Ya sabemos por qué iba mal el FIAT Cinquecento FIRE! | E23 S1
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- Опубликовано: 26 авг 2024
- Finalmente Fabs le hace unas cosas al Cinquecento Sporting, le toca la correa de distribución, aceite, anticongelante, bujías y cables de bujías y restauramos los valores de potencia fábrica... Mira todo el vídeo y entérate dónde estaba el problema y de todos los TIPS que hemos puesto que les pueden ayudar cuando hacen esta clase de trabajos a sus vehículos.
Incluímos una EXPLICACIÓN del sistema de aire acondicionado que nuestro suscriptor Alonso nos había pedido anteriormente, esperemos que sirva de ayuda!
Los productos comprados fueron adquiridos en LUBRICAR.ES, ubicado en Leganés (Madrid), donde tienen toda clase de recambios, accesorios, aditivos, aceites y más; si no lo tienen, te lo buscan! Pero eso sí, difícilmente conseguirás mejores precios que ellos. Atienden y hacen envíos a toda España. Diles que vas de nuestra parte!
Lamentablemente la cámara se apagó justo cuando íbamos a grabar la purga del sistema de refrigeración y el cambio de bujías. Por lo tanto, intentaremos cubrirlo en los siguientes vídeos. Si tienes alguna duda o queja, déjalo en la zona de comentarios del vídeo, siempre hay cosas en qué mejorar.
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Hasta otra, pilotos!
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-Logos e imágenes: ism.tjimenez@gmail.com
-Música de fondo compuesta por: Tony Adixx
Nombre: BASE DE RAP GANGSTER 2019 (USO LIBRE) Sin Copyright
![[DETAILING] 26 Year Old Fiat Cinquecento Deep Clean- Full Detail](http://i.ytimg.com/vi/XYH9OMtILOo/mqdefault.jpg)
Gran vídeo, no se si sigue en funcionamiento este canal, pero le consulto tengo un Fiat cinquicento del 95 y me dejó de andar el velocímetro y el cuenta kilómetros, cheque fusibles y están todos bien
Hola! El cinquecento creo que lleva cable metálico, es decir, es mecánico..no lleva captador de velocidad (si mal no recuerdo). Saca el cuadro (es muy fácil) y lo vas a poder ver! Saludos!
El cigüeñal no lleva un sensor Hall. Los sensores Hall tienen tres cables, corriente, masa y señal.😊 eso es un captador inductivo, solo dos cables y no necesita alimentación... es un simple detalle pero viste...
Buena acotación jorge! Muchas gracias! Ni me había percatado tampoco de cuantos pines/cables era la verdad. Un saludo!!
Gracias por la información. Buen trabajo 👍
te respondí en el otro vídeo jejeje pero muchas gracias Israel!!!
Buen vídeo, muy bien detallado y con consejos bastante útiles y prácticos.Saludos.
Mil gracias! Iremos subiendo mas bricos, que aunque sean especificos de algun coche, muchos consejos y procedimientos se aplican a casi todo el resto de vehículos o motores!
Hola que tal , jorge desde lautaro, Chile..... tengo un cinquecento año 97 , acá los repuestos son escasos , quisiera contactarme contigo para recibir recomendaciones y poder importar repuestos para mi auto
Vídeo muy interesante, me suscribo
Muchísimas gracias, Alberto!!! Créeme que eso nos ayuda mucho!!! Un enorme saludo!!!
Donde esta la caja de fusible por favor
Excelente Video, al final cual correa pusiste la de 104 o 125 diantes...no quedo explicito en el video, puede que sea 104, por favor confirmar!!
Muchas gracias Daniel! La de 104 dientes, visto que la de 125 quedaba muy holgada, tanto que ni el tensor al máximo llegaba a tensarla lo suficiente. Los dientes de la correa de 125 son algo más anchos, puedes comparar en la polea del árbol de levas también. Espero te sirva de ayuda!
@@fabssgarage Excelente...puede que eso mismo me suceda con el mio..y tenga que cambiarla. Saludos desde Chile... de que parte eres de Cataluña?? no eres muy castizo en tu acento. Oye seria bueno que volvieras hacer la prueba de los 0-100 con la nueva configuración.
Buenísimo el video, gracias por la explicación de los componentes del AC, acá llegaron todos sin ese opcional, crees que pueda agregarlo por mi cuenta? Muy buen video, quede con ganas de más, a ver cómo quedó andando y qué tal el 0-100 ahora, saludos ✌🏻
Me alegra mucho, Alonso! Creo que tendrás que ver si algún Fiat con el Fire, en Chile, haya llevado a/a, a ver si el Palio o el Uno. Lleva ese compresor de doble polea justo porque pasa al lado del soporte motor, y ya sería cuestión que abras las aberturas del parachoques y busques un "donor car" con tooodas las piezas. Hay una parte que me ha faltado mostrarte pero en el salpicadero, yo tengo dos botones, uno de encendido/apagado del a/a y el otro de recirculación de aire del habitáculo, te lo mostraré en el sig vídeo que haré ver unas cosas que he hecho recientemente. Verás más y pronto...he subido poco estos días porque he tenido mucho que hacer. Esta semana me pondré a grabar más que me han llegado unas cosas! Jeje un abrazo y un saludo Alonso!
@@fabssgarage buena, muchas gracias, compartí tu canal y el video en un grupo de Fiat cinquecento Sporting Chile 🇨🇱 para que se animen a ver tus videos, saludos ✌🏻
Jeje muchísimas gracias por tu ayuda! A ver si se suscribe más gente, que vamos necesitando eso para crear más contenido, no es tarea fácil jejeje un abrazo, Alonso! Nos vemos en el siguiente vídeo !
Amigo que buen video alguien que sepa? Mi fiat cinquecento estaba andando super bien y derrepente se paro no quizo andar mas y le revise y llega bien la bencina y sale chispa de chapa pero no llega a las bujias que puedo hacer?
Hola Matías. Muchas gracias! Pues, una pregunta, la chapa es la bobina?
@@fabssgarage hola gracias no la chapa es donde se introduce la llave para darle arranque dentro del carro
@@fabssgarage lo que trasmite la chispa ala bobina y esta bien y adelante alas bujias no llega chispa y los cables y bujias están buenos me puede ayudar por favor?
@@matiasjesusolaverojas3394 mírate este video, creo que te puede ayudar:
ruclips.net/video/WcScEMEkkvQ/видео.htmlsi=ERq3wM8hE7NNsFe_
Preguntaaa!!, Donde Esta Ubicado La Numeracion Del Motor Del Cinquecento????????
Hola algien me puede decir a que temperatura trabajan esto coches
Simplemente a la mitad del indicador del cuadro. Pero ojo, son muy propensos a calentarse si falla el termostato, y luego dando el muy común fallo de junta de culata y/o culata doblada por sobretemperatura. No quotes el termostato, busca uno que abra entre 75 y 80grados para que luego el circuito le cueste menos regular la temperatura... Tienen estos coches un circuito muy pequeño y simple que no es el más adecuado...la clave es un buen termostato de marca y baja temperatura junto con su refrigerante azul.
No se debe hacer críticas de los profesionales que me consta que hay muchos y muy buenos. Critica a los chapucillas que se creen oficiales de 1°que esos son los que la lían hay que saber diferenciar.
Que le puedo hacer a mi fiat cinquecento que esta roto el servo freno y se apaga algo para salir del paso unos días
Se le puede descontar algo para que no se apage🤔
Desconecta el tubo de vacío que va al servo y tapónalo con algo, que quede bien sellada la parte que va en el colector de admisión. Pero te vas a quedar con el pedal muy duro y puede ser peligroso
Que podrá ser el mio es del 97 pero sabes q tiende a pagarce cuando frenas oh paras en una esquina le dejas en punto muerto y se apaga
Prueba a cambiar el sensor de temperatura de agua que va en el colector...a veces cuando se estropea ese sensor, el ralentí es lo que más fallo da. Un saludo
No se si llegaras a leer esto, mi fiat no arranca y en el taller me comentan que es problema de centralita, llevo mas de un mes buscando una y no encuentro ninguna
Hola Javi, sí que te leo. Estás seguro que es la centralita? Puede ser también el sensor de posición del cigüeñal, u otro sensor o que se haya saltado dientes de la correa...
@@fabssgarage según el taller es centralita, lo tiene un conocido en venta por 300e por qué no arranca
@@javihotwheels5359 lo mismo no es la centralita! Lo siento tío pero es que no me fío de ningún taller, la verdad! Es que la inyección tbi es un poco "porculera" y hay que hacer una diagnosis bien hecha antes de decir que es la centralita
@@fabssgarage cómo puedo hacer para saber que fallos tiene y eso y si es realmente de la centralita
@@javihotwheels5359 un técnico que sepa, sabrá hacerlo. Son varios pasos a seguir para comprobar que los sensores funcionen. Si no hay chispa ni gasolina, lo primero es ver si el sensor del cigüeñal funciona, luego pasaría al MAP, luego no recuerdo si hay sensor de giro en el volante motor pero es otro a revisar... Puede que sea la centralita pero hay que comprobar que de verdad lo sea o no.
Que paso con este canal? Y el proyecto Cinquecento?
Pues, colega, no hay muy buenas noticias para ese proyecto jeje he tenido que abandonar el canal un tiempo por complicaciones personales. Volveré pronto, pero cambiaré un poco el tema del canal. Igualmente estoy abierto a preguntas y dudas en las que pueda ayudar. Un saludo!
Como me gusta es cinque
Nos alegra saberlo, Carlos! Seguiremos subiendo más vídeos muy pronto, espero que no te los pierdas!
Mi cincquecento esta muy lento en 1ra y 2da sera que la faja de accesorios le afecte que anda floja ???
La correa no tiene nada que ver, amigo. Tendrás algún otro problema...sea de inyección o de encendido. Otra cosa puede ser compresión baja en uno o más cilindros, o algún sensor de temperatura o presión malos, etc