айка?
@@jryuotube BMW i3
Скорее всего, в России подымется цена на зарядку электромобилей.
и на бензин, одновременно. ((
В США, если заряжаешься на суперчарджере, то выходит по деньгам, как бензин, на то же расстояние - выгода! ))
Как вы это себе представляете физически? Как отличить электричество для зарядки авто от электричества для чайника?!
@@user-ju2fn6mi5x На быстрых зарядках заряжаются редко, в основном дома.
@@fikus21kyd
На электро заправках, будут другие цены.
Куда девать использование батареи.
По моему вопрос уже решен.старые батареи от Ниссан лиф используют для уличного освещения,а вообще батареи собираются использовать для накопителей энергии для зарядных станций и аккумуляторов для солнечных эс.а вообще у меня уже второй электромобиль,а вопрос утилизации батареи не стоял.вы же не думаете об утилизации старого телевизора или компьютера,хотя там вредного тоже хватает.а в Европе хватает утилизационных заводов.не будем ломать голову над несуществующей проблемой.
Их выкидывают в бедные страны
Больше всего экологии вредит автомобиль на литий ионных батареях, это смерть всему живому!
какой бред про возобновляемые источники энергии и СЭС
Это вы сейчас так говорите а когда электрокаров станет дохера и пойдёт нехватка энергии тогда и поймём
10:10 Норвеги красавчики, конечно, но радиоактивные отходы хоронят в океане у своих берегов ни мало не стесняясь экологических проблем...
Вы знаете сколько будет заряжаться машина от среднестатистической станции солнечных панелей? Очень долго. А на работу надо +/- каждый день, погода бывает пасмурная (низкий кпд), иногда (многим часто) надо проехать большое расстояние потратив минимум времени на заправку (зарядки так не могут). Очень спорное "будущее".
Без нефти ни один электромобиль не построишь...пластик(бампера,обшивка,шумка, изоляция проводов и ТД)
Построишь. Можно из биопластика делать. В Тесле уже используется проводка из биопластика вроде из сои или что то такое. Бампера а зачем пластиковыми делать когда есть металл. Или из стеклопластика или базальта который добывается на вулканах. Обшивка можно из экокожи делать часто используют хлопок. Можно и настоящую корову забить настоящая кожа. На счет шумоизоляции не думаю, что она вообще нужна электромобилю. Особенно если крыша из стекла. Да и останется только низ и то там батарей стоят. Короче это по желанию но думаю можно найти биологический материал. Короче думаю если задаться вопросом сильно глубоко думаю можно построить без нефти электроавто. Даже колеса можно сделать из биопластика или используя природный каучук.
даже лекарства из нефти делают, но если перестать делать только лишь дизельное топливо и бензин, то уже на порядок чище экология будет!
Автомобили уже давно не загрязняют, большее загрязнение идёт от покрышек и колодок. А литий добыть и захоронить в земле, вот это полный хаос. Переработка лития нет технологий и не будет.
Полнейший вздор от Асафьева по поводу чистоты выхлопных газов где он очень многое умолчал
@@ragerartem9933 не думаю.
А откуда вы возьмете електиричество не сжигая нефтепродуктов и угля?
Когда автономия хода будет несколько тысяч км тогда можно бадет подумать.
Автору благодарен за видео
Вот за АЭС показанные в виде чистых источников энергии мой лайк!)
я все надеюсь что придумают как использовать торий, и это будет ещё гораздо более зелено
@@Avertulion так в Китае вроде бы есть АЭС на Тории.
Спасибо большое за этот ролик. Я действительно могу загрузить его к себе на канал, как сказано в конце ролика?
Спасиба большой хороший воздуха лутший здарова
надо также понимать, что отказ от двс-машин не означает отказа от нефтедобычи! в конце концов никто не мешает вырабатывать электричество теми же ДизельЭлектроСтанциями. КПД у них по любому выше, и они не размазывают выхлоп по округе, как автомобили.
Про перемещение воздушных масс и круговорот воды в природы слышали? Вот они размазывают выхлоп электростанций и промышленных предприятий по округе.
@@user-hf6iv9rs6x ну а сказать то ты что хотел?
@@XXX_YYY1000
Ну, собственно, что я хотел сказать, то мне и пришлось написать. Вы-то, что прочитать хотели? Спросите я дам подробные пояснения.
@@user-hf6iv9rs6x речь идёт о вреде электромобиля для окр среды. Я говорю, что он будет по любому менее вреден, чем авто-мобиль, хотя бы потому, что не будет разносить выхлоп по округе при одинаковой вредности производства. Вы говорите про воздушные массы и круговорот воды. Это значит по вашему что? Смыл вашего высказывания в чем?
@@XXX_YYY1000
Смысл моего высказывания в том, что даже и сейчас автомобиль (с ДВС) не является основным загрязнителем окружающей среды. Она загрязняется производственной деятельностью... в том числе и производством автомобилей... тех же электромобилей, работой ТЭС и ТЭЦ. И эти загрязнения довольно успешно переносятся воздушными массами и водой.
К тому же, при переходе на электромобили, необходимо резкое увеличение выработки электроэнергии.
Вы в курсе, что сегодня в Мире недостаток выработки электроэнергии? Её дефицит раз в 5-6 от вырабатываемой. Знаете? В России дефицит несколько ниже, но это только благодаря Советскому наследию, а потом не забывайте о том, что в России самый тяжёлый климат и нам и так надо больше. Да ещё и 60% электроэнергии вырабатывается на ТЭС и ТЭЦ. Кроме выработки электроэнергии эти станции снабжают теплом и горячей водой города.
Так что даже если производство электромобилей сделать фантастически чистым, то для приведения их в движение придётся ещё больше сжигать углеводородов на ТЭС и ТЭЦ. В полном цикле преобразования энергии КПД электромобили менее 20% и это значительно ниже, чем у ДВС.
А вообще, если заботитесь об экологии и экономике, то с автомобиля пересаживайтесь на трамвай или троллейбус. Там мощность двигателя раза в 2-3 ниже, чем у одного автомобиля, но зато, в отличие от автомобиля, трамвай или троллейбус перевозит не одну или пять задниц, а не менее ста. Ещё и меньше требуется транспортных единиц. И не надо тут лицемерить, что дескать вот тут я за экологию и экономику, а вот тут пошла она НА*, вся эта экология вместе с экономикой. Вот и всё...
Если посмотреть на другие видео с такой же темой, то автор упустил очень много деталей
Посмотрите лучше документалку от Асафьев Стас, хотя бы последнюю главу, все станет гораздо понятнее
Абсолютно некорректно. Электричество для электромобилей начинается не на ТЭЦ, а в угольных шахтах, откуда уголек тоже надо еще поднять, потратив на это то же электричество и перевезти до ТЭЦ. Со всеми вытекающими.
Процент потребления электромобилями от ТЭЦ по отношению к другим потребителям?)
Абсолютно корректно.
Исследование: электромобили экологичнее бензиновых, даже если заряжать их от угольной ТЭС
21.07.2021 [14:17], Владимир Фетисов
Новое исследование Международного совета по чистому транспорту (ICCT) опровергло устоявшееся утверждение о том, что электромобили ненамного экологичнее автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Оказалось, что в течение всего жизненного цикла электромобиля, начиная от добычи материалов, необходимых для его постройки, и заканчивая утилизацией, выделяется меньше парниковых газов, чем в случае с авто с ДВС.
А сколько электричества надо чтобы добыть литий?)
Когда в массовом сегменте зарядка до полного будет занимать ДО 20 минут при пробеге от 500км и зарядок будет как заправок, тогда все пересядут, невзирая на экологию, даже если хуже будет ;)
"Когда в массовом сегменте зарядка до полного будет занимать ДО 20 минут при пробеге от 500км и зарядок будет как заправок, тогда все пересядут, невзирая на экологию, даже если хуже будет ;"
т.е. ты сравниваешь заправку в 20минут и одинаковое количество заправок с заправкой на бензоколонке?
да их в разы бобольше надо будет заместо 4 заправочных надо будет 40 а то и больше
@@sirogis почему? Если время зарядки приблизится к заправке и при этом пробег выше, то загруженность запрвавок будет на том же уровне. Сколько пистолетов - столько нужно и вилок
@@_._A_._
"Если время зарядки приблизится к заправке и при этом пробег выше, то загруженность запрвавок будет на том же уровне. Сколько пистолетов - столько нужно и вилок"
если бы у бабки было то она была бы дедом :) больше и сказать нечево :)
@@sirogis не вышло обосрать сказанное мной ))
Логично объяснил
@@_._A_._ логично для школоты это в уточках?
Возобновляемые источники чистые с самого начала?
А как же производство солнечных батарей и ветряков? А утилизация и переработка после эксплуатации? Где ядерная энергетика?
Пропаганда она такая пропаганда)))
Рад что здесь тоже есть умные люди) Когда-то Рокфеллер (его семья) вкладывал деньги в нефть и двс, а теперь в «зеленые» технологии
@@Roman77EA7 вы явно тут после Асафьева Стаса пришли, если контекст этого видео правильно слушать то для откроете то что Асафьев немного не прав
@@l_evo его тоже слушал, но все началось со статьи в инете, вы считаете что Асафьев не прав в том что не разобрал как добывают нефть, и с нее получают топливо, как доставляют и тд?
@@Roman77EA7 Суть в том что люди не ищут эффективнных способов добыть и хранить энергию без потери наукоёмкости этих технологий для человечества, а так Стасик правильно копает, у людей вышестоящих, либо нет подобных технологий либо нет на них разрешения или патента.
@@l_evo нет желания давать в использование обычным людям
Отличное видео! 👍
Будущее именно за электрической энергией. ⚡⚡⚡
🤦🤦🤦🤦🤦
Чистая энергия в Европе получается за счёт роста потребления газа, за последние 10 лет его потребление выросло примерно на 32%, вот и вся "зелёная энергетика"
Ничего не сказано про то, что батареи НЕ выгодно перерабатывать, автоматизировать процесс переработки невозможно, они разные. Посмотрите документалку про экологию с названием "НЕФТЬ и ЭКОЛОГИЯ. Спасут ли нас электромобили?"
Посмотрите мой разбор на -эту документалку- этот высер Стасика
Панели все еще не выгодно ставить
Видео класс, первым делом мешает популяризации это высокие цены на электромобили, и мало в Росси оф. дилеров которые продают эл. авто
Причина в видео названа точнее. В РФ почти нет инфраструктуры. Потому на Украине электричек на порядки больше.
Всему своё время. В начале прошлого века в России тоже мало было инфраструктуры и для бензиновых авто
и кто должен создать эту инфраструктуру?
@@user-uq4ih7vk5k Кто захочет. Я слышал, что Илон Маск планирует выходить на Российский рынок своими Tesla
@@user-wn2mz1xf7k тада какие притензии к РФ? идите делайте. Не выгодно? значит не нужно балаболить.
, надо считать выгоду для потребителя тоесть цена эксплуатации изделия поделить на года эксплуатации. Это примерно как те кто имеют газ в квартире и те кто пользуется электронной плитой на данный момент выгода с ценой газа .Но есть варианты если живём на земле и имеешь солнечные панели тогда можно при условии дальности пробега
Ветряки в России запретили ставить , а солнечных панелей , будут собирать налоги за использование Солнца !
@@Ivan-bv1qn живу на границе краснодара и майкопа между и в 5 км гэс и ветряки в десятки гектар так что идеально
@@Ivan-bv1qn почему, в ульяновской области ветряки 50 мегаватт стоят большая новая станция
Подключите газ к дому в Питере)) 330 тысяч рублей, в мск области 1 миллион! котёл 50 тысяч и обслуживание и дорожание тарифов, выгоднее и гораздо эффективнее индукционная плита
@@yaroslavcevserg есть видео на Ютубе в Германии один таксист жалуются что на Тесла уже не выгодно подняли цены и выгодно на газе
очень крутой и понятный ролик
автору респект
Асафьев Стас, что скажешь?
Он наперает именно на вред от старых батарей, которые сложно и главное, совершенно не выгодно, перерабатывать.
@@AltRUis1 вот меня это и расстроило, зачем тогда собирать эти батарейки, если их не перерабатывают...
@@WorkTimeService Научатся со временем полюбому, сейчас уже придумали как ядерные отходы повторно использовать.
@@AltRUis1 да этот клоун своим адептам может что угодно дуть в уши. Гуглится ЛЮБОЙ факт элементарно. А Стасик врёт в каждом слове. В КАЖДОМ.
Группа компаний «Мегаполисресурс» уже семь лет является лидером в переработке литий-ионных аккумуляторов в России. В основе технологии лежит гидрометаллургия, которая позволяет не только очень гибко настраивать процессы, но и адаптировать получаемые материалы под запросы заказчика. Результатом рециклинга аккумуляторов являются порошок меди, соли кобальта, карбонат лития и сульфат алюминия.
Все продукты переработки идентичны рудным аналогам, поэтому сфера их применения широка: от цветной металлургии до производства собственно аккумуляторов. Если учитывать, что в России всё литиевое сырьё импортируется, то использование высококачественных материалов, полученных в результате рециклинга, не только уменьшает антропогенную нагрузку на природу, но и позволяет сэкономить на транспортировке и таможенных услугах.
@@WorkTimeService напомнить историю про Томаса Миджли сколько вреда было нанесено экологии пока двс не стал более менее "чистым"? А тут электромобили появились и уже сразу начали конкурировать А представь через лет 10 ? Сейчас всё намного быстрее развивается чем тогда)
У Астафьева такая же история как с этим видео, он на эмоциях сыграл однобоко и очень предвзято к электромобилям при этом навязывая своё мнение всём
Однобокое видео🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️
Ну. У Стасика круглобокое.
тем более что электрическая инфраструктура пронизывает всю нашу жизнь. электричество оно везде.
а бензин нужен лишь для транспорта. совершенно самостоятельная, стоящая боком инфраструктура. давно пора и ее электрофицировать. тем более, если подумать, в автомашине уже целиком сидит электромобиль.
а как ваше мнение на счет газа и водорода
Бредовое сравнение. Как будто вся нефть добывается для заправки автомобилей.
Большая часть да, скоро запретят нефть добывать и в момент она станет никому не нужна
И будет очень дорогой
Когда продажи электро сравняются с ДВС, тогда бензак будет стоить дешевле простой воды в магазине, так уже было. Цена на бензин всегда росла, когда повышалось потребление. Этого нефтесосы и боятся. Так что обычным людям, даже владельцам авто на бензаке выгодны продажи электромашин.
Неужели скоро перестанут везде пихать эти дешёвые пластиковые окна, вместо них снова экологичное и теплое дерево. Перестанут пихать нефтепродукты в обои, ламинат, покрытие мебели (ПВХ), натяжные потолки, вернут натуральные материалы. Перестанут асфальтирование под окнами битумом, который постоянно испаряет на солнце нефтепродукты, заменят на бетон. Скорее бы произошел переход на электротачки.
@@artyom9509 бензин будет запрещён к производству и продаже уже в ближайшие 10-20 лет
А если еще своего коня заряжать от солнечных батарей, то вообще супер)
Конечно супер , где солнце раз в неделю выглядывает из - за химтрейлов рассыпанных в небе , а так то серое небо каждый день в Сибири - это самое то , для электромобилей !
@@Ivan-bv1qn Шапочку из фольги забыл одеть?😁
@@Ivan-bv1qn например в иркутской области солнечных дней больше чем в Краснодарском крае
@@Ivan-bv1qn в Питере почти всю зиму солнце светило, да и лето прошлое было жарко +26 и даже 32 было, в сентябре как летом было
Конь много кислорода потребляет, экологически грязный транспорт
Лайк. Поддержеваю .
Больше вредит двс, потому что выхлоп в нос прямо, особенно вонючие дизеля, плюс часто масло горит в цилиндрах, ещё больше вреда, плюс сколько вытекает масла с картеров, на дорогу, плюс бензин возить надо в отличие от электричества.
Плюс шума больше от двс, некоторые спать не могут, тратят деньги на шумку в квартирах. С электро эта проблема снимается. Ну кроме троллейбусов на разгоне 😅
Только месяц назад родственник кричал, что вред абсолютно одинаковый)))))))
Пожалуй лучшее видео, все просто и наглядно.
лол сколько однотипных комментариев
Не очень понял почему в пустую тратиться 70% бензина? Перевод слабый?
КПД эффективность обычных моторов 30% поэтому 70% теряется в пустую. Тогда как хорошие электромоторы имеют эффективность 98%-99%.
@@prongati КПД лучших автомобильных электромоторов редко достигает 96%, как правило составляет не более 94%. КПД ионно-литиевых батарей около 95% и со временем уменьшается вместе с её деградацией. Так что суммарный КПД нового электромобиля не превышает 90% и уменьшается со временем.
@@alexeyg.4896 КПД не уменьшается со временем. Уменьшается только емкость батарей все.
@@prongati добавим к потерям КПД электромобиля механические потери редуктора, получим стабильный предел КПД
@@alexeyg.4896 Если честно мне все равно какой там КПД. Мне электричество стоить в 10 раз дешевле, чем бензин. А если брать топливные электростанций самый Оптимальный будет газовая электростанция. У нее КПД 60 процентов.
Ага конечно, есть 2 способа переработки батареи, пиламеталургический, и гидрометалургический, и оба не работают если что)
Супер
"Берите пример с Норвежцев" - да да, они как раз лидеры по добыче нефти и газа в Европе)) Добывайте как они ))
Там есть налог на воздух, если ездишь на вонючке платить надо 10000 р в месяц, на электро авто субсидии даже при покупке новых
@@yaroslavcevserg о дааа... именно такого на не хватало. Налога на воздух.
Почему бензовоз в конце не взорвался? Было бы эффектнее
Почему добыча ископаемых стоит в цепочке ниже ТЭЦ?так то ТЭЦ питаются углеводородами! Которые как у вас в видео и показано транспортируют от мест добычи... исходя из этого, что бы произвести электричество нужно загрязнить среду...сами же себе противоречите
Только старые танкеры пользуются мазутом или дизелем , новые на газу. Как вы собираетесь перевозить морские грузы?! На електротанкере?!
Самолеты, вертолеты тоже електрические? Чем больше аккумулятор тем больше вес и тем дольше расход и меньше дальность.
Все спасательные службы пересадить на электрические мышиный? Если какая нибудь катастрофа или чп машины находятся круглосуточно в работе, вы же не скажите ждите пока батареи зарядятся... Скорые находятся постоянно в работе и никто не заменит такие критически важные службы на электро (заправить машину 10 минут -700 км) заряжать электро машину несколько часов -300-500км дальность , я думая большая разница (при быстрой зарядке батарея изнашивается намного быстрее, а это очень дорого). А теперь на примере скорых примените это и к другим спасательным службам. И давайте представим себе что только спасательные службы используют двс, а все остальные электрические машины , можете представить тогда цену топлива когда оно перестанет быть массовым продуктом ?!
Литий также добывается машинами на ископаемом топливе и также перевозится по всему миру танкерами, плюс не забываем про высокое потребление воды!
Насчёт возобновляемых источников энергии это хорошо не спорю, но как основа энергобезопасности это не идёт , посмотрите на техас : снегом замело все солнечные панели , ветряки обледенели (а ещё если кто не знал , при скорости ветра более 15-20 м/с ветряки останавливаются, так как они просто напросто разлетятся) пендосы почти 2 недели сидели без электричества . В техасе не бывает таких зим, но это природа ничего не поделаешь и кстати вы в репортажах видели где они потом грелись?! Правильно в машинах с двс.
Вы можете поставить 60л бензина или дизеля в гараж/подвал (после объявлений о приближающихся штормов и тп ) и хранить их, электричество уже по сложнее запасти. Электричество тоже можно хранить , но это дорого.
В Германии (я в Германии живу если что) для солнечной электростанции можно купить батареи 2,4 кВч ёмкостью за 900€ €, а использовать из них можно только 2,2 кВч (при 90 % dod) при таком разряде это 2000 циклов , аккумулятор протянет максимум 8 лет. Для дома 2,2 кВч ёмкость это мало при потреблении 4000 кВ в год надо минимум 10 квч ёмкость , а это уже хорошая сумма! Так как зимой солнечных часов меньше чем летом, то и производство электричества намного меньше чем летом, просто говоря вам не хватит даже полностью зарядить аккамулютор от солнечной электростанции.
Машину вы конечно этой батареей не зарядите (это ёмкость только для дома) , подзаряжать лучше по возможности днём пока солнечные панели производят электричество , по будням только после работы то есть после 16:00 , производительность меньше чем в полдень ну или в субботу и воскресенье заряжать но тогда напряг с поездками будет...
Совсем другой разговор об электросетях… Если у вас частный дом вы можете заряжать машину , но что делать людям кто живет во многоэтажках?
Подумайте о следующем : скажем вы каждый день на ночь ставите машину на зарядку , а в Германии домашняя зарядка Wallbox: если 230в то 3,6 кВ макс. или 3 фазы то 11кв макс. И теперь представьте: если все будут одновременно в одном районе (район в этом случае обобщён Трансформатором) заряжать машину одной фазой (230В) и при плохом распределении нагрузки на три фазы (с немецкого переводится как не симетричная нагрузка) , трансформатор просто выйдет из строя (другими словами бобахнит) и весь район без электричества .
При трёхфазной зарядке всё выглядет намного лучше в плане симметрии нагрузки, но начинает играть очень большую роль сечение кабелей подходящих к объектам. То есть чем больше нагрузка, тем больше должно быть сечение кабелей и тем больше должна быть мощность трансформатора. Ну я думаю кто в теме, тот может себе представить всю цепочку поставки электричества от её производителя до потребителя и сколько всего надо заменить и сколько это будет стоить + сколько времени на это уйдёт!
10:23 ну это неправда. Каждый может сам посчитать. Помимо солнечных панелей надо ещё инвертор, контроллер, аккумуляторы - никогда не окупится у частника.
Живу в Германии. Работаю в фирме по монтажу и наладке солнечных энергосистем. Всё работает. Вложение в "зелёнку" считается одной из самых выгодных. Вопрос только в законодательстве.
@@Korepanitch Вопрос в ценах на сетевую электроэнергию в Германии. Импорт электроэнергии и высокая себестоимость "зелёных" источников. 35 евроцентов за кв/ч, это примерно в 10 раз дороже, чем у меня в России, и дороже чем в других странах ЕС.
@@user-ju2fn6mi5x Ещё раз, для тех кто в танке. Вопрос в политике. Если государство доплачивает от 50 до 30 центов за каждый генерируемый зелёный киловатт, то это очень выгодное вложение. В Германии банки не платят % по вкладам. Много людей вложившие в "Зелёнку" уже давно окупились и только в +
Мишустин наконец-то принял закон о продаже соседям своей электроэнергии по счётчику, в этом случае вся станция окупается в 5 раз быстрее, а в среднем 5 лет, окупается в России долго, потому что дешёвый кватт/час пока что, а в других странах гораздо дороже, поэтому быстрее окупается
@@Korepanitch У государства нет собственных денег, это налогоплатильщики доплачивают. А если все перейдут на зеленую энергию, то получится что каждый сам себе доплачивает от 50 до 30 центов. Очень выгодно, да.
6:02 вот эти цифры ОТКУДА?
8:20 НИКТО в мире не перерабатывает литий. только утилизация.
@@user-uq4ih7vk5k скажи это суровым челябинским парням.
Группа компаний «Мегаполисресурс» уже семь лет является лидером в переработке литий-ионных аккумуляторов в России. В основе технологии лежит гидрометаллургия, которая позволяет не только очень гибко настраивать процессы, но и адаптировать получаемые материалы под запросы заказчика. Результатом рециклинга аккумуляторов являются порошок меди, соли кобальта, карбонат лития и сульфат алюминия.
Все продукты переработки идентичны рудным аналогам, поэтому сфера их применения широка: от цветной металлургии до производства собственно аккумуляторов. Если учитывать, что в России всё литиевое сырьё импортируется, то использование высококачественных материалов, полученных в результате рециклинга, не только уменьшает антропогенную нагрузку на природу, но и позволяет сэкономить на транспортировке и таможенных услугах.
@@-Critical_Thinking- попроси у них купить килограм карбонаталития и вдруг окажется что у них этого нет. а теперь подумай, куда делся ЛИТИЙ? а в рекламме и не то пишут. а медь из батареек выковыривать дело не хитрое и очень прибыльное.