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ありがとうございます♪凄く良くわかりました！昔からの謎も判明しました！
JiJiiさん Oリングも色々ですからより狙った走行が出来るダンパーになると良いですね♪
情報量が多過ぎて早くも2回見ました。こんなに多くの種類のOリングの膨張を比較した動画は他にないんじゃないでしょうか？凄いです！CVAダンパーってプラスチックのシリンダーだから、やはり金属のダンパーにした方がいいってことですね。ダンパーグリスがオイルの中に入るとピストンの穴に影響する話や、ダンパーを上下逆に取り付けた時のダンパー内の話など新しい気付きでした。パーツクリーナーで膨張した赤Oリングも衝撃映像でしたね。やはりこういった比較動画は一番説得力があり、勉強になりますね。素晴らしい動画をありがとうございました！欲を言えば、鉱物オイル編も見てみたいです！！！
COMO's RC さん 早速２回のご視聴ありがとうございます♪確かに情報多かったですね^^; 本来の特性からいくとシリコンオイルは樹脂製品の強度は落ちやすいですね。肉厚なので即座に強度が落ちるわけではありませんので各社問題視はしていないみたいですね。RCは走行での破損率の方が高いという事でしょうね。組み立て済みのダンパーであっても気をつけてクリーナー吹かないとOリングをダメにしますね。オイルで汚れるダンパーほどクリーナー吹きたいんですけど（笑）この動画の再生回数が多ければ鉱物油編も検討いたします♪
ダンパーオイルは、付属の300番オンリーだったんですが、はじめて、600番をつかってみました。このくらいの硬さが好みです。oリングはTRFの青、高度70番がかなり、良いとかんじますね。
鈴木義郎さん マシンの重量、モーターのパワー、タイヤ様々な要素でオイルの番手も最適なモノは変わるでしょうし、最後はフィーリングですからね♪オフロードだと高度70の方が良いでしょうね♪
良い勉強になりませた
みみずAB さん 今回もご視聴ありがとうございます♪参考になることがあって良かったです。
付属オイルの謎が解けました。シリコンだったんですね。
そぼろ味噌さん 私もラベルに表記が無いので安い鉱物油なのかと思っていました。鉱物油とシリコンは混ぜられないのでどこかにシリコンの表記が欲しかったですね。私もカスタマーに問い合わせるきっかけになりこれから安心して使えます。
又、今晩は。G6-01、買っちゃいました。キングイエローのボディーなんですが、しっくりこないので、カウンタックのスチロールボディーをのっけました。バットマンカーみたいになっちゃいました。
鈴木義郎さん G6-01にカウンタックボディでバットマンカーだなんて凄いかっこいいですね！もしSNSなどに写真アップしていたら拝見したいです♪
タミヤTT01シャーシにはオイルダンパーはいいとおもいますか？
改造初心者 さん はいオイルダンパーはオールマイティなのでTT01にも有効です♪あとは小まめなメンテで消耗品のOリングやオイルシール交換もして性能維持ですね。衝撃や摩耗などでシリンダーやダンパーエンド、キャップも痛みますので状況に応じて交換して性能を維持すれば安定した走行を続けられると思います♪
ありがとうございますお忙しいなか😭
とんでもありません〜また何かご質問ありましたらコメント入れてください♪
ありがとうございます♪凄く良くわかりました！昔からの謎も判明しました！
JiJiiさん Oリングも色々ですからより狙った走行が出来るダンパーになると良いですね♪
情報量が多過ぎて早くも2回見ました。
こんなに多くの種類のOリングの膨張を比較した動画は他にないんじゃないでしょうか？凄いです！
CVAダンパーってプラスチックのシリンダーだから、やはり金属のダンパーにした方がいいってことですね。
ダンパーグリスがオイルの中に入るとピストンの穴に影響する話や、ダンパーを上下逆に取り付けた時のダンパー内の話など
新しい気付きでした。
パーツクリーナーで膨張した赤Oリングも衝撃映像でしたね。
やはりこういった比較動画は一番説得力があり、勉強になりますね。
素晴らしい動画をありがとうございました！
欲を言えば、鉱物オイル編も見てみたいです！！！
COMO's RC さん 早速２回のご視聴ありがとうございます♪
確かに情報多かったですね^^;
本来の特性からいくとシリコンオイルは樹脂製品の強度は落ちやすいですね。
肉厚なので即座に強度が落ちるわけではありませんので各社問題視はしていないみたいですね。
RCは走行での破損率の方が高いという事でしょうね。
組み立て済みのダンパーであっても気をつけてクリーナー吹かないと
Oリングをダメにしますね。オイルで汚れるダンパーほどクリーナー吹きたいんですけど（笑）
この動画の再生回数が多ければ鉱物油編も検討いたします♪
ダンパーオイルは、付属の300番オンリーだったんですが、はじめて、600番をつかってみました。このくらいの硬さが好みです。oリングはTRFの青、高度70番がかなり、良いとかんじますね。
鈴木義郎さん マシンの重量、モーターのパワー、タイヤ様々な要素で
オイルの番手も最適なモノは変わるでしょうし、最後はフィーリングですからね♪
オフロードだと高度70の方が良いでしょうね♪
良い勉強になりませた
みみずAB さん 今回もご視聴ありがとうございます♪
参考になることがあって良かったです。
付属オイルの謎が解けました。シリコンだったんですね。
そぼろ味噌さん 私もラベルに表記が無いので安い鉱物油なのかと思っていました。
鉱物油とシリコンは混ぜられないのでどこかにシリコンの表記が欲しかったですね。
私もカスタマーに問い合わせるきっかけになりこれから安心して使えます。
又、今晩は。G6-01、買っちゃいました。キングイエローのボディーなんですが、しっくりこないので、カウンタックのスチロールボディーをのっけました。バットマンカーみたいになっちゃいました。
鈴木義郎さん G6-01にカウンタックボディでバットマンカーだなんて凄いかっこいいですね！
もしSNSなどに写真アップしていたら拝見したいです♪
タミヤTT01シャーシにはオイルダンパーはいいとおもいますか？
改造初心者 さん はいオイルダンパーはオールマイティなのでTT01にも有効です♪
あとは小まめなメンテで消耗品のOリングやオイルシール交換もして性能維持ですね。
衝撃や摩耗などでシリンダーやダンパーエンド、キャップも痛みますので状況に応じて交換して
性能を維持すれば安定した走行を続けられると思います♪
ありがとうございますお忙しいなか😭
とんでもありません〜
また何かご質問ありましたらコメント入れてください♪