팩트입니다 k5 3세대 중고 무조건 1.6터보 가려했는데 중고가가 2.0이랑 너무 차이가 커서 2.0 구매했습니다, 신차는 그렇게 가격차이가 크지 않는데 중고가는 동일한 키로수 옵션대비 2500정도는 줘야 되더군요….. 재고할인 받아서 신차 2800에 산사람들도 있는데…… 솔직히 잘 안나가는건 맞긴한데 시내주행이 위주고 고속도로도 탄력 받으면 잘나가는 편이라 지인소개로 시세보다 싸게 산거에 만족하면서 타는 중 입니다.
mpi도 스커핑 나타나는분 간혹 있으십니다. 이게 GDI보단 덜해도 오일교환이나 냉간시 급출발등의 잘못된 습관이 누적되면 무조건 나타나고, 그게 아니라면 너무 잦은 엔진보조제 사용으로도 나타납니다. 결국 엔진오일 온도가 너무 높아서 산화되면서 유압 압력이 안맞으면 실린더 쪽으로 들어가 오일타면서 엔진 부조로 인해 커넥팅로드 대미지가 쌓여서 결국 커넥팅 로드 베어링 부분이 크랙가면서 생기는 문제지요 GDI는 MPI에 비해 상대적으로 분사압이 강력하고 이때즈음 현대가 원가절감으로 철제 비중 줄이면서 내구성 약화로 인해 더 많이 생기는것일뿐 MPI라고해서 안생길 이유는 없습니다
@@분노의CRDi 일단 터보가 달리는 이유부터 알아봐야 하는데요, 차가 정지해있거나 저속일 경우 자연흡기로는 엔진에 공기가 적게 흡입되어 높은 연비와 출력을 달성할 수 없었습니다. 그리고 터보차저는 이런 문제점에 대응해 배기가스를 에너지원으로 하여 대기를 압축시키고 엔진으로 공기를 집어넣습니다. 그리고 문제는 고속구간에서 발생하는데요 고속에서 너무 많은 공기가 압축되어 엔진으로 들어가다 보니 엔진에 무리가 많이 갑니다. 그래서 고장이 나는 부분이 있습니다. 르기고 터보차저 자체가 엔진 rpm의 10-20배 이상 빨리 도는 극한의 부품이라서 마모가 빠른 것도 있구요, 마모에 따라 윤활유가 터보차저 속에 스며들어버리면 엔진에 윤활유가 섞여서 엔진을 또 망쳐버리는 경우도 존재합니다.
세자 일때는 1.5터보가 세금도 아끼고 좋다 중고로 가면 터보 고장 약 20만쯤에서 수리위험 그리고 터보엔진 헤드 및 기타에서 누유 발생함 따라서 중고차로 10년이면 터보보다 na엔진이 같은 값이면 더 좋다고 생각함. 같은 킬로수라고 가정할때 터보차가 약 150만원 이상 싸야 적당해 보이네요
GDi 직분사엔진 최대 약점이 카본 슬러지가 계속 쌓인다는거.. 연료를 실린더 아래 연소실로 바로 쏴주니 막상 실린더 위로 쌓이는걸 씻어주는게 아무것도 없어서 연료 찌꺼기가 계속 쌓이면서 연비 출력이 점점 떨어지는 효과.. 즉 연식 오래된 GDi일수록 연비 성능이 비약적으로 계속 내려감. 미츠비시가 이것때문에 버린 엔진인데 이걸 현대가 줏어와서 쓰고있는것. mpi는 연료를 실린더 위로 쏴주는 간접분사방식.. GDi에 비해 연비 출력이 약간 떨어지지만 연료가 실린더 뚜껑을 씻어주면서 연소실로 내려가니 엔진에 불필요한 찌꺼기가 쌓이는게 월등히 덜해서 엔진을 오래 안정적으로 운용이 가능. 가정용 승용차로써는 당연히 이쪽이 좋다. 이것때문에 난 옛날부터 차고를때 직분사 아닌것만 집요하게 찾아서 구매했음.
1.6 감마 1 mpi가 내구성은 탑인데 변속기가 전부 4단이였고 6단은 꿈도 못꿈.... 내구성이 좋다말고 사실상 차가 잘나간단 느낌이 없는게 문제임... 내구도만 보면 GDI 뺨갈김 또한 4단 미션도 DCT에 비하면 진짜 내구도 하나로 밀고 가는 거같음 변속 느낌 타이밍 모든게 DCT 대비 개후달리는데 내구성 하나와 느긋한 움직임으로 편하다 하나로 전부 씹어먹음
현재 22년식 K5 가솔린 2.0 28,000km 렌트차 타고 있는데, 차 잘나갑니다. 저속에서는 급가속 하기 힘든데, 속도 조금만 올라오면 쥐어짜는 느낌없이 160 가볍게 나오고, 고속도로만 타면 연비 18~20까지도 나와요. 공용차량이라 직원들도 같이 타는데 다들 좋다더군요
전설의 엔진 중 하나지... 이미 택시형들한테 엔진에서 일어날 수 있는 대부분의 문제가 다 일어난 상태라 수리도 용이하고 무엇보다 내구성이 개좋음... 부품가격도 싸고... 선택폭도 넓고... 연비도 나쁘지 않음... 15년식 lf 소나타 2.0 자연흡기 cvvl 인데 고속도로에서 연비주행하면 리터당 16km까지 뽑아봤음... 물론 요즘 차들은 더 잘나올 수 있지만 구형 치고 너무 잘나와서 놀랬음... 참고로 lf소나타 2.0자연흡기 모델은 공인 연비가 복합 10.8~12.1정도됨... 고속도로기준 13.2... 하지만 차를 바꾸고 싶다...ㅠㅠ
왜 바꿔요? LF면 아직 현역인데? 한 10년 더타세요 요즘차들 연비에 너무 환상을 가지지 마세요 현기 기술력 졷같아서 맨날 사골입니다 껍데기만 그럴싸하게 바꿔나오니 뭔가 더좋고 연비도 소폭이라도 더 좋아졌을것만 같은거지 하브외엔 다 10~20년전이랑 크게 다를바 없어요 그마저 하브나부랭이도 일본 하브에 비하면 기술력 쓰레기. 저도 LF타다 K5신형 넘어왔지만 LF랑 연비차이 없어요
음 세타 엔진들과 감마터보 엔진들이 내구성이 안좋아서 누우가 좋다고들 하시는데 그것도 아닙니다.. 제 차만해도 2.0누우 K5인데 9만키로 탔을때 쯤 실린더내부 냉각수 유입,오일감소,스커핑,실린더 내벽 엄청난 스크레치들로 인해 엔진 사망판정을 받고 신품으로 교체 했습니다😂 엔진오일도 7천키로 주기로 항상 갈아줬었고요.. 고질병 없는 엔진은 없습니다.. 하하 그냥 뽑기운 인 것 같기도 하고요😂
![골프치는 남자와 여자를 만나면 안되는 이유 [무료강의 배포]](/img/1.gif)
택시기사가 선택하는 차량은 대부분 내구성이슈는 없다
택시기사가 선택하는 밥집은 가성비이슈는 없다
택시기사가 선택하는 차선은 ㅅㅂ 예측할수 없다
마지막 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅈㄴ 웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
마지막 변화구 각보솤ㅋㅋㅋ
존나명언이네 ㅋㅋㅋ
차선 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
정말 드럽게 안 나가서 나도 모르게 "이런 cvvl" 하게 만든다는 그 엔진
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 첫차인데도 붕붕이 생겨서 좋다는 느낌과 동시에 '어 생각보다 ㅈㄴ 안나가네..?' 이 생각 했음ㅋㅋㅋ
우우우우ㅜ우우웅 2초뒤 속도오름 엔진문제인지 미션문제인지 답답 ㅋㅋㅋ 전기차나 디젤타던사람이면 뒷목잡음
@@mintlemon9377미션 문제 아닐까요?ㅋㅋㅋㅋ
소나타 동호회에 힘없다.. 안 나간다고 글 적었다가 질타만 받음 ㅋㅋ인정을 안함
2.0자흡×6단미션=택시같은 내구성
..
ㄹㅇ 택시같은 차가 실용적인 측면에서 봤을땐 엄청나게 좋은차임ㅋㅋ
@@코딱지는매우짭짤한맛 ㄹㅇ 인정합니다 택시 키로수보면 ㄷ
택시 타보면 알자나 엄청 잘나가 괜히 택시 오래 타는게 아니야 눈만 높아져서 살돈도 없으몬서
@@orochiiori8273 누가 뭐라한것도 아닌데 왜 혼자 급발진하심
@@코딱지는매우짭짤한맛 관종이자나여ㅋ
요즘 5호기나 소나타보면 1.6터보를 싸게 파는게 아니라 2.0자흡을 너무 비싸게 팔아먹는거같음
엔진값이 100만원이 채 차이가 안남ㅋㅋ
가성비 현기차 따라올차 없는데 너무비싸면 걸어다니세요
1.6터보에 비해서 2.0자흡이 매물이 별로 없다고 하네요.
몇 달 전에 차 바꿀려고 알아보다가 저도 궁금해서 물어봤음.
흉기차는 목숨 2개있으면 타는거야.
예를들어 dn8이나 dl3가 1.6터보 깡통이 3000이라고 가정햇을때 이때가 손익분기점 그 언저리일겁니다 어차피 옵션은 좀 넣을거니까 옵션(부품)으로 돈 버는거죠 근데 2.0na 손익분기점이 2500이라면? 1.6 판매량 개박살 날겁니다 어라? 100만원차이에 낮은세금에 출력까지?!라는 마케팅으로 2900쯤해서 팔아요 마케팅이 통하면 1.6터보가 잘팔려서 이득이고, 마케팅이 안먹힌다면 2.0으로 높은 마진 올려서 이득이죠 hkmc는 유럽브랜드에 비해 터보엔진 기술력이 조금 부족할겁니다 많이 팔아야 데이터가 쌓이는법 자국브랜드니까 좀 눈감아줘요
Nf소나타 lpi 신차 출고해서 벌써 31만 키로 넘었는데 아직도 엔진 소리 조용 합니다.
차 나가는 건 확실히 요즘 1.6준중형 수준이지만 내구성도 좋고 잔고장도 없고 정말 좋습니다
밟아도 잘나가지도 않고 연비도 좋지는 않지만 가격대비로는 나쁘지 않음... 출퇴근용으로는 좋음
@@카시오페아-e5v 맞아요
@@donihey내차를 중고차매매상에 팔면 폐차 40매입 하거나 거부해서 폐차고철값 밖에 못받는데 더받으려면 수출 70받겠지만 매매상에서 내차 팔면 시장 150~200시세 형성되어있어 안떨어지더라구요. 팔지말고 탑시다.
해외 바이어들이 다사서 nf소나타 중고가가 올라가더라구요
Nf는 명차임
@@카시오페아-e5v
개소리야 그건 NF가솔린이야기지
NF엘피지는 수출 안가져감 이상한소리하고있네 ㅋㅋㅋ
신차 출고할거면 1.6 터보
중고차 구매할거면 2.0 자연흡기
신차로도 2.0이 더 매력적
@@TheGenesisIMPs2.0을 왜삼?
@@그램그램-r4c 50만키로 탈 그지들인가봄 ㅋㅋ
팩트입니다 k5 3세대 중고 무조건 1.6터보 가려했는데 중고가가 2.0이랑 너무 차이가 커서 2.0 구매했습니다, 신차는 그렇게 가격차이가 크지 않는데 중고가는 동일한 키로수 옵션대비 2500정도는 줘야 되더군요….. 재고할인 받아서 신차 2800에 산사람들도 있는데…… 솔직히 잘 안나가는건 맞긴한데 시내주행이 위주고 고속도로도 탄력 받으면 잘나가는 편이라 지인소개로 시세보다 싸게 산거에 만족하면서 타는 중 입니다.
@@파워몽식-s2l중고 터보 리스크가 있어서리~ 수리비용이라던지 노킹이라던지
터보나 하브보다 구조가 단순해서 고장날 가능성이 낮고, 고장 나더라도 수리비가 적게 드니까 오래오래 폐차까지 타실 분들이라면 자흡 2.0 사서 몰고다니는게 오히려 더 나을지도
2.0살거면 LPG추천함 어차피 디지게 안나갈거 싸게 넣고 타면 가성비 개꿀임 제주도에서 4일내내 악셀 온오프로 다녀도 300키로 넘게타고 다 쓰고 3.5만원 풀탱크 넣음
그것도 옛말이다 요새 온오프로다니면 5만원에 350키로 탐 ㅋㅋ 현 lf lpi오너왈
전연령 렌트카로 1년에 7만~10만씩 굴렸는데 엔진미션은 크게 문제 없더라…
K5 DL3 2.0 LPi 타고있는데
5만원 넣으면 550km 주행거리 완전 개꿀입니다
상상외로 연비가 더 좋더라구여
ㅋㅋ깨스가 돈 더드는거 모르냐?
가스가 열이 더 많아서 조지고 다니면 차 진짜 개 조진다
세타만큼은 아니지만 누우 mpi도 스커핑 있습니다...
그거슨 오일관리 병신같이하면 그렇게 됨…
누우 GDI에서는 스커핑 있어도 MPI도 있나요?
mpi도 스커핑 나타나는분 간혹 있으십니다.
이게 GDI보단 덜해도 오일교환이나 냉간시 급출발등의 잘못된 습관이 누적되면 무조건 나타나고, 그게 아니라면 너무 잦은 엔진보조제 사용으로도 나타납니다.
결국 엔진오일 온도가 너무 높아서 산화되면서 유압 압력이 안맞으면 실린더 쪽으로 들어가 오일타면서 엔진 부조로 인해 커넥팅로드 대미지가 쌓여서 결국 커넥팅 로드 베어링 부분이 크랙가면서 생기는 문제지요
GDI는 MPI에 비해 상대적으로 분사압이 강력하고 이때즈음 현대가 원가절감으로 철제 비중 줄이면서 내구성 약화로 인해 더 많이 생기는것일뿐 MPI라고해서 안생길 이유는 없습니다
가스가 내구성 최고입니다
cvvl도 스커핑 많이 있습니다.
@@Yes_you_누우 gdi는 거의 무조건있구요 mpi 좀 높은확률로 있습니다
그냥 이론적으로 터보엔진은 엔진에 터보팬이 추가로 달린거라 내구성이 떨어집니다. 기계는 단순해야 고장이 안나는데 자연흡기 엔진은 엔진만있으니깐 내구성이 좋은겁니다
터보팬이달렸는데 왜 내구성이 떨어지는건가요??
@@분노의CRDi아무래도 뭔가 더 많이 달려있다보니까 고장날 껀덕지가 늘어난다는거겠죠
터빈 달린 차들은 엔진내구성 생각해서 기존 NA자연흡기대비 강화됀 부품으로 들어갑니다. 가장 기본적인 이유 입니다.
ISG(엔진스탑)기능 들어간 차들이 시동모터가 용량이 큰게 들어가는것 처럼요.
@@분노의CRDi 일단 터보가 달리는 이유부터 알아봐야 하는데요, 차가 정지해있거나 저속일 경우 자연흡기로는 엔진에 공기가 적게 흡입되어 높은 연비와 출력을 달성할 수 없었습니다.
그리고 터보차저는 이런 문제점에 대응해 배기가스를 에너지원으로 하여 대기를 압축시키고 엔진으로 공기를 집어넣습니다.
그리고 문제는 고속구간에서 발생하는데요
고속에서 너무 많은 공기가 압축되어 엔진으로 들어가다 보니 엔진에 무리가 많이 갑니다. 그래서 고장이 나는 부분이 있습니다.
르기고 터보차저 자체가 엔진 rpm의 10-20배 이상 빨리 도는 극한의 부품이라서 마모가 빠른 것도 있구요, 마모에 따라 윤활유가 터보차저 속에 스며들어버리면 엔진에 윤활유가 섞여서 엔진을 또 망쳐버리는 경우도 존재합니다.
@@YYeaf 아 ! 터보차저를 돌리는게
외부공기가 아니라 배기가스였군요.
누우2.0 mpi엔진도 스커핑 실린더내벽 긁는거 꽤있습니다. 사골엔진이라 고장없을거 같지만요
스포티지더볼드 2.0누우엔진 인데 20만 뛰었는데 아직 상태 넘 좋은데 엔진오일은 7천 마다 따박따박 교환 했고요 앞으로 뭘 교환 해야 할까요?
@@마끄도나르도-v9v 점화코일 점화플러그 냉각수 써모스텟 v벨트 뎀퍼풀리 워터펌프 교환해주세요.. 냉각수 호스도 바꿔주면 좋구요. 더볼드 가솔린 누우엔진은 아이들베어링 텐셔너 없어서 교환비용도 저렴합니다.
@@마끄도나르도-v9v미션오일,워터펌프,스로틀바디크리닝,점화코일,플러그,캠각센서,크랭크각센서,엔진오일펌프 요정도
@@마끄도나르도-v9v 누우엔진은 엔진오일만 잘 갈아주면 50만도 문제 없을것 같은데요?
2.0mpi가 잔고장 없을거 같지만 얘도 그렇게 안심할수는 없음 gdi보다 좀더 튼튼할뿐
계속 2.0 가솔린만 탈땐 몰랐는데 이번에 .6터보 모델 타고 공도 나갔는데 다른건 다 제쳐두고 가속력이 좋다보니 끼어들기가 엄청 수월해서 좀 혹하드라
형 3.0텁 3.3텁타봐 지려ㅋㅋ
@@치쥬 ㅋㅋㅋ 흙수저라 그런 고배기량 엔진은 유지를 못함
@@치쥬 횽 전기차 타봐 지려
@@abbsh662u9 전기차타면 지리죠 불장난하면 지리거든요 원래
2.0 자연보다 1.6터보가 더 잘나간다고 하긴 함
내구성 좋은 것은 2.0세타1, 2.0Nu CVVL과 LPI엔진만 해당입니다. YF소나타에 적용된 세타2 MPI는 예외입니다.
yf브릴도 예외인가요?
@@tjrwodnd5 후기형 YF브릴에 누우엔진 적용되었는데 초기버전이라 CVVL은 노킹등의 문제가 있었는데 택시용 LPI는 그 때부터 소문난 엔진이었습니다. 연비며 내구성이며 모든게 좋았죠.
세타1도 그닥...
아무리 조져도 안나간다에서 빵 터지고 갑니다 ㅋㅋㅋㅋ
ㅉㅉ 디젤도 아닌데 멀 바라냐 ㅉㅉ 타보기나 하고 까라. 걍 영업용으로 딱 좋다
ㅇㅇ.. 제가 19년식 2.0 k5 타는데 에어컨키고 가족태우면 차가 죽을라캅니다
@@lz77977zl 뭘 이렇게 급발진 하심?? 운전하니 극 공감되서 한 소리에
요즘 뽑기운으로 급발진 하늘나라에디션 있다던데
다운쉬프트 1-2개치고 밟으면 잘나가요 문제는 연비가..
아반떼 hd인가 거기들어간 엔진이 내구성 지림
HD 1.6 감마 엔진이 괜찮았죠
그이후는 현다이
미국에서 정비하는데 gdi 엔진들 오일을 ㅈㄴ게 태워먹음, 딥스틱 빼보면 오일 하나도 없고 까맣게 글을린 자국들 있는 차가 대부분 근데 그런애들도 잘 굴러다니긴 함
그건 주인문제요..
@@음악실예노 주인문제라고 하기엔 현대가 10만 마일에 엔진 리콜해주는것만봐도 ㅋㅋㅋ
에초에 딥스틱 찍어도 오일이 안찍힐 정도면 주인 문제지 개소리야 자꾸 ㅋㅋ
미안한데 오일 관리 했는데도 그지랄 나는거였으면 국내에서 이미 뒤집어 지고 전량 리콜 됐음
@@음악실예노 오일을 태워먹는게 일반적인 수준을 넘어서 말그대로 ㅈㄴ태워 먹는데 뭔 주인문제? 현대에서도 이문제 발생하면 엔진교체 해줌. 웃기는건 전량 리콜은 안함 ㅋㅋㅋ
일본차가 고장율이 적은이유 개사골이니깐 계속개량개량을 거쳐그런거지
거기다 배기량이 크고 자연흡기죠
사실 mpi 엔진은 일본뿐아니라 어느제조사가 만들어도 고장안나죠.
도요타 렉서스차들은 설계마진을 많이가져가서 그래요
일본차는 10 정도 내야할 환경에 20의 부품을 씁니다.
그만큼 예전에 만든 엔진의 설계완성도가 높다는거지
그냥 세타2엔진만 거르면 됩니다.
GDI.MPI 둘다 세타2엔진만 거르면 됨.
평생보증인차 확인해서 사면됨ㅋㅋㅋ 후기에 나온건 개량된거라 내구도 괜찮고 어쨌든 잘나감
저거 누우엔진입니다
세타도 가스는 괜찮음
@@수박메론가스는 직분사 시스템을
가솔린처럼 세팅하면 가스 특유의
높은 에너지밀도덕에 엔진 박살납니다…
그래서 블럭도 튼튼하고 세팅도
저압으로 세팅합니다…그래서 그래요…
?ㅉ)@@수박메론
gdi자체가 세타엔진 기반 인데 문제는 자연흡기 엔진을 더 높은 폭발력을 가지는 직분사 엔진으로 만들어 내구성이 쓰레기인데 거기에 터보 까지 들어간건 더 심각한 문제가 있는 엔진임.
무슨 말도안되는 븅신같은 소리를 하냐
터보가 더낫다했는데 ㅜ아닌가보네요
@@syyss8089터보,전기모터,dct변속기=내구성 하락
현기 최초 gdi는 포르테에 들어간 감마아닌가여 당시 세타는 mpi로 나온거로 아는데
2011년인가 부터 나온 gdi엔진 현.대의 결함엔진 유명하지 열변형 시밬ㅋㅋ 그걸 2019년인가 되서 결함인정하고 리콜해줌 왠만한 사람 다 자기돈내고 오버홀 한시점
자흡도 자흡 나름이지 자흡에 cvt미션이면
내구성 아낀거 미션에서 마이너스 요소임
수리땨문에 자흡사는거면 무조건 6단오토
인지 확인하고 사세요
6단자동도 저렴이 밋션이라 그닥 완벽하진 않아서요
10만넘어가면 충격도 생기고
특히 겨울철 예열도 오래해줘야되고 부속 큰거 교체하는거 감안하셔야됨 ㅠ
@@abbsh662u9 그렇죠.. 차가 참 좋은데
소모품개념이라 타면 탈수록 걍 대중교통이
깡팹니다 좋기야 너무좋죠 ㅋㅋㅋ
Cvt 20만 타도 멀쩡한데
너무 과거 마티즈 시설 생각하는거 아닌가요
그래봐야 현기의 dct 미션으로 아웃
고장이 안난다기 보다는 워낙마니팔린 엔진이라 어지간한 동내 카센터 사장님들이 많이 다뤄봐서 고질병들 다알고있고 수월하게 고칠수있는 장점이 있죠 결론은 사장님들 쉽게 돈벌게 해주니깐 좋아라 하는거고 적극 추천들하는겁니다
고장 잘안나요
고질병은 무슨
고장 자체가 안나는 엔진인데 뭔 헛소리지...
개소리를 아주 길게 적으셨구만
그럼 사장님들이 미니쿠퍼 좋아해야할텐데..
2.0 mpi 쓰는 차종은 몇년식 뭔가요? 쏘나타 DN8은 대부분 2.0 CVVL 엔진이던데요
Cvvl이 mpi입니다 ! Mpi는 연료다중분사엔진 ! 멀티 포인트 인젝션 의 약자죠 연료 분사 방식에 따라 Gdi,mpi 등등으로 나뉘는거구요 현대기아의 cvvl(누우엔진)이 mpi 입니다 ㅎㅎ
cvvl은 밸브방식아닌가요?
@@각도기-h7y cvvl은 가변밸브 방식을 뜻하죠 ㅎㅎ cvvl은 gdi는 미적용 대상이라ㅎㅎ 쉽게 cvvl=mpi라 보면 되죠
@@Hmm-dw1oc 감사합니다
2012년식 부터 cvvl 누우 2.0 엔진이에요
세자 일때는 1.5터보가 세금도 아끼고 좋다
중고로 가면 터보 고장 약 20만쯤에서 수리위험 그리고 터보엔진 헤드 및 기타에서 누유 발생함 따라서 중고차로 10년이면 터보보다 na엔진이 같은 값이면 더 좋다고 생각함. 같은 킬로수라고 가정할때 터보차가 약 150만원 이상 싸야 적당해 보이네요
빙고 1.5 터보조지면 높은확률로 터보나감
터보차는 자흡보다 오일관리 일찍해줘야하고
오일관리 못하니 엔진이나 터보 나가지
엔진오일 관리잘해야 터보도 내구성 올라간다
그래서 새차는 터보뽑아서 관리 잘해주면 사실 많이 탈수있음. 중고는 전차주가 관리 잘했는지 모르기때문에 mpi 사는게 나음
제주도가서 2.0소나타 빌렸는데
진짜 뒤지게 안나가더라ㅋㅋㅋㅋ 너무 충격적이었음
소나타는 고속주행에서 k5보다 그닥 입니다.
@@정태민-u7l같은 엔진, 미션인데 뭔 소리
@@주하-f2z 소나타가 차고 높이가 좀더높고 k5가 낮습니다 모르면 아는척 하지 마세요
@@정태민-u7l그게 느껴짐?
@@정태민-u7l아니 ㅋㅋㅋ 뭔 suv 세단처러 확차이나는것도 아니고 미세하게 차이나는데 뭔 차이가 느껴진다는거임? ㅋㅋㅋㅋㅋ
GDi 직분사엔진 최대 약점이 카본 슬러지가 계속 쌓인다는거.. 연료를 실린더 아래 연소실로 바로 쏴주니 막상 실린더 위로 쌓이는걸 씻어주는게 아무것도 없어서 연료 찌꺼기가 계속 쌓이면서 연비 출력이 점점 떨어지는 효과.. 즉 연식 오래된 GDi일수록 연비 성능이 비약적으로 계속 내려감. 미츠비시가 이것때문에 버린 엔진인데 이걸 현대가 줏어와서 쓰고있는것.
mpi는 연료를 실린더 위로 쏴주는 간접분사방식.. GDi에 비해 연비 출력이 약간 떨어지지만 연료가 실린더 뚜껑을 씻어주면서 연소실로 내려가니 엔진에 불필요한 찌꺼기가 쌓이는게 월등히 덜해서 엔진을 오래 안정적으로 운용이 가능.
가정용 승용차로써는 당연히 이쪽이 좋다. 이것때문에 난 옛날부터 차고를때 직분사 아닌것만 집요하게 찾아서 구매했음.
무리하게 조지려고 해도 물리적으로 조질수가 없는 엔진...
현대 8기통 MPI 엔진 1년 정도 탔는데 사악한 연비는 어쩔수 없으나, 조용하고 진짜 잘 나간다. 운전 오래해도 피로하지 않았던 기억.
초창기 에쿠스모델 타셨나보네요
그립다 에쿠스8기통! 람보르기니 보다 안나오는 연비ㅋ ㅠ
현다이는 연비 생각하면 못탐. 근데 그런 엔진은 누구나 만들수 있다는거. 개 후진 기술
에쿠스 연비5 ㅋㅋㅋㅋ 근데 그시절 타던분들은 연비 생각안하고 짜세로 타던차라
@@user-qj9ph8cd5b5씩이나 나와요?
2~3인줄 알앗는데
그래서 동남아 수출하는 폐차장 차량들은 모두 mpi 엔진만 수출이 되죠
mpi 관리만 잘하면 좋은 엔진이지... 근데 세타엔진은 진짜 아니다... 오일 진짜 씨발스럽게 먹는다...
푸하하하 개 코같은소리하네 ㅋㅋㅋㅋ
2.0 na 자연흡기 엔진은 오일 전혀 안먹고 오히려 오일교환 늦게해줘도 아무 이상 없을 정도로 튼튼함. 반면 1.6터보는 일반유 넣으면 노킹 생김ㅋㅋ
@@MBSPKWDrubio02041.6t따리가 노킹이 생긴다고??????
@@cooger77 현대이가 1.6터보 노킹 보고된 사례 많은데???
스마트스트림 악명 높지요..
오래 욹어먹는게 모두 보완된거 쓰는거라 문제가 거의 안남 맨날 생산하는거라 생산중 불량나도 금방잡힘 저거 앞으로도 10년 넘게 욹어먹을걸?
미국은 아반떼급에 현기가 2.0 넣어줘서 줜나 잘 나감.
미국에는 30년전에도 2.0 넣어서 팔았음.
미국은 연료가 한국 반값이잖아 ㅋㅋ
@@bloody_heil대신 주행거리가 두배세배임 ㅋㅋ
현기차 중에 MPI 쓰는 중형 이상 자동차는 뭐가 있는지 다 알려주시면 감사하겠습니다. 10년 넘은차들은 제외하고요
3.8 팰리세이드
쏘나타 , k5 2.0 가솔린
lpg차들
@@각도기-h7y 감사합니다
@@각도기-h7y
3.8 팰리세이드는 람다2라 GDI 계열입니다.
그랑죠 3.0 3.3 k7,8 3.0 3.3
사실 잘 만드는 것도 중요한데
잘 관리 하는 것도 중요하지.
대부분은 문제가 생기면 그때 고치려고 하는데
예비 정비(교환) 해야 한다는걸 모름.
구닥다리라서 고장 안날생각에 쎄타2엔진 YF소나타 사서 몇년 못타고 팔았습니다.
사골이고 고장 잘 안나는건 S2 엔진도 그렇지 않나요? 별로 안보여서 그렇지…
1.6 감마 1 mpi가 내구성은 탑인데
변속기가 전부 4단이였고 6단은 꿈도 못꿈....
내구성이 좋다말고 사실상 차가 잘나간단 느낌이 없는게 문제임...
내구도만 보면 GDI 뺨갈김
또한 4단 미션도 DCT에 비하면 진짜 내구도 하나로 밀고 가는 거같음
변속 느낌 타이밍 모든게 DCT 대비 개후달리는데 내구성 하나와 느긋한 움직임으로 편하다 하나로 전부 씹어먹음
그엔진 개선해서 삼각떼부터 다시박음
역시 HD 감마 엔진이죠. 정말 엔진과 미션 고장 하나 없이 30만 거뜬히 달리고 있죠
미션만 6단이었으면 정말 좋았을듯, 4단은 너무 아쉬워요
12년식 YF 누우 24만 짜리 탑니다.
실린더 스커핑으로 17만때 보링 하고 7만 지났네요...
2.0누우 예 에어컨만 켜도 노킹나고 애 죽을라 합니다.
이건 신형 소나타나 K5 도 동일하더군요.
발란스 샤프트 빼버려서 이게 디젤인지 가솔린이지 가끔 헷갈릴때도 있었던....
중고차딜런데 2.0cvvl 엔진
lf소나타 매장들어오면 10대중8대가 스커핑소리 심하게남 차라리 lpi들이 훨씬 좋은듯..
이 형 누우엔진 잘알
중고차 딜러 맞나 ㅋㅋㅋ
2.0 LF가 무슨 엔진 스커핑이 많냐 ㅋㅋ
그거 스커핑이 아니라 히터파이프 결함이고
교체해주면 조용해 진다
yf 스커핑 많다는 소린 들어봤어도 lf가 스커핑 많다는건 또 첨들어보네
ㄹㅇㅋㅋ
이사람 스커핑 소음 구분 못하는듯
100% 밸트소리와 ㄹㅇ스커핑 소음 구분 못하는듯
그리고 중고차팔이지 정비사는 아니잔아?
세타엔진을봐야 이게스커핑이구나하지 ㅋㅋㅋ
@@kkk6722누우엔진도 꽤 있습니다
디젤 R2.2 엔진도 좋지요 더뉴카니발 18년식 22만 인데 진동 없고 조용하이 좋습니다.
아마 현대기아 차주셨던 분들 중에서 특히 노킹, 스커핑으로 고생하신 분들은 공감하실 거임
창문 열고 운전하다가 어디서 많이 들어본 노킹 카라라랑 소리 들려서 누구일까 하고 보면 99.9% 현기차임
심지어 제네시스도 노킹나는 거 보면서 그냥 착잡했음
2.0NA엔진이 들어간
차는 뭐가 있나요
소나타 k5
2.0 누우엔진 내구성 쓰레기로 유명합니다. 10만이면 실린더벽 다나가고 mpi인데 노킹작렬합니다.
여기 채널 주인 누우엔진 진짜 1도 모름 자흡 내구성 쓰레기 끝판왕 엔진 빨아제낌
노킹이 제일 크죠.. 각 차량 동호회 게시판 들어가보면 2.0 누우엔진 노킹에 대한글 심심치 않게 올라옵니다.
아예 고급유 올인하거나 반반 넣는 사람들도 생겨나고요.
현대차른 왜사죠? ㅉㅉ
이 엔진 20만 키로 넘게 타는데 아직도 진동 소음 새차처럼 그렇습니다. 정말 조용해요.
그랜저IG 타다가 오르막길에서 너무 차가 안나가고 답답해서 2년만에 팔아버리고 G80 샀음 그나마 터보라서 답답하진 않음
자흡의 장점은 내구성...
터보를 안타봐서 모르겠지만 2000cc 자흡만 되도 딱히 답답함 못느끼고... 일단 고장안나서 좋음
GDI 엔진 차주로서 다음차는
MPI로 사려구요....
YF소나타 세타2 MPI 타다가 보링한 뒤로
현대는 쳐다보지도 않는데...
현대 2.0엔진이 개꿀이라니 당황스럽네...
뭔가 잘못된내용아닌가요..? 2.0mpi 문제 있어요.. gdi와 마찬가지로 실린더 스크레치 스커핑 있습니다 제생각엔 2.0터보 G4KH로 사는게 이득이에요 평생보증이기때문입니다 g70 2.0터보는 평생보증에서 제외됬더라구요 G4KH이 엔진이 평생보증해당사항입니다 저도 엔진교체받았습니다
G4kh면 lf터보차량도 포함인가요?
현대터보ㅈㄴ잘고장남 ㄹㅇ 수리비도비싸고 한2번고친듯
@@Daddy_ramon 네 맞습니다
@@코알라-u2b 터보는 소모품입니다 후열잘하면 주기는 길어지긴합니다만 당연히 터보는 교체비용이 비싸죠 큰작업이니까요 다른 브랜드차량보단 싸게 먹히니까 그나마 타고다니는거죠 비엠이나 아우디계열은 감당못해요 폐차하던지 전손처리해될상황도 옵니다
디젤차들 대부분 터보차들인데 터보고장났다는 얘기 거의 못본듯
쏘나타 구매예정인데 2.0mpi랑 1.6터보중 머가좋을까요?? 터보는성능은좋은데 고장잘난다고 주위에서그래서...
옛날 터보나 그렇지 요즘터보는 튼튼합니다
그냥 오일만 제때 맞춰서 갈아주면 잘탑니다..제네시스 모든 라인업에 터보달린거 생각하면 터보 내구도 걱정할 시대는 아니죠
쏘나타 파워 트레인은 하브랑 터보밖에 없다고 생각하는게 속편합니다
무조건 1.6입니다
2.0mpi+6단미션
1.6T +8단미션
1.6이 세금도 더싸고 연비도 더 좋고, 출력도 더 좋구요
경쾌한 드라이빙을 원하시면 1.6
편하고 안정적인 드라이빙을 원하시면 2.0lpi
보통 나이 30중반 넘어가시면 편하고 신경안쓰게되서 내구성 높은쪽으로 가더라고요.
2.0lpi도 130까지는 어느정도 잘나갑니다.
고속도로 후열 이런거 신경쓰긴 해야되서 저라면 내구성좋은 2.0갈듯싶네요..
구엔진은 미쯔비시 기술이 들어간거고 새로운 엔진은 현대에서 미쯔비스 엔진 배껴만들었는데 미쯔비시가 소송걸려고 한거 소송돈도 없고 현대한테 내용증명서 같은걸로 보내서 겁줘서 돈 받고 끝냄 그게 GDI엔진임.
현재 22년식 K5 가솔린 2.0 28,000km 렌트차 타고 있는데, 차 잘나갑니다. 저속에서는 급가속 하기 힘든데, 속도 조금만 올라오면 쥐어짜는 느낌없이 160 가볍게 나오고, 고속도로만 타면 연비 18~20까지도 나와요.
공용차량이라 직원들도 같이 타는데 다들 좋다더군요
내가 dn8 처음 나왔을때 진짜 안나간다길래 얼마나 안나가는지 궁금해서 카쉐어링으로 타봤는데 진짜 안나가더라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
제가 벨로스터1.6타다 메기타 19년도에샀는데
첨에고장난줄알았어요
벨로스터 타다가 메기 왔으면 진짜 안나갔을듯 ㅋㅋㅋㅋ
2010-2017에 나온 누우엔진도
세타2 기반이라 문제많습니다..
차라리 가스차사시는걸 원합니다
2.0특 결국 스커핑은 남 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 디튠하고 보강 ㅈㄴ해서 그나마 늦춤
이 말이 제일 맞는듯요.. 결국 생김 스커핑, 가속 시 노킹
주행할때마다 스트레스.. 고속도로 가속할때마다 카르르릉 소리에 진짜 운전할 맛 안 나서 결국 중고로 판매
2.0mpi가 진짜 출력이 안 좋나요?
1.6gdi도 잘 나가던데…
진짜 안나가는건 인정 초반굼뜸은 없어서 시내주행에 적합함
2.0은 Lpi 가스 엔진이 수많은 택시로 내구성 증명이 된 엔진입니다. 세타2 휘발유는 1.6Gdi 다음으로 하자 많은 엔진
하지만 조심하세요 한번 하자가 발생하거나. 잘하면 이세상안녕해야 합니다.
얼마나 안 나가냐면
서해안고속도로에서 추월차로 이용해서 추월하는게 힘듦
즉 110 이상만 돼도 밟아봐야 뒤지게 안 나감
GDI엔진 고장 진짜 잘남...
오일누유는 기본이고 잘못사면
엔진 나가리...
mpi 만큼 신뢰성 높은 엔진 없다
전 15년식 K3 누유 없고 잔고장 없이 잘탐 ㅎㅎ
1.6gdi 터보...
20만 찍는동안 트러블 못겪음...
Gdi 타면서 매번 시내주행위주로 하지말고 주기적으로 고속도로 밟아주면 엔진 문제없어요. 시내주행 위주로만 타면 사실 mpi, 하브, 전기차로 사야됨
1.6터보 아스 7천rpm까지 지지며 인제서킷에서 돌고다녀도 엔진오일만 잘 갈면 트러블 없음
중형 2.0na가 안나간다는게
쏘나타, K5 2.0na + 6단변속기 조합이 준중형 아반떼, K3 1.6na + cvt 조합보다 답답한가요?
부드러운건 cvt가 좋습니다
비슷하나 쏘나타이빵이 조금나은수준
평지, 시내주행 겨울 기준은 1.6+ CVT 조합이 체감상 잘나감. 하지만 언덕길 + 에어컨 켜면 2.0이 엔진 자체힘이 더 있어서 더 잘나감. 결국 6단 변속기가 문제임...
일본차보면 알수있다 왜 계속 그엔진만 개량해서 쓰는지
맹호! 757기입니더
그래서 일본차는 할배운전하는것들만 있지
일본차는 mpi만 고집해서 강제 할배운전...
@@sugarland151일본차가 mpi만 고집해서 할배운전 하게 된다구요..? 잘못 아셔도 아주 잘못 알고 계신 것 같은데요..
사골처럼 우려낸 장점은 오일먹는거 계~ 속 그냥 아주 쫄고쫄고쫄이면서 돌리는 어니더레벨 엔진임
직분사터보들은 별 이슈가없는걸로 봐서 직분사는 터보와 궁합이 좋은듯.
커먼레일 디젤이 터보와 최상의 궁합이듯이
높은 알피엠 운행을 가끔 해주는 것이 예방책
다운사이징 타보 gdi 엔진들 십만키로내외로 엔진보링사례 많은데요...
현기 직분사 오일역류 노킹 오일소모 졸심한데 ㅋ
@@황재동-i4b 직분사터보이야기하는데 뭔 자연흡기 이야기를하고있어
@@촉법소년단 뭔자엽흡기야 직분사 통틀어 말하는데 특히 터보가 더심한데 아반떼터보 벨텝터보 k5터보 죄다 RPM 조지면 흡기필터로 오일 역류사건 모르는거있나 자연 흡기는 그나마 오일 역류 덜해 스트롤벨브 흡기밸브 카본 찌꺼지 쌓이는거 보면 다아는데 헛소리야 유튜브에서 오지게 떠들어 댓는데 궁합은 개뿔 타보긴함? 요즘 아반테N은 덜하다는데 그것도 5년이상 지나봐야지 내구성 잇슈 수면 위로 올라오지 괸히 외국에선 리콜 단종 치겠냐 국내는 무상수리로 땡빵중이데 헛소리는 뭔 자연흡기래 눈이 삐꾸인가봐 ㅋ
CVVL도 내가 알기에는 피스톤 스커핑 문제 있는 걸로 압니다. 그냥 내구성은 뭔가 좀 바꾸긴 했지만 결국 세타2와 크게 차이가 없어요. 차라리 1.6 터보가 더 문제가 없음.
2.0 자흡도 끝까지 땡겨쓰면 빨러유
그런데 죽어라 밟아도 150이상은 안 나가죠.
제네시스 타보니까 200까지 자연스럽게 올라가는데 무서워서 더 못 밟았음
@@날아라거북선-t6e 제 차는 나름 잘 길들여서 그런지
다른 사람이 몰아보면 터보인줄 알았다 하던데
2.0 자흡이라도 길들이기에 따라 다른듯요
@@날아라거북선-t6e맨날 남들이 타던차 타는 중고차 인생이니 150이 안나간다는 소리하지 ㅋㅋㅋ 1.6 아반떼도 150 이상 나가요ㅋㅋㅋㅋ제발
@@날아라거북선-t6e이빵 가스로도 207까지 밟아봤는데 뭐가 150이상 안나감 이빵가솔린이 ㅋㅋ
@@Abc-eg4pp 중고가 아니고 부모님차 타본건데? ㅋㅋㅋ아반떼 많이 타세요 ㅋㅋㅋㅋ
저도 2011 NF소나타(11만 킬로)인데 지금도 소음 없고 부드럽습니다. 팔려고 내놓으니 최고가가 2백인데 안 팝니다.
ㅈㄹ mpi gdi든 실린더블럭 스노킹현상 피스톤 치는 소리 때문에 맨날 엔진보링이 필수인데 그것도10만부터 재수없으면 6만에서도 나온다는 개같은 엔진..............
이 형 누우엔진 잘알
중고차는 lpi사는게 갑 10만km는 이제 길들이기 시작..20~30만은 기본
고장이 겁나서 20대가 노친네 사귀는 경우일듯함
노친네면 고장 잘 날텐데 무슨 비유가 이리 좆같나요??
1.6+DCT7단은 연비도 더 안좋고 터보랙이 심해서 차선 잘못 들었을 때 차선 변경이 정말 어렵습니다. 그래서 내가 3.5 자연흡기를 샀다!! 제가 3.5를 타보니 확실히 1.6이 좋습니다???
차량정리 대충해줌
내가 좀 출발할때 잘 나가고 속도낼때 속도가 잘나와야된다 터보차량 구매
나는그냥 정속주행에관리하기싫다
가솔린 2.0자연흡기
나는 경제성있게타고싶은데 경차나 소형차 싫다 LPG2.0 중형세단이나 르노 QM6로 가시면됩니다 LPG로 간단하죠?
아반떼 1.6 자연흡기는 어떤가요??
이것도 내구성 좋나요??
차가 아반떼 하브인데 1.6자연흡기 더라구요
다른 하브는 다 1.6터보
내구성 좋아요. 아반떼 gdi나 문제였지 cn7부터 mpi 사골엔진이라 문제없어요. 대신 밋션이 ivt인데(cvt) 이게 토크컨버터 형식보단 내구성 떨어집니다
아반떼 하브말씀하시는거면 미션은 dct에다가 모터가 보조해줘서 내구성에 문제없습니다 좋은선택이에요 일반 아반떼는 미션 약함.
전설의 엔진 중 하나지...
이미 택시형들한테 엔진에서 일어날 수 있는 대부분의 문제가 다 일어난 상태라 수리도 용이하고 무엇보다 내구성이 개좋음... 부품가격도 싸고... 선택폭도 넓고... 연비도 나쁘지 않음... 15년식 lf 소나타 2.0 자연흡기 cvvl 인데 고속도로에서 연비주행하면 리터당 16km까지 뽑아봤음... 물론 요즘 차들은 더 잘나올 수 있지만 구형 치고 너무 잘나와서 놀랬음... 참고로 lf소나타 2.0자연흡기 모델은 공인 연비가 복합 10.8~12.1정도됨... 고속도로기준 13.2... 하지만 차를 바꾸고 싶다...ㅠㅠ
왜 바꿔요? LF면 아직 현역인데?
한 10년 더타세요
요즘차들 연비에 너무 환상을 가지지 마세요
현기 기술력 졷같아서 맨날 사골입니다
껍데기만 그럴싸하게 바꿔나오니 뭔가 더좋고 연비도 소폭이라도 더 좋아졌을것만 같은거지 하브외엔 다 10~20년전이랑 크게 다를바 없어요 그마저 하브나부랭이도 일본 하브에 비하면 기술력 쓰레기.
저도 LF타다 K5신형 넘어왔지만 LF랑 연비차이 없어요
2.0도 나름 좋던데
터보렉 없어서 쭈욱 밀고 나가는 느낌 괜찮음..
그 힘이 터보보다 좀 모자랄 뿐
이게 엔진 만든 역사가 짧아 성능이나 내구성을 뽑아낼수가 없는거임
gm2.0 터보는 아무 문제 없다는거 물론 뭐 옵션이나 디자인은 좀 많이 아쉽지만
기본적인 엔진성능이나 고속도로 항속주행에 장점이 있기에 그것만으로 만족하고 타도 괜찮음
ㅇㅈ. 말리부 2.0 터보 봐라 엔진 망가졌다는 소리 아직도 못들었다. 2.0터보 캐딜락이랑 공유하는 엔진인데 (말리부는 디튠버전) 개오짐.
오르막 내리막, 회전(급커브)이 많은 길은요?
@@farmerg.2216 그건 조향과 차체 무게까지 포함해서 봐야하는거라 더 복잡함.
현기가 ㅂㅅ이라 터보엔진 못만드는거였나요 그럼??
쉐보레 1.3터보,1.5터보 같은건 내구성 괜찮나요?? 츄렉스나 츄뤠일블뤠이져 같은거요
셀토스 기아꺼도 mpi 2.0인데 다른건가요?
엔진은 같은데 미션이 CVT죠
그냥 국산 2.0MPI엔진은 조금 관리만 해줘도
50만은 기본이고 100도 탄다 고장무
제가 50만에 도전중입니다
예전에는 사골엔진이라고 싫어하던 시절도 있었는데 장단점들이 있죠. 근데 이게 2.0세타인지 2.0누인지에 따라서 다를것 깉은데요...2.4세타랑 2.0이랑 같은 엔진이라...
현대꺼 2.0 e-vgt엔진도 상당히 좋다고 생각하는데...잘나가고 고장안나고 저는 아주만족하고 탔었습니다.가끔 서비스센터 가도 그렇고 검사 받으러 가도 엔진 소리만 듣고 엔진상태 좋다고 다 그랬었거든요.11년식이라 오래됐었는데도요
택시 타보면 알자나 엄청 잘나가 괜히 택시 오래 타는게 아니야 눈만 높아져서 살돈도 없으몬서
엄청 잘나가서 타는것도 아니고 a/s랑 부품값이 저렴해서 타는거지
택시기사님들이 선택하는 엔진이 좋은게 아니라 선택의 폭이 없다는게 문제입니다
그분들이 선택할 수 있는 차량이 같은 엔진의 차량이고 한가지 밖에 없습니다
음 세타 엔진들과 감마터보 엔진들이 내구성이 안좋아서 누우가 좋다고들 하시는데 그것도 아닙니다.. 제 차만해도 2.0누우 K5인데 9만키로 탔을때 쯤 실린더내부 냉각수 유입,오일감소,스커핑,실린더 내벽 엄청난 스크레치들로 인해 엔진 사망판정을 받고 신품으로 교체 했습니다😂 엔진오일도 7천키로 주기로 항상 갈아줬었고요..
고질병 없는 엔진은 없습니다.. 하하 그냥 뽑기운 인 것 같기도 하고요😂
신품 교체 비용이 얼마던가요?
@@김병준-u2vA/S받았을겁니다…엔진앗세이 요즘차는 얼마인지 모르겠는데
구형 싼타페CM기준이면 새 엔진 앗세이로
할 경우 700만원인가? 로 기억합니다….
물론 저는 새것이 아닌 기존엔진을 보링해서
200만원에 해결했었지만요…
@@김병준-u2v 쇼트엔진 교체였는데 저는 지인 1급 공업사에서 벨트세트 호스류교체 하체털이 이것저것 다해서 300안쪽으로 해결했던걸로 기억하네요~
@@비밥드론-f8e 그렇군요.. 적은 금액은 아니네요. 답변 감사드립니다. 좋은 하루 되세요:)
@@김병준-u2v 네…자동차에서
일부차종을 제외하고는 가장 비싼것이
전기차와 수소연료전지차의경우
배터리.모터 종감속기어 세트 그리고
연료전지시스템과 연료탱크정도고
내연기관차량이면
엔진과 트랜스미션이 가장 비싸고
전기차 내연차 공통으로 비싼것은
섀시가 가장 비싸죠…
지금 타는차가 3.3자흡과 3.5자흡인데 확실히 내구성은 너무 좋은듯 각각 18만 10만이 넘어가는데 아직 조용하니 나름 잘나감
차 ㅈㄴ 안나감 ㅋㅋㅋㅋㅋ
고장 안나는게 최고다. 계속해서 6단 미션에 자연흡기 만들어주세요.
현기차 아직 안망했네? 이 비양심 기업은 언제나 망할까.
개조선 파산하길 원함?
Lf lpi인데 에코 끄고 댕기면 탈만함 ㅋㅋ ㄱㅎ속 도로에서 140쯤 달리면 살짝 후달리긴 한데 140 정도 밟을일이 거의 없음 ㅎㅎ
2.0자흡 cvt미션 연비도 좋고 조용하고 변속충격도 없고 아주 좋습니다 차가 좀안나가는데 연비가 엄청 잘나옴 장거리 가솔린인데 12~14나옵니다
셀토스. 23년식2.0타는데요
1.6이 6개월. 2.0이 1.5~3개월이였어서
100만원더싼. 2.0에. 옵션하나더. 넣었는데
터보렉 이런건없어서 시내주행에. 딱이지만...
맨앞에서. 신호대기하다 신호바뀌면 스포츠모드로. 바꾸게되는... 차가안나가..ㅋㅋ
노멀에서. 엑셀밟음 알피엠 올라가며. 기름나가는 소리가...... ㅠㅠ
cvvl엔진도 스커핑 때문에 보링집 잘 가던데..그래서 항상 마력 디튠해서 내리고 내구성 챙길라고...
저는 둘 다 있는데, GDI터보 타시던 분들은 MPI가 초반에 좀 꿈뜨다고 느낄 수도 있죠. 그런데 저같은 경우엔 GDI터보 차량은 힘을 쥐어 짠다는 느낌을 받네요.
생각보다 실린더 스크래치 등 고질병 있는편임
lpi는 없지만
스포lpi 인데 20만키로 타도되나요 연에 1.2만타는데
ㅋㅋ네
츨력이 아쉬운 분들은 2.0 하이브리드가 있습니다. 대충 200마력 뽑아주고 초반 토크감 나쁘진 않아서 1.6 터보 보단 더 현실적이라 봅니다.
엑셀밟앗을때 나가는 속도가 모닝보다 못 하나요?
모닝은 체 하위… 그거보다 느린거 찾을라면 라보 아님?
아무맄ㅋㅋㅋ 2.0자흡이 답답해도 모닝따리랑 비교를하냨ㅋㅋㅋ
근데 모닝은 가볍고 저속 변속감이 좋음 상황에 따라 모닝이 더 잘나간다고 느껴질 수도 있음
엔진이 고장나는 케이스가 얼마나 많다고 아무리 조져도 안나가지만 고장은 안난다고 기뻐해야하나
YF 13년식 lpi 누우엔진 56만km 달리고있습니다 엔진상태 아직 최상.. 미션은 한번 나간적있음
2.0 Lpi 쏘나타는 정숙성 내구성이 너무 좋았고, 발진가속이 좀 느릿해도 어차피 쏘고다닐 차도 아니었기에 별 문제가 되지 않았구요
1.6 터보 GDI 아스 소유하고 있는데, 인제서킷에서 고갯길 7천RPM까지 지지며 달려도 소모품만 잘 갈고 문제 하나도 없었습니다.