Эту мембрану раздувает до не вероятных размеров , в итоге маслоотделитель перестает работать , картерные газы начинаются копится в блоке и в следствии чего выдавливает задний сальник коленвала. Так что кто хочет сэкономить и попасть по жесткому то велком ставте эту хрень , если нет замена только то маслоотделителья в сборе. Я себе поставил и через 20000 км хапнул горя , и не только я на д2 человек с 10 наберется В конце поста список попавших из за этой мембраны www.drive2.ru/l/469867499110793262/ Вот так все начиналось ruclips.net/video/AziJbit06Gk/видео.html Вот так продолжилось ruclips.net/video/jjCu4VFAJFc/видео.html Вся история описана здесь www.drive2.ru/l/492695009770865260/ И без разницы херман или ванос бмв, это одно и тоже . ТАК ЧТО Я ЗАЯВЛЯЮ СО ВСЕЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ЭТА МЕМБРАНА ХУ...ТА ПОЛНАЯ , КТО ХОЧЕТ ПОСПОРИТЬ ВЕЛКОМ В ЛИЧКУ.
братан, спасибо тебе огромное!!! ведь ска заказал и даже забрал сие чудо говно. И сегодня хотел уже было идти ставить, но ознакомившись с данным постом перехотелось. пробег 200тыс, МО родной, но никаких симптомов неисправности не замечено. Чуть не загубил мотор. Позже куплю оригинальный МО и поменяю в сборе!
Тоже поставил эту мембрану, тысяч 20 она отходила нормально, а потом как начал мотор дымить, давить масло через прокладку крышки цепи, мембрану достал, а она раздутая, как будто ее надували как воздушный шарик... В общем поставил маслоотделитель новый оригинальный и все сразу прошло.
Доброго времени суток, я тоже из Краснодара и вскоре стану счастливым обладателем Шкоды А5 FL 2012 г.в. Вопрос такой: есть ли возможность с вами связаться, возможно потребуется консультация.
Доброго дня, расскажите пожалуйста о замене датчика холла g40 skoda octavia a5, или о замене прокладки на этом датчике. Очень засаряет маслом всё вокруг. Спасибо.
Там с этой фигней сложная фигня. Пробег 200тыс, начал иногда появляться легкий свист и эпизодами пропадать тяга и запаздывание на надув, всегда по разному. Свист инертный, как бы не синхронно поспевающий за оборотами двигателя. Инерцию может иметь только турбина и наддувы ею создаваемые. Поехал к турбинщикам, проверили трубы на герметичность и сняли саму турбину проверили ее. Все ок, отдал 9тыс руб. Потом эта фигня вышла уже на постоянку, мощности нет, иногда возникает подхват на секунду, потом опять нет, потом опять есть... на разных оборотах, но на низах наддува словно нет вообще. На диагностике запустили на графике запрос давления и фактически развиваемое, поехали и видели что запрос много выше факта. Но турбина то ок! И вот оказывается это гребаный маслоотделитель не держал давление, в результате в режиме наддува возникает разрежение, газы тянет из поддона наверх, но их там не так много, большую часть тянет из трубки идущей от маслоотделителя во впускной корректор, в нем возникает из за этого неправильное давление, датчик давления сходит с ума эпизодически сбрасывая давление на турбине (в холодной части, который электронный, замыкая фактически турбину саму на себя, при этом вест гейт закрыт), потом опять врубает, но разряжение из за этого возрастает и опять идет разряжение.... в общем не езда а херня! и свист. При этом мощи нет, на педаль жму больше, форсунки льют как с наддувом, расход бензина повышен на 20% в среднем. Вот думаю менять его нафиг весь или заморочиться с мембраной.
Симптомы абсолютно такие же в данный момент, ещё в салоне иногда прям выхлопными газами воняет. В семье 2 октавии 1 летает другая тупит. Жду масло отделитель надеюсь что проблема в нём.
Меняйте только маслоотделитель в сборе, этой мембраны хватает на 10к, потом жер масло, троение двигателя, пропуски, задний сальник.... очень много может неисправностей вылезти. Мужик, лучше удали видео, я сначала посмотрел твоё видео, поставил эту мембрану, а потом попал на ремонт!
@@victorgamoff4126 а какой фирмы стоит мембрана? Я тоже недавно установил Bersa-Tools, пока ничего не скажу, работает. На драйве куча постов что Herman и Vanos, разбухают и перестают работать. Я тоже сторонник менять целиком ну это если деньги лишние есть, будет возможность заменю.
@@СергейПоТачкам дело скорее не в мембране, а в масле. Некачественное масло, либо масло с большим щелочным числом и нетипичными компонентами присадок разъест люблю мембрану, в то время как пары ориг. масла сделает это намного позже. Масло это ключ к здоровью всех частей двигателя. Я лью масло Comma Syner-G. С ним мой TSI чувствует себя прекрасно, так же как и его резино-технические изделия
помогите с такой проблемой. заехал на замену масла, сказали надо менять маслоотделитель. поменяли и увеличился расход масла. до этого было 1,5 литра на 10,000 км. после замены 1 литр на 1000 км. двигатель 1,8 TSI.
Скажите плиз, есть масложер 800 гр/1000 км, стоит и можно ли мягкой (та что заливается за 200 км до замены) промывкой Ликви Моли попробовать почистить маслосъёмные кольца? Мотор CDAA 1,8 tsi. 90 тыс пробег. Спасибо
Igor Sin и Итак, после замены 3 тыс. первая тысяча расход масла 500 мл, я офигел, и дальше также, расход масла упал после мягкой промывки, буду ещё разок, может ещё лучше будет, Ликви Моли рулит .... пока что ))))))
Projectionman SEA неровная работа на холостых, после вскрытия видно, что мембрана рваная, лучше менять в сборе, там есть еще один клапан и пружина, пружина ржавеет, клапан забивается, к сожалению эффект от замены мембраны временный
У меня загорелся чек энжен, с ошибкой обеднёная смесь, Пробег AUDI 128 т км., Были небольшие трещины на мембране. Колхозить не стал, плохие отзовы о самодельных мембранах. Поставил оригинал в сборе от 2-х литрового мотора.
Здравствуйте! У меня таже проблема, только еще и масло начало подтекать с сальника заднего коленвала! Подскажите пожалуйста, Вам помогла замена маслоотделителя?
Крышку не нужно герметиком мазать! Крышка плотно сидит на защелках! И маслоотделитель на герметик к ГБЦ тоже! Самое главное - рекомендация в какой последовательности закручивать болты на МО и с каким усилием не показано!
Людииии! В мотор всегда ставьте только оригинал. Никогда не ставьте эти мембраны говенные, что от ванос бмв, что hermann, хотя это скорее всего одно и тоже. Думаю никто не хочет проблем в дальнейшем (к примеру, если мембрана закупорит отверстия и перестанут продуваьься каналы, можно попасть на замену заднего сальника коленвала или ещё каких то неприятностей) !!! Оригинал плотнее, даже на ощупь по другому ощущается в руках, а это силиконовое говно, непонятно как она себя там внутри ведёт. Автор и на будущее, Вам, максимум можно промыть мембрану и промыть каналы обычным фэри, если конечно мембрана внутри окажется целая, а если как в вашем случае на выброс! Карб клинером, и прочей едкой химией вообще промывать такие вещи нельзя, от которой резинкам плохо становится и если на то уж пошло эта химия забивается в поры пластмассы и разъедает клапана внутри маслоотделителя (МО) !!! В МО ненадо никакие края мазать и так все плотно, темболее не понятно как герметик отнесется к мембране, я лично хомут бы накинул и с легонца лапки крышки мембраны поджал к корпусу, чтоб от температуры не выскакивали. На клапанной крышке не надо ничего мазать, осуществляете правильную затяжку болтов с правильным моментом и правильной последовательностью. И кстати, когда вы открываете крышку масло заливной горловины, двигатель должно трясти пока вы её не закроете, в вашем же случае неправильная работа!!! Не надо изобретать велосипед!!! Помогает ТОЛЬКО ЗАМЕНА МО В СБОРЕ ... т.к кроме этой мембраны внутри есть клапана, которые вы заменить не сможете!!!! Лейте хорошее масло, тогда при открытии крышки мембраны вы увидите минимум масла и отложений. У меня лично за 160 тысяч пробега мембрана оранжевого цвета, хотя и движок уже перебирали из за поршневой.
двигатель можно разбирать только в стерильной, как в операционной, обстановке, в противном случае, можно сказать .. что мелкодисперсной пыли туда надуло изрядно ... привет будет тысяч через 25-30 ...
Что ты несешь.эта мембрана малая часть.там клапан главный возле выхода на выпуск.вот если его клинит это высосет все во выпуск. Умник. Пласмаска.не че нет. Просто посмотри как он работает.
Как хорошо когда в гаражном кооперативе есть душевные соседи ))))
Эту мембрану раздувает до не вероятных размеров , в итоге маслоотделитель перестает работать , картерные газы начинаются копится в блоке и в следствии чего выдавливает задний сальник коленвала. Так что кто хочет сэкономить и попасть по жесткому то велком ставте эту хрень , если нет замена только то маслоотделителья в сборе. Я себе поставил и через 20000 км хапнул горя , и не только я на д2 человек с 10 наберется
В конце поста список попавших из за этой мембраны www.drive2.ru/l/469867499110793262/
Вот так все начиналось ruclips.net/video/AziJbit06Gk/видео.html
Вот так продолжилось ruclips.net/video/jjCu4VFAJFc/видео.html
Вся история описана здесь www.drive2.ru/l/492695009770865260/
И без разницы херман или ванос бмв, это одно и тоже .
ТАК ЧТО Я ЗАЯВЛЯЮ СО ВСЕЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ЭТА МЕМБРАНА ХУ...ТА ПОЛНАЯ , КТО ХОЧЕТ ПОСПОРИТЬ ВЕЛКОМ В ЛИЧКУ.
братан, спасибо тебе огромное!!! ведь ска заказал и даже забрал сие чудо говно. И сегодня хотел уже было идти ставить, но ознакомившись с данным постом перехотелось. пробег 200тыс, МО родной, но никаких симптомов неисправности не замечено. Чуть не загубил мотор. Позже куплю оригинальный МО и поменяю в сборе!
Рад что помог.
Тоже поставил эту мембрану, тысяч 20 она отходила нормально, а потом как начал мотор дымить, давить масло через прокладку крышки цепи, мембрану достал, а она раздутая, как будто ее надували как воздушный шарик... В общем поставил маслоотделитель новый оригинальный и все сразу прошло.
@@МихаилАн-з6е с
Женя, чтобы поменьше грязи попало в мотор, в начале ссыпал туда всю пыль с катушек, а потом бумажками протолкал весь герметик)
Приветствую, благодарю за видео
на каком пробеге была замена мембраны?
какие двигатель себя вел с порванной мембраной?
Благодарю
Молодец всё понятно и доходчиво.
сколько км. или времени она может проработать????
Мотор всегда свистит при порванной мембране? Может так, что она порвана, но не свистеть?
Да ты прав я сам тоже все меняю как связатся стобой чтоб посаветоватся у меня масложор начелся чисто посоветоватся я снимал чистил
юморист.сбрасывается в атмосферу:D не в атмосферу а на турбину......патрубок же к турбине идет
В новой ревизии маслоотделителя мембрана армированная, начиная с 13 года... надо было покупать новый отделитель, будем ждать отзыва о расходе масла
сам автор говорит на 19:50 - Покупную выбрасываем без зазрения совести. Вроде все правильно сказал. :-)
ЛАйк чисто за Назарыча)))))))))))))
Андрей TM Назарыч сделал это видео)
Доброго времени суток, я тоже из Краснодара и вскоре стану счастливым обладателем Шкоды А5 FL 2012 г.в. Вопрос такой: есть ли возможность с вами связаться, возможно потребуется консультация.
Не ставьте эти красные мембраны! Они расбухают от масла, и давит сальники и прокладки, меняйте маслоотделитель всборе на оригинал.
Поменялось что нибудь?? Как ощущения?? Полезное видео, спасибо!!!
Новый маслоотделитель стоит 1650 р) 450 р экономии но времени больше
Да ну, это где он столько стоит? Кидай ссылку
Это может влиять на расход масла????
Доброго дня, расскажите пожалуйста о замене датчика холла g40 skoda octavia a5, или о замене прокладки на этом датчике. Очень засаряет маслом всё вокруг. Спасибо.
скажите пожалуйста мосла жор есть поисини этих
Он только мембрану меняет, а вы не думали о том, что пружины то тоже имеют износ и какой смысл просто менять резинку?
Там с этой фигней сложная фигня.
Пробег 200тыс, начал иногда появляться легкий свист и эпизодами пропадать тяга и запаздывание на надув, всегда по разному. Свист инертный, как бы не синхронно поспевающий за оборотами двигателя. Инерцию может иметь только турбина и наддувы ею создаваемые.
Поехал к турбинщикам, проверили трубы на герметичность и сняли саму турбину проверили ее. Все ок, отдал 9тыс руб.
Потом эта фигня вышла уже на постоянку, мощности нет, иногда возникает подхват на секунду, потом опять нет, потом опять есть... на разных оборотах, но на низах наддува словно нет вообще.
На диагностике запустили на графике запрос давления и фактически развиваемое, поехали и видели что запрос много выше факта. Но турбина то ок!
И вот оказывается это гребаный маслоотделитель не держал давление, в результате в режиме наддува возникает разрежение, газы тянет из поддона наверх, но их там не так много, большую часть тянет из трубки идущей от маслоотделителя во впускной корректор, в нем возникает из за этого неправильное давление, датчик давления сходит с ума эпизодически сбрасывая давление на турбине (в холодной части, который электронный, замыкая фактически турбину саму на себя, при этом вест гейт закрыт), потом опять врубает, но разряжение из за этого возрастает и опять идет разряжение.... в общем не езда а херня! и свист. При этом мощи нет, на педаль жму больше, форсунки льют как с наддувом, расход бензина повышен на 20% в среднем.
Вот думаю менять его нафиг весь или заморочиться с мембраной.
Симптомы абсолютно такие же в данный момент, ещё в салоне иногда прям выхлопными газами воняет. В семье 2 октавии 1 летает другая тупит. Жду масло отделитель надеюсь что проблема в нём.
Да у меня тоже пробег 169тыщ и он родной. Но начало пот тикать масло в раене масляного фильтра Под впускным коллектором Что может быть.
поменяйте датчик давления масла
Не учтённый воздух, поэтому его и колбасит, это нормально!
Мебрана через 10 - 15 тыс на выброс со всеми вытекающими. Только оригинал в сборе. Понапихают всякого говна, а потом у них VAG плохой ...
Недавно капиталил движок и такие свечи странно, моя прошла уже 220т не Жора масла и свечи не коптят.
Меняйте только маслоотделитель в сборе, этой мембраны хватает на 10к, потом жер масло, троение двигателя, пропуски, задний сальник.... очень много может неисправностей вылезти. Мужик, лучше удали видео, я сначала посмотрел твоё видео, поставил эту мембрану, а потом попал на ремонт!
У меня уже 5 лет более 65 000 с такой же мембраной маслоотделитель ездит и никаких проблем. Удали свой камент!
@@victorgamoff4126 а какой фирмы стоит мембрана? Я тоже недавно установил Bersa-Tools, пока ничего не скажу, работает. На драйве куча постов что Herman и Vanos, разбухают и перестают работать. Я тоже сторонник менять целиком ну это если деньги лишние есть, будет возможность заменю.
@@СергейПоТачкам дело скорее не в мембране, а в масле. Некачественное масло, либо масло с большим щелочным числом и нетипичными компонентами присадок разъест люблю мембрану, в то время как пары ориг. масла сделает это намного позже. Масло это ключ к здоровью всех частей двигателя. Я лью масло Comma Syner-G. С ним мой TSI чувствует себя прекрасно, так же как и его резино-технические изделия
Туда же клема с прводами подключается
помогите с такой проблемой. заехал на замену масла, сказали надо менять маслоотделитель. поменяли и увеличился расход масла. до этого было 1,5 литра на 10,000 км. после замены 1 литр на 1000 км. двигатель 1,8 TSI.
Спроси лучше у тех, кто тебе сказал.
Может масло контрафактное залили
Скажите плиз, есть масложер 800 гр/1000 км, стоит и можно ли мягкой (та что заливается за 200 км до замены) промывкой Ликви Моли попробовать почистить маслосъёмные кольца? Мотор CDAA 1,8 tsi. 90 тыс пробег. Спасибо
Все без толку. Только поршневую перебирать.
Igor Sin и
Итак, после замены 3 тыс. первая тысяча расход масла 500 мл, я офигел, и дальше также, расход масла упал после мягкой промывки, буду ещё разок, может ещё лучше будет, Ликви Моли рулит .... пока что ))))))
@@alexkharchenko5449 + и сделай раскоксовку все четко будит
Дааааа, хорошо тебя сосед , нагнул.😂😅😆👍
Какого года у вас машина? И какой пробег.
Игорь Игорь 2011, 160 тыс.
oasex приведствую...нужно пару советов..как можем созвонится??
А прикиньте с ним водку пить ... ))) Это не тот который про дверь рассказывал а мама его снимала?
Дружище у меня после то под капотом помимо работы двигателя появился гул ( как пылесос) ! Сказали маслоотделитель , может кто подскажет?)
У меня тоже гул появился после замены мембраны , как будто мембрана плохо сидит. Новый маслоотделитель заказал
Доброго времени суток,Евгений. Скажите, а какие симптомы выхода из строя мембраны?
Projectionman SEA неровная работа на холостых, после вскрытия видно, что мембрана рваная, лучше менять в сборе, там есть еще один клапан и пружина, пружина ржавеет, клапан забивается, к сожалению эффект от замены мембраны временный
Благодарю.
У меня загорелся чек энжен, с ошибкой обеднёная смесь, Пробег AUDI 128 т км., Были небольшие трещины на мембране. Колхозить не стал, плохие отзовы о самодельных мембранах. Поставил оригинал в сборе от 2-х литрового мотора.
Projectionman SEA
Здравствуйте! У меня таже проблема, только еще и масло начало подтекать с сальника заднего коленвала! Подскажите пожалуйста, Вам помогла замена маслоотделителя?
У нас троит 30 секунд на ХХ, потом все ОК. Причину найти не можем. Кто-нибудь подскажет в чем причина
Свечи или катушка
Крышку не нужно герметиком мазать! Крышка плотно сидит на защелках!
И маслоотделитель на герметик к ГБЦ тоже! Самое главное - рекомендация в какой последовательности закручивать болты на МО и с каким усилием не показано!
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста номер или артикул данной мембраны.
Ани же масло одилители бывают разные я другую поставил че то будет че посаветуеш
Людииии! В мотор всегда ставьте только оригинал. Никогда не ставьте эти мембраны говенные, что от ванос бмв, что hermann, хотя это скорее всего одно и тоже. Думаю никто не хочет проблем в дальнейшем (к примеру, если мембрана закупорит отверстия и перестанут продуваьься каналы, можно попасть на замену заднего сальника коленвала или ещё каких то неприятностей) !!! Оригинал плотнее, даже на ощупь по другому ощущается в руках, а это силиконовое говно, непонятно как она себя там внутри ведёт. Автор и на будущее, Вам, максимум можно промыть мембрану и промыть каналы обычным фэри, если конечно мембрана внутри окажется целая, а если как в вашем случае на выброс! Карб клинером, и прочей едкой химией вообще промывать такие вещи нельзя, от которой резинкам плохо становится и если на то уж пошло эта химия забивается в поры пластмассы и разъедает клапана внутри маслоотделителя (МО) !!! В МО ненадо никакие края мазать и так все плотно, темболее не понятно как герметик отнесется к мембране, я лично хомут бы накинул и с легонца лапки крышки мембраны поджал к корпусу, чтоб от температуры не выскакивали. На клапанной крышке не надо ничего мазать, осуществляете правильную затяжку болтов с правильным моментом и правильной последовательностью. И кстати, когда вы открываете крышку масло заливной горловины, двигатель должно трясти пока вы её не закроете, в вашем же случае неправильная работа!!! Не надо изобретать велосипед!!! Помогает ТОЛЬКО ЗАМЕНА МО В СБОРЕ ... т.к кроме этой мембраны внутри есть клапана, которые вы заменить не сможете!!!! Лейте хорошее масло, тогда при открытии крышки мембраны вы увидите минимум масла и отложений. У меня лично за 160 тысяч пробега мембрана оранжевого цвета, хотя и движок уже перебирали из за поршневой.
Ремонт у ОД не колхоз. Ахаха, нуну 😂
двигатель можно разбирать только в стерильной, как в операционной, обстановке, в противном случае, можно сказать .. что мелкодисперсной пыли туда надуло изрядно ... привет будет тысяч через 25-30 ...
Сгорит и вылетит
Маслоотделитель сейчас стоит 7100
Оригинал 11700
@@АрсенЛюпен-ф8д 7200
Смотря какой
Что ты несешь.эта мембрана малая часть.там клапан главный возле выхода на выпуск.вот если его клинит это высосет все во выпуск. Умник. Пласмаска.не че нет. Просто посмотри как он работает.
А тряпку слабо чистую накинуть)))) спецура
Ты завязывай с этой ваговской хернёй и снимай дядю Серёжу.
Там точно не 4 болтика которые надо открутить
3,14здец....кроилово и попадалово.....1300 и 3000р.....
Шурупы))))))
Бесполезное дело, если конечно мембрана не порвона. А антифриза с запасом льешь что ли ?)))
1000р. за кусок резины... чертова коммерция(
с герметиком крышку потом хрен снимешь
Очень плохое освещение за столом!
Много лишней болтовни
Бредень
Ой как долго...