Abi bir atmosferik ile turbo arasındaki farkı öğrenecektim. Oradan burayı ilk izleyin dediniz. Şimdi şanzıman nasıl çalışır videosuna gidiyorum. Herhâlde tekerleğin icadına kadar yolum var. Hadi görüşürüz :)
Üstad sorulara bakınca allah kolaylık versin diyorum. Bende elimden geldiğince sorulara yanıtda katkı vermeye çalışıyorum. Gerçekden hayırlı bir iş yapıyorsunuz. Başarılar dilerim
yanlışım varsa düzeltin ama alternatörün yani şarj dinamosunun içinde bi baskı balata görevi gören bi parça yok. ancak sistemi oluşturan yani doğru akıma dahil olan girdiler (alternatör ve akümülatör) çıktıların (akımı harcayan her parçanın: varsa servo direksiyon, varsa elektrikli klima kompresörü, ışık sistemleri, ses cihazları, ateşleme bobinleri, silecek-kapı-cam-sunroof motorları..) ihtiyacını karşılamak zorundadır. bunu sağlayabilmek için de akü sabit bir amper gücüne sahipken ihtiyacın tümünü çok uzun süre yerine getiremeyecek ve alternatörden karşılamak durumunda kalacak ki bu yüzden ne kadar yüksek akım çekilirse alternatör de kayış ile güç aldığı yakıtlı motoru o derece zorlayacak, dolayısıyla alternatör boş ya da bağlı değilken (dizeller için geçerli, benzinlilerde alternatör bağlantısı kesildiğinde ateşleme zayıflayacağından geçerli olmaz) motor daha rahat çalışıp daha az yakıt kullanıp daha fazla güç üretecektir. henüz 100.000 km yi bulmamış benzinli araçlarda motor %90 ve altı çıkarsa benim fikrim kontrol edilmesi gerekenler buji, buji kabloları, ateşleme bobinleri ve en çok etkili olarak şarj dinamosunun fırça(kömür) ve sarım durumudur.yaşayanlar bilir ki benzinli bir aracın kayış gergisi gevşek kalır da ses yapar hale gelirse, şarj dinamosunu düzgün besleyemeyeceğinden araç formdan düşecek ve o ses kesilene kadar düzgün ivme kazanamayacaktır. **şimdiden söyleyeyim baba adamsın, en çok yapmak isteyip de işten fırsat bulamadığım için yapamadığım ama sanki ben yapıyormuşçasına izlediğim bi misyondasın. Emeğine sağlık ..**
sade anlatımın için teşekkürler. cvt yi araştırırken sırf izlediğim videodaki anlatımı beğendiğimden konuyu aslında çok iyi bildiğim videolarını bile izledim .
ben otomotiv mühendislği okuyorum okulda sınıf kalabalık oldugu için tam anlamıyla inceleme fırsatımız olmuyor yaptıgınız bu videolar bizim için çok bilgilendirici oluyor çok teşekkurler.
Ben şunu daha yeni öğrendim usta bu video sayesinde. Her silindir her turda hem egsoz hem emme yapmıyormuş demekki bir turda emme patlama ikinci turda egzoz gazı atıyormuş. Bende zannediyordum her turda her ikiside gerçekleşir sanıyordum
abi teşekkür ederim öncelikle bana çekicem demiştin bu videoyu gerçekten adamın dibisin. olumlu bi eleştri yapmak istiyorum aralara eski videolarda koyduğun gibi animsayon koyarsan konu daha destekleyici olmuş olur dizel motoru çekeceğin videoyu bekliyorum bide şöyle bi fikrim var vidolardan izlediğim kadarıyla çok yalın yapıyosunuz abi aralara müzik vs ,montaj yaparsan daha güzel olur diye düşünüyorum uygulamalı olarak konuya göre videonun içine 5 saniyelik bi kısım genel için fikrim ve çeşitli etkinlik tarzında videolar koyabilirsin araba fuarı vs inşallah kanal çok gelişir
Kardeşim cidden benimle beraber allah bilir kaç yüz kişi buşeyleri merak ediyor belki tek tek göstererek anlatırsan daha yararlı olabileceğini düşünüyorum 👍🏻👏🏻👋🏻
Gerçekten kaliteli iş yapıyorsunuz sizden 2 zamanlı motorların calişma prensibini anlatmanizı istiyorum 2 zamanlı motorlarlara farklı bir ilgim var şimdiden teşekkürler
selamın aleyküm abi öncelikle böyle videolar cektiniz cok teşekkür ederim araclarla ilgili bütün merak ettiklerimi öğreniyorum sizden ricam 2 zamanli benzinli veya dizel motor nasıl çalışir böyle video yaparmisınız
güzel video olmuş elinize sağlık. atmosferik motor turbo ya göre daha uzun klimotre yapar ve özelikle 100binden sonra turbo motor dsha çok arıza sorun bakım ister uzun ömürlü motor atmosferiktir.
Yeni yeni müthiş şeyler öğreniyorum çok teşekkür ederim ... Gerçekten müthiş bişey yapıyorsunuz Çevremdekilere anlatıyorum şaşırıyorlar ne diyor bu diye 😂😂😂
Eline Diline sağlık güzel video olmuş fakat birkaç eksik gözüme çarptı. Anlattığınız konunun daha anlaşılır olması için bahsettiğiniz parçanın hangisi olduğunu bir görsel yada işaretlemeyle gösterirseniz çok faydası olur ve boşa konuşmuş gibi olmazsınız. Yanlış anlamazsınız inşallah.kolay gelsin
Paylaşımlarınızı ilgi ile izliyorum ama benim merak ettiğim en önemli konu şu boxer motor ya da doc vitek motor falan diye bir çok motor çeşitleri var bunların aralarındaki fark nedir bu konu da bir video hazırlarak bizi de bilgilendirebilir misiniz ? (Motor isimlerini tam bilmediğim gibi yazılışlarını da bilmiyorum yazım hataları konusunda kusura bakmayın)
Güzel anlatım emeğinize sağlık Benim bir sorum olacak Motor amça nedir ? nasıl yapılır ? yeni araçlarda gerek var mı ? araç 2020 model 1.4 benzinli turbo Şimdide teşekkürler.
1.Tüm pistonlara mı yakıt gidiyor aynı anda yoksa ikisine yakıt gidip ikisine gitmiyor mu ? 2.Bu piston falan nerde,nasıl üretiliyor ? 3.Bu yağ pistonun içine giriyor mu ? Girmiyorsa neden kararıyor ?Girdi diyelim ne olur? 4.Buji o ısıya nasıl dayanıyor ve kaç km değiştirilmeli ? 5."Silindir başı 2litre yakarsa(2x4=8litre)(daha hızlı), bizim tek silindir motosiklet 3 litre yakıyor tek başına ve daha yavaş sizce mantıklı mı bu? 6.Devir kesici (hani hın hın hın nın nın çat çat diyen) nasıl bişi ? 7.Yağ pompası nasıl bişi ? 8.Vites değiştirirken ara gaz vermek faydalı mı ? 9.Hararet yaparsa ne olur belirtileri nelerdir ? 10.Motosiklette ön kaldırmak ya da motorun konumunun yer değiştirmesi yağlanmayı etkiler mi ?(Hep yokuş çıkmak ,hep teker yapmak,eksantriğe zararı olur mu ?Yağlanamama gibi bir durum ?) 11.Triger kayışı koparsa ne olur ,belirtileri nelerdir, ne yapabiliriz,ne sıklıkla değiştirilmeli ?
1.bütün pistonlara yakıt farklı zamanlarda gider2.pistonlar motorun merkezindedir motorun ana parçasıdır motor fabrikalarında üretilir3.pistonun etrafında segmanlar vardır bilezik gibi yağın piston içine girmesini engeller4.bujide ona göre yapılıyor arabanın kullanımına göre değişir km si5.yakıt tüketimi ni 4 piston birbirine yardımcı olarak çalıştığından yaktığı yakıta Gore daha çok güç üretir . tek piston tek başına çalışması için çok pistonlu ya Gore daha fazla yakıt ihtiyacı okur6.motora zarar verebilecek olan çok yüksek devirlere çıkmasını engeller max devirde tutar7.motorun içindeki aşınmalari önlemek için sürekli yağ döngüsü yapar o olmazsa motor çok az bi zamanda ölür 8.debriyajin ömrünü kısaltır 9.ilk belirti ol arak hararet saati tehlike noktasına gelir genede farketmezsen motoru piston sarar oda sana pahalıya patlar10.cok uzun sure onu havada gitmeyeceginden sorun olmaz11.hararet yapar kullanım kılavuzunda yazardır dandik olmadığı sürece kolay kolay kopmaz.koparsa çok fazla gidemezsin yolda kalirsin hararet ini kontrol ederek en yakın yere gidersin
abi siz dogarken kulaginiza adam diye mi fisildadilar, sayenizde motor nedir nasil calisir herseyi ogrendim allah razi olsun sizden ayrica videonun sonunda ki mimikler beni cok güldürdü sagolun varolun
Çekmiş olduğunuz videolar ve vermiş olduğunuz muazzam bilgiler için size teşekkür ediyorum. Kafama takılan bir sorum olacak. Cevaplarsanız çok memnun olurum. 1995 yılında 1987 model doğan sahibiydim. Aracım subap kesti ve ikinci silindirdeki pistonun kafasını deldi. Araca komple sıfır motor yaptırdım. Dört adet Standart gömlek çakıldı. Sıfır silindir kapağı da dahil olmak üzere subaplar, kayıtlar, Tum pistonlar ve kollarıda degisti.motor bloğu, krank mili ve egzantrik mili hariç herşeyi sıfıriyla değisti diyebilirim. Aracı teslim almaya gittiğimde tek marşla muazzam bir şekilde calışıyordu. Ustamla helalleştik direksiyonuma oturdum ve evin yolunu tuttum. Araca gaz verdigimde fark ettimimki aracım 3500 deviri geçmiyor. 3500 devire kadar çok güzel gaz yiyor fakat daha yukarı cıkmıyor ne kadar zorlasamda araç hızlanmıyordu. Döndüm tamiraneye geri. Usta kaputu actı gaz verdi. Belli bir devre kadar harika gaz yiyor fakat daha ötesine geçemeyip borlama yapıyor vermiş olduğumuz gaz hava filitresinden yukarı basıyordu. Lafın kısası 3500 devirden sonra gaz yemiyordu. Senteyi kontrol etti. Sente yerinde. Zaten atlak olsa 3500 devre kadar muazzam calısmazdı. Oraya baktı buraya baktı hararet yaptırmışsın dedi. Aracı teslim alalı yarım saat olmadı ustam, hararet ibreside normal dedim. Silindirlerin teker teker kompresörleri ölçüldü, değerler gayet iyi çıktı. Bu seferde subaplar kaçırıyor kapak sökülecek dedi. Sıfır aldığım silindir kapağı taşlandı, Komple subaplar ve kayıtlar tekrar değisti ama sorun aynı. Karbüratöre bakıldı ,başka karbüratör takıldı sorun yine aynı.Egzantrik kamları düşük dedi. Egzantrikde değisti yine aynı. Distibütör belli bir devirden sonra cereyan karıştırıyor dendi. Onuda değistirdik sorun yine aynı. 1.6 alttan egzantrik 8 subaplı kıçı kırık motorun ağrızasını gideremediler. Şaka gibi ama Motorun blok ve volan hariç herşeyı değisti. Sıfır motor alıp taksaydık hiç başımız ağrımıyacaktı.))) Araçtan iyice sogudüm o şekilde satmaya karar verdim. Falan yerde bir usta var bide o görsün dediler. Gittik ustanın yanına. Anlattık derdimizi. Bu araçda herşey denenmiş birşey denenmemis dedi. Aracın subap yaylarının tansiyonunun düşük olabileceğini , Yay özelliğini yitirdiyse subapın yuvaya tam basmayacağını ve yakıtı kaçırarak hava filitresinden dışarı atılıp borlama yapmasına vesile olabileceğini izah etti. bir takım subap yayı aldık ve değistik. Ama araç yine düzelmedi. O şekilde aracı sattım. Ustam bu neyin nesidir? Nasıl bir ağrızadır bilginiz dahilindeyse lütfen aydınlatin. Hayırlı günler bereketli kazançlar dilerim.
supercharger , turbo ve atmosferik motor arasındaki farkı anlatabilrimisiniz , araçlar neden yağ kullanır ve rotary motorlar bu yağa neden bu kadar gereksinim duyarlar bunlar konusunda bilgilendirebilirseniz çok sevinirim. bu arada gerçekten yararlı bir video olmuş emeğinize sağlık.
Rotary motor hakkında yağ ve diğer sorlarınız için Wankel rotary videosu: ruclips.net/video/9lYpIKs-ZH0/видео.html Dediğiniz gibi tam karşılaştırma olmasa da Turbo videosu : ruclips.net/video/hQeU4KTMfc4/видео.html Supercharger videosu : ruclips.net/video/GYoY7jg5QyY/видео.html Teşekkür ederim :)
Anlatan Adamlar Abi boş bir zamanınızda imkan ve fırsatını bulursanız vw passat b5.5 1.8T hakkında detaylı bir vidyo çekebilirmisiniz şimdiden teşekkürler
boran alp Akgül ateşleme bobini ile bujinin görevleri farklıdır atesleme bobini altarnatörden (dinamodan) aldıgı 12 volt u 5bin ile 15bin volda yükseltir ve ateşleme sırasına göre tek tek bujiye elektriği yollar bujide silindir içindeki sıkıştırılan hava yakıt karışımını kıvılcım üreterek ateşler...
yeni abonenizim.kanalınızı cok beğendim..merak ettiğim bir soru var...aynı hacimde aynı markanın atmosferik motorları arasında nasıl güç farkı oluşuyor?..mesela ford fiesta 7 1. 6 motor 105 hp iken focus 1.6 125 hp...iki motor da atmosferik ve dış görünüşleri de aynı.
Abi birini izlemeye başladım eğer izlemediyseniz sağ üst köşeden izleyebirsiniz dedin onu açtım tam konuya girecektin bundan önceki videoda falancayi anlatmıştık izlemediyseniz sağ üst köşeden izleyebilirsiniz derken nerdeyim lan ben daha yeni evdeydim
Hocam merhaba.benim sadece 1 buji ucu kararıyor sürekli,çok azda yağ oluyor.sonuc olarak aracım tekliyor.ama bunu yüksek performans yaptığım zaman yapıyor.ne yapmam lazım.herkes birşey soyluyor
Marş ilk hareketi veriyor yani döngüyü baslatiyor. Bahsettiği zamanlamayi bir şeyin tetiklemesi gerek, sen marşa bastığında marş motoru elektrik yardimiyla dönüyor oda motorun ilk hareketini elektrik vasitasiyla baslatiyor. Marşı bıraktığında motor zamanlamasi donugusu başladığından marşa ihtiyaç kalmiyor. Zaten Akün bittiğinde marş motorunu devreye sokacak elektrik olmadigindan dongusuyu arabayi ittirerek ilk tahrigi fiziksel olarak biz insanmlar yapıyoruz 😃 anlatabilmisimdir umarim
Atmosferik motorlu benzinli araçlarda torku yüksek devirde veriyor örneğin 4k devir ekonomi için bu devirlere çıkıp vites yükseltmek yakıtı arttırmaz mı ve motor ömrü devir ile alakalı mıdır?
Usta araçla seyir halindeyken de her seferinde buji, pistonlar tarafından sıkıştırılan yakıt ve hava karışımını ateşliyormu yoksa ateşleme bir kereye mahsusmu yapılıyor?
4 zamanlı yani kullandığımız araçlarda 2 devirde bir defa ateşleme yapılıyor.2 zamanlı küçük motorsikletler ya da el motorlarında her seferinde ateşleme yapılır.
elektronik sistemleri olmayan motorlar da sistem nasıl çalısıyor o kısım daha çok kafamı kurcaladı aslında..çünkü sensör algılıyo ve enjeksiyonu gerçekleştiriyo kısmı ok..sensör algılasın ii güzelde..sensörlerin olmadığı zamanlarda motorda ne gibi mekanik parçalar nasıl aynı şeyleri yapabiliyodu?
Enjeksiyon olmayan motorlarda karbüratör kullanılıyor. Mekanik olarak yakıt ile havayı karıştırıp emmenin içine veriyor. İlk söylediğin kısım yani elektronik sistemi olmayan motor artık kalmadı arabalarda.
Şimdi atmosferik demek yani bildiğimiz benzinli motor mu demek oluyor ? Yani atıyorum 1998 model enjeksiyonlu ve benzinli bir uno veya hyundai accent motoru da mı atmosferik oluyor ?
BuRJuVaZi motorun egzoz manifolduna bağlı salyangoz biçiminde bir parça olur o varsa araç turboludur.Dizel araçların çoğunda, benzinli araçların tsi motor olanlarında vardır diye biliyorum.
kontağı çevirdiğinde ilk olarak akü devreye giriyor. marşa basınca da akü ve marş motoru arasındaki devre tamamlanıyor. marş motoru volanı çeviriyor ve böylelikle motordaki ilk hareket gerçekleşmiş oluyor
bogaz kelebeginin islevi varmi piston her halukarda kendi hacini kadar havayla fullenmicekmidir ? gaz teli kelebek olmadanda yakiti kisip ayarlasa ayni sey olmazmi
olmadi iste ben detayli bilgi ariyorum biliyorsaniz yardimci olun dizelde benzin ani yandigi icin pat diye biter pekiya gerekli kadar benzin koysak nolur. ayrica benzinli motorda bogaz kelebegi havanin girisine nasil engel olabilir ancak havanin hizini arttirmasi gerekmezmi
özer özdemir kardeş sorduğun soru mantıksız tavsiyem önce motor çalışma prensibi slayt videoları izlemelisin prensibi iyi anlarsan sorduğun sorunun cevabını anlarsın
Bu tarz anlatımları Türkçe bulmak imkansızdı gerçekten çok güzel bir iş yapıyorsunuz.
Teşekkürler amaç zaten Türkçe derli toplu kaynak oluşturmak, beğeniyorsanız ne mutlu :)
Anlatan Adamlar , harikasınız beyler. Devam...
@@AnlatanAdamlar Gerçekten Çok Faydalı oldu, Elinize Emeğinize Sağlık.
Kesinlikle
@@AnlatanAdamlar şimdi mazotlu yani dizel bir motor atmosferik olabilirmi
Gaz kelebeginin nasil çalıştığını ilk defa bu kadar net anladim. Allah yolunuzu açık etsin. İyiki varsınız❤
gaz kelebeğinin nasıl çalıştığını anlayınca hayatında ne değişti hocam :) ayrıca evde oturmak yerine sanayiye gelsen bunu daha önce öğrenebilirdin :))
Abi bir atmosferik ile turbo arasındaki farkı öğrenecektim. Oradan burayı ilk izleyin dediniz. Şimdi şanzıman nasıl çalışır videosuna gidiyorum. Herhâlde tekerleğin icadına kadar yolum var. Hadi görüşürüz :)
of ben de. motor 101 :(
Üstad sorulara bakınca allah kolaylık versin diyorum. Bende elimden geldiğince sorulara yanıtda katkı vermeye çalışıyorum. Gerçekden hayırlı bir iş yapıyorsunuz. Başarılar dilerim
yanlışım varsa düzeltin ama alternatörün yani şarj dinamosunun içinde bi baskı balata görevi gören bi parça yok. ancak sistemi oluşturan yani doğru akıma dahil olan girdiler (alternatör ve akümülatör) çıktıların (akımı harcayan her parçanın: varsa servo direksiyon, varsa elektrikli klima kompresörü, ışık sistemleri, ses cihazları, ateşleme bobinleri, silecek-kapı-cam-sunroof motorları..) ihtiyacını karşılamak zorundadır. bunu sağlayabilmek için de akü sabit bir amper gücüne sahipken ihtiyacın tümünü çok uzun süre yerine getiremeyecek ve alternatörden karşılamak durumunda kalacak ki bu yüzden ne kadar yüksek akım çekilirse alternatör de kayış ile güç aldığı yakıtlı motoru o derece zorlayacak, dolayısıyla alternatör boş ya da bağlı değilken (dizeller için geçerli, benzinlilerde alternatör bağlantısı kesildiğinde ateşleme zayıflayacağından geçerli olmaz) motor daha rahat çalışıp daha az yakıt kullanıp daha fazla güç üretecektir. henüz 100.000 km yi bulmamış benzinli araçlarda motor %90 ve altı çıkarsa benim fikrim kontrol edilmesi gerekenler buji, buji kabloları, ateşleme bobinleri ve en çok etkili olarak şarj dinamosunun fırça(kömür) ve sarım durumudur.yaşayanlar bilir ki benzinli bir aracın kayış gergisi gevşek kalır da ses yapar hale gelirse, şarj dinamosunu düzgün besleyemeyeceğinden araç formdan düşecek ve o ses kesilene kadar düzgün ivme kazanamayacaktır.
**şimdiden söyleyeyim baba adamsın, en çok yapmak isteyip de işten fırsat bulamadığım için yapamadığım ama sanki ben yapıyormuşçasına izlediğim bi misyondasın. Emeğine sağlık ..**
baskı balatadan kasıt konjektör sanırım
Sallayan Adamlar 😁😁
sade anlatımın için teşekkürler. cvt yi araştırırken sırf izlediğim videodaki anlatımı beğendiğimden konuyu aslında çok iyi bildiğim videolarını bile izledim .
Videolarınız gerçekten çok kaliteli.Ülkemizde de böyle kaliteli paylaşımlar yapan insanları görmek sevindirici.
Teşekkür ederim :)
ben otomotiv mühendislği okuyorum okulda sınıf kalabalık oldugu için tam anlamıyla inceleme fırsatımız olmuyor yaptıgınız bu videolar bizim için çok bilgilendirici oluyor çok teşekkurler.
Rica ederim :)
ömer taskın len ömer sendemi buradasın :D
evet kardesim cok iyi kanala tam bizlik laa :D
kral 7 yıl geçmiş üzerinden iş bulabildin mi
motor teknolojisinden, motorun çalışma prensibinden ve motor parçalarından bahseden bir seri video hazırlayabilir misiniz?
Elinize sağlık tüm videolarınızı tekrar tekrar izliyorum çok iyi bir iş çıkarmışsınız.
Teşekkürler :)
Abi çok sağol motor bölümü öğrencisiyim yaptığınız videolar çok işime yarıyor
Rica ederiz bu tür şeyler bizi tatmin ediyor :)
Olduğundan fazlasını hak ediyorsunuz tebrikler
Ben şunu daha yeni öğrendim usta bu video sayesinde. Her silindir her turda hem egsoz hem emme yapmıyormuş demekki bir turda emme patlama ikinci turda egzoz gazı atıyormuş. Bende zannediyordum her turda her ikiside gerçekleşir sanıyordum
Çok eğitici ve verimli bir video olmuş,ellerinize sağlık.
merhaba sizden bir ricam var lpg, cng sistemi ayarları, türleri hakında video yapsanız süper olur teşekkürler.
abi teşekkür ederim öncelikle bana çekicem demiştin bu videoyu gerçekten adamın dibisin. olumlu bi eleştri yapmak istiyorum aralara eski videolarda koyduğun gibi animsayon koyarsan konu daha destekleyici olmuş olur dizel motoru çekeceğin videoyu bekliyorum bide şöyle bi fikrim var vidolardan izlediğim kadarıyla çok yalın yapıyosunuz abi aralara müzik vs ,montaj yaparsan daha güzel olur diye düşünüyorum uygulamalı olarak konuya göre videonun içine 5 saniyelik bi kısım genel için fikrim ve çeşitli etkinlik tarzında videolar koyabilirsin araba fuarı vs inşallah kanal çok gelişir
emeğinize sağlık seri anlatımınıza bayıldım
Emeğinize sağlık. Gayet temel anlaşılabilir olmuş
Teşekkürler.
Kardeşim cidden benimle beraber allah bilir kaç yüz kişi buşeyleri merak ediyor belki tek tek göstererek anlatırsan daha yararlı olabileceğini düşünüyorum 👍🏻👏🏻👋🏻
marşın çalışmasını ve diferansiyelin çalışmasını da anlatan video çekerseniz güzel olur.emeğinize sağlık
Yine guzel bir anlatim ve aciklayici video olmus 👍
Oh be sabahtan beri gaza basinca neler oluyor diye arıyordum teşekkürler abi
Ağzınıza sağlık, çok güzel bir video
Çok açıklayıcı bir anlatımdı 👍👍
üzerinde gerçekten emek var bu videoların. umarım videonun ulaştığı kitle artar buna bağlı da video sayısı artar. Başarılar Anlatan Adamlar
Teşekkürler :)
@@AnlatanAdamlar Çokça emek, pes etmeme, kaliteyi bozmama ve üzerine benim hayır duamla sonunda hak ettiğiniz yerdesiniz :)
Gerçekten kaliteli iş yapıyorsunuz sizden 2 zamanlı motorların calişma prensibini anlatmanizı istiyorum 2 zamanlı motorlarlara farklı bir ilgim var şimdiden teşekkürler
dostum mukemmel anlatmissin helal olsun
Teşekkürler :)
Alternator icin de ayri bir video hazirlar misiniz?
abi bide termostat olayını nerde bulunur hangi sıcaklıklarda hangi termostat kullanılmalıdır konusunu anlatsan bi zahmet.
KOLAY GELSİN
Emeğinize sağlık çok güzel bir çalışma olmuş vermiş olduğunuz bilgiler için teşekkürler.
Ağzına sağlık çok iyi anlatmış
selamın aleyküm abi öncelikle böyle videolar cektiniz cok teşekkür ederim araclarla ilgili bütün merak ettiklerimi öğreniyorum sizden ricam 2 zamanli benzinli veya dizel motor nasıl çalışir böyle video yaparmisınız
cok iyi anlattiniz tesekkur ederiz.
Rica ederim.
güzel video olmuş elinize sağlık. atmosferik motor turbo ya göre daha uzun klimotre yapar ve özelikle 100binden sonra turbo motor dsha çok arıza sorun bakım ister uzun ömürlü motor atmosferiktir.
Yeni yeni müthiş şeyler öğreniyorum çok teşekkür ederim ...
Gerçekten müthiş bişey yapıyorsunuz
Çevremdekilere anlatıyorum şaşırıyorlar ne diyor bu diye 😂😂😂
Elinize sağlık dizel motorlarıda anlatsanız güzel olurdu usta iyi çalışmalar
Süper olmuş : bmw , audi motorları özellikleri , farklarini de anlatabilir miydiniz.
bilal taka çalışma prensibi olarak hepsi aynı
Eline Diline sağlık güzel video olmuş fakat birkaç eksik gözüme çarptı. Anlattığınız konunun daha anlaşılır olması için bahsettiğiniz parçanın hangisi olduğunu bir görsel yada işaretlemeyle gösterirseniz çok faydası olur ve boşa konuşmuş gibi olmazsınız. Yanlış anlamazsınız inşallah.kolay gelsin
Her anlattığım parçanın ara görüntüsünü koyuyorum ama daha anlaşılır yapmaya çalışırım
Çok iyi bir video olmuş ellerine sağlık
En basrili sayfa 👐
Paylaşımlarınızı ilgi ile izliyorum ama benim merak ettiğim en önemli konu şu boxer motor ya da doc vitek motor falan diye bir çok motor çeşitleri var bunların aralarındaki fark nedir bu konu da bir video hazırlarak bizi de bilgilendirebilir misiniz ? (Motor isimlerini tam bilmediğim gibi yazılışlarını da bilmiyorum yazım hataları konusunda kusura bakmayın)
Abi videolarinda motorun markasini yada ozelliklerini de soylesen daha iyi olur bence mesela kac valf?kac silindir?kac litre ve ne gucunde
Güzel anlatım emeğinize sağlık
Benim bir sorum olacak
Motor amça nedir ?
nasıl yapılır ?
yeni araçlarda gerek var mı ?
araç 2020 model 1.4 benzinli turbo
Şimdide teşekkürler.
Merhaba,atmosferik motorun gucunu artirma konusuna dokunursaniz iyi olur.
harcadığınız emeğe teşekkürler
Rica ederiz :)
Teşekkür ederim, kanalınıza abone oldum, videolarınız çok faydalı.
Biz teşekkür ederiz :)
eksantirik sensörü anlatsan daha güzel olacmış emeğinize sağlık
1.Tüm pistonlara mı yakıt gidiyor aynı anda yoksa ikisine yakıt gidip ikisine gitmiyor mu ? 2.Bu piston falan nerde,nasıl üretiliyor ? 3.Bu yağ pistonun içine giriyor mu ? Girmiyorsa neden kararıyor ?Girdi diyelim ne olur? 4.Buji o ısıya nasıl dayanıyor ve kaç km değiştirilmeli ? 5."Silindir başı 2litre yakarsa(2x4=8litre)(daha hızlı), bizim tek silindir motosiklet 3 litre yakıyor tek başına ve daha yavaş sizce mantıklı mı bu? 6.Devir kesici (hani hın hın hın nın nın çat çat diyen) nasıl bişi ? 7.Yağ pompası nasıl bişi ? 8.Vites değiştirirken ara gaz vermek faydalı mı ? 9.Hararet yaparsa ne olur belirtileri nelerdir ? 10.Motosiklette ön kaldırmak ya da motorun konumunun yer değiştirmesi yağlanmayı etkiler mi ?(Hep yokuş çıkmak ,hep teker yapmak,eksantriğe zararı olur mu ?Yağlanamama gibi bir durum ?) 11.Triger kayışı koparsa ne olur ,belirtileri nelerdir, ne yapabiliriz,ne sıklıkla değiştirilmeli ?
1.bütün pistonlara yakıt farklı zamanlarda gider2.pistonlar motorun merkezindedir motorun ana parçasıdır motor fabrikalarında üretilir3.pistonun etrafında segmanlar vardır bilezik gibi yağın piston içine girmesini engeller4.bujide ona göre yapılıyor arabanın kullanımına göre değişir km si5.yakıt tüketimi ni 4 piston birbirine yardımcı olarak çalıştığından yaktığı yakıta Gore daha çok güç üretir . tek piston tek başına çalışması için çok pistonlu ya Gore daha fazla yakıt ihtiyacı okur6.motora zarar verebilecek olan çok yüksek devirlere çıkmasını engeller max devirde tutar7.motorun içindeki aşınmalari önlemek için sürekli yağ döngüsü yapar o olmazsa motor çok az bi zamanda ölür 8.debriyajin ömrünü kısaltır 9.ilk belirti ol arak hararet saati tehlike noktasına gelir genede farketmezsen motoru piston sarar oda sana pahalıya patlar10.cok uzun sure onu havada gitmeyeceginden sorun olmaz11.hararet yapar kullanım kılavuzunda yazardır dandik olmadığı sürece kolay kolay kopmaz.koparsa çok fazla gidemezsin yolda kalirsin hararet ini kontrol ederek en yakın yere gidersin
İki sorum var piston assagi inerken yakit puskurtulur iceriye peki havada puskurtulurmu yoksa pistonun cekerken uyguladigi vakummu havayi iceri otomatikmen alir
2. Sorum gaza basmayi kesince gaz kelebegi kapabir siboplar ackapaya devam eder peki silindirin icine sibop aralarindan filan hicmi hava almiyorki arac motor freni yapmaya basliyor
abi siz dogarken kulaginiza adam diye mi fisildadilar, sayenizde motor nedir nasil calisir herseyi ogrendim allah razi olsun sizden ayrica videonun sonunda ki mimikler beni cok güldürdü sagolun varolun
Rica ederiz dostum :) Bir şeyler öğretebildiysek ne mutlu
Anlatan Adamlar ıyı gunler turbodan öuf sesı nasıl neden gelır bu sesı veren parcanın ası nedır bılgı verırmısınız ?
Eyw reis bu videoların devamı gelsin
Çekmiş olduğunuz videolar ve vermiş olduğunuz muazzam bilgiler için size teşekkür ediyorum. Kafama takılan bir sorum olacak. Cevaplarsanız çok memnun olurum. 1995 yılında 1987 model doğan sahibiydim. Aracım subap kesti ve ikinci silindirdeki pistonun kafasını deldi. Araca komple sıfır motor yaptırdım. Dört adet Standart gömlek çakıldı. Sıfır silindir kapağı da dahil olmak üzere subaplar, kayıtlar, Tum pistonlar ve kollarıda degisti.motor bloğu, krank mili ve egzantrik mili hariç herşeyi sıfıriyla değisti diyebilirim. Aracı teslim almaya gittiğimde tek marşla muazzam bir şekilde calışıyordu. Ustamla helalleştik direksiyonuma oturdum ve evin yolunu tuttum. Araca gaz verdigimde fark ettimimki aracım 3500 deviri geçmiyor. 3500 devire kadar çok güzel gaz yiyor fakat daha yukarı cıkmıyor ne kadar zorlasamda araç hızlanmıyordu. Döndüm tamiraneye geri. Usta kaputu actı gaz verdi. Belli bir devre kadar harika gaz yiyor fakat daha ötesine geçemeyip borlama yapıyor vermiş olduğumuz gaz hava filitresinden yukarı basıyordu. Lafın kısası 3500 devirden sonra gaz yemiyordu. Senteyi kontrol etti. Sente yerinde. Zaten atlak olsa 3500 devre kadar muazzam calısmazdı. Oraya baktı buraya baktı hararet yaptırmışsın dedi. Aracı teslim alalı yarım saat olmadı ustam, hararet ibreside normal dedim. Silindirlerin teker teker kompresörleri ölçüldü, değerler gayet iyi çıktı. Bu seferde subaplar kaçırıyor kapak sökülecek dedi. Sıfır aldığım silindir kapağı taşlandı, Komple subaplar ve kayıtlar tekrar değisti ama sorun aynı. Karbüratöre bakıldı ,başka karbüratör takıldı sorun yine aynı.Egzantrik kamları düşük dedi. Egzantrikde değisti yine aynı. Distibütör belli bir devirden sonra cereyan karıştırıyor dendi. Onuda değistirdik sorun yine aynı. 1.6 alttan egzantrik 8 subaplı kıçı kırık motorun ağrızasını gideremediler. Şaka gibi ama Motorun blok ve volan hariç herşeyı değisti. Sıfır motor alıp taksaydık hiç başımız ağrımıyacaktı.))) Araçtan iyice sogudüm o şekilde satmaya karar verdim. Falan yerde bir usta var bide o görsün dediler. Gittik ustanın yanına. Anlattık derdimizi. Bu araçda herşey denenmiş birşey denenmemis dedi. Aracın subap yaylarının tansiyonunun düşük olabileceğini , Yay özelliğini yitirdiyse subapın yuvaya tam basmayacağını ve yakıtı kaçırarak hava filitresinden dışarı atılıp borlama yapmasına vesile olabileceğini izah etti. bir takım subap yayı aldık ve değistik. Ama araç yine düzelmedi. O şekilde aracı sattım. Ustam bu neyin nesidir? Nasıl bir ağrızadır bilginiz dahilindeyse lütfen aydınlatin. Hayırlı günler bereketli kazançlar dilerim.
Emeğinize sağlık iyiki varsınız AA . .
Eski araclardada akunun jarza ihtiyacai yoksa altarnotor debriyaji ayiriyormu
YANİ SONUÇ OLARAK TEKERLEĞİ ÇEVİREN NEDİR? BASINÇ MI ISI MI NEDİR BİR SAATTİR BUNU ARIYORUM
Abi beynim yandi butun videolar birbirine yonlendiriyo en sonunda döngüye girdi. Şanzıman vtec videosunda o da buraya yonlendiriyo
Abi güzel video olmuş :) bide motorun ordakı benzin ve mazot pompasını tam olarak nasıl calışdıını anlatabilirmsin :)
supercharger , turbo ve atmosferik motor arasındaki farkı anlatabilrimisiniz , araçlar neden yağ kullanır ve rotary motorlar bu yağa neden bu kadar gereksinim duyarlar bunlar konusunda bilgilendirebilirseniz çok sevinirim. bu arada gerçekten yararlı bir video olmuş emeğinize sağlık.
Rotary motor hakkında yağ ve diğer sorlarınız için Wankel rotary videosu: ruclips.net/video/9lYpIKs-ZH0/видео.html
Dediğiniz gibi tam karşılaştırma olmasa da
Turbo videosu : ruclips.net/video/hQeU4KTMfc4/видео.html
Supercharger videosu : ruclips.net/video/GYoY7jg5QyY/видео.html
Teşekkür ederim :)
Merhaba Video alt yazılı olursa bilmediğimiz kelimeler ve terimler araştırılabilir hale gelir
video bitmeden başka videolara bakıyodum 5:04 de korkuttun abii
Anlattıgınıza göre alternatör ve akü arızalarında daha cok yakma gibi bi durum olusur mu?
Eğer izlemediyseniz şuna gidin şuna gidin derken tüm videoları izledim
Üstat bujinin doğru zamanda patlamasını sağlayan sensör adı nedir
Hocam bi torque and horsepower hakkında bir video lütfen
Video için teşekkürler 😎
abi çok güzel paylaşımlar bunlar , emeğinize sağlık :)
Teşekkürler :)
Anlatan Adamlar Abi boş bir zamanınızda imkan ve fırsatını bulursanız vw passat b5.5 1.8T hakkında detaylı bir vidyo çekebilirmisiniz şimdiden teşekkürler
Yamahanın crosplane krankları hakkında video yapar mısınız ?
Ateşleme bobini ile buji arasında fark varmı varsa ne? Bununla ilgili bir video yaparmısınız?
boran alp Akgül ateşleme bobini ile bujinin görevleri farklıdır atesleme bobini altarnatörden (dinamodan) aldıgı 12 volt u 5bin ile 15bin volda yükseltir ve ateşleme sırasına göre tek tek bujiye elektriği yollar bujide silindir içindeki sıkıştırılan hava yakıt karışımını kıvılcım üreterek ateşler...
Teşekkürler gayet netti
1,3multijet mi yoksa 1,6atmosferikmi hangisini tavsiye edersiniz
bu video sanki zoraki anlatım gibi olmuş (hemen anlatayım da gideyim:))
2.30 da bahsi geçen sensörün ismi nedir? Cevaplarsanız sevinirim
yeni abonenizim.kanalınızı cok beğendim..merak ettiğim bir soru var...aynı hacimde aynı markanın atmosferik motorları arasında nasıl güç farkı oluşuyor?..mesela ford fiesta 7 1. 6 motor 105 hp iken focus 1.6 125 hp...iki motor da atmosferik ve dış görünüşleri de aynı.
Ben megane 1.6 16v kullanıcısıyım ama dizel notorlarıda anlatsanız çok iyi olur. renault 1.5 dci motoruna merakımız çok :-)
İlerleyen videolarda anlatırım :)
araba vurdururken nasıl calısıyor bundan bahsedermısınız :) ve otomatık vıtes arac neden vurdurulmaz genel bılgı olsun
Abi birini izlemeye başladım eğer izlemediyseniz sağ üst köşeden izleyebirsiniz dedin onu açtım tam konuya girecektin bundan önceki videoda falancayi anlatmıştık izlemediyseniz sağ üst köşeden izleyebilirsiniz derken nerdeyim lan ben daha yeni evdeydim
Hocam merhaba.benim sadece 1 buji ucu kararıyor sürekli,çok azda yağ oluyor.sonuc olarak aracım tekliyor.ama bunu yüksek performans yaptığım zaman yapıyor.ne yapmam lazım.herkes birşey soyluyor
aracın marşına basıldığında ilk ne olur yani motor nasıl çalışır
Marş ilk hareketi veriyor yani döngüyü baslatiyor. Bahsettiği zamanlamayi bir şeyin tetiklemesi gerek, sen marşa bastığında marş motoru elektrik yardimiyla dönüyor oda motorun ilk hareketini elektrik vasitasiyla baslatiyor. Marşı bıraktığında motor zamanlamasi donugusu başladığından marşa ihtiyaç kalmiyor. Zaten Akün bittiğinde marş motorunu devreye sokacak elektrik olmadigindan dongusuyu arabayi ittirerek ilk tahrigi fiziksel olarak biz insanmlar yapıyoruz 😃 anlatabilmisimdir umarim
Atmosferik motorlu benzinli araçlarda torku yüksek devirde veriyor örneğin 4k devir ekonomi için bu devirlere çıkıp vites yükseltmek yakıtı arttırmaz mı ve motor ömrü devir ile alakalı mıdır?
bırsey sorucam sımdı hava ıle benzın veren walflar var pekı sadece egzoza ozel walfdamı var yok hangısı atık gazı atar
ağzınıza sağlık hocam vites geçişlerinde araçda neler oluyor onu merak ediyorum saygılar.
Ne Nedir | şanzıman videosunu izleyerek öğrenebilirsiniz :) ruclips.net/video/MjkOJI8pgX0/видео.html&lc=z12cepxqstqkstlc3222ubr4wxatediyd04
Tuğberk abi, arabayı ilk çalıştırdığımız zaman hava yakıt karışımını ilk hangi enerji ile sıkıştırıyoruz?
Marş motoru ilk enerjiyi sagliyor dostum
@@AnlatanAdamlar teşekkür ederim
birde aklıma şu takılıyor arabada marşa basınca pistonlar ilk olarak elektrik enerjisiyle mi yol alıyor
şanzıman nasıl çalışırdan buralara kadar geldim umarım makinaya giriş 101 dersine kadar gitmem
Şimdi asıl soru şu; tek silindir 4 zamanlı bir motorda sıkıştırma zamanında pistonun yukarı çıkmasını sağlayan güç nerden geliyor??
Ben de merak ettim.
Usta araçla seyir halindeyken de her seferinde buji, pistonlar tarafından sıkıştırılan yakıt ve hava karışımını ateşliyormu yoksa ateşleme bir kereye mahsusmu yapılıyor?
her seferinde atesliyo yoksa motor guc uretemez
4 zamanlı yani kullandığımız araçlarda 2 devirde bir defa ateşleme yapılıyor.2 zamanlı küçük motorsikletler ya da el motorlarında her seferinde ateşleme yapılır.
Abi ellerine sağlık
abi bi diesel motoru bize açıklasana ve dizel motor ile benzinli motorun farkı anlatırmısın ??
Anlatırım :)
Süspansiyon çeşitleri ve bölümlerini, parçaların fonksiyonlarını içeren, teknik detaylı bir video yapmanız mümkün müdür?
İlerleyen zamanlarda çekerim :)
Merhaba abi LPG arabalarda onlar da aynı mı.?
abi peki 3 silindirli atmosferik motor nasıl çalışır onuna ilgili bir video yaparsanız sevinirim
hasan öztürk aynı kardeşim çalışma prensibinde hiçbir fark yok
Yani sadece performans farkı var
V motor ve sıralı motorun farklarını anlatır mısın
elektronik sistemleri olmayan motorlar da sistem nasıl çalısıyor o kısım daha çok kafamı kurcaladı aslında..çünkü sensör algılıyo ve enjeksiyonu gerçekleştiriyo kısmı ok..sensör algılasın ii güzelde..sensörlerin olmadığı zamanlarda motorda ne gibi mekanik parçalar nasıl aynı şeyleri yapabiliyodu?
Enjeksiyon olmayan motorlarda karbüratör kullanılıyor. Mekanik olarak yakıt ile havayı karıştırıp emmenin içine veriyor. İlk söylediğin kısım yani elektronik sistemi olmayan motor artık kalmadı arabalarda.
Şimdi atmosferik demek yani bildiğimiz benzinli motor mu demek oluyor ? Yani atıyorum 1998 model enjeksiyonlu ve benzinli bir uno veya hyundai accent motoru da mı atmosferik oluyor ?
Turbo veya supersarj olmayan motor atmosferiktir
Sıradan bir arabaya manuel vitesi sıralı vitesle değiştirebilirmiyiz eğe olursa nasıl olucak???
Bir arabanın motorunun turbolu mu yoksa atmosferik mi olduğunu tamirciye sormadan nasıl anlıyoruz.
Aracım Vw polo 2010 1.4 Comfortline
BuRJuVaZi motorun egzoz manifolduna bağlı salyangoz biçiminde bir parça olur o varsa araç turboludur.Dizel araçların çoğunda, benzinli araçların tsi motor olanlarında vardır diye biliyorum.
elinize sağlik abi
Usta otomatik vites nasıl çalışıyor inceler misiniz?
marş motorunu gösterebilir misin
en başta pistonun hareket etmesini sağlayan güç nedir?
kontağı çevirdiğinde ilk olarak akü devreye giriyor. marşa basınca da akü ve marş motoru arasındaki devre tamamlanıyor. marş motoru volanı çeviriyor ve böylelikle motordaki ilk hareket gerçekleşmiş oluyor
bogaz kelebeginin islevi varmi piston her halukarda kendi hacini kadar havayla fullenmicekmidir ? gaz teli kelebek olmadanda yakiti kisip ayarlasa ayni sey olmazmi
+özer özdemir Benzinli ve dizel motorlar arasindaki farklar videomuzu izlersen sorularina cevap olacaktir
olmadi iste ben detayli bilgi ariyorum biliyorsaniz yardimci olun dizelde benzin ani yandigi icin pat diye biter pekiya gerekli kadar benzin koysak nolur. ayrica benzinli motorda bogaz kelebegi havanin girisine nasil engel olabilir ancak havanin hizini arttirmasi gerekmezmi
özer özdemir kardeş sorduğun soru mantıksız tavsiyem önce motor çalışma prensibi slayt videoları izlemelisin prensibi iyi anlarsan sorduğun sorunun cevabını anlarsın