I compared genuine disk rotors and aftermarket disk rotor
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- Опубликовано: 13 авг 2020
- 추가적인 설명
- 뉴스포티지 앞쪽 로터를 기준으로 비교해본 것이기에, 타 차종의 순정품과 비품 비교 시에는 해당 수치와 달라질 수 있다고 봅니다.
- 수십 년 동안 공장 도장 파트에서 일하셨던 저희 아버지 의견으로는, 순정품이나 비품이나 해당 가격에 맞는 수준의 공정을 거친 것 같다고 합니다. 그렇기에 아버지는 순정품에 한 표, 저는 로터라는 게 그냥 쇳덩어리고 순정품이나 비품이나 시간 좀 지나면 녹스는 건 비슷하다고 보기에 비품에 한 표입니다. 직접 비교해본 저로서도 순정에 한 표! 하고 싶지만 그건 여러분들을 속이는 것이고, 실제로 저는 항상 비품만 써왔고 앞으로도 그럴 것 같습니다. 다만 아버지 차량의 로터 교체 시에는 아무래도 순정으로 가야겠죠...?
- 영어권에서 로터 생산 공정에 대한 영상을 몇 편 보면서 참고 후 비교하였을 뿐, 저는 로터 생산 공장의 직원이 아니며 관련 업계 종사자도 아닙니다. 그러니 해당 영상에 잘못된 정보가 있다면 댓글로 알려주시기 바랍니다. 저에게나 다른 분들에게나 도움이 될 것입니다.
- 마지막 부분에서 로터 녹슨 부분은, 그냥 참고하시라고 올린 것입니다. 특이하게도 순정품에 녹이 더 많다는 생각이 들긴 했는데, 사실 녹이 안 스는 게 이상한 부분이라 비교할 필요는 없을 것 같습니다. 한 몇 년 타고서 두 개 제거 후 비교하는 것도 재밌을 것 같네요. 
Авто/Мото
![Customer States & Mechanical Fails [Part 39]](http://i.ytimg.com/vi/bc6ux02EZw4/mqdefault.jpg)
순정품은 저희 회사에서 생산한 제품이네요.
51712-1F300 디스크는 FC250이라는 하이 카본 재질의 주물 소재를 사용합니다.
영상에서 나온 호환 디스크의 경우는 가격을 다운시키기 위하여
마무리 가공을 많이 생략한 것으로 보입니다.
요즘 정품 DISC 생산시에 요구 규격은 아주 까다롭습니다.
브레이크 패드 접촉면의 디스크 두께 변화량은 0.005mm 이하 (내측,센터,외측 측정 기준)
브레이크 패드 접촉면의 런아웃 량은 0.025mm 이하 (내측,센터,외측 측정 기준)
그리고 디스크 회전시의 무게 언바란스 기준은 50g.cm 이하.
설비에서 생산되는 제품에 대해 전수 측정을 하고 자료를 보관해야 합니다.
무게 언바란스 량이 규격을 초과하는 불량품은 잘라서 쪼개어 보면
주물의 벤틸레이트 핀 형상이 불량인 경우가 많습니다.
표면 처리도 일반 페인트 칠이 아닌 다크로 라는 제법 비싼 공정이구요.
허브와 휠의 장착 기준 면 부식/손상을 방지하기 위함입니다.
영상으로 보이는 호환품의 장착 기준 면 가공 정밀도를 봤을 때 .....
규격을 만족 시킬 수 있을지는 그냥 노코멘트 해야 할 것 같습니다.
호환품이 나온다는 것은 그것을 찾는 소비자가 있다는 것이고
비용을 지불한 소비자가 만족한다면 합리적인 지출을 한 오너겠지요.
하지만 영상에서도 나왔지만 잘 구분하셔서
호환품을 장착하면서 정품 값을 지불하는 일은 없어야 겠죠.
이 영상은 전문가를 부르기 위한 소환술이었습니다 ㅎㅎ 말씀하시는 걸 보니 모든 게 납득이 되네요 어떤 분이 단조 방식이라고 하셔서 설마? 했는데 역시 주물 소재군요...실례지만 혹시 다니시는 회사가 평화발레오가 맞으신가요? 순정품 납품하는 회사가 어딘지 정말 궁금했거든요
@@caballo8583 저희 회사는 남양넥스모라는 회사입니다. 50년 넘게 디스크 로터와 자동차 부품을 만드는 회사구요, 특히 기아차에는 삼발이 라고 불린 차량의 AS용 드럼을 제조해 납품했었습니다.
아...너무 멋있습니다...남양넥스모 이 회사 이름을 안 것만 해도 너무 기쁩니다 다들 평화발레오라고 하시는데 거기도 순정납품하는진 모르겠지만 아닌 것 같단 생각이 많이 들었거든요 시간 내서 댓글 주셔서 감사합니다
그러면 허브와 휠 장착면에 부식되지 말라고 해둔곳에 녹이 있다고 그부분을 쇠 솔같은걸로 갈아내면 좋지않은건가요??
그렇게까지 걱정할 일은 아닌 것 같습니다 ㄷㄷ 제 생각엔, 로터 만드는 분들은 그 선에서 최대한 잘 만드는 것이고, 허브랑 허브베어링 이런 거 만드는 회사도 그 선에서 최대한 잘 만들겠지요...그리고 결합 시 이물질이 끼든...고착방지제를 바르든...녹이 좀 생기든...어느 정도의 오차는 무조건 생길 수밖에 없는 것 같습니다 다만 오차가 어느 선만 넘지 않는다면 크게 문제가 안되는 것 같네요 결국 로터를 휠과 휠너트가 꽉 밀어서 허브 면에 밀착시켜주는데, 여기에 녹이나 고착방지제 좀 있다고 틀어지는 것도 이상한 것 같습니다 ㄷ
카발로님 설명은 귀에 쏙쏙 들어와서 이해하기도 쉬워요. 감사합니다^^
좋게 봐주셔서 감사합니다 ㅎㅎ
매번 영상 잘보고 있습니다
평소 궁금하던 내용인데 정리해주셔서 감사합니다
ㅎㅎ 감사합니다 사실 제가 더 궁금했던 거라...제가 영상 만들고 댓글로 더 많이 배워가는 것 같습니다
역시까발로대표님.최고입니다.응원합니다 화이팅 😃 👍
감사합니다 ㅎㅎ
비품중에선 평화발레오 제품이 괜찮습니다
제가 두께, 평면도,열발산,열변형,인장강도,제동력,바린싱등을 측정해 봤는데 모두 규격에 들어갑니다
몇년째 사용중인데 비품이란 생각을 가져본적은 없습니다
매번 잘보고 갑니다 즐거운 하루 잘 보내세요 감사합니다 ^^
ㅎㅎ 감사합니다! 즐거운 주말 보내시길 바라요
요긴한 정보 감사합니당!!!!!!
감사합니다...
수고하셨습니다 😊 😊
감사합니다 ㅎㅎㅎ
카발로옵빠 담담한 말투로 해주는 설명이랑 가끔치는 드립 너무조아요 꺄악 (덜렁덜렁)
채널 통계에 나오는 여성 2.1%가 사실은 덜렁덜렁이었던 거군요! 흐흐
ㅎㅎㅎ 아조씨 목소리가 좋아서 자기전에 라디오처럼 듣기도 한답니다 늘 화이팅! 날더운데 야외정비는 한동안 자제하셔용
기술적인 단어들이 많이 나오지만 재미있게 보고 지나갑니다 수고하셨습니다~♡
리어 디스크 한쌍 비품으로 교체하고 2년째 잘 쓰고 있습니다. 가성비 좋아요
특히나 리어 디스크는 보통 벤틸레이티드가 아니니...방청의 의미가 더 줄어들게 되고, 비품이 가성비가 더 좋은 것 같습니다 ㅎㅎ
자동차 경주 할것 아니면 전혀 상관 없죠
전세계 어디에도 순정은 우리나라뿐.. 타국에는 규격품이라고 불리우죠
딜러파츠를 미국 포함 해외에서도 genuine, original이라고 부르는 데 많아요.
항상잘보고있습니다.
감사합니다 ㅎㅎ
왕팬입니다. 전에 흥이 떨어졌다는 얘기에 걱정했는데 더 높은 퀄리티로 점점 업그레이드되어가는 모습을 보니 너무 좋네요. 저도 자동차diy족이라 많이 참고하고있습니다. 진심으로 오래 건강하게 방송하시길~
감사합니다 ^^ 단순히 부품 교체하는 영상도 계속 올리면서, 이렇게 좀 흥미로운 것들(?)도 계속 만들어보려고 합니다 ㅎㅎ
고민 됐는데 이 영상 보고 비품 구매가 확정적입니다^^
비품 구입하시고 코퍼 그리스를 허브와 접촉점에 뿌려주시면 부식과 고착도 방지 됩니다. 벤틸레이티드 중앙부에도 뿌려주면 부식 예방에도 도움이 되구요.
좋은 영상 감사합니다
감사합니다 ㅎㅎ 주말 잘 보내시길 바라요!
이번에 자가 정비해보고 싶어서 카발로님 말씀대로 비품으로 구입하였습니다. 헌대 공구 사는데 돈이 많이 들어가네요. 하지만 다음에 또 수리할게 있으리라 생각하고 투자중입니다. 카발로님 영상이 상당히 도움이 되더군요 좋은 영상 많이 올려주셔서 감사합니다
ㅎㅎ 많이 도움이 되실 겁니다 초반에 투자를 한번에 많이 하시면 그만큼 도움이 많이 되겠지만, 사람 일이 어떻게 될지 모르니...공구 기본적인 것만 좀 사고 조금씩 늘려가시면 아주 좋죠 조만간 제가 정말 필수다 싶은 공구만 싹 정리를 해볼까 합니다
파란손 더 비싸요
비품 몇년째 썻지만 아무 문제없이~ 잘 섭니다.
써 본 경험상 둘 다 별 차이 없습니다. 순정이라도 녹이 덜 쓰는 거 아니고요
녹은 똑같이 씁니다. 어짜피 엔진오일처럼 주기가 되면 교체해야 할 소모품인데 1/2 가격의 가성비라면 비품을 쓰겠습니다
저도 같은 생각입니다 ㅎㅎㅎ
저도 같은생각 입니다. 2
저도 같은 생각입니다3
저기서 두드린 로터 한 20년 탄건가요? 미국에서 10년된 차 사도 로터 문제 없어서 잘만 타고 다니는데 10년 정도 탄다 하면 1번 교체 20년 탄다 하면 2번 교체해도 되는데 오일과 비교해서 소모품이라고 하는건 모르겠네요.
@@sebastian3004 로터는 오너의 브레이크 성향에 따라 다르죠. 로터는 최소 두께가 정해져 있는 소모품입니다.
그리고 급브레이크 자주 밟으면 3-4만키로에도 교체하는경우도 생깁니다. 정속주행 할배 제동하면 6-7만키로도 충분히 타죠.
그래도 보통 10만키로 정도에는 교환시기가 옵니다.
영상 잘 보았습니다. 가성비로 비품도 좋죠.^^
악셀 떼는 것이 곧 브레이킹이다 하는 분들에게는 정말 나쁘지 않은 선택 같습니다 ㅎㅎㅎ
비품디스크로터 교체성공!!저렴하게 교체했습니다!!앞두개 오만원정도에 자가정비로 공임세이브!!카발로님덕분입니다!
비품이라고는 하지만, 그냥 보통 사람 기준으로 블라인드 테스트하면 비품이랑 순정 아마 차이를 느끼는 분은 없지 않을까 싶습니다 ㅎㅎ
디스크면 연마의 차이도 보이네요. 흑착처리를 한다고 하지만 인산염피막보다 세차나 빗물등으로 쉽게 부식 되죠.
역시 카발로님 !!
순정이나 비품이나...
금강...평화발레오
뭐 차이는 별거없더라고요
저도 열심히 찾아봤는데, 주력 상품이 로터인 금강이 좀 더 신뢰성이 높지 않나...하는 의견이 많더군요 ㅎㅎ 평화발레오는 클러치 그런 것도 만들고...그렇더군요
@@caballo8583 사람들이 이름만 보고 평화발레오가 중국회사니 뭐니하는데
한국회사이고 프랑스 자본받아 합병한 덩치 큰 중소기업이거든요
오히려 중국등에서는 평화발레오가 현대 정품으로 인식된다는 소리가 있어요
저희 카페에서도 점화코일같은거 평화발레오꺼로 많이 바꾸시더라고요
금강과 평화는 현기1차사라 순정과 동일 품질일거에요
잘보았습니다. 언제나 머리에 쏙들어오는 설명입니다.
비품도 중국산 국산 다르고 가공하면 순정보다 바싸던데요.
그에관해서 영상 부탁드려요.
건강하시고 행복하세요. 화이팅
감사합니다 ㅎㅎ 지금은 초보적인 컨텐츠이나, 나중에는 로터 생산 공장도 좀 찾아가보고...그런 내용을 만들도록 노력하겠습니다 ㄷㄷ
결국 선택은 본인몫이죠. 교체주기를 생각하면 비품으로 한번갈고 다시 갈때가 되면 차바꿀 시기가 올거라고 생각합니다. 다만 안쪽 벤틸레이션 살이 수가 다른것을보아 냉각에 따른 비틀림 강도는 순정이 더 좋아보기긴 합니다.
ㅎㅎ 맞습니다...최초 장착된 순정품 쓰다가 비품 한번 쓸 정도면 이제 보내야죠...^^; 순정부품 회사 직원분 댓글을 보니, 저 핀 불량이 나는 경우가 있다고 합니다 ㄷㄷ 그걸 다 확인해서 이상 없는 게 순정품이고...비품은 아마 그런 거 안 따지고 출고하나봐요
반전의 반전이군요 ㅎㅎ 잘봤습니다^^
ㅎㅎ 감사합니다 마치 머스크 같은 결말이네요 생각해보니 ^^; 난 비품 쓸 끄니까~ ㄷㄷ
이런거 좋습니다.♥
ㅎㅎ 감사합니다~
볼 때마다 장갑끼고 설명하시는게 마우스커서 같아요 ㅎㅎ
꿀팁 감사합니다
이번에 ~자가정비~올 교체함 ~디스크~캘리퍼~패드 ~영상 감사함니다..더위 조심하세요
감사합니다 ㅎㅎ 그냥 에어컨 있는 실내에 대부분 있게 되는 것 같습니다 ^^:
비품 디스크 퀄리티 보면 뭔가 항상 평화로운 풰키스탄에서 큰형님들이 만들어 낼 법한 느낌이다
감사합니다....비교 진짜궁금 했는데..
ㅋㅋㅋ 저도 불과 얼마 전에는 이런 걸 궁금해 했었습니다...정보의 바다 인터넷에서도 저걸 저렇게 놓고 비교한 분은 정말 없더군요...흐...
카발로님 진심 고마워요 님 덕분어 스파크 전륜 디스크랑 켈리퍼랑 갈았어요 사랑해요♥
고생하셨습니다 ㅎㅎㅎ
비품을 쓰던 정품을 쓰던 머 각자 알아서 할일이지만 이영상 맘에 드는게
비품 정품 외형의 차이점을 보여준거지 개당 3만 차이면 4짝이면 12만인데
눈탱이 안맞는게 어디임 ㅋㅋ
비품 사서 자가 교채하고 약 4년간 잘쓰고있네요
수명이 순정보다 짧더라도 재차의 경우 가격이 2.5배차이 였기에 지금꺼에 만족하고 쓰고 있습니다.
글구 내열성은 순정이 좋다고 느끼네요
ㅎㅎ 2.5배 정도면...비품이 나은 선택이었을 것 같습니다
평화제품 같은 경우 수십년된 자동차부품전문 메이커로 현대기아 등에 수십년 납품하던 회사입니다.
사용해보니 중국메이커만 아니면 국산은 순정과 차이 없더군요.
순정부품도 중국산 많아요
중국도 중국 나름이에요 무조건 최저가 검색해서 품질도 개떡같은 중국산이 있는 반면 중저가~고가 라인은 괜찮은거 많습니다.
그리고 중국에서 정품많이만듭니다. 알터부터 시작해서요..
설명을 들으니 앞으로도 비품을 쭉 써야겠습니다. 브랙낑 성능은 정품때와 또이 또이합니다
ㅎㅎ 참고가 되셨다니 다행입니다
보증기간 중에는 가급적이면 정품을 이용하시고
혹시 보증기간 끝나고 교환할 일이 생길시에는 실적이 있고 믿을 수 있는 회사 제품 사용을 권장드립니다.
브레이크에 결함이 발생할 경우 치명적이니깐요
수고하셨어요
감사합니다 ㅎㅎ
음....좋은 비교 잘봤습니다....저도 담에 교체할때 참고하겠습니다...^^
감사합니다 ㅎㅎ 전 가성비 족이라서 그런지 비품입니다...! ^^;
난 비품 차를 막 조지는 사람은 어떤지 모르겠는데 나처럼 찬찬히 뎅기는 사람은 비품이나 순정이나 수명이 비슷하던데 한짝만 교체하면 별차이가 없어서 순정쓰겠지만. 네짝에 브래끼패드까지 같이 교환하면 순정 비품 가격차이 은근히 많이 나는데 수명은 뭐 비슷하고 성능차이 못느끼니 기왕이면 가격저렴한 비품으로 쓰고 있음
저도 비슷한 생각입니다 급브레이크 밟을 일이 없어서...설사 밟는다고 한들 저 비품 로터가 부서질 만한 수준도 아니라고 보거든요 ㄷㄷ
@@caballo8583 그렇죠 레이싱 하는 사람 아닌 다음에야 저정도 퀄리티 비품이면 쓰는게 정답일듯
끼이야으아악~! 팬이에요! 카발로님!
끼야아아악~! 몇 개월 만에 댓글을 주신 건지...! ㅎㅎㅎ 무소식이 희소식이라고 잘 지내고 계시리라 생각합니다 ^^;
이 영상보고 비품이란게 있구나...
하고 비품 디스크 + 순정 캘리퍼로 교환했습니다. 재생 캘리퍼도 생각했으나 패드를 저는 순정을 선호해서 순정캘리퍼패드 같이 나오는 앗세이로 구매하니 비용이 많은차이 안나 순정캘퍼로 교환. 10년된 차인데 교환하고 차가 직진성능이 더 좋아진듯 해욥ㅋ
ㅎㅎ 정확히 느끼신 듯합니다 캘리퍼 오래 되면 약간 브레이크 밟은 것처럼 서서히 고착되는 것 같아요
비교영상 잘봤습니다.
저도 아버지 따라갈래요. ㅎ
아무래도 공장 도장 파트에서 수십 년 일하신 분이라...그런 분이 이 정도 도장 퀄리티면 이거 쓰는 게 맞지! 하시는 걸 보면 순정이 정답 같기도 합니다 ㅎㅎㅎ
캬 이런 비교도 해주시고
정말 굿입니다요ㅎ
저도 깜짝 놀랐습니다...제 머릿속에서 이런 아이디어가 떠오를 줄은! 제가 정말 궁금했던 것이기도 했습니다 ㅎㅎㅎ
예전에 동네 카센타에서 로체 4바퀴 디스크로터 패드 교환할려니 30만원 이라고해서
카발로님 영상보고 처음해보는거라 장비하고 도구 준비하는 시간 포함해서
약 3시간만에 부품값 12만원 몇천원에 4바퀴 직접 로터와 브레이크 패드 교환햇읍니다
정말 싸게 잘 하신 것 같습니다 ㅎㅎ 잘 작업하셨다 하시니 저도 왠지 뿌듯하네요 ^^
브레이크관련 부품은 왠만하면 좋은 부품을 쓰는것이 좋을듯 하네요^^
디스크는 제동시, 마찰열이 심하게 발생하는 부위라 쉽게 뜨거워 지는 부분이고
주행중 잦은 제동장치 사용으로 뜨거워져 있는 상태에서 세차시의 고압수 분무 등에 의한 급냉상황에서 변형도 발생할 수 있는 부분입니다.
보증 가능한 부품을 써야 이상 상황 발생시 대응도 가능할 겁니다.
예전에 디스크 변형으로 제동시 차가
과속방지턱 넘듯이 꿀렁꿀렁거려 보증수리 받은 적 있어서 글 남겨 봅니다.
제동장치는 차가 달리고 서는 가장 기본적인 기능을 담당하는 중요한 장치인데 조금의 금전차이로 잃을 수 있는 것을 생각한다면 신중하게 선택할 것 같습니다.
어쨌든 판단은 각자가...
ㅎㅎ 판단은 각자가 하는 게 맞겠지요 그런데 보증수리라는 게, 신차 그 보증기간이 아닌 그냥 정비소에서 순정품 교체 하셨는데 보증수리를 받으신 건가요?
@@caballo8583 아... 저도 그런 기억이 납니다. 디스크 로터 순정품으로 교체하고 얼마 지나지 않아서 변형오는 바람에 다시 신품으로 교체 받았던 기억이 있네요, 물론 다시 교체하는 공임까지 부품 무상 A/S 로 처리 받았었네요. 신차 보증기간은 끝났던 차량이었고, 현대 블루핸즈에 정비이력이 기록되어 있어서 부품 자체 보증기간 적용 받았었었네요.
번창하세요
감사합니다 ㅎㅎㅎ 현재 번창중인 것 같습니다...덕분입니다 ^^
전문가님 댓글보고...순정으로 바꿨습니다
전에 비품쓰다가 천키로?탓는데 떨길래..왜이러나 했는데
물론 시내바리는 괜찮은댜 고속에서 떨더라구요
길들이기는 500키로 정도했구요
흔들리는 이유가있었군요....순정은 아주 좋아요 ㅎㅎ
아쉽다 2빠 그래도 애타게 기다리던 발로님 영상이라 너무 기쁩니다
요즘 운동하랴 공부하랴 게임하랴...참 바쁜 시기였던 것 같습니다 ㅠㅠ 기다려주셔서 감사합니다 ㅎㅎ
영상 잘 봤습니다. 저는 디스크는 비품 씁니다. 저 마무리가공이라는 부분이 크게 영향을 주지 않는다고 생각해서요. 정품이라도 크게 좋다고 생각안하는것도 있습니다.
카발로님 영상보고 로터하고 패드 교환했었죠.비품로터, 하드론패드 인터넷구입해서 장착했는데 로터성능는 순정하고 별차이 없구요.
다만 하드론패드 생각보다 별로네요 .
그전것은 브릭사패드였는데 하드론이 분진이 좀 있고 브레이크 잡을시 약간의 소음이 있어요. 순정으로 달려나온 브릭사패드가 나은것 같습니다. 영상잘보고 있어요.카발로님
분진이 있고 소음이 있다는건 성능이 좋은겁니다.
감사합니다 ㅎㅎ 현재 제 차도 순정, 비품 한 개식 꽂혀있는 셈인데...물론 차이는 전혀 체감하지 못하고 있습니다 ^^; 저도 하드론 쓰고 있는데 다음에는 프릭사 한번 써봐야겠네요
하드론 하이큐 브레이크 패드는 그냥 쓰레기입니다.
이게 정차할 때 소음이 발생하는것도 있지만 그거 말고 완전히 멈출때 빠드득 하는 특유의 소음이 매우 매우 매우 짜증납니다 .. 순정에선 느끼지 못했던 특유의 소음이였습니다. 그리고 분진도 심각합니다 휠이 회색 휠인데 점점 갈색 휠이 되더군요.. 캘리퍼도 순정틱한 은색이 좋은데 점점 분진에 찌들어 검은색 캘리퍼가 되어가구 있었구요. 그렇다고 브레이크 성능이 좋은건 전혀 전혀 아니였구요. 하이큐 브레이크 패드가 하드론에서 패드 만들고 남은 분진으로 만들었다고 하는 말들이 왜 나온건지 알겠더라구여 ㅋㅋㅋ
이번에 계기가 돼서 카발로님 영상 보고 앞 캘리퍼 디스크 패드를 다른 차량에서 1000키로 정도 주행한거 업어와서 교체했는데 소음이 완전히 제거되었습니다. 타이어 탈착한 겸 분진도 깔끔하게 제거했더니 맘도 편하네요. 뒷 바퀴는 패드만 프릭사로 바꿨는데 소음 없고 분진 없고 엄청 만족합니다.
하드론 하이큐/순정/프릭사=하드론 프리미엄/하드론 ZR 순으로 좋은 것 같은데 ZR은 로터공격성 있다구 하니 저는 프릭사 추천드립니당 소음도 확실히 제거됩니다 ㅎㅎ
순정 비품 튜닝제품 다 써봤지만 가성비는 비품이 최고입니다. 통상 일반인 경우 패드 두 번시 로터 한 번 정도 교체해주는 게 좋구요. 아니면 8~10만, 로터는 한 번 교체하는 게 낫습니다.
순정품이 까다로운 규격을 통과한 제품이라고는 하던데, 일상주행 하는데 풀 브레이킹 막 할 것도 아니고...ㅎㅎ 비품도 충분히 괜찮은 것 같습니다 딱 그 가격대의 제품이란 생각은 들지만요
카발로님의 영상은 즐겨 보지만 댓글은 첨 읽어봅니다....
거의 10년도 더 지난 이야기이지만 자동차 부품 사출업체쪽에 있었던 적이 있습니다.... 그당시 많은 종류의 플라스틱 사출물을 1차밴드로 납품 했던 적이 있습니다....
그당시 프라이드 글로브박스의 납품원가가 3천 몇백원 이었던 것으로 기억합니다.... 판매가는 3만원대..... ㅎㅎㅎㅎ
제품의 질도 물론 다를수 있겠지만 현대모비스의 유통마진도 한몫한다고 생각합니다.... 비쌀수 밖에 없습니다.... 제조과정 제품의질 글쎄요...물론 조금 다를수 있겠지만..... 어짜피 모비스에서 직접 부품을 생산하는것도 아니고 모두 1차 2차 밴드에서 생산하는 제품들이니....그렇게 다를까 싶습니다....^^ 마무리과정만 좀 다르다면 다르다 생각합니다... .. 납품하는 수량이 워낙 대량이라 납품원가가 박한것도 사실인지라... 오히려 비품업체가 순정의 가격대비를 맞추고 가는 실정이라 마진율은 오히려 비품쪽이 훨 좋기는 하겠네요.....ㅎㅎ 지나가다 이런 영상이 있어 몇자 적어봅니다...^^
싸구려 로터는 출력조금 높은차 고속에서 급브레이크 많이 쭉 잡으면 변형 옵니다. 디스크 라이닝도 마찬가지고요
먼소리여~~ 그럼~ 구멍난로터는 어디꺼요 순정품도 아니고 그건 안전드럼회사꺼잖아요 그럼 스포츠카에 장착된 드럼은 다 변형이온다는거에요 안전드럼 보시면 드럼에 리벳팅해서 자동차 드럼에 올리는데 그럼 브레이크 잡으면 리벳팅 떨어지면 브레이크 잡아두 드럼이 혼자서 돌게 돼있는데 순정품에 타공드럼이 어딨어요 (엘리샤꺼 하나뿐이 못봤는데)
직접봤고싶내요!!
저는!2002년식 싼타페 99300km 주행
명상 잘 봤습니다. 전 순정쓸래요~ 비싸도
ㅎㅎ 감사합니다 저는 비품을 고집하지만, 이 영상 만들고 나니 순정도 그냥 비싸기만 한 건 아니구나 싶더군요 ^^
현대 순정로터는 너무 빨리 녹슬더라고요.. 일본차만해도 5년정도되도 적당히 녹난 정도인데 현대차는 꽃이 피어오릅니다.
요샌 애프터마켓으로 reybesto나 powerstop에서 나온 geomet coating된 로터만 쓰는데 만족합니다
이런 것도 있네요 찾아보니 신기합니다 ㅎㅎ
04:37 생각하신게 맞습니다.제조사에서 =>모비스에서 납품후 모비스가 판매할때 2~3배는 가격 뻥튀기 해서 팔아먹더라구요,,, 아마 원가가 2~3만원정도 되지 않을까 싶구요. 하지만 순정품 납품을 하려면 신뢰성 평가가 완료 되어야 하기 때문에 순정의 품질이 더 좋지 않을까라는 생각이듭니다.
납품할 때 2~3만 원이면...그것도 제조사에선 남으니까 그렇게 하는 걸 텐데 ㄷㄷ 어쩌면 비품 로터가 엄청 많이 남겨먹는 장사일지도 모르겠습니다 ㅎㅎ
현기가하청얼마나조지시는지모르는군요..
최저임금수준임금에대부분종사할것입니다..
@@caballo8583 ㅋㅋㅋ 카발로님 305mm 순정 로터 납품가 보시면 기절하실겁니다 ㅎㅎ
모비스 딱지 붙여서 5만원대 팔죠 ?
원가는 20% 정도 될려나 모르겠네 ㅎ
@@user-jz6os6ir2i 생각하기 나름이지만 ㅋ
최저임금도 못받는 사람들 수준에서 현기는 꿈의 직장 & 하청도 천국임
@@jao2022 정말최고의직장이죠 몇군데만제외하면..
임금이적지만 확실한 주5일 수당지급
저는 타공이 좋더군요(오토바이 처럼 구멍난 디스크) 열을 잘빼주니 확실히 적은 힘으로도 잘 멈추고 연비도 그만큼 덜들어가서 연비도 늘더군요... 영상 잘보았습니다... 감사합니다
그런가요? ㅎㅎ 저는 순정 디스크만 써봐서 잘 모르겠지만...외국 유튜버가 타공 디스크와 순정 디스크 제동 후 온도 측정한 걸 보니...비슷하더군요 아니 더 온도가 낮아야되는 거 아닌가 하니, 그 영상 댓글에 이렇게 적혀있더군요 저 튜닝 디스크가 더 cooler 하다는 건 더 시원하다는 게 아니라 쿨해 보인다는 건데...ㅋㅋ 이 댓글이 킬포인트였죠 ㄷ
@@caballo8583 저는 수출 디스크 사용해봤는데요 좋았어요 오토바이도 출고 될때 타공이 나올 필요가 없죠 오토바이는 자동차보다 고알피엠을 사용합니다 순간 폭발힘이 좋다면 그만큼 잘서야겠죠 ~^^ 저는 3일간 야간 일 들어가서 새벽 4 시 넘어서 퇴근합니다 ~^^
오.. 수요일에 디스크 캘리퍼 패드까지 교체작업 했는데 궁금했던 영상이 딱 올라왔네요.
디스크는 평화 캘리퍼는 재생 패드는 상신제품을 사용해서 교체하였습니다. 저는 기존에 달려있는 14년된 순정품보다는 새로 만든 비품이 훨씬 안전할 것 같기에 고민없이 비품으로 구매했습니다. 물론 돈이 아주 많을땐 순정으로 가면 좋긴 좋겠지요ㅜㅜ
ㅎㅎ 저도 사실 그런 마음이었습니다...순정보단 비품이 낫겠지 하고 두 개 다 사려다가, 생각해보니 이왕 교체할 거 내 궁금증도 해결하고 다른 분들 궁금증도 해결할 겸...3만 원 정도 더 써서(?) 순정 1개, 비품 1개 딱 사서 교체한 거죠 ㅠㅠ
육년전 평화발레오로 앞뒤 장착
전혀 이상없음
제동도 잘되고 녹방지 안사서 녹은 금방생겼지만 모비스꺼랑 차이있는지
느끼지못했음
I have a 2012 Hyundai Sonata GLS 2.4ltr engine 183k kms. The first time I replaced the brake rotors, I immediately switched to aftermarket rotors and Raybestos ceramic brake pads. The brake performance and feel have not changed since I got this car with OEM rotors and brake pads. Therefore, aftermarket brake rotors is more than enough.
thanks :)
카발로 님 영상 정말 흥미로웠습니다 고맙습니다^^ 금강이라는 회사 주력상품이 로터라고 말씀해주신 다른 댓글을 보았는데요 혹시 이 회사에 쌍용자동차 부품들도 취급을 하는지 궁금해서 이렇게 질문 드립니다 감사합니다 :)
ㅎㅎ 쌍용의 어느 차량 로터가 필요하신지요? 예를 들어, 코란도 로터 이렇게 네이버 쇼핑에 검색해보니 나오긴 하더군요...티볼리 뉴코란도 등등 검색해보니 잘 나옵니다 ^^:
@@caballo8583 ㅎㅎ 네 실은 오래된 차종이라서~ 이렇게 질문드린 것이 소용이 있을까 생각도 해보았습니다만^^ 쌍용 무쏘 차량이구요 2004년식입니다 마지막 연식 무쏘입니다 댓글 주시니 고맙습니다^^
영상마다명쾌한설명감사합니다
압바퀴보조석쪽쇄소리가간혈적으로나는대요
정비소가니디스크라는대도있고요
허브베어링이라는곳있는대요
디스크턱이많이지긴했는대요?
허브베어링이 문제라면, 쇳소리보다는 말 그대로 베어링 상태가 안 좋아서...뭔가 회전하면서 웅웅웅웅- 하는 듯한 헬기 소리가 날 겁니다 쇠가 갈리는 소음이 문제라면, 패드와 로터가 닿아서 소음이 나는 것인데...캘리퍼 고착의 확률이 높겠지요 만약 디스크로터 자체의 문제라면(휘었다든지?) 브레이킹 시 핸들이 떨리는 증상도 조금은 있어야합니다
매번 영상 잘 보고 있습니다. 혹시 기억하시려는지는 모르겠지만.. 작년 이맘때쯤 산업기사 공부중이라는 댓글 기억하시나요?! 산업기사는 합격했고 취직해서 중고차지만 차도 생겼습니다! 연식은 얼마 안됐는데 키로수가 많아서 정비 할 곳이 많습니다 여기서 제가 드리고싶은 질문이..
1. 폐 부품 처리는 어떻게 하시는지..
2. 정확히 100km/h 를 넘기는 순간 차 실내 전체에서 우우우웅~~ 하는 소리가 들리는데 이게 허브베어링 노후 문제일까요?
3. 사이드 브레이크가 없다해도 될 수준인데 브레이크 아쎄이만 교환하면 되는건지..
다음달이면 공구도 모두 완비되고 카발로님 영상과 GSW참조 하여 작업 시작할 예정 입니다😊
아 물론 기억하고 있습니다 ㅎㅎ 말씀하시니 기억이 나네요 공부 열심히 하신 만큼 합격하셔서 다행입니다...차량도 사셨군요...연식은 얼마 안되고 주행거리는 있는 게 차체 녹 같은 건 없어도 고칠 건 많은, 저희 같은 사람들에겐 아주 좋은 차량이죠 ㄷㄷ 1. 폐부품 대부분은 고물상에서 판매 가능합니다...특히 고철류요 폐 오일 이런 건 어쩔 수 없이 정비소 통해서 반납하시는 게 가장 편하구요 정비 뭐 하나라도 받으시면서 부탁드리는 걸 추천드려요(뭐 예를 들면 타이어 교체하러 가셔서 거기 부탁드린다든지) 2. 고속에서 그런 소음이 나는 경우 타이어 편마모 혹은 허브베어링 맞습니다 다만 타이어 편마모일 경우 한 50-60이여도 소음이 납니다 물론 편마모 정도에 따라 달라지겠지만요...편마모는 타이어 휠하우스 내부로 잘 들여다보시면 어느 정도 보입니다 허브베어링은 15-20만 정도 타시면 그런 소음이 나기 시작하구요 3. 사이드브레이크 장력 조절을 통해 할 수도 있고, 만약 라이닝이 다 마모된 거라면 앗세이 교체를 추천드립니다 ㄷ
정말 감사합니다☺️☺️
전 올란도차주인데 평화발레오 디스크 12만에 갈고 정말 아무 문제없이 고속제동성 반복 제동성도 전혀 떨어지지않고 잘 쓰고있습니다
저도 비슷합니다 ㅎㅎ 비품 로터 아주 잘 쓰고 있죠...제가 정비소에서 교체한다고 치면 이왕 쓰는 돈 좀 더 써서 순정 로터 가도 괜찮을 듯한데, 자가정비하니 비품 로터에 문제가 생긴다 한들 2번 더 교체할 수 있는 비용이라...이게 더 경제적이라고 봅니다 ㅎㅎ
같은 평화발레오라도 운전하는 사람의 습관에 따라서 수명은 천차만별입니다. 아마도 부드러운 운전습관을 가지신 듯 합니다.
저는 순정에 변형이와서 비품으로 교체하려고 비품을 받은 상태입니다. 폐차전까지 비품이 버텨준다면, 비품도 괜찮은 제품이겠죠? 카발로님, 좋은 정보 감사합니다.
저도 이렇게 단적으로 두 개 놓고 비교해보고 나서 알았습니다...비품과 순정품이 차이가 난다는 사실을요 ㄷㄷ 그전에는 K7 로터 순정품으로 교체하고, 제 차 비품으로 교체하고 하면서...그놈이 그놈이다 생각만 했었지요 ^^; 하체부품 하나만 놓고 봐도, 어떤 사람은 20만도 넘게 타는데 어떤 사람은 2~3만도 안되어서 박살 나기도 하고 그럽니다...ㄷㄷ 그러니 잘 몰고 다니시면 폐차 전까지 충분히 버티지 않을까 싶네요 ㅎㅎ
확실히 공정에서 값어치가 달라지네요
요즘 생각보다 괜찮은 대체품들이 많이 생겨나고 있는거 같습니다
소모품같은 경우에는 대안이 충분이 가능할거라 생각 됩니다
하지만 뭐든 싸다고 좋다할순 없지요
영상 잘보고 갑니다
카발로님 짱짱
ㅎㅎ 감사합니다 만듦새에선 확실히 값어치만큼 하는 것 같더군요 다만 순정품처럼 완전 좋지 않아도 되니...비품이 저는 더 좋은 것 같습니다 ㅎㅎ
이번에 디스크 로터 다되어서 평화발레오 패드는 상신 둘다 정품아니고 호환품으로 샀는데 쓸만할지 기대가 되는군요
장비가 중요해요 ..장비가좋으면 배빨리할수있는것 같아요
..
주조후 응력제거를 하고 가공했는지 의 차이도 변형에 아주큰 영향을 미쳐서 단순히 순정. 비품의 비교보다는 제작사의 공정관리가 더큰 영향을 미칠것 같습니다.
같은 회사에서 가공 했더라도 비품과 순정을 똑같이 관리한다고 볼수는 없을것 같구요.
단어 하나하나에서 공돌이의 기운...이 아니라 전문가의 포스가 느껴지십니다 ㅎㅎ 공돌이님 정도 되면 단순히 손으로 만져봐도 어느 정도 품질이 느껴지실까요? 무조건 기계나 장비로 테스트해야만 알 수 있는 건지 궁금합니다
@@caballo8583 눈이나 손으로는 제품외관이나 거칠기(외관품질) 가공후 드러나는 기포.전체적인 가공형상발란스등 정도일것 같구요. 표면거칠기의 정확한 측정이나 가공공차(데이텀기준 직각도 평행도 동심도) 등은 측정장비로 해야 정확한 품질관리가 됩니다..
옛날엔 순정품도 도장 하나도 안돼있었어요.
드물지만 진짜 고가의 디스크는 재료에 니켈을 섞어서 녹이 덜남.
어차피 5년마다 갈거면 에프터마켓도 괜찮다고 봄
모비스 박스포장들어가면 배로뛰어요. 어자피 모비스에서 만들지도 않아요.
진천 공장인가? 거기서 정말 납품 받아 스티커만 붙여서 출고 한다던 전설적인 이야기를 들은 바 있습니다 ㅎㅎㅎ
ㅇㅈ
재생캘리퍼는 어떻게 생각하세요???
제작사 로터표면
브레이크패드 접촉면에 도색된물질은
소음방지제 일겁니다.
여러차종중에 소음방지제처리된거
많지 안습니다.
덕분에 잘보고배우고있습니다 선생님~~
질문있습니다 구형 인피니티 m35켈리퍼 규격이 같은면 타사 제품도 맞나요?
켈리퍼 브램보 비싼거 를 장착할수있던데
저는 국산 싼 켈리퍼를 장착하고싶어서요
모르겠습니다...ㅎㅎ 국산 차량 중 인피니티에 맞는 캘리퍼가 있다면 쓰시면 되는 거겠지요 다만 맞는 게 뭔지는 저도 잘 모릅니다 캘리퍼 브라켓을 하나 제작해서, 인피니티 휠너클-제작한 캘리퍼 브라켓-국산 캘리퍼 이런 식으로 할 수도 있을 것 같긴 하네요
카발로님 애독자입니다~
항상 좋은 정보 고맙습니다^^
그런데..
구독자수가 안보이게 해놓으신 이유가 있을까요?
감사합니다 ㅎㅎ 가려놓은 이유는...사실 간단합니다. 구독자 수에 연연하고 싶지 않고...또 혹시 제 영상을 보시는 분들이 '구독자 얼마인 사람이 하는 말이니 이게 맞다!'고 하실까 봐...저도 항상 맞는 말만 하는 게 아닌데...ㅠㅠ 그런 측면도 많다보니 가려놓고 있습니다
@@caballo8583 열심히 하시는 모습 예전부터 봐온 사람들은 카발로님이 어떤 마음가짐으로 기술에 임하시는지 알고있지요. 앞으로 쭉 정진하셨으면 좋겠습니다.
로터 나 패드 교체시 주의 사항 만약 로터에 홈이 페어 있다면 둘다교체 하시는게 좋구요 아니면 로터 를 컷팅 하시는 방법이 있습니다 로터 컷팅은 일회성 으로 하심이 좋을듯 합니다 로터 를 새것이나 컹팅 해서 교체 하셨다면 확인 하셔얄 사항이 있는데 패드에 면을 확인 하셔야 합니다 로터는 컷팅 이나 세것으로 교체 했는데 패드는 쓰던 것을 그데로 쓴다면 패드에 돌출된 줄 모양 띠가 형성 되 있기에 그대로 두고 로터만 교체 했을태 다시 로터에 홀을 파니 패드 까지 같이 교 환 하시는게 가장 좋습니다
디스크연마보통 짝당 2~3만원 하지않나요? 그돈들여 연마하는건 엄청큰 낭비입니다
연마하면 디스크변헝이 금방옵니다 그러면 또 신품교환해야되요 한번에 신품교환이 오히려 돈이 적게 드는거에요, 자가수리가능하시다면 디스크로터 평화제품 짝당 3만원이면 사니까 연마비로 신품갈수도있습니다
ㆍ안녕하세요.
카발로님. ^^
코로나와 비 피해 조심하세요.😷😷😷
항시 좋은 정보 고맙습니다. 😄😄😄
👉디스크 로터두 제조사에 품질에 따라
녹과 질 차가 있더라구요👈
일반 순정용ㆍ비순정용 질 떨어지는 것두 많이 있어요.😰😰
온/오프라인, 다 따져보구 구입해야 됩니다.
ㅎㅎ 감사합니다...우산과 마스크는 항상 필수로 가지고 다닙니다 ^^; 평화발레오, 금강, 순정품 다 써봤는데...비품은 다 금속 드러나 있고 기름칠 되어있고...그렇더군요 순정은 차종 막론하고 다 코팅이 되어있구요 ㅎㅎ
@@caballo8583
네. 카발로님. ^^
항시 미리 준비해 놓는게 좋죠.
타공 디스크가 좀 더 처리면에서,
좋은 듯 합니다.
전 타공 디스크쪽두 알아보고 있어요.
요즘 국산품 품질 좋습니다 순정이든 비품이든 ..그렇다고 중국산과 혼돈하시면 안됩니다 보x 나 기타 중국산 쓰레기 제품은 자동차에 넣으시면 안됩니다 수입차 타시는 분들 순정 너무 비싸다고 중국산 많이 넣으시죠? 그러니 차가 점점 개판이 되지요~
3:29 안쪽 벤트 부분 형상이 크게 차이가 나네요. 그로 인한 냉각 차이가 궁금합니다.
3:20을 보면 바깥쪽 구조는 동일해 보입니다.
무게 차이는 이 구조차이와 코팅에서 오는 듯 합니다.
그리고 좌우를 무게가 다른 것으로 끼면 토크 스티어나 좌우 현가하 질량 차이가 올건데 200그램 정도는 문제가 안되나요?
하긴 좌우 타이어 다른걸 끼고 다니는 차도 있으니...
경량 로터니 경량 휠이니...충분한 강성만 확보된다면 가속이든 연비든 유리할 것이기에 보통 더 비쌉니다 ㅎㅎ 저 로터를 양쪽에 하나씩 끼우고 주행해봤는데(영상 제작한 시점부터 현재까지) 체감될 만한 차이는 없더군요 양쪽 다 가벼우면 연비 면에서 좀 더 좋진 않았을까 생각만 해봅니다 ㅎㅎ 한 0.5%도 차이가 안 나겠지만 말이죠...ㄷㄷ
순정이 아닌 비품은 대부분 중국산이더라고요.뽑기 잘하면 괜찮은데 제동시 떨리거나 부식이 순정보다 빨리 진행되는 건 확실합니다.
아마 순정 비품 차이가 아니라 비품도 가짜와 비품기준 어떤제조과정을 거쳐서 나온건지가 중요한거 같아요...같은 비품도 다 같은게 아니듯이 순정은 믿고살수있다고... oem비품도 비품읹거처럼요...
영상 감사합니다.
비품 썻다가 하자로 인해 사고나서 죽은 사람도 없고 큰 사고도 없으니 장기간 계속 유통이 되고 팔리는 거겠죠
최근에 브레이크 디스크 샀는데, 와꾸만 채우면 되는 머플러, 소음기,촉매 부품류면 비품으로 하는데 , 브레이크라 순정 샀네요..ㅜㅜ
헉...촉매는 비품으로 하시면 안된다고 생각합니다 ㅠ 이게 생각보다 문제가 많더군요...머플러 이런 건 괜찮은 것 같지만요 ㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
"뭘로 쓰겠냐?" 물으시면,
"솔직히 비품을 쓰겠습니다."
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ~
빵~ 🍞🍞🍞🍞🍞🍞🍞~
터졌네요~~~
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
카발로님 영상 감사히 잘 보고있습니다. 저도 자가정비에 도전 해보려고 하는데요. 간단하게 브레이크관련정비, 엔진오일교환등 일단 쉬운것부터 해보려고 합니다. 카발로님 장비중 토크렌치도 사이즈가 다양하던데 처음엔 어떤걸 준비해야 할까요?
제가 쓰는 게 블루버드 T-60, 80, 150, 250 이렇게 4가지입니다. 앞에 사각부 크기가 다른 점을 일단 아셔야합니다. 1/4인치, 3/8인치, 1/2인치 이렇게 보통 3가지로 나뉘는데...본인이 사용할 소켓렌치세트 사이즈에 맞게 가는 게 가장 좋겠지요. 저는 1/2인치 소켓렌치세트와 T-150을 사서 한 1년 가까이 썼고 그동안 많은 정비를 했습니다. 엔진오일부터 활대링크, 로워암, 여러 센서류 등등...그러다가 어떤 벽에 부딪히고서 1/4인치, 3/8인치 소켓렌치세트와 T-60, 80까지 다 사고 나니 같은 정비를 하더라도 더 편하고 할 수 있는 범위가 넓어지더군요. 이후에 허브너트도 잠글 수 있는 T-250까지 샀는데, 여기까지 사니까 더 이상 공구 살 일이 없더군요 ㄷㄷ
@@caballo8583 정성깃든 답변 감사드림니다.
2010인피니티g37입니다. 비오는날 운행시 쇠 갈리는 소리가 나구요.브레이크 잡으면 안나구요. 크게나서 챙피합니다.예전에는 브레이크 잡으면 흙 갈리는 소리와 함께 느껴졌는데, 지금는 쇠 갈리는 소리만... 답답합니다
패드와 로터 닿는 면에 모래 알갱이 같은 게 껴서 그런 소음이 날 수도 있고...디스크로터 뒷면에 돌덩어리 같은 게 꼈을 수도 있습니다 이건 하나의 가능성이구요 브레이크를 잡을 땐 소음이 안 나는데 그냥 운행 시에 휠 회전 속도에 맞춰서 쇠 갈리는 소음이 난다? 그러면 캘리퍼 고착일 가능성이 높습니다 놀이터에서 회전하는 원판 같은 곳에 올라타면 원심력에 의해 바깥으로 튕겨져 나가려고 하는데...그런 비슷한 원리로 회전하는 로터에, 패드를 피스톤이 굳이 밀어주지 않는 이상 패드와 그 뒷부분 피스톤이 밀려나는 힘을 받습니다 그런데 이때 캘리퍼, 즉 피스톤이나 가이드핀에 고착이 있다면 제대로 리턴이 되지 않아서 살짝살짝 닿으면서 쇠 갈리는 소음이 생길 수 있겠지요 어느 바퀴에서 주로 나는지...운행 후에 로터 면을 손으로 살짝 만져봐서 유독 뜨거운 곳이 있다면, 거기에 캘리퍼 고착이 왔을 가능성이 있습니다
개인적으로는 비품 평화발레오로 구매할듯 싶네요 근데 두 가격다 수긍이 갑니다. 정말 현기가 부품이 싸다는게 느껴지네요
ㅎㅎ 그렇죠 타 브랜드 부품값을 보면 현대기아 순정 로터도 정말 싸다는 게 느껴지는데...사람 욕심이 가능하다면 또 더 싼 거 찾고 싶어지고...사실 그 싼 비품 써도 별 차이는 없는 것 같고 그렇더군요
평화발레오 내구성좋습니다 3대째 가는데 이상없이잘쓰고있어요
비싸게 순정살필요없음
새차야 보증기간동안 순정하면되고 보증기간끝나면 중고차니 무조건 비품 쓰는데 아무지장없고 가격도 저렴함
순정과 비품이 엄청난 차이가 있다는 생각은 한국만 가지고 있는듯 해요
비품을 만드는 업체중에 정품 을 납품하는 곳도 있습니다 그래서 오히려 잘만드는 경우도 있죠
그렇군요 ㅎㅎ 사실 비품이란 말 자체가 그냥 순정부품이 아니라는 말이니, 그럴 수 있을 것 같습니다 나중에 좀 더 전문화된 비교를 할 수 있었으면 좋겠습니다
브레이크 계열은 매우 중요한 요소라서 순정품을 쓰는게 나을듯 하네요.
와이퍼나 가죽시트, 전면그릴, 핸들커버, 에어콘필터 같은 부품들은 안전과 차 성능에 크게 영향 없는 것이여서 비품을 써도 부담이 없을듯 합니다.
밧데리, 타이어, 인젝터같은 부품들은 오히려 사재로 성능 더 좋은 것들이 많아서 저는 개인적으로 그런종류의 부품들도 순정 아닌 더 좋은 것을 쓰기도 합니다.
요즘은 에어컨필터 순정이 더 성능이 좋습니다.
어차피 정품에 녹 방지를 위해 발라놓은 도료도 브레이크 몇 번 밟으면 다 벋겨져 날라감.
ㅎㅎ 패드 닿는 쪽은 무조건 날아가죠...허브 쪽이든 어디든 금방 날아간다고 보는데, 다만 벤틸레이티드 구조의 안쪽이 나중에 어떤 차이점이 생길지...저도 너무 궁금합니다 몇 달 혹은 몇 년 뒤에 유의미한 차이가 보이면, 탈거해서 다시 비교해보려고 합니다
@@caballo8583 기대가 되네요. 과연 정품과 비품의 차이가 그쪽에서 날지 안 날지. 그곳 마저도 차이가 없다면 정품을 쓸 이유가 없겠죠. 전에 자동차 용품 판매하는 곳에 정품과 비품의 차이가 뭐냐 물으니 현기차에 납품 테스트(?) 들어갔다가 품질이나 단가 등등을 종합해서 합격하여 납품하면 정품 납품 못하면 비품이 된다고 하더군요. 그렇게 비품회사가 된 업체는 필요없는 공정을 확 제거하고 단가를 낮추는 것이 아닌가 싶습니다.
4년째 비품으로 잘 쓰고 있네요. 후륜쪽 디스크는 아직도 녹도 없네요. 비품이라 녹 금방 올라오는거 아닌가 싶었는데 아예 녹 흔적 조차 없네요.
후륜은 특히나 벤틸레이티드 방식이 아니다보니...전륜보단 비품을 선택해도 더 괜찮지 않나 싶습니다 ㅎㅎ
마후라도 비품을 잘 쓰고 있고요 아무 문제 없습니다.
원래 대량생산을 하면 비품보다 가격이 더 싸야 되는데 챙겨먹는거임 (대량생산은 가격을 낮추고 많은 마진과 저가공급 빨리만들기위해 하는 것임)
로터의 디스크판은 어짜피 패드에 갈리는부분인데 도색을 한다는건 낭비임 하지만 두 제품을 보면 디스크판의 면의 고름이 순정이 더 좋음 (면이 고르다는건 마찰면적이 크다는거임 브레이크가 더 잘듣는다 보면됨)하지만 많은 차이는 없을것으로 보임 끽해야 한 2%3% 패드에 갈려 점점 마모되면 이것도 줄어들 가능성이큼 열배출을 위해 디스크표면에 가공을 하기도함 불규칙한 면이 더 브레이크가 잘될수도 잇음 이런거로 인해 보통 제품두개를 비교실험해서 설계전 시물레이션과 설계후 실험치를 내보기도함
장착하고 똑같은 조건으로 브레이킹시 정지거리를 확인한다거나 유압프레스 같은곳에 넣고 제품을 부셔서 부셔질때의 힘이 차이가 잇다거나 브레이크를 잡고 부셔질때까지 브레이크를 사용했을 때 버티는 시간이 같은지 실험해봐야함
철강자재들의 물성치는 끽해봐야 거기서 거기고 다 포스코 같은데서 나오는 제품이면 품질차이는 그닥 구조적인것에 갈리는데 카피설계했으면 그것도 그닥차이가 없심 (주물집도 똑같으면?) 특허침해하면 기업이 난리치는 이유기도함 특허도 5~10년이면 풀려서 비슷한 제품들 많이 풀림
사람들이 간과하는게 똑같은 포스코 철로 똑같이 만들어도 브랜드에 혹하는 경우가 많음 비품도 회사가 좋다면 더 합리적일수잇음 튜닝부품을 고를때도 그래서 자기인증한 제품을 구입하면 좋음
서킷 올려서 조질거 아니면 비품도 일상 주행엔 무리는 없습니당 다만 여유가 된다면 엔진 미션 브레이크 부분 만큼은 정품 쓰세요...
제조사 직원분께서 순정 납품 규격에 대해 말씀해주셨는데 그걸 보니 비싼 이유가 납득이 가더군요 ㅎㅎ 규격이 까다롭긴 한데 일상주행 정도면 비품도 괜찮은 것 같습니다
@@caballo8583 브레이크 작동안되요
장착후 1시간 운행중 고속도로에서 브레이크 4번이나 노킹 노브레이크 죽어번했어요
창고에 보관중
영상잘봤습니다. 저도 평화발레오 브레이크디스크 이년전에 인터넷에서 구매하고 잘쓰고있습니다. 음, 순정과 비품의 차이라면. . 녹쓰는시기의 차이입니다. 순정도 녹쓸지만 비품은 녹이 빨리 쓰는느낌입니다. 그리고 저속에서 브레이크 제동할 때 약간 쓸리는? 느낌이랄까요? 드드득하는 그런 느낌이 드네요
그것빼는 순정대비 90% 만족
1/2 가격에 90% 만족이면...흐흐 제 차는 현재 양쪽에 정품 비품 하나씩 끼워져 있으니, 나중에 유의미한 차이가 생기게 되면 다시 탈거해서 비교해보려고 합니다 ㅎㅎ