Евгению спасибо за разъяснения. Хотелось бы добавить. Большинство таких фильтров имеют в своем составе 2 клапана: перепускной и обратный. первый срабатывает при высоком давлении в корпусе фильтра тем самым предохраняя повреждение фильтрующей бумаги. Такое может происходить 1. Когда масло холодное и соответственно густое, особенно зимой. 2. Фильтр забит грязью. В обоих случаях срабатывает перепускной клапан и масло идет в обход фильтрующего элемента. К сожалению проверить работу этого клапана в гаражных условиях затруднительно. Однако, проверить работу обратного клапана (про который и говорил Евгений) почти всегда можно даже в магазине. Плотно приложите фланец фильтра центральным отверстием к губам и дуньте внутрь. Клапан должен помешать этому и у вас не получится. Далее втяните воздух через фильтр в себя. Вы не должны чувствовать большого сопротивления и воздух должен проходить. Сам так делал много раз и удавалось забраковать изделия "марки Бош и Мале". Берите запчасти в проверенных магазинах и не самые дешевые. Надеюсь будет полезно.
Большое спасибо. Ваше видио помогло мне спасти двигатель и растраты на ремонт. У меня двигатель 2.0 16V. при заводке на холодную загорался датчик давления масла и компьютер ругался ( stop. servis),заглушу заведу снова всё работает.На третий день я заехал на СТО где мне предложили для начала измерять давления масла,снятие поддона , замена насоса и т.д. Приехав домой я наткнулся на ваше видио, и заменил фильтр и всё заработало как часы . Я не знаю как, но фильтр внутри был сухой пружина с клапанам как новые без масла , при этом проехав на нём 4000 км. пока не загорелся датчик. Фильтр был (MANN германия) , заменил на ( KNECHT).Ещё раз спасибо вам.
У меня когда-то давно была 2106 первая машина. Теорию ДВС знал только в теории, но хорошо. Моргала на холодном и на холостых. После того как крякнулся маслонасос, а не датчик давления как мне казалось и проехав 5 км на лампочке по той же причине, коренный вкладыши приварились к коленвалу и шатунам. Пришлось выкинуть кривошипношатунный полностью и при вскрытие оказалось, что вообще кроме корпуса всё ждут на помойке. В Итоге поменял всё внутри и всё навесное. Валила мама не горюй.
У меня помню было, стоял фильтр лукоил, зимой - 25 утром завел,за пару минут появилась лужа масла. Выдавило резинку, поменял фильтр, через пару часов езды загорелась лампа давления. Снова поменял фильтр и поставил ман, только после этого стало нормально.
Давно использую фильтра фирмы MANN (как масляный так и воздушный) и пока ни разу не было с ними проблем. А однажды брал себе фильтр Knecht-Mahle(как на видео чёрный) Давления масла вообще не было. Вышел тогда из ситуации следующим способом: немного разработал отвёрткой внутренний перепускной клапан,а при установке фильтра на двигатель,немного его недокрутил, только так,чтоб не текло масло. Давление появилось,так и проездил с ним до следующей замены масла.
Здравствуйте, заменил масло, запускаю двигатель и лампа давления не гаснет. Посмотрел ваше видео, поставил фильтр который до этого стоял и вуаля проблема ушла. Спасибо вам. Да, нива Шевроле у меня.
Евгений, был у меня такой случай. Ставил и "ман фильтр", "бош" и еще там какой-то. В конечном итоге остановился на самарском фильтре (Салют-фильтр для ВАЗ 2108, черный). Что хочу заметить. Фильтры разнятся по своей конструкции. У фильтров для наших машин, типа Салюта есть всего один клапан - антидренажный. У фильтров для иномарок, как бы совместимых для наших двигателей, помимо антидренажного клапана, есть перепускной.
спасибо большое. точно такая же проблема на копейки. раньше все гут было, щас лампочка горит а заведешь тухнет. походу фильтр свое отслужил. буду менять
Классно! у меня тоже такая проблема, я даже и не придавал значения, думал это естественно, что нужно пару секунд для заполнения системы маслом. Но блин, с клапаном в фильтре разобрались, но ведь это не показатель качества самого фильтрующего элемента..
Тоже замигала лампа. В один прекрасный день завел теплую машину (за пару часов до этого ехал по трассе) и обнаружил под ней лужу. Долил сколько было и доехал до дома. Масляный фильтр открутился витка на 2. Новый фильтр (с новым маслом) тоже начал дристать. Вообщем вроде ясно - редукционный клапан заклинил. Открутил пробку, пружина наполовину в "желе". Клапан не вытаскивался - вытащил с помощью забитой в него отвертки. Почистил отверстие КарбКлинером насколько это возможно снаружи. Набрызгал туда побольше очистителя и завел без клапана, чуть завернув болт ( чтоб продуло хоть немного) - масло из фильтра не дрищет. Поставил клапан - ходит легко. Долил масла, завел - лампа через 3 секунды погасла. И, только начал радоваться удачному ремонту - через несколько секунд снова загорелась.. - значит масло убежало - смотрю - так и есть - из фильтра дрищет. Выходит, если клапан заклинил один раз - то он теперь постоянно будет подклинивать и выход один - менять маслонасос? Сетки в клапанной крышке чистил 2 недели назад, маслоприемник неизвестно каков. Завтра поеду менять маслонасос. Подскажите, что еще помимо него может создавать высокое давление в системе?
сегодня поставил контрактный двигатель на пасат б3. завел все отлично работает хорошо. собрался выезжать с гаража и как затарабанят компенсаторы это пипец . глушу матор ставлю в гбц манометр и давление то ноль. мерю с насоса где фильтр там восемь очков огого! завтра куплю новый фильтр буду пробовать. завтра вечером отпишусь.
Недавно менял масло в своём 16 клапанном движке и т.к. закончился мой запас фильтров Кёльбеншмидт и я их в продаже не нашел взял Мале, у которого как оказалось клапан не работал с самого начала. Пришлось пару дней поездить так, пока не нашел Кёльбеншмидт, заменил и всё в норме, фильтр этот покупаю в магазинах для иномарок, идет он на Гольa по-моему, заглянув во внутрь можно увидеть конструкцию клапана, которая гораздо грамотнее и надежнее чем в Мале, Ман и т.д.
А у меня был такой случай: попался раз такой масл. фильтр, в котором пружина этого клапана была слишком жёсткая, насос не мог продавить её ни на каких оборотах, лампочка не тухла вообще. Так что, проверять фильтра надо ещё в магазине, ртом. Пружина должна быть в меру мягкой.
пробивал поддон на двигателе М40 бмв, масло из гидриков ушло пока тачка ждала ремонта, когда починил завёл шумит гудит стучит, погрел всё прошло, и вот недели через две загорелся датчик давления масла, и опять гидрики застучали, прогревание мотора уже не помогает, грешу на фильтр так как я не менял его 5 тыщ, а предидущий владелец бог знает сколько...будем пробовать, спасибо за видео
Внесу поправочку: если клапан кольцевой не держит,то масло должно вытекать через радиальные отверстия - тут вход масла.Через центральное оно и должно течь,если в коробку оно уже зашло. Старайтесь брать фильтры,где стоит клапан из резины ИРП (белая)-она значительно качественнее нитрильной резины (чёрная). Поддельщики маловероятно её будут использовать-она дороже и не так-то просто её "сварить". Сие всё испытано на своей машине-факт неоспоримый.
спс за видео.у меня семёрка инжектор.тоже по утрам секунды три четыре горит лампа масла.сегодня поменял масло с фильтром тоже самое.фильтр фирмы невский фильтр.тогда завтра поеду поищу фирмы ман
Поменял два фильтра лампа как гасла с задержкой так и гаснет, покупал в разных магазинах. Сегодня купил ещё один третий. Ночь постоит, завтра буду заводить. Может повезет, а то грешу уже на насос.
Так вот в чём придчина! От капеталил на своей ниве движок поставил новый маслонасос проехал гдето 500км начялась такая хрень. На горячую довление 1,3 на холостых а при холодном запуске компенсаторы стучат. Спасибо за информацию!!!
оригинальная з.ч. для любой иномарки которую вы покупаете в магазих не производится самим производителем,производитель марки опель к примеру не производит щётки OPEL или GM,она просто берёт свою упаковку и кладёт в неё тот же самый бош или ман,но естественно с прохождением по госту,по оси9000,это касается всех известных классовых марок.Так что при покупке оригинальной свечки или фильтра посмотрите на него там будет выбит производитель.Извините за текст,наболело.На этом всё благодарю за внимание.
На данное явление влияет не только фильтр но и состояние вкладышей коленвала. Т.е. если такое явление присутствует то давление в авто не очень хорошее.
cst, по крайней мере в Москве лучше не покупать вообще. Более того, не покупать фильтры в обычных магазинах запчастей на совкомобили. Закупаться по каталожным номерам\применимости в нормальных иномарочных магазинах.
добрый день Евгений очень доступно и что не мало важно наглядно объясняете. Не могли-бы вы объяснить в чём причина такой болячки умз 4216 как откалывающаяся юбка поршней. и если знаете как этого избежать. просто столкнулся с этим недавно и покатавшись по мотористам был шокирован узнав о масштабе проблемы!!! своими глазами за один поход в сервис увидел 3-и комплекта по колотых поршней и один ,буквально, распиленный шатуном блок а причина этого та-же. У меня как у самого везучего откол произошёл на 51500 км. машину не насилую допустимое заводом изготовителем не превышаю масло меняю каждые 7500 км. к машине как к любимой со всей душой авто с завода битоплевное катаю 200 кубов метана на 60 л бенза чередую.
Стоял в позапрошлый раз невский фильтр-проблем не было, потом поставил салют-за зиму снаружи заржавел! Поставил снова невский-лампа горит секунды 3... Импорт не беру - боюсь взять подделку...
Knecht,Mahle,Kolbenschmidt,Mann,Bosch,Champion-это просто пример фирм для фильтров такие же примеры есть и для подвески и для кузовных з.ч.Эти бренды долгие годы доказывали своё качество и позиционируют себя на рынке продажи а.з.,но есть конечно небольшие ньюансы по поводу демпинга и снижения качества товара что относится и к оригинальным з.ч.Отдайте на 200 руб. больше но лучше обезопасьте себя.И насчёт оригинальных з.ч.можете верить а можете нет
Bosch еще хорошие фильтры. А лучше найти в городе представителя официального и брать у них. Хотя на фильтры именно bosch пока подделок не встречал всегда норм работали и у меня и у знакомых.
У меня была такая же хрень на Тойоте Спринтер, двигатель 4AF. Ставил оригинальный фильтр Toyota, но лампа горела после запуска секунды 2-3. В сервисе уверяли, что надо менять насос, но после замены масла поставил Mann Filter и лампа перестала гореть после запуска вообще. А как уверяли продаваны, что у них все оригинальное!
Фильтр Mahle устанавливал дважды с периодом в несколько лет (приобретался в разных местах ) и всегда при запуске лампа давления грела по несколько секунд.
Маны оригинал почему то расплывчатые идут. Нареканий в работе нет. А вот MAHLE/KNECHT сколько не ставил, всегда лампа гасла через 1-1.5сек. На манах гаснет сразу. Предположу что фильтра оба оригинал на видео.
В таких фирмах маловероятно попадание левой без номенклатурной продукции.Производство запчастей скажу с вероятностью 99% привезены в Россию из Китая,ибо сертифицированная напрямую продукция уходит в другие зарубежные страны,бесспорно с вами соглашусь.Но клеймить продукцию манн или мале я думаю считается несуразным.Чтобы обезопасить себя и не нарваться на подделку а.з.советую преобретать в сетевых или скажем в более менее известных магазинах такую продукцию как:
Это смотря в каком положении находиться фильтр. Если дырочки вниз, или в бок, тогда может быть фильтр. А у Hyundai Santa Fe фильтр расположен как стакан, дырочками в верх. масло не вытекает, то причём здесь клапан.
Судя по чёрной крышке на фильтре, это фильтр, из упаковки для СТО, они идут без бумажных коробок по 10 штук в упаковке. Обычные фильтры идут в бумажной коробочке, без чёрной крышки.
Немного хочется сказать,продаю з.ч.для а.м. не первый год разных производителей.Эта тема которую вы не раз обсуждаете про подделку с масляным фильтром и было ещё что то про мск и кольца,она актуальна естественно.Только относится это я бы сказал не к каждому месту или как вы говорите базару;).В Подмосковье,да и в рядом лежащих областях,в основном продают автомобильную продукцию специализированные магазины,не буду устраивать рекламу на подобии экзист.
Привет, скажу на своём опыте на всех фильтрах ( mahle ) оригинал и подделки не держит клапан. И на оборот на всех фильтрах ( mann ) оригинал и подделки клапан держит.
Было такое, что на авто дольше и дольше горела лампа, а потом поехал в дальнюю дорогу и однажды при запуске лампа не погасла и стали стучать гидрокомпенсаторы. Обстучал легонько по фильтру ключом и тут же все погасло. Вывод-заклинил клапан.
"Filtron" (Польша) делает неплохие фильтры в том числе и воздушные (цена-качество). Продал несколько тысяч штук, нареканий не было. Эта фирма так же как и "Knecht" и "Mann" идет на конвейер.
Не все так просто. Пробовал и Ман и оригинальный лада.деталь (11186 мотор) - все равно 2-3 сек. горело. Слегка помогла замена уплотнительного колечка на маслозаборнике. Теперь пищит 1 секунду. Но я прекрасно помню, что когда машина была новая - никакого писка не было вообще. Возможно/вероятно, что на АвтоВАЗе ставят паршивые датчики с низким ресурсом, так как проблема наблюдается на всех новых грантах и вестах
При замена масла на ваз 16 клап всегда ставил ман фильтр, но его в наличии не оказалось поставил другой и масленка 3 секунды не гаснет. Ман поставил и все гуд как и было
Касательно шрифта - согласен. "Подделка" будет идти с менее качественным шрифтом. Либо китайцы не смогли нормально изображение скопировать, либо оборудование у них дешевое с большими допусками. Но все равно возникает вопрос - а как не вскрывая упаковки определить подделка или нет? Касательно индекса вида 1205 - могу предположить, что это т.н. datecode, т.е. зашифрованная дата изготовления. В данном случае 12 год 5 неделя (т.е. февраль месяц). При этом дата может быть не совсем календарная, а быть в диапазоне плюс-минус месяц. Штрих-код, очевидно, такой же. По полоскам видно. На крайняк можно было б сканером штрих-кодов распознать (сейчас такая ф-ция есть в любом современном телефоне).
Если бы я захотел запустить производство поддельных фильтров, то взял бы оригинальный, полностью скопировав этикетку, включая Три первые цифры 400-425)))))
Та и Ман и Мале хорошие фильтра если не подделка, лучше всего их не на базарах и магазинчиках месных покупать а в официальных дистрибьюторов там нарватся на подделку меньше вероятности, так шо Женя дуй лучше в Агросоюз или Владислав, покупай фильтр качественный и не тарть времени зря на установку и снятие этого, его лучше разбери и сделай обзор конструкции.
Очень интересно!! как раз у соседа по гаражу такая фигня с системой смазки))Жень, как бы посмотреть видео о котором в своем ролике упомянул как отличить поддельные фильтры??
Перечисляю: нужно сделать капитальный ремонт двигателя с заменой всех изношенных деталей в соответствии с требованиями по ремонту описанными в книге по ремонту этого мотора.
@@ussr-2-m-220 да, это все-таки масляный фильтр и уплотнительное кольцо маслоприемника. Кольцо лучше взять потолще, импортное. А масляный фильтр, на удивление, Ливны (черный) - с ним практически нет задержки. До этого ставил Лада.деталь синий и Ман - задержка больше. Но надо понимать, что ливновский фильтр - бумажный и чаще рвется
Ну это тоже не стопроцентный показатель. продувка. может он через 20 км стал пропускать. да и масло очень хорошо просачивается. Системы с маслянным отоплением зданий нередко сваривают без резьбовых соеденений Дабы избежать утечек
масло с фильтрами поменяй - оно задубело и разложилось за год стоянки. если не поможет то надо смотреть масляный насос с приемной сеточкой - там тоже все забито, наверно
Тоже заметил эту ерунду с фильтрами, раза с третьего попался мне фильтр mann (для классики, большой, номер не помню), теперь только его и ставлю. Лампа гаснет сразу.
Уважаемый товарищ,я уже почти отчаялся найти ответ на свой вопрос,но осмелюсь задать. За 4500км на новом движке я поменял наверное уже 7 фильтров масляных: ливны, элемент,невский фильтр,биг фильтр,салют,снова новый невский,сейчас бош по виду вроде оригинал,лампа давления масла по утрам горит 20 40 секунд в зависимости от температуры за бортом. К сожалению не обращал внимания на ливнах и элементе ,заметил только не невском первый раз когда его поставил. Масло уже 4 раза кажись менял,2 раза лукойл люкс 10w40,потом на зиму лук люкс 5w40.сейчас снова лук люкс 10w40. Заказал еще маршал на озоне,а прошлые фильтра брал в двух соседних магазинах в нашем колхозе. Механический китайский манометр, вкрученный вместо датчика давления маслат на ХХ кажет 2 кгс/см в квадрате при температуре движка 85 градусов(катался перед этим специально). Датчик менял, да и примерно проверял на стенде датчик, давление примерно полатмосферы срабатывает,там шкала грубая(стенд для проверки свечей Э203). Если что, заранее благодарю! Чуть не забыл двигатель ваз 21114( по крайней мере я такой заказывал) покупал в шараге с названием регионтехснаб(сто раз уже пожалел об этом).На нем нет ни номера ни модели и на маховике нет метки(даже перевернутой на 180 градусов) и в гаи от него отказываются,ладно хоть сейчас регистрировать не надо.
Как правило это износ кривошипно-шатунного механизма (вкладыши и коленвал). Но конечно бывает и из-за износа маслонасоса, постели распредвала, и пром вала.
+1, было бы замечательно "раздраконить" фильтр "Колан", у них там типа фирменной системы, хотелось бы увидеть "в живую" это. Плюс о них очень противоречивые отзывы, плюс производятся на Украине, но и хорошо известен в России.
Вся проблема в некачественной резине из которой изготовлен запорный клапан,который должен препятствовать после остановки двигателя стеканию масла в поддон картера.Она неэластичная и неплотно прилегает к седлу.Разборка таких фильтров показывала и на заусенцы по краю клапана и седла.
Здравствуйте! хочу задать вопрос касательно того заливать в новый фильтр масло или не стоит этого делать?-ваше мнение какое по этому поводу?,заранее благодарю за ответ.
ставил фильтр mahle заказывал по экзисту вроде не подделка, там в инструкции было указано что надо налить масла в фильтр, думаю если завод рекомендует то надо лить но наверное не принципиально
Расскажите пожалуйста про верхний перепускной клапан на фильтрах, вы хвалили - Базальт, а что вы думаете про фильтр фирмы Салют, и другие... Про фордовский FORD 5015485, все они с верхним перепускным клапаном. Ежели можно то сделайте обзор на эти устройства. Спасибо.
у меня на митсубиси тоже бывает по 3 секунды не гаснет лампа, фильтр оригинал масло мотюль 5w30. и расположение самого фильтра не дает маслу вытечь, наверно причина в чем то ещё.
когда-то был хозяином 2106. Сколько фильтров МАN не ставил - все стравливали масло. Покупал в разных местах и в разные периоды. И где же найти нормальные з/ч?
Стоял люкс фильтр при рабочей температуре начала мигать давление поставил Ман фильтр он начал всегда при запуске секунд 3_4 потом гаснет а на рабочем не блымает
Евгению спасибо за разъяснения.
Хотелось бы добавить. Большинство таких фильтров имеют в своем составе 2 клапана: перепускной и обратный. первый срабатывает при высоком давлении в корпусе фильтра тем самым предохраняя повреждение фильтрующей бумаги. Такое может происходить
1. Когда масло холодное и соответственно густое, особенно зимой.
2. Фильтр забит грязью.
В обоих случаях срабатывает перепускной клапан и масло идет в обход фильтрующего элемента. К сожалению проверить работу этого клапана в гаражных условиях затруднительно.
Однако, проверить работу обратного клапана (про который и говорил Евгений) почти всегда можно даже в магазине. Плотно приложите фланец фильтра центральным отверстием к губам и дуньте внутрь. Клапан должен помешать этому и у вас не получится. Далее втяните воздух через фильтр в себя. Вы не должны чувствовать большого сопротивления и воздух должен проходить.
Сам так делал много раз и удавалось забраковать изделия "марки Бош и Мале".
Берите запчасти в проверенных магазинах и не самые дешевые.
Надеюсь будет полезно.
Александр Савельев Полезный комент! Спасибо ! Буду теперь так проверять и сам)))и других учить
Спасибо.
@@АлександрВыщекус Учить? Что бывают ещё тупее?
Полностью согласен) было дело, три заменил пока не поехал в другой магазин!!!
Большое спасибо. Ваше видио помогло мне спасти двигатель и растраты на ремонт. У меня двигатель 2.0 16V. при заводке на холодную загорался датчик давления масла и компьютер ругался ( stop. servis),заглушу заведу снова всё работает.На третий день я заехал на СТО где мне предложили для начала измерять давления масла,снятие поддона , замена насоса и т.д. Приехав домой я наткнулся на ваше видио, и заменил фильтр и всё заработало как часы . Я не знаю как, но фильтр внутри был сухой пружина с клапанам как новые без масла , при этом проехав на нём 4000 км. пока не загорелся датчик. Фильтр был (MANN германия) , заменил на ( KNECHT).Ещё раз спасибо вам.
спасибо Евгений ! купил фильтр MANN, все теперь здорово! вы классный специалист !
У меня когда-то давно была 2106 первая машина. Теорию ДВС знал только в теории, но хорошо. Моргала на холодном и на холостых. После того как крякнулся маслонасос, а не датчик давления как мне казалось и проехав 5 км на лампочке по той же причине, коренный вкладыши приварились к коленвалу и шатунам. Пришлось выкинуть кривошипношатунный полностью и при вскрытие оказалось, что вообще кроме корпуса всё ждут на помойке. В Итоге поменял всё внутри и всё навесное. Валила мама не горюй.
У меня помню было, стоял фильтр лукоил, зимой - 25 утром завел,за пару минут появилась лужа масла. Выдавило резинку, поменял фильтр, через пару часов езды загорелась лампа давления. Снова поменял фильтр и поставил ман, только после этого стало нормально.
Давно использую фильтра фирмы MANN (как масляный так и воздушный) и пока ни разу не было с ними проблем. А однажды брал себе фильтр Knecht-Mahle(как на видео чёрный) Давления масла вообще не было. Вышел тогда из ситуации следующим способом: немного разработал отвёрткой внутренний перепускной клапан,а при установке фильтра на двигатель,немного его недокрутил, только так,чтоб не текло масло. Давление появилось,так и проездил с ним до следующей замены масла.
Здравствуйте, заменил масло, запускаю двигатель и лампа давления не гаснет. Посмотрел ваше видео, поставил фильтр который до этого стоял и вуаля проблема ушла. Спасибо вам. Да, нива Шевроле у меня.
Евгений, был у меня такой случай. Ставил и "ман фильтр", "бош" и еще там какой-то. В конечном итоге остановился на самарском фильтре (Салют-фильтр для ВАЗ 2108, черный). Что хочу заметить. Фильтры разнятся по своей конструкции. У фильтров для наших машин, типа Салюта есть всего один клапан - антидренажный. У фильтров для иномарок, как бы совместимых для наших двигателей, помимо антидренажного клапана, есть перепускной.
Перерепускной и у салюта есть, только там конструкция другая.
Мужик ты красавец у меня чуть не инфаркт уже от этого горения, лампы и шума на патриоте.Спасибо!!!
спасибо большое. точно такая же проблема на копейки. раньше все гут было, щас лампочка горит а заведешь тухнет. походу фильтр свое отслужил. буду менять
штоблять?
Классно! у меня тоже такая проблема, я даже и не придавал значения, думал это естественно, что нужно пару секунд для заполнения системы маслом. Но блин, с клапаном в фильтре разобрались, но ведь это не показатель качества самого фильтрующего элемента..
Тоже замигала лампа.
В один прекрасный день завел теплую машину (за пару часов до этого ехал по трассе) и обнаружил под ней лужу. Долил сколько было и доехал до дома. Масляный фильтр открутился витка на 2. Новый фильтр (с новым маслом) тоже начал дристать. Вообщем вроде ясно - редукционный клапан заклинил. Открутил пробку, пружина наполовину в "желе". Клапан не вытаскивался - вытащил с помощью забитой в него отвертки. Почистил отверстие КарбКлинером насколько это возможно снаружи. Набрызгал туда побольше очистителя и завел без клапана, чуть завернув болт ( чтоб продуло хоть немного) - масло из фильтра не дрищет. Поставил клапан - ходит легко. Долил масла, завел - лампа через 3 секунды погасла. И, только начал радоваться удачному ремонту - через несколько секунд снова загорелась.. - значит масло убежало - смотрю - так и есть - из фильтра дрищет. Выходит, если клапан заклинил один раз - то он теперь постоянно будет подклинивать и выход один - менять маслонасос? Сетки в клапанной крышке чистил 2 недели назад, маслоприемник неизвестно каков. Завтра поеду менять маслонасос. Подскажите, что еще помимо него может создавать высокое давление в системе?
сегодня поставил контрактный двигатель на пасат б3. завел все отлично работает хорошо. собрался выезжать с гаража и как затарабанят компенсаторы это пипец . глушу матор ставлю в гбц манометр и давление то ноль. мерю с насоса где фильтр там восемь очков огого! завтра куплю новый фильтр буду пробовать. завтра вечером отпишусь.
Недавно менял масло в своём 16 клапанном движке и т.к. закончился мой запас фильтров Кёльбеншмидт и я их в продаже не нашел взял Мале, у которого как оказалось клапан не работал с самого начала. Пришлось пару дней поездить так, пока не нашел Кёльбеншмидт, заменил и всё в норме, фильтр этот покупаю в магазинах для иномарок, идет он на Гольa по-моему, заглянув во внутрь можно увидеть конструкцию клапана, которая гораздо грамотнее и надежнее чем в Мале, Ман и т.д.
А у меня был такой случай: попался раз такой масл. фильтр, в котором пружина этого клапана была слишком жёсткая, насос не мог продавить её ни на каких оборотах, лампочка не тухла вообще. Так что, проверять фильтра надо ещё в магазине, ртом. Пружина должна быть в меру мягкой.
пробивал поддон на двигателе М40 бмв, масло из гидриков ушло пока тачка ждала ремонта, когда починил завёл шумит гудит стучит, погрел всё прошло, и вот недели через две загорелся датчик давления масла, и опять гидрики застучали, прогревание мотора уже не помогает, грешу на фильтр так как я не менял его 5 тыщ, а предидущий владелец бог знает сколько...будем пробовать, спасибо за видео
Внесу поправочку: если клапан кольцевой не держит,то масло должно вытекать через радиальные отверстия - тут вход масла.Через центральное оно и должно течь,если в коробку оно уже зашло.
Старайтесь брать фильтры,где стоит клапан из резины ИРП (белая)-она значительно качественнее нитрильной резины (чёрная). Поддельщики маловероятно её будут использовать-она дороже и не так-то просто её "сварить". Сие всё испытано на своей машине-факт неоспоримый.
Были раньше отличные фильтра Purolator
С клапанами шли все, сейчас пропали...
спс за видео.у меня семёрка инжектор.тоже по утрам секунды три четыре горит лампа масла.сегодня поменял масло с фильтром тоже самое.фильтр фирмы невский фильтр.тогда завтра поеду поищу фирмы ман
на sct принципиально нет обратного клапана!
поэтому покупаю исключительно все автофильтры компании FRAM
и всем советую!
Поменял два фильтра лампа как гасла с задержкой так и гаснет, покупал в разных магазинах. Сегодня купил ещё один третий. Ночь постоит, завтра буду заводить. Может повезет, а то грешу уже на насос.
Решил вопрос?
Так вот в чём придчина! От капеталил на своей ниве движок поставил новый маслонасос проехал гдето 500км начялась такая хрень. На горячую довление 1,3 на холостых а при холодном запуске компенсаторы стучат. Спасибо за информацию!!!
Почему-то никогда не обращал внимание. Завтра утром проверю ))) Фильтр SCT
оригинальная з.ч. для любой иномарки которую вы покупаете в магазих не производится самим производителем,производитель марки опель к примеру не производит щётки OPEL или GM,она просто берёт свою упаковку и кладёт в неё тот же самый бош или ман,но естественно с прохождением по госту,по оси9000,это касается всех известных классовых марок.Так что при покупке оригинальной свечки или фильтра посмотрите на него там будет выбит производитель.Извините за текст,наболело.На этом всё благодарю за внимание.
когда была у меня шестерка, ставил фильтра манн с клапаном из белой резины, именно из БЕЛОЙ а не черной
тоже очень интерессно, впихнули на рынке сказали фильтр сказка)
никаких проблем, иж 412 фильтр как у газели))хотел от классики переходник делать, спасибо, отговорил)))
На данное явление влияет не только фильтр но и состояние вкладышей коленвала. Т.е. если такое явление присутствует то давление в авто не очень хорошее.
cst, по крайней мере в Москве лучше не покупать вообще.
Более того, не покупать фильтры в обычных магазинах запчастей на совкомобили.
Закупаться по каталожным номерам\применимости в нормальных иномарочных магазинах.
добрый день Евгений очень доступно и что не мало важно наглядно объясняете. Не могли-бы вы объяснить в чём причина такой болячки умз 4216 как откалывающаяся юбка поршней. и если знаете как этого избежать. просто столкнулся с этим недавно и покатавшись по мотористам был шокирован узнав о масштабе проблемы!!! своими глазами за один поход в сервис увидел 3-и комплекта по колотых поршней и один ,буквально, распиленный шатуном блок а причина этого та-же. У меня как у самого везучего откол произошёл на 51500 км. машину не насилую допустимое заводом изготовителем не превышаю масло меняю каждые 7500 км. к машине как к любимой со всей душой авто с завода битоплевное катаю 200 кубов метана на 60 л бенза чередую.
Стоял в позапрошлый раз невский фильтр-проблем не было, потом поставил салют-за зиму снаружи заржавел! Поставил снова невский-лампа горит секунды 3... Импорт не беру - боюсь взять подделку...
Knecht,Mahle,Kolbenschmidt,Mann,Bosch,Champion-это просто пример фирм для фильтров такие же примеры есть и для подвески и для кузовных з.ч.Эти бренды долгие годы доказывали своё качество и позиционируют себя на рынке продажи а.з.,но есть конечно небольшие ньюансы по поводу демпинга и снижения качества товара что относится и к оригинальным з.ч.Отдайте на 200 руб. больше но лучше обезопасьте себя.И насчёт оригинальных з.ч.можете верить а можете нет
Bosch еще хорошие фильтры. А лучше найти в городе представителя официального и брать у них. Хотя на фильтры именно bosch пока подделок не встречал всегда норм работали и у меня и у знакомых.
Так я у же не раз говорил что нужно фильтр заполнять перед установкой.
познавательное видео Евгений!
У меня была такая же хрень на Тойоте Спринтер, двигатель 4AF. Ставил оригинальный фильтр Toyota, но лампа горела после запуска секунды 2-3. В сервисе уверяли, что надо менять насос, но после замены масла поставил Mann Filter и лампа перестала гореть после запуска вообще. А как уверяли продаваны, что у них все оригинальное!
Техника и романтика
Я обычно при покупке проверяю фильтр на герметичность хоть это не гигиенично.
Достаточно в него дунуть и втянуть воздух :)
Без разницы, просто иногда не везде можно разместить большой фильтр.
Фильтр Mahle устанавливал дважды с периодом в несколько лет (приобретался в разных местах ) и всегда при запуске лампа давления грела по несколько секунд.
MAHLE у официального дилера на все машины. явления такого не видел не разу!
спасибо!
Если поднести оригинальный MANN к ультрафиолетовой лампе, то на верхней части появиться логотип фирмы.
Маны оригинал почему то расплывчатые идут. Нареканий в работе нет. А вот MAHLE/KNECHT сколько не ставил, всегда лампа гасла через 1-1.5сек. На манах гаснет сразу. Предположу что фильтра оба оригинал на видео.
В таких фирмах маловероятно попадание левой без номенклатурной продукции.Производство запчастей скажу с вероятностью 99% привезены в Россию из Китая,ибо сертифицированная напрямую продукция уходит в другие зарубежные страны,бесспорно с вами соглашусь.Но клеймить продукцию манн или мале я думаю считается несуразным.Чтобы обезопасить себя и не нарваться на подделку а.з.советую преобретать в сетевых или скажем в более менее известных магазинах такую продукцию как:
Знаете ли Вы про свечи Бугаец? Испытывали их? Или вообще что скажете про них, если с ними сталкивались?
Это смотря в каком положении находиться фильтр.
Если дырочки вниз, или в бок, тогда может быть фильтр.
А у Hyundai Santa Fe фильтр расположен как стакан, дырочками в верх. масло не вытекает, то причём здесь клапан.
Судя по чёрной крышке на фильтре, это фильтр, из упаковки для СТО, они идут без бумажных коробок по 10 штук в упаковке. Обычные фильтры идут в бумажной коробочке, без чёрной крышки.
а этот фильтр мне сраааазу не понравился)) спасибо за такой полезный совет поменял фильтр и как рукой сняло...
Немного хочется сказать,продаю з.ч.для а.м. не первый год разных производителей.Эта тема которую вы не раз обсуждаете про подделку с масляным фильтром и было ещё что то про мск и кольца,она актуальна естественно.Только относится это я бы сказал не к каждому месту или как вы говорите базару;).В Подмосковье,да и в рядом лежащих областях,в основном продают автомобильную продукцию специализированные магазины,не буду устраивать рекламу на подобии экзист.
Привет, скажу на своём опыте на всех фильтрах ( mahle ) оригинал и подделки не держит клапан. И на оборот на всех фильтрах ( mann ) оригинал и подделки клапан держит.
Было такое, что на авто дольше и дольше горела лампа, а потом поехал в дальнюю дорогу и однажды при запуске лампа не погасла и стали стучать гидрокомпенсаторы. Обстучал легонько по фильтру ключом и тут же все погасло. Вывод-заклинил клапан.
"Filtron" (Польша) делает неплохие фильтры в том числе и воздушные (цена-качество). Продал несколько тысяч штук, нареканий не было. Эта фирма так же как и "Knecht" и "Mann" идет на конвейер.
Евгений, а чем плох Самарский фильтр, по цене дешевли да и качеством не уступает, в -30 градусов лампа гаснет моментально, машина Калина 1,4
Не все так просто. Пробовал и Ман и оригинальный лада.деталь (11186 мотор) - все равно 2-3 сек. горело.
Слегка помогла замена уплотнительного колечка на маслозаборнике. Теперь пищит 1 секунду. Но я прекрасно помню, что когда машина была новая - никакого писка не было вообще. Возможно/вероятно, что на АвтоВАЗе ставят паршивые датчики с низким ресурсом, так как проблема наблюдается на всех новых грантах и вестах
И нива легенда тоже
При замена масла на ваз 16 клап всегда ставил ман фильтр, но его в наличии не оказалось поставил другой и масленка 3 секунды не гаснет. Ман поставил и все гуд как и было
Касательно шрифта - согласен. "Подделка" будет идти с менее качественным шрифтом. Либо китайцы не смогли нормально изображение скопировать, либо оборудование у них дешевое с большими допусками. Но все равно возникает вопрос - а как не вскрывая упаковки определить подделка или нет?
Касательно индекса вида 1205 - могу предположить, что это т.н. datecode, т.е. зашифрованная дата изготовления. В данном случае 12 год 5 неделя (т.е. февраль месяц). При этом дата может быть не совсем календарная, а быть в диапазоне плюс-минус месяц.
Штрих-код, очевидно, такой же. По полоскам видно. На крайняк можно было б сканером штрих-кодов распознать (сейчас такая ф-ция есть в любом современном телефоне).
В этот момент интенсивно изнашиваются вкладыши
Если лампа давления масла сразу не гаснет, неисправность масляного насоса в этом случае исключена? Заранее благодарю за ответ.
Если бы я захотел запустить производство поддельных фильтров, то взял бы оригинальный, полностью скопировав этикетку, включая Три первые цифры 400-425)))))
Та и Ман и Мале хорошие фильтра если не подделка, лучше всего их не на базарах и магазинчиках месных покупать а в официальных дистрибьюторов там нарватся на подделку меньше вероятности, так шо Женя дуй лучше в Агросоюз или Владислав, покупай фильтр качественный и не тарть времени зря на установку и снятие этого, его лучше разбери и сделай обзор конструкции.
Очень интересно!! как раз у соседа по гаражу такая фигня с системой смазки))Жень, как бы посмотреть видео о котором в своем ролике упомянул как отличить поддельные фильтры??
Да, нужно.
Ахереть какой стимпанк в салоне! ))
Перечисляю: нужно сделать капитальный ремонт двигателя с заменой всех изношенных деталей в соответствии с требованиями по ремонту описанными в книге по ремонту этого мотора.
А если машина новая, с завода, и пробег маленький? И проблема наблюдается на всех новых грантах
@@ussr-2-m-220 да, это все-таки масляный фильтр и уплотнительное кольцо маслоприемника.
Кольцо лучше взять потолще, импортное.
А масляный фильтр, на удивление, Ливны (черный) - с ним практически нет задержки. До этого ставил Лада.деталь синий и Ман - задержка больше.
Но надо понимать, что ливновский фильтр - бумажный и чаще рвется
@@impraverionони все! бумажные.
@@impraverion или клапан не соответствует реалиям бытия
Колан хороший фильтр. На 406 только его ставлю.
на ниссановском двигателе поставил ориганальный, лампочка так же 1-2 секунды горит. при покупке дул в фильтр ртом - клапан держит
Ну это тоже не стопроцентный показатель. продувка. может он через 20 км стал пропускать. да и масло очень хорошо просачивается. Системы с маслянным отоплением зданий нередко сваривают без резьбовых соеденений Дабы избежать утечек
Обычно такое явление говорит о износе коленвала (вкладыши)
Судя по штрих-коду фильтры действительно немецкие ))) Три первые цифры 400-425 типа завод зарегистрираван в германии.
масло с фильтрами поменяй - оно задубело и разложилось за год стоянки. если не поможет то надо смотреть масляный насос с приемной сеточкой - там тоже все забито, наверно
А у меня фильтр Колан три дня назад лопнул по ребру корпуса. 406 движок. Первый раз такое вижу если бы кто то мне рассказал я бы не поверил.
было это явление, открутил фильтр слил масло с него залил чистое- явление пропало, не обязательно дело в фильтре
Тоже заметил эту ерунду с фильтрами, раза с третьего попался мне фильтр mann (для классики, большой, номер не помню), теперь только его и ставлю. Лампа гаснет сразу.
Спасибо!)
У меня на ларгусе двигатель жигули 38-45 сёк на холодную нетухнет фильтра не помогают. На прогретую давление на холостых 1.4 это отличное давление
Да, заполнять стоит. иначе двигатель будет работать на сухую пока не заполнится маслом фильтр, и маслопровод. Всегда заполняю по максимуму
Уважаемый товарищ,я уже почти отчаялся найти ответ на свой вопрос,но осмелюсь задать. За 4500км на новом движке я поменял наверное уже 7 фильтров масляных: ливны, элемент,невский фильтр,биг фильтр,салют,снова новый невский,сейчас бош по виду вроде оригинал,лампа давления масла по утрам горит 20 40 секунд в зависимости от температуры за бортом. К сожалению не обращал внимания на ливнах и элементе ,заметил только не невском первый раз когда его поставил. Масло уже 4 раза кажись менял,2 раза лукойл люкс 10w40,потом на зиму лук люкс 5w40.сейчас снова лук люкс 10w40. Заказал еще маршал на озоне,а прошлые фильтра брал в двух соседних магазинах в нашем колхозе. Механический китайский манометр, вкрученный вместо датчика давления маслат на ХХ кажет 2 кгс/см в квадрате при температуре движка 85 градусов(катался перед этим специально). Датчик менял, да и примерно проверял на стенде датчик, давление примерно полатмосферы срабатывает,там шкала грубая(стенд для проверки свечей Э203). Если что, заранее благодарю! Чуть не забыл двигатель ваз 21114( по крайней мере я такой заказывал) покупал в шараге с названием регионтехснаб(сто раз уже пожалел об этом).На нем нет ни номера ни модели и на маховике нет метки(даже перевернутой на 180 градусов) и в гаи от него отказываются,ладно хоть сейчас регистрировать не надо.
Лукойл люкс забудь,лил тоже года 3,хватит,уже не то,щас крайняя,теперь манол молибден
Здравствуйте,вы решили свою проблему, столкнулись с этим,поменяли всё что возможно поменять, ничего не помогает,летом 5 сек,зимой до 15😢
При первом запуске бил стук двигателя износ распредвала или КШМ
Как правило это износ кривошипно-шатунного механизма (вкладыши и коленвал). Но конечно бывает и из-за износа маслонасоса, постели распредвала, и пром вала.
Постели распредвала как могут на это влиять?
здраствуйте ЕВГЕНИЙ подскажите пожалуйста. какое масло лучьше залить в класику. менералку или синтетику или полусинтетику ,,,????
+1, было бы замечательно "раздраконить" фильтр "Колан", у них там типа фирменной системы, хотелось бы увидеть "в живую" это. Плюс о них очень противоречивые отзывы, плюс производятся на Украине, но и хорошо известен в России.
Вся проблема в некачественной резине из которой изготовлен запорный клапан,который должен препятствовать после остановки двигателя стеканию масла в поддон картера.Она неэластичная и неплотно прилегает к седлу.Разборка таких фильтров показывала и на заусенцы по краю клапана и седла.
тоже самое у меня с Finwhale. Покупал в проверенном магазине с фирменной коробкой и галограммой.
В итоге получается фильтр г**но.
Для начала замени масло и фильтр,может забился после приработки движка.Я бы ещё и промыл масляную систему.
Здравствуйте! хочу задать вопрос касательно того заливать в новый фильтр масло или не стоит этого делать?-ваше мнение какое по этому поводу?,заранее благодарю за ответ.
ставил фильтр mahle заказывал по экзисту вроде не подделка, там в инструкции было указано что надо налить масла в фильтр, думаю если завод рекомендует то надо лить но наверное не принципиально
у меня горит секунды 2-3, но при этом слышен глухой стук. Только лампа погасла и стук уходит. Тоже фильтр?
Голова от инжекторной Оки на заднем плане!)))))))
Расскажите пожалуйста про верхний перепускной клапан на фильтрах, вы хвалили - Базальт, а что вы думаете про фильтр фирмы Салют, и другие... Про фордовский
FORD 5015485, все они с верхним перепускным клапаном. Ежели можно то сделайте обзор на эти устройства. Спасибо.
у меня на митсубиси тоже бывает по 3 секунды не гаснет лампа, фильтр оригинал масло мотюль 5w30. и расположение самого фильтра не дает маслу вытечь, наверно причина в чем то ещё.
ураа пошло
Нет.Фильтр виновен только при первом пуске после продолжительной стоянке
ВАЗ21099 Я поменял уже 3 фильтра, у нас сейчас морозы -40, под капотом стоит котёл, машина заводится нормаьно, но лампа масла горит примерно 30 сек.
Продлемма с долгим горением лампочки решилась? У меня при -20 тоже горит 30 сек.
купите по Fleetguard LF3400,Baldwin B163 или по Hengst H10W01 пока по этим брендам проблем нет...
Добрый день! Если фильтр снизу прокручивается, крышкой вверх. Такого не может быть
зато переживаний было ппц=))
когда-то был хозяином 2106. Сколько фильтров МАN не ставил - все стравливали масло. Покупал в разных местах и в разные периоды. И где же найти нормальные з/ч?
А мне интересен вопрос, если зимой расход вырос на 1,5 литра, стоит паниковать и скорее ехать на диагностику?
Стоял люкс фильтр при рабочей температуре начала мигать давление поставил Ман фильтр он начал всегда при запуске секунд 3_4 потом гаснет а на рабочем не блымает
Согласен!!!!!
Это критично или можно поездить ?
А какие еще причины кроме фильтра могут быть. У меня дизель 2,5 старекс пробег маленький
Ну, если с фильтра не капает - уже не плохо....