Лично мое мнение,виноват наездник грузят по самые потолки, давят на гашетку чувствуют что мотор тянет...вот и летят движки ,КПП ,колесные диски, рамы и все остальное железо...
А скажите пажалуста вот у меня токое случи было што пробило проклатку на двигателье Cammins evro3 я его не гонял она не перегрела но пробило праклатку вчем причина такова паломки патамушта ремон обходица очень дорого
Денис , здравствуйте. Спасибо что делитесь опытом. У меня вопрос к вам. На Нексте с камнем с заглушенным физич. и отключеным програмно егр и отключенным охладителем выхлопных, периодически , раз 5 в год, может чаще , задняя спарка имеет красноватый налет от выхлопа. Предпологаю летит чуть антифриз. Проехал так 250 тыс и долил антифриз 3 литра, литр в год. Тяга мотора пока норм, но чуть не стабильная. Расход еще терпим (14) пробег 500 тыс+. Каким путем уходит антифриз?
Честно говоря слишком малый расход, чтобы предполагать наличие каких либо неплотностей или повреждений. Если бы расход был больше, я бы предположил сгнивание охладителя выхлопных газов. А ещё могу предложить. Оставить на сутки машину с открытым расширительным бачком. Пока он закрыт система вакуумирована и антифриз не будет вытекать, а с открытым бачком появится возможность вытекать самотёком, если трещина всё же существует. Ну собственно всё и увидите.
@@denisbezuglov5161 то что левая спарка красноватая иногда, -уже точно убедился. В том году новую резину поставил зимой и в рейс на круг 2200, в пути увидел разницу цвета колес на белом фоне снега , до этого предполагал что через сопливые соединения уходит антифриз, а они есть). А резина от перегрузов греется и становится рыжеватой. Антифриз красно-рыжий. Но охладитель выхлопных газов отключен от системы охлаждения. … Репу иногда чешу) и езжу, пока показатели двигателя в пределах нормы.
Денис ,добрый день . Подскажите пожалуйста. Такая проблема. Плавает температура когда даёшь газу или едешь в гору ( в основном на трассе ) в бачке копаться газы. И кидает антифриз. Дни Говорят кап .ремонт. другие прокладка гбц .хотел бы услышать ваше мнение .
Денис, привет. Подскажи пожалуйста. У меня пока еду печка теплым дует, как встану на светофоре тотхолодным. В бачке обратка пульсирующей струйкой вытекает. В металлической трубке воздухоотвод газы сбрасываю а они не уходят
И что подсказать? Всё ж на поверхности, Вы уже всё сами написали. В системе охлаждения избыточное давление. Это могут быть только выпускные газы. Если евро 3, может повезёт и будет лишь нарушение сопрягаемых поверхностей ГБЦ и блока, а если евро 4, то на 98% это будут трещины в блоке.
У меня тоже печка дует тёплым только на оборотах и шланги дует крышку расширителя не затягиваю. Долго я ещё так могу ездить) или лучше не затягивать, кто подскажет.
Надо бы снять отдельное видео, как диагностировать. Опишу в 2 словах. 1. Закрывается плотно крышку и с холодного мотора, доводите до горячего 2. Открываете капот и щупаете шланг от термостата к радиатору, он будет надут, но не должен быть раздут до жёсткого состояния. 3. Открываете крышку на расш бачке и стравливаете воздух, там должен быть просто воздух без выбивания антифриза 4. Закручиваете крышку плотно и пробуете шланг на плотность, это надо просто для сравнения. 5. Проезжаете 5 км на оборотах 2000-2500 и снова открываете капот . 6. Пробуете шланг на жёсткость, он должен остаться таким же мягким как и 5 км назад. Если он жёсткий мотор придётся перебирать
Это вопрос не простой и ответа простого на него нет. Честно говоря как повезёт. У кого-то ходят по 800 тыс, у кого то дохнут через 120 тыс и это не по вине водителя. Ну согласитесь что глупо полагать что у нас водители поголовно все неграмотные и гробят машины. Основное заблуждение что мотор собран на заводе одинаково, даже на новых моторах разные физические показатели, чего вообще то не должно быть. Так что, сходите в церковь свечку поставьте и с Богом.
Эти автомобили под названием Газель, бизнес, и тому подобный хлам лучше обходить стороной.Из опыта огромного точно знаю,что Бизнес будет только для работников ремзоны,а для вас только головная боль.Поднейшее дерьмо,а не машина ,да ещё и страшная .Скупой платит дважды и лучше добавить и взять правда хороший автомобиль,а не это чудовище.И тогда вам не придётся смотреть все эти видео . Счастливо
Блок не гильзовался. Мотор перегрели, ГБЦ выгнулась. Как видите такое тоже может быть. Собственно это уже не первый такой ремонт, так что следите за температурой.
Лично мое мнение,виноват наездник грузят по самые потолки, давят на гашетку чувствуют что мотор тянет...вот и летят движки ,КПП ,колесные диски, рамы и все остальное железо...
На блоке можно картошку сажать!☺
Добрый вечер Денис а из за чего лопнула прокладка, просели гильзы или плохо была протянута голова.
А скажите пажалуста вот у меня токое случи было што пробило проклатку на двигателье Cammins evro3 я его не гонял она не перегрела но пробило праклатку вчем причина такова паломки патамушта ремон обходица очень дорого
Такая же проблема у меня на ауди а3 2.0 140
Денис , здравствуйте. Спасибо что делитесь опытом. У меня вопрос к вам.
На Нексте с камнем с заглушенным физич. и отключеным програмно егр и отключенным охладителем выхлопных, периодически , раз 5 в год, может чаще , задняя спарка имеет красноватый налет от выхлопа. Предпологаю летит чуть антифриз. Проехал так 250 тыс и долил антифриз 3 литра, литр в год. Тяга мотора пока норм, но чуть не стабильная. Расход еще терпим (14) пробег 500 тыс+. Каким путем уходит антифриз?
Честно говоря слишком малый расход, чтобы предполагать наличие каких либо неплотностей или повреждений. Если бы расход был больше, я бы предположил сгнивание охладителя выхлопных газов. А ещё могу предложить. Оставить на сутки машину с открытым расширительным бачком. Пока он закрыт система вакуумирована и антифриз не будет вытекать, а с открытым бачком появится возможность вытекать самотёком, если трещина всё же существует. Ну собственно всё и увидите.
@@denisbezuglov5161 спасибо. Это не сложно),крышку открутить. Посмотрю.
@@denisbezuglov5161 то что левая спарка красноватая иногда, -уже точно убедился. В том году новую резину поставил зимой и в рейс на круг 2200, в пути увидел разницу цвета колес на белом фоне снега , до этого предполагал что через сопливые соединения уходит антифриз, а они есть). А резина от перегрузов греется и становится рыжеватой. Антифриз красно-рыжий. Но охладитель выхлопных газов отключен от системы охлаждения. … Репу иногда чешу) и езжу, пока показатели двигателя в пределах нормы.
Денис ,добрый день . Подскажите пожалуйста. Такая проблема. Плавает температура когда даёшь газу или едешь в гору ( в основном на трассе ) в бачке копаться газы. И кидает антифриз. Дни Говорят кап .ремонт. другие прокладка гбц .хотел бы услышать ваше мнение .
Правы могут быть и одни и другие. В любом случае вскрывать. Там всё и увидите.
Какая проблема была? У меня так же под нагрузкой а на холостых всё ок
Денис, привет. Подскажи пожалуйста. У меня пока еду печка теплым дует, как встану на светофоре тотхолодным. В бачке обратка пульсирующей струйкой вытекает. В металлической трубке воздухоотвод газы сбрасываю а они не уходят
И что подсказать? Всё ж на поверхности, Вы уже всё сами написали. В системе охлаждения избыточное давление. Это могут быть только выпускные газы. Если евро 3, может повезёт и будет лишь нарушение сопрягаемых поверхностей ГБЦ и блока, а если евро 4, то на 98% это будут трещины в блоке.
@@denisbezuglov5161 понял, спасибо. Евро 3. Мне отец сразу сказал, что газы. Но надеясь на лучшее написал тебе:)
Была ли тяга у машины?
Ещё как прогорает.
Так почему же антифриз пошел в поддон? Пожалуйста,ответте. Не посчитайте меня занудой. Просто у нас нет спецов.
У меня тоже печка дует тёплым только на оборотах и шланги дует крышку расширителя не затягиваю. Долго я ещё так могу ездить) или лучше не затягивать, кто подскажет.
Обязательно ищите проблему пока не поздно.
Надо бы снять отдельное видео, как диагностировать. Опишу в 2 словах. 1. Закрывается плотно крышку и с холодного мотора, доводите до горячего 2. Открываете капот и щупаете шланг от термостата к радиатору, он будет надут, но не должен быть раздут до жёсткого состояния. 3. Открываете крышку на расш бачке и стравливаете воздух, там должен быть просто воздух без выбивания антифриза 4. Закручиваете крышку плотно и пробуете шланг на плотность, это надо просто для сравнения. 5. Проезжаете 5 км на оборотах 2000-2500 и снова открываете капот . 6. Пробуете шланг на жёсткость, он должен остаться таким же мягким как и 5 км назад. Если он жёсткий мотор придётся перебирать
@@denisbezuglov5161 спасибо буду пробовать)
День добрый в каком городе находитесь???
Волгоград
Так и брать или не брать? Можно 500т на нем отработать?
Это вопрос не простой и ответа простого на него нет. Честно говоря как повезёт. У кого-то ходят по 800 тыс, у кого то дохнут через 120 тыс и это не по вине водителя. Ну согласитесь что глупо полагать что у нас водители поголовно все неграмотные и гробят машины. Основное заблуждение что мотор собран на заводе одинаково, даже на новых моторах разные физические показатели, чего вообще то не должно быть. Так что, сходите в церковь свечку поставьте и с Богом.
Эти автомобили под названием Газель, бизнес, и тому подобный хлам лучше обходить стороной.Из опыта огромного точно знаю,что Бизнес будет только для работников ремзоны,а для вас только головная боль.Поднейшее дерьмо,а не машина ,да ещё и страшная .Скупой платит дважды и лучше добавить и взять правда хороший автомобиль,а не это чудовище.И тогда вам не придётся смотреть все эти видео . Счастливо
А голову исправить можно она же чугунная.
Добрый вечер Денис а из за чего лопнула прокладка, просел гильзы или плохо была протянута голова.
Тоже интересна причина. Денис, есть мысли по этому?
Блок не гильзовался. Мотор перегрели, ГБЦ выгнулась. Как видите такое тоже может быть. Собственно это уже не первый такой ремонт, так что следите за температурой.
@@denisbezuglov5161 а голову исправить можно а на же чугунная.
Ну если я это ремонтирую и даю гарантию, значит это возможно.
@@denisbezuglov5161 спасибо