Megőrzött, HIBÁTLAN SIMSON S51 és custom Schwalbe teszt! Mi a motorok ára? Határ a csillagos ég!
HTML-код
- Опубликовано: 10 дек 2022
- Végre ismét motorozhattunk! Még nyáron jártunk egy Simson gyűjtő barátunknál, ezért is láthatjátok, hogy több típus is helyet kapott az epizódban. Például Schwalbe vagy éppen sr2. Viszont tesztalanyunk egy gyári, makulátlan állapotban megőrzött S51, amit vezetni páratlan élmény volt. Megvenni már kevésbé lenne az, hiszen a motorok árai nagyjából meg tízszereződtek az utóbbi években. Már amelyik itthon maradt és nem ment ki - még - Németországba.
#gehiliosgarage #simson #s51 
Авто/Мото
![Megan Thee Stallion - Otaku Hot Girl [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/USxIYOaIpig/mqdefault.jpg)
Jó, hogy motorokat is felvettetek a palettára, rájuk is kíváncsi leszek! Őszintén szólva nem tudtam mire vélni, hogy mi kerül ennyibe ezeken a Simsonokon, de így a hátterét bemutatva már érthető a dolog. Nekem nincs bajom vele, ha "hazaviszik" őket, elvégre mi is hozunk haza Ikarusokat az NDK-ból. A fő, hogy jó helyen legyenek :)
Abszolút egyet értünk, és köszönjük a visszajelzést! 🙏🏻😌
1976- nyarán vettem a nyári gyakorlatos keresetemből, kis szülői segítséggel, S50B mai napig megy, most ugyan a km kihajtás megadta magát, de pöcre indul. 46.-at tapossa. A Verhovinát váltotta.
Lassan jön a második nagy felújítása, ha nyugdíjba megyek. Az első 20 éve volt, amikor a fiam tanult rajta motorozni. Akkor darabokra szedtem és teljes festést is kapott.
B-sem, Endurom is volt! Melyik mocival lehetett így megtanulni, közlekedni??!! Ezután, két-három év forgalomban, s egy auto jogsi, gyerekjáték volt!!! Imádtam…🥰
2008-2013 között volt egy S51B-m,azóta is csak az az egy volt,de a legszebb emlékeim ennek a motornak köszönhetem,és egy-két kivételt eltekintve mindenhonnan hazahozott. Egy barátomnak adtam el annak idején aki felújította,elméletileg egy létavértesi nyugdíjas bácsi tulajdona lett,okkersárga színben. Mikor megmutatta a motort milyen lett a felújítás után,elsírtam magam,annyira szép lett és a gondolat marcangolt hogy valaha én hajtottam sok sok ezer kilométert de már többet nem mehetek vele. Köszi srácok a videót,remélem sikerül még ebben az életben szereznem egy másik gépet :)
A kilencvenes évek elején volt pár simsonom. De átléptem rajtuk. Annyira, hogy a havernak van egy patent, de azzal sem vagyok hajlandó menni egy métert se. Érdekes egy ország ez, ahol többet ér (5,7Mft) egy ezeröcsi, mint egy R129-es SL Merci. Tiszta röhej. Vicc!
1981-ben jutottam hozzá egy S51N-hez, ami akkoriban nem volt egyszerű! Az akkori Keravillnál kellett előjegyeztetni, aztán fél vagy egy év múlva megkaptad. Akkor 9900 Ft-ba került, amiért durván 3 db Verhovinát is kaphattál volna. Egy tekintély volt az a moci, mert szinte mindenki megbámulta. Alkatrész az persze nem volt hozzá, csak a szervizben a szerelőknek, hivatalosan. Ennek még a félgömbölyű első lámpája volt. A kipufogóból a folytásnak szánt lamellát kellett eltávolítani, illetve a hengerben a kiömlő nyíláson reszelgetni. A porlasztó suberjánál volt még egy gyűrű, ami megakadályozta, hogy teljes gázt tudjál húzni neki. Azt hiszem 1985-ben rakattam bele a 4. sebesség fokozatot (Tábori féle), ami kicsit hosszabb volt, mint a gyári 3-as. A szakinak már akkor volt 5 sebességes Simsonja, 4 felömlős hengere, stb. Egy kosárnyi pénzt el lehetett rá költeni, ha tuningolni akartad.
Tábori, Újpesten! Fogalom Simsonos berkekben! Remélem, jó egészségnek örvend a “Simson-pápa”!!!
Egy zöld S51B Enduro volt az első motorom.
Aerox és a Simson között valaszthattam. Ez 2003ban volt.
Direkt Simsont akartam, mert váltós motorral akartam kezdeni és tetszett a formája.
Nagyon szerettem. Két évig hajtottam ősztől tavaszig soha gond nem volt vele. A következő tulajnál a mai napig megvan.
Etz125 volt a következő. Vele is elégedett voltam. Azt stb stb.
Hát fiúk, nekem két Simsonom is volt, egy S50 B, és egy S50 N. Az első még rendszámos volt, és okkersárga színű, míg a másik, 13 év múlva, hasonló mint a bemutatott, csak 6 V-os és három sebességes. A két motorral mintegy 15000 Km-t tettem meg. Aztán az elsőt leváltottam egy 125 -ős MZ TS-re, ami szintén nagyon jó kis motor volt. Feléledt a fiatalságom feelingje. Köszi az élményt!
Isten császárság 😁 nagyon jó videó ☺ örülök hogy sok motoros videót akartok készíteni :)
Szeretjük mi is a motorokat, de mindketten inkább autós beállítottságúak vagyunk, talán ezért vannak többségben a négykerekűek a csatornán :)
Fiuk kellemes csalodás a videotok!
Köszönjük, örülünk, hogy tetszett! 😌
Szuper lett nosztalgia fel idézi a régi időket 👍😎💪
Ez a hang bármikor..:)
Nekem is van pár darab ilyen retró szoci kismotor lespájzolva. Gyakorlatilag új kis Romet mini Riga és természetesen makulátlan és ritka Simson S53. Ez az egyik utolsók egyike, elől tárcsafék és kis ETZ külső dizájn. 2008 ban a válság idején még elővettem mint napi használatú munkába járó eszközt mert tökéletesen működött némi módosítással E85 üzemanyaggal ami akkoriban kb fele annyi volt mint a benzin.
Nem ezeket hivtak postás simsonnak? Ami neked van?
Végre itt a motoros tartalom! Köszönjük! Nekem is van egy s51, meg mellé 2db 207-es babetta 😃 Jawa termékekről szóló videót is szívesen megnéznénk többen is szerintem.
A következő motoros tartalom Riga lesz! 😌
Magyar posta selejtezésből volt S53 endurom. Valamiért piros-fehér volt, nem zöld, közel 10évet használtam, jó volt akkor, jó látni, de nem kéne most. Már akkor is moslék volt az alkatrész hozzá, küzdelem volt életben tartani😆 érdekes, hogy akkor az is jó volt, fel sem tűnt... Utána ETZ/1-re ültem át, mert a japán motorok nagyon drágák voltak, és ezeket gombokért dobálták, így lettünk szocimotorosok😆
A Flomaster youtube csatornán bemutatják a Simson cég történetét a kezdetektől. Az is jó videó, azt is tudom Simson kedvelőknek ajánlani. Ez a videótok is szuperűl sikerült. Nagyon szeretem. Jók vagytok.
Köszönjük az ajánlást és a kedves szavakat is! 🙏🏻 örülünk ha tetszett az epizód!
Én egy bálna tankos S50B-t építek újjá jelenleg (nem restaurálom). A váz, tankszett, ülés és pár apróság kivételével minden boltból polcról vadi új (VAPE gyújtás, 70-es bolokk szett, AMAL karbi, H4-es fényszóró, Heidenau gumik stb.). Célom pedig - ha elkészülök vele - a németországi Suhl-ban tartandó Simson találkozó, saját lábon kimotorozva. Amint aktuális lesz (remélem 2023 nyara), szívesen vennék utitársakat :)
Jók ezek! Nekem előtérben egy 75ös bálnatankos s50B-m van. Elől mai napig az eredeti gumival gurul. Tavaly nyáron voltam vele a Balatonon ami nekem 470km. Több mint 15 éve simsonozok akkoriba semmibe nézték. Mostmeg az is isteníti aki akkor köpködte sajnos.
Nagyszerű felvétel lett uraim, gratulálok👏👍! Gyerekkoromat idézte fel, amikor a '90-es években sok ismerősnek/rokonnak volt egy Simson-ja vagy Schwalbe-ja. Egyik nagynéném, egy fehér Schwalbe-val járt Somogy megyében dolgozni. Nagyon tutin ment. Visszatérve, rég volt motoros téma, de üdítő volt. 🙂Én mai napig megcsodálom ezeket a Szimókat.. Várom a következő részt! További sok sikert kívánok! 😀
Köszönjük a kedves és biztató szavak! Mindig jól esik az ilyen visszajelzéseket olvasni! 🙏🏻 A következő epizód is motoros lesz, jönnek a Rigák
@@GehiliosGarage már várom! 👍
97-ben rendszámos Simsonnal vizsgáztam A1-re. Egy 125-ös ETZ volt még aznap vizsgamotor. Akkor még párban vizsgázhattunk. Nem tudom, hogy ez még most is lehetséges-e. A lényeg, hogy a "párom" sohasem ment a gyakorlások alatt a Simsonnal, így arra én pattantak fel. Őt meghúzták, én átmentem. Azért húzni kellett, hogy valamennyire tartani lehessen a másik motor tempóját. Neki még figyelni, hogy ne hagyjon el.
Ja és két év múlva egy Pannónia TLF-el mentem korlátlan A-ra. Év végén. Az volt az utolsó év, amikor még nem kellett 35kW vagy mennyi, feletti teljesítményű motor a vizsgához. Az egyik utolsó lehettem az országban, aki magyar motoron kapta meg az A kategóriát. Mondjuk később sem ültem át sokkal nagyobb gépre. Nem éreztem feljogosítva magam talán. Hiszen ég és föld a különbség egy tizenpár és egy száz lóerős motor között.
Én itt Vácon csak párban látok tanuló motorosokat, eggyet sosem láttam még.
Volt két S51B-m. Egyet pár éve cseréltünk el egy robogóra, másikat korábban egy haveromnak adtuk, mert segített ebben-abban. (a mai értéke miatt kár volt a robogó csere) és egy Simson robogó vár összeépítésre, jelenleg szétszerelt állapotban. Azt megtartom a nosztalgia miatt. Gyerekként persze imádtam, Romet, 1 sebességes, majd 2 sebességes Babetta után ültem át a Simsonra. Ezekhez képest persze ment mint a vihar, főleg hogy "B" volt, de igazából jó motor soha nem volt szerintem. Valami mindig volt vele, sokkal nagyobb a nosztalgikus érték ami most körüllengi, mint amit a motor műszakilag vagy akár veterános értékben tudott. Megbízhatóságban a tirisztoros Babetta verte simán. Persze így is rengeteg szép emlék kötődik a Simsonhoz, csak én sokakkal szemben nem felejtettem el azt sem, mikor 5 km-t tolhattam haza (bár ez inkább a silány utángyártott alkatrésznek volt köszönhető). Szóval az én véleményem szerint érthető ha valaki szeretne birtokolni egyet, már csak az emlékek miatt is, de amit most kérnek érte, annyit egyszerűen nem ér sem nosztalgiából, sem megbízhatósági alapon, sem veterános alapon. Én legalábbis így látom :)
A motorozos snittek alol annyira hianyzott a "Born to be wild" zene!:D Prima video!!
Haha, drága zene tudod, jogdíj miegymás, de abszolút oda képzeli az ember 😅
Akkor legalább csak egy "ízi rájder öcsém, ízi rájder"-t alá lehet tenni, annak nem lehet olyan horror a jogdíja😀😀
Sziasztok!
Nekem is van.Imádom őket .
Amit elvisznek azt megvették.
És értékesítik.ujjáépítik néztem videókat a neten amikor újjá varázsolják 🙂✨
Volt egy idő amikor alig volt értéke.
A maga idejében a legjobb legmegbízhatóbb moci volt.Üdv nektek 🙂🍾✨Buék
Búék! Vigyázz rá, nagyob jó kis motorok a Simsonok.
Szerencsére én akkor voltam fiatal mikor egy karburátor áráért már mint az akkori új karburátor áráért. Ilyen 30 ezekért. Megvettem felújítottam eladtam . Király volt. Többet is felújíttottam.
Sokan jártak nagyon jó ezekkel a gépekkel, dehát ilyen a világ. Folyamatosan változik.
Sziasztok 55 évesek vagyunk. A Szimon nőttünk fel. Már mindketten eladtuk. Azóta is siratjuk Legyetek szívesek megírni, hol lehet megvásárolni az elemeket és mindent, amivel felépíthető a gépmadár!
Köszönjük:
János és János (a két béna gépész)
Nekem is volt SIMSON, de az MZ ETZ-250, volt a kedvencem, és még most is van egy MZ ETZ-250.🥰
Amúgy nagyon jó ez a videó.👍
Simson annakidején 80-90-es években CM50 jelzést is kapott hogy segédmotornak minősüljön. Rendőrök az adásvételi, és a biztosítson felül, ennek meglétét is nézte, ami a kormánycsőbe volt betű, ill. számbeütővel megjelenitve.
Nos ezt úgy orvosoltuk, hogy én magam vizsgáztatam le nagyon sok Simsont segédmotorkerékpárnak, nagyon jó üzlet volt.
Régi szép idők na.
Mai napig motoros vagyok, de ezeket az NDK bosszúját már rég elengedtem, mert még a maga idejében is elavult volt.
Csak sajnos annó jobb technika nem jöhetett a keleti blokba.
Здравствуйте,Gehilio's Garage!Engedje meg, hogy gratuláljak Önnek és az előfizetőknek az elmúlt Szent Miklós-naphoz.
Egyáltalán nem vártam, hogy visszatérsz a moped- és motorkerékpár-kritikára.Ezek a motorok és mopedek jól állnak neked.A motorkerékpárok és mopedek motorjainak kellemes hangja.Hazánkban ritkán lehetett ilyen motorkerékpárokat látni a közutakon.Hazánkban csak a hazai termelők képviseltették magukat tömegesen. Az Önök csatornája javít ezen a helyzeten.A videóban látható gyűjtemény kiváló, de szívesen megnézném a tisztán magyar motorokat és mopedeket, mint a Pannonia T5 és a moped Berva.
A munka, amit srácok tettek, fenomenális A minőség az anyag jó, így dinamikus új szögek nőnek a minőségi videofelvételek köszönöm, hogy minden egyes videó még mindig vannak leckék a történelemről.
Nagyon remélem és álmodom, hogy lesz még egy videó tőletek idén karácsonykor vagy újévkor 2022-ben! Mint mindig sok szerencsét és sikert nektek!
Привет Виталий! Мы рады, что вам тоже понравился этот эпизод! Мы постараемся сделать больше мотовидео, обязательно будет и Паннония.
Az utcánkban, és családunkban is volt bőséggel. Volt SR50, S61N, S51 B Enduro, Schwalbe, Spatz, Star. Faternak S50 B volt, citromsárga, rendszámmal, nagymotorként. A szomszédom fosbarna Scwalbét, nagyfater kék 51N-t, a gyerekkori ismerősömnek ezüstmetál S51B Enduroja volt. Nekem Riga 12 volt... Mára alig maradtak a jó kis Szimókból. Elvétve látni közlekedni őket.
Ahogy mondod, meg mennyit lehetett látni.. egyébként a következő motoros epizód Riga lesz! 😌 (családi gyűjteményben nálunk még akad)
@@GehiliosGarage Volt anno egy idős szaki, aki a Rigámra olyan jó villamosságot csinált, hogy soha nem állítódott el a gyújtása. Bele motoroztam 13000 kilométert gond nélkül. Mivel a bácsikám esztergályos volt, vele készíttettem dugattyút és gyűrűket hozzá, így a henger is üzem, atombiztos volt. Szerettem a Rigát, és a Verhovinát is. Utóbbi is volt. Mindkettőnek narancsmetál színe volt. Talán az a legszebb mind közül...
Klassz kis film, köszi! A Dacia-s részt sehol sem találom...
Köszönjük, örülünk ha tetszett! Dacia epizód technikai okok miatt még nem készült el... (nem indult az autó) próba nélkül nem szerettük volna publikálni, de igyekszünk pótolni.
@@GehiliosGarage Köszönöm!
Jo latni igy kb 40 ev utan a falu legvaganyabb sztar kismotorjait!4000 fontert ,2 honapja adtak el egy electronicot...!!!!!Gratula a videohoz Gehilios gyerekek!
Türingiában élek egy 20.000 fős kisvárosban. Minden 2. kismotor, simson. SB 50 vagy Swalbe nagyon kevés van, nemrég láttam egy 250-est is oldalkocsival. Jellemzően az SB51 a leggyakoribb, és mondhatni szinte kizárólag iskoláskorúak használják. Használtkereskedőnél felújított példányok vásárolhatóak, 950-1050€ között mozog az ára. Még annyit, h. egyetlen lepukkant vagy lelakott darabot sem látni, mint kifogástalan I. oszt. állapotban vannak.
Gratulálok! Nagyon jó adás lett! Szerintem a Star is meg a Schwalbe is megérne egy-egy epizódot! De a zenére hol találtok rá ???!!! Marha jó (RocknStock)!
Igazán köszi a visszajelzést a zene, mint mindegyik az artist.io oldalról jött, remek nótákat lehet ott találni vágáshoz.
Srácok- csak a ,,szokásosat" tudom mondani: SZUPER és Köszi Nektek! Én is simson-nal kezdtem 1988-ban egy 4 sebességes Enduro kivitellel. Egyik Barátom ilyeneket újít fel és csak megerősíteni tudom: Mindet hazaviszik a ,,fritzek". Most már nem 300E Ft-ért, hanem 500E Ft és bőven az felett is...
Köszönjük a visszajelzést, örülünk ha tetszett a tartalom! Hát igen..:) és ez az ár még alá is van lőve, az egekben az áruk.
Sziasztok.
Jó kis video.
Ha már kérdeztétek.
Jogos,hogy a nemet viszi vissza. A lényeg,hogy jó gazdája legyen.
Ugye az Ikarus nem egy segédmotor,amit 4-600ezerért meg lehet venni/restaurálni/ azért egy busz más liga.
Volt veterán mocim nem is kevés,de idővel az ember rá jön,hogy egy seggel sok lovat… a Simson S50N-em a szobámban van letakarva. Ő marad.
Üdv.
Köszi, hogy megosztottad a véleményedet, őszintén! És örülünk, hogy van ami marad, vigyázz rá! :)
Sziasztok! Én 1983-ba vettem eggy Simson S51-es Endurót ezüsmetál szinben a Vasvilldepóba 17500-forintért Ja és 4-sebességes volt Imádtam!! 👍🏻🤠
Helló és mi a honlapnak Címe ? Ahol be lehet szerezni mindent ?
Nekem Tomos AON4 esem volt regen de szerencsere nincs meg mert Jugoszlaviaban 55km/h birtal vele utazni + utassal. Ja volt rendszamtabla ami orokos volt. Meg akkor volt meg 97-ben. Na amiota Szerbia lett es EU barat uj rendszam kell es minden evben muszakira vinni es ha valami nem gyari, egy lampa vagy duda nem megy at es nem mehet 45km/tol. A regisztracio majdnem annyi mint egy gyengebb autoje evente. Az en tomosom most A1 kategoria lenne az uj torveny szerint.
Gyárit meg már alig talász
😊👍nagyon tetszet, amugy nem csak csehorszagban hanem szlovakiaban is nagyon elterjet volt 1991 ben vasaroltam egy zsir uj S51-es ELEKTRONIC modelt, piros volt, fekete sarvedokel, es mar volt fordulatmeroje is, nagyon klasz motor volt es sok szep emleket idezdetek visza , 👍👍👍👍👍👍, akor kb valami 280 € kerult 😋
Ez az ami mára nagyon megváltozott :)
@@GehiliosGarage sajnos meg
Nagyon szuper video! Mz Etz video lesz e esetleg?
Prioritás tavaszra a Pannónia és a Babetta! :) de az általad említett típusokat sem szeretnénk kihagyni! Köszönjük a visszajelzést! 🙏🏻
A szomszéd bácsi B-s Simsonnal járt a terményboltba, a nagymenők Enduróval, néha stikában 70cm3-re fúrt blokkal, Schwalbe-val meg a halőr járt. 😁😁
De mindenkinél volt egy Simson legalább :)
@@GehiliosGarage vagy Babetta. Az is megérne egy műsort, az országutak sárga sárkánya 😁 A hitlerbajszos szomszéd bácsi járt azzal, aki úgy nézett ki, mint a Bakterházban a dinnyés gazda 😉
És tényleg! A halőr nálunk is Schwalbeval járt😀🤣
S51 B-2 est vetten eredeti számlával pajtából, ráültem próbakör... 60 km/h ... oké viszem . Sokba került , sokat is költöttem rá de megérte... gy életérzés a gép .. lelke van , nem vicc csodálatos.!
Üdv.:
Szuper a motoros tartalom.
Ahogy erőgépekből hazánk gyártmányait előtérbe helyeztétek jó volna látni Csepel 125 , T5 Pannoniát ,P 20 -ast stb.
Már meg is van, hogy mi lesz a következő motoros forgatási alany, egy gyönyörű TLB van szem előtt. :) azonban előbb még legközelebbi videónkban Riga érkezik.
Nekem egy 51b-m van, ahogy állnak a dolgok szerintem tavasszal visszaáll a csatasorba :P 700 forintos benzinárakhoz jó is lesz
Ahogy nézed korábban teljesen megszokott volt, hogy egy motorkerékpár a mindennapi közlekedés része volt. Persze autóhoz is nehezebb volt hozzájutni, ugyanakkor nyaranta (szerintünk) most is többen használhatnának motorokat.
Szuper, hogy van és lesznek motorok is a műsorban.
Nekem van egy felújításra váró S51/1B-m, valamint egy felújított, kicsit átalakított Jawa Mustangom. Utóbbi talán a konkurenciája volt a Simsonnak akkoriban, bár olcsóbb volt és sokan azt mondják, hogy megbízhatatlan. Nekem ilyen gondom nincs vele, bár az tény, hogy még a "pajtalelet" Simson a mostani állapotában is precízebb a hajtásláncot, motort tekintve.
Örülünk, ha tetszenek, jó idő közeledtével több motoros tartalom is tervben van.
Lehet nevetni, de tavaly kb május végén az út menti kereszteződés előtt indítottam volna az 1987-es B51S Simsonomat, ami majdnem gyári állapotban van (eredeti festés,-bár néhol rozsdás, és matt, stb..) amikor egy Fehér Q8-as figura leintett, hogy álljak már meg.Megálltam. Borsodi gyerek vagyok! (legfeljebb egy-egy a végeredmény!) A férfi szerette volna megvásárolni a Simsonomat ott helyben, papírok nélkül is. A végén 1400 euróért! Nem egyeztem bele. Máig nem bántam meg!
Jó motorok ezek nekem is van egy 51 es csak tuningolt a tapasztalatom az hogy ducati gyujtással meg amal karbival egy nagyon megbízható motor tud lenni én nagyon szeretem
A 3 kerekűről hol a váltó? Zavaró az egyesben menés. Jók vagytok egyébként csak így tovább Gehillios
Mindenek előtt köszönjük, váltó volt azon a gépen, csak fék nem.. így a tulajdonos egy óvatos tempót kért tőlünk, ezen a rövid távon pedig maradhatott egyesben. Nem adja vissza talán a felvétel de tényleg nagyon lassan mentünk.
@@GehiliosGarage köszönöm gondoltam, hogy innen fúj a szél, értetek hozzá, csak kérdeztem mi volt az oka. További érdekes és jó teszteléseket Nektek és nekünk 🙂
Szuper
Köszönjük, örülünk ha tetszett az epizód! 🙏🏻😌
Sziasztok,nem azé a tíz forinté,de érdekesek lehetnek a panneszok is plane a ritkábbak pl a p12 vagy a tlb-k biztosan szívesen látnák a sztorikat mögöttük nem ?
Teljesen igazad van! Már meg is van a az általad említett két típus tavaszra! 😌
1992ben tinedzserkent vettem ilyet 4000,-Ft-ért, de nem sokaig maradt meg. Szep ez a motor, de nem fog meg rajta semmi. Sokkal perverzebb modon elem ki magam. Van egy Jawa Mustangom. 😀
Srácok! Én azt tudom mondani amit 3eve kb egy simsonos képetek alatt(onnan jott biztos ez a kommenthaborus tapasztalatotok). Nem simsonoztátok vegig a 2010es éveket s fingotok sincsen arról, hogy ezek a kupecok mikent tettek tonkre ezt a kozosseget. Mert volt simsonos élet nem is kicsi, szerintem még MZ-s elet se volt ilyen kaliberu. Pacsi! ✌️
Tiszteletben tartjuk azokat a véleményeket amik a miénkkel ellentétesek, de fontos kiemelni, hogy mi a gép szempontjából objektíven közelítettük meg a témát. Ugyanakkor a Simsonos közösség minden tagja biztosan pénzt kapott a motorokért. Biztos kevesebbet mint ma, de mennyi géppel vagyunk úgy hogy “ha akkor tudtam volna”
@@GehiliosGarage Srácok! Én nem azt mondtam, hogy nem kaptak értük pénzt, meg nem is az a lényeg, hogy "jaj de banom mert most 500ert menne el 50helyett", hanem az, hogy egy jolmukodo kozosseg elkopott emiatt konkretan, mert a magyar ember nagyon penzkozpontu (ez annak koszonheto, hogy szarul eltunk mindig is) es mire ha nem a hobbira ad az ember utoljára. Röviden ennyi. Én nem örülök neki, hiaba van nekem is 5db 51esem ami elvileg lassan kifutja a tetőfelujitast. Pacsi
Nekem van egy starom ami a családban kezdte a pályafutását hálistennek nem lett eladva elkezdtem felújitani de sajnos idő hiánya miatt lassan megy de nem adom fel eladásról pedig szó sem eshet :)
Helyes! Előbb-utóbb új életre keltitek! Kitartást kívánunk hozzá! :)
Úgy emlékszem létezett 80 cm3 rendszámos verzió is
Ifjú koromban hajtottam két típust is ( B51 és Enduro ) Gyűlöltem,ipari hulladéknak tartom, viszont a videó erős nosztalgiát ébresztett bennem, el is dörzsöltem egy könnycseppet. Köszi !!
Jo ötlet volt a motorok felvetele is. Nagyon megneznek toletek egy cz 350 jawat is. Fiatalnak nagyon szerettem bar javitani is kellett sokat a lapos elem mindig keznel kellett hogy legyen inditasnal😂
Köszönjük, örülünk ha tetszett! Korábban volt már Ural és Dnyepr is, de tavasztól lesznek még motoros tartalmak. 🙂
Schwalbe volt a címben én jöttem, de sehol nem volt a Messerschmitt Me-262A-1a Schwalbe
Csalódottság a köbön.
Hali!:)Azért S51B Simson Faluk jelképe volt 90 években:) lehet az terep gumival vagy csomagtartóval hátul..horgaszoknal:D ezeket konnyen lehetett tunnigolni is az ember meg gyürüzte aztàn ment is könnyen lehetett szervizelni is:) illetve legjelegzetes szin a piros narancsarga es feher:) és bordazott ulés is kényelmes volt:D mai idökben már kincs és németországban csillagos árakban lehet kivinni is eladni:) ja és hangtompitott kipufogobol kiveszi az ember egeszutcában hallja az ember hogy motorozzol:D feltéve ha jó keveres mert fustolt mint gyár kémény:D remek egy vidi ilyet bemutatni skacok👌🏻✌️😉😊
gyűrűzéstől nagyon mennek is brom
vigyázzatok akkor nagyon áll kerékre!
@@beniapu ✌️
a star és swalbe mindig is nagymotor volt rendszámos elöl 9 fogú lánckerékkel lehetett a mozaikba vizsgára vinni cm 50 beütéssel a vázba lett alkalmas kismotornak
Simson Kombo :))
Anno volt egy S51N a birtokomban, elég jól ment 70km/h volt a végsebessége, ennyi volt jó benne. Nem igazán szerettem mindig szerelni kellett, de szerintem ez már annak is volt köszönhető hogy szinte csak hulladék utángyártott alkatrészek voltak hozzá újonnan. Utána volt 125 ETZ-m, azzal soha semmi gond nem volt, csak tankolni kellett.
Faternak és nekem is volt egyszerre simsonunk. Nekem egy teljesen gyári patika állapotú zöld. Alig volt venne km, imádtam! Két sarokra volt a kocsma ahová fater járt, amíg el nem lopták neki. Utána az enyémmel ment, mert gyalog az a 300m ugye sok lett volna. Mondanom se kell, hogy azt is egyből ellopták. 😒😪
Hát ez egyben eléggé szórakoztató és rendkívül szomorú történet is. Mindenesetre köszi hogy megosztottad, és ki tudja, hátha jön majd még Simson a házhoz! 😌
Azét hozánk is került vissza NDK-ból ikarus. A Simsont 2002 gyártoták! De volt Négyütemű 250 köbcentis Simson a Simson Awo.
Egy pár Ikarus került haza, de nézzük meg mennyi ment ki. Nem csak a 250-es Simson volt, hanem még számos más típus is.
18:26
Ez meik cèg ?
Idekint egy simo árából autót is vehetsz.2-4000 euro között mozog az áruk,ergo ez már luxus cikk idekint.
A Simson az egy kuriózum! Nekem is van egy 1969-s Schwalbe-m
Gratulálunk hozzá, és vigyázz rá! :)
A kuriózumtól mondjuk nagyon messze van. ....😎
Az utazánkban van p10 pannónia p21 , van egy simosn és nekem egy danuviám
Ritka egy ilyen utca ma már..:)
@@GehiliosGarage a p21 még nincs öszerakva, valamint nem ez az utca de 2 házzal feljebb van egy haveromnak danuvia blokkos robigépe ami babettagyujtásra van áttalakítva, és az én danuviámat is áttalakítottuk baneta gyujtásrq, valamint a környéken van még egy Simson és 1 riga, településen 2db MZ ezt 150 és gy db 250 valamint álítólag ha igazak a legendák akkor van valahol. Egy jawq Mustang és egy MZ trophy is, de a mi utcánkban a legnagyobb az 1 főre jutó motorok száma
@@GehiliosGarage a pannóniás dutrázik is meg bent az udvarában rohad egy barkaaz 15 éve de azt megveszi az akinek rakatszám áll az Ikarus és ruszki csodái az udvarában. Visszatérve a dutrára ő erdôn dolgozik vele nem csak nézegeti egy garázsban, mondjuk az egész településre elmondható hogy itt mindenki akinek veteráb gépe van, egyik se patika de használatban van
Egy Ha az alkatrész gyártó nevét címét megkaphatnám... köszi.
Üdv! MZA a cég neve.
igy a retro témához szolva.
AZ oroszok miért nem veszik (viszik) vissza a retronak számitó
SOKOL rádiot ugy 100 eFt ért mamár miliomos lennék akkor.
Félre téve a viccet, anno 70-80-90 es években volt 10 Simsonom is. (Javitottam is őket) az első simo 6500Ft volt Győr Arabona áruházban. Mamár egyetsem tudnék venni, sajnos. De ha anno tudtam volna hogy ilyen ára lesz. Hát megint csak miliomos lennék nem beszélve a rengeteg alkatrészekről. Jó volt szép volt talán "igazsem" volt. DE az.
Már alig vártam. S51N-em van.
Jó egészséget kívánunk hozzá! 😌
@@GehiliosGarage köszönöm.
Sajnos soha nem volt rá pénzem... maradt a Riga 4, Babetta a lá Linda, Romet Pony, Komár '67, Jawa Mustang (csereberéltem őket), ezeket természetesen mind használtan.
Hasonló cipőben jártam tízenévesen. A szüleimnek csak egy Verhovinára telt,azt is csak részletre tudták megvenni. Most 58 éves vagyok ,pár éve tudtam venni egy tirisztoros 4sebességes S51 -t. Pár tízezret ráköltöttem,de megérte,mert mindenki megnézi, akár ért a motorokhoz,akár nem.
Nekem az első motorom Komár volt 14évesen és utáltam, hogy a Szimósok simán lenyomnak és elhúznak mellettem.... Aztán ezen annyira felhúztam magam, hogy nyári munkával meg némi szülői segítséggel 16évesen vettem egy 350es Jawat😀🤣 Na azzal aztán odafüstöltem a nagyképű Simsonosoknak😀
1987 és gyártású 3 sbeg gyári szamlaval
Hol találom a rigás epizódot ?
Az a következő lesz, végül előbb osztottuk meg ezt.
Mz,pannonia danuvia jöhet még❤
Kora tavasszal forgatunk is Pannónia epizódot. 😌
DDR SIMSON 👍❤👍❤👍❤👍
Jöhet az ETZ!!😀
Következő a Riga lesz! 😌
@@GehiliosGarage Se baj! Várjuk azt is!!
Már ez a sokért eladóm..Na kb dőcőgősen megy..Irreállis/nevetségesen drága árakon mennek ,inkább csere bere és berkeken belül megy még..
Azon a Duó-n nem volt váltó? Mert egyesben menni nem egészséges... A Simson történetéből kimaradt a 250 Cm2-es négyütemű nagymotor! Nekem volt olyan, nagyon jó kis gép volt! És 78-79-től volt az, hogy ha teljesítette a teljesítmény csökkenést, akkor bármelyik 50 Cm3-es motorba beütötték a "CM 50"-et és akkor már segédmotor volt. Bukó nélkül! :D
Igazából az nem Duo, hanem házi tákolmány. Váltó van benne de fék nem volt... A nagy Simson direkt nem került említésre, ahogy még számos más Simson termék sem.
Sziasztok nem beszéltetek a 250ccm négyütemű Simsonrol pedig létezett igaz nem sok ez még az MZ előtt volt.
Direkt hagytuk ki, ahogy még számos Simson típust, itt az 50cm³ kategórián volt a hangsúly.
jawa 638-ról lesz videó ?
Szeretnénk Jawa tesztet is.
Nálunk a családban Delta volt az első motor majd később a burkolt simson
És ilyenkor bánja a legtöbb ember, hogy “miért adtam el” már ha így alakult. Megvannak még?
@@GehiliosGarage sajnos már régóta nincsen meg egyik sem
Talán egyszer újra.. :)
A volt NDK-sok veszik vissza,1 patika Simson-èrt, megadnak 2 millát is akár.
Millió környéki és kicsit a feletti árakat láttunk már, két milliósat egyelőre nem, de ki tudja, biztos van akinek minden pénzt megér.
@@GehiliosGarage Az a zöld 51-es amit teszteltetek,az a 2 millás kategòria,hiszen vatta újjan fennmaradt,annál a faládájába bennmaradt èrintetlen pèldányok èrnek többet.😁
A 250-es Simson a csúcs!!!😀 s nem soroltad fel a tipusok közt!!🤟✌✌
Mint ahogy még számos Simson típust sem, akár az autókat. Egyszerű oka volt, itt most a kismotorokkal foglalkoztunk, illetve a 250-es azért nem volt olyan darabszámban itthon, mint egy S50.
@@GehiliosGarage ! 🤟 Sokan nem is tudják hogy volt 250-es ... és emiatt már akkor érdemesebb lenne átfutni az egész történelmet (akár dióhéjban -- a fő Simson adásban meg részletesen) mert nem mindenki ismeri az egész kerek sztorit se (pl. én se😀) s ti élvezetesen tudjátok elmesélni/közben képekkel illusztrálva... Szerintem a szórakoztatva edukálás volt eddig is az egyik fő erősségetek, s abban nem érdemes hiányokat/foghíjakat hagyni....peace✌✌✌
Vagy akkor ha kimarad infó érdemes hangsúlyozottan utalni rá, hogy ez most itt csak a kismotor session s lesz még a gyárnak bővebb ismertetése később... ✌✌✌🤟
Boldog Karácsonyt mindenkinek!
Sziasztok én vagyok a Tátra fan kis fiú az AMTS ről csináltam a Tatra ról egy videót:ruclips.net/video/xnX01hPUnLg/видео.html
Egyrészt nektek is!
Szia! Boldog Karácsonyt kívánunk! Sok Tatrás élményben gazdag új évet is!🙂
Nektek is!
Gyerekük nekem is van egy Simson eladó 2460 km van benne apsolut gyári nem restaurált meg gyári külsővel rendelkezik nem feuitot!!!!!! Kosonom
Az Origo egyik cikkébe ágyazták be ezt a videót. Azt állítják, hogy egykor filléres motor volt a Simson. Valamit tisztázzunk akkor: A Simson sosem volt filléres motor! A legtöbb embernek Komar (később Romet Kadet és Pony), Riga, Verhovina, Jawa Babetta és Mustang meg egyéb orosz, lengyel, csehszlovák "robogói " voltak amik sokkal olcsóbbak voltak az NDK csodánál, ami akkor is a kismotorok elitjének számított. Miért ír retro témában cikket valaki, ha halvány lila dunsztja sincs a korabeli viszonyokról?
Az "egykor" az nem jelentheti a 10-15 éves visszatekintést?
@@GehiliosGarage Akkor azt kellett volna odaírni. Én 1982 és 1988 között hajtottam ezeket.(kék Schwalbe, piros B "endurósítva", télen-nyáron) 10-15 éve már csak széthajtott roncsként lehetett őket többnyire látni. Nem annak alapján kell beárazni a márkát, hanem a fénykorához képest.
Hát nekünk magyaroknak valóban ez volt a "kisálom", egy Simson.... Itt biztos nem mondhattuk rá, hogy filléres, mert amekkora csóróság volt úgy általánosságban, sokáig egy nagyon drágának számító luxus volt Simsonnal motorozni egy 14-18évesnek...
@@peterello8419 '83-ban még bukó sem kellett rá. (Pedig a hátsó lábtartót is meghagytam rajta.) 2 személyt is elbírt a "B" jelű. Segédmotorként hajtottuk pedig a többnyire kékre festett "N" jelű volt csak az. Sokan felfúrták, tettek bele túlméretes dugattyút és gyűrűt. A blokkba be lehetett építeni a negyedik sebességet. Volt aki 90-100 km/h-t is ki tudott préselni belőlük. (A korabeli autók pl. Trabant kis Polski sem tudtak ennél igazán többet végsebességre) Komfortban, teljesítményben, designban, megbízhatóságban fényévekkel verte a többi vetélytársát a kategóriában. Középiskolás koromban (főleg nyáron) éjjel-nappal mentünk velük kisebb bandákba verődve. (A kiváltságos kevesek akiknek volt ugye...)
@@laszlo_orban Tudom, mely kiváltságosokra gondolsz azokból az időkből🙂 Én 15évesen egy Komárral kezdtem és mindig idegesítő meg olyan rossz érzes volt, amikor egy Szimós simán elhúzott mellettem, egy teljesen más dimenzió volt.... Na de ezen úgy felhúztam magam, hogy 16évesen nyári munkával, zsebpénzspórolással stb, meg némi szülői segítséggel vettem egy 350es Jawat😀😀 Na akkor már az összes nagyképű Simsonos hülyegyerek csak szagolgathatta a kipufogófüstömet😀 És ez a Komár után olyan hogyismondjam.... igazán jólesett😀
jó ez! van egy nosztalgia faktora! de én nem bánom ha minél több megy el külföldre!! hiszen sajna ritka szar egy valami volt anno és most is!! sajna anno a szarok közt ez volt a legjobb de attól még a jótól nagyon távol állt!! én anno mindet birtokoltam de egyik sem hiányzik!! tiszteletem a fanatikusoknak meg a gyűjtőknek de remélem hogy mind vissza megy a feladónak hisz motorozásra sajna alkalmatlanak!! értékük csak a nosztalgia faktor miatt van!!
A simson és simson adás vevés itthon néphagyomány volt, és közben kiszippantotta ebből a fizetőképesebb "világpiac"
Ezért maximum a kapitalizmust lehet okolni.
7 db Simson abból kettő komoly tuning 😁 csak a Simson
Ez a saját garázs?
@@GehiliosGarage persze 😁
60-nal a macskaköves autópályán Karl-Marx-Stadtba! Volt egy életérzés, vazze!
Ez azért merészen hangzik! 😅
Mi a probléma a hazahurcolással? Mi meg Ikarusokat hozunk a volt NDK-ból. Van is olyan típus, amiből itthon hírmondó sem maradt.
Mellesleg Thalmann (1886-1944) nem ifjúsági úttörővezető volt az NDK-ban, de ettől még a videó jó volt...
Kimaradt a felsorolásból a 250es.
Tudatosan, ahogy még számos Simson típus is. De itt első körben az 50cm³ volt a hangsúlyos.
Nekünk két Simsonunk van.
Érdemes rájuk vigyázni, az már kész vagyon!:)
Bálint mindig belevágsz Máté szavába, nagyon zavaró, pedig ő érdekes dolgokat mond(ana).
Igaz. Egyszer sem lehetett hallani a Mátét.
idenostre krakremija sanimtorem tulismanore
Tehát?
Ikarus azért ne jön vissza mert itthon nagyon nagy a választék
Részben lehet ez az ok is, de sajnos inkább az a valóság, hogy itthon nincs olyan megbecsülése a saját gyártmányainknak, mint ahogy ezt láthatjuk külföldön.
Egyszerūen VILÁGMÁRKA
Ahogy mondod!
A gyerekkoromba ezek szart se értek!
Az is nagyobb király volt aki kapott egy kínai pitbike-ot vagy dirtbike-ot! :D
és nézd meg most..:)
Mindig is utáltam a Simsonokat mert az összes haver akinek volt folyamatosan csak szerelte őket. 😀 Én is ezen tanultam meg motorozni mint szinte mindenki a 90-es években, de ezen kívül nekem soha nem volt és most sem kellene akármennyit is érnek. ETZ-ből volt kettő is és azok aránylag jó motoroknak számítottak de amint lehetett nyugati motorra váltottam mert ezek a keleti vasak kb semmire sem voltak jók csak itt a faluban meg körülötte gurulgatni. Az meg hogy most mennyit kérnek értük az egyszerűen csak nevetséges.
És akkor nem volt Jawa típusod..Na az kb ipari hulladék volt..
Valószínűleg akkor az összes haverod idióta volt a motorokhoz,mert azokban az időkben még fiatal korszerű motor volt. Nekem most is van,és a világból kivisz. A mostani ára az tényleg nevetséges,de csak azért mert viszik őket németbe. De hidd el,ha annyira ipari hulladékok lennének,akkor a német sem venné.
@@csabatobias1983 Majd átadom nekik. 😀
Nekem 12 éves korom óta van kb simson nem kellet állandóan szerelni érteni kell hozza met normálisan hasznakni
Elmúlt 4 évben 47 ezer km ment bele , kellett bőven szerelmi viszont nagyon jó motor
Simson, de nem is akármilyen!
Gyári, makulátlan állapot! Csodálatos.
Jó hát Bálint kinek mi. Nekem mindig jobban tetszett a Simson mint a robogó. Ez legalább motornak néz ki. Robogók nyugodtan meg. Nem szar a robogó nekem a simsom a best ennyi.
Ma már az év véleményem is egészen más, és mint mondtam nagyon meg is bántam hogy annak idején visszautasítottam. Remek kis gépek, tényleg szép motor! (Bálint)
A Simsonnal igazi hitvitákat lehet lefolytatni:) Ami ahogy a neve is mutatja semmi értelme.
Egyesek szerint "a világból kivisz" , "az enyém ment 75-öt, fogyasztott 2 litert....kibírt 100 ezret..."
Mások szerint meg egy "szoci hulladék", amit a nosztalgia meg a nagymotor feeling tart a magasba, de "állandóan szerelni kell és irreálisan drága".
Én inkább utóbbi táborhoz tartozom.
Teljesen mindegy kinek volt, mindnek szerelni kellett az elérhető alkatrész minőség szar volt. Eltömődött, eltört, elszakadt, kilyukadt.....valami mindig volt:)
50 Km-ert nem lehetett gond nélkül megtenni. Nem volt olyan túraleírás, blog aminek ne lett volna része hogy a Simsonon épp mi ment tönkre. Ez rám, ránk is vonatkozott.
(ilyenkor jön a másik tábor véleménye hogy "mert nem értenek hozzá"...ami vicces mert ezek szerint senki nem értett hozzá)
Nem tudom a dobozból összerakható licencet birtokló gyártó cég cuccai mennyire jók, de az echte NDK simó meg kapható kisipari, török meg egyéb alkatrészekkel nem kéne....
A motorozást megszerettem, erre jó volt, de a márkát nem, ha utánam dobnák se kéne, vagy hát eladnám:)
Nem akarlak megsérteni, de ha 50km se ment a motor, akkor ott tenyleg szerelo volt a problema.
@@balazspal3614 Hát olyan gondok jöttek elő amire nem lehetett számítani és korábban jellemzően hozzá se lett nyúlva, pl széthullott a kuplung, elszakadt a bowden...
eltömődött a karbi, beszart a gyújtás...
oké, 10-20 éves motorok, de akkor is..
(az egész levegő és tüzelőanyag ellátás elég bóvli, tömítetlen, egyszerű, nem zárt eléggé...)
@@GergelyPal. Ez mondjuk tenyleg a rohadjon meg kategoria:) nekem is volt 1 ilyen évem. Valtodobrol leugralt a zeger, allandoan lelazult a kislanckerek, hullot szet nekem is kuplung de azt mai napig nem ertem hogyan sikerult.. konkretan elnyalta a fogazasat.
@@balazspal3614 Minőségi és konstrukciós problémák.
A Trabant se azért készült duroplasztból meg lett kétütemű mert a német mérnökök hülyék voltak hanem mert a háborúban szétcsesztek mindent vagy elhordtak mindent, az embargók miatt is nehéz volt beszerezni alapanyagokat, új modern szerszámgépeket, sok mindent a KGST-nek...
És e mellé ilyenkor el szoktam mondani hogy a "jó oldalra kerülő" japán a háború után 10 évvel már olyan négyütemű (!) 50ccm-es motorokat gyártott amik tudtak 6 lóerőt! (nem 3-4-et mint a Simson 20 évvel később)
Nálunk akkor kb ennyit a 125 ccm-es kétté Danuvia tudott...papíron.
Csálé, otthon megigazítandó reszelendő felömlőkkel, alacsony élettartammal és relatíve magas fogyasztással.
Hihetetlen, hogy ennyi baj volt felétek a Simsonokkal! Bezzeg nálunk, a szomszéd Jóskabácsi még '68ban vette a Schwalbeját, fixre 70et megy végre, volt hogy 300km-t ment vele egy nap és a mai napig azzal jár horgászni, pedig már 140ezer km van benne!😀🤣 Jaaa és sose hagyta cserbe, csak tankolni kellett bele!😀
Akkor a szomszéd Jóskabácsi melyik kategóriába tartozik?😀🤣