BMW R 1250 RS 2022 ✊🔥 Prueba a Fondo, Análisis y Opinión | Review | Test
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- Опубликовано: 13 окт 2024
- La BMW R1250RS es la ultima Sport Touring de una saga que desde sus inicios, dejo una huella imborrable en la historia, ya que su primera unidad, la BMW R100RS se convirtió en una de las mejores motos para viajes de larga distancia de la época. Hablamos de los años 70, mucho ha llovido desde entonces y la evolución de los modelos, especialmente en la ultima década, han dado un paso de gigante en todos los aspectos, por lo que volvemos al presente y es el momento de comprobar si esta BMW R1250RS lleva ese glorioso ADN, que hizo de su antepasado una moto a batir entre sus rivales.
Prueba de aceleración 0-120Km/h, prueba de frenada 120-0Km/h. Análisis, opinión y review completa y al detalle de la BMW R 1250 RS
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Excelente vídeo, de lo más completo e ilustrativo que he visto hasta el momento, nuevo suscriptor!!!!
Primer canal de motos en el que veo pruebas de aceleración y de frenado!! enhorabuena por el vídeo y aquí tienes un nuevo suscriptor 😉✌️
Muchisimas gracias Diego!
Muy bueno el vídeo y cómo lo explicas, de una manera concisa y real que es lo más importante...
Gracias!
Excelente trabajo, bien explicado, tienes un nuevo suscriptor, ráfagas desde Tarragona!
Muchas gracias amigo!
Muy bien, buena prueba y bien explicado el concepto, felicidades..... He tenido ocasión de probarla , me parece una grandisima moto bien equilibrada y cumple con gran nota en todos los apartados.Me extraña mucho no ver mas unidades por nuestras carreteras supongo que será por el precio aunque su hermana GS esta liderando ventas y es algo más cara .Supongo que el mercado se inclina por el concepto trail pero a mi personalmente me encanta la sport turismo y esta en concreto me parece sublime.
Completamente de acuerdo contigo amigo.
Muy buena prueba
Yo tengo la anterior Rs 1200 y va de lujo, esta nueva que aún tiene que ir mejor... no sé cómo no hay más por las carreteras, si no es barata pero ninguna BMW lo es, sin ser lo mejor en cada terreno vale para hacerte un viajecito o para hacer unas curvas a muy buen ritmo
Completamente de acuerdo!
Que buenas son tus pruebas, me hacés sonreír... "Peazo" Moto👍 buen reportaje, gracias por tú tiempo
Muchas gracias!
Bien, por fin habéis probado la mía, buena prueba, la maniobrabilidad mejora con alzadores de manillar, en mi caso "Hornig" 30 mm altura 25 mm avance, saludos!
Gracias por el aporte amigo!
Enhorabuena, una prueba muy buena y fiel a la realidad. Yo la tengo desde septiembre y es espectacular en todos los aspectos. Vengo de un V60 1ooo de Aprilia y la aceleración de este bóxer no tiene nada que ver, este es un misil. Sí es un poco pesada para maniobrar en parado, pero en cuanto se empieza a mover ya no existe la pesadez, callejea bien, curvea bien, buena protección aerodinámica (mido 1,80 m) y con el cardán, siempre está lista para emprender marcha. Sí que para su precio se encuentra a faltar unos mandos retroiluminados y alguna toma USB al lado de la pantalla, y aunque la autonomía es buena (unos 350 km) estaría mejor con un depósito de 21 litros. Por lo demás estoy enamorado de ella, tiradas de 750 km al día y conduciendo de noche y al otro día como nuevo. Por cierto, tiene más luz que un Pegaso Troner, una pasada con las luces por la noche. Un saludo.
Y si ya le hubieran puesto el guardabarros trasero harian un producto redondo...que por 20.000€ digo yo que por un trocito mas de plastico no se quedarian sin margen.
jajajjajajajajaja "Tiene mas luz que un pegaso troner" Me ha encantado! jajajajajjajja
Muchas gracias por el comentario y por el aporte!
En efecto una maravilla del siglo xxI , que diferencia con una moto de hace 30 años , pero no tanto para hacer rutas largas de 995 kms. VFR 750 F
Gran vídeo, como todos los que publicas, me encanta lo completas que haces las pruebas, lo vas a petar con el canal seguro. Una duda Rober, si no quieres mojarte no pasa nada, está Bmw o la Gsx S1000 GT?? (gran prueba también) Con cuál te quedarías tú que las has probado bien ambas?? Está claro que cada una tiene sus cosas buenas y malas y que la BMW por precio si la quieres full hay una diferencia grande… pero con cuál has ido más cómodo y te ha sacado la mayor sonrisa 😂
Pues ni te lo pienses, BMW R1250 RS
Sin duda alguna la BMW, lo tiene todo. Sí es más cara pero su motor está probado para hacer km. sin descanso. Y si es por precio, prueba a ir a Logroño, a AUTOBERON. Un saludo.
Escuchando...
Esta moto, para SER lo que muestra y te venden, necesitas meterle los paquetes.
La Suzuki a sus 15 k €, la comparas con esta de base con 16 k y te quedas con la Suzuki.
Ahora bien una vez que le metes los paquetes, va a ser mejor la BMW, pero ahora comparas una moto de 15 con otra de más 20.
Y al final son habas contadas.
Perdona, se me olvidaba.
Bob se puede olvidar, si se compara, incluir la Kawasaki Ninja SE también tremenda
Hola Angel, decantarte por una u otra depende sobre todo de los gustos, ritmos a los que ruedes, rangos de revoluciones donde te guste moverte...depende de muchas cosas. No te voy a mentir, se me ha pasado por la cabeza hacer una comparativa de ambas. Aunque si las comparamos, esta BMW tendría un carácter mas Touring y la GSX-S1000GT es, a mi forma de ver, algo mas deportiva, en el sentido de que es mas ligera. La BMW tiene unos bajos impresionantes, y la suzuki tira mas arriba. Puestos a meterla extras, la bmw gana por goleada, aunque el precio también es mayor. No se amigo, depende de tantas cosas....¿sabes como no fallarás? comprando la que mas te guste, esa moto que cuando la ves en vivo dices.....BUFFFFF
Por no dejar la respuesta a tu pregunta en el aire, yo me iría a por la GT, pero porque tengo un perfil algo mas deportivo, ademas de ser pobre jajajajajaj, y creo que esa moto iría mejor con mi forma de conducir. Aunque también te digo, esta bmw la probé en carretera ratonera, que no es su habitat natural, por eso mismo, por ponerla contra las cuerdas y debo decir que estuvo a la altura en todo momento, en curva rápida es impresionante como va, el aplomo que tiene es sencillamente inmejorable y la electrónica esta muy por encima de la GT.
Yo tengo la 2019 y cuando tocó cambiar neumáticos puse Pirelli diablo rosso 4 y fue otra moto. Los michelín de origen la hacían cabezona y difícil de meter en curvas. Ahora he puesto los Contissport y no puedo estar más contento con ella, una moto que vale para todo, además llego perfectamente al suelo
Gran aporte! Gracias por el comentario amigo!
Muy buen video, yo tengo la misma del 2018, y estoy super contento con ella, con lo del cardan, otra ventaja que tiene que no se te llena de grasa o aceite la llanta trasera, y el consumo que tiene es ridículo para la cilindrada que es, la mía tiene 53.000 Km y ningún problema y espero que siga así, si le quitas las maletas, parece otra, un saludo.-
Excelente video mi buen amigo, saludos desde México 🙋
gracias!
como te gusta la carreterita de los pantanos !!! buena prueba como siempre , espero coincidamos algun dia
jajajjajajajjaja esta muy chula. La pega es en esta época con las zonas sombrías, que hay unas placas de hielo bestiales. Hay que andar con mil ojos. Y los bambis cruzando sin mirar también.... jajajajaja
Muy buen vídeo como siempre, una buena moto, con unos acabados muy bonitos, algún detalle a mejorar, pero, al final se trata de disfrutar de la moto, el viento al final, entra dentro del paquete, como la lluvia y las inclemencias , te proteges y sigues rodando.
Por cierto, en esta prueba te ha acompañado el buen tiempo ehh.
✌🏼✌🏼💨
Muchas gracias! hahahhahaha si, por suerte las placas ya no están. Pasar frio la verdad que me da igual, equipandote bien....lo llevas, pero el tema de las placas.....buf, se pasa mal, porque vas continuamente preocupado.
Buen reportaje Rober.!!!!!
Otro buen cacharro que pasa por el canal. La veo una moto cómoda sin renunciar a lo deportivo, y además te olvidas de la dichosa cadena, sin olvidar el motor que es “casi eterno”. Pero claro bueno y BMW supone dinero.🤷🏻
Un saludo Rober, ✌🏻👊🏻✊🏻🏍💨💨💨
Eso es, la verdad que es un motón del 15. Tengo un problema Javi, me gustan todas jajajajajjaja
Buen vídeo, faltan tomas completas de la moto, gracias
gracias! se agradecen las criticas constructivas. te refieres a tomas desde parado y pasando con la moto, verdad?
@@SpanishRiders sí muchas gracias
@@construirunacasa tienes toda la razon y en las nuevas pruebas me estoy obligando a hacerlas, pero como voy solo, resulta mas dificil. Me apunto tu critica y la tendre muy en cuenta, creeme. Y muchas gracias, este tipo de apuntes, ayudan a mejorar la calidad de los videos.
cual elegirías, esta o la yamaha 9 gt ? un saludo
Realmente no son comparables, muy muy diferentes.
Genial video!!!
Gracias!!
Muy buen video, tengo esta moto y la has descrito a la perfección✌✌
Gracias Carlos!
Hola Carlos . tengo esta moto desde hace un mes , la he cambiado por una BMW R1200R del 2015 . Además de lo que se comenta en la prueba , tengo lo que considero un problema que te comento por si te ocurre a ti y lo has solucionado . En estos días de calor he circulado en trayectos cortos en zapatillas y en todas las ocasiones casi me he achicharrado el pie derecho . En cuanto he estado un rato circulando el calor en ese lado era insoportable . Aún no la he llevado a hacer la primera revisión , quiero comentarlo en el taller.
Esto no me ocurrió nunca con la otra BMW y circulé como con esta lo hago ahora . En fin esto te cuento. Saludos.
@@mardersesentayocho3416 hola, yo he tenido la 1250 y ese problema no lo he tenido, cierto que los cilindros desprenden calor, pero no como tú lo describes y además solo en uno, has tocado si ambos cilindros se calientan?? Y prueba a llevar botas de verano
@@CarlosSanchez-cq4qv Hola de nuevo . El calor no proviene de los cilindros , mas bien del catalizador o lo que viene a ser lo mismo desde debajo de la moto . He pensado pueda ser un problema de la quilla que desvíe el aire del catalizador hacia ese lado , no sé . En cuanto a las botas de verano las tengo y las uso , creo que no es esa la cuestión puesto que como dicen los médicos es "enmascarar el problema" , por cierto que además me sigue recalentando el pie , quizás menos por que parte del calor lo absorbe la bota .
En esta linea de "enmascaramiento" podría plantearme solo utilizar la moto de 24º para abajo , por ejemplo ;-)))
en cualquier caso , gracias por tu respuesta. Saludos.
@@mardersesentayocho3416 no te entendí bien entonces, si es así como cuentas en mi moto no sucedía, me temo que tendrás que pasar por el taller✌️
Excelente prueba 👌
Gracias!
Cuál mejor en conducción deportiva, esta o la 1000sx? He leido que gente ha rozado los perolos de la rs al tumbar fuerte y se salió.. 😖
La 1000sx no la he probado. Con perolos....te refieres a los cilindros? Ojo eh, para tocar con ellos en el suelo es una buena plegada
La tengo desde diciembre y solo puedo decir que vale cada euro que pagué por ella. Un saludo
A disfrutarla! La verdad que va muy bien, fijate que en la prueba la meti por un puerto mas ratonero, para ponerla contra las cuerdas, ya que no es su "sitio preferido" y aun asi, estuvo a la altura. En curvas mas rapidas, que decir, es un 10
No sé por cual decantarme, si este modelo o la v100 mandello. El precio y manteniemiento no es lo q me preocupa. Busco q sea facil meterla en curva, una moto ratonera con estilo sport touring. La rs parece mas de autopista
La moto de mis sueños. Aunque como experto de barra de bar tengo que decir que lo del soporte del móvil o el GPS ahí .... Teniendo ya una pantalla a color no creo que sea necesario y menos mirar tan abajo en una moto en la que un segundo es la diferencia entre frenar y estamparse. Es lo único malo que le veo junto al precio.
Hola Isi! Yo tampoco lo veo, pero es un extra. Igual si nos dieran alguna unidad con el puesto cambiaríamos de opinión, no se...pero me pasa lo mismo que a ti. Un saludo!
Realmente no me la compre por no tener suspensión electrónica en el tren delantero y su cúpula no me convenció y considero que es cara para lo que lleva, la calidad no tiene duda. un saludo.
Cual compraste finalmente?
@@SpanishRiders Hola LA ducati multistrada 950s
@@lucenaredondojaime Buena maquina
Si lleva suspensiones eléctricas delanteras.
Siempre y cuando lleven ESA, qué por otra parte todo el mundo la saca con ese paquete
No tiene ninguna protección aerodinámica, mi Rt si la tiene
Son diferentes. Otro enfoque
Yo prefiero la Suzuki 1000 gt
La GT es mas deportiva y esta es mas Touring
Llevan conceptos distintos.
4 en línea o bóxer.
……