Salut. Am descoperit ieri canalul tau. Foarte practic, video-urile tale sunt foarte bune. Ma bucur ca te-am gasit. Ma ajuta mult. Sper sa continui!! P.S.: Tare si pisica! Salutari din Italia
well done mate it took me a long time to find this fault and it cause hi co i removed completely the whole system and T pipe engine breathes much better now
I have the exact same car as you. Only a volkswagen. My car sometimes jerks while driving and gives me an error: emissions workshop. But there is nothing wrong with the exhaust. Could it be the map, egr or throttle body? Please help...
Hola sorin ,gracias por ayudarnos con tus videos ,yo tengo el mismo motor ,pero consume bastante gasolina ,no se de que puede ser,he cambiado filtro de aire y de combustible ,he limpiado EGR y sensor map y maripose com limpia contactos ,y sigue igual, también he usado un aditivo limpia inyectores y lo mismo 10 litros a los 100km, no se de que puedo ser esto ,espero tu respuesta y gracias
Salut !Ce se poate face la o skoda fabia 1,4 16v -74 kw ,sa scap de ,,lag``-ul la acceleratie ?Se accelereaza cu intarziere de 1-2 secunde ,ceeace-i foarte enervant !
Salut,am si eu un golf 4 1.6sr cand motoru este rece merge perfect cand apa ajunge la 90grade nu mai vrea sa tragă.poti spune terog ce ar putea sa aibe?
Salut Sorin!am o problema cu skoda fabia 1.4 benzina.se opreste motorul in mers.am fost la mai multe service uri auto dar nimeni nu știe ce are😞 egr nou catalizator nou.ai idee ce poate fi?
salut spune te rog am un audi a4b6 e dubluclimatronic ,la inceput facea figuri doar partea de a pasager raminea blocata pe rece iarana de vreo 2 ani acuma a ramas si cea de la mine !am impresia ca sa blocat clapeta aer rece cald de la ea !sti cumva unde este pozitionata? iti multumesc foarte mult
Hi, Very good videos. Professionally explained! I have a question about this video. I want to check mine, on a golf mk4 (azd engine). but how will I know if the air flap mechanism is broken or not? Thanks Keep up the good work:)
hi. first you need to dismantle the plastic engine cover, to see if the mechanism is not damaged. you should do this when it's cold outside, preferably 10-15º C. the flap should be open. put the engine cover back on, drive through town 30 minutes or more, so the engine and plastic cover will get hot. then quickly dismantle the engine cover again, when is hot, to check if the flap is fully closed. if it does behave like this, it's ok.
Salut ...am un polo 9n 1.4 16v 75 hp ....masonuta asta nu prea vrea sa bage caldura...baga mai mult temperatura calie...te rog mult ma poti ajuta ? Am inteles ca e o clapeta care se curata....cea de aer cald/rece...dar nu stiu cum sa fac asta . Multumesc mult .
Thank you very much Sir. I have a VW POLO 1.4 16V. The car sometimes has a rough engine sound and that causes the car to have a poor power performance and sometimes the EPC light comes on. What causes this??? Note: I had cleaned the EGR Valve and Throttle body as per your videos. Please help. Your speedy answer will be much appreciated.
hi. EPC means there is a problem with the throttle body, gas pedal, wiring, or the throttle body needs to be calibrated. you need to scan it with vcds and check the errors. depending on the errors you will know what to do next.
Salut sorin am un passat din 99-motor 18.i 20 v . Si am o problema la motor la rece porneste merge bine cand se incalzeste nu mai merge bine scade turatia creste cate o data moare motorul ce ar putea fi mersi !
Hola sorin tengo el mismo coche que tú le estoy haciendo todas las cosas que haces pero en frío me arranca muy mal lleva cambiado aceites y filtros bujías e limpiado el cuerpo de mariposa el sensor de oxigeno del caudalimetro filtro de aire todo me puedes ayudar,le meto una máquina y muchas veces me pone fallo chec engine código p171
Salut, Sorin! Am o Skoda Fabia 1.4 16v, cu aceeași problema, partea prosata în afacerea asta este ca nu am văzut clipul tău la momentul desfacerii acelei clapete asa ca am înlăturat clapeta definitiv, după ce am văzut clipul tău am vrut să fac la fel doar ca am pierdut clapeta între timp. Cum crezi și cât crezi ca e afectat motorul? Mulțumesc!
salut. o sa aspire aer jumate cald din zona galeriei de evacuare si jumate rece din lateral. iarna e ok, se incalzeste mai repede motorul. vara insa ai nevoie de aer cat mai rece sa intre in motor. este insesizabil, dar se pierde putin din putere. poti sa lipesti acolo ceva, sa blochezi aerul cald, care vine dinspre galeria de evacare.
Salut Sorin ! In primul rand felicitari ! Videoul tau cu curatarea EGR + clapeta de acceleratie m-a salvat de un drum la service si niste bani ! As avea o intrebare, te rog: se simt o vibratie in pedala de acceleratie, la accelerare. Nu e foarte deranjanta, dar e acolo si parca e mai puternica cand e motorul rece. Masina: Polo 9N, 1.4 16v, 2004, cutie automata in 4 trepte
Hello Sorin, i love your tutorials. Just replaced a window mechanism using the door panel remove vid. But i am looking for the place of the rf receiver to replace it with a china version, Do you know where to find or reach it in the dashboard?
@@vilmossegotaboli1244 i have replaced the Window mechanism and die not eind an rf receiver over there. I want to take over the wires and place an aliexpres replaced receiver on the wires with a flip key. Original key is broken
Salut. Am un Opel corsa 1.3 tdci. La rece pornește imediat. Când opresc și după ce se încălzește motorul pornește greu... Dupa spusele unora am schimbat senzor volanta filtru motorina filtru aer... Tot asa face. Poate știe cineva exact ce sa fac. Va mulțumesc
Salutare am skoda fabia1 nu-mi urcă apa la 90 grade am schimbat termostatul și antigel îmi urcă undeva la 70 de grade și-mi pornește termocupla este vreo problemă!!!! Un sfat ceva vă rog!! 🙏🙏🙏
Hey ı write this message from turkey ı have Bora 16 1,6 bcb Engine ı have a quastion no one is found my problem why my Engine is shaking can tell me please
Hi man what do you call that white plate the plastic one I opened mine and it was broken and I took it out but I tried to search it on eBay everything but it's not coming up could you kindly let me know what is it please
hi. it's a plastic valve, which opens and closes, to let warm or cold air to the engine. but it's a part of the engine cover, you can't find it separately. I suggest you "make" a new valve, from a plastic surface, like a plastic box. and glue it closed, like me. in this case it will let only cold air to the engine.
Plus mate my car is 1.6 petrol is well but it's ain't got that much power as it should. How come your one is quit fast give me some tips mate thank you 👊🏼
there are some engine parts you need to check. they may reduce the engine's power, if they don't work properly. first you should do a error check with an on-board diagnostic tool. you may find some problems, like an - EGR excessive flow error. that means the EGR valve is blocked-open, exhaust gas is recirculated continuously in the engine, so the engine's performance is reduced. in this case you need to remove the EGR, clean (or replace) it. you can replace the engine air filter more often (10.000 km) with a good quality filter. check the cold/warm air valve (from this video). in the summer with the engine warmed-up, the valve should be closed, to let cold air to the engine. replace the spark plugs with good quality ones, like NGK Platinum. do a cylinder compression test. the injectors may be clogged, if you often drive slow or under revving. you can use an injector cleaner, when you have a long road trip. and rev up the engine a bit. check the tyre pressure. it should be between 2.2 - 2.6 bar, depending on the number of passengers and the amount of baggage. change the gearbox oil every 60.000 km and the brake fluid every 3 years.
hi. this is a plastic valve, which lets warm or cold air to the engine. it's driven by a small piston (mine is already broken). if the ambient temperature is low, or the engine is cold, the piston is contracted, the valve is open and is letting air from the exhaust pipes zone going to the engine. so the engine will warm-up faster. when the exhaust is getting hot (or the ambient temperature is high), the warm air will dilate the piston, which will close the valve (like my screwdriver animation). with the valve closed there is no more warm air (from the exhaust collector zone) going to the engine, only cold air from the engine lateral. if the piston or valve is broken, you can't find a replacement. I suggest you glue it closed like mine, to let only cold air to the engine.
Salut, foarte util video-ul. Am un motor asemantator celui prezentat. Voaim sa te intreb, ce parere ai daca as renunta la carcasa acesta de filtru si sa optez pentru un carcasa in zona bateriei, sau un filtru sport. Se merita icnercat?
salut. nu are rost sa pui carcasa de filtru in spatele bateriei. ar fi putin mai eficient (insesizabil defapt), insa e greu de montat. la acest motor aerul intra vertical in clapeta de acceleratie. motoarele care au acea cutie a filtrului langa baterie au intrare orizontala in clapeta de acceleratie (1.6 8V, 1.8 20V, 1.9tdi). trebuie sa montezi si tubulatura de plastic pentru filtru de aer, care aduce aer din fata masinii de langa far, prin spatele bateriei, la cutia filtrului. se gaseste doar la dezmembrari la unul din motoarele respective, e scumpa, se monteaza greu. un kit de admisie de inox + filtru conic e mai eficient. dar se imbacseste repede, intra mai mult praf in motor (in functie de filtru de aer), iar la drumuri lungi sunetul acela sportiv devine cam obositor... sau poate am imbatranit eu...
salut sorin.am si eu un audi a3 si am o problema.nu mai trage motorul si cand apas acceleratia tremura masina.dupa ce o accelerez bine simt cum parca asi da rumul parca ar fi sugrumata.ce crezi ca ar putea fi.sa tremure cand accelerez si inca ceva.cand ai dau prima cheie trebuie sa stau vreo 5 minute ca merge foarte turata pe urma asi revine relantiul.
salut. problema asta poate sa apara din mai multe motive... eu as incepe cu verificarea bujiilor. asa se comporta cand bujiile sunt vechi. e posibil ca cel putin una din bujii sa nu mai dea tot timpul scanteie (mai ales cand motorul e rece, se tureaza suplimentar pentru a compensa). daca nu ai schimbat de mult timp bujiile, poti sa incerci cu alte bujii de calitate (NJK, Bosch). bujiile vechi pot sa faca probleme la turatii mici, dar sa mearga mai bine la turatii mari. apoi ar urma bobina/bobinele de inductie (depinde ce motor ai). daca ai si gpl, problema e mai complicata. e posibil sa ai probleme cu sonda lambda. aceasta masoara oxigenul ramas in evacuare si da informatii calculatorului de bord, cum sa imbunatateasca raportul aer/benzina. daca da informatii false, automat si amestecul va fi ineficient. mai sunt si alte posibilitati... depinde ce ai verificat pana acum.
salut. nu am avut niciodata probleme cu condensul. capacul de plastic al motorului in care e filtrul de aer si tubulatura, e asezat pe motor. dupa ce se incalzeste motorul, aerul care se incalzeste sub capota urca si incalzeste putin si capacul de plastic. la mersul prin oras totul se incalzeste sub capota.
Salut Am un polo 2003 benzina si am observat ca atunci cand o pornesc turatiile stau undeva la 1000 sau putin peste,asta la relanti.o opresc,o pornesc din nou si sta sub 1000. Care ar putea fi problema? Ms
salut. problema asta apare de obicei daca e imbacsita clapeta de acceleratie, sau daca necesita calibrare. e posibil sa fie si alte probleme, dar fara sa fiu la fata locului, nu am cum sa stiu exact.
Salutare, m-ar interesa cum pot scoate acel mecanism de dilatare cu arcuri. La mine e blocat pe deschis (cald). Am dat cu WD40 dar degeaba. L-am incalzit cu uscatorul de par si tot nu functioneaza. Vreau sa-l scot fara sa rup valva de plastic, am incercat dar crapa. Multumesc pentru video. Asa am aflat si eu de ce la caldura imi variaza relantiul. Esti tare de tot.
salut. nu mai stiu pe derost cum se scoate, eu l-am gasit deja rupt in urma cu cativa ani. dar clapeta cred ca poti sa o scoti usor. e prinsa cu niste balamale mici in colturi. daca fortezi putin plasticele ar trebui sa iese din balamale. dupa ce scoti clapeta, poate iese si pistonasul mai usor. dar nu cred ca se mai poate repara. eu zic sa procedezi cum am facut si eu in clip.
Am reusit pana la urma sa scot pistonasul dar s-a rupt clapeta in doua. Am lipit-o si am procedat ca tine. Crezi ca o sa am probleme iarna? La noi la Miercurea Ciuc sunt temperaturi foarte scazute vre-o 4-5 luni. Zicea cineva ca sa nu cumva sa traga in motor ceva gheata...
nu o sa ai probleme. eu am lipit-o de cativa ani si am avut si ierni cu -20 grade. alte masini nici nu au mecanismul asta si merg fara probleme. daca mergi cu masina, apoi pui mana pe capacul motorului o sa observi ca e cald. deci si aerul trece prin capac si se incalzeste putin inainte sa intre in motor. iarna se incalzeste putin mai greu motorul si e posibil si sunetul de evacuare sa fie putin mai gros. in rest e ok.
salut.ma bucur ca am gasit acest video. un golf 4, dimineata cand pornesc iarna si vreau sa pornesc tot se intrerupe parca nu primeste benzina sau aer.sar putea sa fie acelasi problema? clapeta aia?daca las 5 minite si dupa aia pornesc nu face la fel
salut. clapeta aceasta nu trebuie sa iti faca probleme la pornirea la rece. la tine e alta problema. varianta simpla ar fi sa ai bujiile vechi sau poate un injector infundat. dar e posibil sa fie si ceva mai grav, de ex o sonda lambda cu probleme, care da informatii false calculatorului de bord cand e rece, si amestecul aer+benzina nu mai e calculat corect. cel mai bine ar fi sa faci o scanare cu vcds, sa vezi ce erori ai.
+Sorin - DIY Mechanical Nerd mersi de raspuns. bujiile au fost schimbate sonda lambda poate tr schimbat ca mai de mult a fost facut cu tester.si arata. dar atunci nu facea figura asta. mai am o intrebare, poate ma ajuti. pornesc masina apa urca pana la 90 de grade, cand pornesc caldura scade pana la 70 80 de grade, am schimbat senzorul dar acelasi problema. apa nu este la 90 de grade si porneste ventilatorul circa 1 minut. cald baga. mersi. poate ma ajuti
salut. nu prea poti sa iti dai seama. daca e blocat pe aer rece, iarna se incalzeste mai greu motorul. daca e blocat pe aer cald, vara pierzi o parte nesemnificativa din putere, probabil 1-2 cai. trebuie sa desfaci capacul de motor, sa verifici mecanismul daca mai e intreg. daca il desfaci vara, cand motorul e cald, clapeta trebuie sa lase aer rece catre motor. daca il desfaci iarna cu motorul rece, clapeta trebuie sa lase doar aer cald catre motor.
Salut am un golf 4 1,4benzina mi se aprinde esp an bord si ami da singura an frana timp de cateva se cunde dupa care asi revine si ramane decat esp aprins ,are momente cand an acelasi timp la viteza mica an treapta a doua moare motorul am puso pe tester si ami arata senzor acceleratie ,ami poti da un raspuns mersi mult!!
salut. daca se aprinde ESP inseamna ca masina vede o diferenta de viteza intre roti. incearca sa cureti senzorii ABS de la toate rotile, poate unul din senzori are depuneri multe, sau poate e miscat/strambat si nu mai masoara bine rotatiile.
salut Sorin ajutama te rog cu un raspuns, am un golf5 2006 benzina 1,4 am o problema si nui gasesc cauza: iarna cind este rece nu am probleme cu pornire este ok nu merge nici turat eee in schimb vara cind este cald afara si o pornesc se tureaza la 1200 incepe sa tremure toata masina si citeodata se aprinde chechinul dar mentionez numai vara cind este cald zimi te rog ce poate sa aiba multumesc
no, the "kapchica" won't melt :D. the hot air is blocked, is not going through the valve. but after 2-3 years, the valve may get unglued, because of the engine vibrations and bumpy roads. you can glue it again or use another type of glue.
Thanks! I've previously placed a small piece under the piston to semi-close the flap - it's like 80/20% cold/hot air and I'm thinking of opening it again to do it in your method. Do you think it's worth doing?
:)) your OCD is right. is better to let only cold air to the engine, especially in the summer. in the winter the engine will warm up a bit slower. but you can't have everything...
salut. este normal sa consume putin ulei.. tinant cont ca aceste motoare sunt cam vechi. am vandut masina, am avut-o aproape 9 ani. mie imi consuma cam 300-400 ml intre schimburile de ulei. poate max 500 ml daca mergeam mai mult in oras. schimbul de ulei il faceam la 9000km. insa e normal. am prieteni, carora le consuma chiar si 1l intre schimburi. au fost la diversi mecanici si au zis ca e normal. mie mi se pare totusi prea mare consumul de ulei... depinde cat de uzat e motorul, ce ulei folosesti, in ce conditii conduci si la ce interval faci schimbul.
salut. nu prea se merita, nu e diferenta, sau e o diferenta insesizabila. singura diferenta pe care am observat-o e la benzina de la rompetrol cu cifra octanica mai mare, care are si mai multi aditivi. cand bag benzina deasta si fac un drum lung, consumul e putin mai mic. eu zic sa alimentezi cu benzina de 95 dar decat de la benzinarii bune, nu benzinarii fantoma de pe la taranoaia, iar odata pe an sa faci un plin cu benzina scumpa de la rompetrol. eventual cand ai de facut un drum lung.
Salut am un golf 4 1.6 16v cand il ture imi sare din 2.500 la 1000 si in mers imi da in nas a aparut epc in bord am schimbat clapeta senzorul de pe ax la fel.... ce poate avea
salut. turatia nu are cum sa varieze asa brusc, deci e o eroare de afisare, probabil un senzor defect. vad ca ramane si check engine aprins. trebuie sa faci o diagnoza auto, sa vezi ce componente au erori. probabil trebuie si recalibrata clapeta de acceleratie.
Salutare, urmeaza sa imi achizitionez si eu un Seat Leon 1.6 16V ca cel din videoclip, per total se merita ? Este o masina ok? Ce probleme sunt intalnite des la aceasta masina ?
salut. am avut masina 8 ani si jumatate. am fost foarte multumit de ea, daca gasesti una intretinuta, se merita. in afara de mici reparatii nu m-a lasat niciodata in drum. singura problema majora a fost cand s-a ars o bobina de inductie si a schiopatat pana acasa in 3 pistoane. atunci m-am gandit sa fac si clipul cu bobinele de inductie. tinand cont ca e totusi un model mai vechi, e greu sa gasesti una fara accident si cu vopseaua originala in buna conditie. important e sa se auda motorul bine. cutia de viteze poate fi uzata, opreste muzica si ventilatorul si asculta la relanti sa nu se auda sunete ciudate. este relativ ieftin de intretinut si destul de rezistenta pentru drumurile noastre. bafta!
Salut Sorin am si eu golf 4 1.6 fsi dar nu am acolo poziționată clapeta pe plasticul de motor am si eu problema îmi bagă aer cald dupa ce se încălzește motorul dar unde pot afla unde se alfa respectiva clapetă? E nasol ca trebuie sa pornesc ventilația pe minim. ..Mersi
Sorin - DIY Mechanical Nerd Pai eu am climatronic chestia este in felul următor dupa ce mi-am rezolvat aerul condiționat încarcăt freon etc ,dimineață mergând către servici totul îmi era oprit si simțeam ca îmi baga aer cald dar se simte ca si când bagi iarna căldură chestia nu înțeleg de unde si dece daca totul e oprit de aceea spun ca sa nu bage aer cald trebuie sa pun min pe ventilație aer rece
chiar daca opresti ventilatia, in mers datorita vitezei tot intra putin aer in masina. vezi in clipul meu despre curatarea sistemului de AC pe unde este canalizat aerul. daca activezi recircularea, se inchide clapeta aceea de la filtrul de aer de cabina si atunci nu mai intra aer in mers (cu sau fara ventilatie). problema e ca nu ar trebui sa iti bage aer cald. in spatele consolei centrale in bord e o clapeta care dirijeaza aerul catre vaporizatorul de AC sau catre radiator, in functie de temperatura selectata. aceasta ar trebui sa ramana in pozitia in care ai setat-o ultima data, inainte sa opresti clima. e posibil sa nu mai functioneze corect clapeta si sa ramana tot timpul partial deschisa spre radiator. dar e greu de ajuns la acea clapeta, trebuie sa demontezi consola centrala si tot bordul. dar mai e o posibilitate (teoretica). daca ultima data ai setat o temperatura "medie", sa zicem 25 grade. clapeta aceea se deschide partial si catre radiator (sa zicem 70% catre vaporizator si 30% catre radiator). pentru ca daca s-ar deschide 100% catre vaporizator, atunci ti-ar da temperatura de 16 grade (sau cat e minim..), ci nu 25. cand inchizi clima, clapeta va ramane in acea pozitie de 30% catre radiator. iar dimineata cand pleci, fara ventilatie si fara recirculare, 30% din aerul care intra de afara in cabina, trece prin radiator si se incalzeste. inainte sa opresti masina, seteaza cateva minute temperatura cea mai mica si ventilatie mai mare. clapeta ar trebui sa ramana 0% deschisa catre radiator. apoi dimineata faci o proba, sa vezi daca iti mai intra aer cald.
Salut am un audi A4 când pornesc căldură în mașină de obicei 23grade vine aier cald după vreo 10 secunde vine aier rece și după aier cald și tot așa .. știe cineva ce poate fi ?
Salut, mie mi s-a rupt clapeta alba dar pistonasul e acolo..desi cred ca nu functioneaza e destul de oxidat. Oricum..ce s-ar intampla daca las nemontat tot acel corp cu clapeta? practic evit 2 coturi de aer tras de-afara si voi avea o gura de aer mai larga spre filtru dar aer tras de pe motor. ce zici cum ar fi mai bine?
si inca o intrebare.. pe sub filtru (cu capacul intors) exista o sina care e conectata pe exterior la un furtun..tu nu ai acea sina/tubulatura.. vine de la EGR? la mine e plina de ulei.
salut. nu prea ai cum sa mai repari mecanismul. daca nu mai pui clapeta deloc, o sa intre in motor aer jumatate cald / jumatate rece. iarna e ok. in restul anotimpurilor e preferabil ca motorul sa primeasca aer rece. nu se intampla nimic rau, doar ca vara motorul o sa traga putin mai greu si consumul va fi putin mai mare. d.p.d.v tehnic motorul primeste mai putine molecule de oxigen. o diferenta exista, insa in realitate este insesizabila. eu prefer sa blochez clapeta pe aer rece. nu imi dau seama la ce sina te referi. daca ai motorul cu cod AZD, ai un furtun pentru gazele de carter, care vine din partea stanga/jos a motorului. acele gaze contin si aburi de ulei de motor, care murdaresc filtrul.
in final defapt clapeta de acceleratie era super plina de calamina.. poate de la gazele de carter cu ulei. Da motorul e AZD si mi se pare aiurea acel furtun de gaze de carter. Oricum am mers cateva zile fara acel ansamblu clapeta gaze calde si sincer mi-a scazut consumul pe oras de la 11 la 7.8...ceea ce e incredibil. am blocat azi clapeta pe modul inchis (doar aer rece) si voi vedea cum se schimba consumul. sunt tare curios. Mersi mult de informatii..super clip.. tine-o tot asa!
salut. asta se intampla de obicei cand se distruge garnitura de chiuloasa si se amesteca apa cu ulei. sa nu mai mergi cu masina pana nu o repari. trebuie sa dai jos distributia, capacul de chiuloasa, chiuloasa. sa schimbi toate garniturile, uleiul, lichidul de racire, posibil si pompa de apa. cu ocazia asta poti sa schimbi si distributia daca e veche si ai de gand sa mai tii masina. trebuie sa gasesti un mecanic/service bun pentru treaba asta. daca nu face reparatia perfect, la scurt timp o sa ai iar probleme.
Bună! Am un Seat Leon 1.6 16V, cod motor AUS, nu mi se ridică la 90° acul la temperatura...dar iarna dă căldură de stai la tricou 😊 Poate îmi dai un sfat!
@@leventelevy3818 nu, nu am rezolvat. Am fost la mecanic, mi o zis că furtunul de la termostat către radiator dacă se încălzește odată cu motorul înseamnă că circula lichidul prin termostat...poate e carcasa corp termostat cu tot cu senzor și termostat sau conducta care duce la pompa de apă. În principiu mi-o zis, dacă bagă căldură nu e rău 😊 am lăsat-o așa, până când oi vedea... dacă găsești vreo rezolvare te-aș ruga să mă anunț! Numai bine!
salut. s-a stricat pistonasul care controleaza clapeta de plastic din capacul de motor. clapeta aceea regleaza temperatura aerului care intra in motor. poti sa activezi si subtitrarea, daca te ajuta.
salut. daca s-a rupt, inseamna ca o portiune nu mai etanseaza perfect. poate sa traga aer fals pe acolo, cu praf. pe moment nu iti da senzatia ca e o problema, poate doar sa iti varieze putin relantiul. dar in timp daca intra aer cu praf pe acolo, iti va afecta segmentii. trebuie sa o schimbi.
salut. trebuie sa desfaci capacul de motor. vara cu motorul rece sau cald clapeta trebuie sa fie inchisa, sa intre doar aer rece. iarna cu motorul rece trebuie sa fie deschisa. cu motorul cald trebuie sa fie inchisa partial, sa lase si putin aer cald catre motor. daca vrei, poti sa iei modulul acela cu pistonas si clapeta in casa. il pui in congelator o ora si trebuie sa se deschida complet. apoi il scoti si il pui in soare si trebuie sa se inchida clapeta. :D asa vei sti sigur daca functioneaza corect.
salut. daca ai scos clapeta, o sa intre in motor aer jumatate cald / jumatate rece. iarna e ok. in restul anotimpurilor insa o sa scada putin puterea motorului dar insesizabil.
dar puterea motorului scadea inainte de a renunta la clapeta,ti-am lasat un comentariu in clipu cu schimbatu bobinelor de inductie daca poti sa-l citesti,mersi oricum de raspuns
salut. diferentele sunt foarte mici, nu prea poti sa iti dai seama. mai ales daca e defecta de cativa ani, sau asa ai cumparat masina. daca e blocat pe aer cald, vara scade putin puterea motorului. aerul cald e mai sarac in molecule de oxigen decat aerul rece. si consumul poate fi putin mai mare. dar diferentele sunt aproape insesizabile. e posibil sa gasesti pistonasul sau clapeta rupte. in cazul acesta vor ingreuna trecerea aerului catre motor. singura verificare e sa desfaci capacul de motor.
salut. o sa intre mai mult aer cald in motor decat rece. iarna e ok. dar primavara, vara si toamna nu prea e recomandat. aerul cald are mai putine molecule de oxigen decat aerul rece. diferenta e insesizabila, dar exista.
Am fost la servis cu wv Bora de mi-au schimbat radiatorul de caldura,mi-au dat jos bordul ,au schimbat radiatorul ,am probat daca functioneaza,iar problema e ca fiind climatronic ,pe aer conditionat functioneaza normal,parbriz,fata,picioare,iar cand trec pe pe aer cald, nu-mi mai funcioneaza distribuitorul de caldura ptr parbriz,si podea,ci ramane cuplat doar pe mijloc, adica imi vine caldura in fata,ptr. parbriz si podea nu functioneaza. rog pe cineva care ma poate ajuta, sunt la un servis turcesc in Germania si astia nu mai dau de capat ce poate avea,se uita la ea de 2 zile. nr meu este 004915145942531.Cristi. Multumesc
salut. asta se intampla cand motorul prezinta urme de uzura, sau mergi cu motorul foarte turat, sau il turezi prea mult cand e rece imediat dupa pornire. cu cat turezi motorul mai mult, cu atat creste presiunea in cilindrii. daca segmentii sunt uzati, nu pot sa mentina presiunea in cilindrii si o parte mica de gaze arse (dupa detonare) trec de segmenti/pistoane si ajung in interiorul motorului, unde e si ulei incins. acele gaze arse impreuna cu aburii de ulei incins formeaza gazele de carter. acestea sunt foarte toxice, de aceea sunt directionate printr-un furtun, in compartimentul filtrului de aer, inapoi in admisie. pentru a fi arse, apoi filtrate si eliminate prin sistemul de evacuare. daca e o cantitate mare de gaze de carter, atunci se imbacseste filtrul de aer cu aburi de ulei de motor.
schimba filtrul de aer de motor. apoi o perioada incearca sa mergi mai "cuminte". cand pornesti motorul asteapta cel putin 1 minut pe loc. in mers incearca sa nu depasesti 2000rot pana se incalzeste motorul. dupa ce se incalzeste motorul mergi cu max 3000rot. sa nu accelerezi brusc, cu pedala jos. calci pedala progresiv, in timp ce creste si viteza. dupa cateva saptamani verifici filtrul de aer. daca e curat, inseamna ca e ok motorul. are doar un mic inceput de uzura, care iese in evidenta cand fortezi motorul. e normal la motoarele astea vechi. insa daca e murdar filtrul, chiar si dupa acest stil batranesc de condus.. nu e ok. trebuie sa verifici presiunea in cilindrii. posibil ca unul din cilindrii sa aiba probleme si sa fie nevoie de segmentare.
e o teava mica de plastic doar in exteriorul cutiei. in interior gazele de carter se unesc cu aerul in cutia filtrului. gazele de carter intra in cutia filtrului in zona in care aerul e deja filtrat, apoi intra impreuna cu aerul in clapeta de acceleratie.
Ok. M-am uitat mai atent la carcasa ta, si la furtunul carter. Mie teava nu imi vine din capacul motorului, imi vine de undeva de sub acesta. In interiorul carcasei, unde am filtrul de aer exista o teava de plastic care duce gazele acelea direct la clapeta de accelerare, nu mi le arunca direct la filtru. Posibil motoare asemanatoare, coduri diferite. Eu am AZD.
da, dar gasesti decat SH, sunt foarte rare si scumpe, iar majoritatea au aceeasi problema, pentru ca in acest moment toate au intre 13 - 18 ani vechime.
Mai bine aruncai capacul cu totul!Niste gunoaie de motoare , pentru ca filtrul de aer nu se pune pe motor mai ales la o cilindree asa mica.Cica iarna se incalzeste mai greu?!Pai la un diesel ce sa mai vorbim?Total niste chestii spuse gresit.
Авто/Мото
Salut. Am descoperit ieri canalul tau. Foarte practic, video-urile tale sunt foarte bune. Ma bucur ca te-am gasit. Ma ajuta mult. Sper sa continui!!
P.S.: Tare si pisica! Salutari din Italia
well done mate it took me a long time to find this fault and it cause hi co i removed completely the whole system and T pipe
engine breathes much better now
salut Sorin,foarte utila informatia !Danke 😉
Thank you very much for this video.. I was looking for this issue
In sfarsit! De cand voiam sa vad asta! Bravo!!
Thx man. Need to check that in my Ibiza 1.2 12V 😅
M am abonat pentru pisică... mai multe videoclipuri cu pisi te tor
I have the exact same car as you. Only a volkswagen. My car sometimes jerks while driving and gives me an error: emissions workshop. But there is nothing wrong with the exhaust. Could it be the map, egr or throttle body? Please help...
Молодец! Хороший ролик!👍
GREAT STUFF
Hola sorin ,gracias por ayudarnos con tus videos ,yo tengo el mismo motor ,pero consume bastante gasolina ,no se de que puede ser,he cambiado filtro de aire y de combustible ,he limpiado EGR y sensor map y maripose com limpia contactos ,y sigue igual, también he usado un aditivo limpia inyectores y lo mismo 10 litros a los 100km, no se de que puedo ser esto ,espero tu respuesta y gracias
Salut , Sorin .
Eu am o skoda octavia si am probleme cu ea . Baga doar aer cald . Ce poate fi defect la ea?
Salut !Ce se poate face la o skoda fabia 1,4 16v -74 kw ,sa scap de ,,lag``-ul la acceleratie ?Se accelereaza cu intarziere de 1-2 secunde ,ceeace-i foarte enervant !
Salut,am si eu un golf 4 1.6sr cand motoru este rece merge perfect cand apa ajunge la 90grade nu mai vrea sa tragă.poti spune terog ce ar putea sa aibe?
If we cancel the EGR, will we be cooling the air sucked by the engine?
Salut Sorin!am o problema cu skoda fabia 1.4 benzina.se opreste motorul in mers.am fost la mai multe service uri auto dar nimeni nu știe ce are😞 egr nou catalizator nou.ai idee ce poate fi?
salut spune te rog am un audi a4b6 e dubluclimatronic ,la inceput facea figuri doar partea de a pasager raminea blocata pe rece iarana de vreo 2 ani acuma a ramas si cea de la mine !am impresia ca sa blocat clapeta aer rece cald de la ea !sti cumva unde este pozitionata? iti multumesc foarte mult
Hi, Very good videos. Professionally explained!
I have a question about this video. I want to check mine, on a golf mk4 (azd engine). but how will I know if the air flap mechanism is broken or not?
Thanks
Keep up the good work:)
hi. first you need to dismantle the plastic engine cover, to see if the mechanism is not damaged. you should do this when it's cold outside, preferably 10-15º C. the flap should be open. put the engine cover back on, drive through town 30 minutes or more, so the engine and plastic cover will get hot. then quickly dismantle the engine cover again, when is hot, to check if the flap is fully closed. if it does behave like this, it's ok.
Salut ...am un polo 9n 1.4 16v 75 hp ....masonuta asta nu prea vrea sa bage caldura...baga mai mult temperatura calie...te rog mult ma poti ajuta ? Am inteles ca e o clapeta care se curata....cea de aer cald/rece...dar nu stiu cum sa fac asta . Multumesc mult .
Buna seara am o problema la un golf 4 acelasi motor ca si a dvs si nu mi se tureaza mai mult de 4500ture si nici nu trage ce o fii ?
Thank you very much Sir. I have a VW POLO 1.4 16V. The car sometimes has a rough engine sound and that causes the car to have a poor power performance and sometimes the EPC light comes on. What causes this??? Note: I had cleaned the EGR Valve and Throttle body as per your videos. Please help. Your speedy answer will be much appreciated.
hi. EPC means there is a problem with the throttle body, gas pedal, wiring, or the throttle body needs to be calibrated. you need to scan it with vcds and check the errors. depending on the errors you will know what to do next.
Did you solve the problem I have the same problem
Am o problemă la vw polo 9n 2002 1.2 nu bagă aer cald, numai rece.
how to check if it is properly wornking..? can i remove the flap completly?
Salut sorin eu am un audi a4 95 benzina in relantiv se tureaza singura masina pana in 2000 de turati poti sa ma ajuti te rog
Salut sorin am un passat din 99-motor 18.i 20 v . Si am o problema la motor la rece porneste merge bine cand se incalzeste nu mai merge bine scade turatia creste cate o data moare motorul ce ar putea fi mersi !
can I just keep the function can I repair the operation of the valve? wan the mine always stay closed to warm air please hear it.thank you
foarte bun canalul
La Seat Ibitza 1.4,2011,găsesc clapetă pe undeva că am aceiași problemă?
Hola sorin tengo el mismo coche que tú le estoy haciendo todas las cosas que haces pero en frío me arranca muy mal lleva cambiado aceites y filtros bujías e limpiado el cuerpo de mariposa el sensor de oxigeno del caudalimetro filtro de aire todo me puedes ayudar,le meto una máquina y muchas veces me pone fallo chec engine código p171
Did the consumption improved with this modification? Mine seems to be open to hot air all the time
hi. the consumption and engine performance improved in spring, summer and autumn. but insignificantly. probably 1% better :)
Is it possible that the air flap causes check engine light and fault codes involving the air/fuel mixture?
no. only if something blocks the air intake.
@Mr.BishOP Nope. I sold the car :D
Salut am un golf 4 1,416v cand e cald afara porneste la a2 cheie cand e frig la prima
i have epc and engine light ...when i restart the car they are gone..i have only p1142 code error..can you help me?
Salut, Sorin!
Am o Skoda Fabia 1.4 16v, cu aceeași problema, partea prosata în afacerea asta este ca nu am văzut clipul tău la momentul desfacerii acelei clapete asa ca am înlăturat clapeta definitiv, după ce am văzut clipul tău am vrut să fac la fel doar ca am pierdut clapeta între timp.
Cum crezi și cât crezi ca e afectat motorul?
Mulțumesc!
salut. o sa aspire aer jumate cald din zona galeriei de evacuare si jumate rece din lateral. iarna e ok, se incalzeste mai repede motorul. vara insa ai nevoie de aer cat mai rece sa intre in motor. este insesizabil, dar se pierde putin din putere. poti sa lipesti acolo ceva, sa blochezi aerul cald, care vine dinspre galeria de evacare.
Salut am si eu un vw bora 1.6 bezina nu se accelereaza ma poți ajuta
Salut Sorin ! In primul rand felicitari ! Videoul tau cu curatarea EGR + clapeta de acceleratie m-a salvat de un drum la service si niste bani ! As avea o intrebare, te rog: se simt o vibratie in pedala de acceleratie, la accelerare. Nu e foarte deranjanta, dar e acolo si parca e mai puternica cand e motorul rece. Masina: Polo 9N, 1.4 16v, 2004, cutie automata in 4 trepte
Hello Sorin, i love your tutorials. Just replaced a window mechanism using the door panel remove vid.
But i am looking for the place of the rf receiver to replace it with a china version, Do you know where to find or reach it in the dashboard?
If i have good infos rf receiver is in left - driver side door, have u problem with key? Open just from 1 meter or smaller distance?
@@vilmossegotaboli1244 i have replaced the Window mechanism and die not eind an rf receiver over there.
I want to take over the wires and place an aliexpres replaced receiver on the wires with a flip key. Original key is broken
Salut. Am un Opel corsa 1.3 tdci. La rece pornește imediat. Când opresc și după ce se încălzește motorul pornește greu... Dupa spusele unora am schimbat senzor volanta filtru motorina filtru aer... Tot asa face. Poate știe cineva exact ce sa fac. Va mulțumesc
Salutare am skoda fabia1 nu-mi urcă apa la 90 grade am schimbat termostatul și antigel îmi urcă undeva la 70 de grade și-mi pornește termocupla este vreo problemă!!!! Un sfat ceva vă rog!! 🙏🙏🙏
Hey ı write this message from turkey ı have Bora 16 1,6 bcb Engine ı have a quastion no one is found my problem why my Engine is shaking can tell me please
Hi man what do you call that white plate the plastic one I opened mine and it was broken and I took it out but I tried to search it on eBay everything but it's not coming up could you kindly let me know what is it please
hi. it's a plastic valve, which opens and closes, to let warm or cold air to the engine. but it's a part of the engine cover, you can't find it separately. I suggest you "make" a new valve, from a plastic surface, like a plastic box. and glue it closed, like me. in this case it will let only cold air to the engine.
Plus mate my car is 1.6 petrol is well but it's ain't got that much power as it should. How come your one is quit fast give me some tips mate thank you 👊🏼
there are some engine parts you need to check. they may reduce the engine's power, if they don't work properly.
first you should do a error check with an on-board diagnostic tool. you may find some problems, like an - EGR excessive flow error. that means the EGR valve is blocked-open, exhaust gas is recirculated continuously in the engine, so the engine's performance is reduced. in this case you need to remove the EGR, clean (or replace) it.
you can replace the engine air filter more often (10.000 km) with a good quality filter.
check the cold/warm air valve (from this video). in the summer with the engine warmed-up, the valve should be closed, to let cold air to the engine.
replace the spark plugs with good quality ones, like NGK Platinum.
do a cylinder compression test.
the injectors may be clogged, if you often drive slow or under revving. you can use an injector cleaner, when you have a long road trip. and rev up the engine a bit.
check the tyre pressure. it should be between 2.2 - 2.6 bar, depending on the number of passengers and the amount of baggage.
change the gearbox oil every 60.000 km and the brake fluid every 3 years.
Puteti ghici de cate ori apar pisici in acest clip? :D
Can you guess how many times cats appear in this video?
Sute de pisici :) Bestial finalul :)))
Sorin - DIY Mechanical Nerd , 3 pisici dar fiecare face mai multe "aparitii" 😀
I don't understand you but I won't you to explain me plz
hi. this is a plastic valve, which lets warm or cold air to the engine. it's driven by a small piston (mine is already broken). if the ambient temperature is low, or the engine is cold, the piston is contracted, the valve is open and is letting air from the exhaust pipes zone going to the engine. so the engine will warm-up faster. when the exhaust is getting hot (or the ambient temperature is high), the warm air will dilate the piston, which will close the valve (like my screwdriver animation). with the valve closed there is no more warm air (from the exhaust collector zone) going to the engine, only cold air from the engine lateral.
if the piston or valve is broken, you can't find a replacement. I suggest you glue it closed like mine, to let only cold air to the engine.
mersi.pai bujiile leam schimbat acum un an si exact bosch am pus.oricum o sa merg la un service sa vad carei treaba
Hello, can someone explain to me what he just did?
Thanks
hi. you can activate the subtitles/closed captions.
Salut, foarte util video-ul. Am un motor asemantator celui prezentat. Voaim sa te intreb, ce parere ai daca as renunta la carcasa acesta de filtru si sa optez pentru un carcasa in zona bateriei, sau un filtru sport. Se merita icnercat?
salut. nu are rost sa pui carcasa de filtru in spatele bateriei. ar fi putin mai eficient (insesizabil defapt), insa e greu de montat. la acest motor aerul intra vertical in clapeta de acceleratie. motoarele care au acea cutie a filtrului langa baterie au intrare orizontala in clapeta de acceleratie (1.6 8V, 1.8 20V, 1.9tdi). trebuie sa montezi si tubulatura de plastic pentru filtru de aer, care aduce aer din fata masinii de langa far, prin spatele bateriei, la cutia filtrului. se gaseste doar la dezmembrari la unul din motoarele respective, e scumpa, se monteaza greu.
un kit de admisie de inox + filtru conic e mai eficient. dar se imbacseste repede, intra mai mult praf in motor (in functie de filtru de aer), iar la drumuri lungi sunetul acela sportiv devine cam obositor... sau poate am imbatranit eu...
Sorin - DIY Mechanical Nerd mulțumesc. După ce am postat comentariul, am văzut un alt video de-al tau in care ai prezentat kit ul de admisie.
...are there any Problems at cold Temp under 0°C ?
there are no problems that can affect the engine. the only "problem" is that the engine takes a few minutes longer to warm up to 90 C.
Sorin how about consumption in ? Did it improve?
salut sorin.am si eu un audi a3 si am o problema.nu mai trage motorul si cand apas acceleratia tremura masina.dupa ce o accelerez bine simt cum parca asi da rumul parca ar fi sugrumata.ce crezi ca ar putea fi.sa tremure cand accelerez si inca ceva.cand ai dau prima cheie trebuie sa stau vreo 5 minute ca merge foarte turata pe urma asi revine relantiul.
salut. problema asta poate sa apara din mai multe motive... eu as incepe cu verificarea bujiilor. asa se comporta cand bujiile sunt vechi. e posibil ca cel putin una din bujii sa nu mai dea tot timpul scanteie (mai ales cand motorul e rece, se tureaza suplimentar pentru a compensa). daca nu ai schimbat de mult timp bujiile, poti sa incerci cu alte bujii de calitate (NJK, Bosch). bujiile vechi pot sa faca probleme la turatii mici, dar sa mearga mai bine la turatii mari.
apoi ar urma bobina/bobinele de inductie (depinde ce motor ai).
daca ai si gpl, problema e mai complicata.
e posibil sa ai probleme cu sonda lambda. aceasta masoara oxigenul ramas in evacuare si da informatii calculatorului de bord, cum sa imbunatateasca raportul aer/benzina. daca da informatii false, automat si amestecul va fi ineficient.
mai sunt si alte posibilitati... depinde ce ai verificat pana acum.
Interesant..acea clapete se numeste "chyroco"
Salut! Acel termostat aer cald/rece poate cauza o eroare a senzorului MAP - Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit?
salut. nu, dar vara merge mai greu motorul daca e blocat pe aer cald.
Like pentru Pisy !
Am un golf 4 1.6 16 valve porneste si sa opreste in 2 minute cred ca nu am legat bine toate mufele ca la doua nu le-am mai gasit locu
Nu ai avut probleme pe timp de iarna.... sa inghete condensul in filtru de aer sau in clapeta de acceleratie?
salut. nu am avut niciodata probleme cu condensul. capacul de plastic al motorului in care e filtrul de aer si tubulatura, e asezat pe motor. dupa ce se incalzeste motorul, aerul care se incalzeste sub capota urca si incalzeste putin si capacul de plastic. la mersul prin oras totul se incalzeste sub capota.
Salut
Am un polo 2003 benzina si am observat ca atunci cand o pornesc turatiile stau undeva la 1000 sau putin peste,asta la relanti.o opresc,o pornesc din nou si sta sub 1000. Care ar putea fi problema? Ms
salut. problema asta apare de obicei daca e imbacsita clapeta de acceleratie, sau daca necesita calibrare. e posibil sa fie si alte probleme, dar fara sa fiu la fata locului, nu am cum sa stiu exact.
Salutare, m-ar interesa cum pot scoate acel mecanism de dilatare cu arcuri. La mine e blocat pe deschis (cald). Am dat cu WD40 dar degeaba. L-am incalzit cu uscatorul de par si tot nu functioneaza. Vreau sa-l scot fara sa rup valva de plastic, am incercat dar crapa. Multumesc pentru video. Asa am aflat si eu de ce la caldura imi variaza relantiul. Esti tare de tot.
salut. nu mai stiu pe derost cum se scoate, eu l-am gasit deja rupt in urma cu cativa ani. dar clapeta cred ca poti sa o scoti usor. e prinsa cu niste balamale mici in colturi. daca fortezi putin plasticele ar trebui sa iese din balamale. dupa ce scoti clapeta, poate iese si pistonasul mai usor. dar nu cred ca se mai poate repara. eu zic sa procedezi cum am facut si eu in clip.
Am reusit pana la urma sa scot pistonasul dar s-a rupt clapeta in doua. Am lipit-o si am procedat ca tine. Crezi ca o sa am probleme iarna? La noi la Miercurea Ciuc sunt temperaturi foarte scazute vre-o 4-5 luni. Zicea cineva ca sa nu cumva sa traga in motor ceva gheata...
nu o sa ai probleme. eu am lipit-o de cativa ani si am avut si ierni cu -20 grade. alte masini nici nu au mecanismul asta si merg fara probleme. daca mergi cu masina, apoi pui mana pe capacul motorului o sa observi ca e cald. deci si aerul trece prin capac si se incalzeste putin inainte sa intre in motor. iarna se incalzeste putin mai greu motorul si e posibil si sunetul de evacuare sa fie putin mai gros. in rest e ok.
salut.ma bucur ca am gasit acest video. un golf 4, dimineata cand pornesc iarna si vreau sa pornesc tot se intrerupe parca nu primeste benzina sau aer.sar putea sa fie acelasi problema? clapeta aia?daca las 5 minite si dupa aia pornesc nu face la fel
salut. clapeta aceasta nu trebuie sa iti faca probleme la pornirea la rece. la tine e alta problema. varianta simpla ar fi sa ai bujiile vechi sau poate un injector infundat. dar e posibil sa fie si ceva mai grav, de ex o sonda lambda cu probleme, care da informatii false calculatorului de bord cand e rece, si amestecul aer+benzina nu mai e calculat corect. cel mai bine ar fi sa faci o scanare cu vcds, sa vezi ce erori ai.
+Sorin - DIY Mechanical Nerd mersi de raspuns. bujiile au fost schimbate sonda lambda poate tr schimbat ca mai de mult a fost facut cu tester.si arata. dar atunci nu facea figura asta. mai am o intrebare, poate ma ajuti. pornesc masina apa urca pana la 90 de grade, cand pornesc caldura scade pana la 70 80 de grade, am schimbat senzorul dar acelasi problema. apa nu este la 90 de grade si porneste ventilatorul circa 1 minut. cald baga. mersi. poate ma ajuti
Salut. Ai rezolvat problema la masina? Ce anume avea? Am si eu un golf 4 si are aceleasi simptome. Mersi
Salut. Motorul de 1,4, 16 v, 75 cp, are debitmetru de aer, sau doar senzorul din galeria de admisie?
Mulțumesc anticipat.
salut. are doar senzor MAP in galeria de admisie.
am un golf 4 din 2001 si in mers dupa 15 minute incepe sa zmunceasca care pote fi problema ast un ras
Bună sorin
English version of this please?
hi. it's in Romanian only, but you can activate the subtitle.
Salut..cum.pot sa imi dau seama daca pistonasul respectiv inchide sau deschide clapeta...are vreun simptom motorul?
Multam
salut. nu prea poti sa iti dai seama. daca e blocat pe aer rece, iarna se incalzeste mai greu motorul. daca e blocat pe aer cald, vara pierzi o parte nesemnificativa din putere, probabil 1-2 cai. trebuie sa desfaci capacul de motor, sa verifici mecanismul daca mai e intreg. daca il desfaci vara, cand motorul e cald, clapeta trebuie sa lase aer rece catre motor. daca il desfaci iarna cu motorul rece, clapeta trebuie sa lase doar aer cald catre motor.
Salut am un golf 4 1,4benzina mi se aprinde esp an bord si ami da singura an frana timp de cateva se cunde dupa care asi revine si ramane decat esp aprins ,are momente cand an acelasi timp la viteza mica an treapta a doua moare motorul am puso pe tester si ami arata senzor acceleratie ,ami poti da un raspuns mersi mult!!
salut. daca se aprinde ESP inseamna ca masina vede o diferenta de viteza intre roti. incearca sa cureti senzorii ABS de la toate rotile, poate unul din senzori are depuneri multe, sau poate e miscat/strambat si nu mai masoara bine rotatiile.
asa am patit eu si era senzorul esp g202 stricat
Salut am un golf 4 1,6 și nu stiu unde se găsește poziționat debimetrul
salut. debitmetru e pe tubulatura dintre filtrul de aer si clapeta de acceleratie. o sa vezi o mufa pe partea de sus.
Sorin - DIY Mechanical Nerd Ok ms o sa ma uit sa văd dacă îl găsesc 😉
Da-mi te rog un fb să-ți tr poza cu tot motoru ca nu am dat de el
salut Sorin ajutama te rog cu un raspuns, am un golf5 2006 benzina 1,4 am o problema si nui gasesc cauza: iarna cind este rece nu am probleme cu pornire este ok nu merge nici turat eee in schimb vara cind este cald afara si o pornesc se tureaza la 1200 incepe sa tremure toata masina si citeodata se aprinde chechinul dar mentionez numai vara cind este cald zimi te rog ce poate sa aiba multumesc
won't kapchica melt under the hot air ?
no, the "kapchica" won't melt :D. the hot air is blocked, is not going through the valve. but after 2-3 years, the valve may get unglued, because of the engine vibrations and bumpy roads. you can glue it again or use another type of glue.
Thanks! I've previously placed a small piece under the piston to semi-close the flap - it's like 80/20% cold/hot air and I'm thinking of opening it again to do it in your method. Do you think it's worth doing?
Never mind, my OCD kicked in, I used poxy pol and glued it. Hopefully, it will hold. The glue says it will last up to 120 degrees C.
:)) your OCD is right. is better to let only cold air to the engine, especially in the summer. in the winter the engine will warm up a bit slower. but you can't have everything...
Daca e dai jos emblema cu seat de pe capac e foarte probabil sa vezi sigla volkswagen
salut. la modelul acesta nu. e acelasi capac de motor, dar au embleme diferite :)
Salut Sorin , apreziez ceea ce faci , o mica intrebare. 1.6 16 v consuma ulei ?
salut. este normal sa consume putin ulei.. tinant cont ca aceste motoare sunt cam vechi. am vandut masina, am avut-o aproape 9 ani. mie imi consuma cam 300-400 ml intre schimburile de ulei. poate max 500 ml daca mergeam mai mult in oras. schimbul de ulei il faceam la 9000km. insa e normal. am prieteni, carora le consuma chiar si 1l intre schimburi. au fost la diversi mecanici si au zis ca e normal. mie mi se pare totusi prea mare consumul de ulei... depinde cat de uzat e motorul, ce ulei folosesti, in ce conditii conduci si la ce interval faci schimbul.
La motoarele de 1.6 / 16v se merită să pun benzină de 98 ? Merge mai bine sau nu e diferență ?
salut. nu prea se merita, nu e diferenta, sau e o diferenta insesizabila. singura diferenta pe care am observat-o e la benzina de la rompetrol cu cifra octanica mai mare, care are si mai multi aditivi. cand bag benzina deasta si fac un drum lung, consumul e putin mai mic. eu zic sa alimentezi cu benzina de 95 dar decat de la benzinarii bune, nu benzinarii fantoma de pe la taranoaia, iar odata pe an sa faci un plin cu benzina scumpa de la rompetrol. eventual cand ai de facut un drum lung.
Salut am un golf 4 1.6 16v cand il ture imi sare din 2.500 la 1000 si in mers imi da in nas a aparut epc in bord am schimbat clapeta senzorul de pe ax la fel.... ce poate avea
Am postat pe un video pe pagina mea
salut. turatia nu are cum sa varieze asa brusc, deci e o eroare de afisare, probabil un senzor defect. vad ca ramane si check engine aprins. trebuie sa faci o diagnoza auto, sa vezi ce componente au erori. probabil trebuie si recalibrata clapeta de acceleratie.
Mulțumesc frumos ! Am rezolvat prb a fost senzorul de pe acu cu game de jos.
Salutare, urmeaza sa imi achizitionez si eu un Seat Leon 1.6 16V ca cel din videoclip, per total se merita ? Este o masina ok? Ce probleme sunt intalnite des la aceasta masina ?
salut. am avut masina 8 ani si jumatate. am fost foarte multumit de ea, daca gasesti una intretinuta, se merita. in afara de mici reparatii nu m-a lasat niciodata in drum. singura problema majora a fost cand s-a ars o bobina de inductie si a schiopatat pana acasa in 3 pistoane. atunci m-am gandit sa fac si clipul cu bobinele de inductie. tinand cont ca e totusi un model mai vechi, e greu sa gasesti una fara accident si cu vopseaua originala in buna conditie. important e sa se auda motorul bine. cutia de viteze poate fi uzata, opreste muzica si ventilatorul si asculta la relanti sa nu se auda sunete ciudate. este relativ ieftin de intretinut si destul de rezistenta pentru drumurile noastre. bafta!
@@Sorin_DIY_Mechanical_Nerd mersi frumos pt raspuns, sanatate drumuri bune 🙏❤️
Salut Sorin am si eu golf 4 1.6 fsi dar nu am acolo poziționată clapeta pe plasticul de motor am si eu problema îmi bagă aer cald dupa ce se încălzește motorul dar unde pot afla unde se alfa respectiva clapetă? E nasol ca trebuie sa pornesc ventilația pe minim. ..Mersi
salut. la ce ventilatie te referi ca o setezi pe minim? daca e vorba de ventilatia din cabina, nu are legatura cu clapeta aceea de la motor.
Sorin - DIY Mechanical Nerd Pai eu am climatronic chestia este in felul următor dupa ce mi-am rezolvat aerul condiționat încarcăt freon etc ,dimineață mergând către servici totul îmi era oprit si simțeam ca îmi baga aer cald dar se simte ca si când bagi iarna căldură chestia nu înțeleg de unde si dece daca totul e oprit de aceea spun ca sa nu bage aer cald trebuie sa pun min pe ventilație aer rece
chiar daca opresti ventilatia, in mers datorita vitezei tot intra putin aer in masina. vezi in clipul meu despre curatarea sistemului de AC pe unde este canalizat aerul. daca activezi recircularea, se inchide clapeta aceea de la filtrul de aer de cabina si atunci nu mai intra aer in mers (cu sau fara ventilatie).
problema e ca nu ar trebui sa iti bage aer cald. in spatele consolei centrale in bord e o clapeta care dirijeaza aerul catre vaporizatorul de AC sau catre radiator, in functie de temperatura selectata. aceasta ar trebui sa ramana in pozitia in care ai setat-o ultima data, inainte sa opresti clima. e posibil sa nu mai functioneze corect clapeta si sa ramana tot timpul partial deschisa spre radiator. dar e greu de ajuns la acea clapeta, trebuie sa demontezi consola centrala si tot bordul.
dar mai e o posibilitate (teoretica). daca ultima data ai setat o temperatura "medie", sa zicem 25 grade. clapeta aceea se deschide partial si catre radiator (sa zicem 70% catre vaporizator si 30% catre radiator). pentru ca daca s-ar deschide 100% catre vaporizator, atunci ti-ar da temperatura de 16 grade (sau cat e minim..), ci nu 25. cand inchizi clima, clapeta va ramane in acea pozitie de 30% catre radiator. iar dimineata cand pleci, fara ventilatie si fara recirculare, 30% din aerul care intra de afara in cabina, trece prin radiator si se incalzeste.
inainte sa opresti masina, seteaza cateva minute temperatura cea mai mica si ventilatie mai mare. clapeta ar trebui sa ramana 0% deschisa catre radiator. apoi dimineata faci o proba, sa vezi daca iti mai intra aer cald.
@@Sorin_DIY_Mechanical_Nerd salut.cum faci recilcurarea? mersi
Salut am un audi A4 când pornesc căldură în mașină de obicei 23grade vine aier cald după vreo 10 secunde vine aier rece și după aier cald și tot așa .. știe cineva ce poate fi ?
Am patit si eu asa la un A6. Blocul de electrovalve clima. Au mizerie in interior si nu inchid bine.
Salut, mie mi s-a rupt clapeta alba dar pistonasul e acolo..desi cred ca nu functioneaza e destul de oxidat. Oricum..ce s-ar intampla daca las nemontat tot acel corp cu clapeta? practic evit 2 coturi de aer tras de-afara si voi avea o gura de aer mai larga spre filtru dar aer tras de pe motor. ce zici cum ar fi mai bine?
si inca o intrebare.. pe sub filtru (cu capacul intors) exista o sina care e conectata pe exterior la un furtun..tu nu ai acea sina/tubulatura.. vine de la EGR? la mine e plina de ulei.
salut. nu prea ai cum sa mai repari mecanismul. daca nu mai pui clapeta deloc, o sa intre in motor aer jumatate cald / jumatate rece. iarna e ok. in restul anotimpurilor e preferabil ca motorul sa primeasca aer rece. nu se intampla nimic rau, doar ca vara motorul o sa traga putin mai greu si consumul va fi putin mai mare. d.p.d.v tehnic motorul primeste mai putine molecule de oxigen. o diferenta exista, insa in realitate este insesizabila. eu prefer sa blochez clapeta pe aer rece. nu imi dau seama la ce sina te referi. daca ai motorul cu cod AZD, ai un furtun pentru gazele de carter, care vine din partea stanga/jos a motorului. acele gaze contin si aburi de ulei de motor, care murdaresc filtrul.
in final defapt clapeta de acceleratie era super plina de calamina.. poate de la gazele de carter cu ulei. Da motorul e AZD si mi se pare aiurea acel furtun de gaze de carter. Oricum am mers cateva zile fara acel ansamblu clapeta gaze calde si sincer mi-a scazut consumul pe oras de la 11 la 7.8...ceea ce e incredibil. am blocat azi clapeta pe modul inchis (doar aer rece) si voi vedea cum se schimba consumul. sunt tare curios. Mersi mult de informatii..super clip.. tine-o tot asa!
calamina aceea se formeaza din gazele de carter amestecate cu cenusa din gazele de evacuare intoarse de EGR in dreptul clapetei de acceleratie.
si daca nu mai cuplez acel furtul filtrului nu ii fac un bine motorului? :D
salut am un golf 4 1.4 16 valve si am ac pe inchis e normal sa imi intre aer in masina se simte putin de tot
salut. e normal sa intre putin aer in masina. daca activezi reciclarea aerului, nu mai intra.
Salut sorin!am o problema la un bmw din 1999 ami baga ulei an apa care ar fi problema poti sa spui?dami un sms te rog.
salut. asta se intampla de obicei cand se distruge garnitura de chiuloasa si se amesteca apa cu ulei. sa nu mai mergi cu masina pana nu o repari. trebuie sa dai jos distributia, capacul de chiuloasa, chiuloasa. sa schimbi toate garniturile, uleiul, lichidul de racire, posibil si pompa de apa. cu ocazia asta poti sa schimbi si distributia daca e veche si ai de gand sa mai tii masina. trebuie sa gasesti un mecanic/service bun pentru treaba asta. daca nu face reparatia perfect, la scurt timp o sa ai iar probleme.
Bună! Am un Seat Leon 1.6 16V, cod motor AUS, nu mi se ridică la 90° acul la temperatura...dar iarna dă căldură de stai la tricou 😊
Poate îmi dai un sfat!
salut.ai rezolvat problema?am si eu acelas problema la un golf 4.numai daca e dat drumul la cald nu urca.daca opresc se ridica la 90
@@leventelevy3818 nu, nu am rezolvat. Am fost la mecanic, mi o zis că furtunul de la termostat către radiator dacă se încălzește odată cu motorul înseamnă că circula lichidul prin termostat...poate e carcasa corp termostat cu tot cu senzor și termostat sau conducta care duce la pompa de apă.
În principiu mi-o zis, dacă bagă căldură nu e rău 😊 am lăsat-o așa, până când oi vedea... dacă găsești vreo rezolvare te-aș ruga să mă anunț! Numai bine!
+Alexandrina Mile la mine un furtun e cald si celalalt e rece
Spuneți-mi, vă rog, care a fost problema, în film?
salut. s-a stricat pistonasul care controleaza clapeta de plastic din capacul de motor. clapeta aceea regleaza temperatura aerului care intra in motor. poti sa activezi si subtitrarea, daca te ajuta.
Salut! Am si eu o problema cu garnitura de la clapeta de acceleratie care sa rupt.. Afecteaza cu ceva acest lucru??
salut. daca s-a rupt, inseamna ca o portiune nu mai etanseaza perfect. poate sa traga aer fals pe acolo, cu praf. pe moment nu iti da senzatia ca e o problema, poate doar sa iti varieze putin relantiul. dar in timp daca intra aer cu praf pe acolo, iti va afecta segmentii. trebuie sa o schimbi.
@@Sorin_DIY_Mechanical_Nerd salutare. Se merita bujii ngk iridium la golf 4 motor 1,6 bcb? Merci
@@ciprianarcana9906 da
Se poate da clapeta jos fără sa demontez și țeavă dintre clapeta și egr?
da
Salut,
cum verific daca acel pistonas lucreaza cum trebuie?
Ms
salut. trebuie sa desfaci capacul de motor. vara cu motorul rece sau cald clapeta trebuie sa fie inchisa, sa intre doar aer rece. iarna cu motorul rece trebuie sa fie deschisa. cu motorul cald trebuie sa fie inchisa partial, sa lase si putin aer cald catre motor.
daca vrei, poti sa iei modulul acela cu pistonas si clapeta in casa. il pui in congelator o ora si trebuie sa se deschida complet. apoi il scoti si il pui in soare si trebuie sa se inchida clapeta. :D asa vei sti sigur daca functioneaza corect.
Multumesc
salut,eu nu o mai am clapeta ca era rupta si am renuntat la ea,se poate intampla ceva la motor?
salut. daca ai scos clapeta, o sa intre in motor aer jumatate cald / jumatate rece. iarna e ok. in restul anotimpurilor insa o sa scada putin puterea motorului dar insesizabil.
dar puterea motorului scadea inainte de a renunta la clapeta,ti-am lasat un comentariu in clipu cu schimbatu bobinelor de inductie daca poti sa-l citesti,mersi oricum de raspuns
Cu ce afecteaza mersul masinii ?
daca e blocat pe aer rece, nu sunt probleme. daca e blocat pe aer cald, vara scade puterea si creste consumul, dar nesemnificativ.
Cum se manifesta, ce simptopme avem cand e defecta clapeta ?!?
salut. diferentele sunt foarte mici, nu prea poti sa iti dai seama. mai ales daca e defecta de cativa ani, sau asa ai cumparat masina. daca e blocat pe aer cald, vara scade putin puterea motorului. aerul cald e mai sarac in molecule de oxigen decat aerul rece. si consumul poate fi putin mai mare. dar diferentele sunt aproape insesizabile. e posibil sa gasesti pistonasul sau clapeta rupte. in cazul acesta vor ingreuna trecerea aerului catre motor. singura verificare e sa desfaci capacul de motor.
MrGhirbo am un golf 3 1.6 benzina se opreste in timpul mersului care o fi cauza?
Salut si daca scot de tot acea clapeta ce se poate intampla
salut. o sa intre mai mult aer cald in motor decat rece. iarna e ok. dar primavara, vara si toamna nu prea e recomandat. aerul cald are mai putine molecule de oxigen decat aerul rece. diferenta e insesizabila, dar exista.
@@Sorin_DIY_Mechanical_Nerd multumesc am sa o blochez si eu pe inchis sa ia numai aer rece si la mine este rupta urechea de la clapeta aia de plastic
Și dacă nu o mai pun de loc ce are ??
Motorul o sa traga aer cald + rece. Iarna e ok, Vara o sa scada performantele dar nesemnificativ.
salut! se poate un numar de contact? poate vrei sa ma ajuti in legatura cu Seatul meu Leon 1.6 16v
salut. numarul de telefon nu pot sa il fac public. lasa-mi un mesaj detaliat la sectiunea - about -> message. daca pot, te ajut.
Am fost la servis cu wv Bora de mi-au schimbat radiatorul de caldura,mi-au dat jos bordul ,au schimbat radiatorul ,am probat daca functioneaza,iar problema e ca fiind climatronic ,pe aer conditionat functioneaza normal,parbriz,fata,picioare,iar cand trec pe pe aer cald, nu-mi mai funcioneaza distribuitorul de caldura ptr parbriz,si podea,ci ramane cuplat doar pe mijloc, adica imi vine caldura in fata,ptr. parbriz si podea nu functioneaza. rog pe cineva care ma poate ajuta, sunt la un servis turcesc in Germania si astia nu mai dau de capat ce poate avea,se uita la ea de 2 zile. nr meu este 004915145942531.Cristi. Multumesc
Aveti habar dc am gasit ulei in filtrul de aer?
salut. asta se intampla cand motorul prezinta urme de uzura, sau mergi cu motorul foarte turat, sau il turezi prea mult cand e rece imediat dupa pornire. cu cat turezi motorul mai mult, cu atat creste presiunea in cilindrii. daca segmentii sunt uzati, nu pot sa mentina presiunea in cilindrii si o parte mica de gaze arse (dupa detonare) trec de segmenti/pistoane si ajung in interiorul motorului, unde e si ulei incins. acele gaze arse impreuna cu aburii de ulei incins formeaza gazele de carter. acestea sunt foarte toxice, de aceea sunt directionate printr-un furtun, in compartimentul filtrului de aer, inapoi in admisie. pentru a fi arse, apoi filtrate si eliminate prin sistemul de evacuare. daca e o cantitate mare de gaze de carter, atunci se imbacseste filtrul de aer cu aburi de ulei de motor.
@@Sorin_DIY_Mechanical_Nerd si ce trebuie facut in cazul acesta segmentat motorul sau schimbate filtre etc.
schimba filtrul de aer de motor. apoi o perioada incearca sa mergi mai "cuminte". cand pornesti motorul asteapta cel putin 1 minut pe loc. in mers incearca sa nu depasesti 2000rot pana se incalzeste motorul. dupa ce se incalzeste motorul mergi cu max 3000rot. sa nu accelerezi brusc, cu pedala jos. calci pedala progresiv, in timp ce creste si viteza. dupa cateva saptamani verifici filtrul de aer. daca e curat, inseamna ca e ok motorul. are doar un mic inceput de uzura, care iese in evidenta cand fortezi motorul. e normal la motoarele astea vechi. insa daca e murdar filtrul, chiar si dupa acest stil batranesc de condus.. nu e ok. trebuie sa verifici presiunea in cilindrii. posibil ca unul din cilindrii sa aiba probleme si sa fie nevoie de segmentare.
@@Sorin_DIY_Mechanical_Nerd multumesc frumos
I ripped mine out.
Tarik Lloyd-coombs you see an improvement in consumption after removing it and getting cold air.
Ai anulat gazele carter?
in clipul acesta nu. in clipul cu filtru de aer sport i-am pus si filtru de carter.
Sorin, te intreb pentru ca in capacul pentru filtrul de aer nu vad teava de plastic care traverseaza pana la clapeta de accelerare.
e o teava mica de plastic doar in exteriorul cutiei. in interior gazele de carter se unesc cu aerul in cutia filtrului. gazele de carter intra in cutia filtrului in zona in care aerul e deja filtrat, apoi intra impreuna cu aerul in clapeta de acceleratie.
Ok. M-am uitat mai atent la carcasa ta, si la furtunul carter. Mie teava nu imi vine din capacul motorului, imi vine de undeva de sub acesta. In interiorul carcasei, unde am filtrul de aer exista o teava de plastic care duce gazele acelea direct la clapeta de accelerare, nu mi le arunca direct la filtru. Posibil motoare asemanatoare, coduri diferite. Eu am AZD.
e adevarat. eu am BCB, gazele de carter vin din busonul de ulei printr-o valva. la AZD e un furtun care vine din spatele motorului.
Poti sa schimbi capacul în cel mai rau caz!
da, dar gasesti decat SH, sunt foarte rare si scumpe, iar majoritatea au aceeasi problema, pentru ca in acest moment toate au intre 13 - 18 ani vechime.
Bad design by VAG, also removing 20 screws to replace the air filter is stupid
Mai bine aruncai capacul cu totul!Niste gunoaie de motoare , pentru ca filtrul de aer nu se pune pe motor mai ales la o cilindree asa mica.Cica iarna se incalzeste mai greu?!Pai la un diesel ce sa mai vorbim?Total niste chestii spuse gresit.
salut Sorin,foarte utila informatia !Danke 😉
foarte bun canalul