agora eu não lembro, mas se não me engano a tecnologia da inversão e eixo desses motores são kames (tecnologia mais moderna se referindo aos antigos chopper tristar), por isso o som semelhante.
Eles foram substituídos por trens da série 9500 na linha da minha região, a linha 7 rubi. Os trens da série 9500 foram incorporados a linha entre 2017 e 2019, fabricados pela Hyundai Rotem, também prestou serviços na Linha 13 Jade durantes meses, e também realizaram a viagem inaugural. Os 1700, foram aposentados e a grande maioria foi cortada infelizmente.
Hitachi é o melhor de todos, bem mais conservado que os mafersas, está há quase 40 anos rodando e nunca deu sequer problema, nunca descarrilou, nunca colidiram, nada. A Trensurb sempre cuidou dos velhinhos trens e no grenal arrombam e reviram o trem todo e em questão de 1 dia eles arrumam ele.
eu ñ aguenta os cara da supervia gasta uma eletrecidade do carai... ele deixa todos os pantografos abertos captando energia... isso ainda da nos nervo kkk
TODOS OS PANTÓGRAFOS DEVERÃO FICAR NA REDE DEVIDO AO CONVERSOR ESTÁTICO NÃO PODER FICAR LIGANDO E DESLIGANDO A TODA HORA, POISA AQUI NO RJ COM DOIS PANTÓGRAFOS, SE O PANTÓGRAFO 1 UM SAIR DA REDE, O PANTÓGRAFO 2 ESTARÁ NA REDE, EVITANDO PROBLEMAS NO CONVERSOR ESTÁTICO! POR ISSO OS DOIS PANTÓGRAFOS FICAM NA REDE E SÃO LIGADOS EM SÉRIE! ANTIGAMENTE QUANDO ERAM OS MA'S TOSHIBA CLG-361, CLG-362, UM PANTÓGRAFO FICAVA NA REDE E SE SAÍSSE DA REDE CONFORME MOVIMENTO, O MA CLG-361 DESLIGAVA E DEPOIS RELIGAVA, MAS NÃO DAVA PROBLEMA, POIS ERA PREPARADO PARA ISSO! JÁ NOS CONVERSORES ESTÁTICOS, SE ISSO ACONTECER DIRETO, VAI AVARIAR O EQUIPAMENTO QUE CUSTA R$1 MILHÃO CADA!
@@luizfelipelages3094 mano, aqui em sp n tem isso, aqui é só 2 ligados, um no fim da composição outro no inicio, e acabo. ai no rj é todos ligados captando energia... acabo o problema
É O MESMO TREM AMIGO!!!! TEM O MESMO SISTEMA DE TRAÇÃO HITACHI (TRAÇÃO ELÉTRICA COM O CONTROLADOR PRINCIPAL MMC-HHTB-20A OU MMC-HHTB-20A1) MOTORES DE TRAÇÃO HITACHI HS-360AR SÉRIE 500 AQUI NO RJ TOSHIBA SE-210 SÉRIE 700 AQUI DO RJ. JÁ AÍ DA TRENSURB É O MOTOR DE TRAÇÃO CC HITACHI HS-360-AR CAMPO SÉRIE.
@@brunomachado291São os mesmos trens seu cabaço só que de anos diferentes!!!! Todos são da empresa HITACHI!!!! Eu trabalhei com todos eles fazendo taxas de aceleração e todos eles tem as mesmas plantas elétricas!
@@brunomachado291Você não sabe de nada cara! Eu sou ferroviário e trabalhei com todos estes trens que são da empresa Hitachi, sendo o Série 100, série 700 ou série 1700 que possuíam as mesmas plantas e taxas de aceleração de tração e frenagem!
Sao bem parecidos tem uma semelhança ate no som do barulho e igual
agora eu não lembro, mas se não me engano a tecnologia da inversão e eixo desses motores são kames (tecnologia mais moderna se referindo aos antigos chopper tristar), por isso o som semelhante.
Na verdade é tração reostatica por eixo de cames.
@@MrTrensurb Obrigado! Pela correta informação
O dia em que aposentar os Hitachis, vou sentir saudade desse som de tração... Belo vídeo cara!
valeu mano 😁
O dia em que aposentarem, eu vou comprar um e fazer de casa. ANOTE ISSO !
@@MrTrensurb hahahaha... gênio!!!
A CPTM já aposentou os mafersa Hitachi no lugar ficou os coreanos novos
Eles foram substituídos por trens da série 9500 na linha da minha região, a linha 7 rubi. Os trens da série 9500 foram incorporados a linha entre 2017 e 2019, fabricados pela Hyundai Rotem, também prestou serviços na Linha 13 Jade durantes meses, e também realizaram a viagem inaugural. Os 1700, foram aposentados e a grande maioria foi cortada infelizmente.
Para quem não sabe em porto alegre uma vez tinha 2 carros acoplados no horario de pico mais hoje não us mais
Continua assim amor!❤
Com certeza minha vida ❤❤❤💪💪💪
Parabéns pelo vídeo!!🤗🤗
Obrigado meu amor 😍😍😍❤❤❤❤❤
Muito legal mesmo🙂😁
Muito obrigado minha vida 😍😍😍😍❤❤❤❤❤
o solanvanco deste 3 metro nos trilhos o som eu achei melhor sonoro
👍
CPTM, com certeza.
O ronco do 1700 é inconfundível kkkk nostalgico
Eae Meu Fã Mr. Hitachi É o João
Os 3 são parecidos de ronco já os MAFERSAS o 1700 da CPTM era original da CBTU.
Hitachi e melhor pela sua potência e conforto e aquele ronco raiz e um trem super chamativo top hitschi serie 100 tecnologia japonesa
Hitachi é o melhor de todos, bem mais conservado que os mafersas, está há quase 40 anos rodando e nunca deu sequer problema, nunca descarrilou, nunca colidiram, nada. A Trensurb sempre cuidou dos velhinhos trens e no grenal arrombam e reviram o trem todo e em questão de 1 dia eles arrumam ele.
Hitachi Sou De Porto Alegre
Minha Escolha : Hitachi
Eu prefiro:Hitachi
1700 tem um pequeno zunbido que é inconfudivel
por ser eixo de tração kames, os demais pode ser chopper.
Verdade esse assobio agudo ,igual uma turbina de avião bem baixo no fundo rsrs ,de fato é o único que tem
@@pauloeduardodubanjo5678 concordo com vc nunca irei esquecer esse trem
eu ñ aguenta os cara da supervia gasta uma eletrecidade do carai... ele deixa todos os pantografos abertos captando energia... isso ainda da nos nervo kkk
Isso não aumenta o consumo, só aumenta o desgaste da rede aérea
@@Mr778david ou seja isso é consumo sim kkkkkk pq se gasta mais a rede aerea os cara vai gastar din din trocando ela uai kkkk
@@um-cara-no-impreza consumo financeiro sim, mas consumo elétrico não rs
TODOS OS PANTÓGRAFOS DEVERÃO FICAR NA REDE DEVIDO AO CONVERSOR ESTÁTICO NÃO PODER FICAR LIGANDO E DESLIGANDO A TODA HORA, POISA AQUI NO RJ COM DOIS PANTÓGRAFOS, SE O PANTÓGRAFO 1 UM SAIR DA REDE, O PANTÓGRAFO 2 ESTARÁ NA REDE, EVITANDO PROBLEMAS NO CONVERSOR ESTÁTICO! POR ISSO OS DOIS PANTÓGRAFOS FICAM NA REDE E SÃO LIGADOS EM SÉRIE!
ANTIGAMENTE QUANDO ERAM OS MA'S TOSHIBA CLG-361, CLG-362, UM PANTÓGRAFO FICAVA NA REDE E SE SAÍSSE DA REDE CONFORME MOVIMENTO, O MA CLG-361 DESLIGAVA E DEPOIS RELIGAVA, MAS NÃO DAVA PROBLEMA, POIS ERA PREPARADO PARA ISSO! JÁ NOS CONVERSORES ESTÁTICOS, SE ISSO ACONTECER DIRETO, VAI AVARIAR O EQUIPAMENTO QUE CUSTA R$1 MILHÃO CADA!
@@luizfelipelages3094 mano, aqui em sp n tem isso, aqui é só 2 ligados, um no fim da composição outro no inicio, e acabo. ai no rj é todos ligados captando energia... acabo o problema
É O MESMO TREM AMIGO!!!! TEM O MESMO SISTEMA DE TRAÇÃO HITACHI (TRAÇÃO ELÉTRICA COM O CONTROLADOR PRINCIPAL MMC-HHTB-20A OU MMC-HHTB-20A1) MOTORES DE TRAÇÃO HITACHI HS-360AR SÉRIE 500 AQUI NO RJ
TOSHIBA SE-210 SÉRIE 700 AQUI DO RJ.
JÁ AÍ DA TRENSURB É O MOTOR DE TRAÇÃO CC HITACHI HS-360-AR CAMPO SÉRIE.
Mesmo mesmo não, estruturas diferentes mas comportamentos diferentes. É tipo filho, corpo de pai e jeito de mãe.
@@brunomachado291São os mesmos trens seu cabaço só que de anos diferentes!!!! Todos são da empresa HITACHI!!!! Eu trabalhei com todos eles fazendo taxas de aceleração e todos eles tem as mesmas plantas elétricas!
@@brunomachado291Você não sabe de nada cara! Eu sou ferroviário e trabalhei com todos estes trens que são da empresa Hitachi, sendo o Série 100, série 700 ou série 1700 que possuíam as mesmas plantas e taxas de aceleração de tração e frenagem!
Eu posso falar, pois sou ferroviário e tenho as plantas elétricas de todos estes trens! @@brunomachado291
Esse 109 está desaparecido
Em manutenção. Mas esses dias ele rodou sabe? Se não estou enganado rodou durante uma semana e parece que está em manutenção.
SUPER VIAS