E mới mua winner x xem video của a lên xg số cũng ổn r . E mong a chỉ cách đi vào những con đường nhỏ mà hay phải cua nhiều ý. Chứ e đi hay bị giật vs chết máy
10:54 vô số nghe cạch cái mà xót. Thật ra chỉ nên về N khi xe dừng hẳn, chứ đang chạy 40 50 mà về N chỉ để làm màu chứ thực tế chả bao giờ dùng. Về N rồi khi đó xe vẫn chạy nhanh muốn vô lại số 2 thì nên giảm tốc độ còn 10-15 vô số mới ngọt không bị kêu như đoạn 10:54 hại hộp số lắm. Còn nữa về N khi xe vẫn đang chạy nhanh lỡ có xảy ra tình huống bất ngờ thì rất khó để xử lý.
chạy nhanh thì lo phanh trước côn kệ nó đừng có bóp,nếu mà bóp côn buột phải về số để máy ghì xe lại,mấy chiếc xe hồi xưa mình không biết như nào chứ mấy chiếc ex hay winner khi mà xe nó đã chạy được rồi thì rất khó tắt máy
Kinh nghiệm của mình với cách số 2 của bạn là mình chỉ sẽ hạ tay ga tới lúc mà cảm giác nếu hạ ga nữa vận tốc sẽ giảm. Lúc đó mình giữ tay ga ở đó bóp côn đạp số (lúc mình đang bóp côn vòng tua máy đã tăng lên và vừa đủ cho số sau)
Ở trường hợp xe ko có màn hình hiện số mà chỉ có mỗi ô N khi về mo thì làm thế nào a/ em khá khó khi về mo lúc dừng đèn đỏ, toàn phải đạp đến số 2 hoặc 1 dừng lại rồi đạp về mo. Nhiều khi dừng rồi kb là đang ở số 2 hay số 1.
Chỉ cách vậy có người cháy côn như chơi,bóp côm nẹt rồi về số,chừng2,dựt do vòng tua thì phải phanh lại lường tốc độ xe giảm tốc bao nhieu thì kết hợp bóp côn trả số,chứ nẹt gi.sai quá sai
Kỹ thuật rev matching có từ xưa trên xe hơi ở những chiếc xe đời rất cũ, không dùng kỹ thuật này không về số được, buộc phải dùng kỹ thuật trên. Trường hợp 1: Bóp côn, nẹt (vù) ga nhẹ, về số. Bánh xe và tua máy gần như đồng tốc (qua tỷ số truyền bánh răng), các lá côn ép vào, vòng tua máy ít thay đổi, xe giảm tốc độ dễ chịu. Trường hợp 2: Bóp côn, (hạ hoặc không hạ ga), về số. Bánh xe và tua máy không đồng tốc (qua tỷ số truyền bánh răng), các lá côn ép vào, vòng tua máy tăng đột ngột, xe khựng mạnh. Nguyên nhân dẫn đến hiện tượng trên: khi về số, tỷ số truyền bánh răng thay đổi, bánh xe truyền lực (lực từ quán tính của xe tác dụng) bánh răng khớp và ép quay bánh răng nối động cơ làm tăng vòng quay trục khuỷu (vòng tua máy) đột ngột. Cách khắc phục: tăng vòng tua máy đột ngột trước khi về số, Trường hợp 1. Trường hợp 1: Bánh xe và tua máy đồng tốc (qua tỷ số truyền bánh răng). Trường hợp 2: Bánh xe và vòng tua máy không đồng tốc (qua tỷ số truyền bánh răng). Trường hợp nào tác dụng xấu lên bộ ly hợp nhiều hơn? Trường hợp 2: Bánh xe và vòng tua máy không đồng tốc (qua tỷ số truyền bánh răng), lá côn trượt (ma sát) nhiều hơn khi ép vào.
Anh cho em hỏi là em cũng nẹt ga, về số, nhưng khi về xong, em thả côn ra hết, vặn ga lên lại thì xe lại bị giựt nhẹ 1 phát. Mong anh chỉ cách khắc phục ạ
anh ơi cho em hỏi cái vd mình đang chạy số 5, phía trước có đèn đỏ mình bóp côn thả trôi xe đến lúc dừng hẳn , về một mạch từ số 5 đến số 1 hay mo thì có ổn ko anh?
Bạn cho mình hỏi: mình âm côn hoàn toàn rồi dồn số từ 4 hay 5 về 2 có khi 1 khi gặp tình huống bất ngờ với dừng đèn đỏ. Mà không thấy giật, chạy lâu ngày có sao không?
Trả nhiều số cũng dc tuy nhiên tùy tốc độ, vdu đang ở tốc cao mà về nhiều số nhả côn thì máy ghìm lại rất nhiều sẽ hại xe, có 1 vdu là bạn để số 6 dập về 4 tốc 60km/h thì máy kêu nhiều và giật,nhưng nếu bạn chạy số 6 về 4 kèm bóp phanh xe về tốc 30km/h thì k có cảm giác ì xíu nào luôn. Tuy nhiên dập số để hãm tốc là cần thiết trừ trường hợp chạy quá nhanh dập số cũng có thể nguy hiểm
Trả số - nẹt ga ông ba mình dạy từ hồi mình mới đi xe số tự động. Đi hoài quen tay không bỏ được. Đến giờ qua winner X cứ trả số là nẹt, thành ra mình không bị lỗi về, dồn số mà mình lại bị đoạn lên dốc 😂
Mình khuyên các bạn chỉ nên dồn số ở những tình huống khẩn cấp và nguy hiểm, bởi vì khi dồn số nhiều và liên tục tuy âm thanh nghe nó đã tai và thắng nhanh thật nhưng nó có hại cho máy lắm. (Kinh nghiệm học lóm của mấy anh em khác). Còn 1 điều nữa là nếu các bạn dồn gấp 1 phát nhanh và nhiều số như từ số 6 về số 2 thì rất dễ bị khóa bánh và trượt bánh
@@yuna505080 90 km/h từ 6 về 2 liên tục đồng tốc đồng tua máy chỗ nào vậy. Máy ghì rú lên như vậy là đồng tốc đồng tua máy àk, có hiểu đồng tốc với tua máy ntn ko mà cmt như đúng rồi vậy
@@nguyenmanhtruong4558 bạn tìm hiểu lại nguyên lý hoạt động của bộ ly hợp nhé, mình là tài xế xe khách 12 năm rồi, chuyên chạy các loại xe lớn nhỏ số sàn và các loại xe côn tay
@@nguyenmanhtruong4558 bạn đọc kỹ comment mình chưa vậy ??? Mình chưa hề nói bóp côn nhiều vào nhé , mình nói là xe côn tay dc sản xuất ra là dùng để cắt ly hợp vào số đề ba cho vòng tua máy và số theo ý mình muốn và sử dụng bình thường kg phải lúc nào cũng phải gò bó kg bóp côn và kg phải lúc nào cũng bóp côn mà cứ sử dụng bình thường khi cần thiết chẳng hạn như muốn tăng tốc nhanh bất ngờ khi cần tốc độ cao và khi cần hãm tốc độ cao về số hãm tốc độ bằng lực máy khi có chướng ngại vật ở xa mà thắng kg thể tác dụng 100% dc phải nhờ vào thao tác về số thấp để hãm vòng tua để xe dc giảm tốc an toàn kg bị nhanh mòn bố thắng, mà bạn nói bóp côn là nhanh mòn lá bố thì bạn nên search lại google nhé ,bạn còn viết sai bóp côn nhanh mòn lá côn thì mình cũng thua bạn luôn rồi !!!!!
@@TrườngVlog-x3d những trường hợp bạn kể ai chạy xe côn tay cũng biết phải bóp côn thôi. Còn ý của chủ vid là muốn hạn chế bóp côn khi kh cần thiết thôi, bạn nói câu mua wave hay future đi thì khác gì phủ định ý của chủ vid không? Chủ vid đâu có nói là đề pa, giảm tốc gấp hay tăng tốc nhanh đừng bóp côn đâu bạn ơi
![[Exciter 150] Những Kỹ Năng Đi Xe Côn Tay Trong Thành Phố | Nói Không Với Việc Rà Côn](/img/1.gif)
E mới mua winner x xem video của a lên xg số cũng ổn r . E mong a chỉ cách đi vào những con đường nhỏ mà hay phải cua nhiều ý. Chứ e đi hay bị giật vs chết máy
Haha trước giờ mình đi xe côn tự động hay côn tay đều soạn tua khi về số như này. Nay mới biết đây là 1 kỹ thuật tên là rev matching
Đi xe số quen xe nào cũng soạn ga bác giống em 😆
Cách 1 khi mình bóp côn trả số như vậy thì tay ga bên phải của minh phải như thế nào mới đúng ạ
10:54 vô số nghe cạch cái mà xót. Thật ra chỉ nên về N khi xe dừng hẳn, chứ đang chạy 40 50 mà về N chỉ để làm màu chứ thực tế chả bao giờ dùng. Về N rồi khi đó xe vẫn chạy nhanh muốn vô lại số 2 thì nên giảm tốc độ còn 10-15 vô số mới ngọt không bị kêu như đoạn 10:54 hại hộp số lắm.
Còn nữa về N khi xe vẫn đang chạy nhanh lỡ có xảy ra tình huống bất ngờ thì rất khó để xử lý.
A chỉ e cách về số sao cho được mượt vs ạ và khi về số nên nhả côn nhanh hay từ từ ạ
ad nên tạo playlist video hướng dẫn chạy xe để cho tiện theo dõi .
Ok bạn, cảm ơn bạn đã góp ý
Khi về số bốp con rồi nẹt . Lúc nẹt mình thả côn nhanh hay tutu a
Lúc xuống số bóp côn thì mức ga vẫn giữ cố định như lúc đầu ạ
Cảm ơn bạn nhiều..mình ms trải nghiệm côn tay...mà trả số mình bóp côn 1cái mà toàn trả 2-3 số
hayyyyyyyyyy hnay mới lấy con v3 về tập đúng trả côn một phát buông ra là giựt giựt , để mai mình làm thử nhé thanks bạn nhiều
Mình vừa hốt em v3 hôm qua
@@letruongvufplhcm_k1667 ngonnnn =))) chúc mwufng bro
Sao mình ko trả số từ 6 về n luân. Giữ nguyên côn và trả số thôi
ở phút 2:38 đang số 2 thắng gấp sao bạn bóp hết côn mà nhả côn ra nó k tắt máy nhỉ
Em chở ny em, ny e chỉ về số thì nẹt nhẹ cái nó êm hơn 😂 hay thật, biết rồi vẫn xem lại a chỉ khá hay
Người yêu ông chỉ hả kkk tính ra ông thua Ny ông rồi
Vew matching có làm cháy bố nồi ko bạn.
Cho em hỏi về rev matching ạ, nếu nẹt nhẹ khi bóp côn thì sao vòng tua lên cao vậy ạ em mới tập chạy xe côn ạ
Thả nhẹ con ra có cần net ga ko bạn
tốc độ cao cao tý thì lên số trả số ít giật, chứ tốc độ thấp mà số thấp nữa ôi thôi rồi nó giật, cái tay ga của win nó ngắn và nhạy quá
Bóp côn nẹt nhẹ trả số rồi nhả côn ra hay bóp 1 lần ròi cứ nẹt ròi trả về hết số luôn vậy bạn
Điều quan trọng nhất của rev matching là làm dứt khoát và không được buông côn đột ngột
Đang chạy rodai có nên về số kiểu này không anh
Bóp côn net nhẹ trả số, rồi nha côn nhanh ra hay nhả từ từ bạn
lúc cua thả ga bóp côn nhấp nhả phanh hạ tốc độ vậy có đúng không anh
Một số trường hợp cua thì đc, một số lúc phải giữ ga thấp để khi bo cua an toàn hơn.
A làm clip đi nhanh số 6 nhưng phanh gấp khi gặp tình huống khẩn cấp để không chết máy đi. Mong a đọc được để e biết thêm ạ
chạy nhanh thì lo phanh trước côn kệ nó đừng có bóp,nếu mà bóp côn buột phải về số để máy ghì xe lại,mấy chiếc xe hồi xưa mình không biết như nào chứ mấy chiếc ex hay winner khi mà xe nó đã chạy được rồi thì rất khó tắt máy
Bác cứ hạ ra rồi phanh trước, chừng nào mà nghe với cảm nhận máy kêu sặc sặc thì cắt côn
Mải nhìn em áo tím, có xem được gì đâu ???!!!
Chua choa đèn zin sáng gớm trời 😅
Không những xe côn tay mà xe số bình thường trả số kiểu này cũng rất dễ
như bóp côn thả nhẹ ra r về số sao k bóp luôn r về số khỏi thả nào về tới N thì thả côn ra
thấy kết quả cũng như nhau mà ta
Em xuống số nhả côn từ từ có hại máy ko anh?
Kinh nghiệm của mình với cách số 2 của bạn là mình chỉ sẽ hạ tay ga tới lúc mà cảm giác nếu hạ ga nữa vận tốc sẽ giảm. Lúc đó mình giữ tay ga ở đó bóp côn đạp số (lúc mình đang bóp côn vòng tua máy đã tăng lên và vừa đủ cho số sau)
Có nghĩa là lúc về số giữ nguyên ga rồi trả số hả
@@duhg96 đúng vậy nhưng phải làm nhanh tay ga phải ở vị trí chuẩn (có nghĩa là nếu giữ ga ở vị trí đó thì tốc độ không tăng cũng không giảm)
Và đó tương tự như rà côn
Cảm ơn video rất hay
Lúc trả số 1 lượt thì bóp côn -nẹt ga - trả số - nhả hờ côn chỗ bắt côn rồi tiếp tục bóp côn- nẹt ga- trả số tiếp hả a
Nếu e đã thả hờ rồi bóp lại thì ko cần nẹt lấy tua máy nha e
Từ 4 bóp côn trả tới số 0 được không.
anh cho em hoi la vo song la ga vua ha la moc ha anh
Cho mình hỏi nếu mình bóp sát (cắt côn hoàn toàn) rồi mình đạp trả số 5 lần từ 6 về N mà không thả côn ra thì có hại gì không ạ?
Có nha c
@@linhdmstore5866 không thả côn ra thì hại cái gì
Kkk xe thì ngon mà đèn xe chán quá tối thui
Phải độ đèn lại
Ở trường hợp xe ko có màn hình hiện số mà chỉ có mỗi ô N khi về mo thì làm thế nào a/ em khá khó khi về mo lúc dừng đèn đỏ, toàn phải đạp đến số 2 hoặc 1 dừng lại rồi đạp về mo. Nhiều khi dừng rồi kb là đang ở số 2 hay số 1.
Xe côn nào không có màn hình hiện số ông kkk
@@minhhuynh4098 thế chắc bạn lại ko biết rồi. Ai bảo bạn xe côn tay nào cũng có màn hình số thế
Nhiều xe date cũ 2010 đổ lại mà có mỗi 4-5 số thì nó chỉ có mỗi ô N thôi. Đạp đến N là xanh còn lại tự cảm ứng
@@jkl_vn xe côn nào ko có màn hình số ta
@@minhhuynh4098 bác mới đi đc mấy con tay côn trong nước chứ mấy. Bác ko tin nữa add fb em thêm cho bác ảnh con tay côn 125cc em đang đi. Côn tay luôn
Sang số xe côn có nhả bớt ga không bạn, như xe số thường vào số phải hạ ga rồi đạp số
Có nhả ga nha bạn
anh mua xi nhan ở đâu vậy ạ ??????
Chỉ cách vậy có người cháy côn như chơi,bóp côm nẹt rồi về số,chừng2,dựt do vòng tua thì phải phanh lại lường tốc độ xe giảm tốc bao nhieu thì kết hợp bóp côn trả số,chứ nẹt gi.sai quá sai
Kỹ thuật rev matching có từ xưa trên xe hơi ở những chiếc xe đời rất cũ, không dùng kỹ thuật này không về số được, buộc phải dùng kỹ thuật trên.
Trường hợp 1:
Bóp côn, nẹt (vù) ga nhẹ, về số. Bánh xe và tua máy gần như đồng tốc (qua tỷ số truyền bánh răng), các lá côn ép vào, vòng tua máy ít thay đổi, xe giảm tốc độ dễ chịu.
Trường hợp 2:
Bóp côn, (hạ hoặc không hạ ga), về số. Bánh xe và tua máy không đồng tốc (qua tỷ số truyền bánh răng), các lá côn ép vào, vòng tua máy tăng đột ngột, xe khựng mạnh. Nguyên nhân dẫn đến hiện tượng trên: khi về số, tỷ số truyền bánh răng thay đổi, bánh xe truyền lực (lực từ quán tính của xe tác dụng) bánh răng khớp và ép quay bánh răng nối động cơ làm tăng vòng quay trục khuỷu (vòng tua máy) đột ngột.
Cách khắc phục: tăng vòng tua máy đột ngột trước khi về số, Trường hợp 1.
Trường hợp 1: Bánh xe và tua máy đồng tốc (qua tỷ số truyền bánh răng).
Trường hợp 2: Bánh xe và vòng tua máy không đồng tốc (qua tỷ số truyền bánh răng).
Trường hợp nào tác dụng xấu lên bộ ly hợp nhiều hơn? Trường hợp 2: Bánh xe và vòng tua máy không đồng tốc (qua tỷ số truyền bánh răng), lá côn trượt (ma sát) nhiều hơn khi ép vào.
Chả số vậy có hại lá côn ko?
Anh cho em hỏi là em cũng nẹt ga, về số, nhưng khi về xong, em thả côn ra hết, vặn ga lên lại thì xe lại bị giựt nhẹ 1 phát. Mong anh chỉ cách khắc phục ạ
Nồi xe nó có độ rơ nên lên ga nó rựt nồi ấy
Bạn phải để ý thật kỹ, không nẹt ga về số giật hơn nẹt ga về số.
Mình bóp côn bóp thắng trả từ 4 về 2 luôn có dc ko ?
Được nhưng sẽ ko tốt cho hộp số nha bạn
mình thấy chỉ khi cần thiết mới trả kiểu này, chứ trả theo thói quen luôn thì sớm banh cọng sên bạn ơi
Theo a 1 cọng sên xài bao nhiêu km là ok?
Khang tuỳ cọng gì và cách xài của bạn ntn, có phốt thì bền hơn
mỗi cọng giao động từ 15-30k km
mình nghĩ thế
âm côn chưa hết đá số lên có bị gì k ạ
Bóp côn nẹt vậy , sẽ bị cháy bố nồi ko a
Bạn bóp hết côn, bóp dứt khoát, cháy kiểu gì?
Bạn ơi chạy winner x chạy đường xe đông chạy chậm số 2 bóp côn để khỏi tắt máy đc k bạn
Cháy lá bố chứ sao nữa
Cho hỏi bóp côn sao cháy bố đc nhỉ???
A quay bằng camara j zay ạ
Gopro hero 5
ko bóp 1 lần nhả hết số đc hả ?
sao xe anh tắt đc đèn hay vậy
Nếu trả 1 lúc nhiều số thì có bị gì không ạ? Với lại thao tác rev matching này là bóp côn rồi nẹt nhẹ như vậy có anh hưởng đến nồi không ạ?
Ko ảnh hưởng lắm đâu e
Trả nhiều số 1 lúc dễ bị bó bánh sau.
Dùng kỹ thuật rev matching (bóp côn, vù ga, về số) tốt cho bộ nồi hơn về số thông thường (không dùng rm).
Chp mình hỏi: mình trả số nhưng ko bóp hết côn mà chỉ bóp nhẹ và trả số thì có hại cho xe ko ạ, mình thấy trả số như vậy khá nhẹ nhàng và ko dựt xe
Có hại nha
Mẹo nên áp dụng khi chở ny :))) còn đi 1 mình phải giật giật mới phê
Ngược lại chứ b ơi
@@ovantuan4233 quen lâu thì giật đc mới quen tui đố ông dám á 🤣
Bruh lol 🤣🤣
anh ơi cho em hỏi cái
vd mình đang chạy số 5, phía trước có đèn đỏ
mình bóp côn thả trôi xe đến lúc dừng hẳn , về một mạch từ số 5 đến số 1 hay mo thì có ổn ko anh?
hay là bắt buộc một lần bóp côn một lần về số ạ
Nếu e làm v đến khi xe dừng e sẽ ko thể 1 lần trả được nhiều số. Vì xe đã dừng rồi mà trả nhiều như v sẽ ko trả về đk nha. Sẽ bị kẹt số
cám ơn a nhé
nhờ a thì người mới chơi côn tay như em đỡ bỡ ngỡ hơn nhiều
Làm cái này ko chuẩn dễ toang bộ số lắm😊
Bạn cho mình hỏi: mình âm côn hoàn toàn rồi dồn số từ 4 hay 5 về 2 có khi 1 khi gặp tình huống bất ngờ với dừng đèn đỏ. Mà không thấy giật, chạy lâu ngày có sao không?
Âm côn dồn số 6 về 1 bình thường mà, nó là đặc trưng xe côn tay r
Mỗi lần trả 1 số là bóp côn 1 lần hả anh ? Tại em hay bốp trả lần 2 3 số có sao k anh ?
Trả nhiều số cũng dc tuy nhiên tùy tốc độ, vdu đang ở tốc cao mà về nhiều số nhả côn thì máy ghìm lại rất nhiều sẽ hại xe, có 1 vdu là bạn để số 6 dập về 4 tốc 60km/h thì máy kêu nhiều và giật,nhưng nếu bạn chạy số 6 về 4 kèm bóp phanh xe về tốc 30km/h thì k có cảm giác ì xíu nào luôn. Tuy nhiên dập số để hãm tốc là cần thiết trừ trường hợp chạy quá nhanh dập số cũng có thể nguy hiểm
Xe nhanh quá về nhiều số 1 lần thì dễ bị bó bánh sau thôi.
Trả số - nẹt ga ông ba mình dạy từ hồi mình mới đi xe số tự động. Đi hoài quen tay không bỏ được. Đến giờ qua winner X cứ trả số là nẹt, thành ra mình không bị lỗi về, dồn số mà mình lại bị đoạn lên dốc 😂
Nẹt ga xong mới bóp côn để về số
Hay là bóp côn xong nẹt ga để về số ạ
@@letrungson6106 bóp nẹt nhẹ thả cùng lúc.
Em cảm ơn ạ..
Cảm ơn bạn nhiều nè 🥰
Nhưng nếu bóp côn không buông + nẹt liên tục để về N thì sẽ ảnh hưởng bố nồi thì sao anh? Em sợ bị nóng á
Hình như là cắt hết côn trả số,rồi nhả vừa bắt côn rồi lại cắt để trả tiếp chứ không buông côn ra nhiều rồi nẹt,vậy là rà côn rồi
Bóp hết rồi mới nẹt nhẹ, về số.
Đèn zin ko thấy gì luôn
Mình khuyên các bạn chỉ nên dồn số ở những tình huống khẩn cấp và nguy hiểm, bởi vì khi dồn số nhiều và liên tục tuy âm thanh nghe nó đã tai và thắng nhanh thật nhưng nó có hại cho máy lắm. (Kinh nghiệm học lóm của mấy anh em khác). Còn 1 điều nữa là nếu các bạn dồn gấp 1 phát nhanh và nhiều số như từ số 6 về số 2 thì rất dễ bị khóa bánh và trượt bánh
Bể số luôn k chừng
Mình vẩn bốp côn mà bạn
@@thongto202 dồn số mà vẫn giữ côn thì dồn số làm gì bạn?
Vch đồng tốc đồng tua mà hại máy :)) ông chạy trả để bị rật mới hại ấy
@@yuna505080 90 km/h từ 6 về 2 liên tục đồng tốc đồng tua máy chỗ nào vậy. Máy ghì rú lên như vậy là đồng tốc đồng tua máy àk, có hiểu đồng tốc với tua máy ntn ko mà cmt như đúng rồi vậy
Anh học trường nào vậy em thấy chung đường đi học nè
Mình học đh sư phạm kỹ thuật á bạn
Về số tự động thì lm tnao để giảm giật nhất có thể v bro ơi?
Khi đạp trả số cũng nẹt nhẹ là được nha bạn
Tự động thì móc lên r giữ nguyên là nó cắt côn, nẹt nhẹ r thả côn ra
Bóp trả 2 số liên tiếp thì s ạ
Dễ hại hộp số
Êy đường Hoàng Diệu 2 đúng k anh
Đúng rồi nè
De hieu👏
Xem cho vui chứ này mình thành thục từ lúc đi xe số lận
Ah ơi cho em hỏi em mới chạy mà em cứ thả côn cho xe tự trôi đi ko lên ga có hại gì ko ah😅
Bình thường nha e
còn khi tăng số làm thế nào để xe nó mượt vậy bạn
Tăng số thì cứ nhả ga bóp côn lên số là xong , nó k giật như trả số đâu
@@huuloivu1746 bóp côn nhã từ từ liền với ga , hay nhã ra trước khi lên ga v bạn
nhã côn tới ngưỡng bắt côn rồi ga lên xong rồi nhả hết côn từ từ @@KimNguyen-ql3qu
Chả số vậy có hại lá côn ko
Chả số vậy mới không hại vì đồng tốc rồi còn gì
@@duhg96👍
Tốt hơn là đằng khác
hello anh! em chạy xe rồi trả số từ 3 về 2 thì nghe cái cạch hình như kêu ở chỗ hợp số á, vậy là sao anh chỉ em cách khắc phục với ạ. thank anh nhiều
Do kẹt số thôi e. Trả số thi đợi tốc độ giảm rồi hãy trả số nha e
Em bóp côn luôn rồi trả về N chứ ko có một bóp một số
Trong trường hợp xe ko có màn hình hiện số thì làm như nào bạn. Chỉ có khi nào về mo nó mới hiện N thôi.
Trả về more là sao vậy anh
là số N
sao giong thang so z anh
Vô số mà bị giật, kiu cạch cạch với khựng lại thì có cách nào vô số mượt hơn k ah
Lúc bạn vào số thúc mạnh ga lên là không giật
Cạch vù cạch
bóp côn trả 2 số luôn
Đã là xe côn tay mà sao cứ hạn chế bóp côn làm chi , vậy mua future hay wave chạy cho khỏe nhỉ
Hạn chế bóp côn tránh mòn lá côn cũng như cháy bố nồi bạn ơi, cứ bạ đâu bóp đó như bạn nói thì xe nào bền nổi
@@nguyenmanhtruong4558 bạn tìm hiểu lại nguyên lý hoạt động của bộ ly hợp nhé, mình là tài xế xe khách 12 năm rồi, chuyên chạy các loại xe lớn nhỏ số sàn và các loại xe côn tay
@@TrườngVlog-x3d đi 1 vòng hết ytb chả có motovlogers nào kêu bóp côn đi bà con bóp nhiều vào cho nó đúng với xe côn đi bà con đâu bạn ơi
@@nguyenmanhtruong4558 bạn đọc kỹ comment mình chưa vậy ??? Mình chưa hề nói bóp côn nhiều vào nhé , mình nói là xe côn tay dc sản xuất ra là dùng để cắt ly hợp vào số đề ba cho vòng tua máy và số theo ý mình muốn và sử dụng bình thường kg phải lúc nào cũng phải gò bó kg bóp côn và kg phải lúc nào cũng bóp côn mà cứ sử dụng bình thường khi cần thiết chẳng hạn như muốn tăng tốc nhanh bất ngờ khi cần tốc độ cao và khi cần hãm tốc độ cao về số hãm tốc độ bằng lực máy khi có chướng ngại vật ở xa mà thắng kg thể tác dụng 100% dc phải nhờ vào thao tác về số thấp để hãm vòng tua để xe dc giảm tốc an toàn kg bị nhanh mòn bố thắng, mà bạn nói bóp côn là nhanh mòn lá bố thì bạn nên search lại google nhé ,bạn còn viết sai bóp côn nhanh mòn lá côn thì mình cũng thua bạn luôn rồi !!!!!
@@TrườngVlog-x3d những trường hợp bạn kể ai chạy xe côn tay cũng biết phải bóp côn thôi. Còn ý của chủ vid là muốn hạn chế bóp côn khi kh cần thiết thôi, bạn nói câu mua wave hay future đi thì khác gì phủ định ý của chủ vid không? Chủ vid đâu có nói là đề pa, giảm tốc gấp hay tăng tốc nhanh đừng bóp côn đâu bạn ơi
kĩ năng này thường là trên xe đua 4 bánh
Xe moto gp cũng dùng chứ bạn
@@phatvott4124 motogp dùng quickshift hết chứ cần gì phải làm như này
xé gió 10:30
Rồi đang đi số 5 tốc độ 5-60kmh mình bóp côn rồi đạp liền 4 phát về mo rồi nhả ra có dao ko anh
Về mo chuẩn thì ko sao, nó dắt lại số 1 hay 2 mà tốc cao thì giật bắn lên :))
Em hay dùng trò này mỗi khi tới đèn đỏ đây 😂