Estoy por desarmar un carburador a diafragma , soy mecánico de autos , pero voy a practicar por mi moto , es la primera vez que voy a tocar un carburador así, espero no hace ninguna burrada.
Amigo tengo una honda shadow y havia aceite de motor en los pistones de los diafragmas no tengo idea como llego ese aceite a ese lugar en los 2 carburadores
porfavor necesitaba un consejo Resulta que mi nx 650 dominator me echa humo negro, consume mucho y mancha la bujía de carbonilla negra. Ya limpié todo chicles vi aguja, lo soplé con aire ya no se que puede pasar. Me puedes dar un consejo porfavor?
De lejos unos de los mejores videos , mi consulta es entonces, por qué cuando uno va de nivel del mar hacia la montaña 3000 a 4500 msnm la moto se ahoga. Obvio es que el contenido de oxígeno es menor a mayor altitud pero como se puede regular. Porque en mis viajes cuando paso de los 2000msnm cuando aceleró la moto ya no revoluciona y tengo que ir a 40km/h hasta llegar a la sima y de bajada ya un poco que se recupera pero sigue teniendo el mismo problema 60km/h Una moto 150cm3. Saludos desde Perú
Amigo me pasa lo mismo, averigua q se puede hacer, si ay un punto medio para ambos clumas o que? Yo estaba asustado cuando me pso eso pense q avia dañado la moto
Hola desde ya mi respuesta es solo como un usuario y no tiene nada de cientifico asi que tomala como de un metiche :v :v tiene que ver con la cantidad de oxigeno que hay en la mezcla. hay una proporcion o un porcentaje creo que es algo de 14, 7 de aire por una de nafta. si a mayor altura tienes mayor oxigeno , o sea mayor aire por partes de nafta, se debe intentar equilibrar la mezcla para que siga teniendo ese porcentaje de 14,7 y uno de combustible, pasa que en la altura al cambiar la proporcion cambia el poder de combustion . en resumidas cuentas , debes bajar la cantidad de aire asi la mezcla es mas rica.
Hola buenas noches, yo llevé mí moto al taller porque estaban sucios los carburadores, digo los carburadores porque lleva dos es una moto bicilíndrica 250 , bueno el mecánico que lo reviso lo dejó muy gastona de gasolina pero es porque le movió el tornillo que regula las mariposas, yo traté moverle y me quedo peor 😭 algun concejo. Es el mismo motor de la Zanella Patagonia 250
Cuando dice tornillo de regulación de mezcla me quedo una duda si al enroscar cerramos el pase de aire o el pase de gasolina..usted dice cerrar pase gasolina y yo tenía entendido que era cerrar el pase de aire
UNA PREGUNTA AL LIMPIAR EL CARBURADOR NOTE QUE EN EL CHICHER DEL CEBADOR POR SU BASE EN LA CARCASA HAY UN ORIFICIO ES NORMAL POR ES COMO OVALADO Y PARASE COMO SI SE HUBIERA REVENTADO
no se porque es progresivo y no de una apenas abrir mas la cortina se opone eresorte ,este se opone paulatinamente tambien , obvio de de termodinamica de gases no?
Pasa más aire. Ese tornillo es para regular el aire que tenga un equilibrio. Tiene que tener un poquito más aire que gasolina. Ejemplo. 20% aire y 14 % de gasolina. Si tiene menos aire se va a hogar la moto.
EL GRAN PROBLEMA DE LA REGULACIÓN DE LA MARCHA LENTA ES QUE ESTA ABAJO A SI AL BLOC DEL MOTOR COMO METES UN DESTORNILLADOR PARA REGULARLE POR LO MENOS EN EL TWISTER
Buena info... pero ya que sabes un poco a ver si me respondes... que pasa si cambio el carburador de mi moto de campana y lo paso al de diafragma?? Funcioa o no es recomendable
Si te funciona, pero cada uno tiene sus ventajas sobre el otro , depende que uso quieres , yo lo dejo de diafragma como vino de agencia me parece que consume menos (por menos potencia)
¿Sera cierto, que el diafragma tiene q ver con la lentitud del acelerador, y que la moto se buelve mas aragana si el diafragma no sirve?,,. Quiero respuetas.
Buena tarde para todos Una pregunta Necesito alguien que sepa mi nombre es Felipe Ramírez Tengo una SZR DE YAMAHA le bajaron el carburador para lavarlo y le desconectaron el TPS sensor de aceleración y ahora la moto es como ahogada y mantiene una falla 15 en la luz del chequen Alguien sabe cuál es la posición adecuada del sensor En otras palabras como se instala el TPS
Hola , el tps lo aflojas y podés irlo moviendo suave de a milímetro y vas probando que se apague la luz de falla. Tengo entendido que se mide un voltaje moderado y otro acelerando pero no sé cómo es . Saludos desde Uruguay.
Muchas gracias a Sido uno de los mejores videos que e visto y muy bien explicado , felicidades .
El único video bueno en todo RUclips, ese tornillo todos le dicen tornillo de aire, pero es de gasolina en baja
Muchas gracias por su video con las animaciones y la explicación clara. Saludos...
Excelente la explicación del funcionamiento cargurador a diafragma y muy bien representado la simulación de funcionamiento 👍👍
No hay otro video como el tuyo en el intenet con esa explicacióny tan clara, muchas gracias por compartir
Voy a desarmar el carburador de mi moto siguiendo lo aprendido por ese vídeo.
exclente explicacion con los graficos , busque y no hay video como el tuyo y bien explicado
El mejor video he visto saludos y muchas gracias
Muy buena explicación 👌 👏 muchas gracias
Muchisimas gracias por la explicacion. Ahora me toca desarmar el mío. Saludos
Muy buen video. Gracias por aclarar dudas.
Exelenteeeee me re sirvió, gracias
Que gran videl,.Gracias.
Muy bien explicado👍👍
Gracias mi estimado saludos
Excelente explicación!!!👏👏👏👏
Muy bien explicado!!
Excelente, muchas gracias ✌️
Si mi moto Ace explosiones al desacelerar, cual seria el problema en mi carburador?
Excelente aporte!!!
ECXELENTE VIDEO, GRACIAS🙏🙏👌👌👌👍👍👍
Gracias X el video. ..o sea que el cebador automatico cuando calienta corta pasada de nafta?
Hola el carburador es mejor que el común o es igual
Excelente vídeo 👌👏👏👏👏
Una pregunta al tener la.moto a dando aceleró pero no sube la cortina que puede ser??espero su repuest
Excelente
Una pregunta... porque se acelera cuando la moto ya arrecorrido varios km...gracias
Estoy por desarmar un carburador a diafragma , soy mecánico de autos , pero voy a practicar por mi moto , es la primera vez que voy a tocar un carburador así, espero no hace ninguna burrada.
En la aguja que sostiene el resorte del diafragma hay una bolita de metal, la primera ves casi la pierdo
SI EL DIAFRAGMA ESTUVIERA ENDURECIDO POR EL PASO DEL TIEMPO PUEDE SER QUE SE QUEDE ACELERADO CUANDO CALIENTA Y LUEGO BAJE LAS RPM
Puede ser mugre me pasaba eso, lo limpie y quedó bien
Amigo tengo una honda shadow y havia aceite de motor en los pistones de los diafragmas no tengo idea como llego ese aceite a ese lugar en los 2 carburadores
porfavor necesitaba un consejo Resulta que mi nx 650 dominator me echa humo negro, consume mucho y mancha la bujía de carbonilla negra. Ya limpié todo chicles vi aguja, lo soplé con aire ya no se que puede pasar. Me puedes dar un consejo porfavor?
Acotación. Si cerramos el tornillo de aire enriquecemos la mezcla.
Hola. Tengo un carburador así, puedo ponerlo en una 110?
De lejos unos de los mejores videos , mi consulta es entonces, por qué cuando uno va de nivel del mar hacia la montaña 3000 a 4500 msnm la moto se ahoga. Obvio es que el contenido de oxígeno es menor a mayor altitud pero como se puede regular.
Porque en mis viajes cuando paso de los 2000msnm cuando aceleró la moto ya no revoluciona y tengo que ir a 40km/h hasta llegar a la sima y de bajada ya un poco que se recupera pero sigue teniendo el mismo problema 60km/h
Una moto 150cm3.
Saludos desde Perú
Amigo me pasa lo mismo, averigua q se puede hacer, si ay un punto medio para ambos clumas o que? Yo estaba asustado cuando me pso eso pense q avia dañado la moto
Hola desde ya mi respuesta es solo como un usuario y no tiene nada de cientifico asi que tomala como de un metiche :v :v
tiene que ver con la cantidad de oxigeno que hay en la mezcla.
hay una proporcion o un porcentaje creo que es algo de 14, 7 de aire por una de nafta.
si a mayor altura tienes mayor oxigeno , o sea mayor aire por partes de nafta, se debe intentar equilibrar la mezcla para que siga teniendo ese porcentaje de 14,7 y uno de combustible,
pasa que en la altura al cambiar la proporcion cambia el poder de combustion .
en resumidas cuentas , debes bajar la cantidad de aire asi la mezcla es mas rica.
Y cuando hay desgaste en el embolo? Que falla produce?
Joder que buen video 👌
Hola buenas noches, yo llevé mí moto al taller porque estaban sucios los carburadores, digo los carburadores porque lleva dos es una moto bicilíndrica 250 , bueno el mecánico que lo reviso lo dejó muy gastona de gasolina pero es porque le movió el tornillo que regula las mariposas, yo traté moverle y me quedo peor 😭 algun concejo.
Es el mismo motor de la Zanella Patagonia 250
muy buenaaaaa el video
Cuando dice tornillo de regulación de mezcla me quedo una duda si al enroscar cerramos el pase de aire o el pase de gasolina..usted dice cerrar pase gasolina y yo tenía entendido que era cerrar el pase de aire
Es mescla ya....si desenroscas tenes mayor pasada
Y que pasa con el tornillo pequeñito que esta al lado de los chicler el mas pequeñito saludos
UNA PREGUNTA AL LIMPIAR EL CARBURADOR NOTE QUE EN EL CHICHER DEL CEBADOR POR SU BASE EN LA CARCASA HAY UN ORIFICIO ES NORMAL POR ES COMO OVALADO Y PARASE COMO SI SE HUBIERA REVENTADO
Saludos, tengo una loncin 125cc esta nueva pero veo que consume mucha gasolina, existe una forma de regularlo?
Cómo funciona el carburador del cuatriciclo rafter 150
Muy claro gracias
Cómo van las 3amgeras conectadas
no se porque es progresivo y no de una apenas abrir mas la cortina se opone eresorte ,este se opone paulatinamente tambien , obvio de de termodinamica de gases no?
Es como el de la ybr?
Amigo siempre se mantiene la mariposa serrada en baja? El se mantiene en ralenti solo con el conducto de baja!?
Pero eso quiere decir que la mariposa no esta completamente cerrada porque si hay un paso mínimo de aire
Entre más vueltas al tornillo de mezcla, pasa más aire o pasa más gasolina?
Pasa más aire. Ese tornillo es para regular el aire que tenga un equilibrio. Tiene que tener un poquito más aire que gasolina. Ejemplo. 20% aire y 14 % de gasolina. Si tiene menos aire se va a hogar la moto.
Tengo una duda, espero pueda ser aclarado. Por el tornillo de aire no pasa ni un poquito de gasolina?? Gracias, espero su respuesta
ese tipo de carburador regularmente cuentan con doble diafragma te falto hablar de la funcion del diafragma pequeño
Para qué sirve el pequeño?
Hola te hago una pregunta el chicler de baja si le pongo un poco más grande va a tener más potencia?
Ese solo trabaja para ralentí, para dar lo suficiente que el motor no se apague sin acelerar
Hola profesor..tengo una corven expert80 me està volviendo chango..me da una mano?
EL GRAN PROBLEMA DE LA REGULACIÓN DE LA MARCHA LENTA ES QUE ESTA ABAJO A SI AL BLOC DEL MOTOR COMO METES UN DESTORNILLADOR PARA REGULARLE POR LO MENOS EN EL TWISTER
Se puede cambiar un carburador de diafragma por uno común
Carburador de diafragma es normal que este frio
Buena info... pero ya que sabes un poco a ver si me respondes... que pasa si cambio el carburador de mi moto de campana y lo paso al de diafragma?? Funcioa o no es recomendable
Si te funciona, pero cada uno tiene sus ventajas sobre el otro , depende que uso quieres , yo lo dejo de diafragma como vino de agencia me parece que consume menos (por menos potencia)
Tengo un problema a donde puedo contactarlo
Muy buen video!!! Una pregunta se puede cambiar un carburador de diafrsgma por uno común?
si y son mas faciles
¿Sera cierto, que el diafragma tiene q ver con la lentitud del acelerador, y que la moto se buelve mas aragana si el diafragma no sirve?,,.
Quiero respuetas.
Buena tarde para todos
Una pregunta
Necesito alguien que sepa mi nombre es Felipe Ramírez
Tengo una SZR DE YAMAHA
le bajaron el carburador para lavarlo y le desconectaron el TPS sensor de aceleración y ahora la moto es como ahogada y mantiene una falla 15 en la luz del chequen
Alguien sabe cuál es la posición adecuada del sensor
En otras palabras como se instala el TPS
Hola , el tps lo aflojas y podés irlo moviendo suave de a milímetro y vas probando que se apague la luz de falla.
Tengo entendido que se mide un voltaje moderado y otro acelerando pero no sé cómo es .
Saludos desde Uruguay.