Теория ДВС: Двигатели ММЗ для установки на разную технику
HTML-код
- Опубликовано: 5 окт 2024
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS ля желающих поддержать материально:
secure.wayforp...
ИЛИ
secure.wayforp...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog ООО "Автодвор Торговый Дом":
www.avtodvor.co...
Оф. сайт завода ММЗ:
www.po-mmz.mins... Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
Грамотный человек. На таких людях и держится все современная Украина, которые решают реальные проблемы страны, а не скачут за мифические европейские пенсии.
свапали движки еще до того как это стало мейнстримом ))))
если они надежные, тогда почему у них колено часто ломает?
= И Снова Здравствуйте = Автор продолжай в том же духе ДРУЗЬЯ! ДОБРА И ПОЗИТИВА ВАМ:))
Хороший обзор Женя.Спасибо.
Ах,это как музыка,звук нового,плотного движка.Отличные моторы.Отличные.
Молодцы минчане. Спасибо за ролик!
Мое мнение что этот двигатель как был сырым так им и останется, так как очень много модификаций было как у 4х цилиндровой версии так и у 6ти ,а про ЯМЗ говорить не нужно так как не доросли еше ваши двигатели до такой надежности ,и про моральную старость это вы зря они тоже на месте не сидят и 236 движок они обновили уже и догнали мощность до 300 лошадок..................
Сравнивать расход топлива ЯМЗ-236 61-го года выпуска в лучшем случае ЕВРО-1, с современным двигателем от ММЗ - некорректно, потому что результат очевиден ещё до начала эксперимента, лучше бы надёжность и ремонтопригодность с ресурсом испытали, для техники такого рода это более актуально.
Ещё этот мужик говорит, то что родной двигатель КамАЗ-740 имеет меньшую мощность и больший расход топлива, так то оно так, только вот КамАЗ-5320 давно снят с производства и допотопные движки тех лет уже не собирают, вернее собирают, но уже с сильно модернизированные с нормами Евро-3/4, и мощность у них уже от 260 л.с., при этом они не уступают минским совершенно, а вот ресурс у "камазовского" выше на голову, так как там всё таки степень форсировки гораздо меньше, да и котлов 8 против 6, поэтому "минские" двигатели разве что дешевле, но не лучше...
Roach1441 есть камазовский движок и 380 л.с евро 4, отлично тянет)
Roach1441
И ресурс и прочее - это всё хорошо. Вопрос в цене. Образно говоря - никто не будет в машину стоимостью 2000 долларов ставить мотор за ещё две тысячи. Если можно купить чуть хуже но в 2-3 раза дешевле. Зачем колхозному старенькому камазу 400 лошадей под капотом? Если можно ощутимо дешевле поставить 200 и ему с головой хватит.
ну это то понятно, там то камаз уже на много новее, но и старый движок можно переделать очень много чего подходит)
Алексей ****** ну так вот люди и переделывают. На ммз. Ибо у них получается дешевле так.
Евгений здравствуй, хочу поделиться опытом, работаю на ОАО "Лидагропроммаш" Беларусь мастером в цеху по сборке комбайнов; изначально пробовали устанавливать двигатели ЯМЗ (на комбайн Лида 1300), затем устанавливали двигатели ММЗ, но после многочисленных разочарований в плане качества данных двигателей ( а в итоге их полной замене на другие) отказались от использования данных моторов. В течении последних четырех лет устанавливаем двигателя фирмы "Cummens" с которыми проблем не возникало. Так что хоть двигатель и отечественный)), но в нем я очень не уверен, а с точки зреня экономики "Cummens" очень даже не плох))
Д 240 это самый лучший двигатель, ресурс просто громадный, цена - копейки, расход чуть ли не легкового автомобиля... В свое время лично такой двигатель устанавливали на ГАЗ 66.
xDartVolandx Вот никто не жаловался...
xDartVolandx Д 240 ходит, из него не пытаются турбинами и интеркуллерами все соки выжать.
xDartVolandx д 240 и д 245 который на пазике это разные вещи. Они его поставили на автобус и хотят, чтобы тракторный двигатель бегал как гепард. Знаю несколько длинных пазиков на которых зиловский 508 двигатель стоит. Водители замучались с 245.
xDartVolandx У нас купили камаз с каменсом и через 40 тысяч стал жрать масло, кольца сьело и на гильзе ступеньки, мотор не гользованый, ремонтных поршней тоже не бывает, мотор каменс из китая говно полное. После этого только с камазовским мотором покупаем и проблем особых нет.
Приятный и толковый дядька
180 л.с. выдаёт стандартный ЯМЗ-236, что мешает установить ЯМЗ-7601, а это тот же, только более современный 236-ой, но уже выдающий 300 л.с.?
Roach1441 так и делают ставят 236 турбовые по 220-230 лошадей
Roach1441 мужик просто не договаривает и не говорит что у ммз 7-8 литров а у ямз 236 10.5 литра по этому и расход выше
Спасибо! Хотелось бы увидеть один из моторов внутри. Конструктивные особенности. Плюсы и минусы конструкции.
14:40 сцепление рассчитывается не на мощность, а на крутящий момент.
Прикольное видео мужичка ы ещё познакомить с водопроводными отводами с ровными закруглениями а не сварными ужасными трубками и будет гораздо респектабельный внешний вид у некоторых трубок подачи воздуха от интеркуллера.
Внешний вид товара тоже много значит несмотря на его характеристики)))
На ближайшие несколько лет ребята смогут отлично усилить своё производство включившись в процес востановления мошностей и ремонтируя двигателя в отдельном открываюшимся рынке кто в темее тот поймёт)))
Ну а камаз можно заводить в тёмный угол на всю его житуху в Украине теперь можно менять технику если есть вохможность на Краз))) Камаз этогорожанин и Формула а не труженик Краз
NiyazxAcid равномерное проходное сечение литых трубопроводных отводов гораздо лучше чем сваяные из кусков трубы углы под 90 градусов.
RoManelimen как раз таки Камаз чаще встречается чем Краз! значит Камаз труженик!! а Краз уже морально устарел! да и жрёт он побольше Камаза!
А знаменитые КрАЗы используют ЯМЗ-238 самый тяговитый мотор и на т-150 ставят вместо СМД-62 ЯМЗ-236,но родные СМД тоже неплохие самый крутой и тягловый,а так же живучий это тот что на тракторах ЮМЗ и СМД-14а без наддува и СМД-62 и СМД-18н надёжные моторы и вся их родня СМД
ошибочка закралась.не Ярославский Шинник разбился на сомолете,а хоккейный клуб Локомотив(
Виталий Николаевич ну тут я не в курсе :)
Теория ДВС пиздёж всё эта почему дед толика про мощность пиздит а про момент ничво не сказал веть для таво штоб таскать 40 000 тон надо высокий момент чем мощность
Евгений,хотел задать Вам вопрос,какую бы Вы литературу посоветовали читать для начинающего судового механика?вся литература СССР,мануалы читать на английском можно,но это не то,может подскажешь что-то?Буду благодарен.
Лайк)
Пусть не гонит, современные камазовские двигатели V8 имеют до 420-ти лошадок и евро5 класс экологичности.
Сергей Суворов он много чего не договаривает свае пиарит
ильнар хайруллин да я уж понял.
Сергей Суворов Камаз 5490 с двигателем Mersedes-Benz OM457LA . Не спорю, EURO5 :)
Сергей Суворов ага, а стоит такой двигатель сколько?
Теория ДВС Женя,там полмиллиона точно есть.
Но это за бренд переплата. Никогда не слыхал,чтобы даймлеровские дизеля переваривали нашу очень плохую солярку. Белорусы справляются с этим очень хорошо.
Да и компактнее белорус в ширину выглядит.
не удивително,что камазовский движок уступает в экономичности,он же разрабатывался 40 лет назад.
Виталий Николаевич, современный не уступает, а так, и минские ни фига не новые.
Roach1441 ну вроде говорилось про насос-форсунки,а это технологии из совсем другой оперы.
хотя о камазовском моторе и говорить не стоит,дерьмо он.
Будет ли цикл видео по тематике секреты Баварской легены? Уже который четверг ждем.
Владимир Псоянц ну так перерыв, как в любом сериале, перерыв в середине сезона :)
Понятно, ждем :)
Женя, похудел немного, уже приятнее смотреть
Молодцы, что с кажешь, много еще советской техники осталось. у нас в самарской области их пруд пруди!!!
А нашы водители МАЗ говорят ,что ммз полный ад. Ярославец намного лучше.
Gavriel ну у КАМАЗа вроде свой мотор. Ямз отдельный завод.
Молодцы!
Дядя то грамотный но при перечислении моторных заводов забыл про ярославский.
О_о оо у вас еще и Зилы 130е имеются в эксплуатации.у нас их уже давно не встретишь.Газ эксплуатируется.Зил бычок то же практически не встречается.Сам завод Зил давно умер.
Виталий Николаевич В какой это стране 130тых почти нет?
iFIRLES, в России, я до Урала практически всё изъездил, а ЗиЛов видел мало, ни говоря уж о 130-х.
iFIRLES у нас на Урале нету их .и бычков то по пальцам сосчитать можно.
Виталий Николаевич у нас тут даже в замкадье 130е катаются, просто не по трассам, а по дачам и стройкам
Виталий Николаевич Зилы ещё долго будут эксплуатироваться. Как самосвалу ему замены нет, в его классе и ценовой категории. ЗИЛ это работяга.
Евгений m57 3.0 возможно будет показать? Слышал о нем много хорошего. + и - интересны
интересно конечно, но дед тааак медленно рассказывает))
Roman Kuskov, не особо то и дед, лет 60, не больше, но уже в деды годится.
Roach1441 а конкретнее ему 67
здравствуйте, у вас есть сложеное черчение какого то прибора для ремонта ДВС?
Срочно показать по беларускому телевиденью :)
Жека, привет. Вопрос тебе такой. Ты вроде масло Neste юзаешь, как оно тебе? Много подделок на него?
Azizov SHOW я более не отвечаю на вопросы относительно масла, потому что мне надоело что вечно меня пытаются уличить что я что-то рекламирую. Поэтому - без комментарие
Ну все ничего еслиб не эти китайские хомуты(((((((((
35:45 Deep Purple на фоне:)
Женя, когда ты был на выставке?
Gavriel она проходила 3-6 июня, и мне интересно в какой именно день
Да ребята , ох и дерьмовая ситуация с моторостроением у нас в СНГ , конструкции начала 20го века до сих пор ставим и счастливы .
Вован, что у тебя за фототехника?
опыт "продвинутого фермера" это тувта так не учитывались куча факторов при этом "эксперементе"...Достаточно назвать один, это наработка этих двигателей на момент испытаний их тех состояние.Короче бред рекламный да еще и тех. не грамотный.
НА бензиновые авто просто ставят ГБО и по цене эксплуатации выходит как дизель.
д245 очень проблемный двигатель
Вроде мужик столько лет занимается двигателями, но до сих пор не знает что надо сравнивать не лошадиные силы, а крутящий момент, который у ЯМЗ намного больше чем у ММЗ. Просто пропаганда их фирмы и ММЗ, видимо у них начались проблемы с поставками из России качественных двигателей ЯМЗ.
что получиится если поствать куллер на супермаз?
stas237879 20-30 кобыл придти должно
31.14 - 31.16 - звук как у швейной машинки!
какво толкова са направели служили са турбина и интеркулер и преходна плоча.А това всеки който има техника и знае как да я ремонтира може сам да се справи и ще му излезе в пъти по евтино от колкото да се занимава с фирми който дрънкат глупости за повече мощност и икономия. всеки дизел с турбина ще е по мощен и икономичен от обикновен дизел.Това е за хора който не разбират от ремонт но пък на тях няма да им трябва защото после по дръжката ще им излезе в пъти по скъпо.
кулер кто делает?
ММЗ и ресурс не совместимые понятия. Чинил и 245 и 260е... года три назад. Запчасти - сыромятина. прокладки - говно. Моторпаловская топливная ни чего - норм. Но сравнивать его с дайцом 1013 или 2013 - просто не этично, да дойц дороже, но дойц при нормальном ТО отхаживает 18т. мото часов в среднем. Работаю с дойцами уже три года - это мотор, ММЗ - это не мотор. Да дойц дорошой и з.ч. не дешёвые, но оно того стоит. И конструктивной древний дойц скомпанован правильнее и технологичней. ЯМЗы не люблю, но вот чего чего а сцуко крепкие
Ага на всех и только бош... такой трушный рядный механический бош... На всех... Ну даже допустим, что топливная бош и после этого железо там стало таким же как у дойца? А прокладки как были так и осталис какой... Эти мамонты слишком архаичны, я понимаю что для дизеля чем меньше электроники тем лучше, но не тут... Конечно хотелось бы верить что не все так плохо. А ну и, кстати, почему тогда на МАЗовские автобусы ставятся моторы Doitz если ммз такие надежные, экономичные, дешевые и розовые и пушистые?
ссори Deutz а не вщшея
Gavriel да да топливная MOTORPAL не БОШ
А где же украинское? Тут белорусское показано, а где же наше? Всё уже зафигачили!
А новой техники не достать чтоли?
Денис за стоимость одного нового трактора можно отремонтировать 6 - 10 единиц старой техники, так так что проще и эффективней?
понятно.у нас не так,легче 2-3 новых купить чем весь тот хлам восстановливать.
ставим х1.25
Что то не срастается, или с математикой у него не очень, сйчас 2015г. фирма с 1994г. Какие 20 лет?!
Алексей Михайлович да, уже 21 год фирме
Алексей Михайлович вот и было в 2014г 20 лет, с математикой у тебя проблемы!
Тебя кто спрашивал?
Жалко ужаснол харьковские заводы, могли бы на своих дизелях ездить.
Найс
честно говоря, такое впечатление что дядечка или просто незнаком с темой (что врят ли), и просто недоговаривает где надо. И сравнения абсолютно некорректные.
Дядя в очках не подумал который тащит лучше? И жрет все что не налей и масло и соляру ЯМЗ самый живучий дойц загнется нах и запчасти дорогие,а д-260 очень много парит голову спроси у трактористов д-240 и д-245 эти движки священны они не убиваемы
Цена может и хорошая, но с иностранными дизелям их не сравнишь, ни по надежности, ни по эксплуатационным показателям, морально устаревший, тарахтит ужасно.
Starik2524 тарахтит он так же как любая подобная рядная шестёрка. И эксплуатационные показатели сходны. Главный вопрос ресурс.
с ино его не сравнить, разве торохтят коммерческие развозные мерсы 5-7 тонники к примеру, все тише намного. У того же автобуса Эталон все намного тише и не так резко и отрывисто торохтит.
Starik2524 на мех ТНВД также работают. С CR потише. Да и почему не сравнить? Расход Дойца 5,5 у 260го 5,7 разница в цене в трое. Ну пусть ресурс ниже, но не в три раза наверняка. Так что смысл есть, потому и переоборудуют.
у меня одного ощущение, что мужик сам не очень понимает о чем говорит, просто вызубрил....