excelente video he aclarado muchisimas dudas, por el momento soy propietario de un toyota tercel el40 con el mismo motor, pero la diferencia es que tiene carburador sin choke electrico, pondree en practica muchos de los consejos que usted da aquí material completamente valioso
Demaciado bueno brother espero hagas el de toyota baby camrry yo no sabia nada de carburadores y esta explicación me a dado muchas oportunidad de practicar con el mio
Gracias amigo y bueno a su debido tiempo lo haré ya que debo tener un auto disponible y tiempo para poder hacer los vídeos. Los del Starlet fuero hechos con mi auto y el tiempo sobró.... Mucha suerte.
Buenas tardes sr Angel, lo felicito por su trabajo, vera, tengo un starlet 98, sincrónico, mi problema es q este fin de semana me entregaron el carro después de un cambio de correa de tiempo, tensor y base de motor (lado de conductor), estoperas, y aceite. el carro consume mucha gasolina, humo, y pues le cuesta encender, yo reviso el carburador ya q hace mas de 6 meses le hicieron mantenimiento y pues yo considero q no qdo bien, y pues me preocupa yo observo q esa mariposa no se mueve tan fácil como ud lo hace en el video. el carburador es aisan. ahh antes de hacerle los cambios el estaba bien, claro unos 1100rpn cuando estaba caliente el carro. gracias
Saludos amigo José, debe hacer una entonación completa al motor lo cual incluye limpieza del carburador, distribuidor, bujías, cables, tapa, rotor y reglaje de las 12 válvulas. Es el día a día de este modelo de auto. Para mas detalles me puede escribir a asandovallta@gmail.com Feliz domingo.
Buenos días amigo usted es un maestro . Quisiera tener su número o dirección para llevar mi carro o el carburador. Hice el motor nuevo y los primeros días andaba fino pero en estos días me anda echando humo negro en la mañana prende fallando mucho y me consume un poco más de gasolina. Su dirección para ver cómo se lo llevó .muchas gracias saludos amigo. Que tenga feliz dia
Buenos dias don Anger, saludos desde Costa.Rica espero se encuentre bién . Mi pregunta es la siguiente, al condenár la valbula de potencia será que baja las emisiones para lo que es la revición técnica? Mi carrito es un tercél ez año 89pero inscrito en el año 99 , por lo que le hacen prueba de gaces en alta y baja ,yo lo emboquillo sele atrasa la chispa y aún así cuesta.pasarlo
Excelente aporte amigo, bien explicado. Una consulta se puede colocar un carburador toyota 2e dos bocas o dos gargantas, a un hyundai excel año 92 motor 1500 que también tiene 2 bocas.
Muchísimas gracias por los elogios amigo German. Según su comentario verdaderamente que no lo se ya que solamente conozco y trabajo con los modelos Starlet y Corolla.
Buenos dias amigos Angel. Felicitaciones por tus excenlentes tutoriales. Por favor puedes realizar uno donde expliques como colocar los electroventilador a funcionar con los reles originales. El mio esta directo y no me gusta. Gracias
Saludos amigos y muchísimas gracias por seguir mi canal. FUNCIONAMIENTO DE TRABAJO ELECTRO-VENTILADORES STARLET. El funcionamiento de los electro-ventiladores en los Starlet y Corolla es muy similar y es una filosofía de Toyota que se repite en casi todos sus modelos de autos año tras año. No es fácil comprender y entender el diagrama eléctrico de este sistema ya que el funcionamiento es bastante complejo y muchos técnicos no lo dominan y terminan modificando la instalación eléctrica original del vehículo, colocando Relays por todos lados para que los electro-ventiladores trabajen directo todo el tiempo lo cual reduce drásticamente la vida útil. El sistema en cuestión es totalmente automático y trabaja de la siguiente forma: 1- Cuando enciendes el motor y el aire acondicionado está apagado y la temperatura alcanza +- 93º c. El WATER TEMPERATURE SWITCH el cual está en la caja del termostato envía una señal al FAN Nº 1 RELAY para encender el RADIATOR FAN MOTOR. Cuando la temperatura comienza a descender +- 83º c, este mismo Switch apaga el RADIATOR FAN MOTOR hasta que se vuelva a repetir el ciclo tantas veces como sea posible sin producir recalentamiento del motor. 2- Cuando enciendes el motor y también enciendes el aire acondicionado, se energizan los Relays FAN Nº 1 RELAY y A.C. FAN Nº 2 RELAY y ambos electro-ventiladores RADIATOR FAN MOTOR y CONDENSER FAN MOTOR comienzan a trabajar en baja velocidad debido a que están conectados eléctricamente en un circuito en Serie. Luego SÍ la presión del gas refrigerante alcanza los 220 psi el AIR CONDITIONING PRESSURE SWITCH envía una señal al A.C. FAN Nº 3 RELAY para activar ambos electro-ventiladores en alta velocidad y la conexión eléctrica cambia de Serie a Paralelo. En el momento que la conexión eléctrica cambia de serie a paralelo causa que ambos electro-ventiladores trabajen en alta velocidad. Es una especie de combinación eléctrica entre tres Relays, dos Electro-Ventiladores y dos Switchs, uno de temperatura y el otro de presión. No tengo manuales ni diagramas de Starlet y todo esto es extracto de los manuales de Corolla 92 al 97 que como escribí anteriormente son muy similares en funcionamiento. Revisa y me comentas. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
@@angelsandoval6493 Buenas noches amigo Angel. Yo le realice servicio de cámara y anillos nuevos a mi starlet 99.Se le coloco en tiempo según su tutorial, pero el vehículo no enciende. Todas las conecciones eléctricas están bien y las confecciones del carburador también están bien. Cual es su sugerencia por favor, y gracias. Saludos
@@andersonjct Saludos amigo, el problema que tienes es debido al reglaje de las válvulas y el motor no comprime la mezcla aire-gasolina. Primeramente debes remover el tapa-válvulas para aflojar media vuelta a cada tornillo de ajuste de los balancines, luego apretar bien las tuercas, luego colocar el tapa-válvulas y encender el motor por unos 10 minutos sin electro-ventiladores conectados para finalmente apagar y ajustar las válvulas a 0.203 mm = 0.20 mm. Este procedimiento se debe hacer con el motor caliente y apagado. Mira este vídeo: ruclips.net/video/1raII9LoNAw/видео.html
HOLA , le pregunto ese carburador es mismo del Corolla Ávila?? También le puedo hacer al del Corolla Ávila para bajar el consumo de gasolina cambiar los tornillos que lleva abajo el de la izquierda pasarlo a la derecha?? Bueno siendo el carro sincrónico
Hola y buenos dias. El carburador del vídeo es de un Starlet con motor 2E 1.3L. Es un motor mas pequeño y tambien su carburador pero el principio y filosofia de funcionamiento es igual. Puedes hacerlo en el Avila, Araya y Baby Camry automaticos y sincronicos.
Saludos amigos y gracias por seguirme y ver mis vídeos. Toyota inventó uno de los mejores autos con carburador y bomba de gasolina mecánica, es tan fiable y confiable este sistema que funciona perfectamente después de mas de 25 años de uso pero viene el ser humano y quiere cambiar el curso de las cosas. Mi experiencia me dice que si usted coloca una bomba eléctrica va dañar el sistema de la válvula de aguja y flotador y la gasolina se va a derramar y el motor va a fallar. No invente amigo, deje las cosas como están y feliz cuarentena.
@@jaimeeliasandersonjacobo4296 Para acabar con todos esos dolores de cabeza debes hacer una afinación, puesta a punto o entonación completa al motor 2E de 1.3L, lo cual incluye: Remover, desarmar, limpiar con Thinner, spray limpia carburadores, aire comprimido y ajustar el carburador y en algunas ocasiones se debe comprar el kit del carburador original Toyota numero 04211-11080 o el Kit marca Keyster modelo K11-3673A para cambiar partes o piezas, bolas, empacaduras rotas y/o deformadas, el embolo de la bomba de aceleración y la bota que casi siempre están dañados. Cambiar el filtro de aire y de gasolina, limpieza y/o cambio de bujías originales DENSO W20EXR-U o NGK BPR6EY las cuales usan resistencia, ya que están diseñadas para este tipo de Distribuidor Integrado Denso Modelo IIA o en su defecto se pueden instalar estas otras DENSO W20EX-U o NGK BP6EA o NGK BP6EY sin resistencia las cuales también funcionan muy bien en este motor 2E, luego ajustar la abertura del electrodo de las 4 bujías a 0.8 mm. Cabe destacar que el motor 2E usa bujías con un rango térmico FRIO. También revisar y medir con un Multimetro digital los 4 cables de las bujías instalados en la tapa del distribuidor siendo su resistencia máxima menor que 25 Kilo ohmios y el rotor de 0 a 10 ohmios máximo. Dentro del distribuidor se debe chequear el gobernador del (avance centrífugo) y su eje ya que se pega o agarrota y esto ocasiona que las dos contrapesas no trabajen, también revisar las dos contrapesas y los dos resortes. Les recomiendo desarmarlo completamente y limpiarlo primero con gasolina y luego lubricarlo con formula mecánica/marina y aceite muy fino del tipo 3 en 1 o 5 en 1. Revisar el vacuum del distribuidor y la membrana de dicho vacuum por si está rota o perforada ya que este es el que realiza el (avance por vacío) cuando el motor acelera, este vacuum del distribuidor es doble y posee dos puertos de conexión de vacío, solamente uno es necesario el otro se debe tapar con un pedazo de manguerita negra y un tornillo. También revisar la línea de vacío la cual va conectada desde el carburador hasta el vacuum del distribuidor. Es muy importante realizar el ajuste del tren valvular en la culata o cámara como le decimos aquí en Venezuela. las 12 válvulas se deben ajustar con un feeler gauge a 0.20 mm con el motor caliente y apagado por supuesto, poner en tiempo el sistema de distribución con una lámpara estroboscópica siendo el avance inicial 10 grados APMS y por ultimo ajustar la velocidad del motor (ralentí o mínimo) entre 900 a 1000 rpm según el comportamiento del motor. Este es el día a día de estos autos carburados y de mecánica básica con más de 20 años de Antiguedad y actualmente los mecánicos ya no quieren trabajar y ni tan siquiera limpiar bujías. Todo lo ya enunciado es lo que manda el manual de taller del motor 2E y el plan de mantenimiento el cual está en el manual del propietario. Les aseguro que realizando todo lo ya descrito el auto va a tener un mejor desempeño traducido en potencia con una aceleración rápida y una velocidad de 120 KPH a 4000 RPM en la versión con transeje automático A130 y en la versión con transmisión manual de 5 velocidades modelo C154 igualmente 120 KPH a 4000 RPM, las cuales son unas velocidades muy aceptables para un motor y un auto con más de 20 años de uso. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda.
@@angelsandoval6493 muchas gracias lo tendré presente por qué se puso a si después de una afinación completa, tendré que sustituir el carburador completo
Hola buenas noches disculpe la pregunta en mi carburador no tiene el puerto que ud tiene marcado como distribuidor solo los otros tres , cuales de esos tres seria el que iría al distribuidor
Buen día amigo, no todos los carburadores para los Starlet son iguales y poseen algunas variaciones y cambios. Para localizar el puerto de vacío que va hacia el distribuidor se debe usar un manómetro de vacío, es el deber ser pero lamentablemente no lo tenemos, para eso se puede hacer el siguiente procedimiento: Con el motor encendido vamos probando en todos los puertos de vacío la linea o manguera del vacuum del distribuidor, el puerto que no produce vacío y no altere las rpm, en ese se debe conectar. En el otro caso el puerto que produce vació en mínimo acelera el motor ya que aumenta las rpm debido a que el vació del motor actúa el vacuum del distribuidor y a su vez mueve a la bobina captadora para adelantar la sincronizacion del encendido.
Amigo angel le agradecería un vídeo de cómo regular la mezcla del carburador para que queme bien, cuántas vueltas darle a la aguja de aire y como saber que está a punto la regulada
Saludos amigo, no es fácil hacer este ajuste porque se debe tener un buen oído tanto para las fallas como para sentir y ver el comportamiento del motor. Cuando la regulación de mezcla aire-gasolina no es la correcta el motor bota humo negro por el tubo de escape y las bujías se llenan de un hollín negro que no es más que exceso de gasolina en los cilindros la cual no está totalmente quemada por la combustión. ¿Cómo se hace este ajuste? En la parte de atrás del carburador esta el tornillo regulador o de ajuste de mezcla de ralentí el cual es de bronce y tiene un resorte y se debe apretar muy suavemente para no dañar el asiento cónico, sí el asiento cónico está dañado o deformado se debe cambiar. Para hacer el ajuste se debe apretar totalmente y suavemente en sentido de las agujas del reloj, luego aflojar dos vueltas completas para continuar aflojando poco a poco de 1/2 vuelta a la vez hasta encontrar un punto optimo donde las rpm y el comportamiento del motor es aceptable. Es un ajuste de ensayo y error: Apretar, aflojar y observar rpm del motor. Esto se debe hacer con el motor caliente y sin ninguna otra falla, carburador limpio, bujías originales, limpias y calibradas, distribuidor a 10º APMS. Este es el día a día de los autos con motores carburados; La afinación o entonación del motor. A mí me gusta hacerlo porque logro poner el motor a punto tal cual como manda el manual pero a los mecánicos brujos no les gusta porque nunca tienen tiempo para nada. Feliz tarde.
Hola Angel, muy bueno tus vídeos, excelentes explicación, tengo ina pregunta tengo un starlet año 94. En carro andando se apaga y aveces tengo que echarle gasolina por el carburador. Que me estará ffallando.
buenas noches amigo Ángel, Saludos y Felicitaciones, me gustaría explicará la entrada de agua q va debajo de la empacadura de la baquelita del carburador ya q la de mi corolla se dañó. y me gustaría saber cm funciona eso. muchas gracias
Saludos amigo y buenas noches. Muchísimas gracias por los elogios. Esa entrada de agua es el calentador de combustible el cual trabaja con el agua o el refrigerante del sistema de enfriamiento del motor. Este sistema calienta el múltiple de admisión y la base del carburador para que no se congele y también para evitar fallas de arranque con el motor frió. Cuando el motor esta frió la gasolina no se evapora fácilmente y esto produce que la gasolina se adhiera o se pegue de las paredes de los cilindros y es la causa para que el motor no encienda o le cuesta encender en las mañanas puesto que el múltiple de admisión esta frió y por lo tanto la mezcla aire-combustible será muy POBRE y por consiguiente dificultará el encendido del motor. Además mientras más frió el motor mayor resistencia opondrá al ser rotado y la velocidad de giro será muy baja así como el vacío del múltiple de admisión y debido a todo esto no llegara la suficiente gasolina a los cilindros.
@@angelsandoval6493 Tremenda explicación mi estimado, la entendí como que estuviera presente, muchisima gracias, no dejé de subir vídeos, me disculpa y le hago otra pregunta, la bomba de gasolina, vota aceite x los respiraderos q tiene debajo a que se debe eso. buenas noches y Saludos.
@@dinerodriguez6671 Primero debes revisar la valvula pcv, la manguera y el tubo donde se conecta la manguera en el carburador, debes limpiar con gasolina y un alambre para destapar restos de carbón. También limpiar el tapa válvula y los dos puertos donde se conecta la válvula pcv y el otro tubito pequeño. Cuando la bomba de gasolina fuga aceite por esos orificios es que se daño el sello interno. Debes cambiar la bomba por una igual e idéntica o hacer lo descrito anteriormente ya que el motor necesita respirar y cuando el sistema de ventilación positiva del cárter PCV esta tapado los gases del motor buscaran el punto mas débil para poder respirar. En este caso serian los sello de aceite del cigueñal, árbol de levas y bomba de gasolina. Espero que mi explicación te saque de dudas y feliz noche.
@@angelsandoval6493 Gracias Ángel, tomando en cuenta tu explicación, tiene q ser el sello interno de la bomba por q recién le cambie la válvula PVC, debido a eso tuve q cambiar estopera de leva, y sello de tapa válvula, ya no tiene vote de aceite, sólo ese de la bomba, mil gracias Ángel saludos y éxito a amigo. Buenas noches.
Ángel saludos. Espero estes bien hermano Soy heber Hernández desde Puerto Rico. A ver si me puedes orientar, con un carburador de un Toyota starlet año 98 2e 4 cilindros automáticos creo q igual al q tú explicas en el video. Lo siguiente mi madre tiene en 🇻🇪 el carburador dañado , tengo uno a la vista pero antes de comprarlo quisiera que lo vieras u me digas si es el exacto o no. 🙏🙏. Te voy a enviar fotos a ver q tú me orientas por favor
Hola amigo. El que tiene el orificio es para que el vacío del motor pase y llegue hasta el pistón que activa a la válvula de potencia. Tambien ambos tornillos sirven para fijar la base inferior con el cuerpo del carburador.
Amigo mi carro hace un año tenía antes un carburador con entrada de agua pero estaba fallado, compré uno nuevo pero no vi que este no tenía entrada de agua el enciende pero falla será por esto
Hola amigo. Eae entrada de agua es el calentador de combustible y solo es necesario en los paises o regiones muy frias. Si lo eliminas no pasa nada y el auto no debe fallar.
Buenas señor Sandoval, tengo un carburador aissan como el del vídeo , a ver si me pudiera mandar despierce gráfico pues hay dos muelles que no sé dónde van
Buenos días, muchas gracias por su excelente aporte para el mantenimiento del vehículo, tengo 2 problemas, tengo un tercel 1.3 de carburador igual al del video, en cada encendido tengo problemas pues no arranca sino hasta el tercer intento luego de bombear con el acelerador, eh revisado la resistencia del choke eléctrico la cuál marca 18.4 Ohm, eh medido voltaje en el cable rojo pero no le llega, eh revisado el socket y no tiene voltaje, hice un puente directo con la batería y si funciona la resistencia, talvez dispone del esquema eléctrico de ese vehículo para saber de donde viene la tensión para ese cable, le agradecería mucho la ayuda. Talvez la resistencia tiene una posición fija o se puede mover la tapa hasta que la mariposa se cierre asumiendo que al momento de energizarse comenzará a abrirse?
@@angelsandoval6493 mi estimado porfavor ayúdame con motor 5a toyota carburado en relanti me succiona aire o algo parecido en alta no falla mi carro trabaja puro gas glp
Buen día amigo, la mal llamada válvula de mínimo que se llama cutout solenoid igual a solenoide de corte de combustible es alimentada con voltaje de batería a través del ignition switch en posición ON. Debe chequear en el conector que tenga voltaje igual al de la batería y probarla directamente conectándola desde la batería, debe sonar clik clik cada ves que conecta y desconecta el cable positivo.
Disculpe el carburador de baby camrry es el mismo de starlet, q numeración de yet lleva el del camrry ya q me pones las bujías llenas de carbon lo e mandado a limpiar y nada sigue igual
Saludos Ángel, tengo un toyota tercel 1.3 de 1998 transmisión mecánica, me vino suspendido el sistema de vacum que conecta con una varilla con la mariposa plástica y una varilla al eje de la aleta. El carro al estar frío tiene a apagarse, por su ilustración entiendo que debe ser por aquello. Quiero tener en claro que se debe hacer vista acá eh caído en una serie de "brujos" le han andado en el tiempo, en relantin y persiste el problema. La pregunta es, al estar apagado el motor, la mariposa debe estar abierta o cerrada? Podría explicar con mayor hincapié el funcionamiento del vacum y la resistencia?
Hola amigo que tal. Este sistema llamado Choke, climatico o estrangulador es bastante complejo y muy difícil de explicar textualmente. Usted no se imagina los años que tuve que pasar hasta que por fin lo comprendí y entendí ya que ningún manual ni ni ninguna persona me lo enseñaron. Sin embargo en los vídeos hablo un poco de ese sistema. No es fácil trabajar y reparar carburadores, es un trabajo de ensayo y error hasta lograr el objetivo final... Mucha suerte.
Con el motor apagado la mariposa superior debe estar casi cerrada pero no totalmente. Se ajusta aflojando los tres tornillos de la capsula negra y se gira con la mano hasta ubicar la abertura requerida la cual debe estar casi cerrada pero no totalmente, luego a medida que la resistencia del Choke va calentando, el espiral que esta adentro de la capsula va moviendose para abrir la mariposa hasta quedar totalmente abierta.
@@angelsandoval6493 la verdad, me compré recién este vehículo, no soy mecánico, estoy tratando de entender vista ya eh caído en 2 "brujos" y no le dan solución. Incluso casi me hacen comprar carburador nuevo, pero acá venden genérico, no de la marca que normalmente viene. Le agradezco su respuesta. Le pregunto, pues los carburadores que eh visto, vienen con la aleta semi cerrada y mi carro apagado tiene esa aleta abierta. Es cierto, ud explica todo en sus 13 vídeos de este carburador, pero quisiera me ayude con una explicación más explícita de la conexión del sistema, desde el vacum, pasando por la mariposa plástica, de allí al eje de la aleta, la resistencia y al vacum que se acciona al acelerar el vehiculo! Todo ese mecanismo creo que esta mal conectado, además de que esta una parte suspendido. Me podría ayudar explicando o con imágenes de como va conectado todo ese sistema?
hola don angel, tengo un tercel 94 con el mismo carburador, el auto sale a tirones pero cuando ya agarra vuelo anda sin problemas, que puede ser? gracias
Sr angel buenas noche mi carros no quiere prender y se me esta llenando de gasolina el múltiple de admisión y se llena de gasolina las 2 bocas eso que sera.
Hola amigo, según tu comentario es posible que la válvula de aguja del flotador del carburador no esta trabajando y en consecuencia la cuba se rebosa de gasolina y esta cae hacia dentro del motor por los tubitos que están en la tapa superior del carburador. Ese repuesto únicamente viene con el kit del carburador. Muchas suerte.
@@angelsandoval6493 Ok mi amigo angel muy buena explicación y aparte de eso si la empaca dura que lleva el carburador este mala tiene que ver también..
buenas noches tengo un problema con un carburador toyota baby camry 98 carburado.. se me apaga en minimo ya lo eh llevado a muchos lugares y nada q mejora que podria ser
Hola amigo. Revisa voltaje de bateria en el fuel cutout solenoid con el ignition switch en ON y que tenga el O ring. Pruebala en la bateria y debe sonar click click. Mucha suerte.
Buenas tardes sr angel, le hice limpieza al carburador y les elimine las toma de aire, pero ahora al prender el carro se acelera todo a fondo o se queda en 3 mil revoluciones o si quiere agarrar minimo se apaga y no se por que.. si podria ayudarme se lo agradezco por favor
Cuando se acelera a fondo lo hace solo, y todo esta ajustado no tiene nada cambiado, me guie por sus videos pero ya no de que mas hacer o pensar que pueda ser
@@miguelsalcedo9603 Ok re mueve nuevamente el carburador y revisa la empacadura del múltiple de admisión, la base de baquelita negra y la otra empacadura que va debajo del carburador. De estar en mal estado o rotas te recomiendo hacerlas con papel de empacaduras ya que no se venden solas. De continuar la falla debes desarmar nuevamente el carburador y revisar por si algo quedo mal armado. También revisa el puerto de vació y la manguera que va hacia el servo-freno, la valvula PCV y su manguera. No debe haber ninguna fuga de vacío porque sino el motor falla. tapa todo los puertos con pedazos de manguerita negra y un tornillo universal.
Angel Sandoval otra pregunta, tengo la mariposita del distribuidor esta casi partida sera ese el problema ? Las espacaduras estan buenas! Lo otro ya lo pondre en marcha a ver que pasa
Buenas noches Celinda, por favor escríbeme a este email asandovallta@gmail.com, debes identificarte con tu nombre y apellido, país desde donde me escribes, marca del auto, modelo, año de fabricación, tipo de motor, carburado o EFI y muy importante tipo de transmisión automática o manual, luego una breve descripción de la falla. Feliz noche.
Mi carcurador no tiene vacio para la segunda garganta tube w ponerlo n otro lado a q c debera es est mismo carburador q c muestra aqui osea si lo tiene pero dejo d subsionar y lo pac a otro lado es raro porw no ta tapao
Buenas noches. Saludos amigo por favor escríbeme a este email asandovallta@gmail.com, debes identificarte con tu nombre y apellido, país desde donde me escribes, marca del auto, modelo, año de fabricación, tipo de motor carburado o EFI y muy importante tipo de transmisión automática o manual, luego una breve descripción de la falla y de ser posible fotografía de la placa del nombre o carrocería y algunas fotografías del problema o falla en cuestión. Feliz tarde.
Ok el estubo trabajando n l puerto d la segunda garganta tal cual deb funcionar, pero derrepent no subciono mas, y tube q buscar vacio por otra part. Yo lo sople y le tire liquido para limpiar y no esta tapado asi q no c q es lo q paso hay otra cosa, la resistencia del choke c la elimino alguien, no c la razon, ahora bien ella esta calentando y to lo q no c es don conectarla si l hago un circuito con un relay o la pego del control de gasolina electronico ese q c habre con la llabe no c como c llama pero esta halado del choke y disculpa espero haberme explicado lo suficiente es q por celular es mas complicado
@@alexrios6973 Buen día amigo. Ok entiendo lo del celular. Te recomiendo lo siguiente: El carburador Aisam para el Starlet es bastante complicado y si debe limpiar y lavar con thinner y spray limpia carburador, luego soplarlo con aire comprimido por todos los pasajes, orificios, puertos, tubitos, etc. De quedar algún pasaje tapado el motor fallará y también si esta mal armado o falta alguna pieza también fallará. Lo mas recomendable es que busques un carburador usado pero igual para reemplazar las piezas dañadas. También debes comprar el Kit de partes y piezas numero original Toyota 04211-11080 o el Kit marca Keyster modelo K11-3673A. Con respecto a la conexión eléctrica del choke y del cutout solenoid o mal llamada valvula de minimo, hay un conector el cual tiene dos cables uno rojo el cual es para el choke y el negro es para el cutout solenoid. Ambos son positivos de batería cuando pasas el switch a ON, pero el rojo le llega corriente solamente cuando enciendes el motor porque va conectado en el alternador en el contacto L ya que el choke tiene un elemento calefactor de cerámica el cual para poder calentar necesita mucha corriente. Cuando puedas por favor escríbeme a este email asandovallta@gmail.com para enviarte fotografías del carburador. Mucha suerte en la reparación y cualquier duda escríbeme al email.
Ok solo pa ser mas especifico mi carro es un corolla 93 modelo ee100 motor 2e, igual m sirben esos kit q m recomendo. Y muchas gracias estar pendient asus videos sobre todo porq tratan sobre mi carro especificament ysi mi carro fue taxi y lo brujiaron todo le eliminaron y adàctaron muchas cosas es por ello q no c ond va cada cosa saludos y gracias por tomarc su tiempo
No se mantenia lo desarme ytenia barios conductos tapados los limpie y los destranque lo arme y lo puse pero aora no aseler se mantiene pero no acelera si loaselero se apagA
Saludos amigo, pueden ser dos las causas de la falla: 1- Mal armado y 2- el embolo de la bomba de aceleración esta gastado y por lo tanto no inyecta gasolina, debe salir un chorrito tipo spray cada vez que pisas el acelerador. Es por eso que cuando aceleras se apaga el motor porque no inyecta gasolina. Revisa y me comentas.
Hola mi amigo buenas noches grasias por responderme si estuve revisando hoy casualmente el carro y logre que injectaras arranca i acelera pero al abansar se jalonea el carro y si lo aselero a fondo se escha como si esperjiara mal la gasolina
Hola amigo, gracias por su comentarios y efectivamente cuando no se cuentan con los recursos y equipos profesionales adecuados sucede todo lo que usted dice. Mucha suerte.
excelente video he aclarado muchisimas dudas, por el momento soy propietario de un toyota tercel el40 con el mismo motor, pero la diferencia es que tiene carburador sin choke electrico, pondree en practica muchos de los consejos que usted da aquí material completamente valioso
Muchisimas gracias amigo.
Demaciado bueno brother espero hagas el de toyota baby camrry yo no sabia nada de carburadores y esta explicación me a dado muchas oportunidad de practicar con el mio
Gracias amigo y bueno a su debido tiempo lo haré ya que debo tener un auto disponible y tiempo para poder hacer los vídeos. Los del Starlet fuero hechos con mi auto y el tiempo sobró.... Mucha suerte.
Buenas tardes sr Angel, lo felicito por su trabajo, vera, tengo un starlet 98, sincrónico, mi problema es q este fin de semana me entregaron el carro después de un cambio de correa de tiempo, tensor y base de motor (lado de conductor), estoperas, y aceite. el carro consume mucha gasolina, humo, y pues le cuesta encender, yo reviso el carburador ya q hace mas de 6 meses le hicieron mantenimiento y pues yo considero q no qdo bien, y pues me preocupa yo observo q esa mariposa no se mueve tan fácil como ud lo hace en el video. el carburador es aisan. ahh antes de hacerle los cambios el estaba bien, claro unos 1100rpn cuando estaba caliente el carro. gracias
Saludos amigo José, debe hacer una entonación completa al motor lo cual incluye limpieza del carburador, distribuidor, bujías, cables, tapa, rotor y reglaje de las 12 válvulas. Es el día a día de este modelo de auto. Para mas detalles me puede escribir a asandovallta@gmail.com Feliz domingo.
Buenos días amigo usted es un maestro . Quisiera tener su número o dirección para llevar mi carro o el carburador. Hice el motor nuevo y los primeros días andaba fino pero en estos días me anda echando humo negro en la mañana prende fallando mucho y me consume un poco más de gasolina. Su dirección para ver cómo se lo llevó .muchas gracias saludos amigo. Que tenga feliz dia
Hola amigo y buenos dias. Escribeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel.
Igualmente feliz día.
Buenos dias don Anger, saludos desde Costa.Rica espero se encuentre bién . Mi pregunta es la siguiente, al condenár la valbula de potencia será que baja las emisiones para lo que es la revición técnica? Mi carrito es un tercél ez año 89pero inscrito en el año 99 , por lo que le hacen prueba de gaces en alta y baja ,yo lo emboquillo sele atrasa la chispa y aún así cuesta.pasarlo
Hola amigo, si bajan y si puedes colocar un jet de 99,100 o 101 en el circuito primario bajaran mucho mas.
Muy buenas informaciones gracias
Gracias a ti amiga Mirta por seguirme y ver mis videos. Mucha suerte.
Muchas Gracias, Maestro
A ti amigo.
Muy bien la enseñanza gracias.
Gracias por comentar y mucha suerte.
Excelente aporte amigo, bien explicado. Una consulta se puede colocar un carburador toyota 2e dos bocas o dos gargantas, a un hyundai excel año 92 motor 1500 que también tiene 2 bocas.
Muchísimas gracias por los elogios amigo German. Según su comentario verdaderamente que no lo se ya que solamente conozco y trabajo con los modelos Starlet y Corolla.
Buenos dias amigos Angel. Felicitaciones por tus excenlentes tutoriales. Por favor puedes realizar uno donde expliques como colocar los electroventilador a funcionar con los reles originales. El mio esta directo y no me gusta. Gracias
Saludos amigos y muchísimas gracias por seguir mi canal.
FUNCIONAMIENTO DE TRABAJO ELECTRO-VENTILADORES STARLET. El funcionamiento de los electro-ventiladores en los Starlet y Corolla es muy similar y es una filosofía de Toyota que se repite en casi todos sus modelos de autos año tras año. No es fácil comprender y entender el diagrama eléctrico de este sistema ya que el funcionamiento es bastante complejo y muchos técnicos no lo dominan y terminan modificando la instalación eléctrica original del vehículo, colocando Relays por todos lados para que los electro-ventiladores trabajen directo todo el tiempo lo cual reduce drásticamente la vida útil. El sistema en cuestión es totalmente automático y trabaja de la siguiente forma: 1- Cuando enciendes el motor y el aire acondicionado está apagado y la temperatura alcanza +- 93º c. El WATER TEMPERATURE SWITCH el cual está en la caja del termostato envía una señal al FAN Nº 1 RELAY para encender el RADIATOR FAN MOTOR. Cuando la temperatura comienza a descender +- 83º c, este mismo Switch apaga el RADIATOR FAN MOTOR hasta que se vuelva a repetir el ciclo tantas veces como sea posible sin producir recalentamiento del motor. 2- Cuando enciendes el motor y también enciendes el aire acondicionado, se energizan los Relays FAN Nº 1 RELAY y A.C. FAN Nº 2 RELAY y ambos electro-ventiladores RADIATOR FAN MOTOR y CONDENSER FAN MOTOR comienzan a trabajar en baja velocidad debido a que están conectados eléctricamente en un circuito en Serie. Luego SÍ la presión del gas refrigerante alcanza los 220 psi el AIR CONDITIONING PRESSURE SWITCH envía una señal al A.C. FAN Nº 3 RELAY para activar ambos electro-ventiladores en alta velocidad y la conexión eléctrica cambia de Serie a Paralelo. En el momento que la conexión eléctrica cambia de serie a paralelo causa que ambos electro-ventiladores trabajen en alta velocidad. Es una especie de combinación eléctrica entre tres Relays, dos Electro-Ventiladores y dos Switchs, uno de temperatura y el otro de presión. No tengo manuales ni diagramas de Starlet y todo esto es extracto de los manuales de Corolla 92 al 97 que como escribí anteriormente son muy similares en funcionamiento. Revisa y me comentas. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
@@angelsandoval6493 Buenas noches amigo Angel. Yo le realice servicio de cámara y anillos nuevos a mi starlet 99.Se le coloco en tiempo según su tutorial, pero el vehículo no enciende. Todas las conecciones eléctricas están bien y las confecciones del carburador también están bien. Cual es su sugerencia por favor, y gracias. Saludos
@@andersonjct Saludos amigo, el problema que tienes es debido al reglaje de las válvulas y el motor no comprime la mezcla aire-gasolina. Primeramente debes remover el tapa-válvulas para aflojar media vuelta a cada tornillo de ajuste de los balancines, luego apretar bien las tuercas, luego colocar el tapa-válvulas y encender el motor por unos 10 minutos sin electro-ventiladores conectados para finalmente apagar y ajustar las válvulas a 0.203 mm = 0.20 mm. Este procedimiento se debe hacer con el motor caliente y apagado. Mira este vídeo:
ruclips.net/video/1raII9LoNAw/видео.html
GRACIAS AMIGO ANGEL. CUALQUIER COSA LE ESTOY ESCRIBIENDO. SALUDOS
HOLA , le pregunto ese carburador es mismo del Corolla Ávila?? También le puedo hacer al del Corolla Ávila para bajar el consumo de gasolina cambiar los tornillos que lleva abajo el de la izquierda pasarlo a la derecha?? Bueno siendo el carro sincrónico
Hola y buenos dias. El carburador del vídeo es de un Starlet con motor 2E 1.3L. Es un motor mas pequeño y tambien su carburador pero el principio y filosofia de funcionamiento es igual. Puedes hacerlo en el Avila, Araya y Baby Camry automaticos y sincronicos.
Buenas tardes amigo por casualidad tendrás un vídeo donde explicas como sacar la munición que va en el inyector del carburador.
Hola amigo, debes remover un reten y luego volteas el cuerpo del carburador y la bola cae.
Hola buen día, es igual amigo. Mucha suerte.
Hola buen día, es igual amigo. Mucha suerte.
Amigo mi toyota tercel en la manaña le doy encendido y demora en encender
Buenas muy buen video, explicado a la perfección, saludos desde RD, si sustituimos la bomba de gasolina mecánica, por una eléctrica funciona bien.?
Tengo un Toyota Tercel, pero en baja se apaga, para que esté encendido debe estar acelerado, y aveces se acelera de repente, por favor tu sugerencia.
Saludos amigos y gracias por seguirme y ver mis vídeos. Toyota inventó uno de los mejores autos con carburador y bomba de gasolina mecánica, es tan fiable y confiable este sistema que funciona perfectamente después de mas de 25 años de uso pero viene el ser humano y quiere cambiar el curso de las cosas. Mi experiencia me dice que si usted coloca una bomba eléctrica va dañar el sistema de la válvula de aguja y flotador y la gasolina se va a derramar y el motor va a fallar. No invente amigo, deje las cosas como están y feliz cuarentena.
@@angelsandoval6493 gracias amigo e igual y que me dice que se me apaga en baja y para prender es acelerado y aveces sube las rpm sola
@@jaimeeliasandersonjacobo4296 Para acabar con todos esos dolores de cabeza debes hacer una afinación, puesta a punto o entonación completa al motor 2E de 1.3L, lo cual incluye: Remover, desarmar, limpiar con Thinner, spray limpia carburadores, aire comprimido y ajustar el carburador y en algunas ocasiones se debe comprar el kit del carburador original Toyota numero 04211-11080 o el Kit marca Keyster modelo K11-3673A para cambiar partes o piezas, bolas, empacaduras rotas y/o deformadas, el embolo de la bomba de aceleración y la bota que casi siempre están dañados. Cambiar el filtro de aire y de gasolina, limpieza y/o cambio de bujías originales DENSO W20EXR-U o NGK BPR6EY las cuales usan resistencia, ya que están diseñadas para este tipo de Distribuidor Integrado Denso Modelo IIA o en su defecto se pueden instalar estas otras DENSO W20EX-U o NGK BP6EA o NGK BP6EY sin resistencia las cuales también funcionan muy bien en este motor 2E, luego ajustar la abertura del electrodo de las 4 bujías a 0.8 mm. Cabe destacar que el motor 2E usa bujías con un rango térmico FRIO. También revisar y medir con un Multimetro digital los 4 cables de las bujías instalados en la tapa del distribuidor siendo su resistencia máxima menor que 25 Kilo ohmios y el rotor de 0 a 10 ohmios máximo. Dentro del distribuidor se debe chequear el gobernador del (avance centrífugo) y su eje ya que se pega o agarrota y esto ocasiona que las dos contrapesas no trabajen, también revisar las dos contrapesas y los dos resortes. Les recomiendo desarmarlo completamente y limpiarlo primero con gasolina y luego lubricarlo con formula mecánica/marina y aceite muy fino del tipo 3 en 1 o 5 en 1. Revisar el vacuum del distribuidor y la membrana de dicho vacuum por si está rota o perforada ya que este es el que realiza el (avance por vacío) cuando el motor acelera, este vacuum del distribuidor es doble y posee dos puertos de conexión de vacío, solamente uno es necesario el otro se debe tapar con un pedazo de manguerita negra y un tornillo. También revisar la línea de vacío la cual va conectada desde el carburador hasta el vacuum del distribuidor. Es muy importante realizar el ajuste del tren valvular en la culata o cámara como le decimos aquí en Venezuela. las 12 válvulas se deben ajustar con un feeler gauge a 0.20 mm con el motor caliente y apagado por supuesto, poner en tiempo el sistema de distribución con una lámpara estroboscópica siendo el avance inicial 10 grados APMS y por ultimo ajustar la velocidad del motor (ralentí o mínimo) entre 900 a 1000 rpm según el comportamiento del motor. Este es el día a día de estos autos carburados y de mecánica básica con más de 20 años de Antiguedad y actualmente los mecánicos ya no quieren trabajar y ni tan siquiera limpiar bujías. Todo lo ya enunciado es lo que manda el manual de taller del motor 2E y el plan de mantenimiento el cual está en el manual del propietario. Les aseguro que realizando todo lo ya descrito el auto va a tener un mejor desempeño traducido en potencia con una aceleración rápida y una velocidad de 120 KPH a 4000 RPM en la versión con transeje automático A130 y en la versión con transmisión manual de 5 velocidades modelo C154 igualmente 120 KPH a 4000 RPM, las cuales son unas velocidades muy aceptables para un motor y un auto con más de 20 años de uso. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda.
@@angelsandoval6493 muchas gracias lo tendré presente por qué se puso a si después de una afinación completa, tendré que sustituir el carburador completo
Hola buenas noches disculpe la pregunta en mi carburador no tiene el puerto que ud tiene marcado como distribuidor solo los otros tres , cuales de esos tres seria el que iría al distribuidor
Buen día amigo, no todos los carburadores para los Starlet son iguales y poseen algunas variaciones y cambios. Para localizar el puerto de vacío que va hacia el distribuidor se debe usar un manómetro de vacío, es el deber ser pero lamentablemente no lo tenemos, para eso se puede hacer el siguiente procedimiento: Con el motor encendido vamos probando en todos los puertos de vacío la linea o manguera del vacuum del distribuidor, el puerto que no produce vacío y no altere las rpm, en ese se debe conectar. En el otro caso el puerto que produce vació en mínimo acelera el motor ya que aumenta las rpm debido a que el vació del motor actúa el vacuum del distribuidor y a su vez mueve a la bobina captadora para adelantar la sincronizacion del encendido.
@@angelsandoval6493 buenas tardes osea de debe contener en el puerto donde en bajas revoluciones no altere las rpm
@@dianacarolinaabantoparedes3623 Correcto amigo.
@@angelsandoval6493 muchas gracias por sus videos
Por nada amigo.
Amigo angel le agradecería un vídeo de cómo regular la mezcla del carburador para que queme bien, cuántas vueltas darle a la aguja de aire y como saber que está a punto la regulada
Saludos amigo, no es fácil hacer este ajuste porque se debe tener un buen oído tanto para las fallas como para sentir y ver el comportamiento del motor. Cuando la regulación de mezcla aire-gasolina no es la correcta el motor bota humo negro por el tubo de escape y las bujías se llenan de un hollín negro que no es más que exceso de gasolina en los cilindros la cual no está totalmente quemada por la combustión. ¿Cómo se hace este ajuste? En la parte de atrás del carburador esta el tornillo regulador o de ajuste de mezcla de ralentí el cual es de bronce y tiene un resorte y se debe apretar muy suavemente para no dañar el asiento cónico, sí el asiento cónico está dañado o deformado se debe cambiar. Para hacer el ajuste se debe apretar totalmente y suavemente en sentido de las agujas del reloj, luego aflojar dos vueltas completas para continuar aflojando poco a poco de 1/2 vuelta a la vez hasta encontrar un punto optimo donde las rpm y el comportamiento del motor es aceptable. Es un ajuste de ensayo y error: Apretar, aflojar y observar rpm del motor. Esto se debe hacer con el motor caliente y sin ninguna otra falla, carburador limpio, bujías originales, limpias y calibradas, distribuidor a 10º APMS. Este es el día a día de los autos con motores carburados; La afinación o entonación del motor. A mí me gusta hacerlo porque logro poner el motor a punto tal cual como manda el manual pero a los mecánicos brujos no les gusta porque nunca tienen tiempo para nada. Feliz tarde.
Hola Angel, muy bueno tus vídeos, excelentes explicación, tengo ina pregunta tengo un starlet año 94. En carro andando se apaga y aveces tengo que echarle gasolina por el carburador. Que me estará ffallando.
Hola amigo Raul. Muchísimas gracias por seguirme y ver mis vídeos. Por favor escríbeme al Whatsapp +58 4141849370 Angel.
Saludo amigo una pregunta. Para que sirve la manguerita que va del carburador a el distribuidor.?
Hola amigo, sirve para el avance por vacío. Debes ver este vídeo: ruclips.net/video/_0Xa7Djof5I/видео.html
Amigo cuál es la mejor forma de calibrar el carburador?? Cuántas vueltas debe llevar la aguja de entrada de aire??
Hola amigo. Aflojar de dos a dos vueltas y media. Maximo tres.
buenas noches amigo Ángel, Saludos y Felicitaciones, me gustaría explicará la entrada de agua q va debajo de la empacadura de la baquelita del carburador ya q la de mi corolla se dañó. y me gustaría saber cm funciona eso. muchas gracias
Saludos amigo y buenas noches. Muchísimas gracias por los elogios. Esa entrada de agua es el calentador de combustible el cual trabaja con el agua o el refrigerante del sistema de enfriamiento del motor. Este sistema calienta el múltiple de admisión y la base del carburador para que no se congele y también para evitar fallas de arranque con el motor frió. Cuando el motor esta frió la gasolina no se evapora fácilmente y esto produce que la gasolina se adhiera o se pegue de las paredes de los cilindros y es la causa para que el motor no encienda o le cuesta encender en las mañanas puesto que el múltiple de admisión esta frió y por lo tanto la mezcla aire-combustible será muy POBRE y por consiguiente dificultará el encendido del motor. Además mientras más frió el motor mayor resistencia opondrá al ser rotado y la velocidad de giro será muy baja así como el vacío del múltiple de admisión y debido a todo esto no llegara la suficiente gasolina a los cilindros.
@@angelsandoval6493 Tremenda explicación mi estimado, la entendí como que estuviera presente, muchisima gracias, no dejé de subir vídeos, me disculpa y le hago otra pregunta, la bomba de gasolina, vota aceite x los respiraderos q tiene debajo a que se debe eso. buenas noches y Saludos.
@@dinerodriguez6671 Primero debes revisar la valvula pcv, la manguera y el tubo donde se conecta la manguera en el carburador, debes limpiar con gasolina y un alambre para destapar restos de carbón. También limpiar el tapa válvula y los dos puertos donde se conecta la válvula pcv y el otro tubito pequeño. Cuando la bomba de gasolina fuga aceite por esos orificios es que se daño el sello interno. Debes cambiar la bomba por una igual e idéntica o hacer lo descrito anteriormente ya que el motor necesita respirar y cuando el sistema de ventilación positiva del cárter PCV esta tapado los gases del motor buscaran el punto mas débil para poder respirar. En este caso serian los sello de aceite del cigueñal, árbol de levas y bomba de gasolina. Espero que mi explicación te saque de dudas y feliz noche.
@@angelsandoval6493 Gracias Ángel, tomando en cuenta tu explicación, tiene q ser el sello interno de la bomba por q recién le cambie la válvula PVC, debido a eso tuve q cambiar estopera de leva, y sello de tapa válvula, ya no tiene vote de aceite, sólo ese de la bomba, mil gracias Ángel saludos y éxito a amigo. Buenas noches.
Hola una pregunta dónde va conectada la manguera de respiradero del tanque de gasolina de un carro Hiunday Elantra 92
Ángel saludos. Espero estes bien hermano
Soy heber Hernández desde Puerto Rico. A ver si me puedes orientar, con un carburador de un Toyota starlet año 98 2e 4 cilindros automáticos creo q igual al q tú explicas en el video.
Lo siguiente mi madre tiene en 🇻🇪 el carburador dañado , tengo uno a la vista pero antes de comprarlo quisiera que lo vieras u me digas si es el exacto o no. 🙏🙏. Te voy a enviar fotos a ver q tú me orientas por favor
Hola amigo, un placer conocerle desde Venezuela. Me puedes escribir a asandovallta@gmail.com +58 414 1849370.
Amigo una consulta la apertura de la segunda garganta se habré mecánicamente o por un vacío? Te agradecería de antemano
Hola amigo es por vacío.
amigo que funcion cumple o hacen esos dos tornillos que estan en la base del carburador por debajo gracias
Hola amigo. El que tiene el orificio es para que el vacío del motor pase y llegue hasta el pistón que activa a la válvula de potencia. Tambien ambos tornillos sirven para fijar la base inferior con el cuerpo del carburador.
Amigo mi carro hace un año tenía antes un carburador con entrada de agua pero estaba fallado, compré uno nuevo pero no vi que este no tenía entrada de agua el enciende pero falla será por esto
Hola amigo. Eae entrada de agua es el calentador de combustible y solo es necesario en los paises o regiones muy frias. Si lo eliminas no pasa nada y el auto no debe fallar.
Saludos amigo, dónde puedo conseguir ese carburador? Solo consigo para sincrónico, y necesito ese modelo para automático
Hola amigo, es el mismo carburador y lo unico que tienes que cambiar es la polea donde van conectados los cables de acelerador y sobre marcha.
Buenas tardes. Q tan apretado tiene q quedar la mariposa desde la leva verde?
No entiendo.
Mi hermano as adactado un carburador Toyota a un Mitsubishi Lancer...quiero saber como se aria con el sensor tu tps
Hola amigo. No hago ningun tipo de modificaciones ni adaptaciones ya que son un dolor de cabeza.
Buenas señor Sandoval, tengo un carburador aissan como el del vídeo , a ver si me pudiera mandar despierce gráfico pues hay dos muelles que no sé dónde van
Hola amigo, escribeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel.
Buenas tardes como va el resorte de la correa de Toyotas Stalin de tiempo años 93
Es Starlet amigo y buenas tardes. Debes ver este video y te invito a suscribirte y compartir contenidos. ruclips.net/video/jaLtAb6Gd4o/видео.html
Genial
Gracias.
Buenos días, muchas gracias por su excelente aporte para el mantenimiento del vehículo, tengo 2 problemas, tengo un tercel 1.3 de carburador igual al del video, en cada encendido tengo problemas pues no arranca sino hasta el tercer intento luego de bombear con el acelerador, eh revisado la resistencia del choke eléctrico la cuál marca 18.4 Ohm, eh medido voltaje en el cable rojo pero no le llega, eh revisado el socket y no tiene voltaje, hice un puente directo con la batería y si funciona la resistencia, talvez dispone del esquema eléctrico de ese vehículo para saber de donde viene la tensión para ese cable, le agradecería mucho la ayuda. Talvez la resistencia tiene una posición fija o se puede mover la tapa hasta que la mariposa se cierre asumiendo que al momento de energizarse comenzará a abrirse?
Hola amigo, por nada y gracias por ver mis vídeos. Ya le di respuesta via email. Mucha suerte.
@@angelsandoval6493 mi estimado porfavor ayúdame con motor 5a toyota carburado en relanti me succiona aire o algo parecido en alta no falla mi carro trabaja puro gas glp
@@alissemalenapalomaresaguir9741 Hola Alisse. No conozco ni trabajo con sistema de gas en los autos (GNV) y verdaderamente no se que decirte.
@@alissemalenapalomaresaguir9741 Hola Alisse. No conozco ni trabajo con autos a gas. lamento no poder ayudarte.
Amigo Sandoval tengo problemas con el la válvula de mínimo, este no llega corriente. Lleva fusibles o tuvo un corte sircuito.
Buen día amigo, la mal llamada válvula de mínimo que se llama cutout solenoid igual a solenoide de corte de combustible es alimentada con voltaje de batería a través del ignition switch en posición ON. Debe chequear en el conector que tenga voltaje igual al de la batería y probarla directamente conectándola desde la batería, debe sonar clik clik cada ves que conecta y desconecta el cable positivo.
Disculpe el carburador de baby camrry es el mismo de starlet, q numeración de yet lleva el del camrry ya q me pones las bujías llenas de carbon lo e mandado a limpiar y nada sigue igual
Hola amigo es diferente y te tengo la solución para esa falla. Escribeme a este Whastapp +58 414 1849370 Angel.
Saludos Ángel, tengo un toyota tercel 1.3 de 1998 transmisión mecánica, me vino suspendido el sistema de vacum que conecta con una varilla con la mariposa plástica y una varilla al eje de la aleta. El carro al estar frío tiene a apagarse, por su ilustración entiendo que debe ser por aquello. Quiero tener en claro que se debe hacer vista acá eh caído en una serie de "brujos" le han andado en el tiempo, en relantin y persiste el problema.
La pregunta es, al estar apagado el motor, la mariposa debe estar abierta o cerrada?
Podría explicar con mayor hincapié el funcionamiento del vacum y la resistencia?
Hola amigo que tal. Este sistema llamado Choke, climatico o estrangulador es bastante complejo y muy difícil de explicar textualmente. Usted no se imagina los años que tuve que pasar hasta que por fin lo comprendí y entendí ya que ningún manual ni ni ninguna persona me lo enseñaron. Sin embargo en los vídeos hablo un poco de ese sistema. No es fácil trabajar y reparar carburadores, es un trabajo de ensayo y error hasta lograr el objetivo final... Mucha suerte.
Con el motor apagado la mariposa superior debe estar casi cerrada pero no totalmente. Se ajusta aflojando los tres tornillos de la capsula negra y se gira con la mano hasta ubicar la abertura requerida la cual debe estar casi cerrada pero no totalmente, luego a medida que la resistencia del Choke va calentando, el espiral que esta adentro de la capsula va moviendose para abrir la mariposa hasta quedar totalmente abierta.
@@angelsandoval6493 la verdad, me compré recién este vehículo, no soy mecánico, estoy tratando de entender vista ya eh caído en 2 "brujos" y no le dan solución. Incluso casi me hacen comprar carburador nuevo, pero acá venden genérico, no de la marca que normalmente viene. Le agradezco su respuesta. Le pregunto, pues los carburadores que eh visto, vienen con la aleta semi cerrada y mi carro apagado tiene esa aleta abierta.
Es cierto, ud explica todo en sus 13 vídeos de este carburador, pero quisiera me ayude con una explicación más explícita de la conexión del sistema, desde el vacum, pasando por la mariposa plástica, de allí al eje de la aleta, la resistencia y al vacum que se acciona al acelerar el vehiculo! Todo ese mecanismo creo que esta mal conectado, además de que esta una parte suspendido. Me podría ayudar explicando o con imágenes de como va conectado todo ese sistema?
@@lennynmorillo5145 Por favor escribame a este email asandovallta@gmail.com
hola don angel, tengo un tercel 94 con el mismo carburador, el auto sale a tirones pero cuando ya agarra vuelo anda sin problemas, que puede ser? gracias
Amigo lo mejor es remover el carburador y hacerle mantenimiento.
buen dia amigo Sandoval como aplicaria en un starlet 98 sincronico en tapar los puertos
Es igual amigo para automáticos y sincrónicos...
Buenas tardes sr. Angel. Me puede facilitar la medida de la boca del carburador.?
Buenas noche amigo. En estos momentos no tengo un carburador disponible.
Buenas tardes amigo por q le sierro la aguja de aire y de vería apagarse y no se apaga y lo enciendo y queda acelerado es un corolla araya
Hola amigo tienes la mezcla excesivamente rica. Debes ver los videos a cercva de alto consumo de gasolina. Mucha suerte.
Sr angel buenas noche mi carros no quiere prender y se me esta llenando de gasolina el múltiple de admisión y se llena de gasolina las 2 bocas eso que sera.
Hola amigo, según tu comentario es posible que la válvula de aguja del flotador del carburador no esta trabajando y en consecuencia la cuba se rebosa de gasolina y esta cae hacia dentro del motor por los tubitos que están en la tapa superior del carburador. Ese repuesto únicamente viene con el kit del carburador. Muchas suerte.
@@angelsandoval6493 Ok mi amigo angel muy buena explicación y aparte de eso si la empaca dura que lleva el carburador este mala tiene que ver también..
buenas noches tengo un problema con un carburador toyota baby camry 98 carburado.. se me apaga en minimo
ya lo eh llevado a muchos lugares y nada q mejora que podria ser
Hola amigo. Revisa voltaje de bateria en el fuel cutout solenoid con el ignition switch en ON y que tenga el O ring. Pruebala en la bateria y debe sonar click click. Mucha suerte.
la resistencia del estrangulador como la de la de minimo como se hacerla conexión de los cables positivo negativo ?..gracias por la respuesta
Ya te respondí.
Hola buenos dia ese carburador sirbe tanbien para toyota tercel
Hola amigo, sinceramente no lo se ya que el modelo Tercel no fue comercializado en Venezuela.
@@angelsandoval6493 alla ok pero llo lo que beo alli en el video esque el motor es el mismo usa el 2E por eso le ise la pregunta detodos modo grasias
@@romadielarquinez9552 Si su auto usa motor 2E 1.3L entonces si le sirve ese carburador. mucha suerte.
Buenas tardes sr angel, le hice limpieza al carburador y les elimine las toma de aire, pero ahora al prender el carro se acelera todo a fondo o se queda en 3 mil revoluciones o si quiere agarrar minimo se apaga y no se por que.. si podria ayudarme se lo agradezco por favor
Cuando se acelera a fondo lo hace solo, y todo esta ajustado no tiene nada cambiado, me guie por sus videos pero ya no de que mas hacer o pensar que pueda ser
@@miguelsalcedo9603 Buen día amigo, fue usted el que me llamó esta mañana???
Angel Sandoval no amigo solamente le envie por aqui
@@miguelsalcedo9603 Ok re mueve nuevamente el carburador y revisa la empacadura del múltiple de admisión, la base de baquelita negra y la otra empacadura que va debajo del carburador. De estar en mal estado o rotas te recomiendo hacerlas con papel de empacaduras ya que no se venden solas. De continuar la falla debes desarmar nuevamente el carburador y revisar por si algo quedo mal armado. También revisa el puerto de vació y la manguera que va hacia el servo-freno, la valvula PCV y su manguera. No debe haber ninguna fuga de vacío porque sino el motor falla. tapa todo los puertos con pedazos de manguerita negra y un tornillo universal.
Angel Sandoval otra pregunta, tengo la mariposita del distribuidor esta casi partida sera ese el problema ? Las espacaduras estan buenas! Lo otro ya lo pondre en marcha a ver que pasa
amigo, tienes algun correo donde te pueda hacer una consulta?
Hola amigo, afirmativo: asandovallta@gmail.com
De donde es ustes
Hola amigo. Nací en la Guaira Estado Vargas, pero vivo en la isla de margarita. Para consultas este es mi Whatsapp +58 414 1849370.
Yo me inscribí en su canal desde mi telefono pero el
Buenas noches Celinda, por favor escríbeme a este email asandovallta@gmail.com, debes identificarte con tu nombre y apellido, país desde donde me escribes, marca del auto, modelo, año de fabricación, tipo de motor, carburado o EFI y muy importante tipo de transmisión automática o manual, luego una breve descripción de la falla. Feliz noche.
Mi carcurador no tiene vacio para la segunda garganta tube w ponerlo n otro lado a q c debera es est mismo carburador q c muestra aqui osea si lo tiene pero dejo d subsionar y lo pac a otro lado es raro porw no ta tapao
Saludos amigo, sino lo tiene es por que algún brujo lo elimino.
Ese cable de la resistencia cómo se conecta
Buenas noches. Saludos amigo por favor escríbeme a este email asandovallta@gmail.com, debes identificarte con tu nombre y apellido, país desde donde me escribes, marca del auto, modelo, año de fabricación, tipo de motor carburado o EFI y muy importante tipo de transmisión automática o manual, luego una breve descripción de la falla y de ser posible fotografía de la placa del nombre o carrocería y algunas fotografías del problema o falla en cuestión. Feliz tarde.
Amigo si número para llevar mi carro donde usted
Hola amigo +58 414 1849370 Angel.
Silo tiene pero no subsionaba y obt por colocarlo n los d la part posterior
Amigo disculpa la molestia pero escribe claro para poder entender. Muchisimas gracias.
Ok el estubo trabajando n l puerto d la segunda garganta tal cual deb funcionar, pero derrepent no subciono mas, y tube q buscar vacio por otra part. Yo lo sople y le tire liquido para limpiar y no esta tapado asi q no c q es lo q paso hay otra cosa, la resistencia del choke c la elimino alguien, no c la razon, ahora bien ella esta calentando y to lo q no c es don conectarla si l hago un circuito con un relay o la pego del control de gasolina electronico ese q c habre con la llabe no c como c llama pero esta halado del choke y disculpa espero haberme explicado lo suficiente es q por celular es mas complicado
@@alexrios6973 Buen día amigo. Ok entiendo lo del celular. Te recomiendo lo siguiente: El carburador Aisam para el Starlet es bastante complicado y si debe limpiar y lavar con thinner y spray limpia carburador, luego soplarlo con aire comprimido por todos los pasajes, orificios, puertos, tubitos, etc. De quedar algún pasaje tapado el motor fallará y también si esta mal armado o falta alguna pieza también fallará. Lo mas recomendable es que busques un carburador usado pero igual para reemplazar las piezas dañadas. También debes comprar el Kit de partes y piezas numero original Toyota 04211-11080 o el Kit marca Keyster modelo K11-3673A. Con respecto a la conexión eléctrica del choke y del cutout solenoid o mal llamada valvula de minimo, hay un conector el cual tiene dos cables uno rojo el cual es para el choke y el negro es para el cutout solenoid. Ambos son positivos de batería cuando pasas el switch a ON, pero el rojo le llega corriente solamente cuando enciendes el motor porque va conectado en el alternador en el contacto L ya que el choke tiene un elemento calefactor de cerámica el cual para poder calentar necesita mucha corriente.
Cuando puedas por favor escríbeme a este email asandovallta@gmail.com para enviarte fotografías del carburador. Mucha suerte en la reparación y cualquier duda escríbeme al email.
Ok solo pa ser mas especifico mi carro es un corolla 93 modelo ee100 motor 2e, igual m sirben esos kit q m recomendo. Y muchas gracias estar pendient asus videos sobre todo porq tratan sobre mi carro especificament ysi mi carro fue taxi y lo brujiaron todo le eliminaron y adàctaron muchas cosas es por ello q no c ond va cada cosa saludos y gracias por tomarc su tiempo
No se mantenia lo desarme ytenia barios conductos tapados los limpie y los destranque lo arme y lo puse pero aora no aseler se mantiene pero no acelera si loaselero se apagA
Saludos amigo, pueden ser dos las causas de la falla: 1- Mal armado y 2- el embolo de la bomba de aceleración esta gastado y por lo tanto no inyecta gasolina, debe salir un chorrito tipo spray cada vez que pisas el acelerador. Es por eso que cuando aceleras se apaga el motor porque no inyecta gasolina. Revisa y me comentas.
Hola mi amigo buenas noches grasias por responderme si estuve revisando hoy casualmente el carro y logre que injectaras arranca i acelera pero al abansar se jalonea el carro y si lo aselero a fondo se escha como si esperjiara mal la gasolina
Intentare escribirle al correo
Le escribo de Panamá
I aca ay muchos brujos por eso desidi irme con sus conosimientos
Y los brujos😅😅😅😅😅😅😅😅😅🇬🇹🇬🇹🇬🇹
Hola amigo, los brujos siempre andan sueltos y cuidese de ellos que abundan en demasía.
hola mueves demasiado la camara y marea ver el video mejora esto saludos
Hola amigo, gracias por su comentarios y efectivamente cuando no se cuentan con los recursos y equipos profesionales adecuados sucede todo lo que usted dice. Mucha suerte.
Eyy no le podra kedar aun 20 r
Desconozco...
@@angelsandoval6493 ok
Sigue echando mucho humo q hago
Hola amigo. De cual color es el humo???????
@@angelsandoval6493 azul
Amigo me puede enviar su número para explicarle bien ?
Con mucho gusto. Whatsapp +58 414 1849370 Angel.