Stress-free dampers HKS VIITS: 3000km review
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- HKS VIITS brand ride-height adjustable suspension
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Mark Tさま
いつも為になるレビューを有難く拝見させていただいております。
HKSさんのVIITS車高調のレビュー、心よりお待ちしておしました。
オーダーしてから3か月半待ち、ようやくこの週末に装着出来る事となり大変参考になりました。
じっくりその良さを味わって共有したいと思います。
ご覧頂きありがとうございます😊
VIITSのお取付け楽しみですね！
長い事お待ちしてる方々がいらっしゃるので、ご参考になれば幸いです。
自分もやっとVIITSがプロショップに来たので、取り付けとアライメント待ちです。
返って来るのが楽しみです。
高速の不安感が解消されればいいなぁと。
それは楽しみですね！
セッティングにもよると思いますが、高速の不安感は全く無くなりました。
先日リア車高を変更する際にめちゃくちゃ見直してました。最終的にロックナットが充分じゃなかったオチですがいい勉強になりました😅ありがとうございました。😊
Super thanksありがとうございます😊
リアは緩みやすいですからねー、直ってよかったですね！
Mark Tさん、こんにちわ。８月にRS3から６９５セッタンタアニベルセリオの乗り換えて、すぐにViitsの車高調とマフラー、ブーストコントローラを取り付けてもらいましたが、ほんとの乗り心地がよくなりました。RS3もけっこう固めな足回りだったので助手席に乗ってるパートナーもRS3と変わらない乗り心地だねと言ってます。あと、おっしゃるように首都高が楽しい（笑）。マフラーのサウンドもアイドリングから３０００まではレコモンよりかなり大人しいサウンドですが３０００超えると一気に刺激的なサウンドに変わって満足しています。
羨ましいですねー、３点全部ですか！ あのマフラー、本当いい音しますよね。 まるでNAみたいな音を奏でるので、ほんと好きな音です
@@MarkT-Channel001 さん、フロントサスのアッパーにつけてるスズキ製のラバーカバーですが、誰でも手に入るんでしょうか？スズキにネットで注文できますか？すいません、つまらない質問で。製品番号とか注文の仕方とか教えて頂けるとありがたいです。
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こちらで購入可能です。
@@MarkT-Channel001 さん、ありがとうございます！
ついにVIITSですか〜😁おめでとうございます👍
嫁同乗を考えてF24戻しR30戻しだった😅のを、ちょうど今日減衰を硬めに調整してたところですが、F6戻しR12戻しだと結構街乗りがしんどくてリアだけ18戻しにしました。とりあえず、これで乗ってみます。
先日の名古屋遠征は変更前の弱々設定でしたが、高速でもストレスなくてホント良かったです😊空気圧もうちょい低めだと良かったなぁ😅
僕はフロント15戻し、リア13戻しですねー。リア硬めが好きです。
ワンクリックでかなり違うので、いじっても３つくらいでした😅
お疲れ様です。私はアバルトではなくアルトワークス握り乗ってますが、色々と参考させて頂いて、楽しく拝見させて頂いてます。😊
Tさん、凄いです、、何でもできて、、🎉
今日HKSのサスを代理店に発注してきましたよ、、在庫ありました、、595Cツーリズモです、、MTA😅工賃込みで45万😂
マフラーは先っぽが、合わない様
で、途中でちょんぎって着けれるかを、ショップの社長が赤塚さんに
聞いてましたよ😅
ブーストコントローラーも確認中ですが無理そうですね、、
フロントの減衰調整を動画にして下さい、時間があれば、、、
フロントは何も減衰変えてないですね！
前後、慣らし1000kmは減衰いじってませんでした。
いつも参考にさせてもらい、楽しく見させてもらってます。
還暦過ぎのアバルト乗りです。
当方もついにVIITS納品まで1週間となりました。
同じく3シリーズ ラルグスからの交換になります。
私も車いじりが好きでDIYでの作業になりますが、気をつけた方が良い点、お勧めセッティング等有りましたらご教授お願い🙏します。
それは楽しみですね！
気をつけた方が良い点は、だいたい過去の動画に掲載してますが、VIITS特有で言えば、リアのアブソーバを組む時は、傷付けやすいので上のボルトから固定して、下側を養生したほうがいいですね。
カラーの位置によってはビームが稼働してぶつかる個体があります。
フロントはピロですが、キャンバーセッティングがホイールのインセットによってはタイヤが車高調にぶつかる人がいますかね。
取説に細かく記載されてますので、組み付けは簡単だと思います！
あと、純正のバンプラバー改造なので、ラルグスからですと純正を保管してない場合は購入必要です。
☺️👍
いつもマークTさんの動画参考になります。
自分は、川口スティーレさんの
車高調にしやす。
ベースグレードなので🎵
来年の8月予定っす😀
(現在積立貯金中)
ご覧頂きありがとうございます😊
色々選べるので楽しいですよねー、アバルトって。
Stileさんのも最高ですね！
いつも楽しく観させていただいてます。ちょうど今VIITSの取り付けを検討しているのですが、ピロアッパーマウントによる異音の心配はないでしょうか？
ご覧頂きありがとうございます😊
ダストカバーしてはいますけど、まだ取り付けて一万キロ程度なので正直わからないですが、今のところ無音です👌
ピロボールは異音がしやいすパーツですから、駐車の環境やメンテにもよるかもしれませんが、これから距離が増えた時どーなるか？ですかねー。
@@MarkT-Channel001 ご返信ありがとうございます！1万キロ持てば十分ですね。ちなみに、ダストカバーは何を使われてますか？
@@sarahchanneltokyo スズキのやつですね！ そのうちVIITSのが販売されたら交換しますけど。
@@MarkT-Channel001 情報ありがとうございます！
初めてコメントさせて頂きます。
ラルグスの車高調検討しています。純正KONIと比べて突き上げ感や跳ね具合はどうしてたか？
減衰調整次第だとは思いますが。
ぜひMarkTさんの意見をお聞きしたいです。
コメありがとうございます😊
車高にもよりますが、落としたいのが目的だとおもいますので、それなりに跳ねを感じました。特にリアの突き上げは純正とはかなり変化を感じましたね。車高が落ちるとどうしても仕方ない部分かと思います。
コメありがとうございます😊
車高にもよりますが、落としたいのが目的だとおもいますので、それなりに跳ねを感じました。特にリアの突き上げは純正とはかなり変化を感じましたね。車高が落ちるとどうしても仕方ない部分かと思います。
@@MarkT-Channel001
参考にさせて頂きます。
ありがとうございました♪
こんにちは！
HKS良いですね。。。羨ましいです😊
自分は予算の関係でKW Ver.1を今月末に装着します。
こんにちは😃
アバルトは色々選べるのが楽しいですよねー。楽しみですね！
やっと今月初旬に届きました
これからリジカラと一緒に取り付けです、楽しみです
リジカラもかなり効果感じますから、それは楽しみですね！
車高調選びも難しいですよね、、、
とにかく車高だけガッツリ落ちれば良いのか
乗り心地もしっかり確保して
ワインディングでもしっかり粘れる脚にするのか、、、
両立してる脚は高いし、、、
難しいですね、、、😂
難しいですよねー。僕は純正コンペ→ビルシュタイン→ラルグス→HKSと変えてきましたけど、車が違うくらい乗り味が全部違いますね。
こんにちは。現在街乗りで不満な点はありますか？
また、マークtさん的には今まで試乗した他のメーカーやショップの車高調の中で1番いいと思うレベルのものでしょうか？
こんばんは。 車高調なのでセッティングによってや、ボディ補強によって違いはあるかもしれませんが、街乗りで不満な点は無いです。
時々、アバルト乗りの方が乗りますが、皆さん違いをわかって頂けてます。
知らなければ良かったと思うくらい良い脚です。
他の車高調との比較は難しいですけど、この脚で不満がある様であればアバルトの限界かなぁと思います。
@@MarkT-Channel001 ご返信ありがとうございます！マークtさんお墨付きなのですね。検討してみます😃
夏前までVIITSを考えていたんですが予算的に高額なので諦めてしまいました。。。結果、コスパの良いと噂のductradingさんのストリートを選択しましたがバンプラバー問題にぶち当たって色々と試行錯誤しているところです。（販売元ですらバンプラバーに関してはワリとテキトーな感じの純正カット対応なので・・・ソコガフマン・・・）
今の所の方向性的には極力タッチさせないで可能な限りストロークを確保して最終的なタッチでも突き上げないを目指して部材を色々試しています（それもひとつの楽しさですが）
タッチさせる前提のHKSさんのバンプラバー、動画中でムニムニっとやってますがそんな感じなんですね！試行錯誤のヒントの一端になりそうです
Ductradingさんの車高調はピロ付きでの値段としては最強ですね。
バンプラは散々検討しましたので、身をもってお気持ちがよくわかります。
@@MarkT-Channel001 さん ducさんのラバー問題はどちらかと言えば当たりの？当て方の？構造上の出来が良くないです
HKSさんのようにアジャスターの筒の径が大きくないので変に嵌まり込んで抜けちゃったり、エッジでラバーをガシガシしてしまったりしています。じゃぁ筒の底面に当てるのでなく筒のエッジに面で当てるのかと言うと、アバルトの構造上トーションビーム側にアジャスター置くとほどほどローダウンでも１Gで残りストロークの距離がない30-40mmくらいしかないので20mmくらいのもの入れるとタッチしてない自由な残りストロークはもう雀の涙です（笑）
今日はぶどう狩りで山梨を往復（行き高速帰り道志で）したのですがラバーを当てない前提でのバネと減衰力だけでのフィーリングはいい感触を感じていますので
タッチまでのストロークを可能な限り多くとってバネとダンパーのみでいい感じに設定を詰めて、最小限のタッチをいかに優しくするか、前述の構造上で筒のエッジ問題をどう回避するかの方針で行こうかと思っています
現在スズキのカバーを使っていますが HKSさんのVIITSに変更しても使用は可能でしょうか？よろしくご配慮の程お願い致します😅
載っけてるだけですけど、ズレたりしませんね。。
こんな動画を見せられると 欲しくなってしまいます カーボンボンネットを考えていて ン迷います😂
悩んでる時が一番楽しいっすよね😅
数年前のMark Tさんのブログでリアのゴトゴト異音の記事を読ませていただきました。
時間も経過しているのでお忘れかもしれませんが、当時の異音の原因は分かったのでしょうか。
純正の時と、ビルの時は、スプリングのタッチの音でした。なので均一巻きのラルグスは異音がせず良かったですね。HKSのは、純正やビルと同じ様なスプリングですけど、なんの音もしませんね。
@@MarkT-Channel001 リアサスのプリロードはどのようにセッティングされてますでしょうか。
@@maichi3610 それは言葉で説明するのは難しいっすね😅 リアのアブソーバが全長調整って事が前提ですけど、スプリングが遊ばない位置にアブソーバの全長を合わせます。