42 колеса имеет смысл на легкий вездеход для езды по болотам и снегу. Или на триальный багги, по камням. На стандартный уаз вкорячить можно конечно, если очень хочется. Но любые колеса должны работать в связке с подвеской и трансмиссией. Машина должна быть сбалансированной.
@@dormidont128 У нас он прежде всего для соревнований по триалу. Для триала он максимально сбалансирован, если учесть что это практически стандартная машина. Устойчивость + хорошая геометрия и минимум переделок.
@@offroad_brothers А есть такой вариант записать видео с разьяснениями, всяким не дОпонимающим хлопцам типо меня, почему и как не стОит, а может и стОит, применить сбалансированный подход к воянию 42 колёс на Уаз, для самостоятельных покатушек, если вы конечно не против. В целом, я поклонник вашего мастерства и чувства авто на поверхности и вне её.
Класс)) а вы сами с Тверской обл? Бываю в тех краях) А за фаркоп не советовал бы дергать, а если уж дергать, то аккуратно - их отрывает ,и они замечательно превращаются в пулю
Из москвы, но в тверскую обл. ездим регулярно. Согласен, что фаркоп не для рывков, но иногда других вариантов нет, да и на том уазе он вроде был крепко закреплен к раме.
@@offroad_brothers спасибо за ответ, у меня сейчас 31 колёса, если поставлю 33, родные шрусы желательно менять? Задние полуоси я буду ставить усиленные это точно.
@@ordinary_trader_ все зависит от того , что у вас за шрусы, какого качества и состояние износа , я бы посоветовал поездить и посмотреть как они себя будут вести, у нас с завода стояли хорошие шрусы, мы на них долго на 33 ездили.
Ставить в базу это лишние сложности для нас. Трос протягиваеть опять же.. К тому же, развесовка более правильная, когда лебедка впереди. С дополнительным весом перед передней осью, машина лучше заезжает в горки.
@@dimakambur ну вот есть триальная Ока на уазовских мостах. У него мотор посередине, спереди веса нет. После того как повесил груз 80кг на передний бампер, стал брать подъёмы значительно легче.
Здравствуйте хотел узнать как нарезанная резина ведёт себя по глубокому снегу и с настом у меня головастик Уаз Уаз на гражданских мостах без блокировок мкпп 4 рёх ступая
Зависит от того насколько мягкая резина. Не дубовая ли. Если плющится хорошо, то вполне можно ездить по снегу. Естественно, для глубокого снега давление надо держать 0.3-0.2 атм и ниже. В первую очередь надо сделать, чтобы шина на таком давлении хорошо держалась на диске. Это либо бедлоки, либо узкие диски.
@@Alim_B так он и стоковый по сути. Ничем существенным от стока не отличается, кроме размера колёс и вырезаными арками. Мы его не облегчали. Кузов даже наоборот немного усилен.
Парни! ну, вы отчаяные! Лайкосик!👍👍👍
Сначала лайк, потом смотрю)
Уважаемые Братья! А есть ли смысл, вот для таких покатушек в вашей конфигурации, поставить 42 колёса? Ответьте пожалуйста.
42 колеса имеет смысл на легкий вездеход для езды по болотам и снегу. Или на триальный багги, по камням.
На стандартный уаз вкорячить можно конечно, если очень хочется. Но любые колеса должны работать в связке с подвеской и трансмиссией. Машина должна быть сбалансированной.
@@offroad_brothers А ваш автомобтль можно ведь назвать сверх сбалансированным! или , я, не так понял?!
@@dormidont128 У нас он прежде всего для соревнований по триалу. Для триала он максимально сбалансирован, если учесть что это практически стандартная машина. Устойчивость + хорошая геометрия и минимум переделок.
@@offroad_brothers А есть такой вариант записать видео с разьяснениями, всяким не дОпонимающим хлопцам типо меня, почему и как не стОит, а может и стОит, применить сбалансированный подход к воянию 42 колёс на Уаз, для самостоятельных покатушек, если вы конечно не против. В целом, я поклонник вашего мастерства и чувства авто на поверхности и вне её.
Отличное видео! А был обзор этого УАЗика фиолетового?
Был конечно - ruclips.net/video/93OV3qmmSB8/видео.html
@@trial-off-road Благодарю! Сел смотреть)
Парни красавцы)был с вами на соревах в Чехове)только вперёд 👍👍👍
Класс)) а вы сами с Тверской обл? Бываю в тех краях)
А за фаркоп не советовал бы дергать, а если уж дергать, то аккуратно - их отрывает ,и они замечательно превращаются в пулю
Из москвы, но в тверскую обл. ездим регулярно.
Согласен, что фаркоп не для рывков, но иногда других вариантов нет, да и на том уазе он вроде был крепко закреплен к раме.
0@@offroad_brothers я тоже из мск. Алтуфьево
Может встретимся как-нибудь, за пределами дорог)
👍 🤝
видео супер
Привет, как впечатление о лебедке?
Себе думаю такую брать
Хорошее впечатление. Качественно сделано. Медленная, но тяговитая.
Парни привет!!! Я помню что задние полуоси у вас ижтехно, а какие шруса у вас? Родные?
В данный момент стоят разные, metal part и серп и молот , обе фирмы показывают себя хорошо плюс минус, но мы их меняем раз два года,
@@offroad_brothers спасибо за ответ, у меня сейчас 31 колёса, если поставлю 33, родные шрусы желательно менять? Задние полуоси я буду ставить усиленные это точно.
@@ordinary_trader_ все зависит от того , что у вас за шрусы, какого качества и состояние износа , я бы посоветовал поездить и посмотреть как они себя будут вести, у нас с завода стояли хорошие шрусы, мы на них долго на 33 ездили.
@@offroad_brothers понял, спасибо)
Как лебёдка?
Отлично.
А почему лебедка не в базе, кстати? Считаете, что нет необходимости, или регламент соревнований запрещает?
Ставить в базу это лишние сложности для нас. Трос протягиваеть опять же..
К тому же, развесовка более правильная, когда лебедка впереди. С дополнительным весом перед передней осью, машина лучше заезжает в горки.
@@trial-off-road интересно, значит везде свои нюансы. Получается, что в триале тяжелая морда это плюс?
@@dimakambur ну вот есть триальная Ока на уазовских мостах. У него мотор посередине, спереди веса нет. После того как повесил груз 80кг на передний бампер, стал брать подъёмы значительно легче.
@@dimakambur вы картинку нарисуйте на бумаге и стрелочки из возможных центров масс и увидите наглядно
@@driverswamp о перераспределеннии веса на уклонах я знаю.
Как всегда супер а слабо старую подорить подписчику нуждающему
Уже подарили.) Одному пенсионеру из деревни.
Здравствуйте хотел узнать как нарезанная резина ведёт себя по глубокому снегу и с настом у меня головастик Уаз Уаз на гражданских мостах без блокировок мкпп 4 рёх ступая
Зависит от того насколько мягкая резина. Не дубовая ли. Если плющится хорошо, то вполне можно ездить по снегу. Естественно, для глубокого снега давление надо держать 0.3-0.2 атм и ниже. В первую очередь надо сделать, чтобы шина на таком давлении хорошо держалась на диске. Это либо бедлоки, либо узкие диски.
Уважаемые, стоит эту лебёдку брать? Заранее благодарю за ответ
Мы взяли. Пока не жалеем. Качество хорошее, тянет отлично. А сколько она прослужит, покажет время.
ну тверь не далеко, спаслибы если б понадобилось и не в такую даль ездил вытаскивать
Ну это не тверь совсем. 350км от мкада. Глухие там места.
Парни, наверно уже говорили ни раз, но все равно - скажите пожалуйста вес вашего автомобиля на данный момент
В таком снаряженном виде примерно 1800кг
@@trial-off-road ух ты. Не мало честно говоря . Считай стоковый вес уаза
@@Alim_B так он и стоковый по сути. Ничем существенным от стока не отличается, кроме размера колёс и вырезаными арками. Мы его не облегчали. Кузов даже наоборот немного усилен.
@@trial-off-road аааа. Понял понял .
Уазоводам слава. Ещё раз привет из Белой Калитвы