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”イタリアン チューンアップ！”一日一回はレッドゾーンまでちゃんと回してました。これは２ストのバイクに乗ってた頃の癖ですね！。北米仕様の１．４リッターでしたが、２０万キロで売る前にボアスコープで見てみましたが、カーボンの付着ほとんどありませんでした。ちなみにメンテは全部自分でやってました。FJ さんのビデオ、結構参考にさせてもらいました、ありがとうございました。
やっぱり、専門店で診て貰うのは安心しますね。近くなら自分のアバルトも診て頂きたいです。
藤田さん告知入れていただいてありがとうございます❤鳥取さんや全国さんに負けないように盛り上げますよー（何を負けるのか⁉️😂😂）ショートトリッパーさんはお手入れ気をつけて！ですね暖気しっかりさんも気をつけて！
こんなに大変な車だと知らず、可愛らしさに一目惚れで、うちの子になりましたが、最近みんなから、調子は？故障してない？と聞かれるのが、、、😭😢どうか皆さん、チンクもアバルトも魅力ある子です。乗れば気分上がるの保証します。ねっ？そうですよね？藤田さん？高橋さん？
始まり方が新鮮✨嫁様ナイス編集です📷凄い！！ここまで分解したエンジンルームはなかなか見られません！！藤田さんもFJさんも流石スペシャリストですね🤩毎日通勤往復１時間走っていれば大丈夫かな？街乗りだとなかなか厳しいか・・・ストップアンドゴーの繰り返し😢
最近の車はアウディとかVWもそうだけど、Fバンパー脱着必須ですね。これ見ちゃうと時間工賃がって気になるところですね。
オーナーさんも今回を教訓にしてエンジン内部を想像しながら運転できるようになれば愛車も応えてくれるはず！
イベント沢山ですね！😊
シリンダーに無駄なガソリンを入れないということでしょうか。いつも楽しく拝見しています。これからも全国のチンクをよろしくお願いいたします😆
まさに、うちのアバルト595が近しい症状です…アイドリングが不安定と言うかなんと言うか。でも、ちゃんと加速するし、パワー感も有るし、ディーラーで点検してもらってますが、原因不明で😢
BMWミニも良くカーボン付着からの、バルブカケを起こしますし、ステムシールからのオイル下がりしますので、似てますね😨
丁寧作業。めちゃいい感じ👍
いつも 楽しみに見てます。ディーラーの対応が悪くて困ってます。フロントガラスを交換した時にピラーのうちパネをちゃんとハメてなかったり デュアロジックを交換した時にはエアークリナーのネジの締め忘れでネジが脱落したり家の近くにFJさんが居ればと思う今日この頃です😢ちなみにこの間の車検時にも問題がありました。
わかる〜😂ディーラーでライトを結露で交換してもらってもその日にまた結露しましたから😢fjファクトリーさんに全国展開してもらいましょう😊
やっぱり ディーラーはダメなんですね😢ブレーキパッド交換で色々と問題があって整備主任が責任もって対応しますと言いながら 知らない間に辞めてた🤣今 それで揉めてる🥲
イタフラ系ディーラーは基本車両購入したら、メンテは信用信頼できるMechanic に任せるのがイイっすね。問題は、イタフラ(Fiat )に特化したMechanic がなかなか見当たらないコトっすよね。。私もディーラーで車両購入して補償3年間はメンテを任せてましたが、、、、、とにかく、いい加減、ダメダメでした。😅現在では、ドッコオートテクニカさんにずっとお任せしてます。12万キロ越えですが、快調です。
本当にそうですね。今 近所で整備点検をする所を探してます。
@@NY-b3m そうなんですね。私も保証期間過ぎたら、ドッコさんにしようかな。
高速道路走ってたりするとヒマなんで瞬間燃費計横目で見ながら走ったりしますけど、MT車でも滑空というかエンジン回転が落ちないギリギリを狙うと燃費が伸びていきますね。イタ車はどうだというつもりはないですけど、日本の高温多湿が世界的に見ても異常なんでどうしてもネックになりますねえ...
七故障八修理の方がしっくりくるような気がします。
見た目はいいけど、恐ろしくて手を出せない。という事がわかりました。
あんまり踏んでないですかね。たまにぶん回した方が良いのか
以前アウディRS6(C5)の時、排気側のバルブ欠けを経験しました。高速走行中に息継ぎをするようになり、エンジンチェックランプが点灯し、パワーダウン。普段アイドリングプラスαで走っているようなエンジンなので、原因はカーボン噛みだと思われます。V8の40バルブ(１気筒５バルブ)のエンジンでもオーバーホール料金は70万でした。
さすが、藤田さんカーボンたまらない走り方、大正解！ 信頼出来る チューナーさんですね、今後、お世話になりたいですね。^_^
ハイオク高いからレギュラー入れてたとか？
11/10の九州トリコフェスティバルのエントリー開始は決まったんでしょうか？
九州トリコは事前エントリーなしのイベントだそうです！
藤田さん返信、ありがとうございます。毎回拝聴して勉強させて頂いています。これからもがんばってください。
バルブが溶けるって初めて聞きました😮
ヨーロッパ車ホントに修理頻繁すぎるんすねー考えの違いですかね？自分で直すっていう習慣や現地では部品安いからかなぁ
壊れるの嫌だから余り乗らない…バッテリー弱る🤕OILが下がりきるとTwinAirはｴﾝｼﾞﾝ掛からなくなると言う🥶酷使はしないけどある程度は乗ってやらねは…重整備（修理）は(/ω＼)ｲﾔﾝ
日常使いには向かない車って事ですね
タカラ こいつの 中古車ってめっちゃ 安く売られてんだろうな 購入した後めっちゃ メンテナンス費用かかって結局 維持できなくて また打っちゃうって パターンが多いんじゃないかと思う だから 5、6年落ちのワンオーナー車ってあんまりないよね！ほとんどが 2オーナー以上の車が多いと思う。
全て推測ね。。。😂あと、誤字があります。不特定多数の方々に閲覧されるので、確認してからPostingしましょうね。😊
”イタリアン チューンアップ！”一日一回はレッドゾーンまでちゃんと回してました。これは２ストのバイクに乗ってた頃の癖ですね！。北米仕様の１．４リッターでしたが、２０万キロで売る前にボアスコープで見てみましたが、カーボンの付着ほとんどありませんでした。ちなみにメンテは全部自分でやってました。FJ さんのビデオ、結構参考にさせてもらいました、ありがとうございました。
やっぱり、専門店で診て貰うのは安心しますね。
近くなら自分のアバルトも診て頂きたいです。
藤田さん告知入れていただいてありがとうございます❤
鳥取さんや全国さんに負けないように盛り上げますよー（何を負けるのか⁉️😂😂）
ショートトリッパーさんはお手入れ気をつけて！ですね
暖気しっかりさんも気をつけて！
こんなに大変な車だと知らず、可愛らしさに一目惚れで、うちの子になりましたが、最近みんなから、調子は？故障してない？と聞かれるのが、、、😭😢
どうか皆さん、チンクもアバルトも魅力ある子です。乗れば気分上がるの保証します。
ねっ？そうですよね？藤田さん？高橋さん？
始まり方が新鮮✨嫁様ナイス編集です📷凄い！！ここまで分解したエンジンルームはなかなか見られません！！
藤田さんもFJさんも流石スペシャリストですね🤩毎日通勤往復１時間走っていれば大丈夫かな？
街乗りだとなかなか厳しいか・・・ストップアンドゴーの繰り返し😢
最近の車はアウディとかVWもそうだけど、Fバンパー脱着必須ですね。これ見ちゃうと時間工賃がって気になるところですね。
オーナーさんも今回を教訓にしてエンジン内部を想像しながら
運転できるようになれば愛車も応えてくれるはず！
イベント沢山ですね！😊
シリンダーに無駄なガソリンを入れないということでしょうか。いつも楽しく拝見しています。これからも全国のチンクをよろしくお願いいたします😆
まさに、うちのアバルト595が近しい症状です…
アイドリングが不安定と言うかなんと言うか。
でも、ちゃんと加速するし、パワー感も有るし、ディーラーで点検してもらってますが、原因不明で😢
BMWミニも良くカーボン付着からの、バルブカケを起こしますし、ステムシールからのオイル下がりしますので、似てますね😨
丁寧作業。めちゃいい感じ👍
いつも 楽しみに見てます。
ディーラーの対応が悪くて
困ってます。
フロントガラスを交換した時に
ピラーのうちパネをちゃんとハメて
なかったり デュアロジックを
交換した時にはエアークリナーの
ネジの締め忘れでネジが脱落したり
家の近くにFJさんが居ればと
思う今日この頃です😢
ちなみにこの間の車検時にも
問題がありました。
わかる〜😂
ディーラーでライトを結露で交換してもらってもその日にまた結露しましたから😢fjファクトリーさんに全国展開してもらいましょう😊
やっぱり ディーラーは
ダメなんですね😢
ブレーキパッド交換で色々と問題が
あって整備主任が責任もって対応しますと
言いながら 知らない間に辞めてた🤣
今 それで揉めてる🥲
イタフラ系ディーラーは基本車両購入したら、メンテは信用信頼できるMechanic に任せるのがイイっすね。
問題は、イタフラ(Fiat )に特化したMechanic がなかなか見当たらないコトっすよね。。
私もディーラーで車両購入して補償3年間はメンテを任せてましたが、、、、、
とにかく、いい加減、ダメダメでした。😅
現在では、ドッコオートテクニカさんにずっとお任せしてます。
12万キロ越えですが、快調です。
本当にそうですね。
今 近所で整備点検をする所を
探してます。
@@NY-b3m そうなんですね。私も保証期間過ぎたら、ドッコさんにしようかな。
高速道路走ってたりするとヒマなんで瞬間燃費計横目で見ながら走ったりしますけど、MT車でも滑空というかエンジン回転が落ちないギリギリを狙うと燃費が伸びていきますね。
イタ車はどうだというつもりはないですけど、日本の高温多湿が世界的に見ても異常なんでどうしてもネックになりますねえ...
七故障八修理の方がしっくりくるような気がします。
見た目はいいけど、恐ろしくて手を出せない。という事がわかりました。
あんまり
踏んでないですかね。
たまにぶん回した方が良いのか
以前アウディRS6(C5)の時、排気側のバルブ欠けを経験しました。高速走行中に息継ぎをするようになり、エンジンチェックランプが点灯し、パワーダウン。普段アイドリングプラスαで走っているようなエンジンなので、原因はカーボン噛みだと思われます。V8の40バルブ(１気筒５バルブ)のエンジンでもオーバーホール料金は70万でした。
さすが、藤田さん
カーボンたまらない走り方、大正解！ 信頼出来る チューナーさんですね、今後、お世話になりたいですね。^_^
ハイオク高いからレギュラー入れてたとか？
11/10の九州トリコフェスティバルのエントリー開始は決まったんでしょうか？
九州トリコは事前エントリーなしのイベントだそうです！
藤田さん
返信、ありがとうございます。
毎回拝聴して勉強させて頂いています。
これからもがんばってください。
バルブが溶けるって初めて聞きました😮
ヨーロッパ車ホントに修理頻繁すぎるんすねー
考えの違いですかね？自分で直すっていう習慣や現地では部品安いからかなぁ
壊れるの嫌だから余り乗らない…バッテリー弱る🤕
OILが下がりきるとTwinAirはｴﾝｼﾞﾝ掛からなくなると言う🥶酷使はしないけどある程度は乗ってやらねは…重整備（修理）は(/ω＼)ｲﾔﾝ
日常使いには向かない車って事ですね
タカラ こいつの 中古車ってめっちゃ 安く売られてんだろうな 購入した後めっちゃ メンテナンス費用かかって結局 維持できなくて また打っちゃうって パターンが多いんじゃないかと思う だから 5、6年落ちのワンオーナー車ってあんまりないよね！
ほとんどが 2オーナー以上の車が多いと思う。
全て推測ね。。。😂
あと、誤字があります。
不特定多数の方々に閲覧されるので、
確認してからPostingしましょうね。😊