LA SEGA CIRCOLARE. Le tarature sulla squadratrice
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- Опубликовано: 11 июл 2024
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Un video dedicato ai dispositivi che servono a garantire sicurezza, precisione e flessibilità alla squadratrice. L'incisore, la riga, la bandiera e le modalità di taratura per i tagli a squadro come anche del carro filolama. Ed in chiusura un paio di trucchetti per migliorare le prestazioni della vostra macchina. 
Хобби
Grazie per aver risposto così velocemente Lo farò oggi.
Giacomo sei terapeutico, ascoltarti è un piacere e possedere una macchina come la tua sarebbe una svolta per me. I tuoi consigli sono comunque utili, non so dove tu sia ma frequenterei la tua scuola di falegnameria anche alla mia età perché non si finisce mai d'imparare. Grandeeee!
Bellissimo video, ben spiegato.mi serviva proprio.purtroppo non possiedo una macchina di questa qualità,ma cercherò di fare del mio meglio
E' un vero piacere assistere ai tuoi tutorial. Bravissimo.
Buongiorno Giacomo, consigli e guide sempre utilissimi.
Complimenti, I suoi video sono veramente utili!
Wow! Spiegazione dettagliata e precisa, anche piacevole da ascoltare!
Ascoltarti é sempre un vero piacere,mai noioso,sempre super professionale !!!Un grazie per condividere!👍
Complimenti a questo maestro. Competenza e conoscenza spiegata benissimo. In piacere seguirlo. Complimenti
ciao Giacomo , sei veramente incantevole nello spiegare per filo e per segno ...10 e lode...
Complimenti per la professionalità! Canale n1 sul tema e non solo Italiano.
Bello e istruttivo come sempre. Grandi.
Praticamente come Piero Angela !!! grandissimo !!!
Buon giorno Giacomo. In questo video ha risposto in maniera perfetta alla domanda del precedente video. Dislivello tra carro e piano in ghisa. Grazie 🙏 Fabrizio
Come sempre spiegazione perfetta unico 👍👍
Grazie Giacomo, è sempre un piacere ascoltarti. Anche se non potrò mai permettermi una SCM o comunque una squadratrice, non mi perdo nessuno dei tuoi video! Un caro saluto.
Carissimi, almeno dopo questo video so che ho fatto un buon lavoro di taratura quando è arrivata la Cu300...come sempre grazie per le ottime spiegazioni. SUPER
Che spettacolo di video, siete al top!
spiegazione cristallina super complimenti
Bravissimo, preciso, sintetico, ottima terminologia senza ricercati paroloni. Hai la capacita', non comune, di rapire l'attenzione di chi ti ascolta, di trasmettere entusiasmo e voglia di...creare col legno.
Bravo Giacomo, come al solito! Simpatica l'idea del Jolly Roger sulla lunetta rovesciata. Ciao.
Giacomo, altro video interessante e istruttivo. Sto aspettando di cambiare casa e laboratorio X fare l’abbonamento della rivista👍👍👍
Interessante! io ho perso 3 giorni per tarare la mia combinata (non è professionale come la tua) e senza sapere ho eseguito esattamente le tarature mostrate nel video.... comprando alcuni strumenti digitali di misurazione ho completato il tutto e posso dire che è perfetta ora. :-)
Complimenti 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Complimenti per tutta la serie dei video, per me Sono stati di grande aiuto. Mi permetto solo di citare un "jig" utilissimo per I tagli di piccoli pezzi: un inserto dertto zero clearance a fianco Della lama che previene il risucchio di piccoli pezzi di scarto .
Ormai si vola alla grande . )) Bravi
Grande Giaccomo
Grazie per il nuovo video, utilissimo come tutti gli altri.
Una domanda, sul tubo aspira trucioli si vedono delle fasciature, sono dei rattoppi o riguardano qualche utilità?
Un saluto
Sono camere d'aria
Servono ad evitare che il tubo si logori strisciando in terra.
@@legnolab4426 fico altro trucchetto :)
Grazie mille
@@francotambornino4576 ;)
Sei veramente molto bravo, complimenti sei un vero maestro.
Sono abbonato alla rivista LEGNO LAB dalla prima uscita e ad oggi ne posseggo tutti i numeri. Da pochi giorni ho sostituito il mio banco sega con una SCM ST3 C. Ho notato un disallineamento tra carro e piano in ghisa in un punto preciso in cui è posizionato il dado per la regolazione. La mia domanda è: per effettuare la regolazione devo agire solo su esso o devo allentare anche gli altri? Il mio timore è che alzando solo il dado interessato (1 mm) e rimanendo fissi gli altri 4 potrei generare una torsione che potrebbe lesionare il piano in ghisa.
Mi farebbe tanto piacere avere una tua risposta, di nuovo tanti complimenti.
Antonio Di Prisco
In genere si lavora su tutti i fermi insieme
Ciao Giacomo complimenti per l'alta professionalità del video ..sicuramente mi sarà sfuggito il concetto sulla regolazione del gruppo ghisa cioè lo spazio tra parte in ghisa (lama) con il carro e stabilito da qualche criterio? Grazie
Il meno possibile
Grazie 👍
Complimenti chiaro come sempre. Senti ma c'è un modo per raggiungere la scm? Con la richiesta di informazioni che si trova sul loro sito non riesco a contattarli.
Via mail? Non saprei!
Salve Giacomo,queste tarature (spero che quella del carro non mi serva😅)che lei sappia si possono effettuare sulla combinata ma.co 2l c300 ?
Probabilmente si
Buongiorno, ho guardato più volte i vostri video per familiarizzare con la sega, 2 settimane fa ho ricevuto una nuova sega minimax Si 315 Es, quando l'ho avviata ho visto che vibra un po', oggi ho scoperto che le pulegge erano calde in soli 5 minuti di utilizzo. è stata derubata, nessun lavoro forzato per lei, ho anche la sensazione che le cinghie siano più strette in una posizione rispetto a un'altra, qualche suggerimento che potrebbe aiutare? Grazie e scusate per il mio italiano, sto solo imparando un po'.
Buongiorno. Deve assolutamente rivolgersi all'assistenza. Chiami il suo rivenditore
Aspetto i vostri video con più trepidazione dei nuovi episodi di GoT! Siete semplicemente dei "professionisti".
Quanto deve essere la differenza di altezza ottimale tra carro e piano in ghisa? Per ottimale intendo il giusto compromesso tra la necessità di non avere troppo attrito del pannello sul piano in ghisa durante il taglio e invece tutti i guai che può generare una differenza di altezza troppo elevata.
Un paio di decimi di mm
Grazie. Sulla mia combinata sono 0,35mm costanti su tutta la lunghezza del piano, che in effetti mi parevano troppi. Con una certa apprensione, ma domani (previa verifica con chi mi ha venduto la macchina) cercherò di tarare il piano a 2 decimi
Ho notato che nell'utilizzo della squadratrice hai il montante trasversale nella parte posteriore del carro, quando conviene usarlo avanti e quando dietro?
In genere si usa dietro per i tagli a troncare
Salve,una domanda forse stupida ma non sono del mestiere e sto iniziando adesso con una combinata,volevo chiedere come si effettua il primo taglio quando c’è ancora la cuffia di plastica sulla bandiera?per ritrovarmi più la misura precisa della battuta a lunetta??
Si spinge la riga a zero verso la lama, si contrrolla col metro e si taglia. Se la misura iniziale non dovesse riportare si agisce sul fine corsa della riga
@@legnolab4426 grazie mille
Trovandomi a fare la periodica manutenzione della mia, mi sono venuti dei dubbi sulla modalità di verifica del parallelismo del carro. Per capire l'inclinazione rispetto alla lama, servirebbero 2 punti di riscontro (es. entrata e uscita della lama), per poterne poi valutare appunto la tangente dell'angolo del carro. Con la modalità rappresentata nel video, essendo di fatto ogni punto del carro sulla stessa linea solidale di movimento, misurando la distanza rispetto allo stesso punto centrale della lama, la stessa non può che essere, necessariamente, identica a prescindere dallo scorrimento del carro. Cosa mi sfugge? Grazie.
Con questo sistema si controlla se il vagone è svergolato o imbarcato.
@@legnolab4426 ok grazie, così mi torna. Il tema è che a fronte di un carro svergolato (esempio concavo) , se ho ben compreso, allora non serve a nulla agire sul piano in ghisa per riallineare lama e carro, in quanto l'operazione non porterebbe comunque a nessun risultato.
@@mauromusso9915 esatto. Ma se fosse solo concavo il problema sarebbe minimo
Vedendo a 4:50 il carro sembra essere alla stessa altezza del piano in ghisa, e non più alto di 1-2/10 come di consueto.
Ti domando se anche per la combinata conviene intervenire sul piano in ghisa centrale, per sistemare il dislivello piano carro, credo di no, così facendo si sballerebbe la regolazione del piano in uscita della pialla a filo. Non resta che mettere mano al carro, credo.
Se c'è margine meglio intervenire sul piano. Nel mio caso è a raso in zona sega e 2 decimi sopra in zona toupie.
spiegazioni sempre molto interessanti, specialmente sulla sicurezza