【0ドア】ドアが全くない車両に乗ってきた。
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 東武特急りょうもうの200型/250型の4号車にはドアが全くありません。
今回は南栗橋車両管区に行って東武30000系の独占取材をしてきました。
近日その様子も公開いたします！
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落ち着いた話し方がとても聞きやすく 興味をそそります。
これからも動画楽しみにしてます。
使い慣れている地元民の私からすれば｢ドアなんてどこかにあるさ｣なんて思っているからもう感覚がイカれてるんだろうな...
何その逝けばわかるさダイヤみたいなのw
東武の発車メロディーは神曲だらけ
5:59
「安心して下さい。穿いてますよ。」感w
懐かしいww
本当に懐かしい
そのうち、東京メト□のオフピークプロジェクト に出演してもらいたい。
草
池袋駅もpassengerだったのに、変わって残念。
ほう
浅草に行けば聞けるんですね！
Sトレイン
6:00とにかく明るい がみ村さん‼︎🩲💪
同じこと考えてる人がいた…w
履いてますよw
草
りょうもう号、大好きです！
古き良き車両が浅草駅を出入りする様は迫力が凄い。
次回予告？の独占取材も楽しみにしてます！
とにかく明るい安村のモノマネで草
草
新造車は30000系と同じ発車音で好き。
オンボロなのに設計最高速度が165km/hなのが凄い
オンボロ車は165㎞/hで新造車は120㎞/hらしいですね。
設計最高速度ではなく運転最高速度の話になりますが直線区間で105㎞/h、回復運転時は110㎞/h連続運転走行。
ついこの間までは東武には０ドアから１，２，３，４，５ドアまで全てあったわけで…
まぁ、現在も4ドアまでありますがね
東急5000系の6扉車もいましたね。
東急の車両に6ドアもありましたね。
そりゃホームドアもなかなか進まないわけです。進めたくても進められないと。
京阪も石山坂本線の車両と特急8000系の2扉車から通勤車両の3扉車、かつてあった5000系の5扉車があります。
西武新宿線の高田馬場や所沢のホームドアはドア数の違う車両に対応してるので参考になるのでは？
@@yareyare1968 まあでも南栗橋以南なら4扉しかいないので、恐らく通常のタイプで問題はないでしょう
古いけど味のある車両だと思います。ドアがないってのは初めて見ました
走行音すばらしいですよね！
200系・250系りょうもうを取り上げてくださりありがとうございます。1運用はリバティに置き換わりましたが、種類も多くて面白いんですよね。
昔は0ドア車から6ドア車までいました。
何故0ドア車が誕生したのかっていうのは確か1720系の座席数と合わせるためとかって聞きました
1720系でなく1800系では？
K 確かそれっす
現代アート先輩 そうです。
「車体は新品、台車はボロ。」って名鉄か！
JRの107系も。
伊予鉄道610系も忘れないでください。
なんと車体は東武20000系、足回りは2000系という、新旧日比谷線直通車が合体した変態的な車両です。
東武200系についての豆知識 204Fと205Fは1720系よりも古い1700系(1957年製)の走行機器を利用しており、63年間使用されています。また、203-206Fの座席はかつてはDRCからの流用でした。さすがに1800系を改造した350系と同様抵抗制御(205系と同じ界磁添加励磁制御に改造されている) でぼろくなっているためか11月9日から一部の運用がリバティに置き換えられました。
補足
206編成の座席は
4〜6年前に新しい座席になっているそうな
がみさんは聴覚が突出して強いタイプの鉄道ファンなんだなぁ、ということを改めて確認させてくれる動画ですね。また音楽関連、aiko関連動画出してほしいなぁ。
余談ですが、某電鉄にはドアがあってもすべての号車のドアで客扱いするとは限らない特急もありますね。そうです、北千住駅の地下に乗り入れてくるあれですw
aiko紅白落選しましたねー。それについての動画も出してほしいです。
@@user-er6tv6nc1w さん そうなんだ！KING GNUも出ないらしいし、仕方ないから終夜運転でも乗りに行くか(笑)。
@@smb-gq2wh その終夜運転も、今年はコ○ナで全国的にあまりなさそうですよね。初詣臨なら、例年通り走らせてくれるのかな？
@@user-er6tv6nc1w NHKはジャニーズと秋元に忖度してるからね。
250系は完全新造車ですね｡走行機器がVVVFインバータ制御になっている点が既存の200系との違いがあります｡
1720系時代から4号車は0ドアでした。
０ドア車誕生は、先代りょうもうから切り替える時に座席間隔が広がり、編成全体の定員を大幅に減らさないための苦肉の策だったと思います
東武鉄道オタクなのでうれしいです🎵本線系統は東上線からの回送列車がきたりSL大樹ふたらが走ったり6050系の置き換えの20400系が出たりと面白いですね
特急電車でも、普通は最低1ドアありますが、0ドア車は非常に珍しいです。
(ちなみに特急ふじかわなどで使用されている373系は2ドア両開きです。)
東武ユーザーなんでとても嬉しい回でした😊😊😊
子供の頃から東武鉄道に慣れ親しんできた者として、ドアの無い車両が存在する事が珍しいという感覚はありませんでした。
passengerはマジで神。耐久の奴ずっと聞いてる
200型の走行音はたまりません。特に半ノッチでしたっけ、出発直後の唸ったモーター音の後にガチャ！っとノッチが緩解する音はいつ聞いても「おぉっ！」って感動します。
次回の動画も楽しみにしております。
モーター音が05:10からでノッチ緩解音は05:17時点の音ということでしょうか？
初代AEの床下機器再利用の京成3400形も同じ音しますか？
リバティに置き換えられる日も近いかもしれない
7:27神メロ passenger
このバージョン好き!
僕も浅草駅の発車メロディーは好きですね。
30000系期待のコメントが結構あるのが嬉しくなります
5:09 このキｭｩｩｨィーって唸るモーターの音、たまりませんな☺
確かに。
東武鉄道ってすべての路線がつながっていないのがとても珍しいと思ってました。
西武鉄道だと池袋から乗っても新宿から乗っても西武鉄道のすべての駅に行けますし、JRだと北海道から九州まで線路がつながっています。
東武鉄道以外で線路も路線も全くつながっていない鉄道会社って他にどれくらいありますかね？
ぱっと思いついたのは弘南鉄道が黒石方面と大鰐方面で線路も路線もつながっていないです。
実は西武鉄道にも西武多摩川線という武蔵境駅から是政駅まで伸びている路線がありまして、池袋線系統や新宿線系統から独立しています。
200型にドアのない車両があるんですね!! 床下機器がかなり古く感じますね 250型って1編成しかないのとIGBTを使っているんですね リバティりょうもうが運行開始したので200型が置き換えられそうなので乗るなら今のうちですね
古いもので60年越えですね
最近リバティに少しずつ置き換える予定らしいですね
東武浅草行きたいな...30000系について謎な点が多いので独占取材超楽しみです😃
東武鉄道て、昔の山陽電鉄みたいなことしてるんですな。部品流用が大好きな鉄道会社なんですな。
名鉄もだわw
りょうもう号の200型／250型がリバティに置き換わってしまうのが少しばかり寂しいです
安心してください、ちゃんとレールに乗っていますよww
なんか言い方おもろいw
🤣🤣🤣
東武電車愛嬌があって❤️
りょうもう号長生きして欲しい😊
0ドア車が今のりょうもうに存在する理由として濃厚なのは、以前活躍していた1800系りょうもうとの置き換えにおいて、座席数を統一するため というものです。
タイトルの【0ドア】で何故か吹いた
0ドア車は全国でスカイツリーラインだけ。
またドア数の種類がかつて日本一だったのもここ‼︎
春日部駅の乗車目標がとんでもなくカオスだった時代を思い出します。今や2ドア・3ドア・5ドア・6ドアが消えてしまい、0ドアも消滅しかけています。残りは1ドアと4ドアのみ…。
@@TK-ei6wh 本当ですね………寂しいものです…
こんばんは☺️
久々に流しノッチの音を聞きました。昔の車両は、必ず始発駅で聞けましたね。
1:34
すごいゾロ目きっぷ！
しかも11月11日
本線に残る31609F+31409Fがなんでまだ残ってるのかすごい気になってたので、すごい楽しみです！
207F以降と250の見分けはあとパンタグラフの配置でわかりますね！
私はそれで見分けてます！
30000の独占取材できるなんてうらやましいです！
動画、楽しみに待ってます！
昔、池袋で毎日聞いていたpassenger。
久々に聞いて懐かしくなりました。
スーパービュー踊り子で使われていた故251系も0ドア車あったなあ
床下の台車が古いのは名鉄も有名ですよね！東武もそうだったんですねぇ。
車体は15年もの、でも足回りは30年ものの車両が現役。
特急りょうもう号は３形式あるので興味深いですね。
浅草の発車メロディは東武宇都宮駅でも使ってましたね。
座席数は増えてないんですよー
２００系の前は１８００系で１８００系と２００系は一定期間混在して運用されていた関係で座席指定だったから発券の関係（今みたいにオンラインで繋がってない）で
座席数を一緒にするための対策で、２００系は三号車に洋式トイレとバリアフリー対策で大きくスペースを取ったのでののしわ寄せが四号車に来ています。
0ドア車マジであったんだ‼︎動画で初めてみた。
passenger、大昔に池袋の普通列車の車内で聴いてました！懐かしい！！
幕車の時点で骨董品です。ありがとう。
本線だとこの他に350型と10050型で見られます。特に10050は両数が多いですから、ラッシュ時に行くか、日中でも北千住〜浅草に行けばまず間違いなく見ることができます。
くの字型の流線形、赤と黒のハッキリした配色は登場時、ほかの東武車両と比べてもかっこいいと思いました。ビジネス需要の高いりょうもうは着席数を1席でも多く提供するためではないでしょうか？また、数年前まで203～206Fの座席はDRCの流用でガックンと倒れるリクライニングシートが古き良き時代を今に伝えていました。（一般の人には迷惑？）
30000系の取材、楽しみにしています。
カーブしてる駅好き
東武のドアまとめ(本線系統のみ。地下鉄直通を含む。一部車両は引退済み)
0ドア…200系、250系
1ドア…100系、200系、250系、500系(間違ってるかもしれません、コメントでお願いします。)、1800系
2ドア…500系、6050系、634型
3ドア…20000系、20050系、20070系、メトロ03系、20400系
4ドア、8000系、10030系、10050系、11480F、10000系、30000系、50050系、メトロ08系、メトロ8000系、東急5000系、東急8500系、東急2020系
5ドア…20050系、メトロ03系
6ドア…東急5000系
昔は0〜6ドアまであった日本一ドア数の種類が多かった東武スカイツリーライン。なんか名残り惜しい…
東急2000が来なかった悲しみも。
ゼロドアルーズベルト
2:28 え！？ 200系ってDRCの台車使ってたんですか！！(初めて知ったw)
東武の発車メロディーってそれにしても神曲がもりだくさんですよね！
しかもSミンデンの癖に鋳鋼台車枠で、揺れ枕式台車という中々の変態っぷりなんですよ。
まぁただそのおかげで乗り心地はピカイチです。
DRCから流用したのは主電動機、台車、ブレーキ装置くらいで主要機器はほぼ全て新規で当時最新のものを製造しているという…
DRCから流用した機器類の部品はまだ大量にストックがあるとか…
極め付けは東芝製の簡易モニタ装置も搭載していること、バリアフリーにも対応してるので置き換え計画もないみたいでまだ使う気だと思われます。
@@mackey209
3000系の時と同じやり方ですね。
東武の発車メロディーは僕も好きです。
0ドア車って保安基準上OKなんだ、、、、ｗ
車両を大切にする（誉め言葉）東武のことだから250系だけ波動用として下今市ー東武日光とかで残しそう
なるほどな、という感じがするが、話の通り出るとき混雑するなあ、、
200は量産形だから、250の1編成だけVVVFって微妙だね。
本当は200系と同じ仕様で(更新)新造したかったらしいのですが
改造元の車両の床下機器を全部使い切ってしまったようで
しょうがなく30000系ベースの床下で製造したらしいですね
passenger永遠に聞いてられる
確かに。
200系は台車だけの流用で制御器などは界磁添加励磁制御なんですよ。JRの205系なんかと同じ法式です。回生ブレーキも当然ありますし…でも「少しでも安く」ってのはあるでしょうね、東武ですものwww
東武200系の台車はかなり遍歴がありましてね、実を言うと1720系時代に一度台車を振り替えているんですよ。
なので現行の台車は二代目ってことになります。まぁ東武200系と211系のおかげで、群馬県は異常に界磁添加励磁制御の率が高いんですけどね…。
車体流用、床下新造で新車扱いの京阪2600系や1000系の対極
その分座席が多くて輸送力はありますね！
キサハ72「呼ばれた気がする」
確かトランスイート四季島にもドアなし車両がありましたが、定期列車でもあるんですね。
タイトルからは予想できないエンディングでビックリしました！＼(^o^)／
がみさん目線での30000系レビューも楽しみにしていますね！＼(^o^)／
@すずひろ
どうしたら「すずひろ」の後の絵文字をつけれますか？
そう言っていただけると嬉しいです！
「安心してください」でとにかく明るい安村を想像したw
草
1720系ってロボアニメの敵メカみたいな怖い顔してるんだけど、でもそれになぜか惹かれる
2:44何気に1編成しかない、オレンジスペーシア
撮影🎥🎤お疲れ様😌💓こんばんは😃🌃
確かこれもともと西新井工場で整備等をやってた時に、6両だと入らないから4両と2両に分割して整備されていて、
その関係で4号車に簡易運転台を設けて入替の時に走っていたんじゃなかったですかね？（記憶があいまいなので間違っているかもしれません…）
りょうもう号の4号車がドア無し車両は考えられない
0ドア車を知った時は僕も驚きました🤭
2020年11月27日と30日に久しぶりに8000系が本線運用に入るので楽しみです
passenger昔は池袋でも聞けたりしたんですけどね〜
減っちゃいましたよね〜
まぁ池袋に関しては今のも好きですけどねw
1720系は昔に何度か乗った事がありますが、そういえばスペーシアになってから一度も乗ってない。
よく通学に使ってるのでなんか嬉しいです
特急りょうもう号は乗った事ないですが一度乗ってみたいですね。
フランスのRegio2Nっていうヘンテコな電車思い出しました
あれもドア専用の短い車両と二階席のある0ドア車が交互に連結されている他に見た事ない電車です
鉄道車両は保安上、ドアない車輛があっても問題ないんですかね？地下鉄乗り入れ車両の先頭車には前面ドア必要とされていますが。
バスだと乗降口のない運転席側には非常扉を用意する必要があり、車両後方に用意されてますが。あれは横転転覆した場合に備えてですが。
最初はVVVF?って思わせるような音ですね。
阪急でも京都線の３３００系なんかは１９７０年の万博前に製造された車両なので昭和時代の爆音のモーター音を出しながら
爆走しています。
館林に住んでた時によく使ってましたが、かなりの頻度で焦って走って降りていく乗客がいて、ちゃんと降りられたか自分まで不安になってました笑
編集変わりましたね！良いです！
30000系の動画、マジ楽しみ
250系、制御装置は30000系と一緒で台車はヨーダンパーが装備されている。
ちなみに1720系の走行性能は最高速度は110kmで平坦均衡速度165kmという当時では高性能。
（浅草～東武日光間をノンストップで走るダイヤが懐かしい。）
ちなみに今から30年前に存在した2080系は2000系の中間車を先頭車に改造し、6コテでしたが、
内装などはそのままでした。
数年前まで、春日部駅1番線には0ドアから6ドアまで止まりましたね。
250系､18年前（2003年）に半蔵門･田園都市線直通運転直前に乗りました｡滑らかな加速ぶりと乗り心地良かったです。
250系は､当初先代りょうもう号1800系の足回り機器流用が検討された事をご存知でしたでしょうか？（或る書物から）
※1800系の足回りを流用してスペーシアの野岩･会津鉄道乗り入れ対応4両編成版の150系も検討されていたそうです｡（過去･鉄道ダイヤ情報の東武鉄道特集で
花上東武博物館名誉館長談より）
Sミンデン台車って60年前からあったんだね～
8000系の動態保存に取り組む東武だから「1720系DRCも一編成残しときゃな～」と残念がってるのかも。
台車はDRC時代に振り替えてます。
古いですけどこの手の台車の乗り心地は非常〜に快適ですよ。
@@KT-vm3wk 様
落成時はアルストムだったんですね(いま調べた)、小田急みたい。
Sミンデン履き替えも60年代と古いためか、空気バネがベローズなのが歴戦の勇士な感じです。
@@oleo_p8018 さま
返信ありがとうございます。
そうですね。昔の東武はかなり保守的な設計をしていたのが、Ｓミンデンなのに鋳鋼・揺れ枕式というところに現れていると思います。ただ、6050もそうですが、結局こっちの方が乗り心地は快適なんですよね…
ある意味結果オーライといったところでしょうかね。
@@oleo_p8018
因みに……どうやら台車振替の理由はある時コーヒーが溢れてしまったことらしいんです。
当時の東武が、いかに日光特急に注力していたかがよくわかる話ですね。
まさかの乗車券の番号がぞろ目
こんちは！２００系は床下古いですね！僕は伊勢崎線沿線近くに住んでいたので懐かしいですね！２００系も置き換え噂されてるから一回は乗りたいですね！
並程度の座席で料金が安めのりょうもうが、座席が快適な代わりに高めのリバティりょうもうになるのが良いのか悪いのか。
豆知識(いりそうでいらないかも)
200系の第6編成(206f)は
座席が新しい物になってます
あと10年使うんだったら
座席の更新してくれよな〜頼むよ〜
1:22
近鉄でシートマップ見て18列なら地雷確定。
「10 列くらい」の車両なら大丈夫。ただし、16400・22000系の場合もあるので雀蜂という保証はないですが。
座席数の関係でドアがカットされているのかな
多分1800形の定員のまま居住生を改善させたからですかね
東武A「りょうもう需要高くなって来たからスピードアップしたいよね。1800系置き換えるかぁ。でも新しい車両作りたく無いなぁ」
東武B「あ、それなら大量に留置してある1720系があるからこれの足回りと座席使わん？どうせ客は気付かんよ」
東武A「そうするかぁ～ってアレ？座席1800系より減ってるじゃん。コレはあかんなぁ」
東武B「あ、じゃあ4号車の扉消せば座席数合うじゃん。どうせ客は気付かんよ(2回目)」
東武A「良いアイデアだねd('∀'*)」
新型特急(笑)200系の誕生である。
東武A「あ、今度は編成数足りんわ」
東武B「どうします？もう機器足りませんよ？」
東武A「(-＿-)ｳｰﾑ」
東武B「1編成作りますかぁ…」
250型の誕生である。
ちなみに4号車が0ドアになった理由は
座席の間隔(シートピッチ)を従来の1800系より広げたからだそうな
東武スカイツリーラインはかつて0～6ドアの車両が走っていた
0:200･250系(今回の動画)
1:100系･500系などの特急
2:6050系(今は南栗橋以北)
3:かつての20000系シリーズ
4:大多数の通勤車
5:かつての20050系、メトロ03系
6:かつての東急5000系サハ
…こんな感じかな？
東武の浅草駅は、立派なターミナルながら、他の路線の駅とは離れていて、少し不便な所は、近鉄の大阪上本町駅と似たところもあります。かつては一般系統も多くがこの駅が始発でしたが、地下鉄半蔵門線の延長などで、今は北千住行きの普通が中心となりましたが、特急系統はほとんどが今でもこの駅が始発となっています…りょうもうは残念ながら乗ったことはありませんが…
車体/車内は新車同様だが床下機器はそのまま流用！
名古屋鉄道「へぷち！最近寒くなったからナー」
近江鉄道「ぶぁっくしょい！！今日は伊吹おろしが強いなぁ・・・」
うちの200/250がご不便おかけしました(群馬県民より)
スゴイながみさんは‼️
30000系独占取材の際に0ドア車の経緯を訊ねたのかな？東武の担当者も知らなかったりしてｗ
5:10 目を閉じるとパノラマカーのように聞こえる
名古屋にもボロを末永く使う大手私鉄があったような…。
少し前までは東急5000系や東武20050系、200系と同じ0ドア車の100系もいたので、りょうもう以外全て停車する春日部駅の乗車位置が0〜6ドアまで全てのドア数が揃ってました！
スペーシアも0ドア車あるんですね。