阿佐海岸鉄道DMV 前面展望 道の駅宍喰温泉-阿波海南文化村
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- マイクロバスをベースとした線路と道路の双方を走れる車両、DMV（デュアル・モード・ビークル）。
徳島県海陽町と高知県東洋町を結ぶ阿佐海岸鉄道にて、2021年12月25日より世界初となる営業運転を開始しました。
運転区間は、海陽町の阿波海南文化村と道の駅宍喰温泉（土休日の1往復のみ室戸岬そばの道の駅とろむまで）を結ぶルートで、阿波海南から甲浦までは線路を走ります。
道の駅宍喰温泉から、阿波海南文化村までの前面展望です。
Cab view of Asa Coast Railway,Dual Mode Vehicle from Michinoeki Shishikui-onsen to Awakainan Bunkamura.
asatetu.com/en/
www.reuters.co...
フィニッシュｗ
モードチェンジのときのアナウンスがすげぇチープで笑ってしまった
フィニッシュ(棒)
やはり鉄道モードの方が、揺れも少なくて走行時音も静かだ。レールが使用可能ならば、不採算路線を廃止する場合バス転換よりDMV転換の方が良いと感じた。
「鉄道車両」が「甲浦駅→」の道路標識に沿って走ってるのって何か新鮮な風景ですよね。
That's incredible! I kept wondering why the ride was so rough at first, now I understand!
前面展望良いですね良いお年を
やべえ…こりゃ是非とも乗りに行きてぇ…
かっこええですね。バスでレールの上走るのは乗りたい。
もっとこういうの道路モード、レールモードみたいなバス増やしたら良いかも。
（これは、おもろく、ユーモアたっぷり楽しい発想かも）
wow. never seen anything like this before. thank you
採算は分からなiいが、子供の夢が叶ったような乗り物。是非とも乗ってみたい。
10:50
甲浦モードインターチェンジ（バス→鉄道）
27:30
阿波海南モードインターチェンジ（鉄道→バス）
11:46 28:27 wwwwwwwwwwwwwwwww
♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪ フィニッシュ。
軌陸車に乗るとこんな感じか？色々と衝撃的
どんどどんど どんどどんど フィニッシュ
鉄道アナウンスと同じですね‼️。因みにまさに「レールバス」ですね‼️。
‼️の後に。付けるなよw
因みにまさにって接続詞もおかしいし大丈夫か？
That's Impressive Experincese!
こちらや他の動画も見ましたが、観光要素入りのDMVの実演場、ですかね。
現車3両(3台？)の耐用年数が来る頃が一区切りかな。
動画見れば分かると思うけど阿波海南駅や海部駅の状態を見れば原状回復できるように思える
甲浦駅のスローイングは車椅子用スロープや南海トラフ地震発生時の避難路に転用できる
おそらく、DMVが寿命になる時は牟岐線の牟岐以南もしくは阿南以南も阿佐海岸鉄道に移管されそう
great vid!
日高線にも導入して欲しかったですね‼️。襟裳岬経由で広尾行きなんて良いと思ったのですが‼️。
踏切の問題や、乗車定員の問題、北海道の厳しい気候、JR北海道の経営状態など現段階では課題が多すぎましたね
放送が面白い
25:13 田舎なのに、
DMVのATC音 搭載は初
思った以上に小ぶりな車両、モードごとに必要な運転免許。保線も考えるとコスパ悪そう。鉄路を活かすには道路じゃなくて徳島直通とかじゃなかったかと。今更だけど。輸送力小さすぎて道路のバスでもいいのではと思われそうだし、他路線に拡げるのも無理そう。「ローカル線の救世主」と思って見たけど期待しすぎてた。それがこの動画でよくわかった。
モードが切り替わるときの「ズンカジャカ ズンカジャカ」が煩いな
太鼓ＢＧＭは、「海南太鼓」です。
ちなみに、「海南高校」の生徒が、太鼓を叩いています。
おもしろい
信越線(碓氷峠区間)で行ったらどうなりますかね？
面白そうです！
碓氷鉄道文化村のトロッコを熊ノ平や軽井沢に延伸する話がお蔵入りしかかっているみたいだけどDMVを導入するのがアリだと思います
そうですね。雪も降りませんし、バスモード時の停留所が良ければ乗客を多く集められるかもしれません。
これ気動車
この鉄道は失敗していると感じられる、室戸岬の方まで鉄道路線を建設して高松から室戸岬まで鉄道路線で開業したら良かったのではないのかなと思うよ。
さすがに鉄道モードの速度は軽快気動車よりも遅いな、エンジンパワーが無いのもあるだろうけど車重が軽いし2軸だから速度出すと脱線するからかな
時速何キロでしたか？
鉄道モードの加減速は何で制御してるの？車と同じペダル？
Q23 鉄路での操作はどのように行いますか？
Ａ 線路上はハンドル操作は必要ないのでハンドルは固定します。アクセルやブレーキは鉄道と違いバス同様のペダルを足で操作します。
asatetu.com/archives/156/
画像を見た範囲では鉄道部分ではスピードが遅いように見えます、折角レール上を走ってるのだから80ｋｍ/ｈを出して走れば快適だと思うよ。エンジン出力を高くする事が有りますよね。
鉄道区間はタブレット(スタフ)持たないの？黒部電気バスのような。。。
位置検知情報を通信でやり取りすることにより制御され、車両側には車内信号が表示されるようになっています。
下記資料の、最終ページを参照願います。
www.mlit.go.jp/tetudo/content/001430256.pdf
若松線でも導入して欲しい。
阿波海南手前の、モードチェンジではない線路上で一旦停止するのは何故？？
近江鉄道もDMV導入すれば良いと思う。
近江鉄道はむしろLRTだろう。
放置されている従来車両が哀れ…
この喧しい太鼓いらんだろ。