【0ドア】ドアが全くない車両に乗ってきた。
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- Опубликовано: 3 дек 2024
- 東武特急りょうもうの200型/250型の4号車にはドアが全くありません。
今回は南栗橋車両管区に行って東武30000系の独占取材をしてきました。
近日その様子も公開いたします！
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落ち着いた話し方がとても聞きやすく 興味をそそります。
これからも動画楽しみにしてます。
東武の発車メロディーは神曲だらけ
6:00とにかく明るい がみ村さん‼︎🩲💪
同じこと考えてる人がいた…w
履いてますよw
草
200系・250系りょうもうを取り上げてくださりありがとうございます。1運用はリバティに置き換わりましたが、種類も多くて面白いんですよね。
新造車は30000系と同じ発車音で好き。
オンボロなのに設計最高速度が165km/hなのが凄い
オンボロ車は165㎞/hで新造車は120㎞/hらしいですね。
設計最高速度ではなく運転最高速度の話になりますが直線区間で105㎞/h、回復運転時は110㎞/h連続運転走行。
使い慣れている地元民の私からすれば｢ドアなんてどこかにあるさ｣なんて思っているからもう感覚がイカれてるんだろうな...
何その逝けばわかるさダイヤみたいなのw
りょうもう号、大好きです！
古き良き車両が浅草駅を出入りする様は迫力が凄い。
次回予告？の独占取材も楽しみにしてます！
passengerはマジで神。耐久の奴ずっと聞いてる
東武ユーザーなんでとても嬉しい回でした😊😊😊
5:59
「安心して下さい。穿いてますよ。」感w
懐かしいww
本当に懐かしい
そのうち、東京メト□のオフピークプロジェクト に出演してもらいたい。
草
30000系期待のコメントが結構あるのが嬉しくなります
池袋駅もpassengerだったのに、変わって残念。
ほう
浅草に行けば聞けるんですね！
Sトレイン
子供の頃から東武鉄道に慣れ親しんできた者として、ドアの無い車両が存在する事が珍しいという感覚はありませんでした。
東武鉄道オタクなのでうれしいです🎵本線系統は東上線からの回送列車がきたりSL大樹ふたらが走ったり6050系の置き換えの20400系が出たりと面白いですね
とにかく明るい安村のモノマネで草
草
7:27神メロ passenger
このバージョン好き!
僕も浅草駅の発車メロディーは好きですね。
特急電車でも、普通は最低1ドアありますが、0ドア車は非常に珍しいです。
(ちなみに特急ふじかわなどで使用されている373系は2ドア両開きです。)
古いけど味のある車両だと思います。ドアがないってのは初めて見ました
走行音すばらしいですよね！
1720系時代から4号車は0ドアでした。
5:09 このキｭｩｩｨィーって唸るモーターの音、たまりませんな☺
確かに。
東武200系についての豆知識 204Fと205Fは1720系よりも古い1700系(1957年製)の走行機器を利用しており、63年間使用されています。また、203-206Fの座席はかつてはDRCからの流用でした。さすがに1800系を改造した350系と同様抵抗制御(205系と同じ界磁添加励磁制御に改造されている) でぼろくなっているためか11月9日から一部の運用がリバティに置き換えられました。
補足
206編成の座席は
4〜6年前に新しい座席になっているそうな
０ドア車誕生は、先代りょうもうから切り替える時に座席間隔が広がり、編成全体の定員を大幅に減らさないための苦肉の策だったと思います
passenger永遠に聞いてられる
確かに。
リバティに置き換えられる日も近いかもしれない
昔は0ドア車から6ドア車までいました。
何故0ドア車が誕生したのかっていうのは確か1720系の座席数と合わせるためとかって聞きました
1720系でなく1800系では？
K 確かそれっす
現代アート先輩 そうです。
250系は完全新造車ですね｡走行機器がVVVFインバータ制御になっている点が既存の200系との違いがあります｡
200型の走行音はたまりません。特に半ノッチでしたっけ、出発直後の唸ったモーター音の後にガチャ！っとノッチが緩解する音はいつ聞いても「おぉっ！」って感動します。
次回の動画も楽しみにしております。
モーター音が05:10からでノッチ緩解音は05:17時点の音ということでしょうか？
初代AEの床下機器再利用の京成3400形も同じ音しますか？
207F以降と250の見分けはあとパンタグラフの配置でわかりますね！
私はそれで見分けてます！
30000の独占取材できるなんてうらやましいです！
動画、楽しみに待ってます！
ついこの間までは東武には０ドアから１，２，３，４，５ドアまで全てあったわけで…
まぁ、現在も4ドアまでありますがね
東急5000系の6扉車もいましたね。
東急の車両に6ドアもありましたね。
そりゃホームドアもなかなか進まないわけです。進めたくても進められないと。
京阪も石山坂本線の車両と特急8000系の2扉車から通勤車両の3扉車、かつてあった5000系の5扉車があります。
西武新宿線の高田馬場や所沢のホームドアはドア数の違う車両に対応してるので参考になるのでは？
@@yareyare1968 まあでも南栗橋以南なら4扉しかいないので、恐らく通常のタイプで問題はないでしょう
カーブしてる駅好き
「車体は新品、台車はボロ。」って名鉄か！
JRの107系も。
伊予鉄道610系も忘れないでください。
なんと車体は東武20000系、足回りは2000系という、新旧日比谷線直通車が合体した変態的な車両です。
東武電車愛嬌があって❤️
りょうもう号長生きして欲しい😊
1:34
すごいゾロ目きっぷ！
しかも11月11日
2:44何気に1編成しかない、オレンジスペーシア
東武鉄道て、昔の山陽電鉄みたいなことしてるんですな。部品流用が大好きな鉄道会社なんですな。
名鉄もだわw
passenger、大昔に池袋の普通列車の車内で聴いてました！懐かしい！！
よく通学に使ってるのでなんか嬉しいです
昔、池袋で毎日聞いていたpassenger。
久々に聞いて懐かしくなりました。
車体流用、床下新造で新車扱いの京阪2600系や1000系の対極
特急りょうもう号は３形式あるので興味深いですね。
浅草の発車メロディは東武宇都宮駅でも使ってましたね。
りょうもう号の200型／250型がリバティに置き換わってしまうのが少しばかり寂しいです
0ドア車が今のりょうもうに存在する理由として濃厚なのは、以前活躍していた1800系りょうもうとの置き換えにおいて、座席数を統一するため というものです。
スーパービュー踊り子で使われていた故251系も0ドア車あったなあ
確かトランスイート四季島にもドアなし車両がありましたが、定期列車でもあるんですね。
東武浅草行きたいな...30000系について謎な点が多いので独占取材超楽しみです😃
がみさんは聴覚が突出して強いタイプの鉄道ファンなんだなぁ、ということを改めて確認させてくれる動画ですね。また音楽関連、aiko関連動画出してほしいなぁ。
余談ですが、某電鉄にはドアがあってもすべての号車のドアで客扱いするとは限らない特急もありますね。そうです、北千住駅の地下に乗り入れてくるあれですw
aiko紅白落選しましたねー。それについての動画も出してほしいです。
@@永遠の運転士 さん そうなんだ！KING GNUも出ないらしいし、仕方ないから終夜運転でも乗りに行くか(笑)。
@@smb-gq2wh その終夜運転も、今年はコ○ナで全国的にあまりなさそうですよね。初詣臨なら、例年通り走らせてくれるのかな？
@@永遠の運転士 NHKはジャニーズと秋元に忖度してるからね。
こんばんは☺️
久々に流しノッチの音を聞きました。昔の車両は、必ず始発駅で聞けましたね。
幕車の時点で骨董品です。ありがとう。
本線だとこの他に350型と10050型で見られます。特に10050は両数が多いですから、ラッシュ時に行くか、日中でも北千住〜浅草に行けばまず間違いなく見ることができます。
座席数は増えてないんですよー
２００系の前は１８００系で１８００系と２００系は一定期間混在して運用されていた関係で座席指定だったから発券の関係（今みたいにオンラインで繋がってない）で
座席数を一緒にするための対策で、２００系は三号車に洋式トイレとバリアフリー対策で大きくスペースを取ったのでののしわ寄せが四号車に来ています。
東武スカイツリーラインはかつて0～6ドアの車両が走っていた
0:200･250系(今回の動画)
1:100系･500系などの特急
2:6050系(今は南栗橋以北)
3:かつての20000系シリーズ
4:大多数の通勤車
5:かつての20050系、メトロ03系
6:かつての東急5000系サハ
…こんな感じかな？
東武のドアまとめ(本線系統のみ。地下鉄直通を含む。一部車両は引退済み)
0ドア…200系、250系
1ドア…100系、200系、250系、500系(間違ってるかもしれません、コメントでお願いします。)、1800系
2ドア…500系、6050系、634型
3ドア…20000系、20050系、20070系、メトロ03系、20400系
4ドア、8000系、10030系、10050系、11480F、10000系、30000系、50050系、メトロ08系、メトロ8000系、東急5000系、東急8500系、東急2020系
5ドア…20050系、メトロ03系
6ドア…東急5000系
昔は0〜6ドアまであった日本一ドア数の種類が多かった東武スカイツリーライン。なんか名残り惜しい…
東急2000が来なかった悲しみも。
床下の台車が古いのは名鉄も有名ですよね！東武もそうだったんですねぇ。
車体は15年もの、でも足回りは30年ものの車両が現役。
1720系ってロボアニメの敵メカみたいな怖い顔してるんだけど、でもそれになぜか惹かれる
2020年11月27日と30日に久しぶりに8000系が本線運用に入るので楽しみです
東武鉄道ってすべての路線がつながっていないのがとても珍しいと思ってました。
西武鉄道だと池袋から乗っても新宿から乗っても西武鉄道のすべての駅に行けますし、JRだと北海道から九州まで線路がつながっています。
東武鉄道以外で線路も路線も全くつながっていない鉄道会社って他にどれくらいありますかね？
ぱっと思いついたのは弘南鉄道が黒石方面と大鰐方面で線路も路線もつながっていないです。
実は西武鉄道にも西武多摩川線という武蔵境駅から是政駅まで伸びている路線がありまして、池袋線系統や新宿線系統から独立しています。
東武200系の台車はかなり遍歴がありましてね、実を言うと1720系時代に一度台車を振り替えているんですよ。
なので現行の台車は二代目ってことになります。まぁ東武200系と211系のおかげで、群馬県は異常に界磁添加励磁制御の率が高いんですけどね…。
フランスのRegio2Nっていうヘンテコな電車思い出しました
あれもドア専用の短い車両と二階席のある0ドア車が交互に連結されている他に見た事ない電車です
5:10 目を閉じるとパノラマカーのように聞こえる
数年前まで、春日部駅1番線には0ドアから6ドアまで止まりましたね。
本線に残る31609F+31409Fがなんでまだ残ってるのかすごい気になってたので、すごい楽しみです！
1:22
近鉄でシートマップ見て18列なら地雷確定。
「10 列くらい」の車両なら大丈夫。ただし、16400・22000系の場合もあるので雀蜂という保証はないですが。
0ドア車マジであったんだ‼︎動画で初めてみた。
最初はVVVF?って思わせるような音ですね。
阪急でも京都線の３３００系なんかは１９７０年の万博前に製造された車両なので昭和時代の爆音のモーター音を出しながら
爆走しています。
キサハ72「呼ばれた気がする」
30000系の動画、マジ楽しみ
特急りょうもう号は乗った事ないですが一度乗ってみたいですね。
1720系は昔に何度か乗った事がありますが、そういえばスペーシアになってから一度も乗ってない。
まさかの乗車券の番号がぞろ目
1:27 フリーズしますが特に問題ありません。
その分座席が多くて輸送力はありますね！
200型にドアのない車両があるんですね!! 床下機器がかなり古く感じますね 250型って1編成しかないのとIGBTを使っているんですね リバティりょうもうが運行開始したので200型が置き換えられそうなので乗るなら今のうちですね
古いもので60年越えですね
最近リバティに少しずつ置き換える予定らしいですね
タイトルの【0ドア】で何故か吹いた
久喜より北に行ったら魔境
0ドア車は全国でスカイツリーラインだけ。
またドア数の種類がかつて日本一だったのもここ‼︎
春日部駅の乗車目標がとんでもなくカオスだった時代を思い出します。今や2ドア・3ドア・5ドア・6ドアが消えてしまい、0ドアも消滅しかけています。残りは1ドアと4ドアのみ…。
@@TK-ei6wh 本当ですね………寂しいものです…
250系、制御装置は30000系と一緒で台車はヨーダンパーが装備されている。
ちなみに1720系の走行性能は最高速度は110kmで平坦均衡速度165kmという当時では高性能。
（浅草～東武日光間をノンストップで走るダイヤが懐かしい。）
ちなみに今から30年前に存在した2080系は2000系の中間車を先頭車に改造し、6コテでしたが、
内装などはそのままでした。
こんちは！２００系は床下古いですね！僕は伊勢崎線沿線近くに住んでいたので懐かしいですね！２００系も置き換え噂されてるから一回は乗りたいですね！
なんか同世代の親近感を感じます。since 1965 より。
「安心してください」でとにかく明るい安村を想像したw
草
地元民なので、りょうもうよく利用します。
0ドア車がある理由は先代りょうもう号のペコちゃんこと1800系と座席数を合わせる為です。
過渡期には1800系と共通運用されており、先頭車が、流線形である200系はそのままでは座席数が少なくなるため0ドア車が誕生しました！
因みに登場時はりょうもう号は特急ではなく私鉄では珍しかった有料の急行列車で東武動物公園や久喜には停まりませんでした！
特急に格上げしてから停車駅が増えた不思議な列車ですが、地元民としてはりょうもう号に乗れるようになって嬉しいです(笑)
30000系の取材動画気になりすぎる
くの字型の流線形、赤と黒のハッキリした配色は登場時、ほかの東武車両と比べてもかっこいいと思いました。ビジネス需要の高いりょうもうは着席数を1席でも多く提供するためではないでしょうか？また、数年前まで203～206Fの座席はDRCの流用でガックンと倒れるリクライニングシートが古き良き時代を今に伝えていました。（一般の人には迷惑？）
30000系の取材、楽しみにしています。
少し前までは東急5000系や東武20050系、200系と同じ0ドア車の100系もいたので、りょうもう以外全て停車する春日部駅の乗車位置が0〜6ドアまで全てのドア数が揃ってました！
スペーシアも0ドア車あるんですね。
ゼロドアルーズベルト
大学生のとき野田線ユーザーだったからpassengerはほぼ毎日聴いたなぁ
スゴイながみさんは‼️
館林に住んでた時によく使ってましたが、かなりの頻度で焦って走って降りていく乗客がいて、ちゃんと降りられたか自分まで不安になってました笑
8:34
違います。シートピッチを広げつつ置き換え対象である1800系と座席数を合わせたためです。
東武30000系最高
1700系は当初前面貫通型の2両固定編成だったのが後に1720系と同じ車体に更新。
そして200型と2度車体更新を経験している。
撮影🎥🎤お疲れ様😌💓こんばんは😃🌃
確か201fと202fと207f～251fはモケット貼り替え
203f～206fは座席新造ですね
編集変わりましたね！良いです！
西武でいう10000系NRA の101系台車と唯一の新造車という感じですね。
池袋駅でpassengerを聞けたのは最高だった
安心してください、ちゃんとレールに乗っていますよww
なんか言い方おもろいw
🤣🤣🤣
250系､18年前（2003年）に半蔵門･田園都市線直通運転直前に乗りました｡滑らかな加速ぶりと乗り心地良かったです。
250系は､当初先代りょうもう号1800系の足回り機器流用が検討された事をご存知でしたでしょうか？（或る書物から）
※1800系の足回りを流用してスペーシアの野岩･会津鉄道乗り入れ対応4両編成版の150系も検討されていたそうです｡（過去･鉄道ダイヤ情報の東武鉄道特集で
花上東武博物館名誉館長談より）
5:49 阪神の「御影」も、隙間が広い箇所がありますね。
確かこれもともと西新井工場で整備等をやってた時に、6両だと入らないから4両と2両に分割して整備されていて、
その関係で4号車に簡易運転台を設けて入替の時に走っていたんじゃなかったですかね？（記憶があいまいなので間違っているかもしれません…）
昔のブルトレ富士はやぶさの24系のオハ24ー701〜702も0ドア車のロビーカーです。オハ24ー703〜705はドアがあります。
りょうもう号の4号車がドア無し車両は考えられない
0ドア車を知った時は僕も驚きました🤭