Die kurze Wiederkehr der 18 316
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- In drei Bauserien sind von 1918 bis 1920 insgesamt zwanzig Maschinen bei Maffei in München entstanden. Bei der DRG wurden sie als Baureihe 18.3 bezeichnet. Als Versuchslokomotiven konnten einige Exemplare überleben. Eine davon, die 18 316 war ab 1996 sogar für einige Zeit wieder betriebsfähig. Wir haben einige Szenen zusammengestellt. Hier mehr zur Baureihe 18.3: www.ekshop.de/...
Schade, dass sie nicht mehr fährt, aber das ist das Schicksal mehrerer Pacific-Exoten. Für mich eine sehr elegante Lokomotive.
Fun fact: Diese Loks wurden in den 50ern für Testfahrten auf der Strecke Rosenheim - Wörgl eingesetzt. Die Lokführer und Heizer haben sich dabei etwas dazuverdient, indem sie Haushalts- und Elektrogeräte, die in der BRD viel billiger waren als in Österreich, in den Tendern über die Grenze geschmuggelt haben. Anscheinend war die 316 eine davon!
Auf jeden Fall eine der schönsten DB-Pacifics!
Tolles Video, die lVh war einfach eine Schönheit. Die Überarbeitung in Pila erfolgte damals wegen des knappen Budgets, das zur Verfügung stand, war Lok doch eigentlich ein Museumsexponat des Landesmuseum für Arbeit und Technik in Mannheim. Da war die betriebsfähige Aufarbeitung des badischen Schätzchens höchst umstritten, da die Lok als ungeschützte Attraktion in Potts Park doch ziemlich gelitten hatte. Ich hätte mir auch eine längere Einsatzzeit gewünscht - jetzt steht sie traurig in Mannheim im Museum.
Immerhin im Museum und nicht verschrottet.
@@E-44--Ray Richtig, und wer weiß, vielleicht gibt es in 50 oder 100 Jahren mal die Möglichkeit, sie wieder betriebsfähig aufzuarbeiten.
@@georgtrosson7137 deine Einstellung gefällt mir, man weiß nicht was die Zukunft bringt. Verdient hätte es die lok auf jeden Fall.
Die IVh ist das Beste, was Maffei je gebaut hat, natürlich habe ich jetzt die wunderbare S 3/6 bestimmt nicht vergessen! Schade, daß sie, die IVh, nie die Bedeutung erlangt hat, die ihr eigentlich zustand. In ihrer Bremer Zeit wurde sie endlich mal, leider sehr kurz, adäquat eingesetzt. Und da hat sie gezeigt, was sie konnte. Eine von den Mindener Loks ist mal in Österreich auf über 150 km/h gekommen. Na wenn das nichts ist!?
Die Schnellfahrt in Österreich war sogar die 18 316
Schade das sie nicht mehr betriebsfähig ist...
Wunderschöne Lok ❤🚂❤
Deutsche Qualitet. Fantastic old lady.
Nur den tender hatte man nicht revidiert,der ging 1997 mit der FEK Rheingoldzug bei Rigel auf der Fahrt in die Schweiz kaputt...
Woher kommt die Information mit den Rissen im Radstern? Ich weiß nur was von angerissenen Radreifen, deren Aufarbeitung zu teuer gewesen wäre
Kurze Sequenz vom Trailer von rund um die eisenbahn
Klasse Video...weiter so
Sehr schönes Video! LG "DER Z-CRACK" Modellbahnvideos in Spurweite Z, ein Freund der grossen und kleinen Eisenbahnen
Schamlose Eigenwerbung...
Initial scene is on OST Bahn in Poland?
Probably. ;) The second scene at 2:00 is in Wielen Polnocny at the Ostbahn.
Nice video!
Und warum kann man die Räder nicht mehr reparieren/ersetzen?
dearseall
: Ich denke mal, das es weder in Meiningen, noch in München bei Krauss Maffei die Möglichkeit besteht, solche Große Radsätze herzustellen.
@@E-44--Ray Richtig, aber in England gibt es eine Werkstatt, die noch Radsätze über zwei Meter Durchmesser bearbeiten kann.
@@roadrunnerwb Deren Kuppelräder meiner Information nach aber damals zum Überdrehen nach England geschickt wurden...
@@boidsen Die Darmstädter die haben noch eine Drehbank für 2 Meter Räder
@@simlok1376 Solche gibt es noch mehrere in Europa. Nützen aber der 18er nix.
8 Wagen zu schwer..?
Schade
Ist Sie nicht in einem Museum eingemauert worden?
Schade um diese Lok😢
Schade wegen den Radreifen.
"Scheinbare Routinearbeit"?
Was solln das heißen?!