Кп4. Обзор на узкоколейный паровоз. Готовим локомотив к поездке вместе с машинистом Вадимом Гуковым

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 20 сен 2024

Комментарии • 90

  • @1_Komendant.
    @1_Komendant. 5 месяцев назад +8

    А люди так реагируют на паровозы потому что у каждого из них, наверное, есть душа!

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад

      Да. И паровозов, и у людей!

    • @AndrjeiK
      @AndrjeiK 5 месяцев назад +1

      Где были души паровозов когда паровозов не придумали? В чайниках или самоварах?
      😏

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад +1

      @@AndrjeiK ну тут как раз всё просто - в лошадях😎

    • @Cynical_Mouse
      @Cynical_Mouse 9 дней назад

      Душа есть у любого механизма. Это "квазижизнь", способность выполнять каю бы то ни было работу, это по сути, признак живого существа.

  • @tanaevroman
    @tanaevroman 5 месяцев назад +6

    Видео супер! Всё же паровозы живые (сугубо личное мнение), нежели современные локомотивы, имеют свой голос и характер. Огромный респект людям что поддерживают технику в таком крутом состоянии!

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад

      Большое спасибо! Да, команда паровозников на Малой Октябрьской сформировалась классная.

  • @SHOMAS4416
    @SHOMAS4416 5 месяцев назад +6

    Была байка с Вадимом Гуковым, примерно в начале нулевых, он с колегами гдето за бугром на старой яхте под парусами вышли в море , свернули паруса, и затопили котел, труба задымила и буквально через пара часов большой теплоход подошел к ним с предложением чем помочь, вы же горите)
    Год примерно 2011 Овечка после ремонта 324я обкатка по сортировке, я на тепловозе она меня толкает, я пытаюсь притормозить, с овцы гудки , отпусти тормоза))) Вадим мне пальцем показал чтобы я так не делал)))
    Плохохо что музея нет на малой((( не раз предлогал им форму времен СССР ( в группе малой), 90х тишина(((( ( в обмен на первый поезд посмотреть и полазить на нем)
    Вадим машинист паровоза от бога!

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад +1

      Байки - штука хорошая! 😃

  • @skaz0chnik
    @skaz0chnik 5 месяцев назад +4

    Добрый вечер.Спасибо большое. Интересный фильм👍👍👍

  • @LeonidNovikov-fh4zv
    @LeonidNovikov-fh4zv 5 месяцев назад +4

    Красота

  • @matwejpolikarpow593
    @matwejpolikarpow593 5 месяцев назад +4

    Информативное и душевное кино, большое спасибо.

  • @schwarzerblitz1355
    @schwarzerblitz1355 5 месяцев назад +3

    Прошлым летом прокатился на этом паровозе. Приехал на Молодёжную загодя и ждал отправления, слушая его шипение и вдыхая запах горящих дров. Здорово было видеть такое чудо минувших лет живым и вживую. А скептики, про которых Вы говорите - им просто не интересно. Они видят только технику с функционалом, не осознавая, что за ней есть ещё что-то.

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад +2

      Да, мы уверены, что у паровоза есть душа! А скептики - побоку😊

  • @АлександрБелозёров-е9ч

    Очень люблю железную дорогу. В движении шатунов есть какая то магия.Что то завораживающее, на которое хочется смотреть и смотреть.

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  23 дня назад

      Вы правы - паровоз живой механизм, поскольку вся механика, в основном, снаружи.

  • @DiggerDaniilDavydov
    @DiggerDaniilDavydov 5 месяцев назад +3

    Прекрасный фильм про чудо железнодорожное!!!! Автор, молодец👍👍👍

  • @user-bz2bh3wb6d
    @user-bz2bh3wb6d 28 дней назад +1

    Очень душевно! Всем создателям выпуска - большое спасибо!

  • @ryszardujwary4968
    @ryszardujwary4968 5 месяцев назад +4

    bardzo ciekawy film, dziękuję, serdecznie pozdrawiam

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад

      Thank you a lot! Nawiasem mówiąc, ten parowóz został zbudowany w Polsce. Dwa takie same Parowozy są w Muzeum w Sochaczewie

  • @starputi
    @starputi 5 месяцев назад +6

    Здравствуйте. Посмотрел с интересом. Я железнодорожник, правда путеец. Тема интересна мне. Мой дед водил паровозы на Балахнинской ужд, возили торф на Балахнинскую ГРЭС. Рассказывал, как летом въезжая в тучи саранчи, приходилось помощнику бежать и сыпать песок. Трудная была работа, особенно у помощника, так как кочегара не было в бригаде. Спасибо за труды.

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад +1

      Спасибо! Кстати, Балахнинский паровоз серии 157, так же как и дрезина ЗиМ начальника этой дороги, находятся в Переславском железнодорожном музее. При желании можно посетить.

  • @MultiBigDenis
    @MultiBigDenis 5 месяцев назад +2

    Большое спасибо тем людям что приложили своё время и труд в деле сохранения таких экспонатов, особенно тем кто вместо того чтобы просто сдать паровоз на металлолом в своё время сохранили его как памятник на шпалопропиточном заводе...

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад

      Да, в свое время установка паровозов на памятники была практически единственным способом их спасти. Поэтому в 80е гг. любители такие мероприятия очень поддерживали и старались помогать.

  • @railway187
    @railway187 5 месяцев назад +3

    Большое спасибо за такое видео, очень душевно & артистично сделано, и супер интересное. Наслаждал от первой до последней минуты! Привет из Бельгии 🙋‍♂️👍 Эрик

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад

      Спасибо, Эрик! Всегда рады!

  • @alexandernigiyan3055
    @alexandernigiyan3055 5 месяцев назад +4

    Очень душевно и познавательно! Огромное спасибо!

  • @theglebushka5861
    @theglebushka5861 5 месяцев назад +4

    Здравствуйте, очень интересно и познавательно 👍👍👍👍. Можно следующим видео продолжение строительства модуля?

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад +1

      Обязательно!😎😎😎

    • @theglebushka5861
      @theglebushka5861 5 месяцев назад

      @@railroadhistory спасибо большое. Буду ждать с нетерпением😀.

  • @mr.marklin5602
    @mr.marklin5602 5 месяцев назад +4

    Класный Фильм! 👍Спасибо Вам за вашу работу.

  • @classikA1._.
    @classikA1._. 5 месяцев назад +3

    Во время) скоро зачет по паровозу) в этот понедельник)

  • @АлексейФёдоров-ж6ш
    @АлексейФёдоров-ж6ш 5 месяцев назад +4

    Спасибо.
    Ау Кости выпал глаз!.....

  • @нуф-нуфраскольник
    @нуф-нуфраскольник 5 месяцев назад +3

    фильм порадовал😝!)

  • @KirillPushkarevich
    @KirillPushkarevich 5 месяцев назад +3

    Здравствуйте, очень интересный выпуск смотрел с большими удовольствием, восхищением, и интересном, очень красивый паровоз ,и пусть он работает навсегда и на века спасибо большое что сделали про него выпуск. А вы можете пожалуйста сделать выпуск про уникальный редкий паровоз типа 2-3-0 серии К Ку? хочется узнать побольше с технической точки зрения про это паровоз ,и его истории, легенды, судьбы, тайны и так далее .

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад +1

      Большое спасибо, если наш коллега Роман Молочников соберется - сделаем. "Широкая колея" - это по его части лекции =) У нас на канале есть его лекции про паровозы У, Ов и С.

    • @KirillPushkarevich
      @KirillPushkarevich 5 месяцев назад

      @@railroadhistory да я смотрел этих уникальные видео с паророзами серии У,Ов ,С они навсегда останутся и буду их пересматривать иного много раз поэтому я и хочу чтобы вы сделали выпуск про уникальный паровоз серии К Ку пожалуйста 😉

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад +1

      @@KirillPushkarevich попробуем Романа уговорить =)

    • @KirillPushkarevich
      @KirillPushkarevich 5 месяцев назад +2

      @@railroadhistory да конечно я буду ждать очень сильно хочу увидеть этот выпуск

  • @DmitriyBB
    @DmitriyBB 5 месяцев назад +1

    Началась обкатка, здорово 😊

  • @whatstheoptions
    @whatstheoptions 5 месяцев назад +2

    Спасибо! Очень интересно!

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад

      Всегда рады, спасибо!

  • @ВитяКапа-х8э
    @ВитяКапа-х8э 5 месяцев назад +5

    Здравствуйте приезжайте на Ярославскую детскую железную дорогу тут Гр332 действующий про него обзор поснимайте)

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад

      Мы участвовали в его обкатке на Малой Октябрьской после ремонта в ТЧ-7, но тогда фильм сделать не получилось

    • @РоманФедюков-х5я
      @РоманФедюков-х5я 4 месяца назад +1

      Поддерживаю! Проходил там практику несколько лет назад! Было очень круто, даже тепловозом Горыныча в депо затаскивал один раз) Жаль что сейчас не там(

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  4 месяца назад

      @@РоманФедюков-х5я Приятные воспоминания!

  • @TheSlayerworld
    @TheSlayerworld 5 месяцев назад +2

    Спасибо за видео, ооочень интересно!!!!

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад +1

      Всегда рады!

    • @TheSlayerworld
      @TheSlayerworld 5 месяцев назад +1

      @@railroadhistory у нас в Ростове на Дону есть детская железная дорога, с дочкой ходили, было круто, а когда мне было пять лет, ходили с дедушкой, а он был у начальник водоснабжения СКЖД) Сам я не стал железнодорожником.... И просто смотрю ваши видео и как-то тепло....

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад +1

      @@TheSlayerworld приятно слышать =) кстати, ваш паровоз с детской железной дороги долгое время был одним из немногих горячих паровозов на ходу на джд, его можно увидеть в фильме "Родня".

    • @TheSlayerworld
      @TheSlayerworld 5 месяцев назад

      @@railroadhistory Ух ты! Спасибо за информацию! Кстати, сейчас обновили джд, вообще красота, новенькие вагоны и тепловоз, заменили рельсы, светофоры, вокзал. Я прокатился и не пожалел, а прошло почти 40 лет после первой поездки)))

    • @TheSlayerworld
      @TheSlayerworld 5 месяцев назад

      Кстати, с удивлением узнал, что паровоз еще в строю!
      ruclips.net/video/kYlAtVI-h4g/видео.htmlfeature=shared

  • @ВикторияНомеровская-п5ч
    @ВикторияНомеровская-п5ч 5 месяцев назад +4

    спасибо большое. Позитивное видео. Для души. Посмотрела с интересом.

  • @RDZD998
    @RDZD998 2 месяца назад +1

    Снимите пожалуйста обзор паравоза гр 185 интересно будет узнать про этот паровоз

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  2 месяца назад

      Очень хотим! Если получится организовать съемки в Ростове-на-Дону - обязательно сделаем.

  • @ВатнаяфабрикаимениКрасныхпарти

    А Сергей Болашенко жив? Как у него дела? Хотел я когда-то купить его книжку в магазине, да забрал он всё...

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад +1

      Жив-здоров, но отошёл от дел. Даже свой сайт потер, но его наследие восстановила студия petukh

  • @ИванМихайлов-я2р
    @ИванМихайлов-я2р 5 месяцев назад +3

    Доброго времени суток, хотел поинтересоваться, а котлы на паравозах подлежат котлонадзору?

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад

      Да, однозначно, так же как и лифты в зданиях.

    • @ИванМихайлов-я2р
      @ИванМихайлов-я2р 5 месяцев назад

      @@railroadhistory Спасибо за ответ)
      Ещё вопрос: вода используется подготовленная или обычная водопроводная? И как боретесь с отложениями если они есть?

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад

      @@ИванМихайлов-я2р вода из городского водопровода, особо не готовят, а с отложениями борятся промывкой во время ремонта

    • @ИванМихайлов-я2р
      @ИванМихайлов-я2р 5 месяцев назад

      @@railroadhistory спасибо за ответ)

  • @ЯлюблюРЖД-ц5ш
    @ЯлюблюРЖД-ц5ш 5 месяцев назад +3

    Интересный факт:
    Локомотив Кп-4, а тендер от кч-4

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад

      Да, так и есть. Оригинальный паровоз Кч4-332 находится в музее в Лавассааре

    • @ВладимирЧередниченко-м3в
      @ВладимирЧередниченко-м3в 2 месяца назад

      @@railroadhistory Спасибо за очень интересное кино на историческо-любительскую тему!!! А подскажите пожалуйста, насколько возможно и насколько сложно найти тендер именно от этого паровоза ? Насколько часто бывают подобные "обмены" между странами ?

    • @ЯлюблюРЖД-ц5ш
      @ЯлюблюРЖД-ц5ш 2 месяца назад

      @@ВладимирЧередниченко-м3вНа сколько часто не знаю, знаю что этот «обмен» случился из-за хитрости поляков. Они взяли всё самое лучшее: локомотив Кч и тендер Кп, а нам оставили то, что похуже

    • @ВладимирЧередниченко-м3в
      @ВладимирЧередниченко-м3в 2 месяца назад

      @@ЯлюблюРЖД-ц5ш ааа, понял, спасибо за разъяснение. Ну да, поляки всю жизнь похожим образом поступали. Печально.

  • @antey0138
    @antey0138 5 месяцев назад +3

    Привет.Какая у данного паровоза скорость?А то чух-чуха много,а скорость вроде небольшая.

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад

      Конструкционная 35 км/ч, но на детских дорогах очень серьезное ограничение по скорости движения - менее 20 км/ч

  • @ВладиславКудрявцев-е1ч
    @ВладиславКудрявцев-е1ч 5 месяцев назад +1

    А почему дымовая труба не такая, как на фото стала?

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад

      Похоже, что сделали трубу по образу финского ПТ-4. И искрогаситель, как на польских, ставить не стали.

  • @АлександрТимофеев-м6я
    @АлександрТимофеев-м6я 3 месяца назад

    Подскажите. Откопали на раскопали узкоколейные рельсы Wendel. Информации в интернете почти нет. Вроде как Франция. Есть где то почитать про них?

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  2 месяца назад

      Хорошо бы фото клейма... Если сохранилось клеймо, то идентифицировать будет проще.

    • @АлександрТимофеев-м6я
      @АлександрТимофеев-м6я 2 месяца назад

      @@railroadhistory а как скинуть фото? На клейме написано s Wendel, на другой стороне не разборчиво что то и СС. Мы перестраивали колодец и под перекрытием нашли. Колодец строили немцы как сказали археологи. А вот про рельсы и не спросили.

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  2 месяца назад

      @@АлександрТимофеев-м6я отправьте нам на рабочую почту - mail_4irzd@mail.ru. Посмотрим!

  • @ИванКузнецов-ъ3я
    @ИванКузнецов-ъ3я 5 месяцев назад +1

    А почему дрова а не уголь?

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад

      Для детской дороги это наиболее экологичный вид топлива. А вообще паровозы семейства ПТ-4 в разных модификациях могли ездить на дровах, торфе, угле и мазуте. Конкретно Кп4-447 во времена работы на ШПЗ отапливался мазутом.

    • @matwejpolikarpow593
      @matwejpolikarpow593 5 месяцев назад +2

      Грязи и пыли меньше.

  • @ЮрийКочетыгов
    @ЮрийКочетыгов 5 месяцев назад

    8: 10 Из не поймичего выпадает непоймичто. Изжопорукий ведущий пытается вставить ЭТО на место. Неудачно! Объясните пожалуйста задумку режисёра.

    • @railroadhistory
      @railroadhistory  5 месяцев назад

      Это не постановочное, Костя сам по себе разваливается на части, когда хочет)