Durchstarten mit dem Audi A3 1.0l TFSI | Motor mobil
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- Опубликовано: 14 июн 2016
- Downsizing, Motoren mit vergleichbarer Leistung bei weniger Hubraum zu bauen, ist ein sehr wichtiges Thema im Automobilbau. Audi bringt jetzt den Dreizylinder Motor mit einem Liter Hubraum in die Premium Kompaktklasse, den A3.
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Авто/Мото
wie verwöhnt sind wir den?
eine Bescheunigung von unter 10 Sekunden war vor einiger Zeit noch "GTi"s vorbehalten, heute jammern wir auf hohem Niveau.
Das musste ich mir eben auch gerade denken. Diese Beschleunigungswerte sind im Alltag völlig ausreichend, und wem das nicht sportlich genug ist, der sollte sich ein Rennrad kaufen. Generell merkt man schon, das grad die jungen Leute heut ne menge Ansprüche stellen.
Ich bin den jetzt paar mal gefahren: der Sound im hohen Drehzahlbereich ist nicht schlechter als ein Vierzylinder, im Gegenteil.
Nur die S-Tronic ist langsam, mit einem Schaltgetriebe fährt sich der A3 aber gut.
hält so ein kleiner motor überhaupt 200tkm aus? das sind die wirklich interessanten fragen!
TheLieAmSky also es gibt leute die haben auf dem 1.4tfsi über 300000km drauf
Wie viele 1.0 Ecoboost von Ford laufen gut?
BMW baut 3 Zylinder bis 150 PS...
Warum sollte so ein 1.0 TSI mit nur 115 PS nicht halten?
Der ist stabil
Wer kann was berichten?
Hat jemand den TFSI 1,0 85 kW 115 PS und steuert auf die 500.000km?
Japanische Motoren (Toyota, Honda, Yamaha ect) halten ja auch über 500.000km
@@honda900000war der ford motor nicht eher anfällig?
Ich habe fast einen Liter pro Zylinder und ich habe acht Stück davon 😛
So lobe ich mir das😘
Die Frage ist doch auch einfach: wofür spart man sich den einen Zylinder und geht runter auf so einen minimalen Hubraum? Für den Verbrauch. Verglichen mit meinem 14 Jahre alten Golf 1,6FSI mit gleicher Leistung fährt der keinen Verbrauchsvorteil raus. Im Gegenteil: wenn man den nicht streichelt hat der deutlich jüngere Audi sogar das Nachsehen. Mein Golf hat 300000km auf der Uhr und läuft wie ein Schweizer Uhrwerk. Außerdem braucht mein Golf keine Gedenksekunde beim Gasgeben und wird bei schnellen Lastwechseln in unteren Drehzahlen nicht so bockig.
Alles jammern auf hohem Niveau, das stimmt. Der Audi fährt sich erst mal fabelhaft für einen Dreizylinder, aber abgerechnet wird immer zum Schluss. Die Bilanz nach 10 Jahren z.B. Denn so lange muss ein Auto halten, damit für die Umwelt überhaupt irgendetwas bei rum kommen kann. Die deutschen Firmen sollen langsam mal zusehen, dass sie mit wirklich neuen Antrieben und wirklich ökonomischen Autos ums Eck kommen. Der Verbrenner ist ein Dinosaurier und der Wirkungsgrad ist irgendwo bei ungefähr 33-38%. Mehr holt man da nicht raus. Und aufgepasst: den besten Wirkungsgrad haben Motoren mit möglichst viel Hubraum, die wenig drehen müssen. Schiffsmotoren z.B. Also ganz gegenteilig zu dem was die Automobilindustrie aktuell macht. Die sind nämlich vor allem an einem interessiert: wie mach ich Kohle. Und da sind langlebige Autos ein Dorn im Auge.
Sehr gut strukturiertes Video
Angabe der Leistung in KW - gefällt mir sehr gut
Fachlich kompetent berichtet
Konstruktiv die Stärken und Schwächen des Downsizings und des Dreizylinders skizziert
Viel Licht, wenig Schatten im Video
Subjektiv stört mich die Kleidungswahl des Moderators, was die Seriösität verringert.
Bitte denken sie darüber nach, wie sie bei den Zuschauern ankommen möchten.
Ich bezweifele die Langlebigkeit dieser Motoren. Und falls die echt früher kaputt gehen sollten, dann ist die CO2 Bilanz aber auch total im Eimer.
Ich Hasse 3zylinder 1.0mpi Müll wie eine Pest dann müssen die Mini Motoren 100ps und ein turbo aus halten arme Motoren der hört sich jetzt schon gequält an
123 benz ist ja kein mpi