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私もランエボ２で同じ壊れ方をしましたがワイヤーを自転車用の物を使って長さを調整して半田ごてで修理した事があります、ギアだったらアウトでしたがワイヤーだったので修理はできました。
急いでガラスレールにシリコンオイルをスプレーしました。窓の動きがスムーズになって走行中のガラス軋み音も激減しました。まーさん有難う。
以前見ていて まさか 自分もこれを やるとは思いませんでした。大変参考になりました。息子(持ち主)と 劣化フィルムを はいでいる途中で 下げたところでアウト。こちらは レギュレータとガラスとの止めネジが 固着していて 大変時間がかかりました。 無事終わりました。ここを見てなければ外注だったかも。
わたしの12万円318i E46は購入直後臭い消しに窓全開でドライブ後、左リア窓が上がらなくなりました。それが最初でした。懐かしいですね~RUclipsで交換を視覚体験してやはり部品はアマゾンで購入し、交換修理しました。以後いろいろネットを見て回って、まーさんとも出会いました。しかし12万円という同じ金額で購入した320iを方が居るなんて（わたしは黒の318iですが）奇遇でとても嬉しい出会いです。いろいろ勉強させていただいています。ありがとうございます。
近所にこんな整備士さんが居たら心強いのになぁ〜
まーさんが使ったドライファストルブ早速アマゾンで買いました。効果抜群！部品交換しなくて済みました！👍
いい動画ですね。車に限らずハウツー動画は編集ナレーションに限りますね。ナレーションも非常に上手だと思います。
ディーラーメカ経験者よりアドバイス。ウォータープルーフクロスの破れやブチル途切れ、粘着不足は46では気を付けないと、雨水が伝わりフロアビチョビョになり、カーペット全外し、その下のスポンジも外して乾かさないといけなくなります。ヒートガンで少し温めながら、テフロン製のローラーで密着させます。又内張を外しの時は、下にダンボール箱を置いて内張を乗っけながら作業すると、配線や、ボーデンケーブルを外す際に楽です。
ありがとうございます。
お疲れさまです。大変勉強になります。また視聴者にも腕利きの方が何人も居られるようで、その方々のコメントもこれまた勉強になりますね。
壊れても困らないと分かっている部分でも故障を発見するとついつい直したくなってしまいますよね 笑作業、編集お疲れ様です！
初コメですBMWの動画楽しみにしていました！無事修理できて良かったですね！
私は音楽好きなのでスピーカー交換をした時にドアの内装を外すだけで苦労したことを思い出します。ネットで調べてもうまくいかなかったのは経験の差なのかもしれないですね。勉強していきたいです。
ブチルゴムですが、隙間風の流入防止という意味もあり、特に冬は再利用して機密性が損なわれると車内がすさまじく寒くなります。専用テープがすぐに入手できなくてもエー〇ンなどの外装用両面テープ（ブチルゴム系です）で代用できます。BMWはちょっと前の形式まで、このような洒落た機構ではなく、2本のレールの上をX字の棒が上下するタイプで、数百円で買えるプラスチック製の勘合部が壊れたものです。BMWも進化を感じました。それにしてもまーさんの動画撮影編集のうまさと、修理が適切で上手なことに感心します。
KIJIMA's Official Channel ちょっと前の型って言ってるけど、このE36ですでにかなり前の型な件について
これはE46（1998）。その前がE36（1995）で僕が乗っていて洒落ていない作動装置だったのはE36/7(1998）。ショーワではないにしろ、書いていたらご指摘ごもっともという気がしてきた。。。
海外のRUclipsrではBMWのウィンド修理動画って随分ありますが、日本だとまーさんが「第一人者」、参考になりました。運悪く、この動画見てから助手席のウィンドが落ちました。これで、購入してから2回目の交換です。
愛情と技術が注がれ、どんどん蘇る12万円BMW… もう手放せないよねｗ
水抜き穴って、地味に大事ですね。古い車だとゴミが詰まって、その周囲が腐食したりするので、洗車のときは必ず、水滴が落ちてくるのを確認しますよ。こういう細かい部分にも愛があるんですね。
簡単にやっちゃいましたね車屋にやってもらったら意外と高い修理ですよ
まーさんの動画を観ていて、「名車再生」のエドを参考にしていると聞いて、納得しました。私は、エドの技術は、最高だと思っています。
以前、ゴルフ３で運転席２回、後部席右２回、後部席左１回のＰＷ故障を経験しました。いずれも１回目はレギュレータ（社外品）の交換をしました。後部席右の２回目はワイヤーで固定して羽目殺しの窓にしました。運転席の２回目はモーターの故障でしたが、安い手回しハンドルのレギュレータがあったのでそれにしました。過去に経験のない不具合を１台で５回も・・・いい経験をさせていただきました（笑）。
やっぱりフォルクスワーゲンは多い印象ですねえ
交換出来るようになっていて良いですね！4ドアあるあるですね、私のオペルはレギュレターがリベット留めでドア交換です、なんとかモーター外してワイヤー固定してガラスが落ちないようにしました。
スイッチやモータなどの周辺にシリコングリス塗ってシロキサンガスで接点不良になったことがあります。違うタイプのグリスがオススメです
輸入車はドアが落ちる修理費高いという昔からの思いが覆されましたドライルブも知らなかったので早速注文しました車種は違いますが輸入車を安く維持したいと考えているので非常にありがたいです
幸せな車ですね
何気にこれ凄い良い動画！！
ドアガラスの滑りを良くするケミカル、大変勉強になりました！
今回も勉強なりました。パワーウインドーが故障したことはありませんがどーなっているか全く知りませんでした。あんな構造になってたんですね。ホームセンターでベンツのスマートのパワーウインドーが故障して黒のテープで隙間をふさいでいるのを見かけたことがありました。心の内では笑っていましたが知り合いで国産車で故障したことは聞いたこと今までありません。次回も楽しみにしています。
デビューから20年経ちますけれど純正も社外も未だに何の対策もされていないのが困り物です、、、一度交換した運転席のレギュレーター、泊まり掛けの旅行先で窓閉めたら鼓膜が破れそうな音がしてワイヤー切れましたw出先での故障に備えて内張り剥がす道具と窓ガラスを固定するテープは常備です。
真ん中１本で持ち上げるタイプのPWはスッキリしてていいもんですね。というかアマゾンでこんな純正部品が買えるのはうらやましい限りです。
大げさでなく、価格を聞いたときに「えええええええーーーーー！！」と声を上げて叫んでしまいました。
やっぱりですね✨私のbmw も20年選手ですので、過去3回ほど交換経験がありますが、E 39でも3000円台で買えました❗先日も318ti 後期のラジエーターサイドタンクから水漏れでタンクのみ交換にチャレンジしましたが、結局外れずラジエーター一体交換しました❗動画撮影しましたので、よかったご覧になって見てくださいませ。
動画終盤でドアの防水どうなってるのか気になってたらたまたま紹介されて驚いたw意外にも簡単な仕掛けだと分かりました！
自力で色々やれるのお見事です。エド・チャイナ の話しをされてるの納得です(降板残念でした)。簡単な作業なら 自分もやるかなーと思いました。
自分の46も助手席側が不具合おきたので修理してもらったのですが、後日助手席の足元に水が溜まってて、1度拭き取りをしてしばらく様子をみてたけど、小降り程度では問題なくて、侵入経路を特定するために待ってたのですが、ある大雨の時にまた溜まってて、雨が上がった直後に確認してみると内張のすきまから流れてきてて、内張を剥がすと中の防水シートに剥がれがありました。どうやらブチルゴムの接着が弱いか、押さえが足りなかったのかは不明ですが、やっぱり1度剥がすと凸凹してるし触った部分は粘着力が落ちてしまうので押さえても少なからず隙間はできてしまうのかな？と...なのでブチルゴムはなるべく綺麗に取って新規に貼り付ける方が良さそうな気がします。あとで剥がすのも大変なので。
ちゃんとどこのメーカーか言ってくれるのがいいですね。ほんとブチルゴムは手につくと厄介です。
作業終わって、ドア開かないあるあるですね。針金を押えるプラが外れてしまってるとかありますね。あと、RF2はがしたらまだ黄色のベタベタでした。粘着性のあるグリスみたいでやっかいでした。日本車は、透明なビニールなんで（破けやすい）なんか作業性がいい気がします。
ドアの内側ってこうなってるんですね～。私のE46も、去年左リア、今年右リアのレギュレターを交換しました。
自分もエドが使ってるの見て欲しかったんです！さっそくポチります
まーさんがクラシックカーディーラーズを観ていたとわ・・・ オイラも観ているのでぐっと親近感が湧いてきた(笑)
ドライファストルブというのは今まで知りませんでした、一度使ってみます。
まーさんの動画を見ると、車の修理が楽しくなりますね😁
BMWを3台乗り継いできましたが、今年3月にテンショナーが原因で廃車。BMWはもうギブアップです。半年前にこのような動画を見ていたらもう少し頑張っていたかな？
自分も以前乗っていたT社の車で運転席側助手席側左後部ドアと3回喰らいました。その年式付近のパーツはプーリーに使用されていた樹脂部品の経年劣化が一定期間を過ぎると一気に進んで壊れるというような噂話レベルの情報もありましたが今となっては定かではありません。ディーラーや整備工場だとモーター含めたアッセンブリ交換されるので10,000円超えると思います。でもこんな小細工しても工賃だけで結構行くんじゃないかと思うんですが、多少我儘が言える個人整備工場みたいなところに整備一任していたのかもしれませんね。
お疲れ様です。アマゾンで、社外品があって良かったですね👍
まーさんハート有難うございます私BMW六台目やはりウィンド不具合通称ガリガリ、ガリガリ君中のワイヤーで壊れ閉まらない3回ありました11万超えはオイル漏れありましたまーさんが運転して駆け抜ける歓びをもう一度その素敵な赤BMWに味あわせてあげて下さい。
大昔自分のE30も右後ろの窓死にました。あの頃はお金以上にモチベーションと根性と情報が無かったです。部品が安いということはそれだけ壊れるということですね。薄利多売。先日E46はスタビリンク交換しましたが社外品２本で4000円でした。
こんにちは。楽しい動画を有難う御座います。雨でレギュレーターの脂分が流れてしまいます、他の窓にも隙間からスプレー等で油を注さないと、同じ壊れ方をするかと思います。
古いホンダ車「ロゴ 」のオーナーですが、私もインパネ内のブチルゴムもどき（黄土色の接着剤）には面食らいました
自分でやれば10ポンドの節約です
まーさん、中古とはいえ車をいっぱい持っていて凄いです！
昔乗っていたBNR32の純正スピーカーが壊れた時に、社外のスピーカーへ交換しようと内貼り剥がしたら、ビニールが貼ってありました。なんかちゃちいなーって感じたことを思い出しました(笑)ドアの水抜き穴は洗車するとわかりますが、拭いても拭いても水が垂れてくるのはこれのせいですね(笑)
国産はほぼビニールですね〜樹脂カバーの車種は数える程しかない気がします
W124のヘッドレストで似たようなDIY修理をしたことがありますが、めっちゃチャチなプラスチックで閉口した覚えがあります。シート下部の最縫製とか、メンテ性も悪すぎて半ギレ半泣きでやってました。情報もHanesとWISくらいしか無くて、いつもダメ元でプラリペア常備でした。
まーさん、こんにちは。大昔ですが輸入車のウインドウの不具合はよくありましたよね。過去にゴルフⅡを所有している時に不具合ありました。急な雨の時上がらない、高速の料金所では下がらない等ありました（笑）結局レギュレーターの不具合でした。純正パーツじゃなくても機能すればOKですよね。
・・・そうか、手動式のレギュレーターは、モーターの位置に｢取っ手｣が付くのか。30年前のクルマは、手動式がほとんどでしたね。
ついに治りましたね✨
ヨタ社がVW輸入して売ってた時代の人に聞いたんですが、窓落ちするのは当然で、日本車なら強度考えてちゃんと金属で作るんだけど、欧州人はバカだから、指を窓に挟んで切断しちゃう事故が多いから、窓側部品を強度のないプラスチックで作って窓側が壊れるようにしてる。これが原因で後部窓がよくガラス落ちする、窓が開かなくなるのは、普段あまり使わないので固着気味になり、ここの部分が劣化して開かなくなるという説明でした。
そういう安全設計の思想は素晴らしいですね。
うちも古いBMWパワーウインドウ故障しました。まったく同じ症状です。サービス担当の人の話だとよくあるとか。amazonで2189円売ってるのはびっくりです。自分で修理できると安いですね。
レギュレーターとガラスを留めている８ミリの低頭ボルトは、ねじ山がナンバープレートのネジと全く同じです。取り付け時と次に壊れたときの作業性のために交換しておいた方がいいですよ。
MA-SAN ARIGATOU WATASHI WA BURAJIRUJIN DES ANATA NO BIDEO DAISUKI ANATA TOTEMO JOSU SENSEI MITAE HONTONI ARIGATOU
BMWの元整備士だけど、パワーウィンドウのレギュレータなんてオイルフィルター並の交換頻度でしたw当時、保証期間の時なんて、変えるの前提でした。
そこまで壊れるんですね
国産じゃ考えられないリコールもんじゃん
他の有名RUclipsr（ヤフオク仕入れで50台以上）の方も、BMWの各シリーズを所有していて、造りや塗装はさすがってくらいバリっとしてるのに、7も5もコンピューターが壊れてドアすら開かずにドナドナされてました。ちょっと違いますが、BMWはいつの世代も造りや走りが良くてずっと走れそうなのに、案外電装系やコンピューターが弱くて廃車は本当にもったいなく思います。
u tomonori
コメントでお邪魔いたします。私もE46に昔乗っておりましたがフロントとリアウインド１回づつレギュレータを交換していただきました。すべて無料交換でした。雑誌にも当然交換になる部品と書いていました（笑）あと、フロントのロアアームの交換もありました。他は意外に壊れなかったです。
「エド」の名前が出てきて思わず「まーさんとマイク・ブルーワー氏（日本語版）の会話」を見てみたいと思ってしまいました。
今度はこのBMのエンジンを国産のRB26や2JZに積み替える作業が見たい！まーさんのいつもの口調で淡々と凄いマシンが出来上がったら面白そう(笑)
昔オートラマでサービスしてた時ガラスランチャンネルの滑りが悪くレギュレータの破損が頻発し対策品の毛付(バックスキンみたいな）のランチャンネル(対策品）とレギュレータ交換してました。
ブチルゴムとドアの構造わかりました。壊れ安いから安いのでしょうね。日本のクルマだったら値段が高いかな？
おはようございます。大変に勉強になっています。ケミカル類の紹介もあって助かります。私の女房が名古屋出身なので名古屋に行った際には直接お話をさせてもらえると嬉しいのですが^^;これからも配信楽しみにしてますよ。
2003 のアウディ乗ってますけどすごく整備しやすいですよ！
アウディいいですね
エドの使ってる内張り剥がし欲しくなりますよねーメッキモールとかも剥がしてましたね
まーさん、こんちは！ 久しぶりのＢＭＷネタ、待ってました!!ドライファストルブ、私のE46にも使ってみます。そういえば前回ご相談したワイパーの不具合ですが、まーさんのアドバイス通りにブレードとゴムの両方を交換したら、劇的に良くなりました♪ これからも役立つ情報宜しくお願いします。
まーさんもクラシックカーディーラーズ観てるんですね！新シーズンからエドはいなくなってしまいましたが…
すっごい勉強になりやす！
E46のパワーウインドウはよく壊れるテールランプコネクターの接触不良もあるので確認した方が良い 自分のはマイナスアースが焦げていた
国産車も結構ありますよスイッチだけが逝く場合もあればガラスが落ちてしまうとか・・・
のりまき 今時ねえよ
いや有るよISのレギュレーター新車から１月目で壊れた
日産車のパワーウインドは五年に一度くらいで厄日があるとか聞いた事があります。
国産では普通に乗ってれば中古の軽でもほとんどあり得ない。どんだけパワーウィンドウ触ってんだw
日産車多いですよーー。CUBE エルグランド NOTEモーターが動かなかったり異音がしたり、、
私もエドの内張剥がし、ディスカバリーで観てソッコー買いました。 でも想像(期待)していたほどには使えないのが悩ましいですね・笑
あの番組に出てくる工具は全て便利な感じがしますよね。何て言う名前なんでしょうか？私はエドが使ってたインダクションヒーター買いましたけど今のところ自己満足で終わりましたねぇ・・・。
E46の宿命ですよねー。
後席でも開き切る（閉じ切る）までのオートがあるんですね！国産だと運転席のドアのみですが・・・。
リアドアの窓の故障はスモークフィルムを貼ると抵抗が増えるからとか？
おつかれさまです。モーター無しでレールだけで部品が出るんですねぇ驚きです。しかも値段が2189円て・・・流石アマゾンｗ因みに故障の原因はどうでしたか？よくブログなんかでは、歯車の樹脂が割れたり削れたりすることが多いみたいですが・・・BMWはどうだったんでしょう？
プーリーとか樹脂パーツはまともそうだったので、何かのはずみでワイヤーが外れたとか、そんな感じだと思います
私、E39の528iに乗ってるときにこのトラブルありました。運転席側のガラスでした。自分で修理したんですがディーラ―のメンテナンスマン曰く経年変化とガラス重量でワイヤーが「伸びて」しまい「余剰分のワイヤーが滑車に絡まるのが原因」とのこと。国産車はこの「滑車式」ではないそうなのでトラブルが少ないとのことでした。BMWは正規部品が高いですが、欧州のBOSCHのOEM部品に相当品が多いので、故障部品の品番をネットで照合すると3分の1くらいの値段で調達できます。工賃は15分刻みで工賃を計上するらしいのでちょっとした作業でもトヨタみたいに「サービスしときます！」とはならないのでできる作業は自分でやってました。
まーさん スゲー 憧れます。
ディスカバリーチャンネル見てますね(ニヤリ)
まーさん度々すみません。私もステップワゴンRG1に乗っているのですが、昨日冬タイヤから夏タイヤに履き変えた時に何気にオイルパンを見たらオイル漏れを発見しました。ホンダではオイルパンごと交換と言われました。
でたー笑僕のも2箇所修理しました…壊れた瞬間すごい音しますよね笑
内張りはがし同じのアマゾンで買いましたｗ
はじめまして。ダイハツミラ250s運転席窓が平行に落ちずドアミラー側が、斜めになり窓全体がガチャンと斜めにパワーウィンドウが下ってしまいます。内張りを外しボルト類を一度全部外したら窓が落ちました。何か組み付けがおかしいのかチェックポイントありますでしょうか?
fit2 (GE8)に乗ってますが確かにブチルは酷いですwwゴムと言うよりはゴムのり、ゴムペーストみたいなもので素手作業、爪の間に入るとしばらく取れなくなりますね…………
はじめまして。動画を見て自分でやってみようと思いますが、レギュレーター交換する場合、壊れていてガラスがちょうどいい場所まで下がりきらない時はどのようにガラスを分離するのですか？車両はマツダ、ベリーサです。ご教授宜しくお願いいたします🙇♂️
まーさんの動画をいつも拝見させて頂いています。私にも古い車 bmw e39 528に手をかけているのですが、やはり右リアのウインドウレギュレーターがいきなり動かなくなり、まーさんのレギュレーター交換を拝見して自分も､やってみようと思っていまして作業中です。しかし､問題があり分からなくなっているところがあり止まってしまいました。この後のこと､教えて頂くことが可能でしょうか？お願いします。
国産車によく使われているレギュレーターとは形が違いますね国産車は何台か修理しましたが、モーターよりもレギュレーターのプラの部分の劣化で壊れることが多かったですそれにしても、この３２０はボルトでウィンドウ落下を防止しているとは・・・ある意味、素晴らしい対策ですね！？
いわゆる、ワイヤー式のレギュレーターですね！
知り合いの車でそのプラ部品がガラスから接着はがれて修理に難儀したという苦い経験がある。なまじな２液接着剤では強度が足りないのよ。
>>部品がぶっ壊れた方が設計上安全
やっぱ 名車再生 見てるんですねぇ 車屋さん 多いですね
ガラスを純和風に和紙にしてみてはいかがでしょうか？
自己修理なら2000円ですが、ショップなら3万円位なので前オーナーは手を抜いたのでしょうね。直す動画は楽しいですね。
国産もよく壊れましたよ、特にワイヤー式の車は古くは日産の定番でした、初代プリメーラなんか5年で四枚共なりました同様にパンタグラフ式からワイヤーにした平成一桁頃のトヨタ各車が恐ろしいぐらい壊れました カローラ兄弟 カルディナ マークⅡ三兄弟また最近は元に戻してマシになってきました ワイヤー式はダメだと思います
なんでレギュレーターのプーリーがプラスチックなのかいまだ謎です。これが劣化して折れワイヤーが絡む故障がおおいというのに、、、
直って良かったですね。さて、うちのも直そう！w
いいとこに買われたもんだ、車も喜んでるだろうに
今もホンダはベトベト ブチルゴムですよ！
いまだに・・・あれを思い出しただけでイライラします
リミットスイッチの初期化はしないのですか？
あー、忘れてましたね。必要かどうかから、今度調べてみます。
まーさん、ぅぉぃっす！いい道具持ってますね。安いパーツで直って良かったけど耐久性がイマイチ不安かも。
こんなことをいちいちショップにお願いしてるとお金がいくらあっても足りないから中古のBMなんて買うなって話になってしまうんですね～。。アクセルワイヤーの取り回しや、再び壊れないためにガラスのスライド抵抗を減らすなどの配慮は知識や技術ももちろんですが、愛情や整備士の性格に依存するので、オーナーが自分で修理するのが一番良いですね。ガレージさえあればやりたいですが、マンション住まいなのでま～国産車が無難かな～って思って乗ってます。。
安い社外品のレギュレーターは気をつけた方が良いですよ〜私の車（BMW MINI）も社外品のレギュレーターで修理したら半年で壊れました😅
まあ、下手したら今後1回も開けないかもしれないくらいの使用頻度ですからねー。ステップワゴンもリアの窓開けたことない
このＢＭ君の内張りを剥がしたリアドアの内側非常に奇麗ですね、普通は埃が若干あったり若干湿気が残っていたりするらしいですが・・・！？まーさんがこの作業で使った工具自分もあります。「まだ使た事はないですが」('_')）ＢＭ君も嘸かし嬉しいと思っているでしょう。この動画の解像度抜群に奇麗で非常に見やすかったです。
部品代安いですね、正規品でも5000円くらいなんでしょうか？自分も以前乗っていた車で、ウィンドウレギュレータが壊れた実績があります。壊れたのはダッジキャラバンで、修理費は70000円取られました、その前乗っていたアストロは、修理に出してもそんな高額ではなかったのですが、アメ車も流通量が少ないと修理費高額になりますね。
私もランエボ２で同じ壊れ方をしましたがワイヤーを自転車用の物を使って長さを調整して半田ごてで修理した事があります、ギアだったらアウトでしたがワイヤーだったので修理はできました。
急いでガラスレールにシリコンオイルをスプレーしました。窓の動きがスムーズになって走行中のガラス軋み音も激減しました。まーさん有難う。
以前見ていて まさか 自分もこれを やるとは思いませんでした。大変参考になりました。
息子(持ち主)と 劣化フィルムを はいでいる途中で 下げたところでアウト。こちらは レギュレータとガラスとの止めネジが 固着していて 大変時間がかかりました。 無事終わりました。ここを見てなければ外注だったかも。
わたしの12万円318i E46は購入直後臭い消しに窓全開でドライブ後、左リア窓が上がらなくなりました。それが最初でした。
懐かしいですね~RUclipsで交換を視覚体験してやはり部品はアマゾンで購入し、交換修理しました。以後いろいろネットを見て回って、まーさんとも出会いました。しかし12万円という同じ金額で購入した320iを方が居るなんて（わたしは黒の318iですが）奇遇でとても嬉しい出会いです。いろいろ勉強させていただいています。ありがとうございます。
近所にこんな整備士さんが居たら心強いのになぁ〜
まーさんが使ったドライファストルブ早速アマゾンで買いました。効果抜群！部品交換しなくて済みました！👍
いい動画ですね。
車に限らずハウツー動画は編集ナレーションに限りますね。
ナレーションも非常に上手だと思います。
ディーラーメカ経験者よりアドバイス。ウォータープルーフクロスの破れやブチル途切れ、粘着不足は46では気を付けないと、雨水が伝わりフロアビチョビョになり、カーペット全外し、その下のスポンジも外して乾かさないといけなくなります。ヒートガンで少し温めながら、テフロン製のローラーで密着させます。又内張を外しの時は、下にダンボール箱を置いて内張を乗っけながら作業すると、配線や、ボーデンケーブルを外す際に楽です。
ありがとうございます。
お疲れさまです。
大変勉強になります。
また視聴者にも腕利きの方が何人も居られるようで、
その方々のコメントもこれまた勉強になりますね。
壊れても困らないと分かっている部分でも
故障を発見するとついつい直したくなってしまいますよね 笑
作業、編集お疲れ様です！
初コメです
BMWの動画楽しみにしていました！無事修理できて良かったですね！
私は音楽好きなのでスピーカー交換をした時にドアの内装を外すだけで苦労したことを思い出します。
ネットで調べてもうまくいかなかったのは経験の差なのかもしれないですね。
勉強していきたいです。
ブチルゴムですが、隙間風の流入防止という意味もあり、特に冬は再利用して機密性が損なわれると車内がすさまじく寒くなります。専用テープがすぐに入手できなくてもエー〇ンなどの外装用両面テープ（ブチルゴム系です）で代用できます。
BMWはちょっと前の形式まで、このような洒落た機構ではなく、2本のレールの上をX字の棒が上下するタイプで、数百円で買えるプラスチック製の勘合部が壊れたものです。BMWも進化を感じました。
それにしてもまーさんの動画撮影編集のうまさと、修理が適切で上手なことに感心します。
KIJIMA's Official Channel
ちょっと前の型って言ってるけど、このE36ですでにかなり前の型な件について
これはE46（1998）。その前がE36（1995）で僕が乗っていて洒落ていない作動装置だったのはE36/7(1998）。ショーワではないにしろ、書いていたらご指摘ごもっともという気がしてきた。。。
海外のRUclipsrではBMWのウィンド修理動画って随分ありますが、日本だとまーさんが「第一人者」、参考になりました。運悪く、この動画見てから助手席のウィンドが落ちました。これで、購入してから2回目の交換です。
愛情と技術が注がれ、どんどん蘇る12万円BMW… もう手放せないよねｗ
水抜き穴って、地味に大事ですね。古い車だとゴミが詰まって、その周囲が腐食したりするので、洗車のときは必ず、水滴が落ちてくるのを確認しますよ。こういう細かい部分にも愛があるんですね。
簡単にやっちゃいましたね
車屋にやってもらったら意外と高い修理ですよ
まーさんの動画を観ていて、「名車再生」のエドを参考にしていると聞いて、納得しました。
私は、エドの技術は、最高だと思っています。
以前、ゴルフ３で運転席２回、後部席右２回、後部席左１回のＰＷ故障を経験しました。
いずれも１回目はレギュレータ（社外品）の交換をしました。
後部席右の２回目はワイヤーで固定して羽目殺しの窓にしました。
運転席の２回目はモーターの故障でしたが、安い手回しハンドルのレギュレータがあったのでそれにしました。
過去に経験のない不具合を１台で５回も・・・いい経験をさせていただきました（笑）。
やっぱりフォルクスワーゲンは多い印象ですねえ
交換出来るようになっていて良いですね！4ドアあるあるですね、私のオペルはレギュレターがリベット留めでドア交換です、なんとかモーター外してワイヤー固定してガラスが落ちないようにしました。
スイッチやモータなどの周辺にシリコングリス塗ってシロキサンガスで接点不良になったことがあります。違うタイプのグリスがオススメです
輸入車はドアが落ちる修理費高いという昔からの思いが覆されました
ドライルブも知らなかったので早速注文しました
車種は違いますが輸入車を安く維持したいと考えているので非常にありがたいです
幸せな車ですね
何気にこれ
凄い良い動画！！
ドアガラスの滑りを良くするケミカル、大変勉強になりました！
今回も勉強なりました。パワーウインドーが故障したことはありませんがどーなっているか全く知りませんでした。あんな構造になってたんですね。ホームセンターでベンツのスマートのパワーウインドーが故障して黒のテープで隙間をふさいでいるのを見かけたことがありました。心の内では笑っていましたが知り合いで国産車で故障したことは聞いたこと今までありません。次回も楽しみにしています。
デビューから20年経ちますけれど純正も社外も未だに何の対策もされていないのが困り物です、、、
一度交換した運転席のレギュレーター、泊まり掛けの旅行先で窓閉めたら鼓膜が破れそうな音がしてワイヤー切れましたw
出先での故障に備えて内張り剥がす道具と窓ガラスを固定するテープは常備です。
真ん中１本で持ち上げるタイプのPWはスッキリしてていいもんですね。というかアマゾンでこんな純正部品が買えるのはうらやましい限りです。
大げさでなく、価格を聞いたときに「えええええええーーーーー！！」と声を上げて叫んでしまいました。
やっぱりですね✨私のbmw も20年選手ですので、過去3回ほど交換経験がありますが、E 39でも3000円台で買えました❗先日も318ti 後期のラジエーターサイドタンクから水漏れでタンクのみ交換にチャレンジしましたが、結局外れずラジエーター一体交換しました❗動画撮影しましたので、よかったご覧になって見てくださいませ。
動画終盤でドアの防水どうなってるのか気になってたらたまたま紹介されて驚いたw
意外にも簡単な仕掛けだと分かりました！
自力で色々やれるのお見事です。
エド・チャイナ の話しをされてるの納得です(降板残念でした)。
簡単な作業なら 自分もやるかなーと思いました。
自分の46も助手席側が不具合おきたので修理してもらったのですが、後日助手席の足元に水が溜まってて、1度拭き取りをしてしばらく様子をみてたけど、小降り程度では問題なくて、侵入経路を特定するために待ってたのですが、ある大雨の時にまた溜まってて、雨が上がった直後に確認してみると内張のすきまから流れてきてて、内張を剥がすと中の防水シートに剥がれがありました。
どうやらブチルゴムの接着が弱いか、押さえが足りなかったのかは不明ですが、やっぱり1度剥がすと凸凹してるし触った部分は粘着力が落ちてしまうので押さえても少なからず隙間はできてしまうのかな？と...
なのでブチルゴムはなるべく綺麗に取って新規に貼り付ける方が良さそうな気がします。
あとで剥がすのも大変なので。
ちゃんとどこのメーカーか言ってくれるのがいいですね。
ほんとブチルゴムは手につくと厄介です。
作業終わって、ドア開かないあるあるですね。針金を押えるプラが外れてしまってるとかありますね。
あと、RF2はがしたらまだ黄色のベタベタでした。粘着性のあるグリスみたいでやっかいでした。
日本車は、透明なビニールなんで（破けやすい）なんか作業性がいい気がします。
ドアの内側ってこうなってるんですね～。私のE46も、去年左リア、今年右リアのレギュレターを交換しました。
自分もエドが使ってるの見て欲しかったんです！さっそくポチります
まーさんがクラシックカーディーラーズを観ていたとわ・・・
オイラも観ているのでぐっと親近感が湧いてきた(笑)
ドライファストルブというのは今まで知りませんでした、一度使ってみます。
まーさんの動画を見ると、車の修理が楽しくなりますね😁
BMWを3台乗り継いできましたが、今年3月にテンショナーが原因で廃車。BMWはもうギブアップです。半年前にこのような動画を見ていたらもう少し頑張っていたかな？
自分も以前乗っていたT社の車で運転席側助手席側左後部ドアと3回喰らいました。その年式付近のパーツはプーリーに使用されていた樹脂部品の経年劣化が一定期間を過ぎると一気に進んで壊れるというような噂話レベルの情報もありましたが今となっては定かではありません。ディーラーや整備工場だとモーター含めたアッセンブリ交換されるので10,000円超えると思います。でもこんな小細工しても工賃だけで結構行くんじゃないかと思うんですが、多少我儘が言える個人整備工場みたいなところに整備一任していたのかもしれませんね。
お疲れ様です。アマゾンで、社外品があって良かったですね👍
まーさん
ハート有難うございます
私BMW六台目
やはり
ウィンド不具合
通称
ガリガリ、ガリガリ君
中のワイヤーで壊れ閉まらない3回ありました
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まーさんが運転して
駆け抜ける歓びを
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その素敵な赤BMWに味あわせてあげて下さい。
大昔自分のE30も右後ろの窓死にました。あの頃はお金以上にモチベーションと
根性と情報が無かったです。
部品が安いということはそれだけ壊れるということですね。薄利多売。
先日E46はスタビリンク交換しましたが社外品２本で4000円でした。
こんにちは。
楽しい動画を有難う御座います。
雨でレギュレーターの脂分が流れてしまいます、
他の窓にも隙間からスプレー等で油を注さないと、
同じ壊れ方をするかと思います。
古いホンダ車「ロゴ 」のオーナーですが、私もインパネ内のブチルゴムもどき（黄土色の接着剤）には面食らいました
自分でやれば10ポンドの節約です
まーさん、中古とはいえ車をいっぱい持っていて凄いです！
昔乗っていたBNR32の純正スピーカーが壊れた時に、社外のスピーカーへ交換しようと
内貼り剥がしたら、ビニールが貼ってありました。
なんかちゃちいなーって感じたことを思い出しました(笑)
ドアの水抜き穴は洗車するとわかりますが、拭いても拭いても水が垂れてくるのは
これのせいですね(笑)
国産はほぼビニールですね〜樹脂カバーの車種は数える程しかない気がします
W124のヘッドレストで似たようなDIY修理をしたことがありますが、めっちゃチャチなプラスチックで閉口した覚えがあります。シート下部の最縫製とか、メンテ性も悪すぎて半ギレ半泣きでやってました。情報もHanesとWISくらいしか無くて、いつもダメ元でプラリペア常備でした。
まーさん、こんにちは。大昔ですが輸入車のウインドウの不具合はよくありましたよね。過去にゴルフⅡを所有している時に不具合ありました。急な雨の時上がらない、高速の料金所では下がらない等ありました（笑）結局レギュレーターの不具合でした。純正パーツじゃなくても機能すればOKですよね。
・・・そうか、手動式のレギュレーターは、モーターの位置に｢取っ手｣が付くのか。
30年前のクルマは、手動式がほとんどでしたね。
ついに治りましたね✨
ヨタ社がVW輸入して売ってた時代の人に聞いたんですが、窓落ちするのは当然で、日本車なら強度考えてちゃんと金属で作るんだけど、欧州人はバカだから、指を窓に挟んで切断しちゃう事故が多いから、窓側部品を強度のないプラスチックで作って窓側が壊れるようにしてる。これが原因で後部窓がよくガラス落ちする、窓が開かなくなるのは、普段あまり使わないので固着気味になり、ここの部分が劣化して開かなくなるという説明でした。
そういう安全設計の思想は素晴らしいですね。
うちも古いBMWパワーウインドウ故障しました。
まったく同じ症状です。
サービス担当の人の話だとよくあるとか。
amazonで2189円売ってるのはびっくりです。
自分で修理できると安いですね。
レギュレーターとガラスを留めている８ミリの低頭ボルトは、ねじ山がナンバープレートのネジと全く同じです。取り付け時と次に壊れたときの作業性のために交換しておいた方がいいですよ。
MA-SAN ARIGATOU WATASHI WA BURAJIRUJIN DES ANATA NO BIDEO DAISUKI ANATA TOTEMO JOSU SENSEI MITAE HONTONI ARIGATOU
BMWの元整備士だけど、パワーウィンドウのレギュレータなんてオイルフィルター並の交換頻度でしたw
当時、保証期間の時なんて、変えるの前提でした。
そこまで壊れるんですね
国産じゃ考えられないリコールもんじゃん
他の有名RUclipsr（ヤフオク仕入れで50台以上）の方も、BMWの各シリーズを所有していて、
造りや塗装はさすがってくらいバリっとしてるのに、7も5もコンピューターが壊れてドアすら開かずにドナドナされてました。ちょっと違いますが、BMWはいつの世代も造りや走りが良くてずっと走れそうなのに、案外電装系やコンピューターが弱くて廃車は本当にもったいなく思います。
u tomonor
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コメントでお邪魔いたします。私もE46に昔乗っておりましたがフロントとリアウインド１回づつレギュレータを交換していただきました。すべて無料交換でした。雑誌にも当然交換になる部品と書いていました（笑）あと、フロントのロアアームの交換もありました。他は意外に壊れなかったです。
「エド」の名前が出てきて思わず「まーさんとマイク・ブルーワー氏（日本語版）の会話」を見てみたいと思ってしまいました。
今度はこのBMのエンジンを国産のRB26や2JZに積み替える作業が見たい！まーさんのいつもの口調で淡々と凄いマシンが出来上がったら面白そう(笑)
昔オートラマでサービスしてた時ガラスランチャンネルの滑りが悪くレギュレータの破損が頻発し対策品の毛付(バックスキンみたいな）のランチャンネル(対策品）とレギュレータ交換してました。
ブチルゴムとドアの構造わかりました。壊れ安いから安いのでしょうね。日本のクルマだったら値段が高いかな？
おはようございます。
大変に勉強になっています。
ケミカル類の紹介もあって助かります。
私の女房が名古屋出身なので名古屋に行った際には直接お話をさせてもらえると嬉しいのですが^^;
これからも配信楽しみにしてますよ。
2003 のアウディ乗ってますけどすごく整備しやすいですよ！
アウディいいですね
エドの使ってる内張り剥がし欲しくなりますよねーメッキモールとかも剥がしてましたね
まーさん、こんちは！ 久しぶりのＢＭＷネタ、待ってました!!ドライファストルブ、私のE46にも使ってみます。そういえば前回ご相談したワイパーの不具合ですが、まーさんのアドバイス通りにブレードとゴムの両方を交換したら、劇的に良くなりました♪ これからも役立つ情報宜しくお願いします。
まーさんもクラシックカーディーラーズ観てるんですね！
新シーズンからエドはいなくなってしまいましたが…
すっごい勉強になりやす！
E46のパワーウインドウはよく壊れる
テールランプコネクターの接触不良もあるので確認した方が良い 自分のはマイナスアースが焦げていた
国産車も結構ありますよ
スイッチだけが逝く場合もあれば
ガラスが落ちてしまうとか・・・
のりまき 今時ねえよ
いや有るよISのレギュレーター新車から１月目で壊れた
日産車のパワーウインドは五年に一度くらいで厄日があるとか聞いた事があります。
国産では普通に乗ってれば中古の軽でもほとんどあり得ない。どんだけパワーウィンドウ触ってんだw
日産車多いですよーー。
CUBE エルグランド NOTE
モーターが動かなかったり
異音がしたり、、
私もエドの内張剥がし、ディスカバリーで観てソッコー買いました。 でも想像(期待)していたほどには使えないのが悩ましいですね・笑
あの番組に出てくる工具は全て便利な感じがしますよね。何て言う名前なんでしょうか？私はエドが使ってたインダクションヒーター買いましたけど今のところ自己満足で終わりましたねぇ・・・。
E46の宿命ですよねー。
後席でも開き切る（閉じ切る）までのオートがあるんですね！
国産だと運転席のドアのみですが・・・。
リアドアの窓の故障はスモークフィルムを貼ると抵抗が増えるからとか？
おつかれさまです。
モーター無しでレールだけで部品が出るんですねぇ驚きです。しかも値段が2189円て・・・流石アマゾンｗ
因みに故障の原因はどうでしたか？よくブログなんかでは、歯車の樹脂が割れたり削れたりすることが多いみたい
ですが・・・BMWはどうだったんでしょう？
プーリーとか樹脂パーツはまともそうだったので、何かのはずみでワイヤーが外れたとか、そんな感じだと思います
私、E39の528iに乗ってるときにこのトラブルありました。
運転席側のガラスでした。
自分で修理したんですがディーラ―のメンテナンスマン曰く
経年変化とガラス重量でワイヤーが「伸びて」しまい
「余剰分のワイヤーが滑車に絡まるのが原因」とのこと。
国産車はこの「滑車式」ではないそうなのでトラブルが少ない
とのことでした。
BMWは正規部品が高いですが、欧州のBOSCHのOEM部品に
相当品が多いので、故障部品の品番をネットで照合すると
3分の1くらいの値段で調達できます。
工賃は15分刻みで工賃を計上するらしいのでちょっとした作業でも
トヨタみたいに「サービスしときます！」とはならないのでできる作業は
自分でやってました。
まーさん スゲー 憧れます。
ディスカバリーチャンネル見てますね(ニヤリ)
まーさん度々すみません。
私もステップワゴンRG1に乗っているのですが、昨日冬タイヤから夏タイヤに履き変えた時に何気にオイルパンを見たらオイル漏れを発見しました。ホンダではオイルパンごと交換と言われました。
でたー笑
僕のも2箇所修理しました…
壊れた瞬間すごい音しますよね笑
内張りはがし同じのアマゾンで買いましたｗ
はじめまして。ダイハツミラ250s
運転席窓が平行に落ちずドアミラー側が、斜めになり窓全体がガチャンと斜めにパワーウィンドウが下ってしまいます。内張りを外しボルト類を一度全部外したら窓が落ちました。何か組み付けがおかしいのかチェックポイントありますでしょうか?
fit2 (GE8)に乗ってますが確かにブチルは酷いですwwゴムと言うよりはゴムのり、ゴムペーストみたいなもので素手作業、爪の間に入るとしばらく取れなくなりますね…………
はじめまして。
動画を見て自分でやってみようと思いますが、レギュレーター交換する場合、壊れていてガラスがちょうどいい場所まで下がりきらない時はどのようにガラスを分離するのですか？
車両はマツダ、ベリーサです。
ご教授宜しくお願いいたします🙇♂️
まーさんの動画をいつも拝見させて頂いています。私にも古い車 bmw e39 528に手をかけているのですが
、やはり右リアのウインドウレギュレーターがいきなり動かなくなり、まーさんのレギュレーター交換を拝見して自分も､やってみようと思っていまして作業中です。しかし､問題があり分からなくなっているところがあり止まってしまいました。この後のこと､教えて頂くことが可能でしょうか？お願いします。
国産車によく使われているレギュレーターとは形が違いますね
国産車は何台か修理しましたが、モーターよりもレギュレーターのプラの部分の劣化で壊れることが多かったです
それにしても、この３２０はボルトでウィンドウ落下を防止しているとは・・・
ある意味、素晴らしい対策ですね！？
いわゆる、ワイヤー式のレギュレーターですね！
知り合いの車でそのプラ部品がガラスから接着はがれて
修理に難儀したという苦い経験がある。
なまじな２液接着剤では強度が足りないのよ。
>>部品がぶっ壊れた方が設計上安全
やっぱ 名車再生 見てるんですねぇ 車屋さん 多いですね
ガラスを純和風に和紙にしてみてはいかがでしょうか？
自己修理なら2000円ですが、ショップなら3万円位なので前オーナーは手を抜いたのでしょうね。直す動画は楽しいですね。
国産もよく壊れましたよ、特にワイヤー式の車は
古くは日産の定番でした、初代プリメーラなんか5年で四枚共なりました
同様にパンタグラフ式からワイヤーにした平成一桁頃のトヨタ各車が
恐ろしいぐらい壊れました カローラ兄弟 カルディナ マークⅡ三兄弟
また最近は元に戻してマシになってきました ワイヤー式はダメだと思います
なんでレギュレーターのプーリーがプラスチックなのかいまだ謎です。これが劣化して折れワイヤーが絡む故障がおおいというのに、、、
直って良かったですね。
さて、うちのも直そう！w
いいとこに買われたもんだ、車も喜んでるだろうに
今もホンダはベトベト ブチルゴムですよ！
いまだに・・・あれを思い出しただけでイライラします
リミットスイッチの初期化はしないのですか？
あー、忘れてましたね。必要かどうかから、今度調べてみます。
まーさん、ぅぉぃっす！
いい道具持ってますね。
安いパーツで直って良かったけど耐久性がイマイチ不安かも。
こんなことをいちいちショップにお願いしてるとお金がいくらあっても足りないから中古のBMなんて買うなって話になってしまうんですね～。。アクセルワイヤーの取り回しや、再び壊れないためにガラスのスライド抵抗を減らすなどの配慮は知識や技術ももちろんですが、愛情や整備士の性格に依存するので、オーナーが自分で修理するのが一番良いですね。ガレージさえあればやりたいですが、マンション住まいなのでま～国産車が無難かな～って思って乗ってます。。
安い社外品のレギュレーターは気をつけた方が良いですよ〜
私の車（BMW MINI）も社外品のレギュレーターで修理したら半年で壊れました😅
まあ、下手したら今後1回も開けないかもしれないくらいの使用頻度ですからねー。ステップワゴンもリアの窓開けたことない
このＢＭ君の内張りを剥がしたリアドアの内側非常に奇麗ですね、普通は埃が若干あったり若干湿気が残っていたりするらしいですが・・・！？まーさんがこの作業で使った工具自分もあります。「まだ使た事はないですが」('_')）ＢＭ君も嘸かし嬉しいと思っているでしょう。この動画の解像度抜群に奇麗で非常に見やすかったです。
部品代安いですね、正規品でも5000円くらいなんでしょうか？
自分も以前乗っていた車で、ウィンドウレギュレータが壊れた実績があります。
壊れたのはダッジキャラバンで、修理費は70000円取られました、その前乗っていたアストロは、修理に出してもそんな高額ではなかったのですが、アメ車も流通量が少ないと修理費高額になりますね。