實測大發現！決定TOYOTA bZ4X電耗表現的關鍵是...?【新車試駕】
HTML-код
- Опубликовано: 16 июн 2022
- 5月17日上市後隔天開放APP下訂，三小時內接單勇破1500台的TOYOTA bZ4X電動休旅，我們已做過完整的公辦試駕介紹，獲得廣大迴響，相信大家對於它的實際路測電耗很好奇吧？ 邢男再次開著bZ4X來趟行經市區、高架、高速、山路，累計共超過百公里的長途路測，看看數據表現如何？過程中邢男發現一項影響電耗的重大關鍵！
#toyota #bZ4X #BeyondZero #電耗測試 #電動休旅
主持人：邢男 邢雨龍
拍攝、剪輯：黃紹榮
「秀愛車」歡迎投稿私訊車水馬龍網、邢男 邢雨龍臉書粉專即可報名！
敬請「訂閱」我們頻道，並按讚、開啟小鈴鐺喔！
「車水馬龍網」官方網站 www.maloncars.com
「邢男 邢雨龍」FB粉專按讚 / erichsing8911
「車水馬龍網」FB粉專按讚 / maloncars
追蹤邢男IG / eric_hsing 
Авто/Мото
一看就是廣告文 沒有把真實面寫出來 350km/6.4km/kWh=54.6kwh 其他的16.4度電跑去哪 這還沒計算之後電池衰退
官方宣稱的數據沒有一個是對得上的，
包含實際可行駛里程、
包含DC充電時間、
包含AC充電時間、
包含充電樁數量，
都遠遠低於原廠宣稱的數據。
不實
不說我還以為這部影片是和X車的影片呢？
原廠一定要用國家制定的標準才有辦法符合法規這路人都知道，但今天貴頻道是主業是汽車媒體，本來就有義務告知民眾真相或真實數據，結果下面留言跟影片一直再幫原廠背書NEDC這規範。
貴頻道自己有提到無法做到NEDC的規範測試 ，至少做到50-70%的類似使用狀況應該還可以吧？實際測試一次讓大家了解真實狀況不是汽車媒體應該做的嗎？
還是汽車媒體要靠車廠的預算跟資源來維持運營，所以都避重就輕了？
反而是現代都可以北高 完成任務 豐田在電車根本沒準備好
根本是廣告不實的產品吧⋯⋯號稱600多里程續航，實際連400都跑不到，何況只有一個駕駛，滿載時呢？另一個數字車測頻道，內湖台中來回全程高速更是悲劇。
Bz4x就像照妖鏡，馬上就知道誰收了錢
馬上知道
你實在
官方宣稱快充150KW也有灌水嫌疑，牛頭牌的充電庄400V*300A怎麼算最高也才120Kw，試問廣告是當大家都是笨蛋嗎？
應該就直接開到沒電比較能真實反應一般使用情況。
01:47 充電時若天色暗則一定會自動亮大燈且無法關閉? 是bug?
大家都誤會原廠了，可能原廠測試路段是從武嶺往下到平地這一段路的耗電量？
一台車連高速公路時速110台北到高雄都到不了，就不用再抹粉吹噓有多好，小施會增加那麼多訂閱就是實話實說而不是業配，這樣業配的宣傳影片跟業務話術有何不同？只是讓人看破手腳而已！
上坡耗電但下坡電能回充，沒開完到0看不出完整數據，別家已經實測來回台中實際里程不到350
非傳統車廠的組裝品質，也是很針對🤣
唉，和泰應該科學說明里程計算方式，以及電車油車在不同時速駕駛下，分別油耗電耗差異！高速不就是油車不耗油，但電車耗電；低速狀況，油車耗油，電車省電？
當下，其實目前連對Lexus RZ都不太有信心了！
小弟Model3車主，看到測試電耗去宜蘭，就知道準確性...，model3電車特性，限速+10 跑二高最耗電， 時速跑80-90最省電，還有爬山跟下山合併也省電，所以了...
至少兩家媒體實測實際里程不足350公里，與其WLTP標示的516km差異太大。這會打擊到Toyota的商譽。
可以GOOGLE一下WLTP測試方式說明，可能與您說的"兩家媒體"實測路況方式大不相同。
@@Maloncars 不要說WLTP，廣告更是打著NEDC：626km，跟實際使用里程不到350km，真是可笑，根本騙第一次油車轉電車不懂的人
@@sam200279 充電站數量也在玩文字遊戲，還一堆人在護航
信不信，頭又大仍會是第一次買電動車的台灣人首選，因為品牌的信賴度無法撼動，神車性能比其他車如何？還不是吊打其他品牌，這是頭又大強的地方
@@jamesm5056 頭又大只要在冷氣機上加4個輪子照樣有人買
啊，聽說原廠廣告下架了呢～
其實看完這測試有些失望,只看到都是在說這台車多好和泰車口碑多好, 反而是消費者關心的部分卻很少碰及. 相信你們也有來自車廠的壓力, 影片的格調真的很符合車廠的期待,只能說加油吧.
電車休旅蠻吸引人的
整個影片都在說和泰的好話
覺得可以選更好的頻道觀看了.......
這種與實際不符的內容.....慎看
目前看來只有某二手車商和數字車評敢講實話
好車一台～ 等
沒有從67%充到97%的總時間嗎？這是我們想知道的，謝謝型男哥
記得大約84分鐘
哈哈，留言區比影片還有看頭
這一台車底盤隔音很差， 後座更可以明顯感受到
此車評講的內容很符合T牌當初營銷講的話術
阿基拉和小施都跑不到400km,這樣的一台中型休旅里程很有問題，建議要跑完全部耗電比較準確。
怎麼酸都沒有用，難道頭又大神車的性能各項指標都第一？不是，但是依然賣第一，所以bz4x或是後續頭又大推出的電動車還是會大賣，原因很簡單，台灣人對頭又大品牌的信賴感不可撼動，尤其電動車這種新的潮流會更明顯，比起特斯拉花俏功能但是組裝很鳥，韓國車的刻板印象，頭又大依然會是想嚐鮮電動車的台灣人的首選！
哇~~68%到97%花了84.4分鐘...好久喔~~~充電好慢喔~~~
等速霸陸的電動車出來也想看他的電池能跑多少
等等，看看，四驅&前驅效能差多少
看了小施的影片 感覺保修廠根本還沒準備好 🤣
吔⋯他太準了！這麼巧就去了一個沒有充電設備的經銷展間。目前還沒有任何一個品牌，有全台各據點都有安裝充電設備的。
@@Maloncars 特斯拉超充站領先好幾條街
@@Maloncars小施會去那個經銷站，是官網資料自己顯示那邊有充電設備，這才是 最大問題
@@Maloncars 錯哦，實際是有的。只是裡面的教育訓練沒做好，居然不知道有設備可以給人充電。
安心入坑營業所...嘖嘖..
電耗問題是在跑高速公路時, 就我開model 3 的經驗,在宜蘭就覺得耗電超低, 車速不高又少紅綠燈
正解！的確如此，但看到很多媒體同業、youtuber一股腦的用北高或台北台中往返高速公路測試，續航電力當然會跟原廠NEDC, WLTP數據大有落差。
@@Maloncars 高速公路的行駛會更貼近南來北往的現況, 總不能舉最簡單的北高的行駛還要里程焦慮, 晃論10年後還想期待能擁有原廠宣告的90%蓄電力, 這不是一場空?
@@Maloncars 這影片的測試方法更不符合一般駕駛情況了，相對的直接北高反而更貼近一般駕駛情況，為了更貼近NEDC數據跑東部有意義嗎，專業程度比某EV RUclips不如
@@Maloncars 沒有人是生活在實驗室裡開車，所以一直跟車友講實驗數據有用嗎! 道路實跑數據才能測出真正實力，這才是你們車評存在的意義(不是為了車廠代言)，也是消費者在意的
辛苦了，但沒辦法站在消費者立場說話，作為一個觀眾，仍然覺得這個業配內容參考價值不高
怎麼每個車媒都往東部跑，這段路電耗一定漂亮的
哈哈 花東地形最適合電車了 路長地形多樣化速度又不能拉太高 怎麼測都很漂亮
小施的影片我也看了，有點傻眼😱！
感覺台灣電動車還要2～3年磨合！
RAV4還是比較讓我心動，131萬配備齊全，現在訂車都要等2～3個月以上😅！
今年10月鴻海不是要發表不用百萬的電動車，鴻海假如真的能出百萬內的電動休旅車，絕對是一個轉淚點，價位親民，鴻海本身也是電動車投資廠商，電池焦慮應該會更小，期待以後台灣🇹🇼電動車更成熟，最好是以後還能發明：「電動車無線充電🔋停車位」，這樣絕對會更多人買電動車！😄👍
小編也很期待國產百萬電動車的推出！
@@Maloncars 台灣🇹🇼會更發達的，期待中😄👍！
後來我又去看到RZ跟BZ視頻的比較，類似車款，感覺很不一樣！
轉捩點
鴻海如果發NEDC是700公里的車，那就不用發了，除非賣個六七十萬可能可以。
不忍看，車友自救會先成立吧 🥲
比較想知道電量100到0可以跑多少里程
若以我們這次測試的各種天候+路況比例與電耗結果數值來估算：平均每度電跑6.4公里、電池規格71.4度，故電量100~0%約可跑出456.96公里。(記得天候、路況、駕駛者空調設定與開車習慣都會影響數值)
廣告不實 , 不知道會不會抓去關 ......
這顏色搭跑旅或Wagon真的漂亮
這藍色不錯👍
最後展間的廣告 (純電里程626km) 看起來真是笑話.....
有啦..輪子飛出去坐拖車可以實現這個里程.....
大家都錯.這款車是給小黃開的..台北市1天跑350km算很多了吧....
訴求改一改..還是賣..環保小黃車...也給都會區減少空汙負擔...
影片裡有拍到，充進17.77度電 花了84.3分鐘！？😒
小編當天在場也有觀察bZ4X充電速度，過了80%充電量以後kW值明顯降低，所以充到飽的確要比較久。
唉，怎不說高速公路的一度電里程？和泰這操作不行啦！600公里里程條件還是要說說明的
定速50公里，圓形賽道轉圈圈，不開冷氣，車燈，音響，駕駛員選40公斤體重小女生，還是有機會。
里程不是問題，
問題是車價。
各車廠都知道罩門，總不能太快拿石頭砸自己腳。
滿電跑不到400km新車就電池衰退🙄
邢男加油 不靠酸言酸語吸流量的好車評
謝謝您的慧眼與支持！很多網友喜歡看酸評影片啊 ^ ^"
目前沒有任何一家車媒開電動車坐三個人試臺灣百分之70的山區道路實測，尤其兩三千公尺以上的道路，相信是很多人最想知道的答案。
要測肯定沒有問題，但畢竟這不是一般人較常用車的狀況環境。
@@Maloncars 加油！成為第一個願意測試的車評，合歡山3000公尺,阿里山2000公尺，適合什麼用車環境由消費者決定，如果比不上一台1.2油車可以上山下海，真的找不出說服9成務實買家入手電車。
怎麼沒有？去看Echo的頻道啊
嗯…這家媒體完全不敢提到最近炎上的問題呢！
下訂的一堆 , 退訂的也會一堆 .......
一辆卖30万rmb的电动车，座椅调节是手动的，方向盘是塑料的，还挡住了前面的仪表盘，没有倒车影像，没有360全景影像，没有无钥匙进入，甚至中控屏还是8英寸的，28万的次顶配，连电动后备箱都没有，只有30万的才是电动后备箱，30万顶配车型也只有6个扬声器，车机系统全系都没有OTA升级，连个激光雷达都没有，自动驾驶就别想升级了，4驱版本，前后两个电机加起来才160千瓦，百公里加速要7秒多，现在这年头30万的电动车，百公里加速要不是3-5秒，你都不好意思卖30万，特斯拉model3百公里4秒左右，比亚迪汉百公里加速3.9秒，比亚迪海豹百公里加速3.8秒，蔚来et5百公里加速4.4秒，更别提低配版续航只有可怜的400公里，还是虚标的，实际续航还要打个7折左右，这车卖的比大众id还贵。
最骚的是加2万多块配一个太阳能穹顶，官方给的数据是全年提供1750km的续航，丰田bz4x每百公里耗电12度，也就是说穹顶全年发电量为1750/100*12=210度，按现在家用电6毛每度，穹顶全年可节省210*0.6=126块，如果想把加穹顶发电续航的2万多回本，则需要20000/126约等于158.73年，这还是理想状态，阴天下雨，多云，冬天光照强度低，甚至南方有些地方夏季经常下雨，就算晒满一天，就增加5公里续航，达不到车充满电航程的1%，这样的话这玩意对于续航来讲可以说半毛钱用没有，所以只能看能不能回本了，如果连回本都不能看的话，这个选装就是检验智商的利器，谁要是选了，就可以开始笑话他了。
不公平！！！改測定速50公里，圓形賽道轉圈圈，不開冷氣，車燈，音響，駕駛員選40公斤體重小女生只穿比基尼，還是有機會的。
我這樣看了下來，用電腦顯示數字在換算續航里程數感覺不太客觀，
至少用滿電95%以上用到20-30%這樣換算比較符合用車環境，實際上出遊，我不會只開100多km就要開始找充電站，有點太瞎了。
畢竟當初為了發表這台車，和泰一直強調超高續航；結果小施的影片出來，可能太真實，打臉所有車評，就兩個人開高速公路台北、高雄都沒辦法。
我想這部片就是剪太晚，比小施的直播晚發佈，大家才會一直有質疑的聲音出現吧。
請問您有確認與徹底了解，原廠公布的續航里程(NEDC)跟您所指的YT影片測試方式(高速公路為主)有一樣嗎?
@@Maloncars 用 NEDC，也跟原廠公佈落差太大，用WLTP或是EPA一定數字不好看嘛，不然怎麼會有賣點。
要玩文字遊戲是原廠的行銷手法無可厚非，沒想到也要讓眾多車評們一起配合原廠，說他們的測試標準是什麼，就像網軍帶風向一樣，畢竟和X車誰敢得罪呢？會沒飯吃的？
請貴頻道用NEDC的標準跑一趟讓大家信服，謝謝
@@dean19880128 我們的"能源局"數據本來就允許車商可選擇用NEDC or WLTP不同測試方式的數據來送測。也有別家品牌是用NEDC公布續航里程。一般媒體基本上沒辦法比照NEDC測試跑法在路上試車。
@@Maloncars 對於一般購車者來說，我們就是一般生活用車，上下班，假日附近縣市逛逛。有空時安排個長途的假期。你們也知道官方的六百多公里都是個虛無縹緲的X話，雖然政府目前是允許他們用這套大內宣，但是以你們這麼專業的人，其實不需跟著走。簡單的以使用者的心態來說明就好。
@@Maloncars 貴頻道主持人，是從傳統媒體到新媒體的專業車評，想必是前輩，各車廠的公關或行銷部份應該都熟悉，要怎麼用（數據）或是官話回應我們網友，是你們的言論自由。
但換位思考一下，這些車媒主營又不是賣車，主要是幫原廠提高曝光度，讓銷量提升。所以幫忙背書、說好話、避開大家最在意的缺點不談，讓原廠開心，以後有繼續合作的機會，尤其是家大業大，每年車型跟預算都頂天的和X車怎麼敢得罪呢？
另外實際測BZ4X續航的兩家新媒體，一個主業賣二手車、一個主業是網路二手車平台，就不是靠原廠資源在運營的人，當然敢說真實狀況。
貴頻道一直用NEDC規範跟大家解釋續航問題，結果自己說沒辦法用NEDC的狀況來測試，那為什麼不實際測一次？主持人是專業車評，搞的像原廠的說客一樣。
現在不像以前封閉，有資訊不對等狀況存在，這樣硬拗，真的不好看，謝謝。
電動車技術還是不行 太耗電了 買的人一定很後悔
專業如果跟不上所謂的誠實，那麼你就不在專業
您好，請問您是指影片中哪裡有不誠實的報導之處呢? 謝謝
@@Maloncars 原場廣告626公里都下架了 這還需要討論專業？您說的跑高速怎麼怎樣 車子就是跑不到400公里 這是酸？
還是跟標稱差太多了！真的令人失望
收業配最好就利益揭露 不然把自己專業度搞臭 可憐
TOYOTA爛車一台大家不要買