Peka Don おそらくセブンのオープンカーと言えばFCのカブリオレと言うモデルだと思われます。バブルの頃はまさにスペシャリティーカーやデートカーが最も人気のあった時代ですので硬派と言われたRX-7ですら、そのようなモデルが存在していた時代です。まさにバブルといった存在です。ただRX-7に関してはメンテナンスがものすごく大変だろうと思われます。何せ30,000キロから40,000キロ位にいっぺんアペックスシールの交換のためにオーバーホールといったことがしょっちゅう行われているといった状況になりますのでかなり大変なものかと思われます。しかもオープンカーでありボディーの強度がない上にその時代のものであればおそらくかなり腐食が進んでいますので維持かなり大変であるだろうと思われます。家電製品に関しては私の中では最も頑丈だったと思うのはテレビゲームですがやはりファミコンとスーパーファミコンです。知り合いの方がいまだに持っていて今でも元気に稼働しております。それとその頃のCDラジカセもほんとに頑丈にできていますよね。親戚の家に行ったら1989年位のCDラジカセがいまだに動いてますから。それと軽自動車に関してはたまにではありますがミニカトッポをたまに見ることがあります。本当にその頃のものは車にしても家電製品にしてもましてやパソコンにしても今でも元気よく稼働しているものも結構ありますね。しかしパソコンに関しては使い物にはならなくても人にもよりますがいまだに工場なんかに行くとPC-98を使用しているところも存在すると言われております。
１０００万クラスを何年か前の高騰で当時でも無謀と思えた３００万くらいで買った人は勝ち組なりましたねw
旧車の高い税金はどうにかならないものですかね…
物は大切にしましょう。大切に長く乗ってればお金を多く払いましょう。
意味が分からんわ。日本人は物を大切にするんだろ？
大切にしてたらお金多く取るとか馬鹿げてる。
車本体の値段が上がるのはわかりますけど、本当に税金は納得出来ん…
※個人的な意見です。
趣味チャンネルいろいろ 旧車を1台持っていますが排ガスが目にしみます。日本全員がこの車を持てば間違いなく病人が多数出て寿命も縮まるでしょう。ゲホゲホ咳しながら「モノを大切にする日本人良いなぁ」なんて言えないと思いますよ。
皆がみんな私の愛車（大昔の2スト）乗ってたら、それは大気汚染が凄い事になるでしょう。信号が青になるたび視界が真っ白に（笑）
たった1台でも、チャンバーから出る白煙の凄まじい事。少なからず環境破壊しながら乗ってます。
欧州や米国など一部の地域や州では自国旧車の補助や免税が等ありますね。
自動車大国と言われる日本は総じて車に厳しいと感じます。
m2. Y. それ特別に認められたやつだけですよ。基本的には走れないですよ
@@spectorwill436 新しい物を作るのにどれほどの環境破壊をしてるかしらないんだね
自分が免許取った頃（1990年頃）ハコスカgt-rとか程度中で250万、程度上で300万、極上品でも400万位だったからなあ。
いまは完全に手の届かない価格になってしまった。
昔は叩き売りのような値段で売っていた車が今やプレミア価格！
スカイラインジャパンなんて五万〜十万でも買えたのに今や・・・
こうやって旧車が綺麗に残ってるとすごい感動しますね😭
高額で売れるから、綺麗にしてるんだろうな^_^
買える人ターゲットなんだから、高いも安いも買う人が判断すれば良いんだよ
丁寧な仕事は高くつくのは当たり前だしな
昔は安かったんだけどね。
ちょっとぼったくり過ぎじゃないかなと思ってしまう。
あと数年したら安くなるクルマも出てくるかも？ブームで高いだけのクルマも有るような...⁈
子供の頃沢山走ってるのを見て憧れたクルマ達が沢山！スカGとGT-Rの見分け方とかアレは偽GT-Rとか友達と言ってたのが懐かしいです！しかしレストア済みとは言え、恐ろしく値段が高騰してるんですネ⁈ビックリですw
売れないから、ちゃかばえて高い値段を付けているだけ❗️買う馬鹿いるわけない。
笑わせてくれる。☺️
旧車の販売会と言うよりどちらかと言うと博物館に近い。トヨタ1600 GTについては確かベースは3代目のコロナです。ちなみにベース車両であるコロナ2ドアハードトップのエンジンは1.6Ｌの4R型OHVの90psです。1600 GTは上記のものをベースとしてエンジンをヤマハ発動機の手によりDOHC化にて最高出力が110psになったモデルです。エンジン型式は９Rと呼ばれております。今となってはあまり知られていないことですがこの車はトヨタマークⅡの前身でもあります。
乗り物じゃなくて投資だね
古けりゃ何でも高値をつけるんだ
買う人が価値を見出すのならそれはそれで側からとやかくいう問題じゃないのだろうけど
何かが違っているような気がします
車は保管費が高く付きますからね。日本は土地が高く湿度も高い。
修理がなく、所持によるオーナー満足をひいても単純に年間30万近くは加算されますよね。
Langray Bash 価値は本人の納得できる価値観ですから他人がとやかくいう問題ではないと思います
あくまで自分の考えを言わせてもらいました
自分はまさにこの時代に車に乗り始めたので余計にプライスに疑問を感じるのかも知れません
@@関口紀夫-j3n
そうですよね。其々です。
ただ、現実的な経費をある程度理解しないと公では価値の話はできませんからね。
これは車に限りません。
今までの管理費 維持費 ファンタシー考慮したら妥当な値段だと？
ばらして磨いて 見たら凄いよ！
まっ価値観の違いかな？
@@ラ王チャ 私は妥当とは言いません。
昨日もセリカ乗りと高騰の話とはをしたばかりですし。
免許取った頃、金無くて仕方ないからハコスカで我慢してた、、、少し金持ってるやつはケンメリだった。車検2年付きでもハコスカが20万以下だった時代笑笑
何故か？TOYOTAの旧車は日産の旧車より人気が無いのは残念ですね〜😰その昔は、（日産、ガツサン）と言われてあまり人気が無かったけどなぁ😱
自分は、sw20 をワンオーナーで２５年以上乗って、１３万キロだが？新型 mr2 が又出る！と言う噂が有るが、ミッドシップカーになってもリトラクタブルヘッドのスタイルには法規制で絶対に無理！
新車の軽カーは、楽に１５０万円オーバーするから買えないし😅要するに、気長に好きな車に乗る事ですね〜６５歳の爺いです。
私も94年式のSW20をワンオーナーで乗って25年になります。維持費はかかりますが乗り換えの考えはありません。
30年とちょっと前に免許とって、直ぐにローレルSGXを38万で買った。その後、車屋に就職して思ったのは、絶対に新しい車の方が良い。という事。だから、日本も今のアメ車みたいに、昔の雰囲気で新しいクルマを出して欲しい。
近所の廃車置場に錆びた旧車がゴロゴロ有るけど、お宝に見えてきました。
でもレストア車が高いのは、殆どが手間賃だよね。
ピカピカのエンジンルームはドレだけ磨いたんだよ!
知り合いの車屋は、自身のヤードに置いてあったポンコツのAE86を、「なんだかお金に見えてきた」と言って、現在せっせとレストア中です(笑)
hisyokun 部品代及び修理工賃加えて一体いくら位で売るのだろうね？年式からすれば相当金かかりますよ！程度にもよりますが下手をすれば4,000,000円位で売らないと大損するかも？金と時間に換算して。しかし車からしてそんなぼったくりな値段は言えないかもしれません。
@@たちよしお-m6wさん、錆びて壊れた部品を復元すると高価になりますね。
高橋諭 わたし的にはこのように思っとります。車の修理技術で1番難しいのは板金塗装が1番厄介なのではないかと思われます。それと腐食部分に関しては最低でも腐食している面積+の約2割ほど削り取るなくてはならないらしいです。それ+修復、そのことによって金額的にも高額になるのだろうと思われます。それは目に見えない部分まで腐食が浸透している可能性があるらしいですから。そしてそれを元のように修復する技術もものすごく大変なものだろうと思われます。自分は車の修理と言えばせいぜいできてヤフオクなどで中古品のコンピューターなどを購入して入れ替えたり、後はボンネットのショックアブソーバーを交換したりヘッドライトなどを入れて変えたりすること位が関の山です。それらのことも自分は自動車修理工ではないのでネットなどを見たりして自分でDIYをするといったことをしました。それにしても本当に大変な技術なのに板金工の人たちはなんであんなに給料が安いのだろうと思える部分があります。並大抵のことでは身に付く技術でもないのになぜといった感じです。
@@たちよしお-m6w 私も30年以上落ち旧車乗ってますが最近故障が増えてきたのでフルレストアしたかったのですが見積もったら当時の車体価格よりもかかるので断念しました。当時定価500万位を7年落ちで100万円で購入して今まで乗ってきましたがそろそろ限界を感じてきた。雨ざらしではなくシャッター付きなので外観は古い割には綺麗な方です見えない所が錆びてきてる可能性は高いとのこと、パーツ代もヤフオクから自分で購入して交換してきましたが壊れ始めると色々な故障が出てきます。お金があったらフルレストアしたいですが車検切れが近付くので迷ってます。一応車通せるぐらいの修理は自分でやろうと思えば出来ますが騙し騙しなのでいつ壊れるかわからない状況。エアコンは5年ほど前から全く駄目でここ数年無しで乗ってました。エバポレーターからの漏れでダッシュボードを全部外す所からやらないと行けなく大掛かりなので伸ばし伸ばしでした。自分でやろうと思えば出来ますがなかなかやる気が起こらず分解するにも場所もいりますので大変ですからね
こういう展示会では本気で売ろうとは思ってないから、付いてる値段は相当盛ってる。車によっては状態にこだわらなければ
この動画の半額くらいで手に入る。こういう値段は来場者を驚かせるために付けてあるだけだ。
Defi廣江さん、同い年でしたｗ それにしても、2000GTやGT-R、Z432とか、生産台数が少ないものは理解出来ますが、それ以外の普通の旧車まで、こんな値段がついてるんですね。 驚き。 価値観の違いなので仕方ないと思いますが、私なら800万出すなら、エリーゼの220スプリント買うなー・・・
このイベントで売約済みのクルマなんて見た事が無い。
店の見せびらかしイベント
権田原 このようなところに行く時は博物館に行く感覚で足を運んだ方が良いかと思われます。とても普通の人が購入できる金額ではありません。そしてメンテナンスや金銭面を考えれば全てと言っていいほどデメリットばかりでこれといったメリットがありません。唯一メリットがあるとすればその車で街に出て普通の人が見て、あ！珍しいクルマとか何だか懐かしいわね！その他は少し目立ってるかなといったところで終わるのがオチだと思われます。そして所有者には得体の知れない地獄が待っているだけです。私も旧車は好きですが正直言ってネットや書物で楽しむ位で留めておくのがいいのかなと思うほどです。
@@たちよしお-m6w
去年、ヨメを迎えに行った時に道端にセブン？らしきオープンが
レッカー車に載せられてました。
心配そうに見てる金持ちそうなおじ様。
定期的に検査させ、なおかつ信頼出来る整備屋さん．．．
維持費が凄そうですね。
私が思うにバブル時代の製品はコスト低減なんてしてない純国産だから
大切に扱ってれば頑丈です。
（２０年以上経った電子レンジ、ミニコン、掃除機、軽は今だに壊れた頃なく
現役で毎日元気に動いてます♪）
Peka Don おそらくセブンのオープンカーと言えばFCのカブリオレと言うモデルだと思われます。バブルの頃はまさにスペシャリティーカーやデートカーが最も人気のあった時代ですので硬派と言われたRX-7ですら、そのようなモデルが存在していた時代です。まさにバブルといった存在です。ただRX-7に関してはメンテナンスがものすごく大変だろうと思われます。何せ30,000キロから40,000キロ位にいっぺんアペックスシールの交換のためにオーバーホールといったことがしょっちゅう行われているといった状況になりますのでかなり大変なものかと思われます。しかもオープンカーでありボディーの強度がない上にその時代のものであればおそらくかなり腐食が進んでいますので維持かなり大変であるだろうと思われます。家電製品に関しては私の中では最も頑丈だったと思うのはテレビゲームですがやはりファミコンとスーパーファミコンです。知り合いの方がいまだに持っていて今でも元気に稼働しております。それとその頃のCDラジカセもほんとに頑丈にできていますよね。親戚の家に行ったら1989年位のCDラジカセがいまだに動いてますから。それと軽自動車に関してはたまにではありますがミニカトッポをたまに見ることがあります。本当にその頃のものは車にしても家電製品にしてもましてやパソコンにしても今でも元気よく稼働しているものも結構ありますね。しかしパソコンに関しては使い物にはならなくても人にもよりますがいまだに工場なんかに行くとPC-98を使用しているところも存在すると言われております。
Peka Don た
@@たちよしお-m6w
セブンは若い頃に同期のがエアクリ取っぱらって茶こしフィルター
ブーストアップで超早くなってましたが、一瞬の輝きでした。
オニギリが稲荷になったと嘆いてました。
インジェクションはＮ車（ＳＲ２０ＤＥＴなど）は少ないと言われてました？が、
私はＴ車の３Ｓ－ＧＴＥで、容量が大きかったので加給圧１．２～３位で
何の対策もせずとも壊れませんでしたね（怖くてキャパの限界はやらなかった）
会社の同僚にＳ１３いてエンコパ内見せて貰いましたが、ＵＰＲマウント周辺が
サビて穴開いてました．．．私には乗る勇気はないですね＾＾；
いずれ整備出来る人が居なくなり、欲しがる人も居なくなる。今がピークだね。
もう買えない存在になってしまったなぁ。元々部品なくて維持も難しかったけど、ネットで探して金払えば維持できる環境になって良かったと思う。
その人の価値感でポンコツやらガラクタとか言う前に
お前がポンコツやらガラクタで車庫も必要な車買えないしミニバンでも買ってろ。
的な会場とプライスだ。
旧車の方が素直（エンコパがガラン）なので介入しやすい。
エンジン＆ミッションをしっかり管理（持病があれば早期に対策）すれば
消耗パーツは自分で交換で維持費は抑える事が出来ます。
隠れた所でフューエル系（デリバリー含め）の詰りも買う前に確認た方が良い。
その時が快調でも少しケチッてエンプティー近くまで給油してないで
底のダストがポンプフィルターで詰まって不調も考えられます。
旧車でボロいのが走ってるとダサ～！ですが、綺麗に維持されてると
見惚れてしまいます。
リフトアップ、塗装ブース、溶接機で自在に補修してる個人の方の動画見ると
尊敬しちゃいますね。（私に無いのはこの３点セット）
5年前にほぼノーマルのr32GTRをヤフオクで５３万で売ったわ。ガックリ
よくそんな安値で売ろうとw
こういうのでいいんだよ！ って車を求めると30年前の車になった だから私はローバーミニSUツインキャブ 平成2年式ジョンクーパー メインカーなんで通勤にも普段使いにも使う
走る為に作られたモノなんだから ちゃんとメンテしてやれば普通に普段使いできる。ただショップ選びを間違えると この車の性能はこんなモンだ でメンテされて金だけ掛かる
メルセデスなんかは、自社でオールドタイマーセンターをもって、その中で旧車も販売している。そこの価格が適正価格という形にして、市場価格のコントロールを図っていますね。日本車もそろそろそういう取り組みは必要かと思いますね。
この年代の車が好きな人は持ってる人を見つけて交渉するしかないですね、700万とか一見吹っかけてるプライスボード掲げてますが その分工数掛かってるし パーツも無いでしょうから。
しかし、個人売買もこの流れで 吹っかけて売ろうとする人がいるので注意が必要ですw
業者が相場を操作するので
国内のバブルって言うより日本の市場にも海外にネットで目を通せるようになった、アジアや北米での富裕層バブルが投資家を引き込む市場になったと見えますよね。
良いですなぁ～、でも‥値段見てると車が欲しくなくなるのは何故？ 乗って楽しむものじゃなかったっと思わせる。
良いですね
最近は脚も遠のきましたが以前はよく行ってました…
今は皆さん普通にプライスボード出してるんですね… 分かる人には分かる値段、買えませんが納得してしまいます。
お２人ともニコニコ楽しそう！
この時代の車は夢があるなぁ…
旧車は希少価値が有るから、名車となれば其なりの値段はしょうがないね。😀
そうだよねぇ～。昔を懐かしんで乗りたくても高過ぎて買えない。
1984年にS30フェアレディZ-Lを中古で買ったんだが20万円だった。
B310サニーは5万円だった。解体屋で見つけたB110サニーは1万円だった。
22年前に新車を買うつもりで240ZGを購入した時は売値238万円、それまで乗っていたS31Zを45万円で下取りで190万円でした。今もコツコツとヤフオク等で部品調達してますが高すぎて嫌になっちゃいますね！
どれもこれも高いけど、バラシ、洗浄、修復、塗装、磨き、それを全パーツでやって組み直して・・それに耐えられる人だけが可能な仕事。
50年代前半までは高いのはレストア OH 保管管理 希少価値を考えると納得出来るけどあぶ刑事レパードがあんなに高いのはどう考えても需要あるとは思えないけど売れているのかな。
1600gt乗らせてもらった時コンパクトなのがかっこよかった
貯金無いけどE39Aギャランとラン第一世代エボ三台を将来の為に蓄えてます。
もっと高い値で売れるんじゃね？が何年も続いた説
昔、極上の鉄仮面(ＲＳーＴＵＲＢＯ)を３０万円で購入したんだけど…値段見て声が出た。
あの頃は天国でしたね…
出た！ 昔は良かった的な！ 笑
@@ジュン-t6l 懐古主義と言われても仕方がないですね(笑)
ただ、今の新車ラインナップを見ると食指が動きません。
欲しいと思える車種を求めて居ましたが諦めました。
家電やオーディオも昔はモデルが豊富でデザイン・カラーなど華やかでしたよ。今、売り場へ行っても凹んで後にする感じ。
赤色好き そういうとき人に質問なんですが、それは車だけそうなの？テレビやパソコン、携帯電話、服とか冷蔵庫なんかの家電とかも昔のが好きなの？
こういう古い車の何が魅力なの？
@@ジュン-t6l 結果として古い物は好きですね。
家電は寿命で交換したりしていますが白黒ＴＶも稼働状態で眠っています。
ラジカセも古い物を使っていますが今でも稼働。
色々と処分しましたが気に入った物は残しています。
古い車の魅力は、造った側の熱意が伝わってくる所だと思いますね。諦めを感じさせない部分でもあります。
実際に運転してみると何かしら感じられるかもしれません。
逆に今の車を試乗して何とも言えない違和感を感じます。操作にしても間接的と言うべきでしょうか。別の言い方をするなら面白くない。
私が 子供の頃に走っていたクルマが いろいろと あります。
なつかしい。
運転したら、どんな感じだろうか。
近藤嘉通 そういうの興味がありますね。おそらく運転してみたら今の車とはかなり感覚が違いますので、まず決まって言う言葉ハンドルが重い(パワステではない)そしてエンジンがかけにくい(オートチョークの付いていないキャブレターなのでエンジンを始動させるときにはそれなりの儀式みたいなものがいる)その他はエアコンがついていない。ついていてもあんまり効かない。さらにパワーウィンドまでないマニュアル車、等はものによってはダブルクラッチの技術なども要求される、などいろいろな不満が出ることでしょう。そしてそこで実感するはずです。かつて自分の親達の世代はこんなにも乗りにくい車に乗っていたのかと開いた口が塞がらないでしょう。だけど大丈夫、自分で購入して愛車として使えばそれなりに慣れてくると思われます。
@@たちよしお-m6w
その面倒くささが楽しかったりする。というか、いろいろな不便を楽しめなければ旧車には乗れませんよね。
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. 返信ありがとうございます。その不便で不快適なところが古い車のまた1つの魅力かもしれません。そのようなネックとなる部分をクリアしていく楽しみが確かにありますよね。そのようなネガな部分を楽しみながら味わう、、、でもその不快な部分もツボにハマればそれはそれで結構、楽しめるかと思われます。でもおっしゃられる通り本気で好きでないと到底付き合えるクルマたちではありません。でもこの動画を見ていて本当に短い時間ではありますがまるで博物館のように楽しめました。
私は4Dのケンメリが今でも好きです。😬
k-carspecial 1969 クラスは上ですが個人的にはクジラクラウンの2DHTが好きです。
25年キープできてた車両は法規的に乗ることができるからｱﾒﾘｶに売れちゃう・・
無くなりつつ有りきで💤😭💥
アメリカ人のが大切にしてくれるからね
レストア代は高い、古い車で綺麗にレストアされてれば相当な価格になります。中古車価格とは違います。
ここまで綺麗なら納得です
映画ワイルドスピードも
当然影響、アメリカでは
生産から25 年立つ車は
関税が安くなるので、
日本で退役もしくは、
アメリカで退役した軍人が
退職金持って、来店､
走り屋系の車を3 台買って帰り、現地でV8 積んで高く売るらしいので、
ますます日本から名車は消えて行きます。
勝手に止まらなくていいし
人にぶつかったときに死んでもいいし
燃費は10kぐらいでいいから
排ガス汚くてもいいし
4人乗れればいいから
200万位でマトモな車作って欲しい
みなさんいろんな意見をありがとうございます
疑問に思った根底には同じ車で状態も変わらない（素人ですから詳しくはわからないのかも知れません）車でも価格が天と地ほど違うことがままあるのです
それを見ると色々疑問が湧き上がるのです
つまりところは買う人の納得度となるのでしょうけど
とにかく高すぎですね…
手が出せません。
この値段払うンやったらあめしゃ買うよね
宝くじが当たったら買う予定です。
車体価格が高くて手を出しにくいのは、走行できる車体として維持費に金を費やせる収入を得てる人が手に入れる事ができる車 だよ、という事なのかな？と思ったり
車体が高価でも買える余裕があれば維持費も十分にあるだろうから、貧乏人が無理して買って、スクラップにするより金持ちが買って大事にしてほしい、みたいな
おぼっちゃま君って漫画で芋の煮っ転がしを高額で買う話思い出したww
s30乗ってましたが、部品高いし。税金高くて、手放しました😢海外に皆行っちゃうから、高くしてるのも有るみたいです。日本はおかしいよね😅名車は残すべき、税金上げて、古いものは無くし、新しい物買え海外見習って欲しいもんだな✨また金貯めて、s30z買うぞ🎵
日本がデフレの間に海外に追い抜かれ、旧車(国産、外車)の海外流出が止まりませんね～(￣▽￣;)
てつてつ 車のことを思えば環境などを考慮して逆に外国人に売れた方が車も幸せだと思われる部分もあります。人にもよりますが外国人の方が日本人よりもおそらく大切に乗ってくださる方が多いかと思われます。
ノザエモンX
車のコトを考えるとそうかもしれませんね。
ただ『いつかは…』と思っていた車も、手が届かない値段になっちゃった寂しさはありますね。
てつてつ さっきは日本人よりも大切にすると言っていたけど、日本人だって好きな人は大切にする。でもできない！理由は車検、税金等により車を維持する環境がそのことによって阻害されているような気がします。その上ぼったくりのような値段で売る車屋、環境的に全て最悪な状況にあります。文句を言えばキリがありませんが。
ノザエモンX
税金やら保険やら確かに長く乗るシステムじゃないですよね。
それでも日本には多くのコレクターさんがいて、何十台もの車やバイクを整備&車検受けて保存されてます。
自分もバイクですが一台譲り受けました(^_^;)
ただ、ぼったくりのような値段が海外では普通な値段になってるんじゃないかなぁと思います。
srb1998ccdet
こちらはアメリカの25年ルールが問題なんですかね！？
R32などハイパワー車が人気みたいですね。
こちらもバイヤーさんは高い方に売りますから、すでに高いGT-Rシリーズなどはさらに値上がり必須ですかね(>_
たかだか日産車に700万出すのが もはやわからない。
当時 十代二十代前半の人が乗ってたクルマに400万も500万も出しても仕方ないと思う ことカローラレビンに関してはそんな価値ないわもっとぶつけても気にしないくらいの車であってほしい
しそうじゃなければ今の１０代２０代が当時のような面白さを味わえない
この価格で買って直ぐに下取り出したら10万とか言われそう
旧車車は味がある
レザートップいいね
こんなイベントがあったとは！
自動車ショー歌の世界というか何と言うか。
来るゲストから気がるにサインが貰えます。本人に気がついたらですが
3:27のs14、l型が積まれてますね。
エコカー減税に目がくらんで名車が大量に虐殺されたからね
大事に持ってたら、今頃は財産だったのに残念だったね。
ただ好きで20年乗り続けてる相棒は
高くなったからって売る気はないし。
もっと大事に乗ろうと思うな。
確かに昔の車を懐かしんで欲しがる人もいると思いますが、今の車に乗り慣れてる人はやめた方がいいと思いますよ。なぜなら、エンジンはかかりにくいし、ステアリングにパワステはないし、窓は手回しだし、エアコンはないしで只走るだけの車で、決して快適なドライブにはらないからです。一度乗ってみると分かりますよ。それでも、魅力は今の車よりはあるかも。
さらに「ボディ腐って穴が開く」「窓枠腐って雨漏りする」「更に酷けりゃ床抜ける」も追加で。
（実際の旧車オーナーさんいわく。）
親父が乗ってた ローレル 引き取っておいてよかったーー😅😭
旧車は確かにかっこいいし魅力あるし、今の車に無い味がある。自分も過去にハコスカ乗っていた。がしかし、ここまで値段が上がってしまうとちょっとしらけるわ。
ハチロクも360万円の弾があるそうですからね〜
俺らのころは ハチロクなんてドリフト練習車で10万で買えたのに 出世しすぎた
昔の車はカッコいいですね🎵
日本もレストモッドが人気になってきましたね！
あとは税金くらいか…
あの法律なんとかなりませんかね…
主治医が映ってて、そういえば行ってたなと（笑）
ご子息が片腕以上になって、遠出できるようになったんですね。
イベント出展出来るくらいの車輌なら、まともな値段かと。
確かに恐ろしく丁寧に仕上げられていますから、高くなっても当然という気もします。
おすすめから来ました。
過去にはハコスカあげるとか、全塗装クーラー付き27レビン30万とかありました。
今は異様です。
それだけ今の車に魅力がない証拠
激しく同意！
ホント、そのとうり。
今の車は装備重視で、デザインは二の次。ダッサい車が増えたね。特にトヨタ。😬
車というか、今のは家電
アホがよく言うこの屁理屈は理解できん
旧車は高値で買えない。確かに部品がない、維持するにはしょうがないけど高値すぎ！
旧車の魅力は
安く手に入れて、自分でいじれるところが
良かったが、今ではスーパーカーと同じや
家にも510SSSクーペがあるけど今の値段では「母さんが買ってくれない 絶対に」
ガンさんが所有してた930ターボクレマー仕様とか恐ろしくて考えられない
展示会に出している車が
高いのは仕方ないですね!
それだけ手間が掛かってますから
良く分かっていらっしゃる！
えらいことに。手が入ってるから高くなっちゃうんでしょうけど、今後は見て楽しむものになりそうですね。
R35もいずれはプレミアつきますか？
映画やゲームの影響で米国をはじめ、海外のバイヤーが大挙して
日本で何でもかんでも買い付けてるのも価格高騰してしまった原因なんですよね。
こう見ると昔は良かった～買えたからね。
今は、とても高く買えません-w
15？18？年前にハコスカ150万で買えたからな～今はないけど乗れただけ本当に良かったよ。
L28ソレ、タコ、デュアルの最高な音色は今でも鮮明に覚えてます。
投資目的の人達が価格を上げているからね 20年前はレストア済みのハコスカGT-Ｒの4ドアが300万円台、2ドアが400万円台で売ってた 240Zも200万以下で買えたな。
地上げ屋の車バージョン。
まあ骨董品なんで。
8:35 後方にチラッと映り込む２ドアレザートップのクラウン！
初代ソアラの大ヒットとともに、ひっそりと消えちゃったんだよな～
ブルUの値段にびっくり‼️
超不人気車だったのに・・・ね。
でも希少価値という意味では。。。
バイクもプレミアム値段で手が出なくなってる旧車 ゲームも高いのも沢山 どうかしてるよ
スカイラインシリーズがどんどん値上がりしていきますね。
本当に高すぎだと思う。
バブル期の頃、旧車雑誌な（カーグラ等も含む）では、「今の国産車は個性がない。」等と散々ほざいていた。
その当時の国産車が、今になって見直されて、とんでもない値段がついている。
それを思うと、今も昔も雑誌関係の奴らが言うことは、その時々のハッタリばかりで内容のない物と感じた。
その様な事もあって、今では雑誌自体買わなくなった。
カーグラも二玄社から追い出されて、そんな時代になったんだと思った。
個人としては、旧車は見るだけで十分。
過去にLJ20のジムニー２スト３６０CC所有した事あったが、色々あって手放した。というか、廃車状態になってしまった事がある。
本当は、古い車大好きなんだけどね。
いろんな意見があるけど個人的には30〜40年間、車として存在しているだけでも凄い事で、コンディションを保ってきたりレストアしたりっていう前オーナーや販売店の苦労を考えれば今の価格にも納得といえば納得なんだよね。ブタケツローレルみたいな一時はタダ同然で転がっててヤンキーがシャコタンにしてブンブンやって乗り潰すようなパターンが多かった車が、これだけの状態で残ってることがいかに凄いことか。
ワイが車屋に居た頃はレパードが20万とかスカイラインのR30RSターボが30万とかで売ってたもちろん程度極上車ですあれから20数年今となっては、あーあ
アルシオーネSVXが旧車扱いなのか
FDとかR32もそんな値段になるかもですね
もうなりかけてますよ
34GTRとか特別仕様&低走行で2000万の個体とか出てきますからね
30数年前、中坊の頃からの憧れだったブタケツローレル素ノーマルの車検１年残りのSGLやったけど、７万で買って乗ってたなぁ～(´・ω・`)マークワンの９Ｊリヤに履かして❗️
いいですね旧車。👍フルレストア車の価格帯も半端ないですが…やはりポン買いする方も多いのだろうな。(^o^;)
私もエボ3を中古買いから早
18年維持↓(~_~)立派な旧車
だな。(笑)
私も同じような立場です。愛車はjzx100 マークⅡ ツアラーVです。98年に中古車で購入いたしましてもう22年になります。
私のMR2も94年に購入して今年で25年になります。走行距離も48万キロを越えて完全に旧車ですね。
花岡じった 私も人のことは言えませんがもはや80年代後半から90年代の車はネオヒストリックと呼ばれつつあります。特にその時代の車であればコンピューター関係のコンデンサー液だれとかに悩まされてしまいますね私もそのような理由で去年コンピューター類を全て変えました。そして私の車も年式的に純正品が既に販売されていないためヤフオクなどでかき集めて修理いたしました。
@@たちよしお-m6w 私のMR2も数年前にコンピューター故障でたいへんな目にあいました。コンピューター故障なんて人生初めての経験でこの時から予備のコンピューターを車に積んでいます。安心感が違いますね。
花岡じった もし長く乗り続けるのであればコンピューターはヤフオクなどで調べて2、3個位予備で保管しておいたほうがいいですね。でも今はコンピューター自体もなくなってはいますが最近ではコンデンサーの修理専門店とかがあるみたいですのでその辺も調べてみると良いかと思われます。
昔のはなしやけどな、友達がなＳ30のな、フェアレディZな、19万で買うた言うて喜んどった。
本当に高いよね！
その昔240ZGを240だからって24万で買ったよ！
まだ16歳だったから乗らずにそのまま売っちゃったけどね
レパード専門店はボッタクリだろ
ふつーに旧車市場でも人気ないもんなあ
アバルト-
ほんとそれ レパードなんかタダでも要らんわ
あぶない刑事のファンの人以外は注目しないだろうね！
平塚の店でしょ
まだ倒産していなかったの！？
あんな売り方してたら潰れると思ってたけどね。
相場で動いている‼汚い商売気質
こういうのは値付けが強気なだけで取引成立するのは僅かだよ。
二輪もそう。
最近は、キューマル？も高騰中
本人評価額１００万、果たして結果は・・・ジャカジャーン２０万円
若い人が欲しいはずがないという人いるけどそれは知らないから。乗ったこと無いから。今の車はパワーあってもエキサイティングじゃない。運転しても楽しさがまったく無い。昔のソレックス付いた車の吸気音はゾクゾクするね。血が騒ぐ。アクセル全開にする必要無し。フツーに運転しても楽しい。 この楽しさを知らない人達を哀れに思う。 だけどオートマしか運転出来ない人には不可能だね。
花岡じったさん ウワァ〜分かりますわ〜w今の若い子達は、所詮移動の道具としか見てないんでしょうね（汗）だから軽やミニバン、SUVしか売れない！それが売れるからメーカーも作らざるを得ないと言った所でしょうか？悲しいですネ（涙）
まさにその若い車好きとして言わせてもらうけどおっさんから金巻き上げる用にしか見えんよ。
キャブ車に味があるのは同意するけど、部品無くて腐りかけでもぼったくり価格の車買って飾るくらいならロドスタやシルビア、RX-7にキャブやITB付けて差額分走り回る方が長い目で見れば楽しめるとしか思えない。
外車と違って国産車はリプロ品等も殆ど無いし。
ちょこっと走らせてあとは眺めて楽しむだけで満足できるのは余程その車に思い入れがあってかつ既に他の遊び車持ってる人だけかと。
@@masu1826 中には便乗値上げと思える物もあるけどそれは見る目があれば問題無い。GT-Rなどが高価な理由は手間と時間をかけてレストアしてるからだよ。それに今どきの車にキャブを付けただけじゃノーマルのGT-Rの楽しさに及ばないよ。違法改造も良くないし。
凄い高騰ぶりですね！
家のグランドグロリア(G8 2.5L) もそのぐらいの値段がつくのかな？
希少価値が出てきて、値段が高騰するのは仕方ない事だと思う！選ばれた人だけが乗れる車なんかなぁ〜私が免許取ったとき、ハコスカGT-Rが600万で販売されてました‼️買っておけば良かった(T ^ T)まだ買えなくはない金額だった、、、
こんな高い値段で売れるんだから
旧車の税金が高くなるのは当たり前ですな
いろいろ言ってるが、この中で一番新しいF31ですら新しいものでもう30年になる。生まれたての赤ん坊が30代以上の大人になる位の年月は経過している。
そう考えると当時の車なんて多くはプレミア品になる。なかなか手に入らない品をタダ同然の値段で売るような人間は余程の事でもない限りいない。
そう考えるとこの値段は仕方ないのかもと思う。バブルが落ち着いたとしても、生産終了している以上減ることはあっても増えることのない商品に変わりはないのだから
結局は底値に戻ることなんて多分ない。もう骨董品と呼ばれる月日が経過したというのを自覚するべきじゃないのかと思う。
ゲームもPCも古い奴は今結構な値段になっているけど、もうしょうがない。
ヤハリ国内自動車整備業界のコンセプトが半端無い中で、現在の車は金額とか見映えとか自動運転だとか？タダタダエコカー乗りたいとか売りたいので有れば660ハイブリッド作れば良い話、リッターカー登録で。
拒否するユーザーは公共交通機関を利用すれば良い話。最新エコカー乗ってもまともな運転出来てない中で。
でも新型車両購入して見栄張りたい気質は国内の特徴ですね。
交換部品とか揃っていたら旧車に乗りたいのですが、維持費を考えたら？？
軽四の新車を30年間乗ります。
珍走漫画「頭文字D（QN）」全盛時に
解体屋で拾ってきたようなスクラップ目前の86を
100万くらいで売ってた悪質業者が札幌にあったのを思い出したｗｗｗ
サイドシルも前から後まで錆びてサクサク穴だらけで
エンジンは掛けさせてもくれない
無論車検は契約したら取るからって事で試乗出来る訳も無く
いざ契約したら車検の為と言って車両代以外にも車検代と称して何十万も請求するんだとか・・・
まあスクラップ目前のガラクタを通すだけとはいえ
車検に通るようにするには手間も部品代も掛かるでしょうが
ガラクタに100万の値を着けるなら車検整備（修理）込みにしろよと・・・
ワックス掛けとアーマーオイルでぱっと見キレイにしてごまかして
タイベルだけ変えて「整備済み！」と法外な値段で売ってる悪質中古屋の見本でしたね・・・