Film bardzo pomocny, ja zdrutowalem wkrecajac kontownik w tej plastik na środku klapki. Aaa i jest jeszcze 4 śruba po prawej na dole do odkrecenia i wtedy można opuścić w dół wiatrak i jest bardzo dobry dostęp
Dzisiaj zrobillem to samo poniewaz na klapka chodzila jak chciala, im wiekszy nadmuch to obieg praktycznie sie zamykal. Pojezdze i zobacze czy zda egzamin. Dzieki za podsuniecie patentu 😉
Osobiści z tyłu za fotelem kierowcy umieściłem pojemniczek wypełniony solą , i to na początku zimy . Dziś się go pozbyłem , a efekt taki że wilgoci brak , szyby czyste ,brak zapachu , a koszt niewielki :)
Jakby ktoś się z tym bawił to zwracam uwagę, że kostka od silniczka zamykającego układ ma zapadkę od góry, nie widać tego z tej perspektywy ale warto płaski śrubokręt wsunąć od góry, znacznie mniej zachodu... Właśnie sam ją wyciągnąłem
Chopie, dzięki za film. Właśnie zrobiłem tą pieprzoną klapkę na Twój sposób, jebać, na ten moment niech będzie, później sobie kupię nową klapkę i moduł, albo po prostu zregeneruję. Co do wtyczki to fakt, zajebiście ciężko wyłazi, ja po wielu próbach wyjęcia po prostu wygiąłem ją do góry i jako tako wyszła. Kable zaizolowałem, bo deko izolacji postrzępiłem. Eh, co za dziadostwo, że to musieli inżynierki tak spierdolić.
Chłopie, nawet nie zdajesz sobie sprawy jak pomogłeś mi tym tipem z wtyczką. Dwie godziny grzebania, a po przeczytaniu Twojego komentarza wyszło od razu. Ja pier, dzięki stary
Najlepej to kupić nową klapkę zdjąć podszybie zdemontować caly panel wymienić piankę uszczelniajacą kanał wlotu, wszystko przy okazji wyczyścić. Należy pamiętać o wymianie nowych spinek podszybia.
a co zrobić jak wieje ciepłe powietrze na niektórych poziomach? mam podstawową wersje z klimatyzacją i na najzimniejszym wieje gorące powietrze, jedną kreskę wyżej i już jest zimne, w dodatku kręcąc pokrętłem od temperatur słychać stukanie z nawiewów
Ja zrobiłem inaczej, wystarczy wyciąć grubszą folie na kształt tej kratki , np z reklamówki i przyklei ją na wierzch tej kratki np taśmą izolacyjna aby nie odpadła .
Film bardzo pomocny, ja zdrutowalem wkrecajac kontownik w tej plastik na środku klapki. Aaa i jest jeszcze 4 śruba po prawej na dole do odkrecenia i wtedy można opuścić w dół wiatrak i jest bardzo dobry dostęp
Chłopie uratowałeś mi życie.... Żadne fora ani funpage nie pomogły. Dzięki - należy się piwko 😁
Dzisiaj zrobillem to samo poniewaz na klapka chodzila jak chciala, im wiekszy nadmuch to obieg praktycznie sie zamykal. Pojezdze i zobacze czy zda egzamin.
Dzieki za podsuniecie patentu 😉
Super - Dziękuje - pomogło :)
Film pomocny dziękuje
Osobiści z tyłu za fotelem kierowcy umieściłem pojemniczek wypełniony solą , i to na początku zimy . Dziś się go pozbyłem , a efekt taki że wilgoci brak , szyby czyste ,brak zapachu , a koszt niewielki :)
Jakby ktoś się z tym bawił to zwracam uwagę, że kostka od silniczka zamykającego układ ma zapadkę od góry, nie widać tego z tej perspektywy ale warto płaski śrubokręt wsunąć od góry, znacznie mniej zachodu... Właśnie sam ją wyciągnąłem
Chopie, dzięki za film. Właśnie zrobiłem tą pieprzoną klapkę na Twój sposób, jebać, na ten moment niech będzie, później sobie kupię nową klapkę i moduł, albo po prostu zregeneruję. Co do wtyczki to fakt, zajebiście ciężko wyłazi, ja po wielu próbach wyjęcia po prostu wygiąłem ją do góry i jako tako wyszła. Kable zaizolowałem, bo deko izolacji postrzępiłem. Eh, co za dziadostwo, że to musieli inżynierki tak spierdolić.
Chłopie, nawet nie zdajesz sobie sprawy jak pomogłeś mi tym tipem z wtyczką. Dwie godziny grzebania, a po przeczytaniu Twojego komentarza wyszło od razu. Ja pier, dzięki stary
Pod jaką nazwą szukać tego zestawu do silniczka ?
Najlepej to kupić nową klapkę zdjąć podszybie zdemontować caly panel wymienić piankę uszczelniajacą kanał wlotu, wszystko przy okazji wyczyścić. Należy pamiętać o wymianie nowych spinek podszybia.
Hmmm czyli wystarczy pistolet z klejem na gorąco i nie trzeba wykręca wentylatora i wkręcać śruby. Dzięki za pomysł
a co zrobić jak wieje ciepłe powietrze na niektórych poziomach? mam podstawową wersje z klimatyzacją i na najzimniejszym wieje gorące powietrze, jedną kreskę wyżej i już jest zimne, w dodatku kręcąc pokrętłem od temperatur słychać stukanie z nawiewów
Myślę że poszły tryby w drugim silniczku, tym co kieruje powietrze ciepłe/zimne. Nie robiłem tego ale na YT z pewnością będą jakieś filmiki :)
@@maciejovo dzięki!
Kolego jak mam problem z dmuchaniem na poszczególnych biegach np na nadmuchu na górę wogole nie wieje?
Nie zrozumiałem. Masz problem z siłą nawiewu, czy z ustawieniem kierunku nawiewu?
@@maciejovo ustawieniem kierunku.
Pod kierownicą masz jeszcze dwa silniczki, jeden z nich jest od kierunku nawiewu, a drugi od temperatury, tam jest problem :)
To ma byc otwarte czy zamkniete
Ma być w takiej pozycji jak na wideo
Wada fabryczna silniczek podaję za długo napięcie a klapka juz dawno zamknięta i pękają oski albo silniczek
wystarczy podnieść maskę silnika i docisnąć klapkę
Po co wyjmujesz lampke skoro wystarczy wypiac wtyczke po wysunieciu schowka
Po to by niechcący nie urwać wtyczki podczas wyciągania właśnie schowka. Pozdrawiam.
@@maciejovo nigdy nie wyjmuje tej lampki tylko delikatnie wyciagam schowek potem odpinam wtyczke. Kabel jest dosyc dlugi
Wyjął byś silnik zrobił dziurę 2 blaszki i śrubka z nakrętka
ruclips.net/video/LDS4RCbfvaM/видео.html POMOCNY DRUT
W astrze G jest ten sam problem
Ja zrobiłem inaczej, wystarczy wyciąć grubszą folie na kształt tej kratki , np z reklamówki i przyklei ją na wierzch tej kratki np taśmą izolacyjna aby nie odpadła .
A nie wpadłem na to :) Też dobry pomysł :)