Top demais, bom ver seus videos de volta, sem dúvidas uma das melhores oficinas de preparação, o nivel de detalhes é fantástico. Nao pare de gravar por favor kkk
Valeuuuuuuuuuu, bacana de vídeo assim, são a quantidade de informações técnicas sobre dúvidas simples que todo mundo tem sobre os motores e não tem a possibilidade de vivenciar esses pequenos exemplos de como ganhar ou perder potência e torque com cada modificação simples que fazemos.
Esse "quadrado" ai no cano da admissão de ar vini é pra caso entre água, como ela é mais pesada, ela vai acumular ali, e proteger um pouco mais o motor.
Todo filtro de AR original, tem a captação de AR pra entrada do motor por cima da tampa da caixa do filtro, e a entrada de ar do ambiente por baixo, justamente para no caso de agua entrar ele ficar no fundo e não ser admitida pelo motor. Quando existe uma derivação no meio do duto de AR do motor, ela serve para retirar ruídos indesejados do motor, é chamado de ressonador.
Boa macelao cara dodge durango v6 3.6 que colocou supercharger a 6 anos esse projeto custa quanto colocar e potencia e torque abraco amigo ainda bem voce esta de volta
Grande parte desse projeto, não existem mais a venda, a tecnologia evoluiu e hj temos novos sistemas de injeção eletrônica, etc... Desta forma vc pode enviar um e-mail para nós que vamos lhe retornar com um orçamento personalizado para suas preferências.
Charaba !!!!! Sua pergunta é muito pertinente e é um dos principais motivos por eu gostar de medir nesse dinamômetro. Estou medindo nesse caso a potência no motor, ou seja, na desaceleração as perdas são medidas e calculadas no resultado. Ou seja, se vc medir nesse mesmo dino ou em qualquer outro do mundo NA RODA com pneu maior, vai perder potência, assim como vc sente essa perda ao dirigir com pneus maiores. Porem medindo no motor, no mesmo carro, vc pode mudar os pneus e sempre vai ter o mesmo resultado. Para vc ter como referência, Medimos o Carro do Genesi e vieram os 205cv originais, mesmo com os pneus grandes que ele utiliza.
![FNAF Into the Pit has A LOT of Unused Graphics | LOST BITS [TetraBitGaming]](http://i.ytimg.com/vi/6YhZCRdipl4/mqdefault.jpg)
Top demais, bom ver seus videos de volta, sem dúvidas uma das melhores oficinas de preparação, o nivel de detalhes é fantástico. Nao pare de gravar por favor kkk
Vou tentando gravar !!! O difícil é tempo de editar !
@@MVSfreelifequanto fica um serviço desses +ou-?
Parte 1 de algumas é ótimo 👏👏👏, abraço Marcelo!
Gravei muito material, estou editando e nao sei qnt vai ser gerado de conteúdo.
Que maravilha. Mais um super vídeo. Um abraço Marcelo.
Valeuuuuuuuuuu, bacana de vídeo assim, são a quantidade de informações técnicas sobre dúvidas simples que todo mundo tem sobre os motores e não tem a possibilidade de vivenciar esses pequenos exemplos de como ganhar ou perder potência e torque com cada modificação simples que fazemos.
Vamos ver depois ....Ansioso para conferir !!! Abraxx
Durante e o depois tbm !!!!
MUITO TOP SEU TRABALHO, MEU RAPAZ 👏😍👏😍👏
Muito obrigado ✌
Ja estava com saudade!
Opa !!!!!
Esse "quadrado" ai no cano da admissão de ar vini é pra caso entre água, como ela é mais pesada, ela vai acumular ali, e proteger um pouco mais o motor.
Todo filtro de AR original, tem a captação de AR pra entrada do motor por cima da tampa da caixa do filtro, e a entrada de ar do ambiente por baixo, justamente para no caso de agua entrar ele ficar no fundo e não ser admitida pelo motor.
Quando existe uma derivação no meio do duto de AR do motor, ela serve para retirar ruídos indesejados do motor, é chamado de ressonador.
@@MVSfreelife massa! Me falaram que isso era pra prender a água kkk vivendo e aprendendo.
🙌
Boa macelao cara dodge durango v6 3.6 que colocou supercharger a 6 anos esse projeto custa quanto colocar e potencia e torque abraco amigo ainda bem voce esta de volta
Grande parte desse projeto, não existem mais a venda, a tecnologia evoluiu e hj temos novos sistemas de injeção eletrônica, etc... Desta forma vc pode enviar um e-mail para nós que vamos lhe retornar com um orçamento personalizado para suas preferências.
Qual supercharger esta usando? Parabens pelo projeto
Eaton M62
Marcelo, nesse caso o pneu maior e mais largo pode influenciar nessa medição?
Charaba !!!!! Sua pergunta é muito pertinente e é um dos principais motivos por eu gostar de medir nesse dinamômetro. Estou medindo nesse caso a potência no motor, ou seja, na desaceleração as perdas são medidas e calculadas no resultado. Ou seja, se vc medir nesse mesmo dino ou em qualquer outro do mundo NA RODA com pneu maior, vai perder potência, assim como vc sente essa perda ao dirigir com pneus maiores.
Porem medindo no motor, no mesmo carro, vc pode mudar os pneus e sempre vai ter o mesmo resultado.
Para vc ter como referência, Medimos o Carro do Genesi e vieram os 205cv originais, mesmo com os pneus grandes que ele utiliza.
@@MVSfreelife show, valeu pelo esclarecimento!!!!