Come al solito gentile e tempestivo, mi sto allenando tanto con i tuoi tutorial con la speranza di imparare bene tutti i velivoli di default per poi passare su ivao. Grazie.
WrustelPiccanteCarlo, ti ringrazio...io personalmente dalla passione del volo simulato ho avuto la possibilitá e quindi la fortuna di conseguire l'attestato VDS...te che sei giovane e hai sviouppato questa passione di certo potrai andare lontano...ma ti garantisco che non sará facile! Importante è avere la passione...tutto il resto è trascurabile! Auguri per la tua avventura!!
Grazie e adesso mi sono comprato un joystick e una manetta, grazie a te che mi hai fatto appassionare al volo ora sto seguendo il corso per prendere il brevetto!!!!!
@Eruption1910, ottima precisazione, queste guide sono specifiche per il B738 di default, se s'intende pilotare con un aereo Pay, quindi reale bisogna attenersi ai manuali. Invece per partire a motori spenti in Cold&Dark segui la parte 5 di questa stessa guida. Lo spiego alla fine del video!
@Andres Jimenez, per aumentare il rateo di discesa trovi una rotellina sulla destra del pannello pilota automatico, con scritto vicino Vertical Speed. Se agisci su questo comando l'aereo scenderà o salirà più rapidamente o meno in base al tuo comando!
@dane d, grazie per la precisazione...diciamo che mi sono arrotolato sbagliando ció che intendevo dire...non è l'unico errore! Ma nel complesso mi fa piacere che sia chiaro, e tu mi dai conferma! Grazie mille!
Grazie per la risposta...in realtà non riuscivo a capire perché non mi riconosceva mail l'approach...poi dopo vari tentativi ho capito (può essere utile anche per gli altri). Lasciavo impostata la navigazione su GPS invece di NAV. Ora non ho problemi. Grazie comunque! :)
@jigha2010, Ciao Jigha, con gli aerei di default non è possibile seguire i sentieri di discesa col GPS, con un 737 PAY o qualsiasi aereo dotato di FMC (flight managment computer). In questo atterraggio non si è eseguito nessun calcolo, essendo un volo effettuato con pesi medi, la sua velocità di avvicinamento è quella minima prevista dal manuale del B738, cioè 135 kts. Velocità inferiori a questa causerebbero lo stallo dell'aereo.
Igor sei un mito! Grazie mille per le UTILISSIME informazioni che mi hai dato, ho capito come mai quando atterravo in IFR con l'avvicinamento ILS l'HDG si staccava quando cambiavo da tasto NAV a APP. Io uso FS2004, ma spero riesca comunque ad atterrare grazie a questi tuoi consigli. Se puoi dammi la tua email che vorrei chiederti qualche cosa in più. Poco tempo fa ho messo su youtube un video dove atterro in diretta a torino-caselle:
@david460xdj, non la scegli tu è in base al vento e al meteo impostato su FSX, se vuoi fare un atterraggio controllato sulla pista 25 imposta il meteo con un vento da 250 almeno a 10 kts!
@FBI43, si è un Bug di FSX. Se effettui l'accensione nella visuale cockpit 3d, le spie si spengono. Quindi per ovviare al problema, dopo che fai tutte le procedure di accensione, puoi premere ctrl+e e le spie si spengono!
Ciao (quando atterro in ILS)dopo aver attivato l'approach e dopo che si spegne la spia dell'altitudine non capisco perche il diamantino comtinua a salire e scendere e non rimane al centro. Sbaglio qualcosa?
Ciao come sempre un ottimo tutoria!!!! E' da poco che ti seguo e cerco di vedere i tuoi video ogni giorno perchè sono un appassionato di volo... Ma volevo porti una domanda: Usi la cloche? Se si mi dai il tuo modello? Aspetto una risposta :D
@Simone De Marchi, complimenti per l'acquisto, sappi che non te ne pentirai! Ora per capire i comandi di FSX, almeno quelli principali, ti consiglio di farti le prime missioni di FSX, dalla pagina Home clicca su missioni e esegui la prima...ti divertirai imparando!
@alexbeggi, grazie mille, aperta questa frontiera vedrai un mondo nuovo sempre in continua evoluzione...se vuoi seguimi anche su Facebook sul gruppo Easy Fsx Italia, resterai aggiornato sulle novità pubblicate!
@alex silax, ti ringrazio, è un onore per me ricevere complimenti da piloti veri!! Vienimi a trovare su Facebook nel gruppo Easy Fsx Italia, ci sono altri tuoi colleghi coi quali scambiare opinioni e pareri riguardo il volo simulato e non! Invito valido per tutti quanti i "commentatori" ovviamente!
Salve Igor grande tutorial , ho solo un "piccolo" problema e quindi una domanda, come mai in ogni volo dove scelgo un aeroporto di arrivo con piste ils l'atc mi assegna sempre una pista che non è ils? e devo sempre richiederla io? anche facendo questo piano di volo non mi assegna mai la ils 25. grazie in anticipo
Come regolate la "vertical speed"? Nella fase finale passo sopra l'aeroporto ad una quota considerevole quando in realtà dovrei essere già allineato per l'atterraggio ad una quota relativamente bassa... ma mai così alta!
ciao! Grazie mille per il video! Dettagliato, preciso e facile da capire. Ho solo un dubbio. fino a quando arrivo in prossimità della pista va tutto bene, solo che poi, seppur l'aereo abbia approach attivato, prua e altitudine disattivati, i diamantini rosa posizionati correttamente e infine l'altimetro impostato secondo l'indicazione della torre di controllo, abbassa la prua e atterra molto prima dell'inizio della pista. Potresti darmi un consiglio? grazie mille!
Igor....tutto chiarissimo! Unica cosa: quando tu entri in abitacolo hai tutto spento...mentre io ho tutto acceso! E' un'opzione precisa o fa parte del realismo al massimo che metti tu?! Inoltre...che pc hai tu? Grazie
Ciao, perdona l'ignoranza, ma come mai si attiva il generatore ausiliario mentre si è ancora in aria e i motori funzionano e producono energia elettrica? Grazie
Ciao Igor, una domanda: come mai quando disinserisco SPD e A/P sul sentiero di discesa (sia l'A321 che il 737) l'aereo picchia o cabra in maniera rilevante tale da rendere difficoltoso mantenerlo nel sentiero in manuale? Grazie.
ciao...video utilissimo...ora so finalmente come funziona l'ifr! ho una domanda però...ho notato che nelle opzioni del pilota automatico tu tieni la direttrice di volo su ON...perché se faccio la stessa cosa non mi riconosce l'approach? cioè in pratica quando premo approach (e sono sicuro di essere allineato con l'ILS) si spengono subito altimetro automatico e direzione automatica...invece quando setto la direttrice di volo su OFF lo riconosce...Grazie!
ciao igor. Ho capito molto bene dal video. sono riuscito a fare la stessa rotta tua. Ma come si guida il timone? E poi la torre di controllo non mi dice quando devo virare, e non mi dice quando devo scendere, cosi a Roma mi sono schiantato. Aiutami
Salve, sono un appassionato di volo e da anni gioco con FS, vorrei sapere da te quali sono i programmi per rendere il gioco ancora più realistico, come gli effetti in cabina e gli effetti video più belli. Grazie
la velocità finale Vref in base al peso l'hai calcolata te? come ai fatto a saperla? nel cosciale e sbagliata secondo me, ex. 90000 lb (flap 30) 116 KIAS 180000 lb (flap 30) 109 KIAS -adrebbe in stallo con 180000 lb , flap 30 e veloc. a 109 KIAS
@alexbeggi, ci sono tanti addon per FSX, sia free che pay. Però per avere una simulazione realistica devi avere un PC che ti consenta di avere una fluidità del gioco a settaggi di definizione e scenari elevati (il top è avere fsx settato al massimo). Ricorda anche di settare le opzioni di realimo al massimo e eliminare il "timone automatico"...fa tanta differenza. Ti consiglio un gruppo Facebook: IVAO ITALIA. Imparerai tante cose solo leggendo i post...
Perchè quando stacco il pilota automatico a 300 mt l'aereo o picchia o stalla? Eppure arrivo sulla pista tranquillamente, stacco completamente la manetta (adesso) ma il risultato è lo stesso di quando non la toccavo. AIUTATEMI
Grazie Mazinginho.usavo la tastiera ma adesso con la cloche saitek ho risolto tutti i problemi.Penso però che arrivavo troppo veloce. Grazie comunque per la risposta
salve ma ci vuol un buon pc per scaricare un buon simulatore? che caratteristiche deve avere? grazie..mi poptresti consigliarte quale scaricare casomai sono alle prime armi
Come è possibile impostare la visione tridimensionale della cabina di pilotaggio, così come appare nella parte finale del filmato Guida Volo IFR su Flight Simulator X ? Ho provato invano con la relativa impostazione del mio Flight simulator X ma non ci sono riuscito. Grazie.
Igor perché se accendo i motori come fai tu mi rimangono le spie gialle delle valvole accese sul pannellino dei motori? Mentre a te scompaiono? È un bug?
@Simone De Marchi, complimenti...sei entrato anche tu nel tunnel senza fine di FSX. Se hai dubbi raggiungimi sul gruppo Facebook Easy FSX Italia, in tanti risponderemo alle tue domande!!
Ciao Igor, ho appena comprato fsx golden e sono ai primi tentativi. Grandi problemi con l'atterraggio, che nel mio caso è più uno schianto. Spero di risolvere con il tuo tutorial.
Ciao, ho notato che quando sei atterrato l'aereo ha fatto il conto alla rovescia rispetto al terreno, quando atterro io questo non lo fa quindi desumo che non configuro bene l'aereo per l'atterraggio, puoi dirmi come si fa? Grazie mille!
cmq i dati che ti ho dato si aggirano per aerei di portata come 737 800 a321 a320 a 319 ... piu sono pesanti piu cambia la storia idem se sono piu leggeri. cmq sembra molto facile e automatico ma se non hai pratica subisci parecchio pure con l'ils... cmq se vuoi un consiglio fai tutto a mano... l'ils arriva dopo mai iniziare con il se nn si sa atterrare normalmente. fai pratica ciao
1. non tutti gli ils sono uguali (quello nel video ossia fiumicino) è molto stabile quindi vai liscio... ci sono pero alcuni ils molto particolari quindi devi prendere in controllo l'aereo prima. esempio genova... non ti allinea neanche alla pista... devi staccarti prima e fare tutto a mano. 2. puo cmq succedere che arrivi prima se scendi troppo piano ... la velocita deve scendere gradualmente.... se inizi il sentiero a 130 o 140 arrivi prima e rischi di schiantarti....
ciao amico DOTTOR HOUSE io ti mando questo video e io spero che questo video che io ti mando ti piace se ti piace questo video tu mi mandi un tuo comento sul mio canale su RUclips poi io ti rispondo grazie da RENZO STELLINI
mi sembra che alla frame 03.15 tu dici attiviamo la NAV 2, ma non e´la COM 2 ?Cmq. e´solo una precisazione e ti posso dire che questi tutorial mi hanno tanto aiutato. Grazie.
Ti sfido ad atterrare all'aeroporto di Genova se ci riesci! Io anche con l'ILS non ce la faccio, l'aereo va fuori pista. Dimmi se anche a te succede così....
ciao igor ho fatto passo x passo la guida.. ma quando mi chiede di scendere xk siamo nella fase di avvicinamento alla pista non riesco a scendere in fretta.. e la torre mi chiede di accelerare la discesa ma nn so come fare, di conseguenza nn riesco ad aterrare.. mi puoi aiutare..???
di solito si inizia il sentiero intorno ai 180 / 170 /160 ... e man mano diminuisci fino ai 130 / 135... quando abbassi la velocita dai 1 o 2 tacche di flap in modo che continui la planata con lo stesso rateo pur andando piu lento. se attivi prima i flap rischi di essere troppo alto se troppo tardi troppo basso. inoltre sembra banale ma la manetta la porti al minimo solo quand osei sopra la pista e gradualmente non di colpo... o rischi di toccare terra troppo aggressivamente.
buongiorno Io ho Acquistato un simulatore di volo da Amazon Avrei Bisogno di Aiuto per Attivare il Gioco sul computer windos. Se qualcuno sa come Attivarlo perfabore manda il Messaggio su questo sito Grazie
il link non me lo carica. il mo canale è Gilberto Zara e se sfogli youtube cerchi '' FS2004 Alitalia landing in torino Caselle '' trovi un 190 Alitalia ke atterra a Torino. Se puoi/vuoi dimmi se è venuto bene, se riesco a intraprendere una carriera da pilota. Grazie mille ancora. Saluti
Io non ho capito una cosa, ogni volta che premo il pulsante Approach, l'aereo mi parte per la tangente, virando e salendo di quota completamente a random. Su 5 voli, non sono riuscito a concluderne nemmeno uno e sempre per lo stesso problema :/
@@matteomelis3046 il mio problema era dovuto al fatto che quando premevo Approach, la modalità di navigazione era impostata su GPS, invece deve essere su NAV (c'è un interruttore vicino ai pulsanti del pilota automatico). La procedura da fare è la seguente: appena ti comunicano la pista, metti la modalità di navigazione su NAV, apri la mappa, fai lo zoom sull'aeroporto, cerca la pista indicata (se tieni il cursore del mouse sul vettore/freccia verde, ti uscirà il nome) e fai doppio click: si aprirà una finestra e devi segnarti da qualche parte la frequenza e l'heading (subito sotto). Apri il pannello radio, inserisci la frequenza su NAV 1 (se non ricordo male è il terzo) nella parte destra e attiva (pulsante al centro) in modo tale che la frequenza si sposti a sinistra. Poi nel pannello del pilota automatico, nel course (a sinistra) inserisci l'heading. Fatto. Quando stai scendendo a 3000 piedi o meno, clicca sul tasto Approach e quando sei abbastanza vicino farà tutto da solo (tu devi solo gestire la velocità e rallentare). Non è sempre impeccabile. Ad esempio ieri mentre atterravo a Bari, ha iniziato a virare continuamente di qualche grado a destra e sinistra e non si è abbassato. A quel punto ho comunicato alla torre radio il missed approach e chiesto un nuovo atterraggio con istruzioni, mi hanno indicato le manovre per riavvicinarmi e questa volta il pilota automatico ha funzionato. Per impostare l'approach ci dovrebbe essere anche un altro metodo tramite pannello GPS, ma io ora uso sempre quello che ti ho scritto
@@matteomelis3046 dopo molte altre ore di volo, ho notato che il problema si è ripresentato ed è dovuto al carburante. Essendo un simulatore più che un gioco, tiene conto di tutto per restare fedele alle leggi della fisica. Mettere sempre il 100% di fuel o quantità a caso è un errore, perché se all'atterraggio si è troppo pesanti, quasi sicuramente le manovre saranno sbagliate e si arriverà a stallo e precipitazione. Per avere la corretta quantità di fuel usa questo sito (devi mettere le sigle dell'aeroporto di partenza e di quello di arrivo) fuelplanner.com/ Quando vai a modificare il carburante prima del volo, spunta il box per visualizzare il peso e distribuisci la quantità indicata dal sito tra centro e motori (l'importante è che nei due motori sia uguale, per mantenere il baricentro in equilibrio). Anche se in volo il carburante nei motori termina, puoi distribuirlo o comunque userà in automatico quello centrale. Per trovare invece l'altezza di crociera ottimale, usa questo sito (puoi anche scaricare il piano di volo) flightplandatabase.com/planner
scusami mha cioe' quale il punto dove atterare gps garmin grazie volo benissimo pero solo se sapessi dove atterrare 🤣🤣🤣 io non vedo la linea dall gps vedo solo le una freccia
Per chi inizia come me: RICORDATE TUTTI CHE OGNI AEREOMOBILE HA UN MANUALE DI VOLO, OGNI AEROMOBILE HA UNA DETERMINATA VELOCITA' DI ATTERRAGGIO...NON SI VA A CASO COME FANNO CREDERE ALCUNI! L'F-104 AVEVA UNA VELOCITA' DI ATTERRAGGIO DIVERSA DAL TORNADO, QUASI SICURAMENTE!!
Gilberto Zara, grazie per i complimenti troppo buono....andrò sicuramente a vedere i tuoi video, e ti la mia opinione tra i commenti!! Se hai bisogno di contattarmi per qualsiasi info su fsx, sarò lieto di darti le risposte che cerchi all'indirizzo igorpignegna@gmail.com. Ti consiglio se ancora non lo hai fatto) di visitare anche il sito easy fsx italia...troverai tante informazioni utili e molti trucchetti!! Grazie ancora!!
Volo Bari Palese - Roma Fiumicino, tutto ok fino a quando non premo il tasto APP! A questo punto non accade un bel niente e l'aereo fila via dritto come se nulla fosse!!! Potrei continuare ad andare dritto fino a che non finisce il carburante!!! -_- Ho rivisto il video più e più volte e mi sembra di non sbagliare nulla! Mah! -_-
ciao amico MICHELE C io ti mando questo video e io spero che questo video ti piace tanto se ti piace questo video mi mandi un tuo comento sul mio canale su RUclips poi io ti rispondo grazie da RENZO STELLINI
Mandrake A tu forse sei un BM allora dovrebbero fare tutte le animazioni dei pompieri che spengono il fuoco ecc, nemmeno nei simulatori veri dei piloti l'aereo non si rompe... appunto è un SIMULATORE ma non di incidenti ma di volo...
MI SERVE UN FAVORE SO DISPERATO SONO ANNI ORMAI CHE CI PROVO E NN CI RIESCO HO SCARICATO TUTTE I DUE PACCHI SIA LA TRADUZIONE DEL TESTO E QUELLA DELL'AUDIO AMME QUELLO CHE MI INTERESSA IL TESTO DELLA TORRE CHE NN CAPISCO COSA MI DICE. QUELLO CHE DICO IO E ITALIANO MA QUELLO CHE MI DICE LEI AMME NN CE CAPISCO UNA CEPPA PERCHé E IN INGLESE PER FAVORE DATEME NA MANO !!!! : HO IL GIOCO ORIGINALE TE AL MINUTO 5 .13 STAI A PARLA CON LA TORRE MA LA TUA E TUTTO IN ITALIANO AMME SOLO LE RISPOSTE CHE DICO IO SONO ITALIANO
Развлечения
Come al solito gentile e tempestivo, mi sto allenando tanto con i tuoi tutorial con la speranza di imparare bene tutti i velivoli di default per poi passare su ivao.
Grazie.
WrustelPiccanteCarlo, ti ringrazio...io personalmente dalla passione del volo simulato ho avuto la possibilitá e quindi la fortuna di conseguire l'attestato VDS...te che sei giovane e hai sviouppato questa passione di certo potrai andare lontano...ma ti garantisco che non sará facile! Importante è avere la passione...tutto il resto è trascurabile! Auguri per la tua avventura!!
Grazie e adesso mi sono comprato un joystick e una manetta, grazie a te che mi hai fatto appassionare al volo ora sto seguendo il corso per prendere il brevetto!!!!!
Grazie per i tutorial chiari e utilissimi.
Complimenti, mi hai aperto una nuova frontiera ;) molto chiaro nella spiegazione
@Eruption1910, ottima precisazione, queste guide sono specifiche per il B738 di default, se s'intende pilotare con un aereo Pay, quindi reale bisogna attenersi ai manuali. Invece per partire a motori spenti in Cold&Dark segui la parte 5 di questa stessa guida. Lo spiego alla fine del video!
@Andres Jimenez, per aumentare il rateo di discesa trovi una rotellina sulla destra del pannello pilota automatico, con scritto vicino Vertical Speed. Se agisci su questo comando l'aereo scenderà o salirà più rapidamente o meno in base al tuo comando!
Bravissimo, bel video!
Risolto! :D
Colpa mia, ovviamente!!! -_-
Grazie per la preziosa guida, Igor-
Come hai risolto? Io ho il tuo stesso problema e non riesco a capire :(
@dane d, grazie per la precisazione...diciamo che mi sono arrotolato sbagliando ció che intendevo dire...non è l'unico errore! Ma nel complesso mi fa piacere che sia chiaro, e tu mi dai conferma! Grazie mille!
@Alessandro Coluccino...grazie...troppo gentile!!
Grazie per la risposta...in realtà non riuscivo a capire perché non mi riconosceva mail l'approach...poi dopo vari tentativi ho capito (può essere utile anche per gli altri). Lasciavo impostata la navigazione su GPS invece di NAV. Ora non ho problemi. Grazie comunque! :)
complimenti !!!
ciao io sono un pilota vero,e mi volevo congratulare per l'ottimo tutorial e comunque ottimo simulatore
@jigha2010, Ciao Jigha, con gli aerei di default non è possibile seguire i sentieri di discesa col GPS, con un 737 PAY o qualsiasi aereo dotato di FMC (flight managment computer). In questo atterraggio non si è eseguito nessun calcolo, essendo un volo effettuato con pesi medi, la sua velocità di avvicinamento è quella minima prevista dal manuale del B738, cioè 135 kts. Velocità inferiori a questa causerebbero lo stallo dell'aereo.
Igor sei un mito!
Grazie mille per le UTILISSIME informazioni che mi hai dato, ho capito come mai quando atterravo in IFR con l'avvicinamento ILS l'HDG si staccava quando cambiavo da tasto NAV a APP.
Io uso FS2004, ma spero riesca comunque ad atterrare grazie a questi tuoi consigli. Se puoi dammi la tua email che vorrei chiederti qualche cosa in più. Poco tempo fa ho messo su youtube un video dove atterro in diretta a torino-caselle:
@david460xdj, non la scegli tu è in base al vento e al meteo impostato su FSX, se vuoi fare un atterraggio controllato sulla pista 25 imposta il meteo con un vento da 250 almeno a 10 kts!
@FBI43, si è un Bug di FSX. Se effettui l'accensione nella visuale cockpit 3d, le spie si spengono. Quindi per ovviare al problema, dopo che fai tutte le procedure di accensione, puoi premere ctrl+e e le spie si spengono!
@lockiper, IVAO = International Virtual Aviation Organizzation....organizzazione internazionale di Aviazione virtuale!
Ciao (quando atterro in ILS)dopo aver attivato l'approach e dopo che si spegne la spia dell'altitudine non capisco perche il diamantino comtinua a salire e scendere e non rimane al centro. Sbaglio qualcosa?
Ciao come sempre un ottimo tutoria!!!! E' da poco che ti seguo e cerco di vedere i tuoi video ogni giorno perchè sono un appassionato di volo... Ma volevo porti una domanda: Usi la cloche? Se si mi dai il tuo modello?
Aspetto una risposta :D
ciao igor...complimenti per i tuoi tutorial, dai quali ho sempre appreso molto..potresti farne uno riguardo l'uso di vasfmc..grazie
@Simone De Marchi, complimenti per l'acquisto, sappi che non te ne pentirai! Ora per capire i comandi di FSX, almeno quelli principali, ti consiglio di farti le prime missioni di FSX, dalla pagina Home clicca su missioni e esegui la prima...ti divertirai imparando!
@Marco Zarcone, il callout è un addon che puoi scaricare anche tramite il mio sito...è un addon free!!
Sei un mito
@FBI43, Grazie a te...troppo buono!!
BRAVO !!!!
@alexbeggi, grazie mille, aperta questa frontiera vedrai un mondo nuovo sempre in continua evoluzione...se vuoi seguimi anche su Facebook sul gruppo Easy Fsx Italia, resterai aggiornato sulle novità pubblicate!
@alex silax, ti ringrazio, è un onore per me ricevere complimenti da piloti veri!! Vienimi a trovare su Facebook nel gruppo Easy Fsx Italia, ci sono altri tuoi colleghi coi quali scambiare opinioni e pareri riguardo il volo simulato e non! Invito valido per tutti quanti i "commentatori" ovviamente!
Salve Igor grande tutorial , ho solo un "piccolo" problema e quindi una domanda, come mai in ogni volo dove scelgo un aeroporto di arrivo con piste ils l'atc mi assegna sempre una pista che non è ils? e devo sempre richiederla io? anche facendo questo piano di volo non mi assegna mai la ils 25. grazie in anticipo
Come regolate la "vertical speed"? Nella fase finale passo sopra l'aeroporto ad una quota considerevole quando in realtà dovrei essere già allineato per l'atterraggio ad una quota relativamente bassa... ma mai così alta!
Scusa ma tu per pilotare usi la closh o il mouse? E vorrei anche sapere se usi la manetta ho dai gas con il mouse grazi
grazie 1000 ora so fare atterraggi stupendi
ciao! Grazie mille per il video! Dettagliato, preciso e facile da capire. Ho solo un dubbio. fino a quando arrivo in prossimità della pista va tutto bene, solo che poi, seppur l'aereo abbia approach attivato, prua e altitudine disattivati, i diamantini rosa posizionati correttamente e infine l'altimetro impostato secondo l'indicazione della torre di controllo, abbassa la prua e atterra molto prima dell'inizio della pista. Potresti darmi un consiglio? grazie mille!
Igor....tutto chiarissimo!
Unica cosa: quando tu entri in abitacolo hai tutto spento...mentre io ho tutto acceso! E' un'opzione precisa o fa parte del realismo al massimo che metti tu?!
Inoltre...che pc hai tu?
Grazie
Scusa una domanda, ma i così detti "diamanti" appaiono da soli? In Airbus c'è il tastino ILS per attivarli, in questo aereo no?
come hai fatto a mettere la voce all'atterraggio ( es: 100, 50, 40 , ecc...).
Ciao, perdona l'ignoranza, ma come mai si attiva il generatore ausiliario mentre si è ancora in aria e i motori funzionano e producono energia elettrica?
Grazie
ciao igor, volevo sapere sev si puo effettuare avvicinamento anche con il gps (intendo inseguire il sentiero di discesa) in avvicinamento
Ciao Igor, una domanda: come mai quando disinserisco SPD e A/P sul sentiero di discesa (sia l'A321 che il 737) l'aereo picchia o cabra in maniera rilevante tale da rendere difficoltoso mantenerlo nel sentiero in manuale? Grazie.
ok grazie!! ;-)
ciao...video utilissimo...ora so finalmente come funziona l'ifr! ho una domanda però...ho notato che nelle opzioni del pilota automatico tu tieni la direttrice di volo su ON...perché se faccio la stessa cosa non mi riconosce l'approach? cioè in pratica quando premo approach (e sono sicuro di essere allineato con l'ILS) si spengono subito altimetro automatico e direzione automatica...invece quando setto la direttrice di volo su OFF lo riconosce...Grazie!
Una domanda... che cosa dovrei scaricare secondo te per avere una simulazione un po' più realistica ed emozionante? grazie in anticipo
Bellissimo complimenti...una domanda, come fai a far dire al PA i piedi che mancano al contatto con la pista?
che pc hai ? sul mio fs x gira male
ciao igor. Ho capito molto bene dal video. sono riuscito a fare la stessa rotta tua. Ma come si guida il timone? E poi la torre di controllo non mi dice quando devo virare, e non mi dice quando devo scendere, cosi a Roma mi sono schiantato. Aiutami
Salve, sono un appassionato di volo e da anni gioco con FS, vorrei sapere da te quali sono i programmi per rendere il gioco ancora più realistico, come gli effetti in cabina e gli effetti video più belli. Grazie
la velocità finale Vref in base al peso l'hai calcolata te? come ai fatto a saperla? nel cosciale e sbagliata secondo me, ex. 90000 lb (flap 30) 116 KIAS
180000 lb (flap 30) 109 KIAS
-adrebbe in stallo con 180000 lb , flap 30 e veloc. a 109 KIAS
@alexbeggi, ci sono tanti addon per FSX, sia free che pay. Però per avere una simulazione realistica devi avere un PC che ti consenta di avere una fluidità del gioco a settaggi di definizione e scenari elevati (il top è avere fsx settato al massimo). Ricorda anche di settare le opzioni di realimo al massimo e eliminare il "timone automatico"...fa tanta differenza. Ti consiglio un gruppo Facebook: IVAO ITALIA. Imparerai tante cose solo leggendo i post...
Perchè quando stacco il pilota automatico a 300 mt l'aereo o picchia o stalla? Eppure arrivo sulla pista tranquillamente, stacco completamente la manetta (adesso) ma il risultato è lo stesso di quando non la toccavo. AIUTATEMI
Che sistema operativo usi?
sotto i 10.000 la speed deve essere 250 knots salvo il no speed restriction
Grazie Mazinginho.usavo la tastiera ma adesso con la cloche saitek ho risolto tutti i problemi.Penso però che arrivavo troppo veloce. Grazie comunque per la risposta
salve ma ci vuol un buon pc per scaricare un buon simulatore? che caratteristiche deve avere? grazie..mi poptresti consigliarte quale scaricare casomai sono alle prime armi
Come è possibile impostare la visione tridimensionale della cabina di pilotaggio, così come appare nella parte finale del filmato Guida Volo IFR su Flight Simulator X ? Ho provato invano con la relativa impostazione del mio Flight simulator X ma non ci sono riuscito.
Grazie.
Igor perché se accendo i motori come fai tu mi rimangono le spie gialle delle valvole accese sul pannellino dei motori? Mentre a te scompaiono? È un bug?
Non so perché ma a me non suona l'allarme dell'altezza minima di decisione. Mi potete aiutare?? Grazie in anticipo
@Simone De Marchi, complimenti...sei entrato anche tu nel tunnel senza fine di FSX. Se hai dubbi raggiungimi sul gruppo Facebook Easy FSX Italia, in tanti risponderemo alle tue domande!!
se stalla la velocita e troppo bassa e prova a mettere il pilota uatomatico che si stacca a 100 m dalla pista......e poi cn che aereo e che lo fai?
Ciao Igor, ho appena comprato fsx golden e sono ai primi tentativi. Grandi problemi con l'atterraggio, che nel mio caso è più uno schianto. Spero di risolvere con il tuo tutorial.
ok grazie
Ciao, ho notato che quando sei atterrato l'aereo ha fatto il conto alla rovescia rispetto al terreno, quando atterro io questo non lo fa quindi desumo che non configuro bene l'aereo per l'atterraggio, puoi dirmi come si fa?
Grazie mille!
e molto interessante a vedere questo video e mi piace tanto questo video da
RENZO STELLINI
cmq i dati che ti ho dato si aggirano per aerei di portata come 737 800 a321 a320 a 319 ... piu sono pesanti piu cambia la storia idem se sono piu leggeri. cmq sembra molto facile e automatico ma se non hai pratica subisci parecchio pure con l'ils... cmq se vuoi un consiglio fai tutto a mano... l'ils arriva dopo mai iniziare con il se nn si sa atterrare normalmente. fai pratica ciao
raga, come si fa la spinta inversa?
1. non tutti gli ils sono uguali (quello nel video ossia fiumicino) è molto stabile quindi vai liscio... ci sono pero alcuni ils molto particolari quindi devi prendere in controllo l'aereo prima. esempio genova... non ti allinea neanche alla pista... devi staccarti prima e fare tutto a mano.
2. puo cmq succedere che arrivi prima se scendi troppo piano ... la velocita deve scendere gradualmente.... se inizi il sentiero a 130 o 140 arrivi prima e rischi di schiantarti....
Ma é obbligatorio mettere i VOR nel pannello radio come nello scorso video ? O si può fare automaticamente ?
ciao amico DOTTOR HOUSE io ti mando questo video e io spero che questo video che io ti mando ti piace se ti piace questo video tu mi mandi un tuo comento sul mio canale su RUclips poi io ti rispondo grazie da RENZO STELLINI
posso fare una domanfa sciocca ? cos'è Ivao ?
mi sembra che alla frame 03.15 tu dici attiviamo la NAV 2, ma non e´la COM 2 ?Cmq. e´solo una precisazione e ti posso dire che questi tutorial mi hanno tanto aiutato. Grazie.
come faccio a scegliere la pista di atterraggio per esempio a fiumicino la 25!!
è il callsound lo devi scaricare
Ti sfido ad atterrare all'aeroporto di Genova se ci riesci! Io anche con l'ILS non ce la faccio, l'aereo va fuori pista.
Dimmi se anche a te succede così....
ciao igor ho fatto passo x passo la guida.. ma quando mi chiede di scendere xk siamo nella fase di avvicinamento alla pista non riesco a scendere in fretta.. e la torre mi chiede di accelerare la discesa ma nn so come fare, di conseguenza nn riesco ad aterrare.. mi puoi aiutare..???
di solito si inizia il sentiero intorno ai 180 / 170 /160 ... e man mano diminuisci fino ai 130 / 135... quando abbassi la velocita dai 1 o 2 tacche di flap in modo che continui la planata con lo stesso rateo pur andando piu lento. se attivi prima i flap rischi di essere troppo alto se troppo tardi troppo basso. inoltre sembra banale ma la manetta la porti al minimo solo quand osei sopra la pista e gradualmente non di colpo... o rischi di toccare terra troppo aggressivamente.
anno* scusate per il correttore automatico
mi.spieghi come.hai fatto a tradurre la lingua alla.torre ce il testo io nn ce so riuscito mi.spieghi come hai fatto
buongiorno Io ho Acquistato un simulatore di volo da Amazon Avrei Bisogno di Aiuto per Attivare il Gioco sul computer windos. Se qualcuno sa come Attivarlo perfabore manda il Messaggio su questo sito Grazie
io lo ho appena acquistato ma sono inesperto non riesco neanche a far girare l'aereo mi puoi spiegare brevemente i comandi grazie
Frankie9960, si il sim. è acquistato e non si può scaricare se non a pagamento!!
scusate di che hanno è il simulatore di volo che sta usando?
Lorenzo Linari 2006
il link non me lo carica. il mo canale è Gilberto Zara
e se sfogli youtube cerchi '' FS2004 Alitalia landing in torino Caselle '' trovi un 190 Alitalia ke atterra a Torino. Se puoi/vuoi dimmi se è venuto bene, se riesco a intraprendere una carriera da pilota.
Grazie mille ancora.
Saluti
Io non ho capito una cosa, ogni volta che premo il pulsante Approach, l'aereo mi parte per la tangente, virando e salendo di quota completamente a random. Su 5 voli, non sono riuscito a concluderne nemmeno uno e sempre per lo stesso problema :/
Ho lo stesso problema anche io :(
@@matteomelis3046 il mio problema era dovuto al fatto che quando premevo Approach, la modalità di navigazione era impostata su GPS, invece deve essere su NAV (c'è un interruttore vicino ai pulsanti del pilota automatico). La procedura da fare è la seguente: appena ti comunicano la pista, metti la modalità di navigazione su NAV, apri la mappa, fai lo zoom sull'aeroporto, cerca la pista indicata (se tieni il cursore del mouse sul vettore/freccia verde, ti uscirà il nome) e fai doppio click: si aprirà una finestra e devi segnarti da qualche parte la frequenza e l'heading (subito sotto). Apri il pannello radio, inserisci la frequenza su NAV 1 (se non ricordo male è il terzo) nella parte destra e attiva (pulsante al centro) in modo tale che la frequenza si sposti a sinistra. Poi nel pannello del pilota automatico, nel course (a sinistra) inserisci l'heading. Fatto. Quando stai scendendo a 3000 piedi o meno, clicca sul tasto Approach e quando sei abbastanza vicino farà tutto da solo (tu devi solo gestire la velocità e rallentare). Non è sempre impeccabile. Ad esempio ieri mentre atterravo a Bari, ha iniziato a virare continuamente di qualche grado a destra e sinistra e non si è abbassato. A quel punto ho comunicato alla torre radio il missed approach e chiesto un nuovo atterraggio con istruzioni, mi hanno indicato le manovre per riavvicinarmi e questa volta il pilota automatico ha funzionato. Per impostare l'approach ci dovrebbe essere anche un altro metodo tramite pannello GPS, ma io ora uso sempre quello che ti ho scritto
@@Dalfi91 grazie mille sei stato precisissimo !!!
@@matteomelis3046 di niente!
@@matteomelis3046 dopo molte altre ore di volo, ho notato che il problema si è ripresentato ed è dovuto al carburante. Essendo un simulatore più che un gioco, tiene conto di tutto per restare fedele alle leggi della fisica. Mettere sempre il 100% di fuel o quantità a caso è un errore, perché se all'atterraggio si è troppo pesanti, quasi sicuramente le manovre saranno sbagliate e si arriverà a stallo e precipitazione. Per avere la corretta quantità di fuel usa questo sito (devi mettere le sigle dell'aeroporto di partenza e di quello di arrivo)
fuelplanner.com/
Quando vai a modificare il carburante prima del volo, spunta il box per visualizzare il peso e distribuisci la quantità indicata dal sito tra centro e motori (l'importante è che nei due motori sia uguale, per mantenere il baricentro in equilibrio). Anche se in volo il carburante nei motori termina, puoi distribuirlo o comunque userà in automatico quello centrale. Per trovare invece l'altezza di crociera ottimale, usa questo sito (puoi anche scaricare il piano di volo)
flightplandatabase.com/planner
scusami mha cioe' quale il punto dove atterare gps garmin grazie volo benissimo pero solo se sapessi dove atterrare 🤣🤣🤣 io non vedo la linea dall gps vedo solo le una freccia
Ciao puoi darmi un aiuto per poter trovare la lingua italiano per favore
Sul pannello accanto alla leva del carrello...
ciao, non ho mai volato e ti giuro all'atterraggio ho trattenuto il respiro.............. ahahahahah che scemo che sono !!!!!!!!!!!!!!!!
Per chi inizia come me: RICORDATE TUTTI CHE OGNI AEREOMOBILE HA UN MANUALE DI VOLO, OGNI AEROMOBILE HA UNA DETERMINATA VELOCITA' DI ATTERRAGGIO...NON SI VA A CASO COME FANNO CREDERE ALCUNI! L'F-104 AVEVA UNA VELOCITA' DI ATTERRAGGIO DIVERSA DAL TORNADO, QUASI SICURAMENTE!!
premi f1 poi tieni premuto f2 e poi ripremi f1 per disattivare gli inversori (funziona solo a terra)
ciao lo hai pagato il gioco se no contattami perf
Gilberto Zara, grazie per i complimenti troppo buono....andrò sicuramente a vedere i tuoi video, e ti la mia opinione tra i commenti!! Se hai bisogno di contattarmi per qualsiasi info su fsx, sarò lieto di darti le risposte che cerchi all'indirizzo igorpignegna@gmail.com. Ti consiglio se ancora non lo hai fatto) di visitare anche il sito easy fsx italia...troverai tante informazioni utili e molti trucchetti!! Grazie ancora!!
Volo Bari Palese - Roma Fiumicino, tutto ok fino a quando non premo il tasto APP! A questo punto non accade un bel niente e l'aereo fila via dritto come se nulla fosse!!! Potrei continuare ad andare dritto fino a che non finisce il carburante!!! -_-
Ho rivisto il video più e più volte e mi sembra di non sbagliare nulla!
Mah! -_-
occhio ad avere la modalità nav/gps settata su nav, sennò fa esattamente quello che dici tu
ciao amico MICHELE C io ti mando questo video e io spero che questo video ti piace tanto se ti piace questo video mi mandi un tuo comento sul mio canale su RUclips poi io ti rispondo grazie da RENZO STELLINI
Lo sapete che questo gioco è da BM io appena mi sono andato a schiantare nn si rompe manko la ereo
Mandrake A e vero ma come gioco e bello
Mandrake A tu forse sei un BM allora dovrebbero fare tutte le animazioni dei pompieri che spengono il fuoco ecc, nemmeno nei simulatori veri dei piloti l'aereo non si rompe... appunto è un SIMULATORE ma non di incidenti ma di volo...
In questo caso il BM sei proprio tu dato che questo è un simulatore di volo non di incidenti...
MI SERVE UN FAVORE SO DISPERATO SONO ANNI ORMAI CHE CI PROVO E NN CI RIESCO HO SCARICATO TUTTE I DUE PACCHI SIA LA TRADUZIONE DEL TESTO E QUELLA DELL'AUDIO AMME QUELLO CHE MI INTERESSA IL TESTO DELLA TORRE CHE NN CAPISCO COSA MI DICE. QUELLO CHE DICO IO E ITALIANO MA QUELLO CHE MI DICE LEI AMME NN CE CAPISCO UNA CEPPA PERCHé E IN INGLESE PER FAVORE DATEME NA MANO !!!! : HO IL GIOCO ORIGINALE TE AL MINUTO 5 .13 STAI A PARLA CON LA TORRE MA LA TUA E TUTTO IN ITALIANO AMME SOLO LE RISPOSTE CHE DICO IO SONO ITALIANO
Anche Io ho lo stesso problema!