@Justyna Wójtowicz Japończyk nadrabia niską masą własną, do tego dobrze zestopniowane przełożenia w skrzyni. Reasumując daje to małego konkretnego popierdalacza. Większość ludzi to ciemniaki, ich jara 350 koni w budzie 1400kg. Prawdziwy mały szatan to 200 konne auto o masie 900kg.
Śledzę Twój kanał od dłuższego czasu, ale nigdy nie pomyślałem, że sam mogę mieć z tego jakieś korzyści. Szukałem części samochodowych i faktycznie na stronie www.iparts.pl/ wpisałem "LCM" i otrzymałem rabat 7%, o którym pisałeś. Dzięki! ;-) Sama transakcja jak najbardziej okej, części zamontowane już w moim samochodzie. Super ;-)
Motoryzacja Z innej PERSPEKTYWY to jest jedyny kanał, kiedy nie mogę się doczekać soboty i kiedy wrzucasz film oglądam od początku do końca... wiernie praktycznie od początku założenia tego kanału. Uff wreszcie to wyrzuciłem z siebie.
Ja również bylem ciekaw czy Nissan będzie i jest:) Rzetelnie:) fajnie, że zostal wspomniany Cyborg:) pamietam jak na psx w gran turismo to było pierwsze kupione auto w grze.
Jak wspomniałeś na filmie - rabat to rabat, postanowiłem więc skorzystać :D Hamulców co prawda nie potrzebowałem, nowych reflektorów do swojej Toyoty już jednak tak. A że z natury jestem dość leniwym człowiekiem , postanowiłem zadzwonić na infolinię www.iparts.pl/ by ktoś pomógł mi dobrać odpowiedni model. I tak też się stało. Po długiej rozmowie miałem już swoje upatrzone reflektory, wklepałem kod rabatowy, a zamówiony towar dotarł do mnie w przeciągu dwóch dni. Super!
Nie dość, że fajnie się słucha, to jeszcze można oszczędzić :D Akurat szukałam prezentu dla brata na 18tkę, więc skoro www.iparts.pl/ ma tak rozbudowaną ofertę produktów to chętnie skorzystałam z rabatu na zakup Tester trzeźwości - alkomat FiTAlco Grafit. Młodym, imprezującym kierowcom przyda się jak znalazł :)
Nie minął miesiąc od kiedy kupiłem sobie swój pierwszy samochód, mianowicie Hondę Accord VIII 2.4 vtec 201km. Od razu kalkulowałem czy się znajdzie na liscie bo jest to rzędowa czwórka :) trochę zabrakło... Ale i tak honda zamiotła konkurencje, a ja chyba staje się powoli miłośnikiem marki. Ciekawy odcinek, dobry montaż, pozdro!
Piękny odcinek :) moja ulubiona marka rozwaliła i w sumie spodziewałem się tego :) robisz super filmy, aż dziwne, że tak mało widzów w porównaniu z milosnikami 4 kolek czy z profesorem chrisem :(
Bo Grześ robi inny kontent. Nie ma chyba na polskim yutubie kogoś kto robi taki kontent. Kikstar, Motodoradca, M4K, Chriss, Zachar… to inna tematyka. Nie sposób tego porównać.
Kto chętnie zobaczyłby w kolejnym odcinku ranking najwyższego momentu obrotowego z litra? Jak z innej perspektywy to z innej ;) Nie tylko moc potrafi robić wrażenie. Mogłyby być ciekawie ^.^
@@anka06060 Myślałem na d tym, tylko jest duży problem z znalezieniem wiarygodnej informacji jeśli chodzi o masę samochodu, co baza danych, to inna wartość.... więc takie zestawienie będzie przekłamane.
Taki ranking nie ma sensu dla silników wolnossących . Największy moment będą miały silniki o małej elastyczności - duży moment obrotowy( rzędu 100 Nm z litra pojemności) dla 2-3 tysięcy obrotów a poniżej i powyżej znaczny jego spadek. Silniki elastyczne, pracujące w zakresie 1500 - 7000 obr/min i wyżej nie mogą mieć dużego momentu obrotowego gdyż moment nie ma ścisłego maksimum, jest wygładzony w całym zakresie obrotów i zwłaszcza zawory i układy dolotowe- muszą zapewnić napełnienie cylindrów jak największą ilością powietrza czy mieszanki dla szerokiego zakresu obrotów. Stąd stosują systemy przestawiania skoków i faz rozrządu oraz skomplikowane rury , rezonatory i klapki w układach dolotowych. Oczywiście można skonstruować silnik czy zastosować sportowe wałki rozrządu gdzie duży moment obrotowy można uzyskać dla wysokich obrotów - np. Honda Integra 1,8 z mocą 169 czy 185 KM czy też we wszystkich rajdówkach gdzie największy moment obrotowy znajdziemy przy obrotach ponad 5000 obr/min. ale te silniki na obrotach jałowych i nieco wyższych zupełnie nie mają mocy i pracują bardzo nierówno jakby miały za chwilę zatrzymać się.
Posiadam Honde Integre Type R z 1998 roku, fenomenalne auto. Jednak mam swap z Civica Type R EP3 K20A2 i podkręconego do mocy 270 koni. Poezja obrotów i magia przejścia na VTECa poezja. Czuć bardzo mocno wyścigowego ducha Hondy z lat 90tych. Apropo Pulsara VZ-R jego SR16VE było zmodyfikowane przez Autech. Był pojedynek CTRa EK9 zmodyfikowanego przez Spoon Sports właśnie z Pulsarem N1 na Maze Circuit i Ebisu Higashi course. Z tego co jeszcze pamiętam wersje fabryczne również sprawdzali między sobą.
Miałem celice gt 2.0 i miała 175km. Silnik 3s-ge rozbierałem własnoręcznie i jest tam emblemat yamahy. Z końca produkcji VI gen. wyszedł silnik beams z vvti. Czerwony był. Tam było lepiej. Może 200km. Równolegle szedł motor 3s-gte 240km z turbo. Carlos Saints na nim wygrywał rajdy. Chłopaki z Łodzi robili w nim 300km. Trudno go było wtedy dostać. Ach Celica. Pół Bałkanów na niej zjeździłem. 15 lat z bicza.
Moment wynika z pojemności i sprawności napełniania i opróżniania cylindrów, moc wynika z momentu i prędkości obrotowej. Było 1200 sztuk 2ZZ-GE o mocy 200 koni, kręciły się do 10k/rpm. Wychodzi ponad 111 konia na litr. Widziałem taki (silnik) na sprzedaż w Irlandii za 600e z JDM ECU i osprzętem. Wersja była na Japonię. Blaty zegarów były białe z logo TRD oraz w standardzie miała budę obwieszoną zestawem spojlerów TRD. O ile dobrze kojarzę to było inne ECU, ostrzejsze wałki, lżejsze zawory, cały wydech TRD. Zawieszenie było coś pomodzone ale chyba nie był to SUPER STRUT. Wydech TRD do 2zz dawał największy przyrost momentu i mocy ze wszystkich akcesoryjnych i nie darł mordy przesadnie. TRD - Toyota Racing Development - "wydział" odpowiedzialny za bardziej szportawe rozwiązania oraz usportowione wersje Toyot. Znalazłem w necie opis - www.carthrottle.com/post/8qg384z/ - na dole strony. Stare seryjne japończyki biły na łeb całą resztę (w swoich klasach, cenach i latach) sensownymi projektami, jakością materiałów oraz wykonania i są trwałe. 4G92 szły też do lancerów. Zastanawiałem się nad kupnem Lancera z 1998 z 4G92 za ok 2200e ale ostatecznie kupiłem wtedy taniej młodszą Celinkę z mniejszym przebiegiem. Cyborgi, celinki i stare typeR idzie kupić na wyspach za 500-3000 funtów/euro. Za 1000-1500 w całkiem dobrym stanie. Ja dałem kilka lat temu za celicę 2002 z przebiegiem ~180k km 1450e. Import w 2008 z Japonii - bez immo, bocznych poduszek, przeciwmgłowych przód/tył. Ciekawostka - w tamtych latach w Japonii nie był wymagany przepisami immo - dorobienie kluczyka bez pilota centralnego - 39pln, otwiera, zamyka, odpala. Do wymiany był jeden łącznik stabilizatora i tarcze, klocki ale od wżerów od stania bo grube były jak nowe. Przeglądy (bardziej rygorystyczne niż w Polsce) przechodziłą bez problemów a diagności mówili, że pojeździ co najmniej następnych 20 lat. Miałą jedynie minimalny rudawy nalot pod bagażnikiem ale ten model tak ma i dziury nie wypadają. Sprzedałem handlarzowi - amatorowi pałowania sprawną z przeglądem, niczym do zrobienia za 650e. Poszła na tor Mondello, więc technicznie była w bdb stanie mimo wieku. www.mondellopark.ie/ Kulam się teraz ufo w dieslu. Kupiłem auto mające 10 lat, ściągnięte z Włoch. Do wymiany były piórka wycieraczek i jedna żarówka podświetlenia tablicy. Miałem też dwie generacje starszego civica. Zostaję przy JDM, chętnie sprzed 2005.
@@foxie9983 . Boże czy wy myslicie ze nie wiem jak dziala vitek? Kazdy motor nie lubi jak go sie paluje na zimnym. Nikt nie zrozumial komentarza i jego przeslania. Po bulki niekoniecznie jezdzi sie rano i 200 metrów od domu. Takim autem jezdzi sie czasami bez celu. Celem jest własnie sama radosc z jazdy autem. A komentarze w stylu ze motor zimny to jakbym slyszal Janusza i Mirka dobra rada.
Ja już "przytuliłem" Celice Tsport z 2003 roku w UK. Kręcenie do 8300 obrotów jest wciągające, a mimo iż Type R są szybsze są także bardziej bezkompromisowe. celica się fajnie jeździ na co dzień.
@@auburnadler6756 gdzie LC i Yaris a gdzie Honda chłopie? Nie mówiąc już o tym, że pełno jest starszych japońcach, ale głównie w miastach - po wsiach dalej pokutuje stereotyp że trzeba mieć E36 1.6 w kompocie albo Golfa IV 1.4, a nie Civica czy Mazdę 3. Od tworów typu TSI czy N seria wolę porządną mechanikę i elektrykę, bo zabezpieczę blachy i mam spokój.
@@MotoZinnej Da się porównać, proszę spojrzeć na tytuł filmu jaki daliście w tym tygodniu. Gdybyście zaznaczyli, że w samochodach, wtedy wszystko jest jasne. Skoro napisaliście, że tematem filmu są 4 cylindrowe silniki, to i motocyklowe też powinny być wzięte pod uwagę. W końcu motocykle to też motoryzacja, po za tym już nie raz zahaczyliście w swoich filmach o firmę Yamaha która pomagała Toyocie przy swoim silniku. Wspólny mianownik już jest :-) Co by nie było, silnik to silnik, czy jest on w aucie czy w motocyklu a skoro on był tematem filmu. Proszę poczytać komentarze, kilka osób zwróciło na to uwagę. Pozdrawiam.
Hola! Hola! Mówisz, że 2ZZ to Toyota/Yamaha, a w przypadku black topa 4A-GE już o tym nie piszesz, gdzie czapka 20V jest od zera przeprojektowana przez Yamahę... :) Propsy za Pulsara już się bałem, że go ominiesz :D
Kiedy odcinek już był poskładany, to tak oglądam i mówię do siebie... SYNEK nie zapomniałeś czasem o czymś... zapomiałem i myślałem że nikt się nie zorientuje :D ps: dzięki za uwagę ;)
@@Luminous65 Cóż V8 od Volvo też było robione we współpracy z Yamahą a nie był to silnik typowo wyczynowy. Po prostu znają się na rzeczy ;) O innych modelach Toyoty nie wiem, nie jestem miłośnikiem marki :)
@@algali8487 aczkolwiek volvo potrzebowało jednej wolnossącej V8 więc nie dziwię się, że wzięli do pomocy yamahe za to toyota bez Yamahy nie potrafi złożyć ani jednego fajnego silnika, a przynajmniej ja takiego nie znam w przeciwieństwie do innych japońskich marek, które radzą sobie same
@@rafallemanczyk8881 stereotyp, mialem honde civic i nie wozilem oleju w bagazniku, jezdzilem 8 lat i nawet nie wiem jak wygladaly kable i swiece a golfa 1.6 mialem tydzien i sie poddalem
Honda też miała silnik o oznaczeniu B16C pojemność 1.6 i moc 200KM i tak samo ten silnik był przygotowany przez Honde do motor sportu ale żeby o tym silniku znaleźć jakiś artykół trzeba nauczyć się po japońsku na żadnej stronie pisanej normalnym drukiem nie krzakami. Do budowy tago silnika posłużył silnik B16B tylko był dość mocno zmodyfikowany chociażby elementami z silnika od B18C plus ręczna obróbka głowicy.
Oglądając ten filmik do końca byłem przekonany, że to Honda będzie na pierwszym miejscu, a jednak Nissan wycisnął najwięcej ;) Co do sklepu www.iparts.pl/ to znałem to miejsce bo kilkukrotnie kupowałem tam części do mojego auta. Mają szeroki asortyment, zawsze znalazłem tam wszystko, czego było mi potrzeba. Btw. dzięki za kod rabatowy! Pozdro :)
Kolego nie mjugen. Mugen tak jak czytamy po polsku :) spoko filmik. Sam posiadałem integre dc2 mieszkając w irlandii i powiem jedno. Zaluje do dzis ze sprzedalem bo moglem trzymac pod kocykiem
Właśnie za takie silniki mam wielki szacun do Japończyków!! Brawo I sam jeżdżę japończykiem.Uprzedam pytanie.Nie, nie mam rdzy na samochodzie bo jest co roku konserwowane.
A co z Suzuki Hayabusa dla przykładu 1300ccm daje 173 konie, myślę że to nie jest ważne iż jest to motocykl w końcu Motor ma cztery garnuszki. Nie wspomnę że kanał jest "Z innej perspektywy!"
Suzuki Hayabusa Sport Prototype, jak nazwa wskazuje to był prototyp, no ale myślałem o Radical SR3 z silnikiem 1.5 i mocy 256 koni, ale ostatecznie uznałem że nie będę tych wynalazków wprowadzać ;)
Weźmy na tapetę choćby Yamahę R1. Litr pojemności i blisko aż 200KM mocy. Co daje nam ładne 200KM na litr XD. Miazga. To dość proste. Im wyżej kręci się silnik, tym sumarycznie wywali nam więcej koni. Japońce kręcą się wysoko, stąd wyższa moc przy mniejszej prędkości i już. Motocykle, kręcą się jeszcze wyżej, stąd tak masakryczne wyniki.
@@frutifruti5300 istnieje taki motocykl (2 suw) który z pojemności około 500cc wyciągał 200km ale to byl wyścigowy motocykl więc nie wiem czy można go zaliczyć do listy
@@MotoZinnej Nie jestem specjalistą zapewne Yamaha R1 ma więcej koni, ale myślałem o cywilnej wersji tego motocyklu czyli już przebija samochody w tej liście, z całym szacunkiem dla ekipy tworzącej kanał. Co do Yamahy no niestety jak już powiedziałem nie jestem specjalistą, kolega ma pewnie rację moja edukacja zakończyła się na gumach TURBO Pozdrawiam i życzę oglądalności!
Scena z filmu szybcy i wsciekli . Czarne hondy civic jak jada obrabowac ciezarowki....mialem wtedy 10 lat i juz wtedy rozkminalem co za samochod co za silnik jak to ‘idzie’ ach co za wspomnienia. Pozdro! Moim zdaniem silniki hodny to mastersztyk
Skoro list uwzględnia również wersje od nadwornego tunera Hondy czyli MUGEN (btw. nie czyta się tego mjugen), to powinien się tu znaleźć również SPOON Civic Type R EK9 z zmodyfikowanym B16B
Jechałem kiedyś taką w kombi. Miała bardzo fajny środek, konsolę i kamerki. Szkoda że z zewnątrz już tak nie zachwyca. Ale wiadomo wszystko kwestia gustu
Do listy bym dodał Ariela Atoma z silnikiem Hondy. No i zaliczyłbym do tego grona 4-cylindrowcow Mazdę RX-8 która z silnika 1.3 wyciągła 250 KM wiec zdecydowanie najwiecej z wszystkich Twoich propozycji
Dobry temat na rozmowę, ale poprawiłbym porównanie, dodał bym jeszcze warunek określonej pojemności. Na przykład R4 2.0. Bo wiadomo że mniejsze zrobią więcej koni z litra ;)
Jeśli chodzi o samochody to może i tak. Prawda jest taka że wolnossące jednostki są też w motocyklach i tam stosunek mocy do pojemności robi wrażenie 😉
U mnie w garażu stoi 200koni z litra n/a. Chociaż to motocykl, ale jak się wsłuchać to mowa była tylko że SILNIKI 4 cylindrowe, więc myślę że najwyższych cyferek trzeba by szukać w modelach wyczynowych, np.w motogp, gdzie jest ok 260koni z litra n/a, nie mówiąc już o 2-suwach(V4), np. taki Suter MMX500 ma ponad 300KM z litra n/a. :O W autach też da się więcej , np . serie wyścigowe BTCC czy STW tam robili 2.0 N/A o mocach 290-300+ koni.
Tak jak kiedyś bardziej podobał mi sie Europejski TYPE-R czyli UFO, to teraz ta wersja Japońska do mnie bardziej przemawia, a już wersja MUGEN RR to bajka ;)
@@MotoZinnej Jak by nie patrzył UFO jest brzydkie nawet TYPEr do Mnie nie przemawia :D ta wersja Mugen RR, coś fajnego :) Ogólnie to co idzie na Europę jakieś bez polotu jest (wykastrowane wozidełka bez emocji)
Grałem w symulatory z serii "Gran Turismo" dosyć sporo i ten Nissan z 1 miejsca pewnie mi śmignął przed nosem za szybko. Wiadomo, Japończycy wiedzą jak robić takie silniki.
Miałem Nissana Primerę P11 w budzie kombi z silnikiem SR20VE, sprowadzonego z Japonii...jedyny taki egzemplarz w Europie :-P. Pulsara VZR N1 miałem okazję doświadczyć...do silnika dochodzą fotele od Skyline'a GTR R33. Proponowałbym jeszcze zrobić update listy o ilość Nm przy każdym z tych silników...każde auto w tym zestawieniu w gwincie korka wlewu paliwa ma więcej NM niż Hondy w swoich silnikach...taki uszczypliwy żarcik...ale lubię Hondy
Siema Grzegorz kazdego twojego-waszego filmu nie dam rady skomentowac ale ogladam na biezaca,a suba masz odemnie juz dawno podrawiam i dodam ze robisz barzdo dobra robote elo
Jeżeli już mowa o specjalnych wersjach to był Spoon Civic Type R który miał silnik B16B. Kręcił się on do 11 tyś obrotów i miał ponad 200KM. Była tez druga wersja z wspomnianym B18C ktory miał 260KM z 1.8L. Dzisiaj można kupic nowy taki silnik za około 50 tyś zł. Dla ciekawskich jest nawet na YT filmik z jazdy tym autkiem. Odsyłam do tej strony na której znajdziecie informacje odnośnie wspomnianych przeze mnie aut. www.themotorhood.com/themotorhood/2016/6/7/11000rpm-of-spoon-civic-goodness
Ciekawa sprawa jest taka że WYKRĘCONE wolnossące 4 cylindrowe silniki brzmią zajebiście z dolotu ale z wydechu to już nie koniecznie :> ale z dolotu na prawdę nie mają się czego wstydzić.
I tera zestawmy to w porownaniu z momentem obrotowym, i przypadkiem mogloby sie okazac ze japonce leca na pysk 🤣 Jestem posiadaczem podkreconego B16A1, niby fajne, ale apetyt rosnie. Jak to mowi stare powiedzonko - "No replecment for displacement" ;)
Nie ma już tu dużego pola manewru. Ileś taki silnik da radę przepalić paliwa z którego uzyskuje energię. Ilość paliwa jest ograniczona ilością powietrza jaką da radę wciągnąć, czyli pojemnością. Jeśli nie ma turbo, to zostaje zostaje podnoszenie maksymalnych obrotów. W jednostce czasu taki silnik zaciągnie większą ilość powietrza, bo wzrośnie liczba cykli, w których ta pojemność pracuje. Można odrobinę manipulować redukcją oporów wewnętrznych, polepszeniem warunkow spalania typu zmienne fazy rozrzadu, techniki wtrysku paliwa, kształt komory - ale to kosmetyka. Obrotów też nie da się zwiększać w nieskończoność, ze względu na generalnie ograniczenia w prędkości poruszania się elementów (jakoś te tłoki i korbowody trzeba wyhamować i zawrócić) i związaną z tym wytrzymałość materiałów i tak dalej. Poza tym moc ta jest uzyskiwana w okolicach obrotów maksymalnych. Rozumiem, że jest to pewne wyzwanie, ale praktyczne znaczenie tego parametru nie jest największe.
W sumie coś jest w tych słowach wstępu. Kojarzę że silniki 4g63 z Mitsubishi ludzie przerabiali do dragsterów wsadzając im turbo prawie tak duże jak sam silnik :D
Napiszę to juz teraz. Wy ludzie którzy to czytacie w roku 2020/21, stan obecny 40 tyś subów - przewiduje ze w momencie w którym to czytacie jest ponad 100 tyś bo ten kanał ma tak dobre pomysły na odcinki ze to jest pewne :) PS: toyotka ts kozak sleeper do łojenia dupska bawarczykom ;)
Tak czy inaczej najlepszy z tych silników to k20. Najwieksza dostępność części, bezawaryjnosc i koszt zakupu w porównaniu do innych. Osobiscie mam w nim 270km z 2.0 z aspiracjami do 300 :)
Jak ja czekałem na SR16VE, ten silnik to istny roz...walator wszystkiego. Chodź ciekawy byłby odcinek o silnikach które wycisnęły najwięcej z litra pojemności bez doładowania nie zależnie od ilości cylindrów i układu. Chyba wiemy kto wygrał, Renesis poliftowej Mazdy RX-8
Chyba z płąskiego o tłokach przeciwbieżnych, potocznie zwanego bokserem ( choć błędnie). A z innych, niespotykanych w motoryzacji to z płaskiego o tłokach współbieżnych - prawdziwym bokserze. A z większej ilości cylindrów to gwiazda. A dlaczego? Nie wiem, ale przypuszczam że naprzeciwległy układ tłoków robi tu robotę. A w gwieździe też ukła- wał jest non stop pchany do pracy. W w innych układach: R, V, W ( ale prawdziwe czyli 3 rzędy cylindrów, a nie to co sobie VW wymyśliło jako W), B, H, X... Wał ma w obrocie martwą strefę pracy. W gwieździe jest ona najmniejsza. I im więcej cylindrów w gwieździe tym strefa mniejsza.
Teoretycznie im większa pojemność oraz precyzja montażu i wytrzymałość materiału tym większe moce. Ilość cylindrów oraz układ bardziej odpowiada za kulturę pracy oraz krzywą (otrzymywanie, rozwijanie) mocy oraz momentu obrotowego. Również rodzaj paliwa odgrywa ważną rolę.
Ford Puma 1.7 164km miałem, nie jeden wariat z BMW się zdziwił. Z programem ruszała z 3 biegu na spokojnie. Z jedynki ledwo muskalem nogą pedał i rwało że w korku męczarnia jeździć.
Kup japońca, on kręci do końca !!! :)
Dobre :D
Nieźle Itachi
@Justyna Wójtowicz taki komentarz od dziewczyny ? O proszę ;)
@Justyna Wójtowicz Japończyk nadrabia niską masą własną, do tego dobrze zestopniowane przełożenia w skrzyni. Reasumując daje to małego konkretnego popierdalacza. Większość ludzi to ciemniaki, ich jara 350 koni w budzie 1400kg. Prawdziwy mały szatan to 200 konne auto o masie 900kg.
@Justyna Wójtowicz moment nadrabiają przełożenia :)
Cztery cylindry hondy napędzane metaamfetaminą - S2000 😁.
To samo miałem napisać 🤣
Tylko na papierze. Hamownia obnaża~212kuni
teraz pięć cylindrów
W sumie czemu nie ;)
Zdecydowanie tak!!!!!!!!!!
Jako posiadacz Audi S4 jestem za !!!
po pięciu 6 a po sześciu 8 :)
o tak, moje pierwsze auto kupione w sumie przypadkiem za 1500zł miało 5 zyl nigdy nie zapomnę tego dźwięku :)
Świetny odcinek. Przez kilka lat ujeżdżałem civica 6 gen z H22, to było czyste uzależnienie. ❤️
Widzę że nie ma hejtu od wieśwagenów, że silniki hondy to tylko do kosiarek. Zajebisty kanał masz, i zajebiście go prowadzisz.
Tylko silniki Honda, najchętniej Mugen RR bym przytulił :D
Dziekuje Grzegorzu! Miedzy innymi to j sie upominlem o takie zestawienie:D swietny film, pozdrawiam!:)
Proszę bardzo :) Pozdrawiam
Śledzę Twój kanał od dłuższego czasu, ale nigdy nie pomyślałem, że sam mogę mieć z tego jakieś korzyści. Szukałem części samochodowych i faktycznie na stronie www.iparts.pl/ wpisałem "LCM" i otrzymałem rabat 7%, o którym pisałeś. Dzięki! ;-) Sama transakcja jak najbardziej okej, części zamontowane już w moim samochodzie. Super ;-)
I waśnie miałem już pisać PULSAR ale poczekałem do końca. Dobry odcinek.
LCM zawsze trzeba oglądać do końca :D
Motoryzacja Z innej PERSPEKTYWY to jest jedyny kanał, kiedy nie mogę się doczekać soboty i kiedy wrzucasz film oglądam od początku do końca... wiernie praktycznie od początku założenia tego kanału. Uff wreszcie to wyrzuciłem z siebie.
Za tak miłe słowa, mogę Ci zdradzić że.... za niedługo już nie tylko sobota ;)
No już miałem pisać że sr16 ale nie chciałem ubiegać faktów😊
Ja również bylem ciekaw czy Nissan będzie i jest:) Rzetelnie:) fajnie, że zostal wspomniany Cyborg:) pamietam jak na psx w gran turismo to było pierwsze kupione auto w grze.
Jak wspomniałeś na filmie - rabat to rabat, postanowiłem więc skorzystać :D Hamulców co prawda nie potrzebowałem, nowych reflektorów do swojej Toyoty już jednak tak. A że z natury jestem dość leniwym człowiekiem , postanowiłem zadzwonić na infolinię www.iparts.pl/ by ktoś pomógł mi dobrać odpowiedni model. I tak też się stało. Po długiej rozmowie miałem już swoje upatrzone reflektory, wklepałem kod rabatowy, a zamówiony towar dotarł do mnie w przeciągu dwóch dni. Super!
Dla tego kanału w końcu zalogowałem się na YT i zasubskrybowałem. Tak trzymaj Grzegorz!! Pozdro.
Dzięki i mam nadzieję że nie będziesz tego żałować :)
Nie dość, że fajnie się słucha, to jeszcze można oszczędzić :D Akurat szukałam prezentu dla brata na 18tkę, więc skoro www.iparts.pl/ ma tak rozbudowaną ofertę produktów to chętnie skorzystałam z rabatu na zakup Tester trzeźwości - alkomat FiTAlco Grafit. Młodym, imprezującym kierowcom przyda się jak znalazł :)
Nie minął miesiąc od kiedy kupiłem sobie swój pierwszy samochód, mianowicie Hondę Accord VIII 2.4 vtec 201km. Od razu kalkulowałem czy się znajdzie na liscie bo jest to rzędowa czwórka :) trochę zabrakło... Ale i tak honda zamiotła konkurencje, a ja chyba staje się powoli miłośnikiem marki. Ciekawy odcinek, dobry montaż, pozdro!
Piękny odcinek :) moja ulubiona marka rozwaliła i w sumie spodziewałem się tego :) robisz super filmy, aż dziwne, że tak mało widzów w porównaniu z milosnikami 4 kolek czy z profesorem chrisem :(
Bo Grześ robi inny kontent. Nie ma chyba na polskim yutubie kogoś kto robi taki kontent. Kikstar, Motodoradca, M4K, Chriss, Zachar… to inna tematyka. Nie sposób tego porównać.
@@iowa406 podobne tematy u innego Grzesia, kanał weel with it
@@iowa406 nick od 406 mm na uss iowa?
@@zbigniewniedospia6700 O nim zapomniałem :(
I tak, 406 to od kalibru dział USS Iowa.
Lubie filmy, w których zajmujesz się rasowością samochodów. Rób tego jak najwięcej
Miło posłuchać przed pracą pozdrawiam !
Toyota Celica VII TS z 2zz - Najlepszy wybór, ponieważ taką posiadam :D
Kto chętnie zobaczyłby w kolejnym odcinku ranking najwyższego momentu obrotowego z litra? Jak z innej perspektywy to z innej ;) Nie tylko moc potrafi robić wrażenie. Mogłyby być ciekawie ^.^
W sumie ciekawe wyzwanie... pomyślę ;)
@@MotoZinnej to ja podbijam - 3 M - moc, moment, masa z litra 😉
@@anka06060 Myślałem na d tym, tylko jest duży problem z znalezieniem wiarygodnej informacji jeśli chodzi o masę samochodu, co baza danych, to inna wartość.... więc takie zestawienie będzie przekłamane.
Taki ranking nie ma sensu dla silników wolnossących . Największy moment będą miały silniki o małej elastyczności - duży moment obrotowy( rzędu 100 Nm z litra pojemności) dla 2-3 tysięcy obrotów a poniżej i powyżej znaczny jego spadek. Silniki elastyczne, pracujące w zakresie 1500 - 7000 obr/min i wyżej nie mogą mieć dużego momentu obrotowego gdyż moment nie ma ścisłego maksimum, jest wygładzony w całym zakresie obrotów i zwłaszcza zawory i układy dolotowe- muszą zapewnić napełnienie cylindrów jak największą ilością powietrza czy mieszanki dla szerokiego zakresu obrotów. Stąd stosują systemy przestawiania skoków i faz rozrządu oraz skomplikowane rury , rezonatory i klapki w układach dolotowych. Oczywiście można skonstruować silnik czy zastosować sportowe wałki rozrządu gdzie duży moment obrotowy można uzyskać dla wysokich obrotów - np. Honda Integra 1,8 z mocą 169 czy 185 KM czy też we wszystkich rajdówkach gdzie największy moment obrotowy znajdziemy przy obrotach ponad 5000 obr/min. ale te silniki na obrotach jałowych i nieco wyższych zupełnie nie mają mocy i pracują bardzo nierówno jakby miały za chwilę zatrzymać się.
Czekam na więcej takich filmików, z niecierpliwością :)
Będzie, będzie, bo już szykuję o... ;)
Elegancki odcinek no ja osobiscie przytulil bym jakiegos type r :) wiecej odcinkow Japonskiej motoryzacji pozdro
Świetny filmik
11:06 Jest także Scion FR-S na rynek amerykański :)
Posiadam Honde Integre Type R z 1998 roku, fenomenalne auto. Jednak mam swap z Civica Type R EP3 K20A2 i podkręconego do mocy 270 koni. Poezja obrotów i magia przejścia na VTECa poezja. Czuć bardzo mocno wyścigowego ducha Hondy z lat 90tych. Apropo Pulsara VZ-R jego SR16VE było zmodyfikowane przez Autech. Był pojedynek CTRa EK9 zmodyfikowanego przez Spoon Sports właśnie z Pulsarem N1 na Maze Circuit i Ebisu Higashi course. Z tego co jeszcze pamiętam wersje fabryczne również sprawdzali między sobą.
Miałem celice gt 2.0 i miała 175km. Silnik 3s-ge rozbierałem własnoręcznie i jest tam emblemat yamahy. Z końca produkcji VI gen. wyszedł silnik beams z vvti. Czerwony był. Tam było lepiej. Może 200km. Równolegle szedł motor 3s-gte 240km z turbo. Carlos Saints na nim wygrywał rajdy. Chłopaki z Łodzi robili w nim 300km. Trudno go było wtedy dostać. Ach Celica. Pół Bałkanów na niej zjeździłem. 15 lat z bicza.
Bardzo fajnie wspominam mojego Nissana, polecam te auta, i pozdrawiam Grzechu :)
Moment wynika z pojemności i sprawności napełniania i opróżniania cylindrów, moc wynika z momentu i prędkości obrotowej.
Było 1200 sztuk 2ZZ-GE o mocy 200 koni, kręciły się do 10k/rpm.
Wychodzi ponad 111 konia na litr.
Widziałem taki (silnik) na sprzedaż w Irlandii za 600e z JDM ECU i osprzętem. Wersja była na Japonię. Blaty zegarów były białe z logo TRD oraz w standardzie miała budę obwieszoną zestawem spojlerów TRD. O ile dobrze kojarzę to było inne ECU, ostrzejsze wałki, lżejsze zawory, cały wydech TRD. Zawieszenie było coś pomodzone ale chyba nie był to SUPER STRUT.
Wydech TRD do 2zz dawał największy przyrost momentu i mocy ze wszystkich akcesoryjnych i nie darł mordy przesadnie.
TRD - Toyota Racing Development - "wydział" odpowiedzialny za bardziej szportawe rozwiązania oraz usportowione wersje Toyot.
Znalazłem w necie opis - www.carthrottle.com/post/8qg384z/ - na dole strony.
Stare seryjne japończyki biły na łeb całą resztę (w swoich klasach,
cenach i latach) sensownymi projektami, jakością materiałów oraz
wykonania i są trwałe.
4G92 szły też do lancerów. Zastanawiałem się nad kupnem Lancera z 1998 z 4G92 za ok 2200e ale ostatecznie kupiłem wtedy taniej młodszą Celinkę z mniejszym przebiegiem.
Cyborgi, celinki i stare typeR idzie kupić na wyspach za 500-3000 funtów/euro. Za 1000-1500 w całkiem dobrym stanie.
Ja dałem kilka lat temu za celicę 2002 z przebiegiem ~180k km 1450e. Import w 2008 z Japonii - bez immo, bocznych poduszek, przeciwmgłowych przód/tył. Ciekawostka - w tamtych latach w Japonii nie był wymagany przepisami immo - dorobienie kluczyka bez pilota centralnego - 39pln, otwiera, zamyka, odpala.
Do wymiany był jeden łącznik stabilizatora i tarcze, klocki ale od wżerów od stania bo grube były jak nowe. Przeglądy (bardziej rygorystyczne niż w Polsce) przechodziłą bez problemów a diagności mówili, że pojeździ co najmniej następnych 20 lat. Miałą jedynie minimalny rudawy nalot pod bagażnikiem ale ten model tak ma i dziury nie wypadają.
Sprzedałem handlarzowi - amatorowi pałowania sprawną z przeglądem, niczym do zrobienia za 650e. Poszła na tor Mondello, więc technicznie była w bdb stanie mimo wieku.
www.mondellopark.ie/
Kulam się teraz ufo w dieslu. Kupiłem auto mające 10 lat, ściągnięte z Włoch. Do wymiany były piórka wycieraczek i jedna żarówka podświetlenia tablicy.
Miałem też dwie generacje starszego civica.
Zostaję przy JDM, chętnie sprzed 2005.
Ja bym chciał u siebie w garażu TypeR i słuchałbym odgłosów "witka" o poranku jadąc po bułki :)
Tylko jeździj dalej po te bułki, bo na zimnym do odciny to tak nie ładnie. :D
@@AustriackiMalarz39 to będą bardzo drogie bułki
@@mariuszl7451 . A kto by sie przejmował kosztem bułek jak fan z jazdy bezcenny :)
na zimnym vtec ci sie nie zalaczy wiec nici z frajdy xD
@@foxie9983 . Boże czy wy myslicie ze nie wiem jak dziala vitek? Kazdy motor nie lubi jak go sie paluje na zimnym. Nikt nie zrozumial komentarza i jego przeslania. Po bulki niekoniecznie jezdzi sie rano i 200 metrów od domu. Takim autem jezdzi sie czasami bez celu. Celem jest własnie sama radosc z jazdy autem. A komentarze w stylu ze motor zimny to jakbym slyszal Janusza i Mirka dobra rada.
Civic Type-R i S2000 ❤
Grzegorz dziękuje, dobra robota
Ja już "przytuliłem" Celice Tsport z 2003 roku w UK. Kręcenie do 8300 obrotów jest wciągające, a mimo iż Type R są szybsze są także bardziej bezkompromisowe. celica się fajnie jeździ na co dzień.
Honda to Honda. Kosiarki, agregaty, samochody, motocykle. Silniki nie do zajechania.
W dychę trafiłeś z tym porównaniem! :)
Nie do zajechania jak dolewasz olej XD
@@auburnadler6756 gdzie LC i Yaris a gdzie Honda chłopie? Nie mówiąc już o tym, że pełno jest starszych japońcach, ale głównie w miastach - po wsiach dalej pokutuje stereotyp że trzeba mieć E36 1.6 w kompocie albo Golfa IV 1.4, a nie Civica czy Mazdę 3.
Od tworów typu TSI czy N seria wolę porządną mechanikę i elektrykę, bo zabezpieczę blachy i mam spokój.
@@auburnadler6756 Czy my mówimy w tym filmiku o starych samochodach czy nowych?
Honda robi też silniki do F1 👍
Panie, w motocyklach już dawno są 4 cylindrowe silniki ponad 150km+ z litra.
Dziekuje za uwage :D
Dokładnie, skoro jest to kanał motoryzacyjny i w dodatku z innej perspektywy to coś tu zostało pominięte.
Motocykl to zupełnie coś innego, bo nie musi "ciągnąć" za sobą takiej masy jak ma auto, więc może być wysilony... więc nie da się tego porównać.
@@MotoZinnej Da się porównać, proszę spojrzeć na tytuł filmu jaki daliście w tym tygodniu. Gdybyście zaznaczyli, że w samochodach, wtedy wszystko jest jasne. Skoro napisaliście, że tematem filmu są 4 cylindrowe silniki, to i motocyklowe też powinny być wzięte pod uwagę. W końcu motocykle to też motoryzacja, po za tym już nie raz zahaczyliście w swoich filmach o firmę Yamaha która pomagała Toyocie przy swoim silniku. Wspólny mianownik już jest :-) Co by nie było, silnik to silnik, czy jest on w aucie czy w motocyklu a skoro on był tematem filmu. Proszę poczytać komentarze, kilka osób zwróciło na to uwagę. Pozdrawiam.
Panie co racja to prawda. Jest materiał na inny odcinek? Jest.
Polecam 2 koła nie 4 Tak z innej perspektywy spojrzeć to trochę oczy się otworzą
Hola! Hola! Mówisz, że 2ZZ to Toyota/Yamaha, a w przypadku black topa 4A-GE już o tym nie piszesz, gdzie czapka 20V jest od zera przeprojektowana przez Yamahę... :) Propsy za Pulsara już się bałem, że go ominiesz :D
Kiedy odcinek już był poskładany, to tak oglądam i mówię do siebie... SYNEK nie zapomniałeś czasem o czymś... zapomiałem i myślałem że nikt się nie zorientuje :D
ps: dzięki za uwagę ;)
@@MotoZinnej Hah, wybacz :P Dzięki za serducho ;)
Tak realnie patrząc to każdy sportowy silnik Toyoty był dłubany przez yamahe, jakoś nie umią sami sportowego silnika złożyć
@@Luminous65 Cóż V8 od Volvo też było robione we współpracy z Yamahą a nie był to silnik typowo wyczynowy. Po prostu znają się na rzeczy ;) O innych modelach Toyoty nie wiem, nie jestem miłośnikiem marki :)
@@algali8487 aczkolwiek volvo potrzebowało jednej wolnossącej V8 więc nie dziwię się, że wzięli do pomocy yamahe za to toyota bez Yamahy nie potrafi złożyć ani jednego fajnego silnika, a przynajmniej ja takiego nie znam w przeciwieństwie do innych japońskich marek, które radzą sobie same
AAAA ta honda civic w sedanie jest piękna i te 9 tyś obrotów, ale to zapierdala 😎
Mojim faworytem jest Honda s2000 :) do tej mocy dorzucić trzeba napęd na tył ;)
Jak zwykle odcinek kozak! No i wiadomo, HONDA, HONDA, HONDA!!! ;-)
11 łapek w dół? 11 osób kupiło turbo silniki i ma ponizej 100 koni z litra hahaa
11 osob kupilo gulfa 1.6
@@slavko7805 i sobie chwała to 1.6 niż tankowac 10w40 do pełna
@@rafallemanczyk8881 stereotyp, mialem honde civic i nie wozilem oleju w bagazniku, jezdzilem 8 lat i nawet nie wiem jak wygladaly kable i swiece a golfa 1.6 mialem tydzien i sie poddalem
@@slavko7805 ja miałem golfy w dieslu i pod maskę nie miałem po co zaglądać
@@rafallemanczyk8881 disel a benzyna to jakby porownywac maslo do smalcu BTW a Hondą sie woziles ??
Może o kto wycisnął najwięcej mocy z wolnossaka o 6 cyl.
Myślę że będzie ;)
Następnie kto wycisnął więcej z 7 cylindrowego.
Martyn Kopczynski m3 e46 csl
Martyn Kopczynski S38 M z e34,2jz,1jz,Nismo rb25det kocurki no w bezsmigiełka s38 typ
Krystian Pirzecki wolno ssący ( czytanie ze zrozumieniem się kłania ;) )
Witam serdecznie i Pozdrawiam Pana pozytywnego zwyrola ;) NIech moc tuninga bedzie z wacpanem :)
Pozytywny zwyrol, dziękuje za przekazanie mocy ;)
Honda też miała silnik o oznaczeniu B16C pojemność 1.6 i moc 200KM i tak samo ten silnik był przygotowany przez Honde do motor sportu ale żeby o tym silniku znaleźć jakiś artykół trzeba nauczyć się po japońsku na żadnej stronie pisanej normalnym drukiem nie krzakami. Do budowy tago silnika posłużył silnik B16B tylko był dość mocno zmodyfikowany chociażby elementami z silnika od B18C plus ręczna obróbka głowicy.
Honda Civic fd2r jest zajebista. Super odcinek Grzesiu. Pozdrawiam
Oglądając ten filmik do końca byłem przekonany, że to Honda będzie na pierwszym miejscu, a jednak Nissan wycisnął najwięcej ;) Co do sklepu www.iparts.pl/ to znałem to miejsce bo kilkukrotnie kupowałem tam części do mojego auta. Mają szeroki asortyment, zawsze znalazłem tam wszystko, czego było mi potrzeba. Btw. dzięki za kod rabatowy! Pozdro :)
No to teraz zestawienie najlepszego współczynnika mocy do masy.😁
Powodzenia
najlepszy ma Koenigsegg one : 1
Świetny odcinek...dowiedziałem się dużo nowych rzeczy o motoryzacji.pozdrawiam 🏎💓
To cieszy, że przekazywany wiedza nie idzie na marne :)
Honda S2000 oczywiście ;), fajny odcinek.
super zestawienie!
Z tym Nissanem nieźle mnie zaskoczyliście, bo już widząc sam tytuł odcinka pomyślałem o S2000 na 1miejscu :)
Ja zastanawiałem się czy pojawia się Cyborg :) Oczywiście Integra T-r.
Kolego nie mjugen. Mugen tak jak czytamy po polsku :) spoko filmik. Sam posiadałem integre dc2 mieszkając w irlandii i powiem jedno. Zaluje do dzis ze sprzedalem bo moglem trzymac pod kocykiem
Właśnie za takie silniki mam wielki szacun do Japończyków!! Brawo
I sam jeżdżę japończykiem.Uprzedam pytanie.Nie, nie mam rdzy na samochodzie bo jest co roku konserwowane.
Celica oczywiście i pewnie Altezza. GT86 już mam :)
Mam Hondę civic, te silniki są fantastyczne, z łatwością się wkręca do 7tys, i pokazują tylny zderzak innym auta.
Kozacki odcinek !!!
Honda Integra klasyk
miałem b18c4 hondy szedł na obroty jak poj....y genialny silnik do odcięcia 8.5 tyś - w 97 roku
A co z Suzuki Hayabusa dla przykładu 1300ccm daje 173 konie, myślę że to nie jest ważne iż jest to motocykl w końcu Motor ma cztery garnuszki. Nie wspomnę że kanał jest "Z innej perspektywy!"
Suzuki Hayabusa Sport Prototype, jak nazwa wskazuje to był prototyp, no ale myślałem o Radical SR3 z silnikiem 1.5 i mocy 256 koni, ale ostatecznie uznałem że nie będę tych wynalazków wprowadzać ;)
Weźmy na tapetę choćby Yamahę R1. Litr pojemności i blisko aż 200KM mocy. Co daje nam ładne 200KM na litr XD. Miazga. To dość proste. Im wyżej kręci się silnik, tym sumarycznie wywali nam więcej koni. Japońce kręcą się wysoko, stąd wyższa moc przy mniejszej prędkości i już. Motocykle, kręcą się jeszcze wyżej, stąd tak masakryczne wyniki.
@@frutifruti5300 istnieje taki motocykl (2 suw) który z pojemności około 500cc wyciągał 200km ale to byl wyścigowy motocykl więc nie wiem czy można go zaliczyć do listy
@@MotoZinnej Nie jestem specjalistą zapewne Yamaha R1 ma więcej koni, ale myślałem o cywilnej wersji tego motocyklu czyli już przebija samochody w tej liście, z całym szacunkiem dla ekipy tworzącej kanał. Co do Yamahy no niestety jak już powiedziałem nie jestem specjalistą, kolega ma pewnie rację moja edukacja zakończyła się na gumach TURBO Pozdrawiam i życzę oglądalności!
A mój moto czyli BMW K1300R z 1300cm3 ma 174kM 😁
Scena z filmu szybcy i wsciekli . Czarne hondy civic jak jada obrabowac ciezarowki....mialem wtedy 10 lat i juz wtedy rozkminalem co za samochod co za silnik jak to ‘idzie’ ach co za wspomnienia. Pozdro! Moim zdaniem silniki hodny to mastersztyk
Super odcinek😉A może tak coś o twoim golfie V GTI ale tak z innej perspektywy 😁♥️
Mam pewien pomysł, ale do tej układanki brakuje mi jeszcze jednego samochodu i jak uda mi się to zgrać to będzie ;)
@@MotoZinnej to super pozostaje czekać cierpliwie 😉
@@MotoZinnej Ale o Golfach GTI już było. Jednak jak będzie cusik nowego ciekawego.... Dawaj połkniemy od razu.
@@MotoZinnej Pożyczę do filmu moje Gti
@@Robert-gd4kj Jak pojedziemy nagrywać w Polskę to się zgłoszę ;)
Skoro list uwzględnia również wersje od nadwornego tunera Hondy czyli MUGEN (btw. nie czyta się tego mjugen), to powinien się tu znaleźć również SPOON Civic Type R EK9 z zmodyfikowanym B16B
Myślę że zrobię sprostowanie do tego odcinka w innym odcinku ;)
Ja już przytuliłem. W garażu Integra Type R 98 Dc2 Euro Spec R B18C6 .
Przez pewien okres mojego życia posiadałem primere p11. Co prawda silnik gt czyli 150km ale i tak dawała frajde z jazdy jak na rodzinnego liftbacka
Jechałem kiedyś taką w kombi. Miała bardzo fajny środek, konsolę i kamerki. Szkoda że z zewnątrz już tak nie zachwyca. Ale wiadomo wszystko kwestia gustu
Zanim obejrzę to z pewnością musi być na miejscu pierwszym honda S2000 której byłem szczęśliwym posiadaczem 😃
Lubię te filmy. Teraz poproszę o sześć garów... Pozdro.
Po drodze jeszcze pięć :)
Do listy bym dodał Ariela Atoma z silnikiem Hondy. No i zaliczyłbym do tego grona 4-cylindrowcow Mazdę RX-8 która z silnika 1.3 wyciągła 250 KM wiec zdecydowanie najwiecej z wszystkich Twoich propozycji
Dobry temat na rozmowę, ale poprawiłbym porównanie, dodał bym jeszcze warunek określonej pojemności. Na przykład R4 2.0. Bo wiadomo że mniejsze zrobią więcej koni z litra ;)
Myślałem, żeby ograniczyć to do 2.0 ale ostatecznie poszło tak ;)
@@MotoZinnej. Zrozumiałe. wtedy by było za mało silników żeby robić film :)
ja najchętniej bym przytulił do jazdy na co dzień Hondę Ufo 2,2L/260KM - Mugen K20A
Jeśli chodzi o samochody to może i tak. Prawda jest taka że wolnossące jednostki są też w motocyklach i tam stosunek mocy do pojemności robi wrażenie 😉
U mnie w garażu stoi 200koni z litra n/a. Chociaż to motocykl, ale jak się wsłuchać to mowa była tylko że SILNIKI 4 cylindrowe, więc myślę że najwyższych cyferek trzeba by szukać w modelach wyczynowych, np.w motogp, gdzie jest ok 260koni z litra n/a, nie mówiąc już o 2-suwach(V4), np. taki Suter MMX500 ma ponad 300KM z litra n/a. :O
W autach też da się więcej , np . serie wyścigowe BTCC czy STW tam robili 2.0 N/A o mocach 290-300+ koni.
A Toyota AE86 TRD 4A-GE 20V top z pojemności 1597cc uzyskali 240KM .
Zdecydowanie S2000, najbardziej motocyklowy dźwięk wśród samochodowych silników, legendarne prowadzenie oraz ponadczasowy wygląd.
Co japońce to japońce :))
Z nich wszystkich Honda Civic Mugen RR mnie się podoba :)
Tak jak kiedyś bardziej podobał mi sie Europejski TYPE-R czyli UFO, to teraz ta wersja Japońska do mnie bardziej przemawia, a już wersja MUGEN RR to bajka ;)
@@MotoZinnej Jak by nie patrzył UFO jest brzydkie nawet TYPEr do Mnie nie przemawia :D ta wersja Mugen RR, coś fajnego :) Ogólnie to co idzie na Europę jakieś bez polotu jest (wykastrowane wozidełka bez emocji)
Grałem w symulatory z serii "Gran Turismo" dosyć sporo i ten Nissan z 1 miejsca pewnie mi śmignął przed nosem za szybko. Wiadomo, Japończycy wiedzą jak robić takie silniki.
Miałem Nissana Primerę P11 w budzie kombi z silnikiem SR20VE, sprowadzonego z Japonii...jedyny taki egzemplarz w Europie :-P. Pulsara VZR N1 miałem okazję doświadczyć...do silnika dochodzą fotele od Skyline'a GTR R33. Proponowałbym jeszcze zrobić update listy o ilość Nm przy każdym z tych silników...każde auto w tym zestawieniu w gwincie korka wlewu paliwa ma więcej NM niż Hondy w swoich silnikach...taki uszczypliwy żarcik...ale lubię Hondy
Zaskoczyłeś mnie byku hehe
Siema Grzegorz kazdego twojego-waszego filmu nie dam rady skomentowac ale ogladam na biezaca,a suba masz odemnie juz dawno podrawiam i dodam ze robisz barzdo dobra robote elo
Jeżeli już mowa o specjalnych wersjach to był Spoon Civic Type R który miał silnik B16B. Kręcił się on do 11 tyś obrotów i miał ponad 200KM. Była tez druga wersja z wspomnianym B18C ktory miał 260KM z 1.8L. Dzisiaj można kupic nowy taki silnik za około 50 tyś zł. Dla ciekawskich jest nawet na YT filmik z jazdy tym autkiem. Odsyłam do tej strony na której znajdziecie informacje odnośnie wspomnianych przeze mnie aut.
www.themotorhood.com/themotorhood/2016/6/7/11000rpm-of-spoon-civic-goodness
Tylko , że On na tym filmie nie okręcał się do 11 k , dwa B18CR to był silnik tunera Hondy czyli SPOONA .
@@Metin2PLTYTANIS no powiedzmy że prawie do 11tyś. No a jeżeli chodzi o Spoona to na filmie przecież też było Gazoo Racing.
@@Metin2PLTYTANIS Tak czy tak ,nawet jeżeli nie dokręca do 11k to musisz przyznać że jest to świetny wynik i powinien zostać wspomniany w filmie
@@vpablo7702 No tak tak
Ciekawa sprawa jest taka że WYKRĘCONE wolnossące 4 cylindrowe silniki brzmią zajebiście z dolotu ale z wydechu to już nie koniecznie :> ale z dolotu na prawdę nie mają się czego wstydzić.
Kiedyś Cię zjechałem w komentarzu, dzisiaj kliknąłem subskrypcję. Przepraszam i pozdrawiam :)
I tera zestawmy to w porownaniu z momentem obrotowym, i przypadkiem mogloby sie okazac ze japonce leca na pysk 🤣
Jestem posiadaczem podkreconego B16A1, niby fajne, ale apetyt rosnie. Jak to mowi stare powiedzonko - "No replecment for displacement" ;)
Ciekawy materiał ciekaw jestem jak wyglada sprawa w silnikach diesla
3S-GE do Altezzy też było modyfikowane i strojone przez Yamahę
nAPRAWDE FAJNIE SIĘ TO OGLADA !!
daję łapkę w ciemno w sumie jak zwykle :D
Który to film o którym mówisz na początku? Ponieważ nie dodałeś odnośnika i nie mogę go znaleźć.
Japonia zdominowała odcinek😉 miałem takie ufo z k20 pod maską vtec robi swoje. Pozdrawiam
Pozdro :)
Nie ma już tu dużego pola manewru. Ileś taki silnik da radę przepalić paliwa z którego uzyskuje energię. Ilość paliwa jest ograniczona ilością powietrza jaką da radę wciągnąć, czyli pojemnością. Jeśli nie ma turbo, to zostaje zostaje podnoszenie maksymalnych obrotów. W jednostce czasu taki silnik zaciągnie większą ilość powietrza, bo wzrośnie liczba cykli, w których ta pojemność pracuje. Można odrobinę manipulować redukcją oporów wewnętrznych, polepszeniem warunkow spalania typu zmienne fazy rozrzadu, techniki wtrysku paliwa, kształt komory - ale to kosmetyka. Obrotów też nie da się zwiększać w nieskończoność, ze względu na generalnie ograniczenia w prędkości poruszania się elementów (jakoś te tłoki i korbowody trzeba wyhamować i zawrócić) i związaną z tym wytrzymałość materiałów i tak dalej. Poza tym moc ta jest uzyskiwana w okolicach obrotów maksymalnych. Rozumiem, że jest to pewne wyzwanie, ale praktyczne znaczenie tego parametru nie jest największe.
Kozak odcinek
Kozak to but i grzyb
@@lambos123 Byłem ostatnio na grzybach i kozaków nie było, tylko same zajączki ;)
Pozdro
@@MotoZinnej ok
W sumie coś jest w tych słowach wstępu. Kojarzę że silniki 4g63 z Mitsubishi ludzie przerabiali do dragsterów wsadzając im turbo prawie tak duże jak sam silnik :D
Ale w sumie 3sge beams też robiła yamaha z tego co kojarzę. Ale tak to super odcinek :D
Napiszę to juz teraz. Wy ludzie którzy to czytacie w roku 2020/21, stan obecny 40 tyś subów - przewiduje ze w momencie w którym to czytacie jest ponad 100 tyś bo ten kanał ma tak dobre pomysły na odcinki ze to jest pewne :) PS: toyotka ts kozak sleeper do łojenia dupska bawarczykom ;)
Tak czy inaczej najlepszy z tych silników to k20. Najwieksza dostępność części, bezawaryjnosc i koszt zakupu w porównaniu do innych. Osobiscie mam w nim 270km z 2.0 z aspiracjami do 300 :)
Altezza i 86 😍❤️❤️❤️ Umówmy się, że Japończycy są mistrzami robienia dużej ilości koni mechanicznych z małych pojemności.
Z nm silnika od wkrętarki...
@@AdaskoMayszer Jeśli samochód jest lekki to nie potrzeba więcej;)
@@jujirom13nie zaprzeczę. Jestem bardzo ogromnym fanem b16a2. Ale kocham niemca... C20xe ;) jak i jego bliźniaczy model c20let.
Jeny, już myślałem że nie pokażesz S2k..
Przytulił bym: Toyota AE86, Honda S2000, Honda Integra Type R :)
Jak ja czekałem na SR16VE, ten silnik to istny roz...walator wszystkiego. Chodź ciekawy byłby odcinek o silnikach które wycisnęły najwięcej z litra pojemności bez doładowania nie zależnie od ilości cylindrów i układu. Chyba wiemy kto wygrał, Renesis poliftowej Mazdy RX-8
Z jakiego typu silnika da się wyciągnąć najwięcej i dlaczego?
Chyba z płąskiego o tłokach przeciwbieżnych, potocznie zwanego bokserem ( choć błędnie). A z innych, niespotykanych w motoryzacji to z płaskiego o tłokach współbieżnych - prawdziwym bokserze. A z większej ilości cylindrów to gwiazda.
A dlaczego? Nie wiem, ale przypuszczam że naprzeciwległy układ tłoków robi tu robotę. A w gwieździe też ukła- wał jest non stop pchany do pracy. W w innych układach: R, V, W ( ale prawdziwe czyli 3 rzędy cylindrów, a nie to co sobie VW wymyśliło jako W), B, H, X... Wał ma w obrocie martwą strefę pracy. W gwieździe jest ona najmniejsza. I im więcej cylindrów w gwieździe tym strefa mniejsza.
Zależy od wielkości turbo :)BMW z 1.5 cztero cylindrowego wyciągało i 1500 km. Ale to w F1.
@@chucku15 Chodziło mi o wolnossące bez chargerów ;)
@@iowa406 Dzięki! Ciekawe rzeczy!
Teoretycznie im większa pojemność oraz precyzja montażu i wytrzymałość materiału tym większe moce. Ilość cylindrów oraz układ bardziej odpowiada za kulturę pracy oraz krzywą (otrzymywanie, rozwijanie) mocy oraz momentu obrotowego. Również rodzaj paliwa odgrywa ważną rolę.
Ford Puma 1.7 164km miałem, nie jeden wariat z BMW się zdziwił. Z programem ruszała z 3 biegu na spokojnie. Z jedynki ledwo muskalem nogą pedał i rwało że w korku męczarnia jeździć.
Nissan był oczywistu ♥
Łapa w ciemno
Jest jeszcze Civic Type R EK9 Spoon ma 200 KM/10000RPM z 1.6 ;)
A momentu tyle , ze po niedzielnym obiadku nie odepchniesz sie z miejsca
GYRGYRGYR HYSZKYSZHYSZ aha
@@lubieimprezenanosieoprzec3851 a odcinek jest o mocy czy o momencie?
@@oskarx969 nie dyskutuj z debilem
ten odcinek jest o samochodach seryjnych a nie o autach od tunerów
Co bym przytulił? VZ-R Z SR16VE N1. Wóz nie do kupienia chyba obecnie.
1zz a 2zz to zupełnie inne silniki!! Wysokoobrotowy 2 zz ma mniejszy skok ale większy tłok
Ja już przytuliłem Celinkę VII 😊