La norme GRS2 est un plaie. Je cherche à changer de voiture et j'en suis à préférer une voiture d'occasion plutôt qu'une neuve à peine plus chère dont il faudrait naviguer dans un menu à chaque démarrage. Le bouton magique de Renault est une excellente initiative dont Toyota devrait s'inspirer.
La fiabilité est l'éternel problème de Renault. Les pannes ont été très nombreuses et lourdes avec les Renault hybrides. Elles ne donnent pas le sentiment de bien vieillir. Dommage, car les Renault sont d'excellentes voitures conçues dans un esprit pratique prononcé. Des voitures à vivre.
Il faut bien reconnaître que Renault sait faire des voitures sympas, confortables et plaisantes à conduire, contrairement à stelantis qui veut être du haut de gamme sans y arriver et avec une fiabilité en retrait. Merci pour cet essai très détaillé et instructif.👍👍👍🫶
Bel essai très complet et détaillé, comme d'habitude. Je rêve du comfort d'une Renault avec la fiabilité des mieux classés comme Suzuki et Toyota mais c'est un rêve ! Qu'en est-il de la gestion de la boîte à crabots ; sur le Jogger et le Captur, les essayeurs se plaignaient que la boîte hésitait à passer en 4me, préférant monter inutilement dans les tours en 3me. Cette version aurait été revue mais avez-vous ressenti ce problème ? Bonne semaine à Marc et vous 😉
Belle présentation, se serai la seul Renault qui minteresserai le jour ou mon CITROËN Picasso diesel ne pour plus rouler dans les LEZ. Cest pas pour demain 😊
Il remplace le Kadjar vu sa taille (avec évidemment un design plus en phase avec la gamme actuelle et remis à jour techniquement et .... financièrement 😄). A voir niveau fiabilité si il peut se distinguer de son grand concurrent Stellantis qui enchaînent les problèmes sur toutes les motorisations.
Bonjour, je crois qu'à l'heure actuelle, tous nos gouvernants respectifs vont tellement bien nous dégoûter avec des voitures sans saveurs, ou électriques ou peu fiables qu'ils vont avoir l'effet inverse de ce qu'ils veulent, perso je garderais ma voiture le plus longtemps possible !
This is a comment for me to say that it is very wonderful. I do not have the money to buy a car. I pray to God Almighty to bless me with a unit, God willing.
Quand vous parlez de confort vous n'abordez pas le confort de suspension. Je possède un Renault Captur que je trouve particulièrement inconfortable notamment sur les routes aux revêtements dégradés, qu'en est-il de ce Symbioz ?
J'aurais la même remarque, venant d'un Scénic IV. A base vitesse, c'est un peu trop sec, sans doute pour avoir un bon maintien de caisse quand la route tourne malgré la garde au sol élevée.
L'absence d'accoudoir même en haut de gamme sur un vehicule de ce prix est anormale. De même, même en finition la plus élevée, les sièges sont à reglage électrique mais ne peuvent disposer d'aucune mémoire, c'est un peu n'importe quoi. J'ai un Karoq de 2019, j'ai les sièges électriques à mémoires (3) et un accoudoir à l'arrière avec même 1 prise 230v: c'est ça le progrès chez Renault ??
@LaPauseGarage j'ai un Karoq 1.5 Tsi 150 Dsg7 en Style de 2019. Je l'ai payé neuf 40 K€ à l'époque. Pour avoir essayé il y a 1 mois le Symbioz, en haut de gamme on atteint les mêmes prix.
Équipée au maximum, le Symbioz atteint 38.000€ prix catalogue. Et il ne faut pas oublier qu’une motorisation hybride est toujours plus chère qu’une motorisation essence de puissance équivalente.
@LaPauseGarage Iconic sans aucune option : 37 900€ en France, si tu rajoutes la peinture métal optionnelle, l'attelage (qui n'est même pas électrique alors que si sur mon Karoq), le toit pano (que j'ai sur mon Karoq) et sans prendre toutes les options on est à 41 300€ et on n'a pas d'accoudoir arrière ni les sièges électriques à mémoires... C'est plutôt décevant pour un modèle 2024. Alors oui il est Hybride, c'est vrai, mais il manque plein de petites attentions, genre ce que j'ai sur mon Karoq: le pare brise dégivrant et même l'optique de la caméra nettoyable avec jet sous pression intégré... Comme quoi, les voitures à vivre ne sont pas celle qu'on croit 😉
oignon ... hummm ... léger comme recette ... ... plus sérieusement, il faudrait quoi pour rendre cette voiture attirante pour vous ? (QUESTION SERIEUSE)
Encore un SUV chez Renault. Ils feraient mieux de revenir à la créativité pour nous proposer des nouveaux concepts comme ils ont su le faire auparavant : R4, R5, R16, Espace, Twingo, Scenic. C’était des voitures à vivre, pas des véhicules sans aucune saveur.
Non mais arrêtez de chauffer Marc, Michel. Il va encore m'appeler pendant 3h pour discuter des Renault d'époque, qui étaient de vraies voitures, et de m'expliquer en détails tout ce qui faisait l'automobile française d'époque ... 🤨
@@alaindaubresse2161 pas sur… Mazda c’est relativement qualitatif, mais Renault a fait de gros progrès depuis la Clio IV. Je dirais que c’est équivalent.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
C quand que vous avez découvert qu en cliquant deux fois sur un commentaire ça like 😅
😱😱
Excellent... je viens de cliquer deux fois 👌🏿👌🏿👌🏿
Très bien
La norme GRS2 est un plaie. Je cherche à changer de voiture et j'en suis à préférer une voiture d'occasion plutôt qu'une neuve à peine plus chère dont il faudrait naviguer dans un menu à chaque démarrage. Le bouton magique de Renault est une excellente initiative dont Toyota devrait s'inspirer.
Bonne présentation, bravo Fabian !
Avec plaisir Christian
Bonjour et merci des vidéos toujours aussi sympa en plus un véhicule très positif qui vas plaire donc bravo à RENAULT et merci à vous et à bientôt
Avec plaisir Thierry, et beau weekend à vous.
Très belle présentation de ce nouveau Renault ! C’est vrai que Rensait faire des voitures à vivre ! Reste à voir la fiabilité dans le temps....
La fiabilité est l'éternel problème de Renault. Les pannes ont été très nombreuses et lourdes avec les Renault hybrides. Elles ne donnent pas le sentiment de bien vieillir. Dommage, car les Renault sont d'excellentes voitures conçues dans un esprit pratique prononcé. Des voitures à vivre.
Merci Fabian 👍
Avec plaisir 🙃
Il faut bien reconnaître que Renault sait faire des voitures sympas, confortables et plaisantes à conduire, contrairement à stelantis qui veut être du haut de gamme sans y arriver et avec une fiabilité en retrait.
Merci pour cet essai très détaillé et instructif.👍👍👍🫶
Avec plaisir :)
Toujours une belle présentation, bravo
Je trouve les critiques non fondées
Ce n'est pas mon style de voiture mais je la trouve très chouette
Merci Christophe et merci du partage de ton avis 🙂
Une belle synthèse ! Top vidéo 🙂
Merci beaucoup 😁
Bel essai très complet et détaillé, comme d'habitude. Je rêve du comfort d'une Renault avec la fiabilité des mieux classés comme Suzuki et Toyota mais c'est un rêve !
Qu'en est-il de la gestion de la boîte à crabots ; sur le Jogger et le Captur, les essayeurs se plaignaient que la boîte hésitait à passer en 4me, préférant monter inutilement dans les tours en 3me. Cette version aurait été revue mais avez-vous ressenti ce problème ? Bonne semaine à Marc et vous 😉
Salut la team pause garage, belle auto, belle présentation.... 😉🙏
Belle présentation, se serai la seul Renault qui minteresserai le jour ou mon CITROËN Picasso diesel ne pour plus rouler dans les LEZ.
Cest pas pour demain 😊
Merci Pascal 😉
Bellle présentation
Merci ☺️
Véhicule plutôt sympathique, certes je préfère le Scenic (pas l actuel mais le 1er 😅)
ceci est un commentaire pour dire que je n'ai rien à dire
Il remplace le Kadjar vu sa taille (avec évidemment un design plus en phase avec la gamme actuelle et remis à jour techniquement et .... financièrement 😄).
A voir niveau fiabilité si il peut se distinguer de son grand concurrent Stellantis qui enchaînent les problèmes sur toutes les motorisations.
Oui, faut dire que Stellantis les enchaine pour le moment ... #titanic
Bonjour, je crois qu'à l'heure actuelle, tous nos gouvernants respectifs vont tellement bien nous dégoûter avec des voitures sans saveurs, ou électriques ou peu fiables qu'ils vont avoir l'effet inverse de ce qu'ils veulent, perso je garderais ma voiture le plus longtemps possible !
Ca fait chier le gouvernement, c'est bon pour la planète ! Oui, c'est la bonne solution 🙂
Un👍pour chatouiller les algorithmes !😜
mais chatouillons ... chatouillons ... 🙃
Je suis en symbiose……😜
Overdose de SUV.
Je comprends à 2000%,, mais en Belgique les routes sont tellement violentes niveau cratères 🤪
This is a comment for me to say that it is very wonderful. I do not have the money to buy a car. I pray to God Almighty to bless me with a unit, God willing.
Quand vous parlez de confort vous n'abordez pas le confort de suspension. Je possède un Renault Captur que je trouve particulièrement inconfortable notamment sur les routes aux revêtements dégradés, qu'en est-il de ce Symbioz ?
J'aurais la même remarque, venant d'un Scénic IV. A base vitesse, c'est un peu trop sec, sans doute pour avoir un bon maintien de caisse quand la route tourne malgré la garde au sol élevée.
Le souci est qu'il y a le Duster le bigster, le C3 aircross ou le ZS
Pas la même finition. Renault est plus cossu, les matériaux sont plus valorisants.
Pour le ZS, je sais pas, jamais vu.
il lui manque les suspensions Citroen et la........... :)
Je dirais même "les suspensions Citroën nous manquent" ! 😁
"Une pOUIssance"... hihi 😂
On ne renie pas ses origines 😜
Ils se ressemblent tous ou je me trempe ?
Les différences existent mais il est vrai qu'il est difficile de se détacher de la forme général du SUV tant on en voit.
L'absence d'accoudoir même en haut de gamme sur un vehicule de ce prix est anormale. De même, même en finition la plus élevée, les sièges sont à reglage électrique mais ne peuvent disposer d'aucune mémoire, c'est un peu n'importe quoi. J'ai un Karoq de 2019, j'ai les sièges électriques à mémoires (3) et un accoudoir à l'arrière avec même 1 prise 230v: c'est ça le progrès chez Renault ??
Le Karoq est situé plus haut en gamme que le Symbioz tant en équipements, motorisations qu’en tarifs.
@LaPauseGarage j'ai un Karoq 1.5 Tsi 150 Dsg7 en Style de 2019. Je l'ai payé neuf 40 K€ à l'époque. Pour avoir essayé il y a 1 mois le Symbioz, en haut de gamme on atteint les mêmes prix.
Équipée au maximum, le Symbioz atteint 38.000€ prix catalogue. Et il ne faut pas oublier qu’une motorisation hybride est toujours plus chère qu’une motorisation essence de puissance équivalente.
@LaPauseGarage Iconic sans aucune option : 37 900€ en France, si tu rajoutes la peinture métal optionnelle, l'attelage (qui n'est même pas électrique alors que si sur mon Karoq), le toit pano (que j'ai sur mon Karoq) et sans prendre toutes les options on est à 41 300€ et on n'a pas d'accoudoir arrière ni les sièges électriques à mémoires... C'est plutôt décevant pour un modèle 2024. Alors oui il est Hybride, c'est vrai, mais il manque plein de petites attentions, genre ce que j'ai sur mon Karoq: le pare brise dégivrant et même l'optique de la caméra nettoyable avec jet sous pression intégré... Comme quoi, les voitures à vivre ne sont pas celle qu'on croit 😉
Ce grand et généreux coffre vous permettra d'y placer un vélo, pratique lors de la casse moteur des 30.000 km
popopoooooooohhhhh 😵
🤣🤣🤣
Ce n’est pas une stellentis avec un moteur puretoc !
très cher
Véhicule cher et insipide.
L'industrie automobile européenne ne va plus durer bien longtemps avec des productions pareilles.
une daube de plus
Très juste ! C’est un véritable oignon !
oignon ... hummm ... léger comme recette ...
... plus sérieusement, il faudrait quoi pour rendre cette voiture attirante pour vous ?
(QUESTION SERIEUSE)
Renault devrait s'arrêter à 3 suv.
Au fond, ils ne font que répondre à la demande ... quand les gens arrêteront d'acheter des SUV ceux-ci disparaitront 😊
Encore un SUV chez Renault. Ils feraient mieux de revenir à la créativité pour nous proposer des nouveaux concepts comme ils ont su le faire auparavant : R4, R5, R16, Espace, Twingo, Scenic. C’était des voitures à vivre, pas des véhicules sans aucune saveur.
Non mais arrêtez de chauffer Marc, Michel. Il va encore m'appeler pendant 3h pour discuter des Renault d'époque, qui étaient de vraies voitures, et de m'expliquer en détails tout ce qui faisait l'automobile française d'époque ... 🤨
Il faut virer le designer en charge de l'intérieur, avec des écrans qui font vieillots et des plastics de qualité médiocre, une vraie bouse.
Ce fût une longue discussion entre Marc et Fabian ... cela va finir en vidéo sur la finition et le design automobile ... je le sens 😄
mon cx30 4 cylindres 2 l est bien plus qualitatif
@@alaindaubresse2161 pas sur… Mazda c’est relativement qualitatif, mais Renault a fait de gros progrès depuis la Clio IV.
Je dirais que c’est équivalent.
@ niveau moteur et fiabilité Renault zéro
@@alaindaubresse2161 le moteur est très correct. La fiabilité est moyenne, c’est vrai.