Ma-San, you finally got subtitles. Great. After being gone from Japan for 3 years, I just returned to Kobe in march. I got my bmw back from my friend. she hadnt paid 2 years taxes and last year's shaken. I would like to change the atf fluid, but bmw says its not necessary. Id like to do it anyway, the car has 81k kilometers now. Do you still have your bmw? Are you in the kansai area?
まーさんに買われた車達は幸せ者ですね。古い車をきちっとメンテナンスされているのを見ていると、とてもうれしい気分になります。私の車に対する考え方が間違えていないような感じがしてとてもうれしい気分になります。これからも体に気をつけて楽しい配信続けて下さい。
心が折れそうな作業の数々ながらも、まーさんの対応力に驚かされました。
私もATFを交換する時、リスクがあることを知り、最終的に循環式で交換してくれる自動車整備屋さんを見つけ交換しました。
今回の動画で、このようなやり方ならリスクもなくよりきれいにできるのではととても興味深く見させていただきました。
問題ないと思いますが経過も気になります。ためになる動画ありがとうございます^^
見ているだけでこちらも力んでしまい、作業後に労働を共有した気分に浸れました
いやー力んでいただけなんですけど！いい動画です
説明も上手、さらに禁断の（？）ATF交換。素晴らしい。それと、知りたいことが的確に説明出来ていてほんとにメンテをDIYされているのがわかります。ねじがはずれない時の対応に経験とセンスが出ますね。大変参考になりました。大昔、私も古いアルファロメオのATFを交換したことがありますが、やーな予感がしつつ、しっかり改善があったので交換しても大丈夫じゃん、って経験があります→たまたまトラブルが発生しなかっただけかもしれませんが。今後も楽しみにしています。
密閉式のATF交換は基本的に不要っていうことをメーカーがうたっていたのですが、トヨタのディーラーの方に聞いたら「メーカーの方で検証したのですが、やはり交換した方が良いという結果が出たので交換用の工具をディーラーでも導入したので交換できます」とのことでした。やっぱり交換って必要なんですよね。
交換後は、シーケンシャルATのシフトダウンの応答速度とか変速ショックも全然変わりました。
整備工場によって、おんなじATF交換方法や技術がこんなに違うとは驚きました。 自動車整備工場を選ぶことは大切ですね！！
本当に色んな事が出来て羨ましい限りです。尊敬します
非常に参考になりました。無交換なんてDのリスク回避と新車を買わす為の下準備ですからね笑
フィラーボルトの固着、もし緩まなかった事思うと怖くて見てられなかったわ～
苦労の甲斐あって、こんなに綺麗に入れ替える事が出来て素晴らしい！
E46オーナーには最高の動画でした！
まーさん、お疲れ様です。フィラーの工具を即席製作するって最高ですね。ＤＩＹの醍醐味ですね。
まーさん、ATF 交換お疲れ様です。取り外しかたは車種それぞれだと思いますがフィラーを先に取り外しとくなどとても勉強になりました。クイックジャッキ憧れます、
こんなお父さんと一緒にこのBMWをメンテしながら大切に乗っていけたら幸せだね
まーさんのBMW奮闘記、いつも観てます。自分も整備やってみたいなと整備書買ってみたものの設備や知識がないので断念しました。
ちょっと真似出来ないまーさんの基本知識には脱帽。安く手に入れた車が自分の手で少しずつ新車に近くなっていくのは観ていて気持ちの良いものです。
なんて素晴らしいこと！
できる人が羨ましいです！😊
最近マーさんが素人さんだった事を知りました！凄い知識とツール類にビックリ‼️です。これかも楽しみにしてますので頑張って下さい！
私はオイルパンを外す前にアイドリングでATFのオイルクーラーのラインから抜いてます。
ドレンからだと6割程度しか抜けませんが、これで抜くと8割がた抜けます。
これを二回やればほぼ新油に入れ替わります。
（GMのTH350初期物はキャビテーションでベーンポンプの羽を折る可能性があるので不可）
最近、冒頭の「みなさんこんにちは～まーさんで～す」を聞くと
謎の安らぎというか、ホッとするようになってしまった。
それは新興宗教という。
昔乗っていたデミオのATの3速以上がスリップしたとき、無謀にもATF交換したときありましたね。
オイルパンはぐって、中キレイにして、ソレノイドバルブも外してキレイにしたけど治りませんでした（笑）
ほんとこの作業大変ですよね。
「また一歩、まーさんのBMWが完璧な状態に近づいたかな！？」😆
思わず、拍手をしてしまいました👏👏👏👏👏
お疲れ様でした m(_ _)m
先週アウディTT 8NのＡＴパンをぶつけて好機と思いＡＴＦとストレーナー交換しましたがＴＴはドレンの上に短いストローみたいなものが付いていてドレンからは気休めしか抜けず、パンはずしたら２Ｌ以上入ってて重すぎてぶちまけました☆
ためになる動画をいつもありがとうございます。
DIYでのATFは困難。そう思ってMT車ばかり乗ってきてましたが、生まれて始めてAT車でほしいクルマが出てきたので、やり方を知りたくて見させてもらいました。自分で弄れないクルマは乗りたくない派ですので、自宅ガレージにMaxJax入れてます。クイックジャッキと迷いました～
おつかれさまです。
いやー流石まーさん！ネジの外す手順や、ちょっとした工夫に感心しきりでした。今度作業するときは見習たいと思いますｗ
しかしパッキンがメタルなのは良いですねぇさすがBMW！！
それと古いATFを順に並べた映像が醤油の薄口～濃い口の様でしたｗ
追伸
以前動画で紹介したナイロンの縦型ブラシがホームエアコンの掃除（シロッコファン）の掃除に大活躍しました。
毛先が少し細くて腰がありファンの溝にピッタリで本当に感激しました。今まで色々探したんですが決め手になる物が
無く困っていたので助かりました。本当にありがとうございました。
お疲れ様です。色々と勉強になりました。有難うございます！
映像が本当に見やすくなりました。
z3を整備したくてたどり着きました。
まーさんの語りが軽快でｂｍｗシリーズ飽きずに見尽くしました！
整備知識も奥が深くて、これからも楽しみにしております。
確かに下に潜ったり出たりは大変ですよね
トルコン太郎は偉大だった(笑
学生の頃、ＢＭＷを中心に販売している中古車屋でバイトしている時
納車の時にオイルパンはがしてＡＴＦ交換してました
懐かしかったです！
もう、３０年以上前かな？
根気のいる仕事ですね。
頭が下がります。☺️☺️☺️
２０年ほど前ルノー５のATF交換しましたら 一切動かなくなりそのまま廃車になりました（80,000km）それ以来のATF交換は怖くて出来ません。
ストレーナーのプラスチックのガスケット抜いたとき一個車両側に残されたから一個しかない可能性もあるよね！
今度まーさんと全く同じ320i, E46, ６気筒、2000年式のBMWのATFやエンジンオイルを交換します。とても参考になりました。お疲れさまでした！
いつも思うのですが、ドイツ車の下回りとかの黄色のねっチョリしてる塗料はなんでしょうか？商品が知りたいです。
多分あれは新車のときについていて、その後整備工場などで塗られることはないものだと思います。具体的にどういうものかはわかりませんけど。
ちなみにATFオイルの温度が35度以下だと粘度が高くて排出が難しいのだそうです。
分かり易くて色々と参考になりました。
お疲れさまでした。
トルクスネジを加工してメガネレンチ使用出来る工作って流石です♪
うぽつです。ATF交換お疲れ様でした。やはり仕事は道具がするんですね。
ゴルフ4SR(1600ccZF製)とゴルフ4GTI(1800cc 20valveターボジャトコ製)のATF 交換したことがあります。両方ともフィルター交換込みでやりました。偶然にも12万円で同型E46直62200ccの後期型を購入したばかりです。大変参考になります。
上からの挿入口がBMWは無いがんですねえ。
声と喋り方が落ち着いてて聞きやすいですね。 うるさいのは苦手なので。
使っているサクションポンプは何処のメーカーですか？
手動でそのタイプのポンプを探しています。
ストレートで20年くらい前に買ったやつです
ありがとうございます。amazonで多分同じ物だと思われるのを見つけてポチリました。@@ma-s
ATF交換の参考になりました！
作業、お疲れ様でした！
動画をありがとう！この間、自分のE91にATFを交換してもらいました。走行記録はもう21万キロですので、よくなりました。ギアチェンジはもっとスムーズになって、やって良かったと思います。
上向きで腕のだるい作業、お疲れ様です。
僕がやったことあるのはラジエーター下部にビルトインされてるATFクーラー配管に新油を割り込ませる、俗に言うかけ流し交換法。
新品ATF大量に使い、しかもかなりの量循環させただけで廃棄という「いいのかこれで？」と考えさせられてしまいました。
エア抜きに特別な儀式(SST)が必要じゃないなら、まーさん法のほうがいいですねー。
欲を言うなら最後の比較は新品も隣に並べて色の違いを見せて欲しかったです
フィラーボルトいい勉強になりましたね！！！！
僕もいい勉強になりました！！
ありがとうございました！！
全てのメンテが終わったらどれくらいの違いが体感できるのか教えて欲しいですね！！
まーさんお疲れ様です。僕は、車好きですが、あんまり知識が、乏しくまーさんの見て、勉強に、なります。
わごんＲくんのATFは2万ｷﾛごとにオートチェンジャーで交換してます。5千円ぐらいかかるけど滑らかになるから納得できる。
磁石付いていても取り切れない金属粉でATFギラギラですね( ﾟДﾟ)
途中からしんどくなる‥あるあるですねｗ お疲れ様でした(^^)
お疲れ様です。
数年前、友人のE46のATF交換をしました。
良くATFオイルをオイルパンからこぼした経験からですが
オイルをドレンで抜いた後、ドレンを軽く締めて
ミッションジャッキかジャッキをオイルパンに掛けて
オイルパンのボルトを全部外したら、ジャッキをゆっくり下すと腕も楽ですし、
オイルもこぼれにくい見たいです。
私はアウディに乗ってますが、
80,000kmでATFをディーラーで交換しました。
ガスケット9,600円 ストレーナー14,600円もします。工賃込みで87,000円しました。(^_^;)
でも交換後は加速良くなりましたよ。
まあ満足してます。
私もエアサス交換など出来そうな整備はDIYしますが、歳とるとさすがに潜るのが辛くなりお金で解決する様になってます。
タイヤ脱着も辛くなってきてます。(苦笑)
ソケットコマ削り含め
ご自身での交換作業、さすがです！！！
上向きの作業は腕だけでなく首に来ますね
triumph urugome
自分もアウディなんですが、89000キロなのでCVTフルード交換しようと思ってます。
9万円程らしいです。
大丈夫ですかね？
貴方の車は現在も快調ですか？？
fill boltどうしようもない場合、少し長い🔧とjack使えば簡単に外せるよ💛
AT専門の修理工場に聞いた所本当に全量交換するにはこの様に20ℓ入れ替えた後500～1000㌔走ってもう一度20ℓ入れ替えないとダメって言われてもうショック😱です…
1度目では70%くらいの交換率だそうです…
トルクコンバータの中の分のオイルが結構入っていますからね完璧に交換するのには大変でしたね。
お疲れ様でした。
始めまして、質問が有るのですが私もｂｍｗのＦ32を乗ってますがどうもオートマのギヤーの変換時にかくっとショックがあるのですがＡＴＦオイルの交換で直りますかね
すみません、このような質問にはお答えしないことにしています。
取り外したフィルターのシールが1個しかなかったのは相手側に残っていたのでは？
余計なお世話かもしれないけど周りのネジは20ニュートン、コックは30-40ニュートン、atf注入し溢れたら閉め10秒づつP,R,N.D,Pに順でシフト変更、50度近くの温度で行う。再度atf溢れるまで注入と同じパターンで繰り返しatfが溢れて入らなくなるまで行う。その時点で規定量に達すると言っています。
おつかれさまです。ここまではなかなかできないです。
大変な重作業お疲れ様です。ATのオイル交換てストレーナー共々交換する事って大変ですね。同じ作業の繰り返しは面倒な事と上向き作業で体力の消耗は避けられませんよね。もう言う事なしに完璧ですね。
ここまで交換すると調子良いんじゃないですか。
一番最初に抜いた粘度と全然違うし
Ma-San, you finally got subtitles. Great. After being gone from Japan for 3 years, I just returned to Kobe in march. I got my bmw back from my friend. she hadnt paid 2 years taxes and last year's shaken. I would like to change the atf fluid, but bmw says its not necessary. Id like to do it anyway, the car has 81k kilometers now. Do you still have your bmw? Are you in the kansai area?
ATF交換ってこんなにめんどくさいんですね。勉強になります。
普通はこんなことしないと思います。趣味だからやってるだけです
交換後の不具合出るか出ないか楽しみ
まーさん、ヘッドボルトもそうだけどオイルパンも中心から遠い遠い所から対角線上に絞めます。
まーさん、こんにちは。「究極のATF交換方法」ってRUclips動画でエンジンふかしてじゃばじゃばATF抜いてるのがありました。オイルを継続的に給油してブハーって抜いてるんです。
パンを外して戻した後、クーラーラインを切り離して循環交換なら楽だったかもですね。
昔、交換器を自作して交換しましたが、フルードは絶対純正派です。
BMWの純正ATFはほとんど入手不可能だそうです。なにせ無交換が前提なので
まーさんガレージ/Ma-san Garage
昔ディラーで買った時は1リットル入りしか無いとかでかなり割高でしたが、今軽く検索したら1リットルしかないみたいですね。
まーさんガレージ/Ma-san Garage 横入りですみません。純正オイルですが買えない事はないですが、量設定がまちまちでした。
オイルパンに貼られている緑色のステッカーに純正オイル品番が書いてあります。緑だからGM5ミッションですよね？
アンダーコートで確認しずらいですが。
今更ですが
14:50あたりで古いシールがまだ本体側に残っているような…
それで新品を入れる時にやたらと固かったのかも？
お疲れさまでした～自分もパン外してストレーナー掃除込みまでするまで行いたいんですが
トルコン太郎が置いてる工場で作業料見積もって貰ったらザっと５万円以上って言われ諦め
結局黄帽子で1回交換して1000km走って2回目交換した時に添加剤投入して妥協しましたw
勉強になりました。フィラｰキャップから注入とはATFゲｰジが無い型？ATF交換が一般に認識されていないのにストレｰナｰ交換とは凄い。ソレノイドの清掃があるなんて知りませんでした。
まさに和製クラシックカーディーラーズですね。見応えがあります。
未使用のATFの比較も欲しかった けど車整備カッコいい
自分も知識や技術があれば古い車をレストアしてのりたいものですねぇ☺️
これだけしたのだから、余ったオイルは、毎年ドレーンボルトから排出できる３L？分だけ交換していけば
いいのではないでしょうか？整備している気になるし、オイルも無駄にはならない。
実はある意味「循環法」の一種で、
ATFとかPSFなど全交換が難しくまたいきなり新油にすると
リスクもある場合、何度も細かく交換することで
内部を綺麗にしながら全量交換に近づけていくという方法もあります。
そういう意味ではATFは「劣化する前に交換」が正解です。
オイルパンの締め付けトルクとかは気にしなくても大丈夫ですか？
感心しますね
うらやましい限りです
ちょっとしたゴミやキズで変速しなくなったりしますので、ソレノイドに手を着けなかったのは正解です！
故障でもしてない限り絶対開けてはダメな部品です。
圧送方式ならともかく、この手のエンジンかけるくらいで入れ替えても交換効率が疑問なので、100kmくらい走ったあとボチボチ交換していっても良かったと思います。
純正のオートマフルードはZF、GM、アイシン製等、e-bayの海外通販で国内ディラー価格よりお安く買えますよ！
ATF交換については考え方が少し変わりましたよ。第一にATFのオイルパンを外して清掃してフィルターを交換するのが最初だと思います。
オイルパンを外すとATFフルードは半分くらい抜けますのでその分を追加して暫く様子を見るのがいいのでは無いでしょうかね。ATFフルードは全量交換しようとしてもなかなか出来ないので２、３万キロ走るごとに半量交換でいいのだと思います。
楽しい動画をいつもありがとうございます。
車を持ち上げるクイックジャッキいいですね。
でもときどき思います。車を持ち上げる方法が色々ありますが、どうしても「もしも何かが外れて落っこちてきたら」・・・という不安がぬぐい切れずすごく怖いです。
だからどうせ車の下にもぐるなら、ガレージの床を掘ってその上に車を置けばいいのにと思うのですがお金がかかりすぎるんですかね？
良いなー。こんなガレージ欲しいわ。屋根のみのカーポートだと天気によっては色んな異物が混入してしまう…
作業お疲れ様です
17:22分のATFふつうの容器に入れた醤油としぼりたて生醤油みたいになってますね
わかりづらいたとえですいません…
工具を自由自在に使え(加工できる)ることってすごいですよねえ…。
私は工具がどんどん増えていくし(壊れるし)、DIY整備はオイル交換とフルードとか比較的簡単なものだけして、あとは諦めました。僕の整備人生は1年程度で成長が止まりましたｗ
こんばんは。過去動画で出でいたらすみません。質問なんですがマーさんは廃油の処理はどうしていますか？家の住んでいる市では廃油の処理は可燃ごみでは出せません。なのに廃油処理のパックは普通に売っているという・・
現在のところ廃油は保管しています。以前は近所の処理施設に持ち込んでました。
まーさん、
オイルパン外した時点で、綺麗・・
何処までホントか 知らないけど・・・・
古いＡＴオイルを、新しいATオイルに 替えると、古いオイルのカスが剥がれて、ATミッション詰まらせて壊れるらしい・・・
どうなんでしょうか？？？ 是非知りたいです。
昔318tiに乗ってた時ドレンプラグがなく国産車みたいな交換が出来ないとの事でディーラーで頼むと物凄く高額で外車も出来る知り合いの販売謙整備工事で5万ぐらいでやってもらったのを思い出しました。
自動車の整備とは試行錯誤と工夫と体力と妥協の積み重ねなのだと思いました
思ったよりはきれいですね。ネジ取れないのはホント困りますね。
手動でも余裕なのですか！オイルの硬さはどれぐらいに相当するのですか？
ストレーナーでかい！ホンダの5倍以上の面積あるのではないでしょうか？
ストレーナーのシールもとのが奥に残ってたり？とかだと大変ですね。
ボッシュの無段変速首振り電動ドリル便利ですよ。
ガレージ内だからホコリやゴミの侵入も少ないでしょうし、４回も行えばほとんど新品ATFに置き換わったでしょうね。
さすがです。 参考にさせていただきます。
確かに疲れますよね寝転がっても。
門型2柱リフトがほしくなりますねw
昔オートメカニックで古いストレーナーの吸い込み口にパイプを取り付けて
そこにホースを接続し、ペール缶へＩＮ
エンジンかけて新油を完全循環と言う交換方をみた記憶があります。
正しいのかは分かりませんが・・・
この時代のベンツならトルコンにドレンがあるから全量交換が楽なんですけどね
それにしてもMEYLEは安くドイツ車に乗り続けられる神メーカーですな
日本車をディーラー整備で乗るより安く乗れてしまう
ウルトのトルクス＆トリプルスクエアビットセットは安くて丈夫でオススメですよ
お疲れ様です。
本当大変な作業ですね。
お疲れ様です。
21:40でタイヤの3時位のところのヒビ？が気になりましたが…
劣化のヒビ割れではないですかね？
パッとそこが気になりました！
ヒビかな、後で見てみます
飛び散ったフルードが垂れて黒っぽく見えているような・・
ガスケットやトレーナーの交換が終わった後は、エンジンオイルの交換サイクルに合わせてATFも交換してペール缶内の在庫を消費するのもアリかも知れませんね。
お疲れ様です☀️😃❗
すごいですね？
それと、ステップワゴンのエアコンは、直りましたか？
ステップワゴンのエアコン、現在のところよく冷えます
お疲れ様でした👍
丁度！？私も先日、ＡＴＦを交換してもらったところです。ＡＴＦって、想像以上に汚れているんですねぇ～ヽ(◎Д◎;)ﾉｳﾋｮｰ この動画を拝見して、”交換して良かった！”と思いました。（＾＾）