Видео супер! Всё же паровозы живые (сугубо личное мнение), нежели современные локомотивы, имеют свой голос и характер. Огромный респект людям что поддерживают технику в таком крутом состоянии!
Для детской дороги это наиболее экологичный вид топлива. А вообще паровозы семейства ПТ-4 в разных модификациях могли ездить на дровах, торфе, угле и мазуте. Конкретно Кп4-447 во времена работы на ШПЗ отапливался мазутом.
Была байка с Вадимом Гуковым, примерно в начале нулевых, он с колегами гдето за бугром на старой яхте под парусами вышли в море , свернули паруса, и затопили котел, труба задымила и буквально через пара часов большой теплоход подошел к ним с предложением чем помочь, вы же горите) Год примерно 2011 Овечка после ремонта 324я обкатка по сортировке, я на тепловозе она меня толкает, я пытаюсь притормозить, с овцы гудки , отпусти тормоза))) Вадим мне пальцем показал чтобы я так не делал))) Плохохо что музея нет на малой((( не раз предлогал им форму времен СССР ( в группе малой), 90х тишина(((( ( в обмен на первый поезд посмотреть и полазить на нем) Вадим машинист паровоза от бога!
Здравствуйте. Посмотрел с интересом. Я железнодорожник, правда путеец. Тема интересна мне. Мой дед водил паровозы на Балахнинской ужд, возили торф на Балахнинскую ГРЭС. Рассказывал, как летом въезжая в тучи саранчи, приходилось помощнику бежать и сыпать песок. Трудная была работа, особенно у помощника, так как кочегара не было в бригаде. Спасибо за труды.
Спасибо! Кстати, Балахнинский паровоз серии 157, так же как и дрезина ЗиМ начальника этой дороги, находятся в Переславском железнодорожном музее. При желании можно посетить.
Большое спасибо за такое видео, очень душевно & артистично сделано, и супер интересное. Наслаждал от первой до последней минуты! Привет из Бельгии 🙋♂️👍 Эрик
Прошлым летом прокатился на этом паровозе. Приехал на Молодёжную загодя и ждал отправления, слушая его шипение и вдыхая запах горящих дров. Здорово было видеть такое чудо минувших лет живым и вживую. А скептики, про которых Вы говорите - им просто не интересно. Они видят только технику с функционалом, не осознавая, что за ней есть ещё что-то.
@@railroadhistory Спасибо за ответ) Ещё вопрос: вода используется подготовленная или обычная водопроводная? И как боретесь с отложениями если они есть?
Большое спасибо тем людям что приложили своё время и труд в деле сохранения таких экспонатов, особенно тем кто вместо того чтобы просто сдать паровоз на металлолом в своё время сохранили его как памятник на шпалопропиточном заводе...
Да, в свое время установка паровозов на памятники была практически единственным способом их спасти. Поэтому в 80е гг. любители такие мероприятия очень поддерживали и старались помогать.
Здравствуйте, очень интересный выпуск смотрел с большими удовольствием, восхищением, и интересном, очень красивый паровоз ,и пусть он работает навсегда и на века спасибо большое что сделали про него выпуск. А вы можете пожалуйста сделать выпуск про уникальный редкий паровоз типа 2-3-0 серии К Ку? хочется узнать побольше с технической точки зрения про это паровоз ,и его истории, легенды, судьбы, тайны и так далее .
Большое спасибо, если наш коллега Роман Молочников соберется - сделаем. "Широкая колея" - это по его части лекции =) У нас на канале есть его лекции про паровозы У, Ов и С.
@@railroadhistory да я смотрел этих уникальные видео с паророзами серии У,Ов ,С они навсегда останутся и буду их пересматривать иного много раз поэтому я и хочу чтобы вы сделали выпуск про уникальный паровоз серии К Ку пожалуйста 😉
@@railroadhistory Спасибо за очень интересное кино на историческо-любительскую тему!!! А подскажите пожалуйста, насколько возможно и насколько сложно найти тендер именно от этого паровоза ? Насколько часто бывают подобные "обмены" между странами ?
@@ВладимирЧередниченко-м3вНа сколько часто не знаю, знаю что этот «обмен» случился из-за хитрости поляков. Они взяли всё самое лучшее: локомотив Кч и тендер Кп, а нам оставили то, что похуже
@@railroadhistory а как скинуть фото? На клейме написано s Wendel, на другой стороне не разборчиво что то и СС. Мы перестраивали колодец и под перекрытием нашли. Колодец строили немцы как сказали археологи. А вот про рельсы и не спросили.
@@railroadhistory у нас в Ростове на Дону есть детская железная дорога, с дочкой ходили, было круто, а когда мне было пять лет, ходили с дедушкой, а он был у начальник водоснабжения СКЖД) Сам я не стал железнодорожником.... И просто смотрю ваши видео и как-то тепло....
@@TheSlayerworld приятно слышать =) кстати, ваш паровоз с детской железной дороги долгое время был одним из немногих горячих паровозов на ходу на джд, его можно увидеть в фильме "Родня".
@@railroadhistory Ух ты! Спасибо за информацию! Кстати, сейчас обновили джд, вообще красота, новенькие вагоны и тепловоз, заменили рельсы, светофоры, вокзал. Я прокатился и не пожалел, а прошло почти 40 лет после первой поездки)))
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
Прекрасный фильм про чудо железнодорожное!!!! Автор, молодец👍👍👍
Большое спасибо!
Очень душевно и познавательно! Огромное спасибо!
И Вам!
Видео супер! Всё же паровозы живые (сугубо личное мнение), нежели современные локомотивы, имеют свой голос и характер. Огромный респект людям что поддерживают технику в таком крутом состоянии!
Большое спасибо! Да, команда паровозников на Малой Октябрьской сформировалась классная.
А почему дрова а не уголь?
Для детской дороги это наиболее экологичный вид топлива. А вообще паровозы семейства ПТ-4 в разных модификациях могли ездить на дровах, торфе, угле и мазуте. Конкретно Кп4-447 во времена работы на ШПЗ отапливался мазутом.
Грязи и пыли меньше.
Была байка с Вадимом Гуковым, примерно в начале нулевых, он с колегами гдето за бугром на старой яхте под парусами вышли в море , свернули паруса, и затопили котел, труба задымила и буквально через пара часов большой теплоход подошел к ним с предложением чем помочь, вы же горите)
Год примерно 2011 Овечка после ремонта 324я обкатка по сортировке, я на тепловозе она меня толкает, я пытаюсь притормозить, с овцы гудки , отпусти тормоза))) Вадим мне пальцем показал чтобы я так не делал)))
Плохохо что музея нет на малой((( не раз предлогал им форму времен СССР ( в группе малой), 90х тишина(((( ( в обмен на первый поезд посмотреть и полазить на нем)
Вадим машинист паровоза от бога!
Байки - штука хорошая! 😃
А люди так реагируют на паровозы потому что у каждого из них, наверное, есть душа!
Да. И паровозов, и у людей!
Где были души паровозов когда паровозов не придумали? В чайниках или самоварах?
😏
@@AndrjeiK ну тут как раз всё просто - в лошадях😎
Душа есть у любого механизма. Это "квазижизнь", способность выполнять каю бы то ни было работу, это по сути, признак живого существа.
Красота
Здравствуйте. Посмотрел с интересом. Я железнодорожник, правда путеец. Тема интересна мне. Мой дед водил паровозы на Балахнинской ужд, возили торф на Балахнинскую ГРЭС. Рассказывал, как летом въезжая в тучи саранчи, приходилось помощнику бежать и сыпать песок. Трудная была работа, особенно у помощника, так как кочегара не было в бригаде. Спасибо за труды.
Спасибо! Кстати, Балахнинский паровоз серии 157, так же как и дрезина ЗиМ начальника этой дороги, находятся в Переславском железнодорожном музее. При желании можно посетить.
bardzo ciekawy film, dziękuję, serdecznie pozdrawiam
Thank you a lot! Nawiasem mówiąc, ten parowóz został zbudowany w Polsce. Dwa takie same Parowozy są w Muzeum w Sochaczewie
Добрый вечер.Спасибо большое. Интересный фильм👍👍👍
Спасибо за интерес!
Информативное и душевное кино, большое спасибо.
Большое спасибо!
Здравствуйте, очень интересно и познавательно 👍👍👍👍. Можно следующим видео продолжение строительства модуля?
Обязательно!😎😎😎
@@railroadhistory спасибо большое. Буду ждать с нетерпением😀.
Большое спасибо за такое видео, очень душевно & артистично сделано, и супер интересное. Наслаждал от первой до последней минуты! Привет из Бельгии 🙋♂️👍 Эрик
Спасибо, Эрик! Всегда рады!
Прошлым летом прокатился на этом паровозе. Приехал на Молодёжную загодя и ждал отправления, слушая его шипение и вдыхая запах горящих дров. Здорово было видеть такое чудо минувших лет живым и вживую. А скептики, про которых Вы говорите - им просто не интересно. Они видят только технику с функционалом, не осознавая, что за ней есть ещё что-то.
Да, мы уверены, что у паровоза есть душа! А скептики - побоку😊
Очень люблю железную дорогу. В движении шатунов есть какая то магия.Что то завораживающее, на которое хочется смотреть и смотреть.
Вы правы - паровоз живой механизм, поскольку вся механика, в основном, снаружи.
Класный Фильм! 👍Спасибо Вам за вашу работу.
Большое спасибо!
Доброго времени суток, хотел поинтересоваться, а котлы на паравозах подлежат котлонадзору?
Да, однозначно, так же как и лифты в зданиях.
@@railroadhistory Спасибо за ответ)
Ещё вопрос: вода используется подготовленная или обычная водопроводная? И как боретесь с отложениями если они есть?
@@ИванМихайлов-я2р вода из городского водопровода, особо не готовят, а с отложениями борятся промывкой во время ремонта
@@railroadhistory спасибо за ответ)
Очень душевно! Всем создателям выпуска - большое спасибо!
Большое спасибо Вам!
Снимите пожалуйста обзор паравоза гр 185 интересно будет узнать про этот паровоз
Очень хотим! Если получится организовать съемки в Ростове-на-Дону - обязательно сделаем.
Во время) скоро зачет по паровозу) в этот понедельник)
Ни пуха, ни пера =)
А Сергей Болашенко жив? Как у него дела? Хотел я когда-то купить его книжку в магазине, да забрал он всё...
Жив-здоров, но отошёл от дел. Даже свой сайт потер, но его наследие восстановила студия petukh
Здравствуйте приезжайте на Ярославскую детскую железную дорогу тут Гр332 действующий про него обзор поснимайте)
Мы участвовали в его обкатке на Малой Октябрьской после ремонта в ТЧ-7, но тогда фильм сделать не получилось
Поддерживаю! Проходил там практику несколько лет назад! Было очень круто, даже тепловозом Горыныча в депо затаскивал один раз) Жаль что сейчас не там(
@@РоманФедюков-х5я Приятные воспоминания!
фильм порадовал😝!)
Спасибо.
Ау Кости выпал глаз!.....
😀
спасибо большое. Позитивное видео. Для души. Посмотрела с интересом.
Большое спасибо!
Привет.Какая у данного паровоза скорость?А то чух-чуха много,а скорость вроде небольшая.
Конструкционная 35 км/ч, но на детских дорогах очень серьезное ограничение по скорости движения - менее 20 км/ч
Большое спасибо тем людям что приложили своё время и труд в деле сохранения таких экспонатов, особенно тем кто вместо того чтобы просто сдать паровоз на металлолом в своё время сохранили его как памятник на шпалопропиточном заводе...
Да, в свое время установка паровозов на памятники была практически единственным способом их спасти. Поэтому в 80е гг. любители такие мероприятия очень поддерживали и старались помогать.
Здравствуйте, очень интересный выпуск смотрел с большими удовольствием, восхищением, и интересном, очень красивый паровоз ,и пусть он работает навсегда и на века спасибо большое что сделали про него выпуск. А вы можете пожалуйста сделать выпуск про уникальный редкий паровоз типа 2-3-0 серии К Ку? хочется узнать побольше с технической точки зрения про это паровоз ,и его истории, легенды, судьбы, тайны и так далее .
Большое спасибо, если наш коллега Роман Молочников соберется - сделаем. "Широкая колея" - это по его части лекции =) У нас на канале есть его лекции про паровозы У, Ов и С.
@@railroadhistory да я смотрел этих уникальные видео с паророзами серии У,Ов ,С они навсегда останутся и буду их пересматривать иного много раз поэтому я и хочу чтобы вы сделали выпуск про уникальный паровоз серии К Ку пожалуйста 😉
@@KirillPushkarevich попробуем Романа уговорить =)
@@railroadhistory да конечно я буду ждать очень сильно хочу увидеть этот выпуск
Интересный факт:
Локомотив Кп-4, а тендер от кч-4
Да, так и есть. Оригинальный паровоз Кч4-332 находится в музее в Лавассааре
@@railroadhistory Спасибо за очень интересное кино на историческо-любительскую тему!!! А подскажите пожалуйста, насколько возможно и насколько сложно найти тендер именно от этого паровоза ? Насколько часто бывают подобные "обмены" между странами ?
@@ВладимирЧередниченко-м3вНа сколько часто не знаю, знаю что этот «обмен» случился из-за хитрости поляков. Они взяли всё самое лучшее: локомотив Кч и тендер Кп, а нам оставили то, что похуже
@@ЯлюблюРЖД-ц5ш ааа, понял, спасибо за разъяснение. Ну да, поляки всю жизнь похожим образом поступали. Печально.
Спасибо! Очень интересно!
Всегда рады, спасибо!
Спасибо
Началась обкатка, здорово 😊
А почему дымовая труба не такая, как на фото стала?
Похоже, что сделали трубу по образу финского ПТ-4. И искрогаситель, как на польских, ставить не стали.
Подскажите. Откопали на раскопали узкоколейные рельсы Wendel. Информации в интернете почти нет. Вроде как Франция. Есть где то почитать про них?
Хорошо бы фото клейма... Если сохранилось клеймо, то идентифицировать будет проще.
@@railroadhistory а как скинуть фото? На клейме написано s Wendel, на другой стороне не разборчиво что то и СС. Мы перестраивали колодец и под перекрытием нашли. Колодец строили немцы как сказали археологи. А вот про рельсы и не спросили.
@@АлександрТимофеев-м6я отправьте нам на рабочую почту - mail_4irzd@mail.ru. Посмотрим!
Спасибо за видео, ооочень интересно!!!!
Всегда рады!
@@railroadhistory у нас в Ростове на Дону есть детская железная дорога, с дочкой ходили, было круто, а когда мне было пять лет, ходили с дедушкой, а он был у начальник водоснабжения СКЖД) Сам я не стал железнодорожником.... И просто смотрю ваши видео и как-то тепло....
@@TheSlayerworld приятно слышать =) кстати, ваш паровоз с детской железной дороги долгое время был одним из немногих горячих паровозов на ходу на джд, его можно увидеть в фильме "Родня".
@@railroadhistory Ух ты! Спасибо за информацию! Кстати, сейчас обновили джд, вообще красота, новенькие вагоны и тепловоз, заменили рельсы, светофоры, вокзал. Я прокатился и не пожалел, а прошло почти 40 лет после первой поездки)))
Кстати, с удивлением узнал, что паровоз еще в строю!
ruclips.net/video/kYlAtVI-h4g/видео.htmlfeature=shared
8: 10 Из не поймичего выпадает непоймичто. Изжопорукий ведущий пытается вставить ЭТО на место. Неудачно! Объясните пожалуйста задумку режисёра.
Это не постановочное, Костя сам по себе разваливается на части, когда хочет)