Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
既然三讀通過12年了交通部居然沒有任何的配套措施，這是行政怠惰跟毫無作為，不依法行政。還有其實很多路段不需要兩段式左轉應該可以開放內側車道不強制兩段式，想左轉的就進內側車道左轉，不敢直接轉的可以兩段式
根本就是 交通部 怠惰 12年了很久了 配套措施 都沒有大型車a柱 問題也不解決 每次死人 都a柱 那a柱有問題 不解決a柱 交通部 怠惰台灣道路 已經多久沒有升級了 已經跟不上世界了 交通部 怠惰
配什麼套?🤣🤣你們台灣地方就小成那樣,兩千多萬人口重大車禍還遠超一億兩千五百萬人口的日本🤣🤣🙂😆
柯文哲說他會開放
交通部藐視立法院訂的法律 已經過12年了 是百分之百的瀆職第 四 章 瀆職罪第 120 條公務員不盡其應盡之責，而委棄守地者，處死刑、無期徒刑或十年以上有期徒刑。第 121 條公務員或仲裁人對於職務上之行為，要求、期約或收受賄賂或其他不正利益者，處七年以下有期徒刑，得併科七十萬元以下罰金。第 122 條公務員或仲裁人對於違背職務之行為，要求、期約或收受賄賂或其他不正利益者，處三年以上十年以下有期徒刑，得併科二百萬元以下罰金。因而為違背職務之行為者，處無期徒刑或五年以上有期徒刑，得併科四百萬元以下罰金。對於公務員或仲裁人關於違背職務之行為，行求、期約或交付賄賂或其他不正利益者，處三年以下有期徒刑，得併科三十萬元以下罰金。但自首者減輕或免除其刑。在偵查或審判中自白者，得減輕其刑。第 123 條於未為公務員或仲裁人時，預以職務上之行為，要求期約或收受賄賂或其他不正利益，而於為公務員或仲裁人後履行者，以公務員或仲裁人要求期約或收受賄賂或其他不正利益論。第 124 條有審判職務之公務員或仲裁人，為枉法之裁判或仲裁者，處一年以上七年以下有期徒刑。第 125 條有追訴或處罰犯罪職務之公務員，為左列行為之一者，處一年以上七年以下有期徒刑：一、濫用職權為逮捕或羈押者。二、意圖取供而施強暴脅迫者。三、明知為無罪之人，而使其受追訴或處罰，或明知為有罪之人，而無故不使其受追訴或處罰者。因而致人於死者，處無期徒刑或七年以上有期徒刑。致重傷者，處三年以上十年以下有期徒刑。第 126 條有管收、解送或拘禁人犯職務之公務員，對於人犯施以凌虐者，處一年以上七年以下有期徒刑。因而致人於死者，處無期徒刑或七年以上有期徒刑。致重傷者，處三年以上十年以下有期徒刑。第 127 條有執行刑罰職務之公務員，違法執行或不執行刑罰者，處五年以下有期徒刑。因過失而執行不應執行之刑罰者，處一年以下有期徒刑、拘役或九千元以下罰金。第 128 條公務員對於訴訟事件，明知不應受理而受理者，處三年以下有期徒刑。第 129 條公務員對於租稅或其他入款，明知不應徵收而徵收者，處一年以上七年以下有期徒刑，得併科二十一萬元以下罰金。公務員對於職務上發給之款項、物品，明知應發給而抑留不發或剋扣者，亦同。前二項之未遂犯罰之。第 130 條公務員廢弛職務釀成災害者，處三年以上十年以下有期徒刑。第 131 條公務員對於主管或監督之事務，明知違背法令，直接或間接圖自己或其他私人不法利益，因而獲得利益者，處一年以上七年以下有期徒刑，得併科一百萬元以下罰金。第 132 條公務員洩漏或交付關於中華民國國防以外應秘密之文書、圖畫、消息或物品者，處三年以下有期徒刑。因過失犯前項之罪者，處一年以下有期徒刑、拘役或九千元以下罰金。非公務員因職務或業務知悉或持有第一項之文書、圖畫、消息或物品，而洩漏或交付之者，處一年以下有期徒刑、拘役或九千元以下罰金。第 133 條在郵務或電報機關執行職務之公務員，開拆或隱匿投寄之郵件或電報者，處三年以下有期徒刑、拘役或一萬五千元以下罰金。第 134 條公務員假借職務上之權力、機會或方法，以故意犯本章以外各罪者，加重其刑至二分之一。但因公務員之身分已特別規定其刑者，不在此限。
@@mrlib111222 獎那麼多也沒幫助,掌權的也不是你,就算通過了,等重大死亡車禍再繼續攀升,很快就會禁止,台灣本來就沒那硬體條件讓重機上國道🤣🤣🙂😆
坦白講台灣就是情理法的社會，所有政策跟事務都是用主觀想法去制定跟執行，重機上國道本身是有法源也有科學依據，只是政府跟大眾覺得危險就不開放上去。這種觀念不只在交通議題上，在各方面政策都是，寧願相信自己的主觀意識，也不願意相信科學。明明國外交通都有很好的設計跟規範，也都實際驗證過有效改善交通問題，但台灣政府跟民眾不會這樣想，只會用國情不同來反對國外交通觀念，然後自己搞獨步全球的交通政策，造成傷亡率年年上升，政府人民還自我感覺良好，這才是台灣可悲的地方。
選你正解
還有一堆危險駕駛、超速駕駛根本很少在抓，不然就是轉角停車，在國外都是馬上被抓到重罰的，台灣警察無視居多。
就像是你說的，交通道路規劃有問題，法院的判決是情理法，導致以刑逼民，這些不合理的判決讓大眾反對重機上國道，交通觀念也是問題，拿最簡單的舉例機車不應該騎路肩，應該騎車道上有多少人做不到？養成這個習慣很大的原因是因為道路規劃的不足
實際上台灣也不是情理法的社會，台灣沒有陪審團制度，法官遇到各種事情都是用條文像是機器人一樣判，根本不會有英美社會那種很大的變動空間。台灣實際上你遇到什麽事情去找公務機關，那些人都不會變通的，完全沒有情，美國或澳洲社會還比較有情理法呢。台灣所謂的恐龍法官也就是考試機器人，就是用法條在判而已，未來我覺得被AI取代都可以的那種機器人。之前香港人來台灣移民的時候，台灣表面上說的多挺香港人，結果也沒有什麽情理法，一堆香港人去台灣公務機關都被冷冰冰的台灣公務員用公文打退，甚至沒有說清楚，拖了一堆時間後才跟人家說他們不能留台灣。美國還比台灣更有情理法呢。台灣才沒有情理法，台灣只有法法法法法法然後再加上台灣男人的那種不怎麽理的理，就中國人傳統那套社會，只是台灣的法很爛跟恐龍而已。而路上的鐵皮屋違建跟違停，台灣人只是很會投機跟作弊而已，還有就是台灣人的建築社區規劃能力跟審美非常爛，那不是情理法。情理法被台灣人汙名化了。實際上英美社會比台灣更講情，像是大學入學不是看成績而已，而是有面試跟特殊考量，只要你可以説服校長那，你就可以入學，這是我親身經驗。實際上英美社會是很講情的，甚至很多時候是凌駕於法跟理之上的。台灣就是冷冰冰的法法法法法法法法法法法法而已，台灣每一個人都像機器人一樣冰冷，只是台灣社會很沒有秩序，才會有台灣好像很有情的錯覺。我在台灣跟台灣公務機關打過交道，還真的沒有感覺過台灣政府有任何“情”在。倒是澳洲政府讓我嚇到過，我很難想象，居然有一個國家的政府如此講情，我甚至都會怕怕的，他們對我這麽好，可以嗎？ 這麽隨便的對一個外來的新移民陌生人這麽好，可以嗎？而且居然很好講話，還有專員可以通融的空間很大，就是你好好溝通，他們就可以通融的那種程度。台灣真的沒有情理法，說台灣是情理法社會是美化台灣的亂秩序而已。沒有情哪來的情理法？這就好像說一個長得很醜的人是“很有個性”一樣。實際上也沒有什麽個性看，只是長得醜而已。台灣的社會價值觀是中國傳統社會的那套包青天制度，就是法法法法法法然後一點點華人男性的理，沒有任何情。台灣那種包青天式的不叫情，那個叫人治，台灣就只是政府很隨意，人民奴性強，沒有什麽實質上監督跟制衡政府的能力而已。台灣的問題基本上就是日本朋友說的最準確 “台灣就是一個比較好一點點的中國人，但台灣人本質還是中國人”
@@danielx8765美國是法理情例如交通違規上了法院了法官覺得你身世背景很可憐甚至不是故意犯法官還是會判罰然後可能找個基金會還是什麼的幫你繳罰款之前美國就有一起交通違規是這樣沒要反對你的言論只是剛好看過相關案例提出來聊聊
難得有主流媒體願意花十分鐘討論這個冷門議題真的不錯8:50 主播這段話真的很加分非常確切的提到素質是"駕駛人"在決定 而不是"載具"在決定！後段的討論也有提到，繳了一樣貴的稅金但卻不能享有相同權利，完全就是次等公民的概念鑽車縫這個問題也確實有討論空間，雖然目前法規上允許車流靜止時鑽車縫，紓解車潮但在國道塞車時是否有調整空間也值得討論這個議題被交通部行政怠惰拖延太久了本片內容也有提到台灣重機數量是年年攀升的在2016年時已有11萬輛，現在更是達到25萬輛與2011、2012年時已經是完全不同的規模了希望越來越多社會大眾能注意到這族群的權益。
問題當然不在於載具，而在於人，只是很奇怪的台灣人只要騎上重機就變的不是人了。這也是為什麼六成不同意了，因為台灣重機上的那個人９９％都沒把重機當成交通工具啊
你99%的數據哪裡來的，張嘴就來？
@@AIRJASON2002跟政府一樣 六成的民調哈哈哈 我根本沒收到什麼民意調查的電話 我身邊的朋友也沒有 哈哈哈
同樣A點移動到B點，開放式路口與單向封閉式道路哪個更危險?不管鐵包肉還肉包鐵，一般道路的風險一定比高快速道路高10倍以上~
你這樣講他們聽不懂啦他們哪知道什麼封閉道路一般道路？你把數據全丟出來給他們看他們都不一定看的懂了
騎車時，我討厭汽車，開車時，我討厭機車，當我騎上重機，才發現我討厭的是人
難得看到新聞還算中立客觀論事的 常年新聞一向刻意抹黑 有這種報導必須給點鼓勵
真的
+1
國外正常不過的事情，進到台灣全部變調不管是高速公路，還是平面道路的圓環簡單到左轉靠左，右轉靠右 大部分民眾都不會
歪果忍神經比較大條啊不然合法擁槍呢?性專區呢?國情不同民情當然也不同
@@Staroceanmelody 哈！我本來也想說性專區，沒有地方政府敢設專區，這性專區制度白修的～
@@Staroceanmelody 真的，我們交通死亡率比歪果高，所以我們民情就是很會交通肇事跟撞死人，世界怎麼跟得上台灣。
國外正常不過… 你是指大麻嗎😂
@@jclin-g2z 呼~~呵~~
其實不是人民在反對....最大反對組織是那些怕出包的所有官員....舉公投來說....公投結果都可以不遵守了...你人民奈他何??那...說到上國道又搬出人民....尊重民意??所以官員只是拿人民來當擋箭牌....悲哀政府
9:38 糾正一下，開放的國三甲在道路分級上是「快速道路」 只是由高公局管理而已，根本不是高速公路
先不論上國道是不是正確的決定台灣政府交通部交通道交條例規定竟然可以凌駕於法律之上 真的是國際奇葩公然違憲 毫無紀律可言 通過是國家認定有公開但書的結果 難怪恐龍一堆 輕判
連自己例的法律都能不尊重的國家難怪會被共產黨這種貨色暴打😂
台灣人大多盲從政府說不準就是不準即使行政命令跟憲法衝突他們還是覺得要執行行政命令講難聽點就是法盲
會違規的駕駛，他不管用哪種交通工具都會違規，遵守交通規則的人，他今天不管用哪種交通工具都會遵守規則，所以車禍原因從來都不是因為車種，而是因為駕駛人的習慣，台灣的車禍率也證明了用車種劃分路權的政策並沒有降低交通事故的發生。然後我也覺得道路設計的人，應該自己騎騎看他自己設計的路，我就騎過超多路段明明可以直接過去，但機車卻要繞旁邊一個又暗又小條又歪七扭八的路，然後再接回剛剛原本的路，我真的很懷疑這樣有比較安全？
不守規矩的人，去超商也插隊，騎腳踏車也闖紅燈。看到行人也不讓。應該要好好教育這些違規慣犯。
交通部科技執法有沒有跟國人達成共識?只會把責任推給其他路權團體,稅金是他們收的嗎?
話說 騎摩托上高速的騎士們，比起只會待在鐵盒裡的駕駛們，來的認真看路況封閉式車道 「直線道路摩托車要自摔」是非常困難的一件事情。(騎摩托車 根本就沒有手讓你去玩任何影音設備)騎摩托車的一件事情都不能做鐵盒裡的駕駛，吃飯 追劇，喝水 飲料、打飛機、車震、玩手機看臉書看ig、聽歌、玩遊戲、睡覺，出頭一堆開鐵盒的駕駛能做這麼多的事情，當然在國道會撞得亂七八糟所以重機上國道是件非常安全的事情🤓
在大洛杉磯開車這麼久下來四輪和兩輪都是彼此尊重的，根本沒有什麼重機肇事率比較高的問題四輪塞車時，車流時速低於5 mile時重機也是可以鑽車的根本也沒任何問題，當四輪看到有重機要鑽車時都還會好心讓一下兩個車道間的距離讓重機通過你政府立法通過的就要去執行很正常不是嗎? 相關規定直接帶入所有車種的考照規範內讓不管是開車的騎車的都能互相學會尊重，而不是直接草率做個很粗糙的民調來反駁推遲並增加對立我雖然只開車，但看下來很多開車的真的不懂尊重騎重機的族群，只會嘴上講危險來反駁從來沒認真想過很多開車的連基本保持車距都不會
高速公路不是只有重機在使用的，說要上高速就讓你上哦！畢竟汽車佔多吧～最好方法用公投來解決看是民眾贊成的多還是反對的多嘛！
我只想知道，交通部何時公佈重機在國道上近5年內的交通事故比例和案件量究竟有多嚇人？交通部一直說重機上國道的危險依據，是官員們集體在辦公室打手槍幻想討論出來的嗎？沒統計數據卻能分析結果，台灣交通部官員，地球最強分析師！
看看平時道路上的機車猴子啦！能上國道害人害己而已啦！
@@dandan5543最近的國道！天天車禍！常常死人！哪要不要禁止汽車上國道！改讓機車上國道！試辦一年看一下肇事率跟死亡率！
交通部的邏輯大概是這樣:沒有數據所以不能分析不能分析所以不能上國道不能上國道所以沒有數據然後無窮迴圈(然後用甚麼奇怪的百萬延車公里去大量放大國三甲跟快速道路的事故比例然後說重機超危險)
想上就上阿 有錢就能上 被罰錢而已 一堆重機猴嘴巴講 沒幾個趕上去 還不是怕被輾 被輾了爸媽在出來哭 要求國賠 劇本都寫好了 等重機猴上去演而已
@@dandan5543說的汽車沒有三寶，要不要禁行汽車、汽車二段式？😒
當獨裁成為事實，革命就是義務有法源跟科學依據卻不能平等安全的用路，有腦都知道不合理然後不要再分重機族跟開車族，都是用路人
討論跟民調都是很重要依據，希望萊豬、高端等項目，也要多加討論跟尊重民調，民調過低也不應該開放!
科學跟專業能解決的部分，不太需要民意來支持的。不然全部的政策都用民意公投嗎？😂😊
真的齁，所以詐騙貪污，一大堆，這就是專業？
重機上不上國道 ，感覺也是要尊重科學跟專業解決，為何要民調? @@上鉤的小刺蝟魚
@@上鉤的小刺蝟魚 疫情都過多久了高端才被認證，沒被認證的時候狂買強用，網路5G的年代用3G，貪汙國家隊
萊豬合成羊肉 低成本高報酬
法律都通過設置性專區幾年了，哪裡有合法的性專區？？？有這需求的比有重機的人還多吧？😂😂😂😂😂😂
我支持，但請有守法的騎士我認為可以，然後真的需要開放白牌125機車直接左轉，再來大家都一樣都平權，無論任何用路人從快到慢的交通工具，從大到小的交通工具都一樣，都要有非常尊重的行車，以及那些用戶駕駛人請保持好的車距就有有機會，不逼車不亂來就都一定可以好好的一起共享道路，大家都是交通的受害者，我們只是想要一條安全出門以及回家的道路
要抗議是可以，但別造成別人困擾....就是整天搞小動作，我也反對重機上國道
很多事情其實國外都有良好的規範，問題是在於到了台灣都走樣，政府單位道路沒有規劃好，民眾也不守法，導致大家對重機印象極差。
但實質的數據汽車比重機違規率高很多ㄟ，到底是重機不守法還是政府配合黴體帶風向
@@YuheiKazuma單純是台灣的汽車跟重機的輛數根本沒法比。
@@pig0521 所以我說比率不是案件數
整天在那邊國外國外,你給我住國外啦各方面條件以及人民素質你比對了沒
@@YuheiKazuma用比例還是汽車違規高....除非用政府那種奇怪的百萬公里算法才能把重機違規數提高到比汽車多因為汽車違規數都要往下減重機都要加好幾倍不然單純用比例的話還是汽車違規多....
笑死機車上國道就看民意那區間測速為什麼不看民意？
一直說配套措施還不完備，這12年腳痛部是在幹嗎，真的是行政怠惰，請監察院立即調查
蘇花改何時也能開放125(含)以上機車使用?給民眾安全的通道去花東...
請大家先搞清楚法規。怎麼發現好多人不了解當初三讀通過的法規是怎麼訂的，就開始下評論呢？法規明定是550cc以上才能上國道，至於為什麼是550cc?這也是有根據的，大家不仿去挖挖吧！大概只有當初跟交通部上過談判桌的才清楚吧？蠻有趣的！
沒人會😂注意你說的重點這不曉得要消除多少機車只剩紅牌
不少高架跟紅盾牌車速 車道 車流都不輸國道，請問哪來的干擾問題?
跟之前皮卡只能限乘3人類似，後來就開放後座椅變成5人😂
我有汽車也有重機，我騎重機的目的只為通勤，因為現上下班時間開車比騎重機多花2倍時間，我現在完全無法開車通勤，尤其現在塞車情況越來越嚴重，一堆一人四輪汽車更是讓塞車狀況雪上加霜，目前上下班假日台灣各地塞車情況使台灣交通儼然形成塞車地獄，而重機能提昇道路利用效率與，有效改善塞車問題，但現重機連停車都個困難的問題，機車格不能停，停汽車四輪的又不爽甚至惡意損壞重機，所以解決重機停車問題，開放讓重機停機車位是當務之急。
都通過12年了交通部及高公局均未改善國道配套措施，這不是瀆職就是政府不做事。
我也是很反對重機上國道。
大型清朝人第一次看到火車現場
個人看法，重機應該限定路段可上國道，雪隧這種攸關安全的應該要開放，不過如果有違規就依照汽車處罰。
現在國人的駕駛素質，無論4輪還是重機，都還蠻堪憂的...重機如果高速公路車禍，死亡率應該會很高...時速破百的肉包鐵....開放可以，但個人覺得應該專車分道會比較安全不是每個重機或汽車的使用人都很守規矩
現在就死傷慘重了 都是四輪撞來撞去
可以學日本,125CC就可以上國道,只能行駛外側車道....笑交通部不敢啦...哈.
@@abingchen1504 肯定不敢啦，因為台灣重機素質爛到靠北，所以不要整天說哪國可以的。。台灣騎重機的９９％都是屁孩心態。不然你能解釋為什麼山道上一沱樂色整天絡繹不絕的來回騎？？
@@feifei4516 從速可達到重機到汽車都會飆山道，有可能根本就同一個人。並不能都推給重機。會違規的人，不管用什麼交通用具都會違規，有問題的是人，不是車種。我只是舉例日本的做法，確實只開放外側車道，125即可上國道，若是歐美50CC就可上了，只要能達最低速限。
又一個活在幻想世界裡，快速道路十多年來的事故數據早就證明安全的很。
公投吧!
政府是公然違憲!已經通過的法律還要禁止?鴨霸政府!可惡至極!
會不會到時候又修法取消掉呢😁😁
@@hendrywang3837支持修法取消
通過的法律是有但書的，當初就是為了選票才會通過法律，但決定權被放給交通部背鍋，既然要背鍋那就一輩子都不要開放，就看下次那個立委敢為了選票背鍋，那交通部就會很樂意開放了。
一堆侵犯到汽車路權的就唉唉叫 跟取消禁行機車一樣
那就取消好了
不懂為什麼當初要立法讓250CC重機上國道~既然為了用路人安全,而禁止重機上國道~那為什麼不修改法條把重機上國道給終止! 這就是立法委員怠惰~
為什麼不禁止機車上路，大家要出門就是開車不好嗎?沒車位就違停啊反正警察不會抓:)
既然為了用路人安全那是不是乾脆把高速公路封了比較快 不然上面死傷那麼多
為了入WTO啊，所以才開這種芭樂法條，把重機搞的四不像
250CC上國道?不懂的人來這邊亂嘴。真廢。
@@Titania2012難道這就是他們說的民調的其中一人🤔
反對的6成有法源依據嗎？上國道的訴求完全遵守法律規定來走，政府憑什麼濫用公權力來限制法律給重機族的權利，除非過半的國會修改法律相關規定，訴求有理，限制違法
這種議題根本就不需要參考那6成民眾的反對，而是用科學 還有數據去分析可行性，這種惡劣的民粹性做法並不是民主價值的展現，而是不折不扣的多數暴力，加上騎重機的人是少數，這樣真的就非常不公平，高速公路是全體人民納稅錢所建造出來的，本來就不應該有排他性，難道那6成的民眾繳的稅金比例是用更特別更高的比例下去算嗎? 政策應該是要有中立且富有遵守科學和統計學精神下去衡量的，並不是實施怎樣的政策才有票而去執行的，喊著民主價值的政府實際上更愛民粹性做法帶來的利益
前提是本人沒討厭重機也愛上了重機但希望台灣駕駛人素質像國外一樣好一點早就能上了拉是重機就代表你的cc數等同汽車就請不要停在白牌機車的紅綠燈停等區上尤其是四輪汽車的還有停車請不要停在白牌機車停車格上汽車格那麼大格請停自己汽車格上再來也請自己白牌機車的駕駛有水準一點不要一格硬是要停兩台白牌都不怕車殼刮傷啊最後白牌機車優先道請汽車和重機駕駛人不要暫用於車道😮
用民意來壓覺得很沒有道理民眾普遍對重機的相關訊息都是透過新聞媒體得知而且有一部分很可能又是比較負面的新聞對於沒有概念的民眾來講很容易先入為主相對於有在接觸或是肯了解的民眾來說在觀念和知識下就是有非常大的落差
腳痛部故意為之不然民意不支持區間測速腳痛部怎麼不移除？？😂😂😂狗官們手上握有權力就開始搞雙標實在噁心
趕快開放，反正會違規的還是會違規，但也支持罰金提高，包含逼車與惡意變化車道
調查電信基地台設置在你家附近是否贊成，如果6成以上反對，基地台也全數拆除。
真的有拆啊～那個村子不是後悔了？
當然不支持重機上國道，重機有不少蟑螂屎，上快速道路飆速、鑽車，一般道路也不怎麼遵守規則，和一般機車一起鑽車縫，別整天說國外，國外罰則夠重，加上國外的騎士素質比台灣重機人高。
我覺得可以比照日本的金色駕照，畢竟初學者經驗不足，比較不會抓安全距離，專注度也比較差
我反對
有點好笑四輪比兩輪安全當四輪的喝酒開車撞死人你還敢這樣說嗎危險的從來不是交通工具而是使用交通工具的人
先把道路設計處理好再說吧！國人騎乘與駕駛素質更是堪憂...
我支持重機減稅！ 反對重機上國道⋯
全世界國道除了台灣外沒有在限制禁行機車，全世界包含美國機車上國道的肇事率遠比在市區低很多，當然有些當然有些機車用路人會騎快車違規沒錯，但是實際上汽車違規的更多這種理由不該是禁行的理由不然汽車的肇事率來說的話更沒有國道的使用權
並非全世界喔，韓國國道就就沒有開放重機上去，只是一般人都喜歡用全世界來概括。
@@高鐸武也才韓國不開放的比例是極稀少歐美日都有開放...連共匪很多省份都有開放反觀號稱自由的中華民國路權輸給共匪真的可恥
@@高鐸武但也是極少部分，不改善考照制度、道路規劃跟加強宣導，只會一直下修速度跟假設相機，肇事率也沒比別人低吧。
台灣的各種道路肇事率都很高，不分平面道路或高速公路，現階段很多人不同意開放高速公路就是因為我們的道路車子已經很擁擠了，再加上有一個很深的憂慮，那就是如果重機在高速公路上有事故，那汽車駕駛人一定會無辜受牽連的情況發生，例如滑倒被後車碾壓，這種情況有時候就算車神也煞不住。當然也有人會說那就應該去改法律阿，可是現況就是沒改阿。汽車駕駛也是很無奈的，只是現況如果要開放機車上高速公路當然一堆人反對。
@@高鐸武全世界含台灣只有五國不開放
又不是不給上，都寫公告路段才可以了，重機不是很愛說法條，就跟你玩文字遊戲啊🤣
哈哈
其實哪有什麼配套措施，唯一的配套大概就只剩下高速公路收費問題而已，其實裝eTeg也就解決了，所以只是典型的公務人員怠惰而已
根本就不是靠這貼紙收費的 如果是這樣 撕掉不就好了 強制規定汽車申辦 ＥＴＡＧ 是違法的 這也是為何自己撕掉 不敢吭聲的原因
其實不裝 eTag ，遠通還是會找到你的。之前就有收到一張通知，內容有我車子的照片，然後跟我說我的 eTag 感應不良，請我盡快去換..。
eTag的照相鏡頭往後轉拍後車牌就可以解決了
反對重機上國道，很危險！
走出門就會被冷氣砸死了，可能不要出生比較好
六成你麻痹砂石車上國道有沒有民調？區間測速有沒有民調？
不論支持或反對，我認為台灣人民都要有一個共識，就是必須解決這個問題，而不是像現在這樣立院通過的三讀法律凌駕於高公局的規則之上這種奇葩現象，這樣台灣怎麼敢說是一個法治國家呢要不就修法廢除重機行駛高速公路法條，不然就要對重機開放上國道有所動作，當然不管哪方都有其背後的難處，總比這樣卡一半好現在就是台灣沒有辦法廢除此法，否則可能會被剔除WTO資格，但又不想讓重機上國道，所以才搬出什麼「有條件開放」，但實際開放一段限速80的國三甲「偽國道」如果反對重機上國道的人能接受廢除法律台灣可能會退出WTO，那我舉雙手跟大家站在同一邊，如果不能接受，那是不是大家應該好好來想怎麼讓此法得以順利實施呢重機上國道這件事，我不贊成也不反對，但我反對台灣身為一個文明的法治國家「道交條例」凌駕於「法律」之上這件事「重機肉包鐵」、「一下當汽車、一下當機車」、「重機都飆仔」、「上國道血流成河」，那請問，當初為什麼要三讀通過此法案
反對重機上國道！！有可能造成高速公路更堵！
還會壓車😂
公投…反對票
不上國道可以，把稅金降低😊
是啊，不給上就降稅嘛，又不是叫他們退稅
交通部:謝謝你的意見，但很可惜你是重機也是交通部:謝謝計程車的意見，馬上開放違停不記點
媽的 重機原本是因為路權等同汽車所以稅金跟汽車一樣 沒開放是不是應該降稅 這才是最不公平的地方
繳一樣的健保費，工地師傅不准看外科哦~因為你危險!也不退錢的哦!!政府真不知道啥鬼邏輯
農機車繳多也可以上高速？
@@muh1630就繳稅名目問題啊，因為法律是允許重機上國道的，所以政府依法收稅，問題是交通部實際上不公告可行駛路段，導致實際上重機不能上國道。
台灣不是國外 地小人稠 ，千萬不能讓重機上國道，想像一下肉塊飛到你臉上的畫面，更別說現今交通素質，還是不要會更好，不用威脅候選人表態 很像小朋友
如果重機能上國道，那我支持一般機車也可以上國道，都是兩輪。😅現在機車隨隨便便都可以騎到100km，沒問題的。
其實我也覺得你說的有道理，重機和一般機車只是差在排氣量而已，車體結構和駕駛模式都是相同的，如果重機能上國道為什麼一般機車不能上國道？反正機車最低限速60騎上國道，響應一般機車一起上國道，不能獨厚重機族群
可以去看看影片中那張表格 看看國外對於cc數的要求真的比台灣251還要低的比比皆是
反對好啊我就可以繼續在平路騎黃牌當自己白牌機車。想鑽就鑽 想停機車格就停自己把重機當一般機車不能上國道，那就別雙標。
很好啊
本來就可以啊!當初承諾150以上就可以上國道
老是說安不安全 國道危險的因子在於人 扯甚麼4輪 2輪 駕駛觀念不好 走到哪都不安全
民調有六成不同意 我想知道 這麼多人不同意的民調 為什麼我自己和所認識的朋友 從未接到交通部講的 民意調查問卷呢 也請交通部公佈如何取得的六成 不同意 民調
有"接到"民調的人,裡面有六成人不同意。幫你翻譯一下,這樣懂了嗎?
建議紅牌以下重，輕機車上國道，汽車，大貨車禁止上國道
台灣官員只會亂推卸責任，台灣大型重機早就可以上國道了
支持台灣重機在國道‘俏孤輪”。讓全世界重機騎士看看，怎麼跟得上台灣重機騎士“技術”棒棒噠！
開放前先改善遊覽車、貨櫃車、視線死角盲區問題（汽車A柱視線差）避免死角視差，增加重機的能見度
電動車了解一下
你是在要求被性侵害者，加強自己不被性侵的機率？
我一直覺的台灣幾乎沒有a柱問題，一堆車禍都是駕駛應注意而未注意
這個議題是假議題，重機因為不能上國道，所以長年都是走西濱快速道路和砂石車擠，事故率還比自小客車低。只有自小客車不習慣重機的存在，那些大客車早就長年在西濱快速道路和重機共處了。
請問國道大直線 4車道要有什麼視角差? 科技取締玩手機的比較實在吧
是廢除「強制」二段式，不會正常轉的還是可以去待轉
民意應該反對裝測速或區間測速吧？
確實干擾多 大多數重機並不會把自己當「車子」一樣鑽來鑽去跟猴子一樣 就只有停車的時候就很堅持了
政府道路規劃有問題，政府也不會想要改善，因為什麼都不做還有罰款可以賺、檢舉魔人也會挺，何必花錢改善交通道路讓人民消耗對立，就沒時間去管爛政府搞的鳥事
通過12年了一點作為都沒有 這薪水還敢領喔 通通廢除請外國人來管理交通吧 反正自己都不要臉了哪怕丟臉
哇靠那個女的發言超可憐欸，什麼叫四輪比兩輪安全？那要用輪子比較的話大貨車 砂石車就比較安全嗎？重機都還沒有上國道大貨車進隧道撞死人，國道台電電纜事故這些都算安全嗎？超大☕️欸
就開放阿，故意騎得快的死了幾個之後，大家就看得到危險性，自行分辨能力與遵守速度限制，逐漸變得安全
有些人就是不怕死，故意要別人幫他們家人付贍養費，這些騎重機的天天來亂煩不煩台灣就不適合騎
@@安內歐 沒辦法 他們聽不進去 一定會出現那種在國道上亂鑽的重機 只要反對的都會被歸類在四輪嘴臉
講得好像現在沒有四顆輪子的在上面呸掐= =
@@neolyn802 哇嗚 來了來了 我就想怎麼沒人懟我好的 你說的都是對的 謝謝你的意見
@@katakuli8259 無法提出建設性言論，無視科學根據，腦補多於查證，只會根據輪數來歧視用路人，你很台灣人欸，你一定是台灣人的驕傲！！加油欸我支持你！！
拜託一下,記者報導前做點功課可以嗎? 法規規定大型重機在塞車時是可以鑽車縫的,這叫做車道分割!所以機車的好處就是可以鑽車縫!在塞車時可以移動!不用全部人都塞在車道上
紅盾牌不能這樣 這樣低消3000 路肩6000
幾成人反對，不是問題所在民有民治民享法律過了，是政府官員瀆職
九成吧！法源可廢
請問重機有車險可買？萬一事故發生，保險要如何理賠？
先把應注意未注意的法條修掉再來開放
嗯，學長們可開心了😅😊
那個撞小客車的遊覽車司機一定覺得很開心，應注意未注意的法條修掉囉~
是阿這樣學長超開心 一路撞到底
是阿~上次國道一號那台夾扁內線開牛頭牌夫妻的大車司機表示贊成!以後沒開瑞典國寶還真不敢上路了呢!
我合理懷疑你開學長
蘇花 白牌可以，紅黃機車滾啦！
六成的民調到底怎出來的我一直很好奇難不成是交通部內自己發問卷的調查結果?
他們在亂報啊，我贊成大型重機可以上國道。雖然我都開車我覺得重機上國道比較不會塞車
6成4輪被2輪鑽車到不爽
一條規則要讓所有人尊守是很難的很多人都是自己爽態度，行駛中都沒去注意周圍，左切右切樣樣來，汽車也是如此，高速行駛中擦撞常發生，機車撞一下就是很慘，我個人不反對上高速，但我覺的要規劃一條獨立機車高速路線，最直接就是規劃路肩線行駛，如果遇到救難車需要禮讓才能允許進入外車道但不能長久佔道行駛，這是目前最可行的方法，不守規的人太多了，出事了才來傷心就來不及。
沒重機 但不反對~
笑死我了，機車目前無法上國道也沒有看到國道沒發生事故啊，駕駛道德不足的人在什麼道路行駛都一樣啦
重機騎士的條件基本就是年滿20還要持有一般重型機車駕照，基本上大部分的重機騎士同時也是汽車駕駛。守規矩的人使用什麼交通工具都會守規矩，不守規矩的人難道開的是汽車就會守規矩。再說台灣開放大型重機行駛快速道路這麼多年，速限其實就跟高速公路已經相差無幾，並沒有交通部說的血流成河或是高肇事率的問題。交通部不要再刻意帶風向製造一般民眾錯誤觀念了。
重機就滾拉 上甚麼國道
六成 哪來的民調~!!? 從頭到尾都沒有接到過任何電話 這民調怎來得~!!? 腳痛部夢來得?
那問重機什麼時候可以不要吵
等到政府給予重機騎士應有權利的那天？
交通部既然評估重機上國道不可行，建議為了解決爭議，修法取消重機上國道，就沒有問題了
2002年1月1日：台灣正式成為WTO會員國，150CC以上重型機車將於同年7月1日開放進口，同時中央政府附帶承諾「150CC以上重型機車未來之騎乘限制，一般僅限於現有兩條南北向主要高速公路」。台灣政府不只未實質開放大型重型機車行駛高速公路還未依承諾解除150cc以上機車行駛限制,要取消法案乾脆也請世界貿易組織取消台灣的會員資格和稅賦優惠好了
大型重機的開放也是因為要加入世貿組織，要這種倒退修法，那就退出世貿組織啊，反正要爛大家一起爛。
有道理，當初這怎麼偷偷過的法案也很莫名其妙。
@@gantonio8785 台灣就不是法治國家阿 違規是日常
這樣會被提出WTO
我不反對，開車騎車都是一樣的，是駕駛人員的行為舉止才是重要的，法規不做任何決策，拖拖拉拉猶豫不決止步不前
當初重機開放只是想多收稅金而已至於開放高速公路是二回事
不是 是加入WTO的承諾 如果要加入就必須得開放
我一個禮拜有五到六天都在使用國道，光是施工車、貨車、轎車，就已經把國道塞到很滿了，如果出個意外事故，就是塞爆。再來個重機上來，我不敢想像⋯而且重機人包鐵，一輛車子煞車不及，後果不堪設想。不過既然法規通過，我覺得有一天會開放，各位自求多福了。
我支持跟印度一樣 怎麼可以只有重機上國道 應該腳踏車 行人 馬車牛車都大家可以上去走才對
國道有最低速限，牛牛表示不要搞我啊。
講到這個想必是沒考過駕照的吧，速差不難理解啊😅😊
@@上鉤的小刺蝟魚 亂講 他名子叫做雞腿 他代表台灣大多數駕駛的觀點 看看交通部官員們有多瀆職
行人能跑到60再來嘴啦 125隨便催都能7 80了
不論二輪四輪，只要三寶不上路就很安全
絕對反對重機上國道反對到底
笑死 區間測速，還有某些道路限速40的不當速限，也沒見民意，換成路權爭取就變成尊重民意喔，真的是他媽笑死人
很多人都說重機不開放上國道就不應該收汽車的稅金，其實汽車收的稅是牌照稅跟燃料稅是根據汽車或機車的CC數來認定，高速公路收的是透過ETC收的高速公路使用費，別再亂混淆大家了，重機收的稅跟上不上高速公路無關。
我問一下喔民眾反對測速照相的話就可以撤掉嗎
6成反對並不代表4成同贊成~這4成起碼有1-2成沒意見就是~不同意但也不反對
民調?請問你有接收到嗎?到底這6成是真的人還是假的人?
@@boss0284 就是有人喜歡看圖說故事 ...哈哈
你知道民調組成都是市話而且都是高齡人士跟家管嗎? 這類人士7成以上都不知道已經三讀通過了
我怎麼沒收到民調 ㄏㄏ
除了少數會去抗議的一成愛違法的重機騎士,其餘的不是沒意見就是反對吧
假日塞車塞不夠 重機還要上國道繼續塞
個人並不讚成開放,因為在一般道路上,都可以看見紅雞變身。塞車時會變白雞,往前擠在慢車道,不塞車或路上有快車道時就馬上變紅雞揚長而去,不守法的不在少數,南部更甚。
每天上路就能看到併排違停車輛，還不在少數！你要怎麼解釋？
重機還沒開放上國道前還是屬於機車，機車就能鑽。上國道被你當機車，平路被你當汽車？你雙標喔
![[4K] Watch SpaceX Catch A Starship Rocket From Space!!! #IFT5](http://i.ytimg.com/vi/pIKI7y3DTXk/mqdefault.jpg)
既然三讀通過12年了交通部居然沒有任何的配套措施，這是行政怠惰跟毫無作為，不依法行政。
還有其實很多路段不需要兩段式左轉應該可以開放內側車道不強制兩段式，想左轉的就進內側車道左轉，不敢直接轉的可以兩段式
根本就是 交通部 怠惰 12年了很久了 配套措施 都沒有
大型車a柱 問題也不解決 每次死人 都a柱 那a柱有問題 不解決a柱 交通部 怠惰
台灣道路 已經多久沒有升級了 已經跟不上世界了 交通部 怠惰
配什麼套?🤣🤣你們台灣地方就小成那樣,兩千多萬人口重大車禍還遠超一億兩千五百萬人口的日本🤣🤣🙂😆
柯文哲說他會開放
交通部藐視立法院訂的法律 已經過12年了 是百分之百的瀆職
第 四 章 瀆職罪
第 120 條
公務員不盡其應盡之責，而委棄守地者，處死刑、無期徒刑或十年以上有期徒刑。
第 121 條
公務員或仲裁人對於職務上之行為，要求、期約或收受賄賂或其他不正利益者，處七年以下有期徒刑，得併科七十萬元以下罰金。
第 122 條
公務員或仲裁人對於違背職務之行為，要求、期約或收受賄賂或其他不正利益者，處三年以上十年以下有期徒刑，得併科二百萬元以下罰金。
因而為違背職務之行為者，處無期徒刑或五年以上有期徒刑，得併科四百萬元以下罰金。
對於公務員或仲裁人關於違背職務之行為，行求、期約或交付賄賂或其他不正利益者，處三年以下有期徒刑，得併科三十萬元以下罰金。但自首者減輕或免除其刑。在偵查或審判中自白者，得減輕其刑。
第 123 條
於未為公務員或仲裁人時，預以職務上之行為，要求期約或收受賄賂或其他不正利益，而於為公務員或仲裁人後履行者，以公務員或仲裁人要求期約或收受賄賂或其他不正利益論。
第 124 條
有審判職務之公務員或仲裁人，為枉法之裁判或仲裁者，處一年以上七年以下有期徒刑。
第 125 條
有追訴或處罰犯罪職務之公務員，為左列行為之一者，處一年以上七年以下有期徒刑：
一、濫用職權為逮捕或羈押者。
二、意圖取供而施強暴脅迫者。
三、明知為無罪之人，而使其受追訴或處罰，或明知為有罪之人，而無故不使其受追訴或處罰者。
因而致人於死者，處無期徒刑或七年以上有期徒刑。致重傷者，處三年以上十年以下有期徒刑。
第 126 條
有管收、解送或拘禁人犯職務之公務員，對於人犯施以凌虐者，處一年以上七年以下有期徒刑。
因而致人於死者，處無期徒刑或七年以上有期徒刑。致重傷者，處三年以上十年以下有期徒刑。
第 127 條
有執行刑罰職務之公務員，違法執行或不執行刑罰者，處五年以下有期徒刑。
因過失而執行不應執行之刑罰者，處一年以下有期徒刑、拘役或九千元以下罰金。
第 128 條
公務員對於訴訟事件，明知不應受理而受理者，處三年以下有期徒刑。
第 129 條
公務員對於租稅或其他入款，明知不應徵收而徵收者，處一年以上七年以下有期徒刑，得併科二十一萬元以下罰金。
公務員對於職務上發給之款項、物品，明知應發給而抑留不發或剋扣者，亦同。
前二項之未遂犯罰之。
第 130 條
公務員廢弛職務釀成災害者，處三年以上十年以下有期徒刑。
第 131 條
公務員對於主管或監督之事務，明知違背法令，直接或間接圖自己或其他私人不法利益，因而獲得利益者，處一年以上七年以下有期徒刑，得併科一百萬元以下罰金。
第 132 條
公務員洩漏或交付關於中華民國國防以外應秘密之文書、圖畫、消息或物品者，處三年以下有期徒刑。
因過失犯前項之罪者，處一年以下有期徒刑、拘役或九千元以下罰金。
非公務員因職務或業務知悉或持有第一項之文書、圖畫、消息或物品，而洩漏或交付之者，處一年以下有期徒刑、拘役或九千元以下罰金。
第 133 條
在郵務或電報機關執行職務之公務員，開拆或隱匿投寄之郵件或電報者，處三年以下有期徒刑、拘役或一萬五千元以下罰金。
第 134 條
公務員假借職務上之權力、機會或方法，以故意犯本章以外各罪者，加重其刑至二分之一。但因公務員之身分已特別規定其刑者，不在此限。
@@mrlib111222 獎那麼多也沒幫助,掌權的也不是你,就算通過了,等重大死亡車禍再繼續攀升,很快就會禁止,台灣本來就沒那硬體條件讓重機上國道🤣🤣🙂😆
坦白講台灣就是情理法的社會，所有政策跟事務都是用主觀想法去制定跟執行，重機上國道本身是有法源也有科學依據，只是政府跟大眾覺得危險就不開放上去。
這種觀念不只在交通議題上，在各方面政策都是，寧願相信自己的主觀意識，也不願意相信科學。
明明國外交通都有很好的設計跟規範，也都實際驗證過有效改善交通問題，但台灣政府跟民眾不會這樣想，只會用國情不同來反對國外交通觀念，然後自己搞獨步全球的交通政策，造成傷亡率年年上升，政府人民還自我感覺良好，這才是台灣可悲的地方。
選你正解
還有一堆危險駕駛、超速駕駛根本很少在抓，不然就是轉角停車，在國外都是馬上被抓到重罰的，台灣警察無視居多。
就像是你說的，交通道路規劃有問題，法院的判決是情理法，導致以刑逼民，這些不合理的判決讓大眾反對重機上國道，交通觀念也是問題，拿最簡單的舉例機車不應該騎路肩，應該騎車道上有多少人做不到？養成這個習慣很大的原因是因為道路規劃的不足
實際上台灣也不是情理法的社會，台灣沒有陪審團制度，法官遇到各種事情都是用條文像是機器人一樣判，根本不會有英美社會那種很大的變動空間。
台灣實際上你遇到什麽事情去找公務機關，那些人都不會變通的，完全沒有情，美國或澳洲社會還比較有情理法呢。
台灣所謂的恐龍法官也就是考試機器人，就是用法條在判而已，未來我覺得被AI取代都可以的那種機器人。
之前香港人來台灣移民的時候，台灣表面上說的多挺香港人，結果也沒有什麽情理法，一堆香港人去台灣公務機關都被冷冰冰的台灣公務員用公文打退，甚至沒有說清楚，拖了一堆時間後才跟人家說他們不能留台灣。
美國還比台灣更有情理法呢。
台灣才沒有情理法，台灣只有法法法法法法然後再加上台灣男人的那種不怎麽理的理，就中國人傳統那套社會，只是台灣的法很爛跟恐龍而已。
而路上的鐵皮屋違建跟違停，
台灣人只是很會投機跟作弊而已，還有就是台灣人的建築社區規劃能力跟審美非常爛，那不是情理法。
情理法被台灣人汙名化了。
實際上英美社會比台灣更講情，像是大學入學不是看成績而已，而是有面試跟特殊考量，只要你可以説服校長那，你就可以入學，這是我親身經驗。
實際上英美社會是很講情的，甚至很多時候是凌駕於法跟理之上的。
台灣就是冷冰冰的法法法法法法法法法法法法而已，台灣每一個人都像機器人一樣冰冷，只是台灣社會很沒有秩序，才會有台灣好像很有情的錯覺。
我在台灣跟台灣公務機關打過交道，還真的沒有感覺過台灣政府有任何“情”在。
倒是澳洲政府讓我嚇到過，我很難想象，居然有一個國家的政府如此講情，我甚至都會怕怕的，他們對我這麽好，可以嗎？ 這麽隨便的對一個外來的新移民陌生人這麽好，可以嗎？
而且居然很好講話，還有專員可以通融的空間很大，就是你好好溝通，他們就可以通融的那種程度。
台灣真的沒有情理法，說台灣是情理法社會是美化台灣的亂秩序而已。
沒有情哪來的情理法？這就好像說一個長得很醜的人是“很有個性”一樣。實際上也沒有什麽個性看，只是長得醜而已。
台灣的社會價值觀是中國傳統社會的那套包青天制度，就是法法法法法法然後一點點華人男性的理，沒有任何情。
台灣那種包青天式的不叫情，那個叫人治，台灣就只是政府很隨意，人民奴性強，沒有什麽實質上監督跟制衡政府的能力而已。
台灣的問題基本上就是日本朋友說的最準確 “台灣就是一個比較好一點點的中國人，但台灣人本質還是中國人”
@@danielx8765美國是法理情
例如交通違規上了法院了
法官覺得你身世背景很可憐甚至不是故意犯
法官還是會判罰
然後可能找個基金會還是什麼的幫你繳罰款
之前美國就有一起交通違規是這樣
沒要反對你的言論
只是剛好看過相關案例
提出來聊聊
難得有主流媒體願意花十分鐘討論這個冷門議題真的不錯
8:50 主播這段話真的很加分
非常確切的提到素質是"駕駛人"在決定 而不是"載具"在決定！
後段的討論也有提到，繳了一樣貴的稅金但卻不能享有相同權利，完全就是次等公民的概念
鑽車縫這個問題也確實有討論空間，雖然目前法規上允許車流靜止時鑽車縫，紓解車潮
但在國道塞車時是否有調整空間也值得討論
這個議題被交通部行政怠惰拖延太久了
本片內容也有提到台灣重機數量是年年攀升的
在2016年時已有11萬輛，現在更是達到25萬輛
與2011、2012年時已經是完全不同的規模了
希望越來越多社會大眾能注意到這族群的權益。
問題當然不在於載具，而在於人，
只是很奇怪的台灣人只要騎上重機就變的不是人了。這也是為什麼六成不同意了，因為台灣重機上的那個人９９％都沒把重機當成交通工具啊
你99%的數據哪裡來的，張嘴就來？
@@AIRJASON2002跟政府一樣 六成的民調哈哈哈 我根本沒收到什麼民意調查的電話 我身邊的朋友也沒有 哈哈哈
同樣A點移動到B點，開放式路口與單向封閉式道路哪個更危險?
不管鐵包肉還肉包鐵，一般道路的風險一定比高快速道路高10倍以上~
你這樣講他們聽不懂啦
他們哪知道什麼封閉道路一般道路？
你把數據全丟出來給他們看
他們都不一定看的懂了
騎車時，我討厭汽車，開車時，我討厭機車，當我騎上重機，才發現我討厭的是人
難得看到新聞還算中立客觀論事的 常年新聞一向刻意抹黑 有這種報導必須給點鼓勵
真的
+1
國外正常不過的事情，進到台灣全部變調
不管是高速公路，還是平面道路的圓環
簡單到左轉靠左，右轉靠右 大部分民眾都不會
歪果忍神經比較大條啊
不然合法擁槍呢?性專區呢?
國情不同民情當然也不同
@@Staroceanmelody 哈！我本來也想說性專區，沒有地方政府敢設專區，這性專區制度白修的～
@@Staroceanmelody 真的，我們交通死亡率比歪果高，所以我們民情就是很會交通肇事跟撞死人，世界怎麼跟得上台灣。
國外正常不過… 你是指大麻嗎😂
@@jclin-g2z 呼~~呵~~
其實不是人民在反對....最大反對組織是那些怕出包的所有官員....
舉公投來說....公投結果都可以不遵守了...你人民奈他何??
那...說到上國道又搬出人民....尊重民意??
所以官員只是拿人民來當擋箭牌....悲哀政府
9:38 糾正一下，開放的國三甲在道路分級上是「快速道路」 只是由高公局管理而已，根本不是高速公路
先不論上國道是不是正確的決定
台灣政府交通部交通道交條例規定竟然可以凌駕於法律之上 真的是國際奇葩
公然違憲 毫無紀律可言 通過是國家認定有公開但書的結果 難怪恐龍一堆 輕判
連自己例的法律都能不尊重的國家難怪會被共產黨這種貨色暴打😂
台灣人大多盲從
政府說不準就是不準
即使行政命令跟憲法衝突
他們還是覺得要執行行政命令
講難聽點就是法盲
會違規的駕駛，他不管用哪種交通工具都會違規，遵守交通規則的人，他今天不管用哪種交通工具都會遵守規則，所以車禍原因從來都不是因為車種，而是因為駕駛人的習慣，台灣的車禍率也證明了用車種劃分路權的政策並沒有降低交通事故的發生。然後我也覺得道路設計的人，應該自己騎騎看他自己設計的路，我就騎過超多路段明明可以直接過去，但機車卻要繞旁邊一個又暗又小條又歪七扭八的路，然後再接回剛剛原本的路，我真的很懷疑這樣有比較安全？
不守規矩的人，去超商也插隊，騎腳踏車也闖紅燈。看到行人也不讓。應該要好好教育這些違規慣犯。
交通部科技執法有沒有跟國人達成共識?只會把責任推給其他路權團體,稅金是他們收的嗎?
話說 騎摩托上高速的騎士們，比起只會待在鐵盒裡的駕駛們，來的認真看路況
封閉式車道 「直線道路摩托車要自摔」是非常困難的一件事情。
(騎摩托車 根本就沒有手讓你去玩任何影音設備)
騎摩托車的一件事情都不能做
鐵盒裡的駕駛，吃飯 追劇，喝水 飲料、打飛機、車震、玩手機看臉書看ig、聽歌、玩遊戲、睡覺，出頭一堆
開鐵盒的駕駛能做這麼多的事情，當然在國道會撞得亂七八糟
所以重機上國道是件非常安全的事情🤓
在大洛杉磯開車這麼久下來四輪和兩輪都是彼此尊重的，根本沒有什麼重機肇事率比較高的問題
四輪塞車時，車流時速低於5 mile時重機也是可以鑽車的根本也沒任何問題，當四輪看到有重機要鑽車時都還會好心讓一下兩個車道間的距離讓重機通過
你政府立法通過的就要去執行很正常不是嗎? 相關規定直接帶入所有車種的考照規範內讓不管是開車的騎車的都能互相學會尊重，而不是直接草率做個很粗糙的民調來反駁推遲並增加對立
我雖然只開車，但看下來很多開車的真的不懂尊重騎重機的族群，只會嘴上講危險來反駁從來沒認真想過很多開車的連基本保持車距都不會
高速公路不是只有重機在使用的，說要上高速就讓你上哦！畢竟汽車佔多吧～最好方法用公投來解決看是民眾贊成的多還是反對的多嘛！
我只想知道，交通部何時公佈重機在國道上近5年內的交通事故比例和案件量究竟有多嚇人？
交通部一直說重機上國道的危險依據，是官員們集體在辦公室打手槍幻想討論出來的嗎？
沒統計數據卻能分析結果，台灣交通部官員，地球最強分析師！
看看平時道路上的機車猴子啦！能上國道害人害己而已啦！
@@dandan5543最近的國道！天天車禍！常常死人！哪要不要禁止汽車上國道！改讓機車上國道！試辦一年看一下肇事率跟死亡率！
交通部的邏輯大概是這樣:
沒有數據所以不能分析
不能分析所以不能上國道
不能上國道所以沒有數據
然後無窮迴圈
(然後用甚麼奇怪的百萬延車公里去大量放大國三甲跟快速道路的事故比例然後說重機超危險)
想上就上阿 有錢就能上 被罰錢而已 一堆重機猴嘴巴講 沒幾個趕上去 還不是怕被輾 被輾了爸媽在出來哭 要求國賠 劇本都寫好了 等重機猴上去演而已
@@dandan5543說的汽車沒有三寶，要不要禁行汽車、汽車二段式？😒
當獨裁成為事實，革命就是義務
有法源跟科學依據卻不能平等安全的用路，有腦都知道不合理
然後不要再分重機族跟開車族，都是用路人
討論跟民調都是很重要依據，希望萊豬、高端等項目，也要多加討論跟尊重民調，民調過低也不應該開放!
科學跟專業能解決的部分，不太需要民意來支持的。不然全部的政策都用民意公投嗎？😂😊
真的齁，所以詐騙貪污，一大堆，這就是專業？
重機上不上國道 ，感覺也是要尊重科學跟專業解決，為何要民調? @@上鉤的小刺蝟魚
@@上鉤的小刺蝟魚 疫情都過多久了高端才被認證，沒被認證的時候狂買強用，網路5G的年代用3G，貪汙國家隊
萊豬合成羊肉 低成本高報酬
法律都通過設置性專區幾年了，哪裡有合法的性專區？？？有這需求的比有重機的人還多吧？😂😂😂😂😂😂
我支持，但請有守法的騎士我認為可以，然後真的需要開放白牌125機車直接左轉，再來大家都一樣都平權，無論任何用路人從快到慢的交通工具，從大到小的交通工具都一樣，都要有非常尊重的行車，以及那些用戶駕駛人請保持好的車距就有有機會，不逼車不亂來就都一定可以好好的一起共享道路，大家都是交通的受害者，我們只是想要一條安全出門以及回家的道路
要抗議是可以，但別造成別人困擾....就是整天搞小動作，我也反對重機上國道
很多事情其實國外都有良好的規範，問題是在於到了台灣都走樣，政府單位道路沒有規劃好，民眾也不守法，導致大家對重機印象極差。
但實質的數據汽車比重機違規率高很多ㄟ，到底是重機不守法還是政府配合黴體帶風向
@@YuheiKazuma單純是台灣的汽車跟重機的輛數根本沒法比。
@@pig0521 所以我說比率不是案件數
整天在那邊國外國外,你給我住國外啦
各方面條件以及人民素質你比對了沒
@@YuheiKazuma用比例還是汽車違規高....除非用政府那種奇怪的百萬公里算法
才能把重機違規數提高到比汽車多
因為汽車違規數都要往下減
重機都要加好幾倍
不然單純用比例的話還是汽車違規多....
笑死
機車上國道就看民意
那區間測速為什麼不看民意？
一直說配套措施還不完備，這12年腳痛部是在幹嗎，真的是行政怠惰，請監察院立即調查
蘇花改何時也能開放125(含)以上機車使用?給民眾安全的通道去花東...
請大家先搞清楚法規。怎麼發現好多人不了解當初三讀通過的法規是怎麼訂的，就開始下評論呢？
法規明定是550cc以上才能上國道，至於為什麼是550cc?這也是有根據的，大家不仿去挖挖吧！大概只有當初跟交通部上過談判桌的才清楚吧？蠻有趣的！
沒人會😂注意你說的重點
這不曉得要消除多少機車
只剩紅牌
不少高架跟紅盾牌車速 車道 車流都不輸國道，請問哪來的干擾問題?
跟之前皮卡只能限乘3人類似，後來就開放後座椅變成5人😂
我有汽車也有重機，我騎重機的目的只為通勤，因為現上下班時間開車比騎重機多花2倍時間，我現在完全無法開車通勤，尤其現在塞車情況越來越嚴重，一堆一人四輪汽車更是讓塞車狀況雪上加霜，目前上下班假日台灣各地塞車情況使台灣交通儼然形成塞車地獄，而重機能提昇道路利用效率與，有效改善塞車問題，但現重機連停車都個困難的問題，機車格不能停，停汽車四輪的又不爽甚至惡意損壞重機，所以解決重機停車問題，開放讓重機停機車位是當務之急。
都通過12年了交通部及高公局均未改善國道配套措施，這不是瀆職就是政府不做事。
我也是很反對重機上國道。
大型清朝人第一次看到火車現場
個人看法，重機應該限定路段可上國道，雪隧這種攸關安全的應該要開放，不過如果有違規就依照汽車處罰。
現在國人的駕駛素質，無論4輪還是重機，都還蠻堪憂的...
重機如果高速公路車禍，死亡率應該會很高...
時速破百的肉包鐵....
開放可以，但個人覺得應該專車分道會比較安全
不是每個重機或汽車的使用人都很守規矩
現在就死傷慘重了 都是四輪撞來撞去
可以學日本,125CC就可以上國道,只能行駛外側車道....笑交通部不敢啦...哈.
@@abingchen1504 肯定不敢啦，因為台灣重機素質爛到靠北，所以不要整天說哪國可以的。。
台灣騎重機的９９％都是屁孩心態。不然你能解釋為什麼山道上一沱樂色整天絡繹不絕的來回騎？？
@@feifei4516 從速可達到重機到汽車都會飆山道，有可能根本就同一個人。並不能都推給重機。會違規的人，不管用什麼交通用具都會違規，有問題的是人，不是車種。我只是舉例日本的做法，確實只開放外側車道，125即可上國道，若是歐美50CC就可上了，只要能達最低速限。
又一個活在幻想世界裡，快速道路十多年來的事故數據早就證明安全的很。
公投吧!
政府是公然違憲!已經通過的法律還要禁止?鴨霸政府!可惡至極!
會不會到時候又修法取消掉呢😁😁
@@hendrywang3837支持修法取消
通過的法律是有但書的，當初就是為了選票才會通過法律，但決定權被放給交通部背鍋，既然要背鍋那就一輩子都不要開放，就看下次那個立委敢為了選票背鍋，那交通部就會很樂意開放了。
一堆侵犯到汽車路權的就唉唉叫 跟取消禁行機車一樣
那就取消好了
不懂為什麼當初要立法讓250CC重機上國道~既然為了用路人安全,而禁止重機上國道~那為什麼不修改法條把重機上國道給終止! 這就是立法委員怠惰~
為什麼不禁止機車上路，大家要出門就是開車不好嗎?沒車位就違停啊反正警察不會抓:)
既然為了用路人安全那是不是乾脆把高速公路封了比較快 不然上面死傷那麼多
為了入WTO啊，所以才開這種芭樂法條，
把重機搞的四不像
250CC上國道?不懂的人來這邊亂嘴。真廢。
@@Titania2012難道這就是他們說的民調的其中一人🤔
反對的6成有法源依據嗎？上國道的訴求完全遵守法律規定來走，政府憑什麼濫用公權力來限制法律給重機族的權利，除非過半的國會修改法律相關規定，訴求有理，限制違法
這種議題根本就不需要參考那6成民眾的反對，而是用科學 還有數據去分析可行性，這種惡劣的民粹性做法並不是民主價值的展現，而是不折不扣的多數暴力，加上騎重機的人是少數，這樣真的就非常不公平，高速公路是全體人民納稅錢所建造出來的，本來就不應該有排他性，難道那6成的民眾繳的稅金比例是用更特別更高的比例下去算嗎? 政策應該是要有中立且富有遵守科學和統計學精神下去衡量的，並不是實施怎樣的政策才有票而去執行的，喊著民主價值的政府實際上更愛民粹性做法帶來的利益
前提是本人沒討厭重機也愛上了重機但希望台灣駕駛人素質像國外一樣好一點早就能上了拉是重機就代表你的cc數等同汽車就請不要停在白牌機車的紅綠燈停等區上尤其是四輪汽車的還有停車請不要停在白牌機車停車格上汽車格那麼大格請停自己汽車格上再來也請自己白牌機車的駕駛有水準一點不要一格硬是要停兩台白牌都不怕車殼刮傷啊最後白牌機車優先道請汽車和重機駕駛人不要暫用於車道😮
用民意來壓覺得很沒有道理
民眾普遍對重機的相關訊息都是透過新聞媒體得知
而且有一部分很可能又是比較負面的新聞
對於沒有概念的民眾來講很容易先入為主
相對於有在接觸或是肯了解的民眾來說
在觀念和知識下就是有非常大的落差
腳痛部故意為之
不然民意不支持區間測速
腳痛部怎麼不移除？？
😂😂😂
狗官們手上握有權力就開始搞雙標
實在噁心
趕快開放，反正會違規的還是會違規，但也支持罰金提高，包含逼車與惡意變化車道
調查電信基地台設置在你家附近是否贊成，如果6成以上反對，基地台也全數拆除。
真的有拆啊～那個村子不是後悔了？
當然不支持重機上國道，重機有不少蟑螂屎，上快速道路飆速、鑽車，一般道路也不怎麼遵守規則，和一般機車一起鑽車縫，別整天說國外，國外罰則夠重，加上國外的騎士素質比台灣重機人高。
我覺得可以比照日本的金色駕照，畢竟初學者經驗不足，比較不會抓安全距離，專注度也比較差
我反對
有點好笑四輪比兩輪安全當四輪的喝酒開車撞死人你還敢這樣說嗎危險的從來不是交通工具而是使用交通工具的人
先把道路設計處理好再說吧！
國人騎乘與駕駛素質更是堪憂...
我支持重機減稅！ 反對重機上國道⋯
全世界國道除了台灣外沒有在限制禁行機車，全世界包含美國機車上國道的肇事率遠比在市區低很多，當然有些當然有些機車用路人會騎快車違規沒錯，但是實際上汽車違規的更多這種理由不該是禁行的理由不然汽車的肇事率來說的話更沒有國道的使用權
並非全世界喔，韓國國道就就沒有開放重機上去，只是一般人都喜歡用全世界來概括。
@@高鐸武
也才韓國
不開放的比例是極稀少
歐美日都有開放...
連共匪很多省份都有開放
反觀號稱自由的中華民國
路權輸給共匪
真的可恥
@@高鐸武
但也是極少部分，不改善考照制度、道路規劃跟加強宣導，只會一直下修速度跟假設相機，肇事率也沒比別人低吧。
台灣的各種道路肇事率都很高，不分平面道路或高速公路，現階段很多人不同意開放高速公路就是因為我們的道路車子已經很擁擠了，再加上有一個很深的憂慮，那就是如果重機在高速公路上有事故，那汽車駕駛人一定會無辜受牽連的情況發生，例如滑倒被後車碾壓，這種情況有時候就算車神也煞不住。當然也有人會說那就應該去改法律阿，可是現況就是沒改阿。汽車駕駛也是很無奈的，只是現況如果要開放機車上高速公路當然一堆人反對。
@@高鐸武全世界含台灣只有五國不開放
又不是不給上，都寫公告路段才可以了，重機不是很愛說法條，就跟你玩文字遊戲啊🤣
哈哈
其實哪有什麼配套措施，唯一的配套大概就只剩下高速公路收費問題而已，其實裝eTeg也就解決了，所以只是典型的公務人員怠惰而已
根本就不是靠這貼紙收費的 如果是這樣 撕掉不就好了 強制規定汽車申辦 ＥＴＡＧ 是違法的 這也是為何自己撕掉 不敢吭聲的原因
其實不裝 eTag ，遠通還是會找到你的。之前就有收到一張通知，內容有我車子的照片，然後跟我說我的 eTag 感應不良，請我盡快去換..。
eTag的照相鏡頭往後轉拍後車牌就可以解決了
反對重機上國道，很危險！
走出門就會被冷氣砸死了，可能不要出生比較好
六成你麻痹
砂石車上國道有沒有民調？
區間測速有沒有民調？
不論支持或反對，我認為台灣人民都要有一個共識，就是必須解決這個問題，而不是像現在這樣立院通過的三讀法律凌駕於高公局的規則之上這種奇葩現象，這樣台灣怎麼敢說是一個法治國家呢
要不就修法廢除重機行駛高速公路法條，不然就要對重機開放上國道有所動作，當然不管哪方都有其背後的難處，總比這樣卡一半好
現在就是台灣沒有辦法廢除此法，否則可能會被剔除WTO資格，但又不想讓重機上國道，所以才搬出什麼「有條件開放」，但實際開放一段限速80的國三甲「偽國道」
如果反對重機上國道的人能接受廢除法律台灣可能會退出WTO，那我舉雙手跟大家站在同一邊，如果不能接受，那是不是大家應該好好來想怎麼讓此法得以順利實施呢
重機上國道這件事，我不贊成也不反對，但我反對台灣身為一個文明的法治國家「道交條例」凌駕於「法律」之上這件事
「重機肉包鐵」、「一下當汽車、一下當機車」、「重機都飆仔」、「上國道血流成河」，那請問，當初為什麼要三讀通過此法案
反對重機上國道！！有可能造成高速公路更堵！
還會壓車😂
公投…反對票
不上國道可以，把稅金降低😊
是啊，不給上就降稅嘛，又不是叫他們退稅
交通部:謝謝你的意見，但很可惜你是重機
也是交通部:謝謝計程車的意見，馬上開放違停不記點
媽的 重機原本是因為路權等同汽車所以稅金跟汽車一樣 沒開放是不是應該降稅
這才是最不公平的地方
繳一樣的健保費，工地師傅不准看外科哦~因為你危險!也不退錢的哦!!
政府真不知道啥鬼邏輯
農機車繳多也可以上高速？
@@muh1630就繳稅名目問題啊，因為法律是允許重機上國道的，所以政府依法收稅，問題是交通部實際上不公告可行駛路段，導致實際上重機不能上國道。
台灣不是國外 地小人稠 ，千萬不能讓重機上國道，想像一下肉塊飛到你臉上的畫面，更別說現今交通素質，還是不要會更好，不用威脅候選人表態 很像小朋友
如果重機能上國道，那我支持一般機車也可以上國道，都是兩輪。😅
現在機車隨隨便便都可以騎到100km，沒問題的。
其實我也覺得你說的有道理，重機和一般機車只是差在排氣量而已，車體結構和駕駛模式都是相同的，如果重機能上國道為什麼一般機車不能上國道？反正機車最低限速60騎上國道，響應一般機車一起上國道，不能獨厚重機族群
可以去看看影片中那張表格 看看國外對於cc數的要求
真的比台灣251還要低的比比皆是
反對好啊
我就可以繼續在平路騎黃牌當自己白牌機車。
想鑽就鑽 想停機車格就停
自己把重機當一般機車不能上國道，那就別雙標。
很好啊
本來就可以啊!當初承諾150以上就可以上國道
老是說安不安全 國道危險的因子在於人 扯甚麼4輪 2輪
駕駛觀念不好 走到哪都不安全
民調有六成不同意 我想知道 這麼多人不同意的民調 為什麼我自己和所認識的朋友 從未接到交通部講的 民意調查問卷呢
也請交通部公佈如何取得的六成 不同意 民調
有"接到"民調的人,裡面有六成人不同意。
幫你翻譯一下,這樣懂了嗎?
建議紅牌以下重，輕機車上國道，汽車，大貨車禁止上國道
台灣官員只會亂推卸責任，台灣大型重機早就可以上國道了
支持台灣重機在國道‘俏孤輪”。讓全世界重機騎士看看，怎麼跟得上台灣重機騎士“技術”棒棒噠！
開放前先改善遊覽車、貨櫃車、視線死角盲區問題（汽車A柱視線差）避免死角視差，增加重機的能見度
電動車了解一下
你是在要求被性侵害者，加強自己不被性侵的機率？
我一直覺的台灣幾乎沒有a柱問題，一堆車禍都是駕駛應注意而未注意
這個議題是假議題，重機因為不能上國道，所以長年都是走西濱快速道路和砂石車擠，事故率還比自小客車低。只有自小客車不習慣重機的存在，那些大客車早就長年在西濱快速道路和重機共處了。
請問國道大直線 4車道要有什麼視角差? 科技取締玩手機的比較實在吧
是廢除「強制」二段式，不會正常轉的還是可以去待轉
民意應該反對裝測速或區間測速吧？
確實干擾多 大多數重機並不會把自己當「車子」一樣鑽來鑽去跟猴子一樣 就只有停車的時候就很堅持了
政府道路規劃有問題，政府也不會想要改善，因為什麼都不做還有罰款可以賺、檢舉魔人也會挺，何必花錢改善交通道路
讓人民消耗對立，就沒時間去管爛政府搞的鳥事
通過12年了一點作為都沒有 這薪水還敢領喔 通通廢除請外國人來管理交通吧 反正自己都不要臉了哪怕丟臉
哇靠那個女的發言超可憐欸，什麼叫四輪比兩輪安全？那要用輪子比較的話大貨車 砂石車就比較安全嗎？重機都還沒有上國道大貨車進隧道撞死人，國道台電電纜事故這些都算安全嗎？超大☕️欸
就開放阿，故意騎得快的死了幾個之後，大家就看得到危險性，自行分辨能力與遵守速度限制，逐漸變得安全
有些人就是不怕死，故意要別人幫他們家人付贍養費，這些騎重機的天天來亂煩不煩台灣就不適合騎
@@安內歐 沒辦法 他們聽不進去 一定會出現那種在國道上亂鑽的重機 只要反對的都會被歸類在四輪嘴臉
講得好像現在沒有四顆輪子的在上面呸掐= =
@@neolyn802 哇嗚 來了來了 我就想怎麼沒人懟我
好的 你說的都是對的 謝謝你的意見
@@katakuli8259 無法提出建設性言論，無視科學根據，腦補多於查證，只會根據輪數來歧視用路人，你很台灣人欸，你一定是台灣人的驕傲！！加油欸我支持你！！
拜託一下,記者報導前做點功課可以嗎? 法規規定大型重機在塞車時是可以鑽車縫的,這叫做車道分割!所以機車的好處就是可以鑽車縫!在塞車時可以移動!不用全部人都塞在車道上
紅盾牌不能這樣 這樣低消3000 路肩6000
幾成人反對，
不是問題所在
民有民治民享
法律過了，
是政府官員瀆職
九成吧！法源可廢
請問重機有車險可買？萬一事故發生，保險要如何理賠？
先把應注意未注意的法條修掉再來開放
嗯，學長們可開心了😅😊
那個撞小客車的遊覽車司機一定覺得很開心，應注意未注意的法條修掉囉~
是阿這樣學長超開心 一路撞到底
是阿~上次國道一號那台夾扁內線開牛頭牌夫妻的大車司機表示贊成!
以後沒開瑞典國寶還真不敢上路了呢!
我合理懷疑你開學長
蘇花 白牌可以，紅黃機車滾啦！
六成的民調到底怎出來的我一直很好奇
難不成是交通部內自己發問卷的調查結果?
他們在亂報啊，我贊成大型重機可以上國道。雖然我都開車我覺得重機上國道比較不會塞車
6成4輪被2輪鑽車到不爽
一條規則要讓所有人尊守是很難的
很多人都是自己爽態度，行駛中都沒去注意周圍，左切右切樣樣來，
汽車也是如此，高速行駛中擦撞常發生，機車撞一下就是很慘，
我個人不反對上高速，但我覺的要規劃一條獨立機車高速路線，
最直接就是規劃路肩線行駛，如果遇到救難車需要禮讓才能允許進入外車道但不能長久佔道行駛，這是目前最可行的方法，
不守規的人太多了，出事了才來傷心就來不及。
沒重機 但不反對~
笑死我了，機車目前無法上國道也沒有看到國道沒發生事故啊，駕駛道德不足的人在什麼道路行駛都一樣啦
重機騎士的條件基本就是年滿20還要持有一般重型機車駕照，基本上大部分的重機騎士同時也是汽車駕駛。守規矩的人使用什麼交通工具都會守規矩，不守規矩的人難道開的是汽車就會守規矩。
再說台灣開放大型重機行駛快速道路這麼多年，速限其實就跟高速公路已經相差無幾，並沒有交通部說的血流成河或是高肇事率的問題。交通部不要再刻意帶風向製造一般民眾錯誤觀念了。
重機就滾拉 上甚麼國道
六成 哪來的民調~!!? 從頭到尾都沒有接到過任何電話 這民調怎來得~!!? 腳痛部夢來得?
那問重機什麼時候可以不要吵
等到政府給予重機騎士應有權利的那天？
交通部既然評估重機上國道不可行，建議為了解決爭議，修法取消重機上國道，就沒有問題了
2002年1月1日：台灣正式成為WTO會員國，150CC以上重型機車將於同年7月1日開放進口，同時中央政府附帶承諾「150CC以上重型機車未來之騎乘限制，一般僅限於現有兩條南北向主要高速公路」。
台灣政府不只未實質開放大型重型機車行駛高速公路還未依承諾解除150cc以上機車行駛限制,
要取消法案乾脆也請世界貿易組織取消台灣的會員資格和稅賦優惠好了
大型重機的開放也是因為要加入世貿組織，要這種倒退修法，那就退出世貿組織啊，反正要爛大家一起爛。
有道理，當初這怎麼偷偷過的法案也很莫名其妙。
@@gantonio8785 台灣就不是法治國家阿 違規是日常
這樣會被提出WTO
我不反對，開車騎車都是一樣的，是駕駛人員的行為舉止才是重要的，法規不做任何決策，拖拖拉拉猶豫不決止步不前
當初重機開放只是想多收稅金而已至於開放高速公路是二回事
不是 是加入WTO的承諾 如果要加入就必須得開放
我一個禮拜有五到六天都在使用國道，光是施工車、貨車、轎車，就已經把國道塞到很滿了，如果出個意外事故，就是塞爆。再來個重機上來，我不敢想像⋯而且重機人包鐵，一輛車子煞車不及，後果不堪設想。不過既然法規通過，我覺得有一天會開放，各位自求多福了。
我支持跟印度一樣 怎麼可以只有重機上國道 應該腳踏車 行人 馬車牛車都大家可以上去走才對
國道有最低速限，牛牛表示不要搞我啊。
講到這個想必是沒考過駕照的吧，速差不難理解啊😅😊
@@上鉤的小刺蝟魚 亂講 他名子叫做雞腿 他代表台灣大多數駕駛的觀點 看看交通部官員們有多瀆職
行人能跑到60再來嘴啦 125隨便催都能7 80了
反對好啊
我就可以繼續在平路騎黃牌當自己白牌機車。
想鑽就鑽 想停機車格就停
自己把重機當一般機車不能上國道，那就別雙標。
不論二輪四輪，只要三寶不上路就很安全
絕對反對重機上國道反對到底
笑死 區間測速，還有某些道路限速40的不當速限，也沒見民意，換成路權爭取就變成尊重民意喔，真的是他媽笑死人
很多人都說重機不開放上國道就不應該收汽車的稅金，其實汽車收的稅是牌照稅跟燃料稅是根據汽車或機車的CC數來認定，高速公路收的是透過ETC收的高速公路使用費，別再亂混淆大家了，重機收的稅跟上不上高速公路無關。
我問一下喔
民眾反對測速照相的話就可以撤掉嗎
6成反對並不代表4成同贊成~這4成起碼有1-2成沒意見就是~不同意但也不反對
民調?請問你有接收到嗎?到底這6成是真的人還是假的人?
@@boss0284 就是有人喜歡看圖說故事 ...哈哈
你知道民調組成都是市話而且都是高齡人士跟家管嗎? 這類人士7成以上都不知道已經三讀通過了
我怎麼沒收到民調 ㄏㄏ
除了少數會去抗議的一成愛違法的重機騎士,其餘的不是沒意見就是反對吧
假日塞車塞不夠 重機還要上國道繼續塞
個人並不讚成開放,因為在一般道路上,都可以看見紅雞變身。塞車時會變白雞,往前擠在慢車道,不塞車或路上有快車道時就馬上變紅雞揚長而去,不守法的不在少數,南部更甚。
每天上路就能看到併排違停車輛，還不在少數！你要怎麼解釋？
重機還沒開放上國道前還是屬於機車，機車就能鑽。
上國道被你當機車，平路被你當汽車？
你雙標喔