Carburador de Vacío - Funcionamiento
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- Опубликовано: 18 окт 2024
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Aprende a desarmar, armar y arrancar los motores en nuestras clases presenciales que empezamos el sábado 05 de febrero del 2022 informes al 946-519-250.
Muy bueno tu vídeo.. y tu forma de enseñar es excepcional.. saludos desde Argentina
Saludos desde Buenos Aires Argentina. La explicación está muy detallada. Tengo una Suzuki EN 125 2A, y se llenaba la cuba. Cambié chicler alta y baja, diafragma. Llegué a considerar ponerle un carburador sin bomba de vacio (diafragma), pero al ver el video le subí un poco la lengueta del flotador y ahora anda de 10. Muchas gracias!!!
Muchas Gracias +Moni Argento, por su comentario definitivamente me alegra mucho que le halla servido de mucho la informacion brindada a traves de este medio. GRACIAS.
Y saludos desde Lima PERU.
Por fin alguien que habla de este tipo de carburador y lo hace detalladamente! Excelente info bro. Gracias!
Excelente video, gracias,saludos desde México,😃
Amigo esteban morales, un gran saludo a la distancia desde lima Perú un fuerte abrazo amigo.
Excelente! Por fin veo una excelente explicación de este tipo de carburador! Gracias profesor muy acertada explicación. Lo seguiré
Excelente explicación y bien detallada
Excelente, a sido una clase magistral, muy claro y precisó, el vídeo lo e visto dos veces seguidas no me quería perder ni un detalle, le felicito profesor Tito y agradezco, este tema de la mecánica esta despertando pasión en mí, por el cariño y dedicación que le tengo que tener a mi motocar torito bajaj fl, en mi vida e tenido o conocido muy buenos profesores o formadores y usted esta entre esos excelentes maestros, yo soy un ebanista que e trabajado más de cuarenta años con la madera y todo lo que se puede hacer con ella, gracias profesor Tito.
Tito me hicistes llorar!!! me emocionó muchísimo el video tus ganas de enseñar la dedicación es admirable. Genio!
Excelente explicación, tengo una moto vento vthunder 250 la cual a tenido alGunos detalles y su video me a servido de mucho. SALUDOS DESDE OAXACA MÉXICO.
Tengo la misma moto, tengo problemas, pierde potencia podrias ayudarme
hermano, miles de gracias por este video, he tenido varios dias con prpblemas con mi moto y usa este mismo carburador y todo radica en la bujia y yo dandome mala vida, de verdad gracias por publicarlo!
Un saludo a la distancia Killiam Alviarez; desde lima Peru recibe nuestros cordiales saludos.
Saludos hermano! gracias por el apoyo!
Muy pero muy buen vídeo, se nota que la ilustración fue echa por un profesional, desde Colombia lo felicito.
Muy buen vídeo los felicito muy explicado y gracias por tomarse el tiempo de filmarlo espero sigan subiendo mas vídeos explicando el funcionamiento de las partes de una motocicleta.
Tito,
muy agradecido por su explicacion.... Tenía un problema que estaba costando resolver y a través de su video se ha dado con la solucion ...
MIL GRACIAS
(Desde Venezuela)
Excelente el video super claro, me sirvio mucho para poder entender mi moto, tengo un mondial hd 254 con carburadores doble.y justo venia apagandoce en minimo y al acelerar en primera no tiene fuerza.
Estimado, antes que nada, quería felicitarlo por su video educativo con respecto al funcionamiento del carburador por vacío, muy clara la explicación y el paso a paso.
Quería consultarle al respecto, tengo una Honda Cbx Twister 250 c.c., también con el mismo tipo de carburador por vacío, el tema es que hace alrededor de una semana aproximadamente, comenzó con una falla (en alta) entre las 7.000 y/o 8.000 rpm (conduzco solamente en autopista), a esas rpm corresponden a una velocidad promedio de 100/110 KM/H, el caso es que a esa velocidad, cada vez que el viento golpea la moto, ya sea al momento de adelantar un camión, bus, o el mismo paso del viento en contra, la moto pierde mucha potencia, cae alrededor de 10 a 20 KM/H. Sin embargo, he hecho la prueba de activar el "sebador" a esa velocidad, la moto no falla, mantiene su velocidad constamente. Retiré la bujía, y el color del electrodo es completamente blanco. El rendimiento de combustible es demasiado elevado (30 km/pl, normalmente rendía alrededor de 20 a 25). Hay calor excesivo en el motor, se puede apreciar en las piernas. Todo apunta a que efectivamente la moto está con falta de combustible y/o exceso de aire, el problema es que he desarmado y lavado el carburador en reiteradas oportunidades; hemos revisado las membranas, no se encuentran rotas.... Ya no se qué más pueda ser que esté afectando la poca entrada de combustible...
Se me olvidó mencionar que la moto por debajo de los 100 KM/H, no tiene ningún inconveniente, parte a la primera, si se le exige con el acelerador a fondo, tiene una absoluta respuesta, llega a las 10.000 rpm como si nada... Lo otro, tiene bujía (original) nueva y filtro de aire nuevo.
-Me quedó dando vueltas un comentario que usted realizó respecto a (no lavar la membrana o diafragma con combustible), se daña la goma con el combustible??
-Usted tendrá alguna idea de cual podría ser el problema general?
Agradecería me pudiera orientar respecto a este fallo, ya me estoy volviendo loco, muchas gracias, saludos desde Chile!!!
La verdad todo un maestro. Saludos desde argentina.
Muchas gracias profesor por su tiempo de enseñanza que Dios lo bendiga
Mi buen amigo
Jhon Ayala, un gran saludo.
Gracias por su tiempo profe saludos desde México 🇲🇽
Excelente profesor tito explicación clara ....saludos desde chiclayo
Hola jose un abrazo a la distancia.
Muy buen video, muy bien explicado! un gusto escucharte Tito! Saludos desde Argentina
Hola, peccia, un cordial saludo a la distancia, estamos para ayudarnos y educar a la Latinoamérica que la necesita, se vienen muchos mas videos.
@@brtalleres A los aficionados de los motores, es super importante la claridad con lo que explicas. Particularmente tengo ese carburador en una 250, y me sirvio muchisimo! Abrazo!
Fuerte abrazo amigo, éxitos continuos con la moto.
Espero profesor tito que me oriente y gracias
Hola profesor. Gracias por aclarar el funcionamiento deun carburador, me ayudo a comprender y a solucionar un problema de mi moto. Un abrazo grande
Gracias por compartir su conocimiento, aprendí varios detalles que desconocía , saludos desde Costa Rica.
Muchas Gracias amigo Thomas Carlson gusto de saludarlo.
Exelente video, muchas gracias, mi moto tiene ese tipo de carburador y después de ver el vídeo se aclararon varias dudas .
Ayúdame
WOW LA MEJOR EXPLICACIÓN QUE HE ESCUCHADO Y VISTO, GRACIAS! SALUDOS DESDE ACAPULCO MAESTRO!
Que tal profesor , buenas noches, estoy viendo el vídeo y me parece excelente la información , pero me queda una duda en el diafragma grande quitando el resorte grande adentro lleva un tapón que se quita con un desarmador plano y lleva un resorte pequeño con una guía y no se cuál es la hubicacion de la guía nosé si va primero la guía después el resortito y el tapón con rosca me podria mandar la hubicacion por favor, se lo voy mucho profesor Tito, gracias 👍
Saludos desde Venezuela
Quiero desde aquí brindarle unas buena FELICITACIONES POR TAN PRODUCTIVO Y EDUCATIVO VÍDEO
MÍ NOMBRE ES MONSER ORTIZ SOY MECÁNICO DE MOTO, ME GUSTAN LAS MOTO Y ME GUSTAN LAS PERSONA DE BUENA ENSEÑANZA... SALUDOS NUEVAMENTE.
El mejor video al respecto en la red
Felicitaciones.
Muchas gracias Vida maria haces que me sonroje... un abrazo grande.
excelente enseñanza profesor Tito. saludos desde Magdalena Cajamarca
desde argentina lo felicito coincido con el señor de venezuela
buenos días, desde Colombia un saludo y muchos agradecimientos, excelente tutorial, este carburador aquí lo encontramos en la virago 250, titania, lifan, vento y otras motos chinas, y poca información tenemos de este carburador, así que de perlas tu vídeo, Gracia y mil bendiciones
Hola muchisimas gracias acabo de tener un problema con eso de la alta y baja y hice todo lo que dices y si estaban tapados y wala quedo asunto resuelto muy bien
muy buena su explicación Prf, Oscar de Venezuela
hey hermano muchas gracias por tu vídeo saludos desde Colombia.
Hola Yeon: Soy el Profesor Ttito; desde lima PERU, y con mucho aprecio recibimos tu agradecimiento, saludos somos br talleres, gracias amigo.
la mecánica es hermosa. saludos
muy bueno... Y claro gracias y saludos desde Argentina
Hola Fvc LeonHace.. Gracias por su comentario saludos desde lima Peru.
Excelente explicacion me ahorraste mucha lana en mecanico
Muy buen video Saludos desde Colombia. Me es de mucha ayuda gracias..
Tito, Saludo desde Guayaquil - Ecuador, ante todo le hago extensivas mis felicitaciones por tan excelente labor.
Profe, por favor, ayúdenos completando lo que iba a decir del que "EN ESTOS CARBURADORES CUANDO TU LES DAS MANTENIMIENTO ES BIEN DIFICIL..." (min 11:20 al 11:30) Tengo un carburador parecido al del video que me está dando dolores de cabeza. Porfa su ayuda, deseo ver que estoy haciendo mal y la moto no enciende. Es una Keeway 250 VTwin, año 2008
Buenas tardes amigo explicas muy bien . Q buen video.
Excelente video muy buena información 👌
Primeramente quiero felicitarlo por la manera tan buena de explicarlo en verdad este tipo de informacion nos ayuda mucho, por otra parte quisiera preguntar una pequeña duda que tengo en donde se conecta el vacuometro oh cual es el orificio donde va la manguera, espero pueda ayudarme con esa duda gracias
muchisimas gracias po este gran video, muy bien explicado y facil de entender. gracias por su tiempo y dedicacion.
Gracias +joe nerio, soy un Profesor del ESTADO PERUANO... al servicio de la EDUCACION TECNICA, y aportando con el conocimiento adquirido a traves de todos estos años.. gracias por el comentario y saludos desde LIMA-PERU.
+Br Talleres gracias Profe por compartir sus conocimientos
Hola Andy.. si soy un profesor estatal del PERU el cual pienza que “UN MUNDO EDUCADO ES SIMPLEMENTE UN MUNDO MEJOR”... Para Todos.
Excelente explicación desde Venezuela
muy buen video , saludos desde venezuela
una consulta amigo tengo una zanella keeway speed cruiser 250 con 2 carburadores exact como este que muestras , el chicle de baja es de 35 o de 40 ?
gracias amigo saludos cordiales desde GUATEMALA
Hola reynoso abrazo amigo a la distancia.
Profe: lo felicito por la explicacion de este tipo de carburador de vacio ! Este carburador es efectivamente copia chino de la virago 250 cc. Y las motos vento 250 cc ...lifan
El problema de este aparato es conseguir su "kid " de carburador ! Es toda una odisea !
Saludos desde hermosillo sonora - mexico ! Y adelante con su magnifico canal !
Gracias Jaime mi amigo agradesco mucho su comentario nos alegra mucho, muy agradecido Atte: Profesor TTITO.
Disculpa dónde puedo conseguir ese carburador?
hola felicidades muy buena explicacion saludos desde cd. de mexico
Jamás había visto una explicación tan buena sobre un carburador, sólo se le fue un pequeño detalle sobre los chicler,hay muchos que lo apretan demasiado y "rajan" el carburador, por lógica pasará mayor combustible y es ahí que el carburador ya no serviría.
Un gran video y espero que me ayude en ciertas dudas que podría tener sobre la regulación de carburación de mi honda steed 600cc.saludos Profe!!
HOLA!, PROFESOR TITO, MUY BIEN EXPLICADO, TENGO UNA MOTO HONDA SHADOW VT500C CON DOS CARBURADORES A DEPRESION Y ME FALLABA AL ACELERAR, COMO QUE PASA MUCHO COMBUSTIBLE, YA DESPEJO MIS DUDAS, GRACIAS POR LA EXPLICACION DETALLADA, SALUDOS DE APATZINGAN, MICHOACAN , MEXICO.
Buenas, excelente video, amigo una pregunta tengo una supershadow 250, el carburador es exactamente como el del video, quería saber como calibras la esprea de aire?
Muy bueno la verdad, sigue asi. Me ayudó mucho gracias 👌
Gracias Medrano un abrazo amigo.
Esa deposito tiene un piston que cuando mueves el venturi o aceleras inyecta gasolina mi pregunta es ese piston.que inyecta trae uns sellos por dentro porque el mio vota gasolina por alli
excelente tu explicacion y muy didactica, gracias!
excelente! muy bien explicado
saludos desde Venezuela
Excelente explicación, muy agradecido
muchas gracias por el video muy bien explicado . Quisiera saber la posicion de las mangueras de haire y llenado de combustible
buen video, tienes algun video como usar el vacumetro con un solo carburador en un motor vtwin
Agradecido profesor
saludos desde mexico sr profesor
Wow gracias saludos desde Mexico.
Muy agradecido miguel, por tu saludo desde lima Perú un abrazo.
Br Talleres esta muy detallado me ayudo mucho gracias
Aclaraste mis dudas...buen video...
Hola jesus saludos amigo.
el mi es un mazda 323 que trabaja por vacio osea con bacum y creo que tiene esa gran falla por eso que ya le explique ud podria explicarme como solucionar eso , tambien de como le entraria el aire a el carburador gracias su video me gusta mucho muy bien explicado
Muy buena descripción amigo. Sobre ese mismo carburador, puedes explicar el sistema de vacío y bombeo de gasolina hacia su bomba de gasolina a través de las mangueras, que cable hay que succionar para ayudar a que llegue gasolina a la bomba?
La misma explicacion desearía yo tengo un problema con esto
Lograste encontrar una solución o vídeo sobre ello? Gracias
Excelente explicación. Me suscribo ya mismo.
Muchas Gracias Ramiro Peras saludos desde lima peru.
Gracias por el video mi keway se me quedó tirada, es posible que este sucio el carburador me servirá mucho su enseñanza saludos desde.mexico
Excelente video tutorial y muy bien explicado.
muchas gracias por tu aporte ala educacion profesor
Gracias; juan artemio medina vega un saludos desde Lima Peru.
estraordinaria explicacion profesor, me gusta. me gustaria me explicara donde va conectado el cable que hace de positivo el ahogador electronico, lo tengo desconectado por un problema de cableado quemado, no se a donde va. saludes de venezuela.RAUL B
Amigo buenas tardes saludos desde Venezuela, una pregunta es verdad que para este tipo de carburadores hay que hacerle modificaciones?
muy buena explicacion profesor mi moto tiene 2 carburadores de estos , es una keeway speed cruiser 250 , te consulto el chicler de baja tiene que ser de 35 ? por que me ha dicho mi mecanico que le consiga 2 chicler de 35 por que a esta moto que la compre usada le han agrandado el chicler a 50 por limpiarla mal parece, y la moto no regula en baja y se ahoga y se apaga, espero tu respuesta muchas gracias saludos de Concordia , Argentina.
hola; José cacho barreto, un saludo desde lima peru, bueno si el surtidor de baja o de alta esta muy agrandado y no hay el repuesto, recomendaría colocarle por dentro hilos de cobre que ayuden a disminuir el diámetro del surtidor los hilos de cobre pueden ser de un cable de corriente de esos automotrices por dentro del surtidor (si es que no encontrases el repuesto amigo) con eso va a regular pero recordarle también que mucho tiene que ver el tornillo piloto de aire los jebecitos interiores que suele llevar, este es mi numero internacional: 051946519250.
@@brtalleres gracias profesor saludos
Exelente profe 👍 buen video
Gracias por el comentario mi amigo Jose.
Gracias por el video
buena tarde sr BR Talleres, soy de colombia, me gustaria saber si el carburador de vacio le sirve para adaptarle a una moto akt 150, y saber los pasos a seguir de su instalacion. gracias por la atencion y su respuesta.
Muy buen video ahora una consulta mi carburador pierde por la bomba de alta precion pero no por la rosca donde lleva el orring de goma si no por la parte de arriba del vastago como lo.puedo somucionar porque no consigo el repuesto...saludos desde Argentina!!!
Excelente video, con buen conocimiento, amigo quería saber si tenias algun video donde muestres el correcto armado de ese carburaforb con sus espreas, gomas y o rines ?
Hola GGio un saludo cordial amigp lp siento no tenemos.
Le saludo respetuosamente
Y pregunto
El mal funcionamiento del carburador quema una de las bujías más rápido que la otra?
Que buena explicación de lo que es un carburador de vacío. Yo tengo una scooter 150cc y tengo un problema, la moto me a perdido potencia, la siento sin fuerza, en pendiente cuesta que suba incluso se me apaga y el acelerador al tope. Ya limpié el carburador lo destape, le sopletetie los tornillos de alta y de baja y todo agujero posible y sigue igual de lenta. Me han dicho que puede ser la membrana que esta picada o estirada, ya revisé eso y picada no la veo y estirada tampoco la veo. Si no es problema de carburador que otro elemento puede ocasionar la lentitud, la pérdida de potencia, la falta de fuerza?
buenisimo, gracias por tu videos, una consulta, mi moto esta quemando mucha bencina que puede ser?? saludos
saludos como saber si la valvula de accion brusca esta buena o donde puedo ver el despiece?....gracias feliz navidad y prospero año nuevo
Que tal. Solo queria preguntarle. Este carburador es mas economico y mas "preciso" que uno de los comunes q vienen en motos chinas? Gracias!
otra pregunta profe como se sabe si las val bulas de calentado están buenas ? y en que momento trabajan si cuando se pasa el suiche o cuando la moto ya esta encendida?
Gracias por la formación,
muchas gracias buena explicacion
hola profe lo felicito por el tutorial muy interesante tengo una pregunta y se lo agradezco ......tengo una yamaha ybr 2008......mi diafragma esta muy arrugado q se dificulta un poco para meterlo en la recamara....todos los diafragmas tienen q ser o estar como ese del carburador del tutorial muchas gracias......exitos........
Profe un gran saludo! Mi carburador tiene un bote terrible por la Bomba de pique, se puede solucionar? Tiene algún funcionamiento de suma importancia?
excelente vídeo instructivo
buenas amigo, una consulta, la bomba de aceleracion que va en la cubeta, veo que el vástago, se mantiene arriba, la pregunta es si tiene un resorte interno que la mantenga arriba?, ya que destape la de mi moto y no tiene nada y el vastago no se mantiene arriba, gracias por el video, saludos desde Guatire, Venezuela
la vento que alimenta por Casio se puede poner que sea por gravedad o necesita la bonba de vasio la vento tiene 2pistones por qué auma la bujía y abeses la yema de gasolina
mi estimado prof. he visto todo su video y me es muy util. son un simple aficionado a los motores ya que tengo un automovil he podido dar solucion a lgunos inconvenientes con mi auto como limpiar bujias cambiar diodos a alternados y cosas asi. pero tengo una moto suziki de dos tiempos de 90 cc de cilindrada la cual ha estado apagada por mas de 15 años y he querido hacerla arrancar. limpie solo el carburador y estuvo apunto de prender pero nada. que me puede aconsejar para tratar de prenderla. sera que requiere cambio de anillos??? rectificacion de cilindro o solo una simple lijada al mismo??? olvide mencionar que la transmision es automatica. el encendido automatico tamooco funciona. agradezco de antemano su respuesta
Hola Profe Tito, excelente tu video. Te hago una consulta. tengo una yamaha 400, 4 cilindros y 4 carburadores como los que vos mostras, prende sin problema y modera a 1500RPMs sin problemas, luego cuando llega a 4000 RPM (andando) empieza a cabezear el motor (vibraciòn muy alta) hasta 5000RPMs donde se estabiliza y sale muy bien hasta 7000RPMS pero no pasa de esas vueltas (el motor deberì dar 14000RPMs). Por que ocurren esas vibraciones? desde ya muchisimas gracias. Saludos. Juan Josè.
Muy buenas tardes una pregunta maestro y cuando la tomo tartamudea en alta que podrá ser
Amigo buen día. Ese carburador tiende a pasar gasolina para el motor o al inundarce sale hacia afuera
buen vídeo mi amigo y bien explicado.......tengo una cuatrimotor polaris automática...y cuando la enciendo se me ahoga y se apaga. y avanza muy despacio y. no puedo acelerar porque se ahoga
Excelente explicación amigo me ha servido de mucho ..solo tengo una pregunta mi carburador trabaja muy bien solo que al darle encendido cuesta mucho para encender .que puedes estar pasando ? Saludos desde Venezuela .espero su pronta respuesta ..
Hola saludos desde lima Perú pues si una de las próximas fallas mas que el carburador podría ser una falla mecánica por ejemplo las válvulas que tengan una fuga y la baja compresión del motor mecánicamente hablando por otro lado tendría que chequear el sistema eléctrico en este caso como vamos como vamos con la luz en la bujía... Un saludo cordial desde lima perú le saluda el docente Ttito.
@@brtalleres gracias amigo efectivamente baje la cámara y la válvula de admisión tenia fuga o sea cuando hice la prueba ..gracias por su ayuda
la bobba de aceleracio rapida, es la mkisma quie aliment al carburador o tambien hay otra entrada de nafta y aire quee s la que hace andar lamoto,??
Buen video profe ... una consulta Como hace su función para el encendido en frío
excelente ajudou muito, tava com dificuldades em acertar o nivel de combustivel no carburador, mas com seu video sem problemas valew!!!!!!
Gracias Kamila lilith un saludo desde Lima Peru.
Saludos de chachapoyas Perú al cumplir sus 10 años se debe cambiar por un nuevo o sólo se cambiaría los surtidores.