még mindig keresem azt a zöld, haladó, megújuló, tudatos, korral haladni tudó, trendi céget amelyik úgy dönt, hogy becsuk, minthogy mégtöbb szemetet gyártson
nagyón váróm a követ kező videót is meg csak nagyón váróm már csak így tovább ra is találkozúk követ kező yotube ri videódat is meg fog nézni ⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽
A töltőellátottság még kevés. A töltőhöz bazi sok energia kell, és azt oda is kell vezetni! Ezt valahogy mindig elfelejtik mondani és ezért a köztudatban sokan elfelejtik.
Megawattos töltő! Nehéz ügy! A Doki jut eszembe a vissza a jövőbe filmből. "1,21 gigawatt!" Csak hogy el tudjuk képzelni ezt az energiamennyiséget, a Dél pesti kórház (Jahn Ferenc) nyári üzemi teljesítménye kb 1,2 megawatt...
@@inverter-doki Mire idáig eljutunk, már megvalósítható, az online azonnali másodperc alapú tervezés, hogy kinek, hol, mikor és mennyi energia kell, kombinálni lehet napelem, és akkuparkokkal. Mivel nem mindenkinek kell egyszerre töltenie (ebbe sem gondolnak sokan bele).
Azért az irány mégis valami ilyesmi kéne legyen. Annak tényleg nem sok értelme van, hogy rátermel mindenki a központi hálózatra, aztán onnan visszakapja az áramot.
@@blizardo13 Nem így van. A Nio is tölti az akkukat és nem csepegtetéssel, mert nem tud ott tárolni 20-30 akksit. Ha 5 percenként történik 1 csere és van 5 akku az állomáson akkor fél óra alatt kiürül a tároló. Ergo töltenie kell és nem is lassan. A kiszedhető pakk miatt pedig még a kocsinak a súlya is nagyobb, mert nem lehet beépíteni az akkut, mint tartó elem, hiszen kivehető. Extra merevítések, csatlakozók szükségesek, amik drágítják is az autót, illetve több a hiba lehetőség, hiszen bontod a csatlakozókat minden csere alkalmával.
Én amúgy feltaláltam, hogyan lehetne a napközbeni napelemes túl termelést "elemészteni, gyakorlatilag akkuk nélkül, a mostani raforditasok 10% alatt. De mivel olcsó, es csak eretsegim van, ugysem érdekel senkit. Pedig szivesen számolnék vele, es tartanék előadást, de ki védeti le az ötletet, stb. Macerás, inkább kapcsolják le a paneleket. 😊
@@hanagyleszek9426 Köszönöm az érdeklődést. Sajnos nem sokan kíváncsiak. De ha lesz saját RUclips csatornám, részben mérnökökkel levezetve bemutatásra kerül. De nyilván nem épül az ötletemre ipar. Nem szokott az ilyenekből megvalósítás lenni. De már megszoktam.
Igen, a DC töltő is u.úgy AC-ról tölt, hisz AC-val vezetik oda. :) A kulcs, hogy az autóban nincs túl erős AC-DC konverter. Ezért a külső konverterrel (DC töltő) nagyobb powerrel lehet tölteni.
Ac-nál az autóban. De ha korrekt a megoldás, DC töltésnél gyakorlatilag csak az akku van kivezetve némi védelemmel. A többit az autón kívüli egység intézi, tehát az oszlop. Egyébként nem akkora szám a töltő, amekkorát csinálnak belőle. Egy primitív AC-DC konverter, áramkorláttal. :) A nagy szám inkább az, hogy hogyan, és miből jut oda ennyi energia! Nem egy töltőnyi, hanem pl. egy kerület 100db töltőjéhez. De erről valahogy kevésbé beszélnek.
Semmi újdonság nincs ebben a videóban sajna. Max. annak, aki alszik! Az mcs pedig nincs elfogadva. Azaz csak "papíron" létezik. Egyetlen darab sincs a köz szolgálatában!
még mindig keresem azt a zöld, haladó, megújuló, tudatos, korral haladni tudó, trendi céget amelyik úgy dönt, hogy becsuk, minthogy mégtöbb szemetet gyártson
10:24 A legjobb autó a céges autó. Nem áll benne a pénzed, és nem te szervuzeled:)
Tesla cégessel én is ellennék
jó lett :)
nagyón váróm a követ kező videót is meg csak nagyón váróm már csak így tovább ra is találkozúk követ kező yotube ri videódat is meg fog nézni ⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽
Az alapprobléma, hogy más a szemlélet. Eleve meg kell nézni a töltőellázottságot itt és pl. Bécsben.
Töltőellázottságot?🙂 Most igen, de 10, vagy 20 év múlva is meg lesz ez a különbség? Én inkább a pénz hiányát látom különbségnek, nem a szándékot.
100 év lemaradás szemléletben. Itt még az a menő, hogy az elektromos autó semmire se jó.
Elázottság? :DD
A töltőellátottság még kevés. A töltőhöz bazi sok energia kell, és azt oda is kell vezetni! Ezt valahogy mindig elfelejtik mondani és ezért a köztudatban sokan elfelejtik.
👌👍
Megawattos töltő! Nehéz ügy! A Doki jut eszembe a vissza a jövőbe filmből. "1,21 gigawatt!"
Csak hogy el tudjuk képzelni ezt az energiamennyiséget, a Dél pesti kórház (Jahn Ferenc) nyári üzemi teljesítménye kb 1,2 megawatt...
Pedig már működik, már töltőttek kamiont 1 megawattal.
A szabvány 3,7 Mega wattos.
Egy mozdony közel 10-et kap fel perceken át, amikor kigyorsit, vagy csak 100-200m magasba megy fel 3-20 km alatt.
Azóta + 150 klímát szereltek fel, 7 milliárdot költött rá a Fidesz most.
Igen, ezt sokan fel sem fogják. És abba sem gondolnak bele, hogy mondjuk 20-30 ilyen kamiont szeretnének majd tölteni egy nagy parkolóban.
@@inverter-doki Mire idáig eljutunk, már megvalósítható, az online azonnali másodperc alapú tervezés, hogy kinek, hol, mikor és mennyi energia kell, kombinálni lehet napelem, és akkuparkokkal. Mivel nem mindenkinek kell egyszerre töltenie (ebbe sem gondolnak sokan bele).
Azért az irány mégis valami ilyesmi kéne legyen. Annak tényleg nem sok értelme van, hogy rátermel mindenki a központi hálózatra, aztán onnan visszakapja az áramot.
Igen, csak ehhez kellene egy jó és relatív olcsó akkumulátor vagy tároló rendszer.
Betáplálás megszakítják, és így továbbra is csak eladnak, nem érdeke senkinek, hogy a fejős tehén maga gyártson tejet, nem a hagyományos módon! 😅
Szigetüzem, ez a kulcs
Majd ha lessz olcso es efektiv aku@@hanagyleszek9426
Létezik még Németország?😮
Igen, de szerveződik a Kalifátus.
nyomokban
Kérdés persze, hogy elég-e egy 400-500kw-os akksi egy megpakolt kamionnak vagy egy tele busznak, mondjuk télen? De a jövő nyilván ez.
Hidd el, előtted valakik már gondoltak erre.
Az aksik kapacitásnövekedésének is lesz valami Moore törvénye. Ami ma még 400kWh ugyanabban a térfogatban az 10 év múlva 800kWh lesz például.
Nagyon jó téma! Csak itthon mikor lesz? soha
Már van magánszemélyeknél is.
4 autóból 2 már elektromos.
És nálunk a szomszéd faluban, 3-4 éve van 4x350kW töltő.
És 1 éven belül vagy 30-at adnak át.
@@laszloblue3611 hol van ez?
10:15 ha jól tudom az aksiknak nem tesz jót a túl gyors töltés.. Lehet az lessz a megoldás amit a Nio csinál, aksi csere pár perc alatt..
Ezt érdekes módon a Tesla sem kommunikálja
Biztos?
@@TSalamon-b5r "ha jól tudom " kifejezésből mire kovetkeztetsz? :) Biztosra állítottam? De ha nem így van, nyugodtan cáfold meg.
@@blizardo13 Nem így van. A Nio is tölti az akkukat és nem csepegtetéssel, mert nem tud ott tárolni 20-30 akksit. Ha 5 percenként történik 1 csere és van 5 akku az állomáson akkor fél óra alatt kiürül a tároló. Ergo töltenie kell és nem is lassan. A kiszedhető pakk miatt pedig még a kocsinak a súlya is nagyobb, mert nem lehet beépíteni az akkut, mint tartó elem, hiszen kivehető. Extra merevítések, csatlakozók szükségesek, amik drágítják is az autót, illetve több a hiba lehetőség, hiszen bontod a csatlakozókat minden csere alkalmával.
Butaság!
Kár, hogy nincs szinkron.
Hallgatom a podkasztot, de ilyen gyorsan csak szavakat értek, és mire ossze tennék 1-1 mondatot, már 3.-at mondja.
Én pont örülök, hogy nincs, jobban szeretem anyanyelven hallgatni.
Én amúgy feltaláltam, hogyan lehetne a napközbeni napelemes túl termelést "elemészteni, gyakorlatilag akkuk nélkül, a mostani raforditasok 10% alatt.
De mivel olcsó, es csak eretsegim van, ugysem érdekel senkit.
Pedig szivesen számolnék vele, es tartanék előadást, de ki védeti le az ötletet, stb.
Macerás, inkább kapcsolják le a paneleket. 😊
Oszd meg velünk, hátha..
He?
Hamarosan érkeznek azok az autók, amelyek vissza is tudnak táplálni
@@peterszakos6298 Azzal csak a háztartások vannak előrébb.
Én egészen más problémára találtam megoldást.
@@hanagyleszek9426 Köszönöm az érdeklődést.
Sajnos nem sokan kíváncsiak.
De ha lesz saját RUclips csatornám, részben mérnökökkel levezetve bemutatásra kerül.
De nyilván nem épül az ötletemre ipar.
Nem szokott az ilyenekből megvalósítás lenni. De már megszoktam.
a válasz : egészenBIZTOSANmárvanIS ( , de azért most megnézem a videót is. )
Már most van aki ezt csinálja Magyarországon.
DC vagyis gyors töltő, AC vagyis lassú töltő. Jaj.
Mert?
Azért nem ilyen egyszerű..
Igen, a DC töltő is u.úgy AC-ról tölt, hisz AC-val vezetik oda. :) A kulcs, hogy az autóban nincs túl erős AC-DC konverter. Ezért a külső konverterrel (DC töltő) nagyobb powerrel lehet tölteni.
Elképesztő lemaradásban vannak a németek!😔
Igazából, most kezdenek lemaradni, nem veszik a túl drága, túlárazott autókat.
A németek?
@@TSalamon-b5r 😀
@@laszloblue3611 van baj
Első
osztály...
2:19 ez most milyen nyelv akart lenni? 🤔
Germlish. 😂
16:21 amúgy ha jól tudom a töltő a az autóban van, ezek csak egy jó drága konektorok...
Ezt hogy érted?
@@JanikamesterJani Nem a külső egység vezérli a töltést.
Ac-nál az autóban. De ha korrekt a megoldás, DC töltésnél gyakorlatilag csak az akku van kivezetve némi védelemmel. A többit az autón kívüli egység intézi, tehát az oszlop.
Egyébként nem akkora szám a töltő, amekkorát csinálnak belőle. Egy primitív AC-DC konverter, áramkorláttal. :) A nagy szám inkább az, hogy hogyan, és miből jut oda ennyi energia! Nem egy töltőnyi, hanem pl. egy kerület 100db töltőjéhez. De erről valahogy kevésbé beszélnek.
Ez egy jó irány , de sajnos itthon ellopjak az ezeket szánt forrásokat.
Jaja, a ballibnek enyves a keze...
Na meg minden mást is....
Semmi újdonság nincs ebben a videóban sajna. Max. annak, aki alszik!
Az mcs pedig nincs elfogadva. Azaz csak "papíron" létezik. Egyetlen darab sincs a köz szolgálatában!