Fala mestre juninho , vou falar oq estava acontecendo no meu caso , montei um fluxo cruzado no ap , optei por eliminar uma saida da bomba dagua e deixa somente uma , ligava o carro o carro esquentava e ate chagava Alamar a FT , meu mecânico ja tinha ate suspeitado do cabeçote , por fim bati o pé pra ligar as duas mangueira na bomba dagua , e por incrível que pareça solucionou o problema , isso ja faz 4 anos atras , hoje e so coro e cacete , tenho ate vídeo do Passat acelerando aqui , ja fizemos isso em 2 carros de amigos que estava no mesmo problema e melhorou muita a troca de calor , forte abraço juninho
fala irmao! eu comprei um golzinho g2 pra mexer nele eu mesmo. fiz seu curso de acerto da ft e fiz o mapa eu mesmo. eu tive um problema de aquecimento que eu ja tinha trocado tudo q vc imaginar e nao resolvia. ele esquentava soh na lenta, andando nao. levei muito tempo pra descobrir que era a polia do virabrequin menor que a original. so isso resolveu.
2 dicas juninho ,se tirar a valvula termostatica tem que tirar a mangueira de recirculacao do cavalete porq fica aberto direto tmbm Outra dica ,se for coloca ventilador slim coloca original de outro carro ,essas universal não presta ,só funciona a da marca spal que é importada e muito cara ,abraço ❤
Vou te dar uma dica ai juninho troca o eletroventilador coloca aquele defletor original de plastico com o motor grande pra ar-condicionados provável que resolva seu problema ai so falta de vento kkk vai nessa que mata a charada te garanto
2 дня назад+2
Juninho, outra dica, esses conjuntos de defletores de alumínio com eletro ventilador paralelo, são muito mais fracos que o conjunto original, então, testa o conjunto original, defletor e eletro ventilador para carro com ar condicionado, que é mais forte e tem mais fluxo
Fala juninho td blz No meu carro fiz td que vc pensar nada dava certo meu mecanico nao aceitava opinião foi até a gente brigar simplificando a polia da roda fonica é menor que a original ai fiz os calculos e fiz uma polia menor pra bomba d'água tava td na frente do radiador.intercooler e radiador de oleo tirei o radiador de oleo da frente do interc. E troquei a ventoinha que vem no radiador da metal horse por uma da bobcat nunca mais esquentou. Abraços
2 дня назад+2
Aqui no meu caso, com o conjunto de bomba dagua original, radiador de alumínio e conjunto defletor eletro original para carro com ar, o sistema ficou tão eficiente que tive que colocar a válvula termostática de volta, em viagens, com o ar ligado, a temperatura não passava de 80 graus, chegando a baixar para 75 graus em algumas situações, tive que por a válvula para o motor poder trabalhar na temperatura ideal, com esses radiadores de alumínio e um eletro bom, vc não consegue colocar a mão atrás do eletro por mais de 3, 4 segundos, o ar sai MUITO quente!
O meu aquecia bastante também, principalmente na lenta por utilizar pouco ponto por exemplo -2 a 0°, passei a utilizar 7° de ponto na lenta e resolveu o meu problema.
Galera estava com o mesmo problema porem tudo funcionando perfeito com valvula termostatica, kit polias originais, retorno de agua perfeito sistema inteiro original utilizando o ar condicionado somente a parte de injecao que é fueltech. Verifique se s resistencia do eletroventilador geralmente é a peça que faz a uniao dos fios do eletro a injecao eletronica nao esta reduzindo a potencia, faça um teste com 1 fio externo para ver se aumenta a velocidade, se resolver como no meu caso eu retirei e fiz a ligacao sem ela, geralmente ela é usada com cebolao de 2 estagios e quando usa uma programavel nao se utiliza mais cebolao, foi uma dica do pessoal da fueltech quando entrei em contato.
Como muito já falaram, isso é ventoinha, principalmente esse caso com ar condicionado quando ligar o ar condicionado vai gera mais calor o condensador , consequentemente vai ferver o motor
Juninho mede a pressão do sistema de arrefecimento, pode ser trinca de cabeçote, depois da terceira rearme da ventoinha a temperatura dispara e o sistema não consegue estabiizar. A trinca so aumenta com a dilatação por temperatura
Polia da roda fônica de 100mm gira pouco a bomba de água com o carro na lenta. Parado no trânsito tem que dar uma aceleradinha se não não circula direito. Coloca uma rgtx de 125mm.
tinha um problema parecido com esse, era só questão de acerto de lenta... o carro estava usando muito ponto na lenta, hoje só tenho problema quando pego transito pesado em dia quente, meu carro é completo, coletor de escape deslocado pra ar, e turbina grande .60, ela esquenta o coletor de admisão, e o motor começa a esquentar, eu fiz o teste jogando agua fria apenas no coletor de admisão, a tempreratura caiu para 50 graus e a agua baixou junto... uso intercooler, no transito ele atrapalha mais que ajuda !
Pra vcs melhor eletro ventilador invertido jogando para frente e na frente do Inter cooler e radiador! Desloca o suporte para trás para ficar no lugar do final do motor do Eletro ventilador e eletro ventilador fica no lugar do Inter cooler, mas pode só colocar um de ar condicionado do astra pequeno na frente e ligar direto no botão quando senta o sarrafo 😂👍
Em resumo.....Me bati demais com o meu Gol turbo....Tinha colocado um radiador igual e esse e com a ventoinha que vem nele....Comprei um radiador oem pra com ar condicionado e foi colocado uma ventoinha do g3.....troquei também o radiador ar condicionado e coloquei do g3...o meu é um G2......Com o ar ligado era impossível andar.....mesmo em baixa velocidade 100 km por H.......Parado não esquentava .....mesmo com o ar condicionado ligado...... Acredito que o radiador menor original a água circule melhor....e a ventoinha original bem melhor do que essas......Eu estava quase desistindo do carro por isso e hj ando normal e muito feliz hahahahaha......Se quiser te passo meu número e explico melhor as tentativas que fiz sem sucesso.....um abraço Juninho
@yurileonardo7239 já pensei em q talvez seja um problema crônico dos bolas ou até dos quadrados com ar......meu pai tinha um bola com ar....carro todo original e me lembro q aquecia com o ar ligado.......talvez a troca da ventoinha por uma dó g3 ou o radiador do ar por um do g3 q tenha resolvido o meu caso....Pois o radiador do ar condicionado do g3 é bem mais fino e com isso talvez não passe tanta caloria para o radiador de água do carro.....Mas tbm não sei se foi só isso pq uma vez eu afastei o radiador do ar e andei..... esquentou mesmo assim......Foi uma luta p.eu conseguir resolver pq geral q eu conversava ninguém me dava um parâmetro ou falava a verdade......Mas pelo jeito q alguns falavam acredito ser um problema crônico desses carro com ar condicionado
Coloca trocador de calor, tira as abraçadeiras de pedreiro, defletor de plástico para reter menos calor olhar a condutividade da água, se está nos padrões, mesmo com aditivo veja isso.😅
Essas bombas de água com rotor plástico de hoje em dia ta osso!!! ja vi muito caso quando liga o carro por muito tempo e usa no trânsito a temperatura segue alta por um tempo e o rotor plástico se solta do eixo,dai então o eixo gira solto e a hélice parada quando esfria o plástico contraí e cola no eixo novamente defeito chato.
Ta parecendo uma novela mexicana essa situação 😂😂 eu também tenho esse problema e estou tentando resolver só por ver os ultimos capítulos dessa novela pra ver se me ajuda 🙏
Passei um problema igual e era uma coisa simples , tampa do reservatório, quando acelerava o carro esquentava , troquei a tampa do reservatório acabou o problema
Ola li alguns comentários mas não encontrei falando sobre a polia , no vídeo não deu para ver se esta com uma polía com roda fonica que é um pouquinho melhor que a original que pode alterar um pouco a rotação da polia da bomba d'água , será que essa diferença entre as polias iria causar esse problema?
Juninho em que situação esse carro aquece? Andando ou parado no trânsito? Pelo que vi ele usa intercooler e o radiador do ar condicionado em frente ao radiador de água, isso tira bastante troca termica do radiador de água, não!? Tenho um gol com o radiador do intercooler em frente ao radiador de água. Parado no trânsito ele aquece, chega a 100 graus, andando ele refrigera normal. Acelerando refrigera normal, só dá problema parado em dias quentes.
Opa, meu caso , até a válvula termostática eu tirei, e nada acionava 97 e não baixava de 95, porcaria do sensor, troquei , resolvi o problema. Aqui aciona 94 e cai pra 90 menos que isso não baixa, até acelerando tá de buenas. Uma coisa que me ajudou muito, como não uso intercooler, fiz um defletor na grade direcionado pra turbina, como uso turbo deslocado ar/dh turbo fica rente ao farol, Parati g3.
Está sem termostática? Então precisa interromper o fluxo daquela mangueira de retorno da água,acho que você já deve saber isso, QQ coisa avisa e mando um link de um vídeo explicando
Ta ai um defei chato aconteceu comigo fis retifica da minha marea coloquei tudo novo montei e ficou com esse bo deixa acinado direto na ft ventilador mesma assim esquentava Cheguei ate ranca baceçote pra ver nao tinha nada troque termostatica não resolveu teoquei radiador nao resolveu ai ranquei bomba agua nova coloquei velha pronto carro parou esquentar resumindo bo era na bomba agora pq ela nao funcionava ninguém sabe pq era exatamente igual velha nao tinha folga nem vazamento
Bem rapido, o meu andava 30 segundos com a turbina cheia e ele ja ia para 98 graus.....fiz muita coisa, mas só resolveu quando plainei o cabeçote..... aih zerou......não passa de 91 graus agora....
Fala mestre juninho , vou falar oq estava acontecendo no meu caso , montei um fluxo cruzado no ap , optei por eliminar uma saida da bomba dagua e deixa somente uma , ligava o carro o carro esquentava e ate chagava Alamar a FT , meu mecânico ja tinha ate suspeitado do cabeçote , por fim bati o pé pra ligar as duas mangueira na bomba dagua , e por incrível que pareça solucionou o problema , isso ja faz 4 anos atras , hoje e so coro e cacete , tenho ate vídeo do Passat acelerando aqui , ja fizemos isso em 2 carros de amigos que estava no mesmo problema e melhorou muita a troca de calor , forte abraço juninho
Eu tava com esse msm b.o no gol G2
Você ligou aonde? Estou montando um g3 cruzado também
Esse formato de vídeo é top heim Juninho. Nada melhor que um vídeo Vida Real!
Sucesso irmão!
fala irmao! eu comprei um golzinho g2 pra mexer nele eu mesmo. fiz seu curso de acerto da ft e fiz o mapa eu mesmo. eu tive um problema de aquecimento que eu ja tinha trocado tudo q vc imaginar e nao resolvia. ele esquentava soh na lenta, andando nao. levei muito tempo pra descobrir que era a polia do virabrequin menor que a original. so isso resolveu.
2 dicas juninho ,se tirar a valvula termostatica tem que tirar a mangueira de recirculacao do cavalete porq fica aberto direto tmbm
Outra dica ,se for coloca ventilador slim coloca original de outro carro ,essas universal não presta ,só funciona a da marca spal que é importada e muito cara ,abraço ❤
Vou te dar uma dica ai juninho troca o eletroventilador coloca aquele defletor original de plastico com o motor grande pra ar-condicionados provável que resolva seu problema ai so falta de vento kkk vai nessa que mata a charada te garanto
Juninho, outra dica, esses conjuntos de defletores de alumínio com eletro ventilador paralelo, são muito mais fracos que o conjunto original, então, testa o conjunto original, defletor e eletro ventilador para carro com ar condicionado, que é mais forte e tem mais fluxo
Fala juninho td blz
No meu carro fiz td que vc pensar nada dava certo meu mecanico nao aceitava opinião foi até a gente brigar simplificando a polia da roda fonica é menor que a original ai fiz os calculos e fiz uma polia menor pra bomba d'água tava td na frente do radiador.intercooler e radiador de oleo tirei o radiador de oleo da frente do interc. E troquei a ventoinha que vem no radiador da metal horse por uma da bobcat nunca mais esquentou. Abraços
Aqui no meu caso, com o conjunto de bomba dagua original, radiador de alumínio e conjunto defletor eletro original para carro com ar, o sistema ficou tão eficiente que tive que colocar a válvula termostática de volta, em viagens, com o ar ligado, a temperatura não passava de 80 graus, chegando a baixar para 75 graus em algumas situações, tive que por a válvula para o motor poder trabalhar na temperatura ideal, com esses radiadores de alumínio e um eletro bom, vc não consegue colocar a mão atrás do eletro por mais de 3, 4 segundos, o ar sai MUITO quente!
O meu aquecia bastante também, principalmente na lenta por utilizar pouco ponto por exemplo -2 a 0°, passei a utilizar 7° de ponto na lenta e resolveu o meu problema.
Galera estava com o mesmo problema porem tudo funcionando perfeito com valvula termostatica, kit polias originais, retorno de agua perfeito sistema inteiro original utilizando o ar condicionado somente a parte de injecao que é fueltech. Verifique se s resistencia do eletroventilador geralmente é a peça que faz a uniao dos fios do eletro a injecao eletronica nao esta reduzindo a potencia, faça um teste com 1 fio externo para ver se aumenta a velocidade, se resolver como no meu caso eu retirei e fiz a ligacao sem ela, geralmente ela é usada com cebolao de 2 estagios e quando usa uma programavel nao se utiliza mais cebolao, foi uma dica do pessoal da fueltech quando entrei em contato.
Juninho blz, já quebrei a cabeça e era o sensor marcando por volta de 15 graus a cima.
Um ótimo ano para vocês.
Como muito já falaram, isso é ventoinha, principalmente esse caso com ar condicionado quando ligar o ar condicionado vai gera mais calor o condensador , consequentemente vai ferver o motor
Juninho mede a pressão do sistema de arrefecimento, pode ser trinca de cabeçote, depois da terceira rearme da ventoinha a temperatura dispara e o sistema não consegue estabiizar.
A trinca so aumenta com a dilatação por temperatura
Polia da roda fônica de 100mm gira pouco a bomba de água com o carro na lenta. Parado no trânsito tem que dar uma aceleradinha se não não circula direito. Coloca uma rgtx de 125mm.
tinha um problema parecido com esse, era só questão de acerto de lenta... o carro estava usando muito ponto na lenta, hoje só tenho problema quando pego transito pesado em dia quente, meu carro é completo, coletor de escape deslocado pra ar, e turbina grande .60, ela esquenta o coletor de admisão, e o motor começa a esquentar, eu fiz o teste jogando agua fria apenas no coletor de admisão, a tempreratura caiu para 50 graus e a agua baixou junto... uso intercooler, no transito ele atrapalha mais que ajuda !
Pra vcs melhor eletro ventilador invertido jogando para frente e na frente do Inter cooler e radiador! Desloca o suporte para trás para ficar no lugar do final do motor do Eletro ventilador e eletro ventilador fica no lugar do Inter cooler, mas pode só colocar um de ar condicionado do astra pequeno na frente e ligar direto no botão quando senta o sarrafo 😂👍
Em resumo.....Me bati demais com o meu Gol turbo....Tinha colocado um radiador igual e esse e com a ventoinha que vem nele....Comprei um radiador oem pra com ar condicionado e foi colocado uma ventoinha do g3.....troquei também o radiador ar condicionado e coloquei do g3...o meu é um G2......Com o ar ligado era impossível andar.....mesmo em baixa velocidade 100 km por H.......Parado não esquentava .....mesmo com o ar condicionado ligado...... Acredito que o radiador menor original a água circule melhor....e a ventoinha original bem melhor do que essas......Eu estava quase desistindo do carro por isso e hj ando normal e muito feliz hahahahaha......Se quiser te passo meu número e explico melhor as tentativas que fiz sem sucesso.....um abraço Juninho
Meu gol bola aquece com o ar ligado, o sistema de arrefeicimento é original
@yurileonardo7239 já pensei em q talvez seja um problema crônico dos bolas ou até dos quadrados com ar......meu pai tinha um bola com ar....carro todo original e me lembro q aquecia com o ar ligado.......talvez a troca da ventoinha por uma dó g3 ou o radiador do ar por um do g3 q tenha resolvido o meu caso....Pois o radiador do ar condicionado do g3 é bem mais fino e com isso talvez não passe tanta caloria para o radiador de água do carro.....Mas tbm não sei se foi só isso pq uma vez eu afastei o radiador do ar e andei..... esquentou mesmo assim......Foi uma luta p.eu conseguir resolver pq geral q eu conversava ninguém me dava um parâmetro ou falava a verdade......Mas pelo jeito q alguns falavam acredito ser um problema crônico desses carro com ar condicionado
@@JoséHenrique-f1e problema cronico, nao tem como resolver
@@yurileonardo7239 o meu ficou bom agora.....uma outra solução seria montar um ar condicionado elétrico eu imagino
Ótimo conteúdo Juninho.
Será que o grande problema disso não é a Tampa do reservatório de água ?
Coloca trocador de calor, tira as abraçadeiras de pedreiro, defletor de plástico para reter menos calor olhar a condutividade da água, se está nos padrões, mesmo com aditivo veja isso.😅
Essas bombas de água com rotor plástico de hoje em dia ta osso!!! ja vi muito caso quando liga o carro por muito tempo e usa no trânsito a temperatura segue alta por um tempo e o rotor plástico se solta do eixo,dai então o eixo gira solto e a hélice parada quando esfria o plástico contraí e cola no eixo novamente defeito chato.
Meu passar tsi estava assim , estava com bomba de água paralela de alumínio, coloquei a original de plástico resolveu
O meu estava assim baixei p disparar com 90 desligar com 86 e engordei um pouquinho mais o mapa! Ficou filé
Ta parecendo uma novela mexicana essa situação 😂😂 eu também tenho esse problema e estou tentando resolver só por ver os ultimos capítulos dessa novela pra ver se me ajuda 🙏
En invierno usa valvula termostatica?
Meu era ponto!!!
Está com resistor no motor da ventoinha, se tiver tira e liga direto.
Passei um problema igual e era uma coisa simples , tampa do reservatório, quando acelerava o carro esquentava , troquei a tampa do reservatório acabou o problema
Ola li alguns comentários mas não encontrei falando sobre a polia , no vídeo não deu para ver se esta com uma polía com roda fonica que é um pouquinho melhor que a original que pode alterar um pouco a rotação da polia da bomba d'água , será que essa diferença entre as polias iria causar esse problema?
Só não esquece de fazer o vídeo do carro do mecha gol g3 turbo branco meu sonho ter um carro igual o dele.
Nao vejo a hora de saber o wue que é o problema, pois o meu esra assim tbm
Poderia trocar o sensor de temperatura.... Não sei se alguém já deu essa dica, pode estar com defeito...
👏👏👏
Juninho em que situação esse carro aquece? Andando ou parado no trânsito? Pelo que vi ele usa intercooler e o radiador do ar condicionado em frente ao radiador de água, isso tira bastante troca termica do radiador de água, não!? Tenho um gol com o radiador do intercooler em frente ao radiador de água. Parado no trânsito ele aquece, chega a 100 graus, andando ele refrigera normal. Acelerando refrigera normal, só dá problema parado em dias quentes.
Fala professor
Sofri um monte com isso uma vez e era o sensor de temperatura que tava errado 😅😅
Eu tbm. Queimou 2 juntas em 3 meses. Vai ver a droga do sensor que estava com defeito. Estava dando ins 10° de diferença
Opa, meu caso , até a válvula termostática eu tirei, e nada acionava 97 e não baixava de 95, porcaria do sensor, troquei , resolvi o problema. Aqui aciona 94 e cai pra 90 menos que isso não baixa, até acelerando tá de buenas. Uma coisa que me ajudou muito, como não uso intercooler, fiz um defletor na grade direcionado pra turbina, como uso turbo deslocado ar/dh turbo fica rente ao farol, Parati g3.
@@fezaogrucomo fez esse defletor?
Já peguei esse monstrinho com válvula e perdi o dia inteiro para achar por causa do cliente que falou que não tinha
Está sem termostática? Então precisa interromper o fluxo daquela mangueira de retorno da água,acho que você já deve saber isso, QQ coisa avisa e mando um link de um vídeo explicando
Se nao interromper o fluxo de retorno, ele fica aquecendo.
Ta ai um defei chato aconteceu comigo fis retifica da minha marea coloquei tudo novo montei e ficou com esse bo deixa acinado direto na ft ventilador mesma assim esquentava
Cheguei ate ranca baceçote pra ver nao tinha nada troque termostatica não resolveu teoquei radiador nao resolveu ai ranquei bomba agua nova coloquei velha pronto carro parou esquentar resumindo bo era na bomba agora pq ela nao funcionava ninguém sabe pq era exatamente igual velha nao tinha folga nem vazamento
Suspeito ser o cabeçote
Bem rapido, o meu andava 30 segundos com a turbina cheia e ele ja ia para 98 graus.....fiz muita coisa, mas só resolveu quando plainei o cabeçote..... aih zerou......não passa de 91 graus agora....