일단 DCT는 좀 기다려보시는게 맞다고 보구요. 건식7단DCT도 다들 좋다는 식의 의견들이 많았는데, 뚜껑을 열어보니 정반대의 결과가 나왔습니다. 참고로 건식이든 습식이든 DCT는 수동기반이 맞습니다. 수동변속기의 특징들은 고스란히 다 가지고 있다고 보시면 됩니다. 정도의 차이가 있을뿐 없어지지는 않습니다. DCT는 일단 이렇게 생각하시면 될 듯 합니다. 그리고 이건 제 개인적인 의견이지만, 운전성향이나 주행환경에 따른 변속기를 고르는 하나의 방법을 알려드리고자 합니다. 1. 정차 후 재출발이 빈번한 도심주행이 많은 경우/변속쇼크 및 저단 꿀렁거림이나 떨림현상이 없어야 한다/이질감이 없어야 하며, 무난해야 한다 => 토크컨버터 자동변속기 2. 한적한 국도나 고속도로 주행이 빈번한 경우/직결감과 변속스피드를 변속쇼크 및 저단 꿀렁거림이나 떨림현상을 감수할 수 있다/직관성을 우선시 한다 => DCT/MT 3. 어떠한 경우에도 수동변속기 특성에서 오는 울컥거림이나 꿀렁거림 같은 증상을 극도로 혐오하고 적대시 한다/부드러움을 우선시하며, 약간의 헛도는 현상은 감안할수 있다. = CVT 이정도만 해도 고르기가 수월해질껍니다.
한가지 짚어야 할 내용이 있습니다. 스포티지, 투싼, 쏘렌토, 모하비, 산타페, 펠리세이드 같은 차량이 스포츠주행에 맞게 설계된 차량은 아닙니다. 주로 출퇴근용이거나, 아니면 주말에 가족나들이나, 캠핑(카라반이나 트레일러 견인 포함)하러 갈때 주로 타게 됩니다. 사고로, 이런 차량에 무리한 스포츠를 요구하는것은 억지라고 생각합니다. 이런 점들은 생각해보면, 이번 mq4 소렌토에 습식dct를 넣은것은 굉장히 아이러니합니다. 3가지 정도로 해서 개인적인 의견을 드리고자 합니다. 1. 단거리 및 시내 출퇴근용 측면에서의 DCT의 적합성 : 가감속, 정차 및 재출발이 많은 도심구간을 운행할 경우라면 -> 처음 신차일때는 크게 느낄수 없으나, 시간이 지남에 따라 수동변속기 기반에서 오는 특징(변속쇼크, 떨림현상, 울컥거림)들이 있어서 전혀 적합하지 않음 2. 주말에 가족나들이용으로서의 DCT의 적합성 : 초기에는 못느낄수 있으나, 시간이 흐르면서 미션에서 올라오는 소음과 수동변속기 기반에서 오는 특징들이 실내로 심하게 전달할 경우 승차감에 영향을 주기에 다소 고려를 해보아야 함 3. 카라반 트레일러를 견인할 경우 : 일상주행보다는 부하가 더 걸리는 상황이므로 반드시 자동차 제조사에 문의하여, 최대견인중량을 반드시 확인할 것... 동호회에 가입하셔서 1~3년 정도의 기간동안 AS나 각종 품질불량 같은 내용들을 확인하시면서 기다려 보시고 난 뒤에 큰 문제가 없다면 그때 생각해보셔도 될 듯 합니다.
뭐..습식 dct를 많은분들이 기대하는 이유는 역시 일상생활에서의 주행감각 보다는 고성능 n모델의 오토미션 모델 및 향후 현대.기아,제네시스를 아우르는 고성능 모델의 탄생할거라는 예고같은 것이라 기대한것이죠..이러니 저러니 수동변속기의 느낌을 싫어하시는 분들이라면 습식이든 건식이든 영 아니올시다~하는게 당연하다고 봅니다
거의 같은 사양으로 타고 있는데(디젤 시그니처 4륜 제외 풀옵) 리뷰 내용에 아주 공감됩니다 ㅎ 고속도로에서 노면 소음이나 풍절음이 조금 도드라지는 것 같다가도 음악틀고 가다보면 속도계가 150km/h 넘어가는 줄 모를 때도 있고 시내에선 좀 굼뜬가 싶다가도 고속으로 가면 엑셀 밟는대로 뒤에서 누가 쑥쑥 밀어주는 느낌에 160~170 넘어가도 여전히 힘이 넘치는 느낌이네요(그 이상은 무서워서 잘 못밟습니다ㅜ) 승차감도 고속에서 더 안정감이 생기네요. 그랜저 ig 2.4 타다 바꿨는데 차가 높아서 고속도로에서 불안할까 걱정했지만 100km/h 이상 고속에서 속도를 올릴수록 안정감은 쏘렌토가 훨씬 좋은 느낌이라 아주아주 만족스럽습니다 ㅎ krell 오디오는 처음인데 제 느낌에는 저음 타격감이 나름 단단한데 알맹이가 알이 좀 작은 느낌? 댐핑은 나쁘지 않은데 킥드럼 구경이 좀 작은 20인치 킥드럼? 같은 느낌이 좀 있습니다 ㅎ 저음을 올려도 킥드럼 사이즈가 커지진 않네요^^;; 콘서트 모드에 서라운드감은 꽤 괜찮은데 알맹이가 좀 약해지는 느낌이라 중음을 살짝 올려주는 것도 괜찮을 것 같네요!
스마트 크루즈 말씀해주신것에 대해서 도로가 90km라고 해서 도로 설정에 맞추는건... 장단점 있지만 전 운전자가 맞추는 게 맞다고 생각됩니다. 그 이유는 100km 가고 있다가 크루즈를 누르면 도로 환경에 의해서 다시 90km 보정되므로 두번 조작해야하므로 운전자가 셋팅을 한후 속도를 올리고 줄이고 하는게 낫지 않을까 하네요
내구성에 관해서는 일단 기존 건식보다는 내구성에 유리한 습식 방식이고. 또한 기존 건식이 1.6~1.7디젤엔진의 토크인 33~34에 거의 아슬아슬하게 대응을 했음 하지만 이번 저 습식 dct의 경우 디젤모델은 허용토크 52 가솔린용은 48로 쏘렌토 2.2의 최대토크 45와 2.5가솔린 터보엔진의 토크 43대비 여유가 충분해서 부품의 설계 불량이라는게 나오지 않는이상 기존 건식보단 내구성면에선 더 여유있다고 보심됩니다.
@@조수석엔오천만원 습식은 건식대비 클러치 수명이 많이 깁니다. 클러치의 수명은 결국 열이 관건인데 열관리가 힘든 건식dct는 습식dct대비 수명이 많이 짧습니다...습식이면 아마 일반적으로 20만키로 까지는 클러치 교체 없이 탈수있을겁니다.기존에 건식dct는 운전자 습관에 따라서 클러치 수명이 많이 좌지우지 됬지만 이번 습식은 다를듯 하네요.
디시티는 실패작ㅇㅂ니다 일상생활로서의 운전목적으로는 그냥 컨버터 방식 오토나 수동 둘 중 하나 선택하시는게 최적이죠 시브이티ᆞ디시티ᆞ하이브리드 등 고장률 높고 골아퍼요 전기차도 단점이 많고 그리고 디젤차도 완전 퇴출은 아닌거 같아요 디젤ᆞ휘발류차도 일정량 남겨두게 될겁니다
![[시승기] 기아 쏘렌토 2.2 디젤 / 오토뷰 2020 4K (UHD)](http://i.ytimg.com/vi/bbs9V-zEQX4/mqdefault.jpg)
![[시승기] 기아 쏘렌토 2.2 디젤 / 오토뷰 2020 4K (UHD)](/img/tr.png)
편집장님 기다렸습니다 ㅎ 어제 한걸로 알고있는데 바로 올라오다니;...ㅎㅎㅎㅎ
고맙습니다. 좋은 정보가 되면 좋겠습니다.
엄청 기다렸습니다!!
고맙습니다. 비교적 잘 나왔네요.
일단 DCT는 좀 기다려보시는게 맞다고 보구요. 건식7단DCT도 다들 좋다는 식의 의견들이 많았는데, 뚜껑을 열어보니 정반대의 결과가 나왔습니다.
참고로 건식이든 습식이든 DCT는 수동기반이 맞습니다. 수동변속기의 특징들은 고스란히 다 가지고 있다고 보시면 됩니다. 정도의 차이가 있을뿐 없어지지는 않습니다.
DCT는 일단 이렇게 생각하시면 될 듯 합니다.
그리고 이건 제 개인적인 의견이지만, 운전성향이나 주행환경에 따른 변속기를 고르는 하나의 방법을 알려드리고자 합니다.
1. 정차 후 재출발이 빈번한 도심주행이 많은 경우/변속쇼크 및 저단 꿀렁거림이나 떨림현상이 없어야 한다/이질감이 없어야 하며, 무난해야 한다 => 토크컨버터 자동변속기
2. 한적한 국도나 고속도로 주행이 빈번한 경우/직결감과 변속스피드를 변속쇼크 및 저단 꿀렁거림이나 떨림현상을 감수할 수 있다/직관성을 우선시 한다 => DCT/MT
3. 어떠한 경우에도 수동변속기 특성에서 오는 울컥거림이나 꿀렁거림 같은 증상을 극도로 혐오하고 적대시 한다/부드러움을 우선시하며, 약간의 헛도는 현상은 감안할수 있다. = CVT
이정도만 해도 고르기가 수월해질껍니다.
디시티, 건식도 말많은데,, 현대기아차에서 습식도 문제가많다고 현대그룹사 디시티담당형이 그러드라고요,,,
@@s소주맛우유 토크컨버터에 익숙한 운전자들이 이차사고 나서 얼마못가서 사업소 직행할 가능성 높습니다
@@영길리국도톤보리 저는 16년10월식 i30 디젤 타고 있습니다. 고속주행 중 꿀렁거림으로 작년12월에 미션 통교환 받고 나서 불안해지더라구요
저도 그렇고 현재 꽤 대다수의 사람이 팰리세이드냐 3세대 플랫폼 쏘렌토냐 고민이 많은데
팰리세이드도 인스퍼레이션 나와봐야 알겠지만..
한체급 위라고 할수있는 팰리세이드와 비교했을때 승차감이나 주행질감이 어떤차이가 있을지 가장 궁금하네요
우물정자 서브프레임 부활한 쏘렌토mq4 모델이
차대강성은 펠리세이드보다 좋습니다
시승코스가 저렇게 고속주행위주라서 DCT의 특징들이 부각되지 않는점을 감안하면 일반보증 만료시점에서 다시 시승을 해보면 조금 다르게 느껴지실수도 있으니 조금 지켜봅시다
편집장님...
잘보았읍니다.무난무난~솔직히 이말이 가장큰 칭찬 아닐까요.괜히 한국에서 가장 많이 판매되는 suv가 아니겠지요.엄청 잘팔릴거라 봅니다.
잘 보겠습니다 편집장님.
Dct라니 ㄷㄷ
제 차가 DCT가 아니라서 그런지... 리뷰하는 입장에서는 DCT는 궁극의 변속기라고 생각하고 있던 터라서요. 이번 습식 DCT는 평가가 어떨지 궁금합니다.
DCT는 대한민국 주행환경에는 적합하지 않다고 봅니다...그냥 하이브리드 나으실수도 있습니다
@@motorian2585 편집장님은 일전에 오일컨텐츠를 보니까 k7이시던데 아직도 K7을 유지하시나요? DCT가 장착된 차를 5년 10만킬로정도로 해서 롱텀시승은 어떠신가요?
한국차 진짜 많이 성장한거 같아요 보기좋습니다^^ 많은 고성능 차도 궁금해 집니다.
박기돈 편집장님은 타 유튜버보다 승차감에 대해 많이 어필해주셔서 차종 나올때마다 항상 보고 있습니다. 항상 행복하십시요~~
이분 영상은 리뷰가 참 괜찮습니다. 믿을만한... 솔직한 리뷰.. 믿고 볼만한 리뷰.. 요즘은 PPL 포장리뷰가 너무많아서 좀 꺼려지는게 사실인...
항상 먼저 시승하는 편집자님이 너무 부러워요~
한가지 짚어야 할 내용이 있습니다.
스포티지, 투싼, 쏘렌토, 모하비, 산타페, 펠리세이드 같은 차량이 스포츠주행에 맞게 설계된 차량은 아닙니다. 주로 출퇴근용이거나, 아니면 주말에 가족나들이나, 캠핑(카라반이나 트레일러 견인 포함)하러 갈때 주로 타게 됩니다. 사고로, 이런 차량에 무리한 스포츠를 요구하는것은 억지라고 생각합니다. 이런 점들은 생각해보면, 이번 mq4 소렌토에 습식dct를 넣은것은 굉장히 아이러니합니다.
3가지 정도로 해서 개인적인 의견을 드리고자 합니다.
1. 단거리 및 시내 출퇴근용 측면에서의 DCT의 적합성 : 가감속, 정차 및 재출발이 많은 도심구간을 운행할 경우라면 -> 처음 신차일때는 크게 느낄수 없으나, 시간이 지남에 따라 수동변속기 기반에서 오는 특징(변속쇼크, 떨림현상, 울컥거림)들이 있어서 전혀 적합하지 않음
2. 주말에 가족나들이용으로서의 DCT의 적합성 : 초기에는 못느낄수 있으나, 시간이 흐르면서 미션에서 올라오는 소음과 수동변속기 기반에서 오는 특징들이 실내로 심하게 전달할 경우 승차감에 영향을 주기에 다소 고려를 해보아야 함
3. 카라반 트레일러를 견인할 경우 : 일상주행보다는 부하가 더 걸리는 상황이므로 반드시 자동차 제조사에 문의하여, 최대견인중량을 반드시 확인할 것...
동호회에 가입하셔서 1~3년 정도의 기간동안 AS나 각종 품질불량 같은 내용들을 확인하시면서 기다려 보시고 난 뒤에 큰 문제가 없다면 그때 생각해보셔도 될 듯 합니다.
@@user-wt6zr8orhd 아마도 연비 잡을려고 장착한듯 합니다...
7만째 타고있지만 위에말 다 틀림 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ개소리를 전문가인척 쓴글임
@@chilchile2291 개소리 아니니까 조용히 사라지세요
@@chilchile2291 내가 개소리면 본인은 무슨소리?
@@조수석엔오천만원 다 틀렸다고 ㅋㅋㅋ
음~~
귀속에 속속 들어오는 설명 아주 좋내요
역쉬 노사장이야~~
핸들이랑 톤 자체가 볼보 같아요 이쁘네요 ㅎ
시승기 다운 시승기네요!! 잘 봤습니다. 하이브리드 차는 언제쯤 볼 수 있을까요?
시승기 초반부터
DCT 체크 감사합니다ㅎ
건식에서 습식으로..변경됐으니
내구성을 봐야겠죠 ?
고맙습니다.
습식DCT 궁금하신 분들이 많았는데 좋은 시승기 감사합니다
습식이라서 열과 내구성은 건식보다는 좋겠죠. 대신 그만큼 더 미션 오일 같은 부분에 신경을 써줘야 될 겁니다.
수동기반이라서 건식이든 습식이든 클러치는 소모품입니다. 또한 수동기반이다 보니 시간이 지날수록 수동변속기 특징들이 서서히 올라올 가능성이 높습니다.
선좋아요.구독.알림후시청^^
전세대 쏘렌토에 비해 엔진 소음.진동과미션부분이 변했는지요??
엔진보다는 미션에서 판가름 날껍니다 가감속이 많고, 정차 후 재출발이 많은 구간이라면 DCT는 거르는게 맞다고 봅니다.
편집장님의 하이브리드가 빨리 출고되길 기원합니다.
에어콘 필터는 어떤 제품으로?! 바뀌었는지요?
역시 리뷰는 편집장님이 최고
과찬이십니다. ㅎㅎ
멋있어요. 정말 우리나라차 많이 좋아졌어요. 특히 디자인 갭입니다.
잘보고 갑니당.😄😄
2/20일 2.2 노블 계약했는데 출고 소식이 없습니다...ㅠㅠ
뭐..습식 dct를 많은분들이 기대하는 이유는 역시 일상생활에서의 주행감각 보다는 고성능 n모델의 오토미션 모델 및 향후 현대.기아,제네시스를 아우르는 고성능 모델의 탄생할거라는 예고같은 것이라 기대한것이죠..이러니 저러니 수동변속기의 느낌을 싫어하시는 분들이라면 습식이든 건식이든 영 아니올시다~하는게 당연하다고 봅니다
쏘렌토 디젤이 구매 후보 리스트에 있었는데 시승기 잘 봤습니다. 감사합니다~
좋은 영상 감사합니다. 잘보고 갑니다.^^
마리나군요
잘봤습니다 감사합니다
뭐..개선했겠지만 전에 투싼 .7 7단dct 때문에
맘상했던 기억이 있어서.
미션 통으로 갈고 정리해서인지 저 엔진
절레절레 합니다. 개선됐을까요.
글쎼요. 일단 기다려봐야겠지요.
잘 보겠습니다. ^^
고맙습니다.
tm과 팰리 신차출시때 시승해보니 잔진동 올라오던데 이차는 어떤가요?? 전세대 um은 진동부분에선 자유로운차였는데~tm과 팰리는 gv라인에 nvh를 양보했다고 평을 듣고 있는 차들인데 이번 mq4는 과연 어떨지... nvh가 뒤로가기를 안했기를 바랍니다.
맞아요 궁금합니다
@@user-wt6zr8orhd 플랫폼 특이점인것보다~신형 제네시스라인에 몰아주기 같습니다. 분명 더 조용하고 진동없는차를 적어도 신차컨디션에선(내구성제외) 세계최고수준에 근접하게 보여준 현대였는데 이젠 감성품질은 제네시스라인만 부각시키려나 하는 강한 의심이 드는군요.
요즘 국산차 정말 좋아지네요. 가격대비 월등히 좋은 재질과 성능, 사양들이라고 생각합니다. 4천만원 정도에 시승하신 소렌토 정도면 구매욕 충분히 자극하네요 ^^
통풍시트와 반자율주행의 성능이나 시간이 초기보다 줄어든건 오히려 수입차 수준으로 맞춰진 결과라 보이네요.
수입차 수준으로 맞춰진것이 아닌, 다른 이유가 있을것을 보여집니다
자율주행 경고음이 울려도 계속 핸들을 잡지 못하면 UVO를 통해 안전 조치가 이루어 지면 더욱 좋은 시스템이 될 듯 합니다.
오호 오디오전문가시네요 ..이제까지 오디오 평을 해주신분이 없었는데 ..멋집니다 ..베이스가 탄탄 안한건 편한 느낌을 주기 위해서 일듯 ..그건 취향차이 ..
다른 현대기아 SUV의 변속 바늘 움직이는 걸 동영상으로 비교해볼때 DCT반응속도는 이번 신형소렌토의 습식8단이 월등히 빠른 게 맞습니다
하브는 dct 아니니 체험해보긴 쉽지 않겠죠? 디젤과 하브.. 하브로 선택하신 이유가 있으신지요?
크렐오디오 사운드 출력이 몇 와트일까요?!
(하이브리드 언제 받느시는지요? 시승기 엄청 기다리고있습니다. 저도 사전 계약자인데 고민중이라..ㅠ)
요즘 참 좋은신차들이 많이나오네요
28:20 유보 사양 들어간 차량은 저 상태가 유지됐을때
상담사가 연락을 하는 경우도 있을까요?...
답이 없으면 112나 119에 통보하는 시스템이면 좋겠는데
그렇네요. 확인해 보고 없으면 제안이라도 해야겠습니다. 고맙습니다.
역시 리뷰는 모터리언.
귀에 속속들어 옵니다
감사히 잘봤습니다
후진할때 다이얼 두번해야해요?
하체 분석은 없나요 ?
누를 때 도로 제한속도 로 셋팅 말씀 ~~~~~~~~~~~~~ 좋습니다.
K5에서 다 해봐쓰면서 디지털 계기판 바뀌는거보고 신기해 하시네요
영상12분 부분.......다른채널 보니깐 0~200이 이전보다 10초가량 차이 나던데 이정도면 엄청 큰 차이 아닌가요.!? 미션 내구성은 봐야 알겠지만.....ㅎ
역시 모터리언 ~
영상 잘 시청 하였습니다
개인적인 생각으로 폭스바겐 느낌이 왜관에서 나는데 외관디자인 3세대보다 젊어진 느낌이네요^^
다이얼이 헛돌지 않으면 터레인 모드 변환 로직에 오류가 생기겠죠.
6인승이면...팰리처럼 2열 통풍시트 들어가나요??
서울에서 18-19시에 퇴근길 DCT 리뷰 부탁드립니다.
전 모델에 비해 시트는 어때요??
시승기 잘 봤습니다~! 근데 스포츠모드에서 포르쉐에 대한 예시와 반자율주행에서 테슬라랑 비교하시는 부분은 좀 의아했어요.
기존 싼타페나 펠리세이드랑 비교해주셨으면 더 좋았을거 같아요
2.5터보가 나올까요?
저도 5인승 2륜 신청 리뷰 하시는 영상 부탁 합니다.
거의 같은 사양으로 타고 있는데(디젤 시그니처 4륜 제외 풀옵) 리뷰 내용에 아주 공감됩니다 ㅎ 고속도로에서 노면 소음이나 풍절음이 조금 도드라지는 것 같다가도 음악틀고 가다보면 속도계가 150km/h 넘어가는 줄 모를 때도 있고 시내에선 좀 굼뜬가 싶다가도 고속으로 가면 엑셀 밟는대로 뒤에서 누가 쑥쑥 밀어주는 느낌에 160~170 넘어가도 여전히 힘이 넘치는 느낌이네요(그 이상은 무서워서 잘 못밟습니다ㅜ) 승차감도 고속에서 더 안정감이 생기네요. 그랜저 ig 2.4 타다 바꿨는데 차가 높아서 고속도로에서 불안할까 걱정했지만 100km/h 이상 고속에서 속도를 올릴수록 안정감은 쏘렌토가 훨씬 좋은 느낌이라 아주아주 만족스럽습니다 ㅎ krell 오디오는 처음인데 제 느낌에는 저음 타격감이 나름 단단한데 알맹이가 알이 좀 작은 느낌? 댐핑은 나쁘지 않은데 킥드럼 구경이 좀 작은 20인치 킥드럼? 같은 느낌이 좀 있습니다 ㅎ 저음을 올려도 킥드럼 사이즈가 커지진 않네요^^;; 콘서트 모드에 서라운드감은 꽤 괜찮은데 알맹이가 좀 약해지는 느낌이라 중음을 살짝 올려주는 것도 괜찮을 것 같네요!
Hg타고있는데 쏘렌토 디젤로 바꿔도 후회하지않을까요?
소음이나 승차감 수리부분은 어떤가요?
x6 리뷰가안올라오네요 기대하고있는데..
스마트 크루즈 말씀해주신것에 대해서 도로가 90km라고 해서 도로 설정에 맞추는건... 장단점 있지만 전 운전자가 맞추는 게 맞다고 생각됩니다. 그 이유는 100km 가고 있다가 크루즈를 누르면 도로 환경에 의해서 다시 90km 보정되므로 두번 조작해야하므로 운전자가 셋팅을 한후 속도를 올리고 줄이고 하는게 낫지 않을까 하네요
k7하고쏘렌토뭐가좋나여?
시승차라 그런가... 타이어 광택이 장난아니네요 반짝 반짝 샤이닝~~
현대 기아 2.2 디젤을 차량에 많이 사용하고 있는거 같네요.....시승기 즐감입니다.
크렐 사운드 좋네요^^
네비 위에 있는 흰색 모니터는 뭔가요?
내부 공기질 측정기에요 ㅎㅎ
저속 막히는 구간에서 DCT 실험했으면 훨씬 좋을 뻔 했습니다. 예전 건식7단 DCT에서도 중고속 문제는 전혀 없었습니다. 막히는 길에서 사람 미치게 만들고, 언덕에서 사람 죽일뻔한 게 문제였지요.
타격 감이요저음을좋아하시나보죠 저는주로듣는음악이저음이별로없는곡이라실내악이나바이올린협주곡을좋아해서요
의식을잃었으면그정도소리에깰까요
맞습니다. 음악도 디자인만큼이나 취향이 많이 다르더라구요.
이번 쏘랭이 잘나온거 같아요~~
잘봤습니다~ 저도 편집장님과 같은 미네랄블루 입니당 ㅎㅎ
남자분꺼만 봅니다 편안합니다 사실적이고
ㄷㄷ 이제 박기돈 대표님인가요?
우와아아아!!!#$%
??? ㅎㅎ
@@motorian2585 자막이 편집장??? 이라고 물음표가 들어가 있길래요 ㅎㅎ 오늘도 리뷰 잘 보았습니다 ^^
K5 하이브리드와 비교했을 때 반자율주행, 하이브리드 개선 되었나요?
심장은 그대로 인데 뼈대가 바뀔때 마다 뭐가 좋아 졋다는 거죠? 그냥 신선함과 새차를 운전 한다는 그맛 뿐아닌가 싶네요.
에바가루는?
내구성에 관해서는 일단 기존 건식보다는 내구성에 유리한 습식 방식이고. 또한 기존 건식이 1.6~1.7디젤엔진의 토크인 33~34에 거의 아슬아슬하게 대응을 했음
하지만 이번 저 습식 dct의 경우 디젤모델은 허용토크 52 가솔린용은 48로 쏘렌토 2.2의 최대토크 45와 2.5가솔린 터보엔진의 토크 43대비 여유가 충분해서 부품의 설계 불량이라는게 나오지 않는이상 기존 건식보단 내구성면에선 더 여유있다고 보심됩니다.
건식이든 습식이든 클러치는 소모품에 해당됩니다. 수동기반 변속기의 내구성은 운전자의 주행환경과 운전습과에 따라서 천차만별이 됩니다.
@@조수석엔오천만원 습식은 건식대비 클러치 수명이 많이 깁니다. 클러치의 수명은 결국 열이 관건인데 열관리가 힘든 건식dct는 습식dct대비 수명이 많이 짧습니다...습식이면 아마 일반적으로 20만키로 까지는 클러치 교체 없이 탈수있을겁니다.기존에 건식dct는 운전자 습관에 따라서 클러치 수명이 많이 좌지우지 됬지만 이번 습식은 다를듯 하네요.
@@jun4577 특성을 감추지 못합니다. 그러니 애초에 수동느낌이 싫으면 거르는게 맞다고 봅니다
@@조수석엔오천만원 당연 토컨 자동변속기에 익숙하신분들은 저속승차감이 불편할 수 있습니다... 다만 단점도 있으면 장점도 있죠...동력손실율이나 연비나... 효율이 좋으니까요...
@@jun4577 토크컨버터도 개량이 되고 있어서 수동기반의 DCT는 그닥 별로입니다. 특히 시내주행이 많은경우 거르는게 정신건강에 이롭습니다
팰리세이드와 신형쏘렌토랑 승차감을 비교하면 어떤게 더 나은지요??
편집장님 목소리톤이 높은거보니 노면소음이 있나봅니다.
16분27초 놓쳐버리는구나!!!!! 깜짝이야.ㅠㅜ
편집장님소렌토사고얼마안돼서신차나왔네요
??? 무슨 말씀이신지요? 이번 쏘렌토 하이브리드 사전계약하고 기다라고 있는 중입니다.
@@motorian2585 하이브리드 시승기도 꼭 부탁드려요~ 항상 좋은 영상 감사합니다~
습식이랑 건식의 차이, 그리고 기존 쏘렌토에 있던 8단 AT랑 새로 들어간 8단 습식 DCT가 기술적인 부분에서 정확하게 어떤 차이가 있는지 설명해주실수 있나요?
기존쏘렌토는 토크컨버터타입, 이번 쏘렌토는 수동기반 DCT입니다. 일단 구조가 다릅니다.
신형 쏘렌토가 k7 프리미어 뒤좌석 승차감이랑 차이가 많이 나나요 세단이랑 suv랑 비교불가인가요
대한민국 자동차가 이만큼 발전하다니 베리굿입니다
내부센터페시아 고급지네요 와
신형 쏘렌토 외부모습은 그냥 좀 더 커진 셀토스 같은 디자인처럼 보이네요 ㅋㅋㅋ 요새 현기아 신차 나오는것 디자인 앞부분 다 비슷하게 만드는것 같음 ㅋㅋㅋ
원래 파란색 안좋아 하는데 저건 이쁘네요 너무 튀지도 않고 무난하네요
가솔린 부탁합니다~
그렇죠 시승기라면 dct나 주행모드 이런거해야지 누구는 시승기에서 디자인총평하고 뒷자석 평가하고 에어콘 틀어보고 dct는 언급도 안하고 ㅋ 자동주행만 산나게 하고
잘봤습니다
고맙습니다.
팩트로 때려버리네....
그게 누구죠??
이런게 더 나쁜글인듯
또또또 비교질하고 갈등 조성한다.
못된 댓글쟁이. ㅉㅉㅉㅉ
저도 계약했습니다
잘 봤습니다. 근데 늘 하시던 차박 모션이 빠진 것이 아쉽네요.
다 좋은데 센터페시아 은색... 과하다... 저것만 좀 깔끔하게 바꾸면 좋을듯
소렌토는 단한번도 이뻐보인적없었는데 진짜 이뻐졌네. 뒷모습 텔루라이드 느낌나고 앞모습도 좀더 세련돼졌고 내부는 확변했고
죄송한데 착일죽베가 뭔뜻이에영??
착한 일베는 죽은 일베?????
디자인과 실내 정말 압도적이네요 !! 외제차도 좋지만 보증, 서비스면에서 우리나라 차가 최고죠^^
쏘렌토는 뭔가 남자의 SUV
아이오닉처럼언덕서 뒤로밀리진않지요
suv 는 최저지상고를 꼭 설명해 줘야 하는데 설명하는 곳은 모터리안 뿐이군요
소음이 너무큰거아닌가요??80키로에서 풍절음 엔진소음....리뷰보면서귀가아프긴 처음ㅋㅋ 꼭 에어컨3단 소리만큼..
hello please I need code this transmission
현기차는 특징이 그냥 반자율주행 뿐이네요... 모가 없어..ㅋㅋㅋ
실내는...그냥 그렇고...실내도
비싸지기만 하고...
Wow Kia sorento Top up
디시티는
실패작ㅇㅂ니다
일상생활로서의 운전목적으로는
그냥 컨버터 방식 오토나
수동 둘 중 하나 선택하시는게 최적이죠
시브이티ᆞ디시티ᆞ하이브리드 등
고장률 높고 골아퍼요
전기차도 단점이 많고
그리고
디젤차도 완전 퇴출은 아닌거 같아요
디젤ᆞ휘발류차도
일정량 남겨두게 될겁니다
이차량 DCT 결함예상 합니다.
이상 뚜벅이었습니다
자기가 원하는 설정이 아니면 아쉽다고 하시는데 다른분은 그게더 좋을수도 있습니다
이 아재는 다 좋다네
예민하지않으신거같은데 좀더 솔직해지시던 아님 예민해지시던 해주세요 sm6초반부터본 시청자입장에서 한말씀올립니다
계기판이랑 악셀링 엔진 회전수 시간차 있다는건 아쉽다기 보다..좀. 아닌거 같은데 ㅡㅡ
저 아날로그인데 시간차없습니다
디지털이라 더 그래보일순잇는데
아날로그로 봣을땐 저게 정상입니다 ㅎ
진짜 아파트 지하주차장에 gv90인가? 그 suv 주차 되있던데 ㅈㄴ커서 놀람;; 쏘렌토도 엄청 크던데