Абсолютно все справедливо по поводу экологии. Ещё хуже дела обстоят именно с производством литион аккумуляторов а не только с утилизацией и доставкой. А во вторых борьбу за чистоту природы надо нашим людям надо начать с малого. Приходишь на речку( в нашем случае Кубань) но это везде и сука фигеешь по-тихому от происходящего. Пришёл -отдохнул-убери за собой.
Разруха не в клозетах,разруха в умах.На Кубани не отдыхаю,ничего не могу сказать.А вот в Горячем ключе в районе Дантова ущелья там пипец сколько мелкого мусора.Хоть экологическую акцию там проводи,ей богу.
А я так считаю,при исправной работе топливной аппаратуры диз. двигателя и поршневой группы , с сажевым фильтром или без, дизель выбрасывает меньше ОГ чем бензин. В интернете куча примеров приведённых в таблицах
ты красавчик твори свою работу так как твоя работа блестяще не настолько создаёт вреда чем запуск ракет в байкануре где воздух после ракетного топлива просто адский
Привет! А чем вы обновояете прошивки в ВАГ группах? Имею ввиду прибор.Спасибо заранее.Смотрю вас почти каждый день! Демид спасибо тебе за твою работу! Колосальный труд !
Приветствую! Скажите пожалуйста, под ВАГовские машины у вас прошивки уже готовые или вы их как-то дополняете, изменяете? Я так понимаю, пишет их для вас кто-то специально. Насколько они корректно работают, были ли нарекания в последствии?
у меня был туарег 2005г. 3.0тди. стоял сажевик ,убрали вихревые заслонки .сажевик остался ,и сделали очень качественый чип тюнинг ,на стенде измерения показывал 285коней, и по трассе при спокойной езде на литр упал расход,.но какая тяга стала и разгон по сравнению как было , при разгоне думал што полуоси сарвет . и дыма апсолютно никакого.
А при прохождении ТО при оформлении страховки, на станции выявят машину что ней например класс изменился, я думаю диагностическую карту не дадут! Или это толком можно все пройти?
А можно делать некое т.о для заслонок егр и коллекторов? Тоесть при прохождении определенного километража приезжать в сервис для чистки всей этой копоти? Если можно то на сколько продлит жизнь этой системе? Каков это километраж? И стоимость данной процедуры на данном двигателе?
Интересует убрать ЕГР, вихревые заслонки, сделать ЧИП (с отключением этих систем), но из Екатеринбурга до Москвы далеко ехать, не посоветуете коллег из Свердловской области?
Да и ещё что хотел спросить про Туарег что лучше взять отлендер или все таки лучше туарег ты же часто сталкиваешься с этими машинами посоветуй спасибо за раннее
Большие заглушки, для 2.0 ТДИ отлично подходят..)) По поводу вихрей. Так они вообще не нужны. Почему? Да потому что производитель считает так же. И с 12 года на том же 2.0ТДИ, они отсутствуют вовсе.
Демид приветствую тебя ответь пожалуйста при удалении ЕГР ставите Глушки вопрос почему для чего или зачем вы делаете компьютер это не обходимо при замене ЕГР за раннее спасибо
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как легко скрыть следы того что блок управления когда кто то вскрывал? В данный подыскиваю туарег нф и хотелось бы знать скручен ли пробег или нет. Спасибо большое!
Здравствуйте. Можно и вскрыть и закрыть аккуратно, и более того - можно и без вскрытия в ЭБУд пробег поправить. То есть, по моему мнению, это не главное. Поэтому лучше обратить внимание на состояние автомобиля в целом.
Скажите пожалуйста на гранд чироки 3.0 дизель рестайл тоже есть эта лобуда виде вихревых заслонок? Тоже хочу отключать егр, но в нашем городе вроде так чательно не подходят к этому ((
Добрый вечер, туарег gp 2008г3.0л.239лс.тди,я,ваш подписчик,подскажите пожалуйста, переуплотнить развал,прокладки монжеты, присутствует антифриз,масло в нём,поменять диффузор в сборе,замена термостата,и поменять рециркуляционый насос помпа возле вебасто, спасибо
Я смотрю что внимание к подпищекам особое и не один комментарий не остался без внимания, но тем не менее спрошу, а вдруг))) ЦЕНА ДАННОЙ ПРОЦЕДУРЫ НА ЭТОМ ДВИГАТЕЛЕ???
Нет. Там одна заслонка, через 25 см после дросселя. Очень удачная конструкция, ни разу не видел машины, на которой она не работает. ЕГР - по прежнему зло. И для CRCA, и для CJMA и для всех )))
а ещё вопрос, по сажевому, судя по расшифровке кодов опции, по VIN номеру, в моём автомобиле, сажевого фильтра нет! однако, мастер в сервисе, (не официальном) показал на первую банку, после турбины, на линии выхлопа, сказал, что это и есть сажевый. однако, владельцы таких машин, говорят что банка есть, но она пустая, хотя счётчик метров, также есть , но самомго сажевого нет. так ли это? как достоверно узнать. от этого зависит, масло с каким допуском лить 502/505 ил 504/507
и ещё прокомментируйте, интервалы замены масла, по моточасам, у меня чисто городская эксплуатация. трассы ну совсем нет, процентов 5%, поэтому за 15.000.км, мотор при средней скорости 20-25км/ч проработает порядка 600-750 часов, планирую менять масло каждые 7500км, осталось разобраться с допусками VW
Миша Марвин С 3.0TDI 400 сил? 🤪🤪🤪 Одной программой - нет. Программой около 300 максимум, с модификацией выхлопа 305-310. Чтобы снять 400 сил с трёх литров - требуется замена турбины, ТНВД, форсунок, впуска, выпуска. Бюджет проекта около 800 тысяч. Одна турбина 260 новая. Также крайне желательно модифицировать систему охлаждения. Это дополнительный бюджет.
Смотрел видео про 4.2 дизель, мощность разная от 450 до 600. У самого была Х5М бензин, устал заправлять в итоге продал, но гонять очень хочется, рассматриваю Порше кайен 4.2. Интересует бюджет повышения мощности. Как я понял простыми манипуляциями с ЕГР и прошивкой можно поднять 450, а как быть дальше, например 550-600. Спасибо.
Верно. Программно до 450 максимум, на свежих моторах. Далее - тот же комплекс. В зависимости от "хотелок" - выпуск, впуск, турбина, ТНВД, форсунки, охлаждение.
@@ГрандПауэрт12 Если 12 год, то почти точно буквы мотора CJMA. Отличается от "старшего брата" CRCA распредвалами и турбиной. Сил 240 будет после чипа, но как стандартный CRCA не поедет.
ChipDiag.ru я в Вашем опыте не сомневаюсь и видео пересмотрел. Просто кто-то когда-то где-то сказал мол удаление клапана ведёт к такому отрицательному моменту как повышение температуры в цилиндрах. Хотел спросит Ваше мнение относительно этого утверждения.
при заглушке егр заслонки теряют смысл, так как есть основные на каждом коллекторе, и торможение двигателем не высасывает газы из егр))) основное появление всех заслонок на дизеле это сброс оборотов и торможение двигателем! все вихри чушь полная там прямой впрыск)))!!! сейчас очень мощные дизеля с тепловозным крутящим моментом и появилась проблемма осаживать быстро эту дурь))))))
Подскажите ещё - нам значит врут в программах самообразования VAG (SSP) ? Ведь там прямо и недвусмысленно описана работа этой системы... А также очень интересно - для чего нужны вихревые заслонки во впуске моторов 1,8 и 2,0, да и других бензиновых VW - Audi TSI (TFSI)? И уж совсем интересно, для чего они, заслонки эти, нужны тогда напримЭр на МОЩНЕЙШЕМ моторе 1,2 атмосферном бензиновом, Opel Corsa Z12XEP, например? )))))))))))))))) Или Шевроле Авео 1,6?...
Долговечные и надежные автомобили не выгодны автопроизводителям -им интересно выпускать одноразовое ломучее говно и наживаться на запчастях/сервисе и чтобы народе как можно быстрее прибежал в салон за новой телегой..Времена надежных авто прошли
Батареи перерабатываются. Кто вам сказал что батареи не перерабатываются??? Батареи не перерабатывает тойота потому что они болт ставят на нас всех и впаривают нам свое гамно. А VAG лучшый.
Кто мне сказал??? _Я_ вам заявляю: Мне НЕГДЕ на данный момент ПРАВИЛЬНО утилизировать ДАЖЕ батарейки от бытовых приборов - АА и ААА формата! От контрольки-пробника светодиодной - мне НЕГДЕ правильно утилизировать элементы питания! Что говорить о другом?..
Все классно красиво доходчиво без понтов. Приятно смотреть. Так держать
ТОП. Спасибо тебе мастер. Полностью согласен с тобой по экологии техно процессов.
И конечно спасибо за такой очень логичный и доходчивый обзор. 👍
Молодцы! Как обычно все по теме...
Абсолютно все справедливо по поводу экологии. Ещё хуже дела обстоят именно с производством литион аккумуляторов а не только с утилизацией и доставкой. А во вторых борьбу за чистоту природы надо нашим людям надо начать с малого. Приходишь на речку( в нашем случае Кубань) но это везде и сука фигеешь по-тихому от происходящего. Пришёл -отдохнул-убери за собой.
Александр Скиба Краснодар?
Ну типо да
Александр Скиба отлично!
экология понятие комплексное
Разруха не в клозетах,разруха в умах.На Кубани не отдыхаю,ничего не могу сказать.А вот в Горячем ключе в районе Дантова ущелья там пипец сколько мелкого мусора.Хоть экологическую акцию там проводи,ей богу.
А я так считаю,при исправной работе топливной аппаратуры диз. двигателя и поршневой группы , с сажевым фильтром или без, дизель выбрасывает меньше ОГ чем бензин. В интернете куча примеров приведённых в таблицах
ты красавчик твори свою работу так как твоя работа блестяще не настолько создаёт вреда чем запуск ракет в байкануре где воздух после ракетного топлива просто адский
про производство приуса оч хорошо сказал Кларксон. примерно тоже что и сказали ребята. )))
ЗЫ. а где ссылка ???
Привет! А чем вы обновояете прошивки в ВАГ группах? Имею ввиду прибор.Спасибо заранее.Смотрю вас почти каждый день! Демид спасибо тебе за твою работу! Колосальный труд !
Прибор VAS5054a
Благодарю за отзыв.
Димид вопрос такой... почему непоставтли заглушку на алюминиевом коллекторе возле дросселя ?
Здравствуйте.
На 23 минуте я об этом рассказываю. Заказчику был важен заводской вид.
Замер те токсичность и дымность до и после удаления . Очень интересно!!!
Приветствую! Скажите пожалуйста, под ВАГовские машины у вас прошивки уже готовые или вы их как-то дополняете, изменяете? Я так понимаю, пишет их для вас кто-то специально. Насколько они корректно работают, были ли нарекания в последствии?
Истину глаголишь!Все правильно!
Правильно говоришь мужик
Благодарю за внимание и за комментарий
у меня был туарег 2005г. 3.0тди. стоял сажевик ,убрали вихревые заслонки .сажевик остался ,и сделали очень качественый чип тюнинг ,на стенде измерения показывал 285коней, и по трассе при спокойной езде на литр упал расход,.но какая тяга стала и разгон по сравнению как было , при разгоне думал што полуоси сарвет . и дыма апсолютно никакого.
Рад что понравилось.
А при прохождении ТО при оформлении страховки, на станции выявят машину что ней например класс изменился, я думаю диагностическую карту не дадут! Или это толком можно все пройти?
А можно делать некое т.о для заслонок егр и коллекторов? Тоесть при прохождении определенного километража приезжать в сервис для чистки всей этой копоти? Если можно то на сколько продлит жизнь этой системе? Каков это километраж? И стоимость данной процедуры на данном двигателе?
Интересует убрать ЕГР, вихревые заслонки, сделать ЧИП (с отключением этих систем), но из Екатеринбурга до Москвы далеко ехать, не посоветуете коллег из Свердловской области?
Да и ещё что хотел спросить про Туарег что лучше взять отлендер или все таки лучше туарег ты же часто сталкиваешься с этими машинами посоветуй спасибо за раннее
Туарег.
Здравствуйте. Вопрос такой . Как понять что не работает егр
Но клапан ЕГР я всё-таки убрал бы у себя(ибо нечего мотору дышать сажей) а СФ согласен хай работает пока может.
Большие заглушки, для 2.0 ТДИ отлично подходят..))
По поводу вихрей. Так они вообще не нужны. Почему? Да потому что производитель считает так же. И с 12 года на том же 2.0ТДИ, они отсутствуют вовсе.
Демид приветствую тебя ответь пожалуйста при удалении ЕГР ставите Глушки вопрос почему для чего или зачем вы делаете компьютер это не обходимо при замене ЕГР за раннее спасибо
Много раз давал ответ.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как легко скрыть следы того что блок управления когда кто то вскрывал? В данный подыскиваю туарег нф и хотелось бы знать скручен ли пробег или нет. Спасибо большое!
Здравствуйте. Можно и вскрыть и закрыть аккуратно, и более того - можно и без вскрытия в ЭБУд пробег поправить.
То есть, по моему мнению, это не главное.
Поэтому лучше обратить внимание на состояние автомобиля в целом.
5.25-5.37 - увеличение мощности и уменьшение расхода, как вы утверждаете. Может, все же, расход увеличивается?
Мощность растёт, расход падает.
Одно НО - в спокойном стиле. Если ездить бодро - расход может немного увеличиться, при СУЩЕСТВЕННО лучшей динамике.
ну чип после удаления ЕГР - это фактически необходимость для компенсации провала тяги на средних и малых нагрузках (1200 - 2000 оборотов)
Скажите какой будет по надёжней BKS или CASA ?
На машинах этих лет - нужно на состояние смотреть в целом...
А так CRCA (2012+)
@@ChipDiagru А если мой CRCA не создаёт проблем при пробеге 170к, есть ли смысл удалять ЕГР?
Доброго. А подскажите вы можете под нестандарт калибровать или только готовое под сток пишете. Нужно таета мр на 35 гарете настроить
Здравствуйте.
С этим не поможем, во всяком случае в ближайшее время и в сжатые сроки )))
Добрый день, скажите пожалуйста сколько будет стоить удаление егр на туарег NF дизель 3.0
Здравствуйте. Звоните +79267674764, обсудим детали.
Добрый день!А сколько стоит данная процедура на туарег 3.0 тди bks ?Машина уже чипованна.
Скажите пожалуйста на гранд чироки 3.0 дизель рестайл тоже есть эта лобуда виде вихревых заслонок? Тоже хочу отключать егр, но в нашем городе вроде так чательно не подходят к этому ((
Александр Селиванов
Да, есть и ЕГР и вихревые заслонки там.
ChipDiag.ru Спасибо
Добрый вечер, туарег gp 2008г3.0л.239лс.тди,я,ваш подписчик,подскажите пожалуйста, переуплотнить развал,прокладки монжеты, присутствует антифриз,масло в нём,поменять диффузор в сборе,замена термостата,и поменять рециркуляционый насос помпа возле вебасто, спасибо
Здравствуйте.
Набирайте, обсудим.
Я смотрю что внимание к подпищекам особое и не один комментарий не остался без внимания, но тем не менее спрошу, а вдруг)))
ЦЕНА ДАННОЙ ПРОЦЕДУРЫ НА ЭТОМ ДВИГАТЕЛЕ???
По ценам - почта, вк, телефон. Всё в описании.
@@ChipDiagru спасибо, не ожидал!))
@@Astap2007
Всё просто - кому надо тот давно написал и позвонил. 👍
На моторе CRCA есть вихревые заслонки с тягами и моторчиком?
Нет. Там одна заслонка, через 25 см после дросселя. Очень удачная конструкция, ни разу не видел машины, на которой она не работает.
ЕГР - по прежнему зло. И для CRCA, и для CJMA и для всех )))
хорошо. Написал вам в VK
а ещё вопрос, по сажевому, судя по расшифровке кодов опции, по VIN номеру, в моём автомобиле, сажевого фильтра нет! однако, мастер в сервисе, (не официальном) показал на первую банку, после турбины, на линии выхлопа, сказал, что это и есть сажевый. однако, владельцы таких машин, говорят что банка есть, но она пустая, хотя счётчик метров, также есть , но самомго сажевого нет. так ли это? как достоверно узнать. от этого зависит, масло с каким допуском лить 502/505 ил 504/507
и ещё прокомментируйте, интервалы замены масла, по моточасам, у меня чисто городская эксплуатация. трассы ну совсем нет, процентов 5%, поэтому за 15.000.км, мотор при средней скорости 20-25км/ч проработает порядка 600-750 часов, планирую менять масло каждые 7500км, осталось разобраться с допусками VW
Добрый день, интересует повышение мощности до 400 л.с. Скажите пожалуйста это возможно?
Миша Марвин
С 3.0TDI 400 сил? 🤪🤪🤪
Одной программой - нет. Программой около 300 максимум, с модификацией выхлопа 305-310.
Чтобы снять 400 сил с трёх литров - требуется замена турбины, ТНВД, форсунок, впуска, выпуска. Бюджет проекта около 800 тысяч. Одна турбина 260 новая. Также крайне желательно модифицировать систему охлаждения. Это дополнительный бюджет.
Смотрел видео про 4.2 дизель, мощность разная от 450 до 600. У самого была Х5М бензин, устал заправлять в итоге продал, но гонять очень хочется, рассматриваю Порше кайен 4.2. Интересует бюджет повышения мощности. Как я понял простыми манипуляциями с ЕГР и прошивкой можно поднять 450, а как быть дальше, например 550-600. Спасибо.
Верно. Программно до 450 максимум, на свежих моторах.
Далее - тот же комплекс. В зависимости от "хотелок" - выпуск, впуск, турбина, ТНВД, форсунки, охлаждение.
Демид, сможете с 4,4 дизель ренж снять эту трехомудию? Пробег под 200к 2011 год..
Пригоняйте - сделаем. И видео снимем, если есть желание.
ВК ,почта, телефон - все контакты в описании видео.
А завтра введут нормальный техосмотр, назад будешь ставить..?! Со всех сторон заипись
Udo Dirkschneider а сам давно техосмотр то походил? Или со страховкой вместе...
И все уже давно через обд шьют, почему вы таким образом ?
А потому что мы - не все )))
Скажите пожалуйста, сколько л.с можно прибавить к 3.0 TDI 204 л.с сделав эти манипуляции?)
Здравствуйте.
В этом случае важно буквенное обозначение двигателя.
CASD, CJMA, CRCD?
@@ChipDiagru не знал, что у форсировки 204 л.с есть несколько движков...
Они ставятся на Туареги с 2012 г
@@ГрандПауэрт12
Если 12 год, то почти точно буквы мотора CJMA.
Отличается от "старшего брата" CRCA распредвалами и турбиной. Сил 240 будет после чипа, но как стандартный CRCA не поедет.
@@ChipDiagru есть съемка где 245 в стоке делает чипованный 204 (280)
@@ChipDiagru а в плане надежности и практичности 204 так же хорош как и 245?
Какой пробег у туарега?
А как пройти техосмотр?
Едешь на станцию и проходишь.
Пока в нашей стране есть любители немецких машин, у автосервисов будет работа!
Поправить пробег:)
Благодарю за внимание к видео.
40000 по городу.
Слышал егр снижает температуру в цилиндрах за счёт обеднения смеси. Типа он и для этого тоже. Бред?
Слышал, в видео много о чём другом сказано. Типа это мы видим ежедневно. )))
ChipDiag.ru я в Вашем опыте не сомневаюсь и видео пересмотрел. Просто кто-то когда-то где-то сказал мол удаление клапана ведёт к такому отрицательному моменту как повышение температуры в цилиндрах. Хотел спросит Ваше мнение относительно этого утверждения.
Евгений Федоров
Предлагаю эту тему немного развить.
Допустим, температура в камере сгорания действительно стала выше. И что?
ChipDiag.ru не опасно ли это для целостности деталей,которые подвергаются воздействию температуры,которая стала выше? Или дизельным поршням это пофиг?
Евгений Федоров, Любым поршням пофиг. Без егр куча тачек ездила и ездит.
какие вихривые заслонки? как дети малые, они все служат для торможения двигателем, это турбо машины)))
игорь горбачевский
Расскажите пожалуйста подробнее, очень интересно!
при заглушке егр заслонки теряют смысл, так как есть основные на каждом коллекторе, и торможение двигателем не высасывает газы из егр))) основное появление всех заслонок на дизеле это сброс оборотов и торможение двигателем! все вихри чушь полная там прямой впрыск)))!!! сейчас очень мощные дизеля с тепловозным крутящим моментом и появилась проблемма осаживать быстро эту дурь))))))
Подскажите ещё - нам значит врут в программах самообразования VAG (SSP) ? Ведь там прямо и недвусмысленно описана работа этой системы...
А также очень интересно - для чего нужны вихревые заслонки во впуске моторов 1,8 и 2,0, да и других бензиновых VW - Audi TSI (TFSI)?
И уж совсем интересно, для чего они, заслонки эти, нужны тогда напримЭр на МОЩНЕЙШЕМ моторе 1,2 атмосферном бензиновом, Opel Corsa Z12XEP, например? )))))))))))))))) Или Шевроле Авео 1,6?...
а зачем спрашивал? там все написано про этот мотор)))
игорь горбачевский
"Там написано" - это где?
И про торможение двигателем - "там" - тоже есть? 😉
Долговечные и надежные автомобили не выгодны автопроизводителям -им интересно выпускать одноразовое ломучее говно и наживаться на запчастях/сервисе и чтобы народе как можно быстрее прибежал в салон за новой телегой..Времена надежных авто прошли
Благодарю за внимание к видео.
Батареи перерабатываются. Кто вам сказал что батареи не перерабатываются??? Батареи не перерабатывает тойота потому что они болт ставят на нас всех и впаривают нам свое гамно. А VAG лучшый.
Кто мне сказал??? _Я_ вам заявляю:
Мне НЕГДЕ на данный момент ПРАВИЛЬНО утилизировать ДАЖЕ батарейки от бытовых приборов - АА и ААА формата!
От контрольки-пробника светодиодной - мне НЕГДЕ правильно утилизировать элементы питания!
Что говорить о другом?..
Демид не забей на всех умных
Отмазался