Bonjour ! Heureux possesseur d un ecoboost 1.0 155 ch ( distri chaine ) je pense qu un entretient rapproche (10 000 km ) max et une desactivation du start/ stop ( enrichissement en essence a chaque redemarrage 》dilution huile ) permet une meilleure conservation du moteur .Pour info ces moteurs turbo et injection directe essence dispose d un fap ! Donc particules dans l huile !
Hello l'ami, bonne video et tout est juste. Moi aussi je préfère les vidéos plus courtes (8-15 min ). Dommage qu'avec les ingénieurs qu'on a, ils ne parviennent pas à fiabiliser les moteurs. Tu sais je me base souvent sur les choix des taxis, ils se trompent rarement, aucun n'a un puretech 😂
Salut Comme toujours,tu fait des vidéos qui sont qualis et assez explicatives! Cependant je vais te raconter une petite anecdote et j'ai juste besoin d'une confirmation! L'autre jour à mon taf,un collègue me raconte que un de ses amis a eu un problème avec sa renault clio (par contre,je ne sais pas quelle génération)plus précisément sur la courroie de distribution. Mon collègue:il a un problème avec son 1.2 puretech! Moi:🤔1.2 puretech?non tu veux dire 1.2 tce Lui:non non,1.2 puretech! Moi:non 1.2 puretech,c'est Peugeot,Citroën,Opel,ect...... Lui:non il y a aussi Renault.......puisque la courroie baigne dans l'huile! Moi:ha non,ce n'est pas possible puisque les moteurs tce sont à chaîne......renseigne-toi bien! Entre temps,un autre collègue à regardé sur Wikipedia pour confirmer mes dires! Mais dans un moment d'agacement,je lui ai laissé croire à ses conneries donc je lui dit:bon bref,il lui est arrivé quoi à sa Clio? Lui:bah sa courroie qui baignait dans l'huile s'est désagrègée! Moi dans ma tête,je me dit:🤔pour quelqu'un qui est vraiment calé sur les Mercedes......tu n'est pas vraiment calé sur les Renault! Conclusion est-ce que les moteurs TCE sont à chaînes? Je te remercie d'avance pour la réponse que tu m'apportera!
Dégouté 😭 J’ai fait toute une étude des moteurs essence pour prendre un fiable, j’ai trouvé aucun retour négatif sur le 1.0 EcoBoost 100ch, que j’ai acheté sur une Fiesta de 2018 de 45 000 km la semaine dernière, pour au final que tu sortes cette vidéo juste là 🥲 Je croise les doigts et entretien rigoureux du coup…
Normalement sur les dernières Fiesta ces blocs ont quand même moins de problèmes. Pourvu que ça tienne ! Et comme dit en fin de vidéo, les pannes ne sont absolument pas garanties ;-)
Tous ces avis commences a m' inquiéter en effet j'ai une c3 aircross 110 de 2018 avec 70000 km au compteur ,pour le moment pas de soucis de conso d'huile et la courroie de distrib va être changée la semaine prochaine (6 ans) , pour ce qui est de l'entretien je vidange tous les 10000 km maxi avec de la 0w30 c2 (pourvu que ça dure 😅)
mais oui ce sont des conneries ces critiques la grande partie des problèmes concernent les personnes qui ne font que quelques kilomètres avec plusieurs arrêts et redémarrages ainsi que ceux qui négligent l'entretien, je possède une 82cv et une 130cv, pas de soucis pas de consommation d'huile et une consommation de carburant à faire pâlir les diesels avec 5l/100 avec le pied lourd
@@LightninGard_FR-Nimes30Oui en effet, je vérifie au moins une fois par mois la courroie avec une petite pige. Pour le moment aucun gonflement, mais je l'a fait changer dans la semaine car elle va avoir 6 ans.
Pour avoir été témoin de 3 problèmes moteurs sur des véhicules (1 puretech 110ch et 2 vti 82ch), il est très peu probable, que que soit le mode d'utilisation et d'entretien, que votre véhicule atteigne les 150.000 km sans problème de segmentation qui entraîne une consommation excessive d'huile. Ce moteur est un désastre !!!
Bonjour, qu'en pensez vous l'ajout d'un test de fiabilité sue un modèle pour qu'elle soit commetcialisé comme les crash test sur euroncap . Ca réduirait les problèmes et je pense qu'in n'en a besoin.
Bonjour, Ça me paraît techniquement impossible à mettre en œuvre car la fiabilité d'un modèle ne peut être donnée qu'à partir d'un échantillon représentatif de données. Pour votre proposition, les crash-tests n'ont rien à voir avec la fiabilité : ils servent à tester la sécurité, ce qui est différent…
faut arrêter de dire n'importe quoi pour faire des vues, j'ai 2 véhicules avec moteur 82cv et 130cv aucun soucis, pas de rajout d'huile entre les vidanges (annuelle) une consommation de carburant incroyablement bas (5,2l/100) , il faut prendre en compte le nombre de véhicules vendus avec ces moteurs, il y en a beaucoup plus que des Mazda ou Suzuki, donc plus on en vend plus il y a des problèmes, autre point les personnes qui effectuent des tout petits trajets genre démarrer pour aller à l'école, puis redémarrer pour aller acheter le pains eux connaissent des problèmes car l'injection envoie de l'essence dans le cylindre qui laisse passer du carburant qui viendra détériorer l'huile (et fragiliser le caoutchouc de la courroie) d'où l'importance d'une vidange annuelle chose que certaines personnes ne font pas, ce moteur est excellent économique et très facile à entretenir soi-même pour les entretiens courants
Ce n'est pas n'importe quoi : les soucis sont connus de (presque) tous. Ce n'est pas pour rien qu'il est passé dans de nombreux journaux… Comme dit en fin de vidéo (!!!) il n'y a aucune garantie que vous ayez des problèmes ! Et si ça roule, tant mieux, on ne peut qu'espérer que ça dure !!
![Megan Thee Stallion - Mamushi (Remix) [feat. TWICE] [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/5c0_u9PsrsQ/mqdefault.jpg)
![Gucci Mane & Sexyy Red - You Don't Love Me [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/j7IBqyFKT4c/mqdefault.jpg)
Bonjour ! Heureux possesseur d un ecoboost 1.0 155 ch ( distri chaine ) je pense qu un entretient rapproche (10 000 km ) max et une desactivation du start/ stop ( enrichissement en essence a chaque redemarrage 》dilution huile ) permet une meilleure conservation du moteur .Pour info ces moteurs turbo et injection directe essence dispose d un fap ! Donc particules dans l huile !
Hello l'ami, bonne video et tout est juste. Moi aussi je préfère les vidéos plus courtes (8-15 min ). Dommage qu'avec les ingénieurs qu'on a, ils ne parviennent pas à fiabiliser les moteurs. Tu sais je me base souvent sur les choix des taxis, ils se trompent rarement, aucun n'a un puretech 😂
Les moteurs modernes sont très fragiles il y'a pas mieux que les enceintes moteur atmo simple et efficace
"anciens" et non "enceintes"
Salut
Comme toujours,tu fait des vidéos qui sont qualis et assez explicatives!
Cependant je vais te raconter une petite anecdote et j'ai juste besoin d'une confirmation!
L'autre jour à mon taf,un collègue me raconte que un de ses amis a eu un problème avec sa renault clio (par contre,je ne sais pas quelle génération)plus précisément sur la courroie de distribution.
Mon collègue:il a un problème avec son 1.2 puretech!
Moi:🤔1.2 puretech?non tu veux dire 1.2 tce
Lui:non non,1.2 puretech!
Moi:non 1.2 puretech,c'est Peugeot,Citroën,Opel,ect......
Lui:non il y a aussi Renault.......puisque la courroie baigne dans l'huile!
Moi:ha non,ce n'est pas possible puisque les moteurs tce sont à chaîne......renseigne-toi bien!
Entre temps,un autre collègue à regardé sur Wikipedia pour confirmer mes dires!
Mais dans un moment d'agacement,je lui ai laissé croire à ses conneries donc je lui dit:bon bref,il lui est arrivé quoi à sa Clio?
Lui:bah sa courroie qui baignait dans l'huile s'est désagrègée!
Moi dans ma tête,je me dit:🤔pour quelqu'un qui est vraiment calé sur les Mercedes......tu n'est pas vraiment calé sur les Renault!
Conclusion est-ce que les moteurs TCE sont à chaînes?
Je te remercie d'avance pour la réponse que tu m'apportera!
Salut,
Les 1.2 TCE (moteur H5Ft) sont bel et bien à chaîne ! Renault n'a jamais utilisé le PureTech (ou plutôt PureToc)…
@@LesVoituresOntLaParole merci pour ta réponse!
On ne comprend plus....si ça baigne dans l'huile...donc tout va bien alors ?
Courroie à bain d'huile = risque d'ennuis plus élevé pour certains moteurs. Une courroie de distribution classique ne baigne pas dans l'huile moteur.
L'huile est acide
Dégouté 😭 J’ai fait toute une étude des moteurs essence pour prendre un fiable, j’ai trouvé aucun retour négatif sur le 1.0 EcoBoost 100ch, que j’ai acheté sur une Fiesta de 2018 de 45 000 km la semaine dernière, pour au final que tu sortes cette vidéo juste là 🥲
Je croise les doigts et entretien rigoureux du coup…
Normalement sur les dernières Fiesta ces blocs ont quand même moins de problèmes. Pourvu que ça tienne ! Et comme dit en fin de vidéo, les pannes ne sont absolument pas garanties ;-)
Tous ces avis commences a m' inquiéter en effet j'ai une c3 aircross 110 de 2018 avec 70000 km au compteur ,pour le moment pas de soucis de conso d'huile et la courroie de distrib va être changée la semaine prochaine (6 ans) , pour ce qui est de l'entretien je vidange tous les 10000 km maxi avec de la 0w30 c2 (pourvu que ça dure 😅)
Vérifie fréquemment la courroie, la bande ne doit pas rétrécir ou s'élargir
mais oui ce sont des conneries ces critiques la grande partie des problèmes concernent les personnes qui ne font que quelques kilomètres avec plusieurs arrêts et redémarrages ainsi que ceux qui négligent l'entretien, je possède une 82cv et une 130cv, pas de soucis pas de consommation d'huile et une consommation de carburant à faire pâlir les diesels avec 5l/100 avec le pied lourd
@@LightninGard_FR-Nimes30Oui en effet, je vérifie au moins une fois par mois la courroie avec une petite pige. Pour le moment aucun gonflement, mais je l'a fait changer dans la semaine car elle va avoir 6 ans.
Pour avoir été témoin de 3 problèmes moteurs sur des véhicules (1 puretech 110ch et 2 vti 82ch), il est très peu probable, que que soit le mode d'utilisation et d'entretien, que votre véhicule atteigne les 150.000 km sans problème de segmentation qui entraîne une consommation excessive d'huile. Ce moteur est un désastre !!!
Bonjour du coup le moteur tce avant 2012 est fiable ?
Le D4Ft oui. Pas le H5Ft qui de toute manière n'est arrivé qu'en 2012.
Bonjour, qu'en pensez vous l'ajout d'un test de fiabilité sue un modèle pour qu'elle soit commetcialisé comme les crash test sur euroncap . Ca réduirait les problèmes et je pense qu'in n'en a besoin.
Bonjour,
Ça me paraît techniquement impossible à mettre en œuvre car la fiabilité d'un modèle ne peut être donnée qu'à partir d'un échantillon représentatif de données.
Pour votre proposition, les crash-tests n'ont rien à voir avec la fiabilité : ils servent à tester la sécurité, ce qui est différent…
On veut les moteurs essences les plus fiables!
Déjà fait il y a quelques semaines… la partie 2 arrivera prochainement.
Une 306, moteur XU
@@muzomuzo905 oui mais je voulait un peu plus récent mais c vrai que récent et fiable c dur 🤣
Perso j'ai le 1.0 ecoboost jamais eu de soucis en 10 ans, il est bien meilleur que le puretech en fiabilité .
faut arrêter de dire n'importe quoi pour faire des vues, j'ai 2 véhicules avec moteur 82cv et 130cv aucun soucis, pas de rajout d'huile entre les vidanges (annuelle) une consommation de carburant incroyablement bas (5,2l/100) , il faut prendre en compte le nombre de véhicules vendus avec ces moteurs, il y en a beaucoup plus que des Mazda ou Suzuki, donc plus on en vend plus il y a des problèmes, autre point les personnes qui effectuent des tout petits trajets genre démarrer pour aller à l'école, puis redémarrer pour aller acheter le pains eux connaissent des problèmes car l'injection envoie de l'essence dans le cylindre qui laisse passer du carburant qui viendra détériorer l'huile (et fragiliser le caoutchouc de la courroie) d'où l'importance d'une vidange annuelle chose que certaines personnes ne font pas, ce moteur est excellent économique et très facile à entretenir soi-même pour les entretiens courants
Ce n'est pas n'importe quoi : les soucis sont connus de (presque) tous. Ce n'est pas pour rien qu'il est passé dans de nombreux journaux…
Comme dit en fin de vidéo (!!!) il n'y a aucune garantie que vous ayez des problèmes ! Et si ça roule, tant mieux, on ne peut qu'espérer que ça dure !!
le puretech ne pas l'acheter ou revendre au plus vite !
Puretech 1.2 110 CV 180 000 kilomètres une seule fois courroie changer. Et entretenu. Voilà c'est simple t entretien et point sa roule
@@patrickcrete1603, combien de kilomètres avait le véhicule lors de votre achat ?
La 108 de 2021 à une chaine ou une courroie ?
Moteur KR (Toyota) à chaîne.
Merci 😊
C'est mieux les toyota c'est plu fiable
Oui mais pas forcément : certaines Toyota posent pas mal de problèmes !
C'est pour ça qu'il vaut mieux prendre un véhicule électrique.
Pas forcément : certaines électriques sont de véritables poubelles en termes de fiabilité…