Molto interessante sia questo sia gli altri video sulla Honda Civic: ho trovato più info utili qui che in tutte le video-recensioni sommate tra loro. Davvero molto bravo!
Guido Honda da 20 anni...il fatto delle bocchette dell'aria e dei flussi è un retaggio che Honda si porta dalla Civic 8 del 2006,che ho posseduto per 10 anni...attualmente possiedo la 9° restyling a gasolio...volevo acquistare la nuova generazione...ma al momento non è possibile...oppure sperando negli attuali "12 mesi di attesa"!!!!!....A questo punto penso di acquistarla tra un paio d'anni,magari in procinto del futuro restyling!!!...Come si dice...tengo famiglia...che a fine anno si allargherà col 2° figlio!!!...Comunque ottimo acquisto!!
Mio fratello ha come la tua, bianca e versione Advance., da circa 2 mesi.. . Va a 💣! Honda con questa generazione ha fatto un super salto di qualità! 235/40 r18
Grazie per l'utilissima recensione,per configurazione android auto mi hanno mandato un video tutorial per configurare senza cavo, appena mi arriva lo proverò se vuoi tentare il video é Astuce android auto sans fil sur honda civic 2022.Fammi sapere,grazie in anticipo!
Ciao ottima recensione, io possiedo la nuova hrv, ovviamente meno prestante della nuova civic, comunque per Android auto è possibile entrare nel menù segreto dell’ infotainment e abilitare Android auto via wireless
@@vannaccigiulio7129 il video è in francese, procedura sulla nuova Civic che è identica per la HR-V, ricordati di abilitare android auto anche sul tuo smartphone
Io la ho da 2 settimane bianca Advance e devo dire di essere super soddisfatto non smetterei mai di guidarla 😍... Vivo in una città in Germania dove le strade sono ben tenute e non sento tutta sta rigidità, sarà anche come dici tu perché ero abituato ad una vettura più rigida ! E le portiere le ho sbloccate dalle impostazioni vettura gia dal primo giorno di ritiro ,ma non sono sicuro 🤔devo provare 😅...
Ottimo video molto esplicativo. Una domanda, dato che mi approccio per la prima volta ad una motorizzazione del genere, volevo chiedere se in qualche modo le prestazioni dell'auto possano affievolirsi di più di un motore termico (utilizzo a lungo termine). Non so magari dato dall'usura dei motori elettrici o dalla degradazione della batteria. In soldoni, vorrei capire se questi 184 cv e quella coppia vengono tenuti col tempo in maniera paragonabile ad una motorizzazione endotermica (contando manutenzione ecc).
Venendo da una grande motorizzazione diesel, era anche un mio timore. Un conoscente ha percorso oltre 190 mila km con una Prius senza problemi. Anche dai tassisti che utilizzano molto le ibride ho sempre sentito ottimi commenti. In più Honda ha dato come bonus per chi comprava l'auto in fase di lancio 8 anni di garanzia con km illimitati.
Non sono in grado di rispondere. Da quello che mi hanno detto la batteria si rovina di più non usando l'auto che usandola. Cmq due considerazioni: trattasi di tecnologia ultracollaudata; é la tecnologia preferita dai tassisti, con i loro chilometraggi monstre.
La garanzia degli 8 anni, copre anche la batteria ? Ad ogni modo fantastici i tuoi video, obiettivi, sulla tua esperienza su strada. Grande! 🙂@@Ilbillolocco
In Honda sono stati vaghi precisando che la garanzia di otto anni non copre quello che si consuma normalmente ma quello che non deve rompersi in otto anni.
A Milano intesa Honda Per loro hanno oltre i 4 mesi da contratto altri 150gg . Io sono a piedi da 1 mese ... noleggio a mie spese Non danno macchine di Cortesia o noleggio.
veramente la recensione che aspettavo, ovvero quella di un utente comune. grazie mille. hai detto che in autostrada non l'hai risparmiata ma per uno che bazzica prevalentemente in autostrada questa macchina può avere un senso?
Venendo da una Peugeot 508 sw 2.000 turbo diesel da 163 cv...ti direi di no. La Peugeot era un incrociatore autostradale formidabile con un serbatoio da 72 litri per cui andavi dove volevi nel massimo comfort. L'Honda ha un serbatoio dichiarato di soli 40 litri, oltre a un assetto e una motorizzazione non ideali in ottica autostradale. Opinione personale, s'intende, ma anche solo le reazioni secche sui giunti autostradali o il rumore proveniente dai passaruota sull'asfalto drenante non depongono per me a favore della Civic.
molto dipende anche dal pneumatico, piu' o meno silenzioso, su certi asfalti... Poi c'e' da dire che essendo molto silenziosa, di contro, poi senti tutti i rumori accentuati, rotolamento,ventola a/c , ecc almeno credo eh... Io l'ho provata per qualche km in zona urbana, anche se scorrevole.. @@Ilbillolocco
Complimenti per la recensione e per la macchina. Solo una curiosità che non sono riuscito a trovare da nessuna parte, la batteria di trazione come è raffreddata?.sembra una domanda banale, ma per esempio su prius, che posseggo, il raffreddamento è ad aria e per evitarne il surriscaldamento( soprattutto in estate o in discesa in montagna), sono costretto ad usare sempre l'aria condizionata con relativo peso sui consumi.
Nel libretto di manutenzione c’è scritto che il consumo di liquido di raffreddamento potrebbe essere più alto di un’auto tradizionale per il calore sviluppato dalla batteria di trazione. C’è scritto inoltre di non ostacolare il flusso d’aria previsto dalle griglie presenti nei posti posteriori. Di più non sono riuscito a trovare.
Bellissima rece, diretta al sodo. Bravo. Ho una serie 9 iDtec che guido con ferocia e non gli risparmio nulla, famiglia 4 persone e tanto (chi ce l'ha sa di cosa parliamo) tanto bagaglio, sempre pieno quando faccio qualche viaggio. A bomba. E qui si apre la questione che tiene banco nella mia mente: consumi ed alte velocità. Con 50 litri (60 al massimo) di gasolio mi sparo veneto puglia (casa mia) x 850 km in 7 ore circa, nelle condizioni sopracitate e con media tutor fissa a 130 dove c'è tutor, al di fuori ecco diciamo in 6 a 3000 giri fissi, al netto di traffico e decelerazioni varie. Ok, ho reso... Con questa... che vogliamo fare? Aggiungendo il suo limite imposto di fabbrica sulla velocità max. Due aspetti per me abbastanza rilevanti nella scelta di un eventuale cambio di generazione, senza dimenticare l'aspetto bagagliaio. Ah, l'ho cmq provata per una ventina di minuti, solo modalità sport e sotto certi aspetti é un gran bel giocattolo godurioso, ma é sotto torchio che la vorrei "capire" meglio. Magari TU riesci ad aiutarmi. Grazie per la pazienza
Se la partita si gioca sulle lunghe distanze autostradali, per me il diesel è ancora imbattibile. L’auto che avevo prima aveva un serbatoio di 72 litri e 163 cavalli per una velocità max di 226 km. Il motore aveva tanta tanta schiena e i km scorrevano veloci. La nuova Civic è perfetta per città ed extraurbano, dove riesco a percorrere 25 km al litro con grandi prestazioni in fase di sorpasso. In autostrada a velocità da codice niente da dire se non che il serbatoio dichiarato da 40 litri è troppo piccolo. Sotto torchio, come dici tu, l’impressione è che le si tirerebbe troppo il collo, con una velocità max di 186 km e un regime di rotazione ben più alto di un Diesel essendo un benzina. Insomma, la Civic ricalca la filosofia della moto Nc750x cercando di essere il più possibile fruibile e di concentrare le prestazioni nel range di più facile utilizzo nel quotidiano.
Ok grazie, hai reso perfettamente. Però... mi fa sempre parecchia impressione vedere come riesco a sfruttare solo 120 cv, e assicuro che in urbano ed extra non gli risparmio nulla, consumando dignitosamente sui 17 lt, e con un 180 cv porsi dei limiti. Tutto chiaro, ma per principi vari non mi torna qualcosa. Qualcuno va dicendo che quelli che eventualmente spendi di più in autostrada lo risparmi dopo in città. Ok, 4 lunghi viaggi all'anno e una decina da poche centinaia di km. Basterebbero a compensare? Sempre Teoricamente, il termico di queste macchine dovrebbe essere "protetto" dalla sua gestione indiretta visto che la trazione è elettrica, il tutto farebbe sperare che sulla lunga distanza il termico dovrebbe reggere bene e meglio. Insomma, se ogni tanto gli si tira il collo non dovrebbe soffrirne, consumi a parte. Che ne pensi?
Quello che consumi di più in autostrada lo compensi nell’urbano, vero. Ma per me in termini di comfort il turbo Diesel in autostrada resta imbattibile.
Bel video soprattutto perché non l'ho inteso come una recensione ma più che altro come un pro e contro...detto questo sono molto interessato alla vettura e ho una domanda precisa da porre premettendo che il tragitto che percorro per andare al lavoro è tutto un sali scendi collinare...la domanda è : una volta che la batteria è carica al 100% questa vettura mantiene l'effetto freno motore o il rallentamento è interamente a carico dei freni ? mi spiego meglio,a batteria carica in discesa al rilascio dell'acceleratore la macchina trattiene come se avesse il freno motore o va tipo in folle (a ruota libera) ? Con il percorso che faccio e il mio stile di guida non potrei permettermi di dovermi affidare esclusivamente ai freni a patto di non volerli/doverli cambiare in continuazione. Grazie anticipatamente per la risposta.
Mi è successo poche volte, ma quando accade che la batteria sia completamente carica, non viene meno l'effetto frenata rigenerativa, che puoi regolare sempre con le palette al volante. Si sente però un rumore particolare per cui, pur non essendo un tecnico, deduco che per evitare possibili danni alla batteria, ormai carica, la rigenerazione non venga più convogliata alla batteria stessa. Ti conviene comunque chiedere direttamente ad Honda. Io con le palette mi trovo veramente bene, perché puoi scegliere se veleggiare oppure risparmiare i freni e ricaricare di più la batteria. Non avrei messo i tre gradi di frenata ma subito il massimo e stop, anche se i tre colpi di paletta poi diventano istintivi.
@emiliano raponi Io ho la jazz da 3 anni. Non ho la certezza che funzioni in ugual maniera ma la mia , in discesa con batteria al 100, accende il motore termico x dissipare (non so come) l'energia in eccesso...
Una cosa del genere e' da galera perche' se pensi di venire giu' da un vero Passo montano in quella maniera se ci riesci puoi portare l'auto in officina a rifare completamente l'impianto frenante
Ho guidato l'auto per la seconda volta nell'entroterra toscano, è il terreno ideale per la Civic. Coi saliscendi la batteria è sempre carica e resti sui 29 km litro. Ingressi in curva di facilità disarmante, uscita a fionda. Con le palette gestisci la frenata rigenerativa al meglio e puoi usare pochissimo i freni.
La modalità solo di sbrinamento c'è l'hai alla destra delle altre modalità di ventilazione😉 e anche sul il peso ti devo dire che è più leggera di 1500 kg = 1412-1429 kg (fonte auto-data)
Ciao, ottimo video. Io ho una Peugeot 308 ultima serie benzina 1.2 130cv Allure (che consuma mediamente 14km/l ed ha prestazioni accettabili.. ma non da sportiva. Ha ammortizzatori molto silenziosi e la macchina perdona sia le buche che i dossi.. e i giunti autostradali. Questa macchina, da quando è uscita mi ha stupito per la motorizzazione che pare essere una o due generazioni avanti rispetto alle concorrenti europee per prestazioni e consumi. Ora una domanda per Te, ho intuito che tua moglie non abbia gradito al 100% il passaggio dalla 508 alla Civic ma vorrei capire quanto è stata grave.. la situazione :). Io ho due figli (e una moglie..) e in estate faccio 5000 km.. e viaggi di 1100km (Torino - Brindisi) tutti d'un fiato. Da quello che dici i difetti (o caratteristiche) che mi preoccupano sono: la dimensione del serbatoio (ma si dovrebbero riuscire a fare almeno 600 km di autostrada no?) la rigidità con ruote da 18" che potrebbe far storcere il naso alla moglie.. che potrebbe vedere l'acquisto come un downgrade e l'aerazione che se fastidiosa (soprattutto in estate con 35°C di temperatura esterna). Secondo te vale la pena prendere la versione con ruote da 17" per il confort? Si rinuncia a tanto? Grazie mille!
Con un serbatoio di 40 litri, in autostrada calcolando 15 km litro sei proprio sui 600 km teorici. Per me è un grosso limite, tanto più che venivo da 72 litri e tanto più che sotto metà serbatoio comincio a friggere. Circa l’auto, qualche sacrificio in piú a moglie, figli e genitori lo richiede rispetto ad altre tipologie di auto. L’assetto alla fine mi ha conquistato, ma i soggetti citati spesso si lamentano,almeno nel mio caso.
Grazie per la recensione penso sia una delle auto più sensate al giorno d'oggi, visto che nel video hai detto che hai famiglia.. Per chi ha un bambino può essere comoda? A me i SUV o mcchine alte non mi piacciono proprio
Il passeggero non può regolare in altezza il sedile e tu lo trovi strano? Il baricentro basso è un fondamentale! Al limite possiamo dire che all'occorrenza il guidatore può eventualmente alzare il proprio sedile 😌 (Se cerchi di ampliare il target market di un prodotto poi tocca sentire 'ste cose cara Honda...) 👋
Persino l'Alfa Romeo Giulia permette al passeggero la regolazione in altezza del sedile. La Civic resta pur sempre una berlina e non un'auto da corsa, come é invece la Type R. Anzi, proprio su questo nuovo modello si è cercato di raggiungere un bacino di utenza più ampio. Con la regolazione, uno sarebbe comunque libero di mantenere il baricentro basso come se fosse in Formula 1.
Io ho una sport... Alcuni difetti che ho riscontrato e soero honda risolvera: il touch è veramente lento..la selezione delle radio ha un ritardo di 2 sec da quando si pigia il tasto. Sembra un tablet android di bassa qualità. Il vetro laterale quando scende dalla posizione chiusa sposta il pannello portiera. Inoltre nn capisco perche: ma ogni vokta che nel clima attivo la funzione AUTO mi attiva anche il riciclo interno...nn so perché. Se disattivo il riciclo : si spegne la funzione AUTO. Forse aono piccolezze ma mi sembra ci sia poca attenzione ai particolari. A parte questo : nn smetterei mai di guidarla!
Come qualità materiali e assemblaggio per me tutto ok. Ho avuto solo per un po' un rumore dal regolatore in altezza della cintura di sicurezza, poi scomparso. Trovo troppo rumorosa la ventola, non c'è il comando per dirottare l'aria solo in alto, il sistema di infoiment non fa gridare al miracolo. Il collegamento in Android col cellulare ogni volta è una scommessa, non ho ancora capito se per colpa del telefono o del sistema.
@@Ilbillolocco come detto : sembra il più economico dei tablet android ( 2 secondi di ritardo dal pulsante di cambio stazione radio sono tantissimi) .. Dai giapponesi avevo aspettative maggiori su questa tecnologia. Cmnq nn ci perdo la vita dietro: infondo devo guidare. Il pedale freno fa uno strano rumore "tecnologico" da ferma, ma forse è normale. Chiederò al primo tagliando...
Il fatto che in America sia disponibile il cambio manuale e in Europa no non mi va giù proprio. E sportiva con il cvt, direi proprio di no. Per il resto, mi piace come auto!
Pensavo di soffrire di maggiore nostalgia per il cambio manuale e trovo che il cvt Honda funzioni meglio degli automatici tradizionali. L’impressione è quella di ritrovarsi sempre con il rapporto giusto, magari anche per l’abbondanza di cavalli a disposizione. Il cambio manuale ci sta sulla 1.500 turbo benzina proposta in America, non sarebbe stato adatto all’ibrida.
non esiste in nessuna parte del mondo la civic ibrida con cambio manuale. La scelta del cambio manuale è possibile sulla 1.5 turbo 180 hp, che non è ibrida.
Non e' un Vero cambio le simula in acustica le cambiate, esiste solo una frizione ma alle ruote che fa entrare direttamente in azione il motore termico, ma lo decide l'auto da Sola.
Molto interessante sia questo sia gli altri video sulla Honda Civic: ho trovato più info utili qui che in tutte le video-recensioni sommate tra loro. Davvero molto bravo!
Guido Honda da 20 anni...il fatto delle bocchette dell'aria e dei flussi è un retaggio che Honda si porta dalla Civic 8 del 2006,che ho posseduto per 10 anni...attualmente possiedo la 9° restyling a gasolio...volevo acquistare la nuova generazione...ma al momento non è possibile...oppure sperando negli attuali "12 mesi di attesa"!!!!!....A questo punto penso di acquistarla tra un paio d'anni,magari in procinto del futuro restyling!!!...Come si dice...tengo famiglia...che a fine anno si allargherà col 2° figlio!!!...Comunque ottimo acquisto!!
meglio allargare la famiglia che cambiare auto...auguroni!
Per questo dopo due civic dal 1995 al 2022 sono stato costretto a passare alla Corolla
Mio fratello ha come la tua, bianca e versione Advance., da circa 2 mesi.. . Va a 💣! Honda con questa generazione ha fatto un super salto di qualità! 235/40 r18
Una recensione da 10 e lode.
Grazie per l'utilissima recensione,per configurazione android auto mi hanno mandato un video tutorial per configurare senza cavo, appena mi arriva lo proverò se vuoi tentare il video é Astuce android auto sans fil sur honda civic 2022.Fammi sapere,grazie in anticipo!
grazie a te!
Ottimo.
Ciao ottima recensione, io possiedo la nuova hrv, ovviamente meno prestante della nuova civic, comunque per Android auto è possibile entrare nel menù segreto dell’ infotainment e abilitare Android auto via wireless
Grazie mille!
Come si fa?
@@vannaccigiulio7129 ruclips.net/video/EAkBnP_8i0A/видео.html
@@vannaccigiulio7129 il video è in francese, procedura sulla nuova Civic che è identica per la HR-V, ricordati di abilitare android auto anche sul tuo smartphone
Io la ho da 2 settimane bianca Advance e devo dire di essere super soddisfatto non smetterei mai di guidarla 😍... Vivo in una città in Germania dove le strade sono ben tenute e non sento tutta sta rigidità, sarà anche come dici tu perché ero abituato ad una vettura più rigida ! E le portiere le ho sbloccate dalle impostazioni vettura gia dal primo giorno di ritiro ,ma non sono sicuro 🤔devo provare 😅...
Io ci ho messo un po’ ad abituarmi arrivando da una francese, che aveva comunque un’ottima tenuta di strada.
Sono a 25 km litro….e con prestazioni eccellenti quando servono. Il rapporto consumi prestazioni è veramente notevole
Grazie
Ottimo video molto esplicativo.
Una domanda, dato che mi approccio per la prima volta ad una motorizzazione del genere, volevo chiedere se in qualche modo le prestazioni dell'auto possano affievolirsi di più di un motore termico (utilizzo a lungo termine). Non so magari dato dall'usura dei motori elettrici o dalla degradazione della batteria.
In soldoni, vorrei capire se questi 184 cv e quella coppia vengono tenuti col tempo in maniera paragonabile ad una motorizzazione endotermica (contando manutenzione ecc).
Venendo da una grande motorizzazione diesel, era anche un mio timore. Un conoscente ha percorso oltre 190 mila km con una Prius senza problemi. Anche dai tassisti che utilizzano molto le ibride ho sempre sentito ottimi commenti. In più Honda ha dato come bonus per chi comprava l'auto in fase di lancio 8 anni di garanzia con km illimitati.
la vera domanda è, quanto stimano la batteria per la durata? E' coperta da garanzia degli 8 anni ?@@Ilbillolocco
Non sono in grado di rispondere. Da quello che mi hanno detto la batteria si rovina di più non usando l'auto che usandola. Cmq due considerazioni: trattasi di tecnologia ultracollaudata; é la tecnologia preferita dai tassisti, con i loro chilometraggi monstre.
La garanzia degli 8 anni, copre anche la batteria ?
Ad ogni modo fantastici i tuoi video, obiettivi, sulla tua esperienza su strada. Grande! 🙂@@Ilbillolocco
In Honda sono stati vaghi precisando che la garanzia di otto anni non copre quello che si consuma normalmente ma quello che non deve rompersi in otto anni.
Si è proprio così.
Recensione che la descrive benissimo.
Possiedo una Sport e devo dire che è così.
Davvero una grande automobile.
Quanto ha aspettato per la consegna?
@@fulviocassola4296 l’ho prenotata il 18 ottobre 22 arrivata il 15 gennaio 23
Beato lei...io il 4 novembre 2022 e non sanno ancora.... problema che non vogliono dare la caparra
@@fulviocassola4296 dove ha fatto il contratto?
A Milano intesa Honda
Per loro hanno oltre i 4 mesi da contratto altri 150gg .
Io sono a piedi da 1 mese ... noleggio a mie spese
Non danno macchine di Cortesia o noleggio.
veramente la recensione che aspettavo, ovvero quella di un utente comune. grazie mille. hai detto che in autostrada non l'hai risparmiata ma per uno che bazzica prevalentemente in autostrada questa macchina può avere un senso?
Venendo da una Peugeot 508 sw 2.000 turbo diesel da 163 cv...ti direi di no. La Peugeot era un incrociatore autostradale formidabile con un serbatoio da 72 litri per cui andavi dove volevi nel massimo comfort. L'Honda ha un serbatoio dichiarato di soli 40 litri, oltre a un assetto e una motorizzazione non ideali in ottica autostradale. Opinione personale, s'intende, ma anche solo le reazioni secche sui giunti autostradali o il rumore proveniente dai passaruota sull'asfalto drenante non depongono per me a favore della Civic.
molto dipende anche dal pneumatico, piu' o meno silenzioso, su certi asfalti... Poi c'e' da dire che essendo molto silenziosa, di contro, poi senti tutti i rumori accentuati, rotolamento,ventola a/c , ecc almeno credo eh... Io l'ho provata per qualche km in zona urbana, anche se scorrevole..
@@Ilbillolocco
Complimenti per la recensione e per la macchina. Solo una curiosità che non sono riuscito a trovare da nessuna parte, la batteria di trazione come è raffreddata?.sembra una domanda banale, ma per esempio su prius, che posseggo, il raffreddamento è ad aria e per evitarne il surriscaldamento( soprattutto in estate o in discesa in montagna), sono costretto ad usare sempre l'aria condizionata con relativo peso sui consumi.
Nel libretto di manutenzione c’è scritto che il consumo di liquido di raffreddamento potrebbe essere più alto di un’auto tradizionale per il calore sviluppato dalla batteria di trazione. C’è scritto inoltre di non ostacolare il flusso d’aria previsto dalle griglie presenti nei posti posteriori. Di più non sono riuscito a trovare.
Grazie mille per la risposta!
Bellissima rece, diretta al sodo. Bravo.
Ho una serie 9 iDtec che guido con ferocia e non gli risparmio nulla, famiglia 4 persone e tanto (chi ce l'ha sa di cosa parliamo) tanto bagaglio, sempre pieno quando faccio qualche viaggio. A bomba.
E qui si apre la questione che tiene banco nella mia mente: consumi ed alte velocità.
Con 50 litri (60 al massimo) di gasolio mi sparo veneto puglia (casa mia) x 850 km in 7 ore circa, nelle condizioni sopracitate e con media tutor fissa a 130 dove c'è tutor, al di fuori ecco diciamo in 6 a 3000 giri fissi, al netto di traffico e decelerazioni varie. Ok, ho reso...
Con questa... che vogliamo fare? Aggiungendo il suo limite imposto di fabbrica sulla velocità max.
Due aspetti per me abbastanza rilevanti nella scelta di un eventuale cambio di generazione, senza dimenticare l'aspetto bagagliaio.
Ah, l'ho cmq provata per una ventina di minuti, solo modalità sport e sotto certi aspetti é un gran bel giocattolo godurioso, ma é sotto torchio che la vorrei "capire" meglio.
Magari TU riesci ad aiutarmi.
Grazie per la pazienza
Se la partita si gioca sulle lunghe distanze autostradali, per me il diesel è ancora imbattibile. L’auto che avevo prima aveva un serbatoio di 72 litri e 163 cavalli per una velocità max di 226 km. Il motore aveva tanta tanta schiena e i km scorrevano veloci. La nuova Civic è perfetta per città ed extraurbano, dove riesco a percorrere 25 km al litro con grandi prestazioni in fase di sorpasso. In autostrada a velocità da codice niente da dire se non che il serbatoio dichiarato da 40 litri è troppo piccolo. Sotto torchio, come dici tu, l’impressione è che le si tirerebbe troppo il collo, con una velocità max di 186 km e un regime di rotazione ben più alto di un Diesel essendo un benzina. Insomma, la Civic ricalca la filosofia della moto Nc750x cercando di essere il più possibile fruibile e di concentrare le prestazioni nel range di più facile utilizzo nel quotidiano.
Ok grazie, hai reso perfettamente.
Però... mi fa sempre parecchia impressione vedere come riesco a sfruttare solo 120 cv, e assicuro che in urbano ed extra non gli risparmio nulla, consumando dignitosamente sui 17 lt, e con un 180 cv porsi dei limiti.
Tutto chiaro, ma per principi vari non mi torna qualcosa.
Qualcuno va dicendo che quelli che eventualmente spendi di più in autostrada lo risparmi dopo in città.
Ok, 4 lunghi viaggi all'anno e una decina da poche centinaia di km. Basterebbero a compensare?
Sempre Teoricamente, il termico di queste macchine dovrebbe essere "protetto" dalla sua gestione indiretta visto che la trazione è elettrica, il tutto farebbe sperare che sulla lunga distanza il termico dovrebbe reggere bene e meglio. Insomma, se ogni tanto gli si tira il collo non dovrebbe soffrirne, consumi a parte.
Che ne pensi?
Quello che consumi di più in autostrada lo compensi nell’urbano, vero. Ma per me in termini di comfort il turbo Diesel in autostrada resta imbattibile.
Bel video soprattutto perché non l'ho inteso come una recensione ma più che altro come un pro e contro...detto questo sono molto interessato alla vettura e ho una domanda precisa da porre premettendo che il tragitto che percorro per andare al lavoro è tutto un sali scendi collinare...la domanda è : una volta che la batteria è carica al 100% questa vettura mantiene l'effetto freno motore o il rallentamento è interamente a carico dei freni ? mi spiego meglio,a batteria carica in discesa al rilascio dell'acceleratore la macchina trattiene come se avesse il freno motore o va tipo in folle (a ruota libera) ? Con il percorso che faccio e il mio stile di guida non potrei permettermi di dovermi affidare esclusivamente ai freni a patto di non volerli/doverli cambiare in continuazione.
Grazie anticipatamente per la risposta.
Mi è successo poche volte, ma quando accade che la batteria sia completamente carica, non viene meno l'effetto frenata rigenerativa, che puoi regolare sempre con le palette al volante. Si sente però un rumore particolare per cui, pur non essendo un tecnico, deduco che per evitare possibili danni alla batteria, ormai carica, la rigenerazione non venga più convogliata alla batteria stessa. Ti conviene comunque chiedere direttamente ad Honda. Io con le palette mi trovo veramente bene, perché puoi scegliere se veleggiare oppure risparmiare i freni e ricaricare di più la batteria. Non avrei messo i tre gradi di frenata ma subito il massimo e stop, anche se i tre colpi di paletta poi diventano istintivi.
@@Ilbillolocco grazie la tua risposta mi è stata molto utile
@emiliano raponi Io ho la jazz da 3 anni. Non ho la certezza che funzioni in ugual maniera ma la mia , in discesa con batteria al 100, accende il motore termico x dissipare (non so come) l'energia in eccesso...
Una cosa del genere e' da galera perche' se pensi di venire giu' da un vero Passo montano in quella maniera se ci riesci puoi portare l'auto in officina a rifare completamente l'impianto frenante
Ho guidato l'auto per la seconda volta nell'entroterra toscano, è il terreno ideale per la Civic. Coi saliscendi la batteria è sempre carica e resti sui 29 km litro. Ingressi in curva di facilità disarmante, uscita a fionda. Con le palette gestisci la frenata rigenerativa al meglio e puoi usare pochissimo i freni.
La modalità solo di sbrinamento c'è l'hai alla destra delle altre modalità di ventilazione😉 e anche sul il peso ti devo dire che è più leggera di 1500 kg = 1412-1429 kg (fonte auto-data)
La Advance viene data per 1.533 kg secondo le norme Ue.
Ciao, ottimo video. Io ho una Peugeot 308 ultima serie benzina 1.2 130cv Allure (che consuma mediamente 14km/l ed ha prestazioni accettabili.. ma non da sportiva. Ha ammortizzatori molto silenziosi e la macchina perdona sia le buche che i dossi.. e i giunti autostradali. Questa macchina, da quando è uscita mi ha stupito per la motorizzazione che pare essere una o due generazioni avanti rispetto alle concorrenti europee per prestazioni e consumi.
Ora una domanda per Te, ho intuito che tua moglie non abbia gradito al 100% il passaggio dalla 508 alla Civic ma vorrei capire quanto è stata grave.. la situazione :). Io ho due figli (e una moglie..) e in estate faccio 5000 km.. e viaggi di 1100km (Torino - Brindisi) tutti d'un fiato. Da quello che dici i difetti (o caratteristiche) che mi preoccupano sono: la dimensione del serbatoio (ma si dovrebbero riuscire a fare almeno 600 km di autostrada no?) la rigidità con ruote da 18" che potrebbe far storcere il naso alla moglie.. che potrebbe vedere l'acquisto come un downgrade e l'aerazione che se fastidiosa (soprattutto in estate con 35°C di temperatura esterna). Secondo te vale la pena prendere la versione con ruote da 17" per il confort? Si rinuncia a tanto? Grazie mille!
Con un serbatoio di 40 litri, in autostrada calcolando 15 km litro sei proprio sui 600 km teorici. Per me è un grosso limite, tanto più che venivo da 72 litri e tanto più che sotto metà serbatoio comincio a friggere. Circa l’auto, qualche sacrificio in piú a moglie, figli e genitori lo richiede rispetto ad altre tipologie di auto. L’assetto alla fine mi ha conquistato, ma i soggetti citati spesso si lamentano,almeno nel mio caso.
Grazie per la recensione penso sia una delle auto più sensate al giorno d'oggi, visto che nel video hai detto che hai famiglia.. Per chi ha un bambino può essere comoda? A me i SUV o mcchine alte non mi piacciono proprio
Lo spazio non manca per la famiglia, l'assetto è più da sportiva anche se non estremo. Anche io non amo le auto alte.
@@Ilbillolocco ci sto pensando martedì vado a fare un preventivo, quale Colore hai scelto? Scsuami per la mia curiosità anche se è personale il colore
Il passeggero non può regolare in altezza il sedile e tu lo trovi strano?
Il baricentro basso è un fondamentale!
Al limite possiamo dire che all'occorrenza il guidatore può eventualmente alzare il proprio sedile 😌
(Se cerchi di ampliare il target market di un prodotto poi tocca sentire 'ste cose cara Honda...) 👋
Persino l'Alfa Romeo Giulia permette al passeggero la regolazione in altezza del sedile. La Civic resta pur sempre una berlina e non un'auto da corsa, come é invece la Type R. Anzi, proprio su questo nuovo modello si è cercato di raggiungere un bacino di utenza più ampio. Con la regolazione, uno sarebbe comunque libero di mantenere il baricentro basso come se fosse in Formula 1.
Io ho una sport... Alcuni difetti che ho riscontrato e soero honda risolvera: il touch è veramente lento..la selezione delle radio ha un ritardo di 2 sec da quando si pigia il tasto. Sembra un tablet android di bassa qualità. Il vetro laterale quando scende dalla posizione chiusa sposta il pannello portiera. Inoltre nn capisco perche: ma ogni vokta che nel clima attivo la funzione AUTO mi attiva anche il riciclo interno...nn so perché. Se disattivo il riciclo : si spegne la funzione AUTO. Forse aono piccolezze ma mi sembra ci sia poca attenzione ai particolari. A parte questo : nn smetterei mai di guidarla!
Come qualità materiali e assemblaggio per me tutto ok. Ho avuto solo per un po' un rumore dal regolatore in altezza della cintura di sicurezza, poi scomparso. Trovo troppo rumorosa la ventola, non c'è il comando per dirottare l'aria solo in alto, il sistema di infoiment non fa gridare al miracolo. Il collegamento in Android col cellulare ogni volta è una scommessa, non ho ancora capito se per colpa del telefono o del sistema.
@@Ilbillolocco come detto : sembra il più economico dei tablet android ( 2 secondi di ritardo dal pulsante di cambio stazione radio sono tantissimi) .. Dai giapponesi avevo aspettative maggiori su questa tecnologia.
Cmnq nn ci perdo la vita dietro: infondo devo guidare.
Il pedale freno fa uno strano rumore "tecnologico" da ferma, ma forse è normale. Chiederò al primo tagliando...
Eventualmente si può migliorare lo sterzo post vendita senza vanificare la garanzia?
Ottima presentazione
Da altri punti di vista.
Non ne ho idea. Per me è perfetto così, è ciò che mi piace di più di quest’auto.
Il fatto che in America sia disponibile il cambio manuale e in Europa no non mi va giù proprio. E sportiva con il cvt, direi proprio di no. Per il resto, mi piace come auto!
Pensavo di soffrire di maggiore nostalgia per il cambio manuale e trovo che il cvt Honda funzioni meglio degli automatici tradizionali. L’impressione è quella di ritrovarsi sempre con il rapporto giusto, magari anche per l’abbondanza di cavalli a disposizione. Il cambio manuale ci sta sulla 1.500 turbo benzina proposta in America, non sarebbe stato adatto all’ibrida.
non esiste in nessuna parte del mondo la civic ibrida con cambio manuale. La scelta del cambio manuale è possibile sulla 1.5 turbo 180 hp, che non è ibrida.
E soprattutto l'e-cvt non è un cambio CVT.
Confermo pur avendo la Jazz
Non e' un Vero cambio le simula in acustica le cambiate, esiste solo una frizione ma alle ruote che fa entrare direttamente in azione il motore termico, ma lo decide l'auto da Sola.