하브 타보지도 않고 배터리 타령이네. 회생제동이라는건 브레이크 밟음 자동으로 되는거고 배터리 오링 되는 상황은 저속으로 가다 서다 기어갈때나 그런거구요 내리막에서 오링 될 상황은 안나옵니다.전 k7 하브 오너 . 인천에서 강남 다녀왔는데 연비 20 찍힘 . 차산지 3년 넘어서 차바꾸려 알아보고 있고 급가속 급출발 막하고 다니는데 평균 연비16 대 나옴. 그지도 아니고 그냥 스트레스없이 막 타고 다니는게 좋음. 차사고 한 6개월은 연비만 쳐다보느라 주행을 하는건지 숫자놀음 하는건지 ..
다른분들은 디젤 제로백이 8초 초반인데요~ 여기서는 9초 중반이네요^^ 테스트한 장소가 서로 다르다고 하시니 그냥 재미로 볼만 합니다~ 100->200키로도 보고 싶네요^^ 근데 제로백 테스트하는 10초 사이에 하브 배터리 줄어드는게 보이네요 ㅠㅠ 스포츠모드로 130이상 10분 이상 달리면 방전되겠네요...ㅠㅠ
디젤은 2륜이 더빠르게 체감됨
실제로 2륜이 더빠름.
헐 하브가 더 빠르네요
71391 Welch Cliffs
하브 고급유 넣었어요??
Thiel Harbors
기본적으로 연료량 비슷하게하고, 2륜 또는 4륜으로 맞추고 같은 노면에서 해야 어느정도 믿을수 있는 수치가 나오는데!
우아아아 박기돈 편집장님이다!@#!@#
엥? 어디에요??? ㅎㅎㅎ
@@motorian2585 전 알수 있습니다 후후 ㅎㅎㅎ
신형투싼 하이브리드에도 1.6터보+하브조합으로 들어가려나.. 오히려 투싼에 들어가면 더 경쾌하고 좋을거같은데
코나크기에 들어가면 날아다닐듯
역시 하브... 대단해!
하브는 산에 올라가면서 배터리 떨어지면 거북이됨.
오르막이 있으면 내리막도 있으니 괜춘해요 ㅋㅋ
ㅋㅋ님은 평생 한번 있을까말까한 배터리 오링 걱정 하면서 다른 차 구매하세요
저단기어쓰면서 올라가면 엔진힘으로도 충분히올라갑니다 하브안타봤노??
하브 타보지도 않고 배터리 타령이네. 회생제동이라는건 브레이크 밟음 자동으로 되는거고 배터리 오링 되는 상황은 저속으로 가다 서다 기어갈때나 그런거구요 내리막에서 오링 될 상황은 안나옵니다.전 k7 하브 오너 . 인천에서 강남 다녀왔는데 연비 20 찍힘 . 차산지 3년 넘어서 차바꾸려 알아보고 있고 급가속 급출발 막하고 다니는데 평균 연비16 대 나옴. 그지도 아니고 그냥 스트레스없이 막 타고 다니는게 좋음. 차사고 한 6개월은 연비만 쳐다보느라 주행을 하는건지 숫자놀음 하는건지 ..
디딸 딸딸거리는 소리 듣는거 보다 배터리 오링나서 거북이되는게 훨씬 나음.
오 하이브리드 신기하네요~! 소리는 디젤이 더 재밌는 것 같아요.
이건 뭐 당연히 . . 현기 하이브리드가 중고속 펀치감이 두드러지게 좋은걸 생각하면 제로200 은 차이 엄청 날 듯 합니다
@이영준 하이브리드 터보는 200은 넘어갈수 있어요
끝은 하브 배터리 방전~
디젤 8단 변속느낌은 어때요? 계기판 보면 쉬프트 다운시 rpm이 즉각적으로 반응해서 팍 떨어지는데
40 이전까진 디젤이 미세하게 앞서가다 이 후로 서서히 격차가 나네요
다른분들은 디젤 제로백이 8초 초반인데요~ 여기서는 9초 중반이네요^^
테스트한 장소가 서로 다르다고 하시니 그냥 재미로 볼만 합니다~
100->200키로도 보고 싶네요^^
근데 제로백 테스트하는 10초 사이에 하브 배터리 줄어드는게 보이네요 ㅠㅠ
스포츠모드로 130이상 10분 이상 달리면 방전되겠네요...ㅠㅠ
지랄 ㄴㄴ
배터리 방전된 상태에서 다시 측정하시는것이 어떨까요?
하이브리드.. 빠르네요 ㅎㅎㅎ
2.0n/a를 안쓰고 1.6T를 사용한 것이 좋은 선택이네요! 세단도 이 조합으로 넣어주면 좋을텐데요 힘도 연비도 세금도!
8초 부근에 디젤 알피엠이 튀는데 왜이런가요...? 둘다 터보 길좀 나고나면 더 잘나오겠네요
스톨스타트가 아니여도 중형 suv에 1.6t hev가 이정도 나오니 신기합니다
2.5터보 미만잡
시스템 총 출력이 30마력 차이나는 만큼의 차이인듯?
제로백은 8단기어가 더 불리합니다..고속에서 속도 올리는건 역시 cc높은게 유리하구요.. 즉..단거리 달리기는 하브 장거리달리기는 cc높은게 빠릅니다..
CC 높은게 빠르다기 보다는 단순하게 마력이라는게 일률의 단위이다보니 마력이 높은 차가 멀리가는게 단순 계산에서 나오죠. 물론 기어비나 속도가 올라가면서 생기는 저항때문에 토크에 따라도 달라지겠지만
세팅값에 차이가 있겠지만 단수가 많을수록 변속 로수가 적어서 유리합니다. 4단기어나 6단기어는 다음기어로 넘어간후 rpm이 훅 떨어져서요.. .보통 다단화 변속기일수록 급가속시에는 고rpm 영역에서 놀죠...
히야...좋으네요
현기 1.6gdi가 2.0r보다 달리기 성능이 조금 더 앞서는데...디젤200cc가 더높아도 1.6에 터보랑 모터까지 있으면 후반부로 갈수록 더 쳐지겠네요ㅋㅋ
하이브리드가 당연히 제로백이 빠를수밖에없지..
근데 투싼이나 스포티지에 동일한 하이브리드 들어가면 연비는 더욱 좋고 날아댕기것네..
헐 제로백이 2박3일 이라니
1.6 빠르네요.
약간 디젤이 느릴수 밖에 없는게.. isg 작동되어서 시동꺼진 상태에서 출발해서 조건이 잘 맞진 않네요.. 그래도 잘봤습니다.
노노 속도계 올라가는 시작점을 맞춰서 편집했네요.
오히려 디젤이 초반에 미세하게 더 빨리 시작했습니다.
isg오프해도 다른 제로백리뷰보시면 9초 중반때입니다~
미친소리 하고 있네 누가 제로백 측정하는데 ISG 를 켜놓고하나?
@@Kampunu 8초 초반입니다^^ 이거 보세요~ ruclips.net/video/F4UYjAg25Po/видео.html
하브도 정차되어 있을 때 웬만해서 시동 꺼져있지 않나요??
디젤2.2 + 8단dct조합이 생각보다 빠르진 않군요
연비위주로 셋팅한게 아닐까요?
가솔린은 성능위주로 셋팅하면 좋을것 같네요
하브가 힘딸리다고 하는 애들은 차알못 인증임.. 모터 최대 토크가 체감이 얼마나 되는데 ㅎㅎ
하브가 힘 딸리다고 느끼는 건 악셀링 레벨에 비해 연료 분사량이 적게 셋팅되서 그렇습니다 풀악셀치면 초반 80까진 순식간이에요
디젤에 비해 언덕에서 힘 딸리고 고속에서 힘이 부족한 것은 사실입니다. 왜냐하면 전기모터 개입이 급속히 적어지고 금방 소모되기 때문이죠.
하브는 초반빼곤 조루야~
하브 ECO mode 해제하면 엄청 빠릿빠릿한데, 주행중 가속도 바로바로 따라옴 보통 다 eco 두고 밟아서 반응이 느리지. 그리 안 느림.
뭐 맨날쏴붙일거면 하이브리드사면안되죠
일상주행용으론 잘나가고 연비좋고 힘없지않아요 조루는무슨조루 카레이서합니꺼 ㅋㅋ
맞습니다. 쏘렌토 하이브리드 오너 입니다. 기존에 산타페 2.0D 오너였는데 하이브리드 Eco모드가 훨씬 조용하고 가속감도 좋네요~
그러나 하이브리드는 언덕길에선 힘이 많이 딸리죠
한편 디젤은 힘이 남이도는걸
알수 있습니다
느리긴 느리다 ㅜ
너무 느려 ㅋㅋ 답답해서 추월 못하겠다
저게 느리다 생각할 수 있으시겠지만 04년식 싼타페로 잘 추월하며 다니고 있습니다 ㅋㅋㅋ
초반은그닥느리진않는데 후빨이 답답하죠 suv
이게느리면 쌍용차는 어케다니냐 ㅉㅉ
저게 느리면 어떻게 운전하시지..
자연흡기 1.6 1.4 는 버려야 하는거야
Tm2.2보다 느리넴..ㅋㅋ