ついに登場した新しいグリーン車の車内が凄すぎた‼︎
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- Опубликовано: 19 авг 2024
- 2024年度末、中央線では2階建てグリーン車の導入が予定されています。
現在中央線はそれに向けた工事が進んでおり12両対応ホームへの改造が続いています。
今回はそんな新しいグリーン車の車内になんと入ることができましたのでその様子をご紹介します！
撮影協力 パスケース→ pass-case.com
※動画の内容には誤った情報が含まれている場合があります。あれ？と思った内容についてはぜひ皆さんの知識をコメント欄等で教えていただけますと幸いです。僕の動画+皆さんの情報でもっともっと動画を昇華させてください🙇♂️
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#グリーン #中央線 #新車
鉄道ファンのためにこういうイベントを積極的に開催してくれる東日本大好き
東日本も西日本もいろいろやってくれる事が多い
鉄道ファンのために開催しているのであって
鉄道ヲタクの為に開催しているわけではないので
そこに留意すべき。
むしろ東日本はやらないイメージでした
だからこそマナーを弁えてお互いがウィンウィンの関係を続けていきたいです。
JR西日本の社歌に感銘を受けました😅これ以上の作品は無いと自負してます(笑)
頭上のランプは今の普通列車グリーン車でも3種類ついてますよ。
ただ真ん中の黄色は使われてませんが。
元はグリーン定期優先席にする為に使われる予定だったらしいですが、結局は使われてないようです。
中央線についに待望のグリーン車が連結されましたね。しかも普通列車グリーン車では初めての両開きドアとなりましたね。中央線に乗る機会はあまりないけれど乗れたら乗って見ようと思います。
中央線グリーン車の車内が一般公開されたイベントがあったとは知らなかったし、車内がみれたのはすごいですね。運転開始したら乗ってみたいです。
両扉意外他の路線と大差がない安心感。
中央線の普通列車グリーン車の中に入れるイベントがあったのですね｡デビュー前に入れたのは羨ましいです｡
来年度のデビューということで楽しみに待ちたいと思います｡
グリーン車試乗会の動画詳しくありがとうございました。
コンセントのポイントは高いですね！
デビューが楽しみですね！
次の動画も楽しみに待ってます。
スカレンジと同じコンセント付き座席なのは予想通りでしたが、自動回転装置設置(こちらは報道公開のニュースで知る)と座席数確保のためトイレとアテンダント控え室を1箇所に集約してある(33:48)のは予想外でした。
@@user-yh5re8dx6m
そうなんですね。
グリーン料金が改悪されたから特急の方が安かったりしてね
中央線の「グリーン車は、4号車と5号車です」アナウンスが聞きたくてガチで楽しみ
「グリーン車が付いております」という接近放送も聞けるでしょう。
オール2階建てのニートくんが中央線走ってたじゃないw
ホリデー快速ビューやまなし
これ以上215系君の悪口をするのはやめたげて！
あえて名前は出してませんw
ダレのことだろう？
グリーン車公開のイベントに参加されたのですね！
今度は運用開始後も取り上げてくださいね😄
ＪＲ公式の情報によると普通列車グリーン券のホリデー料金がなくなって、かつ１０１キロ以上１，５５０円（スイカ利用）という区分が新設されますね。愛用していたホリデー遠乗りには痛手です。
従来の普通列車グリーン車の座席上のledランプも３色光るようになっています。だけど黄色はほとんどつきません。
武蔵境じゃ・・・座れないんだろうなぁ😢😢😢
武蔵境からだと武蔵小金井始発の列車じゃないと厳しいかもですね。
中央線グリーン車が初めて報道公開されたとき、自動回転装置が付いている(ただし平屋部分はそれ付いていない)と聞いたときは驚きました！ただそれでも東京駅での折り返し時間は3分は必要だと思います。
33:48~の映像で座席数確保のためトイレとアテンダント控え室を1箇所に集約したのはこの動画で初めて知りました。
15:04~で自由席グリーン車だから座席番号使うこと滅多にないと述べていますが、アテンダントが磁気グリーン券及びグリーン券未所持のお客様を改札し、端末機で有効区間を入力するときにそれ使います。また車内清掃で座席不良を発見したときにそれがあるほうが不良座席の位置を伝えやすいです。
「不良座席」って、不良が座る席みたいでおもろい。まぁ実際には誰かがゲロした席とかが該当してしまうんだが。
いつも最新の情報 ありがとうございます。
今回はすごく身近な情報だったので興味深く拝見致しました。
かんのさんの情報はいつも最新で楽しみにしています！
お疲れ様でした。
そして毎回ありがとうございます♪
25:48
215系の臨時快速ビューやまなし
忘れ去られた215系...
遂にグリーン車が走るのが1年後になったか！早く乗ってみたい！
1年前？まだグリーン車を連結して試運転やってたり駅ホームの延伸工事や線路切り替え工事をやってたはずでしたよ。
１年前？
１年後じゃないのか？
この前の報道公開時にグリーン車LCD動作されてましたが、LCDモニター総武線快速横須賀線のLCDとは違い切り替えがアニメーション式なんですね😃報道公開の時も一般公開の時も快速表示でしたが、中央特快・青梅特快・通勤快速・通勤特快の時の表示も観てみたい❗
中央線のサロが投入されたのは今回が初ですが！２階建て車両はかんの君が話されたカシオペアと土日限定で２１５系の快速ビューやまなしが入ってました！
二階建てはホリデー快速ビューやまなし号が走っていました。初期は東京駅始発でした。
グリーン車のドア窓が、他の車両のドア窓と違って丸みがあるのが面白いですね！
分かる、その気持ち。
そこは統一して欲しかったですね…
バブルの頃 東海道線グリーン平屋の確か二列の方を指定席で販売してました
初見です。はじめまして。
説明がめっちゃ分かりやすいです！
中央線のグリーン車が導入されるのが楽しみですね。朝夕の中央線の混雑が少しでも緩和されてほしいですね。
早く乗ってみたくなりますね！
うぽつです
この間、特急「おうめ」に乗りましたが、早く青梅駅から2階建てグリーン車に乗って都内に出かけたいものですね😸やはり特急は敷居が高くて🙀
特急おうめは快適で値段も高くはないですけど本数が少ないですよね。
中央線の高尾の南側は京王高尾線の駅があるけど、 高尾線系統の京王ライナーは臨時列車なので常時乗れるのはトイレとグリーン車付の中央線快速 あずさかいじ富士回遊号の停まらない高尾での乗降は利用価値あり 料金は京王線有利だけどトイレがついている中央線には安心感がある
座席は横須賀線E235と共通仕様ですね。(硬めですかね？)最近のE235系はカーペットを省略したものがありますが、中央線ではどうなるんでしょうかね？
座席上のランプは3色表示できる仕様ですが、以前から採用されていますね。E657系、E353等と共通のパーツを使った方が効率的だからだと思います。
競合の京王ライナーが好調なのも、中央線グリーン車導入の決め手になってそう。
同列車は中央線のグリーン車導入に対抗して運行開始した列車だが、逆にJRが刺激されているんですね。
座席情報ランプは最初に搭載されたE231から3灯式ですよ
座席の電源は60Hzなんですね。E235のグリーン車を時々利用しているのですが、知らなかったです。
グリーン車乗ったことないから憧れるなー
このイベントありがたいですね。
実はオール２階建て車両が中央線は走ったことがある（八王子駅から横浜線に入る）。ハイキング用だっけ。普段は湘南ライナー用の車両（引退済み）。小淵沢まで行ったはず。
初コメ その日いましたwww
映り込んでましたw
ぶどうカラーのシートが山梨県観光への売り込みを感じますね中央線がついに！本当に嬉しいです
2階からの景色は、昔ホリデー快速ビューやまなしから見れましたよ！
あずさを使わなくても、楽に安く行けるのは良いなあ。
東京駅から鎌倉駅まで行く観光客は特急よりもグリーン車を選ぶ。停車駅もあまり変わらないからお得。
営業時も始発駅は全てリクライニング済みだと高速バスみたいに後部座席客へ気を使わず良さそうですね。
広告スペース枠に入ってるSEKISUIというのは住宅メーカーのセキスイのことではなくエンビなどのプラスチックメーカーの名前ですよ!
透明エンビのキズ防止のための保護用のシート(薄紙)であり今後広告が入る時に剥がす紙ですよ!
ホリデー快速ビューやまなしの２１５系が２階建て車両でしたね
中央線のグリーン車めっちゃ楽しみです！！
E233系四角ドアは高価で基本的に混雑する路線限定らしいです。
グリーン車は、滅多にギュウギュウ詰めにならないと判断して低コストE231系ドアにしたと思われる
3:26 幕ではなくLEDですね。「行き先表示器」が正しいです。
座席の自動回転は、東京駅の10番ホームから新幹線を見るとお馴染みの光景。
＞座席回転機構を付けたから窮屈
それだけではなく、他のDDグリーン車のシートピッチ：970mm 中央線G：950mm（鉄道ファン誌形式図より）
両扉の不利を「席それぞれ20mm減」でまとまるんだなぁという、純粋に感心しました。
中央線のグリーン車導入まであと少し
E235のグリーン車に似ているがドアの形状が違う
製造年に差があるせいか、帯の色が微妙に濃い
もうJR東日本と豊田車両センターに感謝だな
中央線のグリーン車めっちゃ良いですよね。
早く投入されて定期列車で走るのを見たいし、乗ってみたいです。
グリーン車はシートが豪華ですが、車内液晶ディスプレイは総武快速線に合わせたのか情報量が少なく広告がないなど残念な部分がありますね。
有料特急もヘッドマークや乗り換え案内など液晶ディスプレイで表示すれば便利なのですが、JRでは絵259系成田エクスプレスや271系はるか以外はLED表示なのが残念です。逆に、私鉄特急では京成スカイライナー、西武ラビュー、東武スペーシアX（リバティはLED表示の液晶版のため除外）、名鉄ミュースカイ、2200系、近鉄ひのとりがありますからね。
早く乗りたいなあ。
豪華なグリーン車ですね！
特急（あずさ•かいじ , はちおうじ•おうめ）と西武線のライバルとしても注目だ！
あと京王ライナーのライバルにもなります。同列車は中央線のグリーン車導入に対抗して運行開始した。
@@user-yh5re8dx6mおっ！！京王ライナーもですね！3社のライバルはカオスですな（驚）
土休日だけでいいから、グリーン車付のE233系8両編成は間合い運用として八王子〜大宮間の「むさしの号」に入るの理想です。そうすれば八王子・立川から大宮、宇都宮、高崎または大宮、宇都宮、高崎から立川、八王子、青梅、大月方面へ1枚のグリーン券で乗れるはず。
初見です！面白かったので登録しました！
中央線グリーン車大好き
かんのさん，今回もお疲れ様でした。速報かんのですね。イベントレポート毎回ありがとうございます。これからもイベントレポートお願いします！
たまたま電車に乗っていたら留置されていた中央線グリーン車は見たことがありますがまさか一般公開されていたとは！
従来のグリーン車と違って平屋部分の座席が前後１列減ってその分２階建て部分の座席増やした感じなのかな？それとも変わらないのか？
気のせいか階段が狭いように見えるけどこんなものかな？
両開きドアになってデッキが広くなったことで、階段が狭く見えるのかもしれませんね。
おそらく席番は、アテンダントさんなどの乗務員が使うことを主に想定しているのだと思います。例えば、巡回中に不審者がいたり、乗務後の報告書等に記入したりする場合、席番がなければ正確な報告ができませんから。
アテンダントが磁気グリーン券及びグリーン券未所持のお客様を改札し、端末機で有効区間を入力するときは必ず使う。
日付が変わって12月5日、中央本線など名古屋地区で長きにわたり走ってきた211系が消滅しました。
今後は静岡地区で残りますが、ちょうど中津川にも乗り入れる211系がうつったのでご紹介しています。
両開きのグリーン車とのことで、静岡では373系、名古屋では名鉄のミュースカイなどで両開きの特急列車が見れますね。。
名古屋・静岡、めまぐるしく動いているのでまた取材お願いします！
毎朝学校にいきながら見てます！
色が塗られ出した頃からoh！って思ってました！！！！
あずさの指定席は、座席上のLEDが緑、黄、赤の3色です。
紆余曲折へて中央線のグリーン車導入は楽しみではあるがやはり気になるのはアテンダント不足、他の路線のグリーン車には一部アテンダントが乗車していないのを機に不正乗車してる輩が多い、今回のイベントで注目されるのは指定席化を目論んでるJR東の動き、私的には不正乗車を取り締まる意味でも通勤型車両のグリーン車の指定席化を他線も含めて導入してほしい。
既に書いている人いるかもですが天井のスイカタッチするところのランプは赤はタッチされていないことを表し緑はタッチされていることを表して黄色は途中駅などでタッチして一時的に下車すると点灯します、主に乗り換えの時例で言うと藤沢から逗子駅とか湘南新宿ラインから横須賀線など乗り換える必要がある時にタッチすると変わります、タッチしないで降りてしまうと乗り換え先で使えなくなるので注意が必要です（私の経験談です笑）
座席天井のLEDが三色なのは特急車両の部品と共通化してコストを抑えただけの様な気がします。
導入楽しみです！
コメントされてる皆さんの待望度からして終日グリーン車は満席なりそうですね。
既存の上野東京ラインで土日の満席で２本見送っても通路で立つはめになったりして泣いたです。私鉄的な席指定発売も検討中なのも納得です。
10両だと平日朝ラッシュと体感ほぼ変わらないくらい混むからなぁ、一刻も早く廃止して欲しい
銀色の扉やその上に画面がついてないのはやっぱコストカットなのかな？
この乗車体験のボッタクリ価格にはビックリしました
私も阿佐ヶ谷駅で試運転でゆっくり走っているの見ました
積水グループには、住宅事業のハウスとハイムが有りますが、ライフライン事業も展開しておりまして、積水樹脂、積水化学などがあります。
積水樹脂は水道配管、排水管、汚水ますなどを生産しています。
かんのさんも参加してたんですね。(中央線グリーン車の参加者)
かんのさんが撮影されたのではなく、パスケースさんの協力による撮影です。
概要欄にも撮影協力者:パスケース氏と出てます。
@@tkmm6133
概要欄見てみたらその通りでした。失敬失敬。
中央線グリーン車、デビュー楽しみ!❤
オレンジの中央線E233系は､もはや近郊型車両化に｡普通車はオールロングシートの分快適性を求めるのならグリーン車でゆったり寛ぐことか…
グリーン車は始めはグリーン料金無料お試しキャンペーンを行うでしょうか？あと､シートに傘ホルダー付いているのでしょうか？（3000番台には付いていましたよね）
E531系とE233系3000番台で付けられた傘ホルダーは利用率低かったからか、スカレンジのグリーン車から省略されました。なのでこの中央線版にも付いていません。
@@user-yh5re8dx6m E531系グリーン車に付いていた事は忘れていました｡
ｸﾞﾘｰﾝ車公開ｲﾍﾞﾝﾄ行ってきたんですね
中身はｽｶﾚﾝｼﾞのｸﾞﾘｰﾝ車と
大体同じなんですな👀
(東京駅での折り返し考慮して
座席の自動回転装置付いてるのは
違いの一つだけど)
ｸﾞﾘｰﾝ車ｻｰﾋﾞｽが始まったら
平行私鉄とのﾊﾞﾄﾙが
激しくなりそうだなあ😅
京王ライナーと拝島ライナーがライバルになりますね。特に前者は中央線グリーン車導入に対抗して運行開始した列車なので、ライバル関係強くなりそう。
E233乗車までの移動で貴重なカートも乗れて羨ましいです。
中央線の場合一駅が短く駅数も本数も多いので、無賃の不正乗車対策も考えてスタートしてほしいですね。
朝ラッシュの時にグリーン車が指定になるかも。
中央線のグリーン車、新鮮でいいですね。
まずは朝ラッシュ時の混雑緩和のために導入されるんですかね❓
４号車と５号車がグリーン車と言う事ですが富士急行線直通列車は４両＋６両での１０両だから先頭の４両の最後尾と６両の先頭がグリーン車になるのだろうか？
上野東京ラインと湘南新宿ラインと同じようにグリーン車が入ってきたとは素晴らしい(＊´ ω｀＊)👏👏👏👏👏まだ県外には行けませんが、行って使える機会があれば乗ってみたい😂
アテンダントが巡回できるのか人が集まらないかもね
今でさえ、地元高崎線は籠原以北は乗務していないこと多いし、列車によっては鴻巣や熊谷で降りたり、高崎線区間乗務していない状況なので、はるかに膨大な本数の中央線快速の全列車を賄えるほどのアテンダントが集まるとは思えない。
積水は積水樹脂になります。 27:34
「キツネうどんに成ります」構文って、「〇〇させていただきます」構文のように、一時期かなり問題視されたけど、使うヒト多いね。素直に「〇〇でございます」って言えない人が使うんよね。
基本 高尾ー新宿、東京間
他のグリーン車に比べて比較的近距離需要用ですね
取材が早いかんのさん
京阪8000系のダブルデッカーの上下階と比べて、高さがそれぞれどんな感じかちょっと気になる。
早くデビューしてほしい😊今回の動画を見て、より思った
上野東京ラインのグリーン車は乗ったことはあるけど中央線ははじめてみるから中を早くみたい！でも飛ばすのは嫌だ！
仕事早いですね～。内部に入れるイベントというのはありがたいですね。さて、興味深い内装です。平屋の狭い窓ですが、動画でみている限りでは、それほどはずれではないように思いました。実際、広い窓のほうでも狭さがあったり、むしろ狭い窓のほうが広く見えるような気がして、むしろアタリなのでは？とも思いました。LCD、見やすくていいと思います。古い車両の三色LEDだと次の停車駅しか表示しなかったりしますので、むしろ改善されています。席上の表示灯ですが、もしかすると、本格的に座席指定制の導入を検討しているかもしれませんね。快速では導入せずとも、特別快速では導入する可能性はあると思います。実際、いきなりすべての列車にグリーン車を組み込むのは不可能だと思いますので、まずは特別快速から組み込んで、その車両は少なくとも特別快速縛りの運用にするとか、特別快速の時は指定、快速になったら普通車グリーン席にするとかの対応を取るのでは？と思います。そのほうが客単価高くなりますからね。
中央線グリーン車指定席にして欲しい。朝だと立川先上り座れないかもしれない。
そうなったら東海道本線と横須賀線、上野・東京ライン、湘南・新宿ラインのグリーン車全部指定席にしないといけなくなると思います。
実は台車間距離が伸ばされていて1Fのバスタブ部分が延長されているなどほぼ新設計の車なんですよね。
平成生まれの既存車と令和生まれのグリーン車が組み込まれてるE233系0番台
東京駅でのグリーン車の掃除はされるのでしょうか？
1:44
まるでCGのような色合い
8+2でトライアルして、運用可能か見極めてから入れた方がいい気がするのですが、うまく運用できる気があまり起きないのです。
「セキスイ」はただのアクリル板のメーカー名かと。
座席の自動回転の時ってリクライニングも自動解除されるのかな？
グリーン車の黄色ランプは確か範囲を超えても利用している席に着くはずです。確か
トイレは付いているんだ。