10 ВОПРОСОВ О ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2020
- В этом виде вы найдете ответы на 10 популярных вопросов о железной дороге:
0:33 Почему поезд не сходит и не соскальзывает с рельсов?
1:12 Как происходит смена рода тока?
2:37 Может ли машинист уснуть при ведении поезда?
4:37 Зачем менять локомотив посреди пути?
6:18 Почему фары локомотива иногда светят красным?
7:11 Автоведение, что это?
8:15 Как машинист узнает, какой впереди горит сигнал светофора?
9:38 Есть ли в локомотиве "чёрный ящик"?
11:29 Для чего существуют технические остановки?
12:12 Зачем машинисту помощник?
Источники:
zen.yandex.ru/alexsander_mach...
zen.yandex.ru/zaalan
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Всем привет! Меня зовут Никита Строев, и я рад вас приветствовать на канале Подорожник! Здесь вы узнаете много нового об общественном транспорте, а также научитесь снимать малобюджетное кино своими силами. Ну а если копнуть немного глубже и поднять мои видео за предыдущие года, то там будут и разнообразные самоделки, и куча влогов и веловлогов, и лайфхаки, и топы, и обзоры, и много других разных шоу! Подписывайтесь и становитесь частью вселенной канала "Подорожник"!!!
ВНИМАНИЕ!!! Некоторые видеоролики несут исключительно обучающий характер, автор не несет ответственность за ваши действия!
Внимание! Этот канал для порядочных и культурных людей: за оскорбления или "тролинг"- ПОЖИЗНЕННЫЙ БАН!!!
•Канал: goo.gl/D4CWsJ
•Я Вконтакте: stroev23
•Инстаграм канала: podoroznik.inst
•Мой Инстаграм: stroev.n 
Авто/Мото
Слышал, люди по 20-30 лет могут помощниками машинистов служить, пока не освободится какая-либо вакансия
Автор, всё замечательно. Ещё бы рассказал, как ведут себя колёсные пары на стрелках и поворотах. А также о зарплатах машинистах, и почему помощники не горят желанием становиться машинистами.
Хм... где комменты?
03:15 А я думал, что это ЭПК так звучит)
Большое спасибо за труд !
Помню помню эпк иногда он зависал Это были вл 10 и 10у
Ещё вопрос который меня в странах СНГ бесит: Почему снанбжение электричества вагона (кондиционер, отопление, в старых молдавских или украинских вагонах даже освещение.... ШО ЦЕ???) идёт через генератора вагона, а не через электрическую связь с локомотива как во всём остальном мире? Это же не эфициентно сначала преврощать энергию из тока в движение, а потом через генератор опять обратно в электричество. И это такой дискомфорт пассажирам! Ехал на 81ом поезде из Сибири в Москву. В Новосибирске час остановка рано утром. Проводница разогрела вагон за 30 градусов в купе (ужасная печка в которой дышать не возможно) чтобы не слишком сильно остыл при остановке. "При стоянке обогрев не работает!"... o_O А летом вообще в поезд всегда садишься в печку на первой станции рейса. Хотя бы ума хватила подвесить биотуалеты на аккумулятор...
А твоё видео супер! Большой лайк из Германии! :)
Очень хорошо! Коротко, грамотно, приятно слушать!
"Зачем менять локомотив посреди пути?"
Как-то обьяснение не удовлетворяет. У вагонов тоже же есть приписка и туда возврощаются для досмотра. Почему не приципить ЭП20 и отослать поезд в Сибирь пока в Северобайкалске не кончется контактная сеть? Разбитие в разные жд тоже не вижу приччиной. В Европе тоже самое: у каждой страны своя жд компания и исторически на границе меняли локомотив из-за тех же замых причин как в России (разный ток, разные правила, разные системы безопасности). Но уже сколько лет на рейсы в заграницу закупают локомотивы с оборудованием на все страны который проезжает. И машинистов обучают на сервис в разных стран. Так например поезд Мюнхен-Венеция или Берлин-Вена проезжают три страны и всё с одним локомотивом. Непонятно почему в России так не делается
У тепловоза 2тэ10 например, срок ТО-2 трое суток, далеко уедет?
У тепловоза 2тэ10 например, срок ТО-2 трое суток, далеко уедет?
А где комментарии?
А ты видел видео где 0 коментов
И я написал там комент
Ещё забыли, что голова поезда может обозначаться двумя красными буферными фонарями.
Сколько позиций РК у чс4т?
@@xanteress Не знаю, я их в глаза не видел.
@@user-qt3ko1wg6n А рк не снаружи кабины.Это чисто механическая часть
@@xanteress Говорю же, я эти машины в глаза не видел.
Для чего нужны синие светофоры? Которые у самой земли...
Для маневров по станции, синий имеет то же значение, что и красный сигнал, а синим его сделали для того что бы обычные поезда проходящие по станции не путали показания маневрового светофора с обычным(маршрутным, выходным), иначе просто можно было бы воспринять его как свой сигнал и встать
@@user-cl3xc1cg4q понятно, спасибо. А то всегда было интересно...
К ТЧЭ-4 не один локомотив не приписан
С воздушным коридором малёха проще, чем с ЖД магистралью))).
Насчёт 4:37 , почему тогда я продолжаю видеть Волховстроевские ВЛы даже в Бекасово?
Значит,плечо у них находятся в двух дорогах.
Сразу после огней начинается автоведение с движения локомотива с одним белым на хвосте. Что это?
Есть двухсистемник Эп10 и эп20
У нас в Беларуси в основном тепловозы, даже если есть электрофикация путей. В купе локомотив никогда не меняют, только на ремонт и на утиль. Ну и токоприёмников на колёсах тепловозов у нас тоже нет. У нас есть синий сигнал светофора он только для поездов. Неизвестно за шо он отвечает. Станций для обгона у нас тоже няма.
Синий сигнал есть только у маневровых запрещающии движении и бело луныии разрещающий,у всех локомотивов есть либо клуб(комплексное локомотивное устроиво безопасности) либо скоростимер или кпд,у клуба есть два режима переключаются на кнопку на клубе мп первыи маневровыи при котором на клубе показываются сигналы маневровых и дублируются на локомотивныи светофор второи пасажирскии на клубе уже показываются сигналы всех светофор кроме маневровых и дублируются на локомотивныи сфетовор(так видов сфеторов много по иси 11 типов и прт все раскащывать долго),насчет скоростимера и кпд незнаю,отличие количество сигналов у маневровых меньше чем обычных,связано с тем что маневровым локомотивы с двигаются с определенои скоростью и главное можно ли проехать семафор либо нельзя,а обычным нужно знать по показаниям семафора,скорость ,с отклонением ил без отклонения по стрелочному,марку кристовины,и показания следущего
@@user-ky2ko4eq1k понял
Привет никита
Нихрена се Фотошоп на превью др1а
+вагон лаборатория🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Если впереди красный то был жолтый а потом красный скорость проследовать жолтый не более 60 км .час
Электровоза переменного тока будет работать там где электрификация постоянного тока?
Чего
Нет конечно
что значит по неправильному пути перегона?
По встречному
почему поезда не пататаются аварию
~а4
Нескромный вопрос к автору данного видео:
В каком поколении, в 1-м, во 2-м или в 3-м, Вы являетесь потомственным железнодорожником?.. Я -- во 2-м, а Вы?..
Я вообще не железнодорожник и в семье таковых нет
@@podoroznik_official, специально ставлю Вам лайк, раннее я подписался на Ваш канал, так как Вы меня своим ответом удивили! У Вас очень хорошо получается объяснять волнующее и животрепещущее! Успехов Вам! И всего, всего самого лучшего!..
коммы приняли ислам
Не вижу связи ...
0:55 не гребень, а реборда.