Поддерживаю. Бывает, что рамы достаточно и полноценное обновление байка не столь интересно. Апгрейд шире по путям развития, а потому интереснее. По итогу чувствуешь именно улучшения байка, а не получаешь ощущение от другого просто нового байка.
Когда покупал старый за 18 тысяч три года назад не разбираясь в чем тормоза на тросиках отличаются от гидро, чем пружинная вилка отличается от воздушной, рама она и в Африке рама алюминий же и пофиг на посадку. Какой нафиг тюнинг, проще купить новый со всем необходимым с точным пониманием чего ты хочешь.
Новый смотря за сколько. Я вот себе присмотрел Эндурик который в целом идеален по навеске то есть менять на нем ничего не надо без скидки стоит 800 тыс со скидкой 600 тыс вот тут есть смысл купить новый, а если покупать за 100 тыс ну 200 тыс максимум на что есть бабки то там навеска будет в просадке как обычно, либо втулки дно либо вилка, а покупать велик за 100 - 200 тыс и сразу в нем менять половину запчастей как то не очень. Поэтому я бы взял велик за 600 тыс и чтобы не парится о замене запчастей. Это самое правильно решение. Ну а если у вас есть велик нормальный не ашан не сити байк а норм брендовый вел и у вас в кармане 50 - 100 тыс то можно сделать апгрейд купив расходники и потом сменить раму на такую же и всё. Просто нет смысла с копейками в кармане пытаться купить новый велик с норм комплектухой. Велики даже за 100 тыс - 200 тыс комплектуют дерьмом. Вообщем, если у вас есть 500 тыс свободных то покупайте новый байк и не парьтесь, если в кармане максимум 100 тыс то лучше делать апгрейд.
Вот было так, взял не топовую версию своей модели, итог поменял тормоза, вилку, ещё пару мелочей, в итоге суммы одинаковые потрачены, а изначально в комплекте были карбоновые катки, и расходники сразу надо брать с велом.
Как хорошо что я консерватор ))) Привыкаю в вещам и не хочу их менять , к велам это тоже относится , пока мой старый вел меня возит , нафиг его менять ? Только расходники и различные улучшайзинги . А вот это , новое ради нового , мне паралельно )))
Ну, смотря как на это смотреть, я на своем старом 26-нике верой и правдой 14 лет откатал, из родного осталась только рама и подседел, все остальное постоянно менялось и дорабатывалось. А вот теперь начал понимать, что или из рамы вырос, или хотелка не в ту сторону свернула, но уже какой месяц живу мечтой о покупке найнера, без каких либо наворотов, без вилок, работающих на силе гравитации и лучах дружбы, без цепей, закаленных в горнилах Мордора и склепанных лично гномьими кузнецами, и без колес, накачанных дыханием 47 тибетских девственниц, обычный найнерок с дешманской навеской, макетовилкой, и дубовой седушкой.
Новое ради нового, это бред-высказывание Дело в том что покупается или меняется на другое !(даже не так важно нов. не новое). А другое - это путь развития, поиск себя,новых(других) ощущений.Поэтому консерваторы(настоящие) это скучные люди нехотящие ничего менять.Как изобретённые когда когда-то ЛАПТИ , вот они есть, и всё!. Одним словом консервы 😂
@@akakiyakakiyevich у меня иной раз появляется желание(по старой памяти) пересесть, точнее прокатится, просто 26 более маневренные чем 29, по лесным тропинкам кайфово а на найнере уже такие фокусы как на 26 делать труднее) габариты не дают)) но все таки найнер) в будущем канеш планирую собрать себе 26 именно собрать, покупать все запчасти то что мне хочется и самому собрать👍
Я так на днях из двух компов начал тюнячить один. В итоге не работают оба😂🤦♂️ Посматриваю на два своих байка, а в голове мысль: "В п.зду этот тюнинг"😂
Если байк дорог, надо делать его. К примеру я два байка 2010 года(одинаковых изначально) переделал так, что их и не узнать теперь. Один сделал для долгих асфальтных каталок, другой для грунтов. Трансмиссия старенькая, 3х8. И ещё остались родные колёса и рамы. На одном в связи с износом пришлось менять втулки. Покрыхи тоже менялись уже не раз. Вся переделка заняла не один год. Но теперь всё закончено, езжу и кайфую. Даже не думаю о новых велах. С этими очень много связано. И я так думаю, что новых я уже не захочу. Хотя кто знает что нас ждёт в будущем. А сколько кайфа было покупать запчасти новые, ждать пока их пришлют почтой, устанавливать, наслаждаться новыми ощущениями при езде. Это много стоит.
У 3х8 диапазон большой, больше чем у 1х11, шаг между передачами схожий, а расходники недорогие и доступны повсеместно. Для условного туризма широкий диапазон хорошо тем что после того как набирается крейсерская скорость можно сделать передачу потяжелее, тем самым сбавить каденс - соответственно пульс тоже - сэкономить сил на дальнюю дистанцию. Я лично привык ездить на повышенном каденсе, мне третья передача спереди не нужна, а у некоторых на высоком каденсе пульс зашкаливает. Так что надо делать как по кайфу именно тебе, но не факт что этот рецепт подойдёт для других.
Банальная вещь которая поможет получить новые ощущение - простейшие хопы, даже слегка грязноватые, прочие трюки если у тебя мтб. Не уверен с шоссерами стоит ли так и круизёрами. В общем, когда ты даже до пересечёнки добираешься слегка добавляя прыжки на бордюры, более плавные съезды с высот балансируя уже вносит очень большую изюминку и разнообразие в катание вместе с небольшими аксессуарами для своего вела это пушка
Очень долго скрипел велосипед, скрип шёл по все раме. Разбирал все до болтика смазывал проверял. Психанул и катался так. А потом понял что скрипел седло, протер штырь и перестал скрипеть 😳
Как же всё-таки хорошо, что успел собрать вел, такой как мне было нужно, в совсем ещё недавние времена, но которые теперь вполне уже можно называть старыми-добрыми. А именно: до ковидобесия, до всем известных событий, которые нельзя называть, чем они на самом деле являются, и даже до того момента, когда зарубежные интернет-магазины перестали поставлять в нашу страну продукцию Shimano. Изучил велосипедную матчасть, начитался форумов, пересмотрел тонну видео, понял что мне нужно и как этого добиться (помогло то, что по образованию инженер), закупился деталями в разных магазинах планеты (некоторые привёз в багаже сам лично через атлантику, возвращаясь из командировки), что-то купил в Москве в нескольких магазинах. Всё собрал самостоятельно, за исключением колёс, которые мне собрали в велосервисе, настроил и езжу. Так же, с таким же самым подходом, собрал вел жене. Пользуемся, менять не собираюсь (кроме, понятно, расходников, и если что-то сломалось). Позаботился, чтобы на каждую систему было три цепи с заменой по кругу. Надеюсь пережить с этой всей матчастью смутные времена, до того момента, пока, как говорится, или ишак или подишах сдохнет (с) Смотрю на цены в наших магазинах сейчас, офигиваю от того, сколько вечнодеревянных нынче просят даже за более-менее адекватную цепь, не говоря уже про что-то более дорогое, и радуюсь что ничего из этого мне не надо сейчас бежать и покупать;)
Продал в начале лета свой старенький кк мангус и подвес gt force. И понял, что без вела ой как хреново... Хочется отмотать время обратно и не продавать подвес хотя бы.... Теперь дико хочется велосипед, хочется вернуть ту свободу, которую он дарил. Но цены космос, ибо то что нужно - стоит 150к и 430к...
сейчас - конечно же тюнячить, вы видели на какой навеске новые велосипеды продают и за какие деньги. В то время как деоровский групсет на али можно купить за 7-8 тыс за эти деньги здесь вы купите только турнеевский групсет, то же самое и на новых велосипедах за 50 к там будет стоять какой нибудь альтус и тройник, а велики хотя бы на каком нибудь деоре 10ск будет стоить тыс 100 - 120.
Насмотревшись одного известного блогера, в прошлом году решил купить Мериду Сайлекс. Выбор пал на 400-й. Нашёл в магазине другого города, но пока собирался, мою ростовку купили. Пришлось доплатить и купить 4000-й. Второй год мучаюсь на нём :). На велосипеде ничего, кроме цепей, не менял, меня он полностью устраивает. Есть желание поменять резину, но во первых то что я хочу нет, во вторых стоят они дорого, а будет ли новая дорогая резина сильно лучше штатных Максим рамблер вопрос.
@@VeloSklad спасибо за совет. На самом деле я рассматривал разные модели от Jamis renegade до Pride rox tour. Но Сайленс для моих целей показался идеальным. В итоге так и оказалось. Доволен как слон катаюсь второй сезон. И ростовка мне идеально подошла.
Исключительно новый. Это задел на будущее и приятная обновка. А старый сколько не наряжай, он всё равно стареет и стареет. Хотя, смотря сколько денег, насколько старый и что это за старый вел вообще. P.S. Плюс, прокачивать по совокупности слишком дорого. Даже если найдёшь, как привезти апргейды из Европы, то в розницу в любом случае они очень дорогие. Покупая новый вел за навеску платишь оптовую цену. А для нас, в случае заказа вела с Европы, разница ещё более ощутима. Как и у меня в этом году. Урвал вел с Европы на довольно жирной навеске. А потом просто ради интереса прикинул, сколько бы эта навеска стоила в розницу к голой раме велосипеда. Короче, часть навески на комплите получается по сути даром. И это я ещё не затрагивал вопрос наличия комплектующих в Раше.
Оттюнячить один раз точно нужно. Чтоб немного ошибиться, чтоб понять разницу от смены комплектухи на одной раме, чтоб получить какой то минимальный опыт в обслуживании велосипеда... а потом только покупать комплект. А тюнячить новый только с износом компонентов. Вот такое есть мнение
Вопрос такой вообще не стоит. Получаю удовольствие от того что есть, т.к. цены на новые - космос. И к тому же я из тех параноиков, которые делают запасы. Все лежит на полочках: запасная кассета, 3 цепи, педали, резина, колодки и даже целый комплект тормозов. Сорвать мне сезон может только поломка переключателя. Но и его планирую найти.
Как раз переклюк это расходник. Любое неудачное приземление, либо просто падение - переклюк почти всегда дохнет. А резина че, понятное дело у всех весит - полуслики для лета, трехи газики для слякоти и зимы
Моё мнение такое - тюнинг старого вела в идеале это 1 Седло 2 покрышки 2 обмотка (грипсы) Ибо именно от этого зависит ощущения в большей мере по моему мнению
Проехал на своем haibike big curve 9.20 6200км за 2.5 года, трансмисия shimano turney самая дешовая - не менял еще ничего, цепь нормально работает не проскакивает и зубья на касете в норме, только переключатель барахлит на 3 и 4 передаче. Если ездить не на полний износ, смазивать и протирать трансмисию можно и до 10 000км доехать. Велосипед брал бу с Германии за 300$.
Только тюнинг. Из своего опыта: начав менять трансмиссию, углубился в тему, в итоге избавился от эластомерки в пользу ригидной, укоротил вынос, добавил стрепы, настроил геометрию по феншую и т.д. и понял, что велик стал "моим" на 95%, а не таким, словно взял погонять на неделю с болью в коленях и плечах. Спуски с крутых гор, использование всех передних звезд а не 1й и 2й, понимание что аморт спереди особо не нужон если геометрия правильная и достаточно рук и покрышки, уйма всего и теперь я знаю, на что обращать внимание при покупке, но если брать новый вел, то уже другой, типа шоссера, т.к. 24 передач уже не хватает если хочу погонять😊
Я на своем велике заменил все кроме рамы и подседельного штыря) так что дальше если захочу чего то нового, то уже стоит брать новый велик/раму и по новой апгрейдить)
Макс, побольше видео о проколах и как с этим бороться, антипрокольные жидкости, антипрокольные ленты, кевларовые антипрокольные покрышки, безвоздушные покрышки с алика, бескамерка и герметики все втаком духе.
Позарился на скидку и купил Сube большей ростовки. Посадка была удобной, а после замены выноса стала фантастической, но больше экспериментировать с ростовской не буду.
@@dmitriydmitriy34 высоковата верхняя труба рамы, а больше никакого дискомфорта. Возможно неправильно поняли мой комент. С кубом мне повезло, однако с другой геометрией последствия неправильной ростовки могли быть непредсказуемыми от боли в мышцах до более трудозатратного педалирования.
Мне нравиться копаться в байке, снимать старые детали, устанавливать новые. А потом едешь и гордишься что все работает как надо и ты сам все сделал. Может кто знает - новые переключатели на 9 ск. Shimano совместимы со старыми переключателями SISindex? Или 9ск кассеты уже отличаются сильно по расстоянию между звезд от 8ск?
Привет,Макс!А что изменится,если я хочу пересесть с алюминия на карбон?Все устраивает на моём,геометрия,посадка,но хочется кг на 3 полегче попробовать.Есть ли в этом смысл?
Я, конечно, не макс, но скажу. Вел будет лучше чувствовать себя на грунтовке и в целом рама будет флексить по другому, но, если у тебя сейчас нечто дешёвое с вилкой зум и всеми комплектухами похожего уровня, ты можешь просто поставить ригидную (не обязательно карбон) вилку и ограничиться карбоновыми палками (руль, подседел)
@@akakiyakakiyevich Уровень оборудования неплохой,на осях.RockShox Judy Gold RL.,Shimano XT, Shadow Plus,Shimano MT500,FSA Comet MegaExo, 30T.Вы извините,но я интересовался у именно у Макса)Давно канал смотрю,доверяю ему.А Вас я не знаю.Думаю,компетенции побольше будет.Без обид.
@@garikcom6183 да какие обиды, я вон как промахнулся, перепутав вас с ашанбайкером). В любом случае - если цель просто скинуть 3кг, (никаких новых ощущений и всего прочего) то раму менять я б не стал
Самый правильный на мой взгляд вариант, если позволяют обстоятельства (финансы, место свободное и т.д.) - это не продавая старый вел купить новый (тут уже не важно бу или новье), если нужно поменять постепенно не устраивающую навеску и если зайдет новый - продать старый, а если нет, то новый и искать дальше. Я так зимой взял новый, поменял к середине лета буквально все кроме рамы, но в итоге решил, что старый нравится больше. з.ы. пока все же отказываюсь от подвеса и возвращаюсь на хартейл, он тупо веселее.
Хз как там у других, но мне очень повезло купить велосипед за очень достойные деньги с очень хорошей навеской для новичка и такие деньги (23к!!!!)и задатком для тюнинга. Год отьездил, сменил дуалы с Китая на 7 скоростей на китай 9 скоростей, научился переспицовывать колеса без тензометр без всяких яиц и восьмерок да и в целом изучил что и как устроено. А недавно укусили маркетологи и захотел сменить клещи на дисковую механику или двурычажную, а может и на гибридные, поэтому уже коплю деньги на практически полный апгрейд. Буду брать все кроме трансмиссии, обмотки и флягодержателя, но буду покупать все это постепенно, этакий дримбилд длиною во всю зиму получится
Как у меня сейчас , покупаю чисто раму, вместо 20 рамы под 26 колёсами , 17 раму под 29 колеса, в которую будут вмешаться покрышки максимальной шириной не 28х1,40 см с зазорами под покрышки 29х2,3 см. Замена рамы зачастую вынужденная мера, особенно когда ездишь на раме под 20 ростовку при 174 см росте , так как только недавно появились рамы по вкусной цене ( платить дороже 7000 руб за раму - не вижу смысла ) , сегодня она приехала в мой город , а все комплектующие устраивают.
Ну вопрос апгрейда может быть и запланирован. Хотя это сложно. Вот прямо полчаса назад подливал масло в передний калипер, гибридный, с гидроцилиндром, флет маунт, и планы с хрустом начали сдвигаться. Все таки адекватный гравел хочет GRX... Хотя с другой стороны 3К бюджетный китайский тормозной обвес откатал нормально. И откатает еще столько же. Но хочется комфорта и большего контроля торможения.
@@VeloSklad это даже не кусается, это рвет на части 😂. Но мне никто не мешает воткнуть сначала только левый пистолет, а это уже терпимо. К тому же у шимы доступны и недорогие калиперы под флетмаунт. Не эпичные. В 20К уложиться можно, гидролиний, оливок, гвоздиков и масла малинового дома с большим запасом.. . Совместимость переклюков и манеток той же гравийной шимы и китайской сенсы проверена мной лично, все работает идеально.
Перед покупкой нового велосипеда стоит найти у кого-то похожий или посидеть на нём в магазе, потому что разница в 2 кг в раме, ширина покрышек или руля серёзно повлияет на твой стиль катания, придётся привыкать к велосипеду, и неопытный райдер может даже падать с него в самых неожиданных местах
Вот хотел себе купить Merida Silex в дополнение к старому МТБ - но сначала не было места, куда его можно поставить, потом денег, а теперь новых велосипедов :(
Макс,правильно говорит про грипсы и седло.Поставил хорошие грипсы своего размера в обхвате и качественные и кисти перестали уставать.Седло на дальних хорошо помогает.
Я проапгрейдил (не до конца) свой 14тилетний трек 4400 до 11ти кг и 130 грамм на 27.5 И это даже не карбон-обод и даже не карбон система, рама м18 весит 1.9кг. И я доволен. Дальше китайкарбон на 148х12
Замена цепи каждые 500км?)) у меня вел из коробки в 2015 году брал. ни разу цепь не менял, хотя проехал больше 5к км)) только чищу каждые 100км. НО один раз за прокат бывает перескок цепи, что не критично для меня.
Оо да, крутая тема! Имею stark tactic disk 2008 года, очень дорог мне. Хочется поставить на него колёса shimano mt-15, дисковую гидравлику, сменить трансмиссию на 9 скоростей сзади и воздушную вилку. А ещё покрыхи, подсидел, руль. На всё набегает стоимость крутого аутлипа почти)
Как по мне ☝️😅владельцу множество велосипедов хочу заметить до 2008 года велосипеды были более качественней 🤔 имею 3 топых Экземпляра с 1990-2008года (Canyon, CannondaleTrek) а также 4 новых и это отличие ещё то 🤭в ползу стариков 🙉Германии всем привет 👋
Лучше слей старый вел и возьми новый, с той комплектухой, которой надо. Была такая же ситуация со старым GT Avalanche 2.0 2006 года. Шикарная рама, но на V-Break-ах, которые не вывозят в ряде ситуаций. Из-а тормозов я растянулся так, что пропустил весь сезон. В общем собрал новый вилсет под дисковые тормоза (Deore + WTB i29 на спицах DT), взял комплект гидравлики Shimano M6100, 180-е роторы, купил контакты Shimano m520, взял комплект трансмиссии Deore 1х10. И тут пришел ковид. Туфли для контактов я до сих пор найти свой размер не могу. Вилок под 26-е колеса не было ни у нас, ни в Германии. А теперь и подавно. Ну ладно, будем катать на том что есть - собираем. И при попытке отвернуть каретку на 15-летнем байке слизывается резьба в кареточном узле. Занавес. P.S. Мораль 1. За деньги с продажи старого байка как есть + то что я вложил в комплектуху в 2019 можно было по скидке поймать современный байк на бустовых осях, 29-х колесах, гидравлике (МТ200-400) и трансмиссии 1х10 - 1х12. P.P.S. Сейчас на руках есть куча дорогой комплектухи, которая нафиг никому не нужна, т.к. везде устаревшие стандарты (26-е колеса, узкая рама под эксцентрик 135мм, узкая вилка под эксцентрик 100мм, резьбовая каретка 68мм), даже крепление тормозов другое! Но ни денег, ни велосипеда. В итоге 2 года стрелял велосипед у жены, у друзей. Сломал другу велосипед и разложился сам (рассыпалась задняя втулка) - пришлось спицевать новое колесо (Sram 406, Alexrims DP21) + новый переключатель (Acera M360) + кассета (HG41) + цепь. А это тоже деньги. Себе я велосипед взял с огромной наценкой и в кредит. 3PS. А ты уверен, что ты сам все сможешь собрать? И что у тебя есть необходимые инструменты, время и место? Например инструмент и опыт для работы с гидролинией? 4PS. в трансмиссии 3x9 не вижу никакого прикола - цепи, кассеты, звезды дороже, а передаточный диапазон такой же как у 3Х8. Лучше либо ставить 3х8 либо 1х10,11.
Я считаю что апгрейдиться если все работает без значительных нареканий нет смысла. Брать детальки на пару уровней выше слишком дорого, а на один уровень - не имеет смысла, слишком маленький прирост производительности за деньги которые надо отдать. У меня вот гравийник/туринг хромолевый на эксцентриках, с Claris и другой навеской соответствующего уровня, так я ничего кроме тормозов и может быть(в этом очень не уверен, в местных магазинах ничего нет, а заказывать из-за границы геморно) покрышек
я так наимел свой ашан, денег на восстановление нет ( я теперь почти механ) - он убитый в хлам. Если мне насобирать денег то купить: merida big trail 400 или 500 / какую-то хорошою раму и на ней собирать DH.
Всю весну сопротивлялся мысли купить гревел так как перед этим насмотрелся аппетитных видосов про гревел и Шульц, и только хорошенько покатав с другими по 100 150 км, понял что на гревеле мне было бы только хуже на некоторых участках. Когда трасса лежит через лес усыпанный корнями, ты не скажешь, ребят я дальше с вами не поеду... потому что у меня гревел, это было бы фиаско, так реальные покатушки отговорили меня от покупки модного гревела :)
Вот ребят, есть свежий шоссер для души, но езжу на GT на в-тормозах уже лет 15-17. Лучше вела нету. Немного по мелочам меняю, слежу за машинкой - но это половинка меня, хоть и ногу под сраку лет на нем ломал. Реклама и маркетологи не всегда подскажут правильное решение. Ищите. Не в деньгах счастье. Но гомнобренд не поедет. Проверено).
Безусловно, тюнинг! Сидишь такой смотришь на свой байк, вроде приелся, да, но опять смотря что за байк, какого класса и в каком ценовом сегменте был куплен ранее! Я к покупке своего Cube Fritzz Pro пришел. Именно пришел, понимая, что вот он мне и нужен. Он ответит на все мои вопросы и закроет все мои потребности. Так и было, так стало, так есть и сейчас. Поменял бы на верное в нем только тормоза, помощнее. Но опять рынок сейчас довольно скудноват и цены конские, что тут поделать то??? Но купить новый велосипед, да еще и с навеской, которую через год ты бы не захотел поменять, нереально сейчас за адекватные деньги! Выход: либо тюнинг, либо если ты рассматриваешь покупку нового - искать среди подержанных. Искать пока не найдешь. Я так искал, долго искал своего Куба, и нашел. В идеальном состоянии, в полном стоке. Спасибо Dirt.ru. Если уж байк ну прям совсем старый, что там и тюнячить то нечего))))), то тут однозначно - нужен новый))))) Ну конечно, новый есть новый, он твой и больше ни чей, ты купил его и готов спать с ним в обнимку, день и ночь кататься, сидеть просто любоваться на него, фоткать, возиться с ним! Однажды его тоже захочется прокачать или поменять! По мне так по нынешней ситуации лучший вариант искать возможные варианты, соизмеримые с вашим кошельком!!!
в 2017 купил Форвард Квадро. с тех пор апгрейдил трансмиссию (с 3х8 на 1х11), потом два раза вилку - с пружины на воздух и потом - карбон ригид. сейчас - сменил раму на китай карбон смог бы я купить просто новый вел? брендов? нет. собрать на китае - да. но за время апгрейдов я четко понимал ЧТО я делаю и ЗАЧЕМ. и что это мне даст. гонятся за брендами только за то, что это бренды? эй, я езжу чтобы ездить, а не чтобы на моем веле была модная надпись! я не ношу одежду с брендами, только за то что там чей-то бренд. я просто ношу удобную и хорошую одежду. зачем мне переплачивать за бренд?
Привет Макс! Может ты мне сможешь подсказать? Купил новый велосипед, всё хорошо, всё работает. Но постоянно спускаються колёса. Проколов нету, но за ночь колеса спускаються. Я даже новые тайваньские камеры поставил, но все равно колеса спускаються. Может сможешь подсказать в чем дело?
Два варианта либо это микро прокол или некачественный ниппель, если новый вел, то вполне возможно микро прокол со стороны обода, поменять ободную ленту или временно приклеить изолентой, такая проблема у меня была.
Купил Аутлип Треквэй за 38 к, со стока замена руля на туринговый, замена задней кассеты с 12-25 на 11-36 8 скоростей, удалил передний переклюк,оставил 34 звезду, и поставил гидрачи вместо механики Шимано МТ-200 за 2300 р, замена стоковой резины с 25 мм на 35С, теперь кайф.😀Вдохновил меня на это эндюранс Трек Мадон АЛР4 Макса, легкий и накатистый, правда на резину Мишлен зеленую 33 мм, денег я зажал))))
@@VeloSklad Может стоит поробовать полуслик, он конечно не так держит в лесу, но все таки лучше себя может показать на смешенной поверхности))Боковые грунтозацепы хорошо себя показали на лесных тропах, а основа город!!!Удачи бро, жду новых видосов!!!
Всë по факту. Купив фэт и прокатав на нëм сезон поменял грипсы, ротора с 180мм на 203мм, перешëл на трансмиссию 1х10 и убрал разрывы в троссе переключения, поставил контакты. Теперь просто меняю расходники(колодки, цепь) и, наверное как любой ФЭТовод ( и байки на которых это возможно) придерживюсь философии " Нет дорог, есть направление"🙃
@@COCO4EK В моëм случае стоило того. Крайними передними звëздами пользовался мало. Самой большой вообще пару раз. Первый - при настройке. Второй - когда разогнался до 48 км/ч с горки. Лишний раз убедился что фэт - это не про скорость и снял всë чем не пользуюсь.
я люблю экспериментировать, сейчас заказал на али звезду 17Т и сделать на своем фэтбайке сингл систему, мне надоела система 11-51, а ездит по Москве 11-51 нафиг он не нужен
Недавно гулял по парку и мне в спину влетела девушка на велосипеде. Тогда я не понял, но теперь то до меня дошло - она просто хотела познакомиться :D
И, каков итог??
Смотря как влетела. И если сзади, то может там девушка с сюрпризом
@@АндрейЛазарев-х6ъ Походу, девушка ушла пешком)))
А парень обновился - профит)
@@VeloSklad Макс, у тебя ещё с прошлого видео спермотоксикоз. Я тебе отвечаю, ты палишься.
@@АндрейЛазарев-х6ъ пока рано спрашивать, должно пройти 9 месяцев
Конечно тюнячить! Купить новый-единовременная радость,а постепенной продуманной прокачкой можно растянуть удовольствие)
Поддерживаю. Бывает, что рамы достаточно и полноценное обновление байка не столь интересно. Апгрейд шире по путям развития, а потому интереснее. По итогу чувствуешь именно улучшения байка, а не получаешь ощущение от другого просто нового байка.
Однозначно плюсую, только главное не считать вложения))
Когда покупал старый за 18 тысяч три года назад не разбираясь в чем тормоза на тросиках отличаются от гидро, чем пружинная вилка отличается от воздушной, рама она и в Африке рама алюминий же и пофиг на посадку. Какой нафиг тюнинг, проще купить новый со всем необходимым с точным пониманием чего ты хочешь.
Зависит от рамы. Хайтен с ободными тормозами и дюймовым штоком тюнить невозможно. Да и вообще после аллюминия не мешает перейти на карбон.
Новый смотря за сколько. Я вот себе присмотрел Эндурик который в целом идеален по навеске то есть менять на нем ничего не надо без скидки стоит 800 тыс со скидкой 600 тыс вот тут есть смысл купить новый, а если покупать за 100 тыс ну 200 тыс максимум на что есть бабки то там навеска будет в просадке как обычно, либо втулки дно либо вилка, а покупать велик за 100 - 200 тыс и сразу в нем менять половину запчастей как то не очень.
Поэтому я бы взял велик за 600 тыс и чтобы не парится о замене запчастей. Это самое правильно решение.
Ну а если у вас есть велик нормальный не ашан не сити байк а норм брендовый вел и у вас в кармане 50 - 100 тыс то можно сделать апгрейд купив расходники и потом сменить раму на такую же и всё. Просто нет смысла с копейками в кармане пытаться купить новый велик с норм комплектухой. Велики даже за 100 тыс - 200 тыс комплектуют дерьмом.
Вообщем, если у вас есть 500 тыс свободных то покупайте новый байк и не парьтесь, если в кармане максимум 100 тыс то лучше делать апгрейд.
Вот было так, взял не топовую версию своей модели, итог поменял тормоза, вилку, ещё пару мелочей, в итоге суммы одинаковые потрачены, а изначально в комплекте были карбоновые катки, и расходники сразу надо брать с велом.
Кто хочет купить новый велосипед, тот его купит не смотря на все сложности, которые сейчас есть☝🏼
Мой апгрейд - мятные топталочки под цвет велосипеда🚲😁✌️
Да знаем
Ахахах! Мы, девочки, такие девочки 🤭
Как хорошо что я консерватор ))) Привыкаю в вещам и не хочу их менять , к велам это тоже относится , пока мой старый вел меня возит , нафиг его менять ? Только расходники и различные улучшайзинги . А вот это , новое ради нового , мне паралельно )))
Ну, смотря как на это смотреть, я на своем старом 26-нике верой и правдой 14 лет откатал, из родного осталась только рама и подседел, все остальное постоянно менялось и дорабатывалось. А вот теперь начал понимать, что или из рамы вырос, или хотелка не в ту сторону свернула, но уже какой месяц живу мечтой о покупке найнера, без каких либо наворотов, без вилок, работающих на силе гравитации и лучах дружбы, без цепей, закаленных в горнилах Мордора и склепанных лично гномьими кузнецами, и без колес, накачанных дыханием 47 тибетских девственниц, обычный найнерок с дешманской навеской, макетовилкой, и дубовой седушкой.
@@Sc0rp83 у меня такой найнер, но мне наоборот хочется 26"))
Новое ради нового, это бред-высказывание Дело в том что покупается или меняется на другое !(даже не так важно нов. не новое). А другое - это путь развития, поиск себя,новых(других) ощущений.Поэтому консерваторы(настоящие) это скучные люди нехотящие ничего менять.Как изобретённые когда когда-то ЛАПТИ , вот они есть, и всё!. Одним словом консервы 😂
@@Sc0rp83 я лично кайфанул когда пересел на найнер после 26 👍 эт типа с девятки пересесть на волгу 😁
@@akakiyakakiyevich у меня иной раз появляется желание(по старой памяти) пересесть, точнее прокатится, просто 26 более маневренные чем 29, по лесным тропинкам кайфово а на найнере уже такие фокусы как на 26 делать труднее) габариты не дают)) но все таки найнер) в будущем канеш планирую собрать себе 26 именно собрать, покупать все запчасти то что мне хочется и самому собрать👍
Я так на днях из двух компов начал тюнячить один. В итоге не работают оба😂🤦♂️ Посматриваю на два своих байка, а в голове мысль: "В п.зду этот тюнинг"😂
У велосипеда биос не слетит
знакомо только был у меня один потом психанул и на метал сдал сейчас езжу на новом
За двумя зайцами погонишься, ни одного не поймаешь.
Если байк дорог, надо делать его. К примеру я два байка 2010 года(одинаковых изначально) переделал так, что их и не узнать теперь. Один сделал для долгих асфальтных каталок, другой для грунтов. Трансмиссия старенькая, 3х8. И ещё остались родные колёса и рамы. На одном в связи с износом пришлось менять втулки. Покрыхи тоже менялись уже не раз. Вся переделка заняла не один год. Но теперь всё закончено, езжу и кайфую. Даже не думаю о новых велах. С этими очень много связано. И я так думаю, что новых я уже не захочу. Хотя кто знает что нас ждёт в будущем. А сколько кайфа было покупать запчасти новые, ждать пока их пришлют почтой, устанавливать, наслаждаться новыми ощущениями при езде. Это много стоит.
У 3х8 диапазон большой, больше чем у 1х11, шаг между передачами схожий, а расходники недорогие и доступны повсеместно. Для условного туризма широкий диапазон хорошо тем что после того как набирается крейсерская скорость можно сделать передачу потяжелее, тем самым сбавить каденс - соответственно пульс тоже - сэкономить сил на дальнюю дистанцию. Я лично привык ездить на повышенном каденсе, мне третья передача спереди не нужна, а у некоторых на высоком каденсе пульс зашкаливает. Так что надо делать как по кайфу именно тебе, но не факт что этот рецепт подойдёт для других.
На 26 колёсах?
Банальная вещь которая поможет получить новые ощущение - простейшие хопы, даже слегка грязноватые, прочие трюки если у тебя мтб. Не уверен с шоссерами стоит ли так и круизёрами. В общем, когда ты даже до пересечёнки добираешься слегка добавляя прыжки на бордюры, более плавные съезды с высот балансируя уже вносит очень большую изюминку и разнообразие в катание вместе с небольшими аксессуарами для своего вела это пушка
Очень долго скрипел велосипед, скрип шёл по все раме. Разбирал все до болтика смазывал проверял. Психанул и катался так. А потом понял что скрипел седло, протер штырь и перестал скрипеть 😳
Ахахах, зато сделал полное то
Было такое, мне правда друзья опытные сразу подсказало, что штырь первым делом протереть надо))
Было такое с креплением седла😂. Думал что вел тушкой своей ушатал, пока не пшикнул силиконом.
Как же всё-таки хорошо, что успел собрать вел, такой как мне было нужно, в совсем ещё недавние времена, но которые теперь вполне уже можно называть старыми-добрыми. А именно: до ковидобесия, до всем известных событий, которые нельзя называть, чем они на самом деле являются, и даже до того момента, когда зарубежные интернет-магазины перестали поставлять в нашу страну продукцию Shimano. Изучил велосипедную матчасть, начитался форумов, пересмотрел тонну видео, понял что мне нужно и как этого добиться (помогло то, что по образованию инженер), закупился деталями в разных магазинах планеты (некоторые привёз в багаже сам лично через атлантику, возвращаясь из командировки), что-то купил в Москве в нескольких магазинах. Всё собрал самостоятельно, за исключением колёс, которые мне собрали в велосервисе, настроил и езжу. Так же, с таким же самым подходом, собрал вел жене. Пользуемся, менять не собираюсь (кроме, понятно, расходников, и если что-то сломалось). Позаботился, чтобы на каждую систему было три цепи с заменой по кругу. Надеюсь пережить с этой всей матчастью смутные времена, до того момента, пока, как говорится, или ишак или подишах сдохнет (с) Смотрю на цены в наших магазинах сейчас, офигиваю от того, сколько вечнодеревянных нынче просят даже за более-менее адекватную цепь, не говоря уже про что-то более дорогое, и радуюсь что ничего из этого мне не надо сейчас бежать и покупать;)
Продал в начале лета свой старенький кк мангус и подвес gt force. И понял, что без вела ой как хреново... Хочется отмотать время обратно и не продавать подвес хотя бы.... Теперь дико хочется велосипед, хочется вернуть ту свободу, которую он дарил. Но цены космос, ибо то что нужно - стоит 150к и 430к...
В прошлом году приобрёл GT Force, продал старый аваланч. Кайф!)))
@@ЮрийГеннадиевич-ж3ы вот и я хочу себе форс 22 года на карбо раме. GT Force отличная штука. Но зараза... 430к. Чет я не готов столько отдать.
@@ЮрийГеннадиевич-ж3ы а я сейчас имею только дешменский убитый Stark. И может быть (далеко не факт) куплю GT Avalanche Elite
@@ANTUFEEW лучше так, чем совсем ничего. Катайся и кайфуй.
Блин, пздц (((
Какие же душевные ролики Макс!
сейчас - конечно же тюнячить, вы видели на какой навеске новые велосипеды продают и за какие деньги. В то время как деоровский групсет на али можно купить за 7-8 тыс за эти деньги здесь вы купите только турнеевский групсет, то же самое и на новых велосипедах за 50 к там будет стоять какой нибудь альтус и тройник, а велики хотя бы на каком нибудь деоре 10ск будет стоить тыс 100 - 120.
Насмотревшись одного известного блогера, в прошлом году решил купить Мериду Сайлекс. Выбор пал на 400-й. Нашёл в магазине другого города, но пока собирался, мою ростовку купили. Пришлось доплатить и купить 4000-й. Второй год мучаюсь на нём :). На велосипеде ничего, кроме цепей, не менял, меня он полностью устраивает. Есть желание поменять резину, но во первых то что я хочу нет, во вторых стоят они дорого, а будет ли новая дорогая резина сильно лучше штатных Максим рамблер вопрос.
За известного, конечно, спасибо Х)
Поставь континентальки! Сток хороший был только у трека.
@@VeloSklad спасибо за совет. На самом деле я рассматривал разные модели от Jamis renegade до Pride rox tour. Но Сайленс для моих целей показался идеальным. В итоге так и оказалось. Доволен как слон катаюсь второй сезон. И ростовка мне идеально подошла.
Жизненно. Правда сайлексом я не ограничился и теперь байков уже четыре...
Исключительно новый. Это задел на будущее и приятная обновка. А старый сколько не наряжай, он всё равно стареет и стареет.
Хотя, смотря сколько денег, насколько старый и что это за старый вел вообще.
P.S. Плюс, прокачивать по совокупности слишком дорого. Даже если найдёшь, как привезти апргейды из Европы, то в розницу в любом случае они очень дорогие. Покупая новый вел за навеску платишь оптовую цену. А для нас, в случае заказа вела с Европы, разница ещё более ощутима. Как и у меня в этом году. Урвал вел с Европы на довольно жирной навеске. А потом просто ради интереса прикинул, сколько бы эта навеска стоила в розницу к голой раме велосипеда. Короче, часть навески на комплите получается по сути даром.
И это я ещё не затрагивал вопрос наличия комплектующих в Раше.
Хорошая мысль!
Купил GT Avalanche Elite 2021 в среду 24.08, в субботу забираю, не сплю уже три ночи, жду)))
Новенький или Авито?
Много не пей )))
@@VeloSklad Пока не могу обещать)))
C Тайванем какая-то проблема! А шо случилось?))
Оттюнячить один раз точно нужно. Чтоб немного ошибиться, чтоб понять разницу от смены комплектухи на одной раме, чтоб получить какой то минимальный опыт в обслуживании велосипеда... а потом только покупать комплект. А тюнячить новый только с износом компонентов. Вот такое есть мнение
Пожалуй я так и поступлю. Самому интересно поковыряться
Я сделал из мтб гревел путем смены рамы, вилки и руля с шифтерами
Вопрос такой вообще не стоит. Получаю удовольствие от того что есть, т.к. цены на новые - космос. И к тому же я из тех параноиков, которые делают запасы. Все лежит на полочках: запасная кассета, 3 цепи, педали, резина, колодки и даже целый комплект тормозов. Сорвать мне сезон может только поломка переключателя. Но и его планирую найти.
Как раз переклюк это расходник. Любое неудачное приземление, либо просто падение - переклюк почти всегда дохнет. А резина че, понятное дело у всех весит - полуслики для лета, трехи газики для слякоти и зимы
Моё мнение такое - тюнинг старого вела в идеале это
1 Седло
2 покрышки
2 обмотка (грипсы)
Ибо именно от этого зависит ощущения в большей мере по моему мнению
Тоже хотел купить новый (грэвел), но решил не тратится, а проапгрейдить свою Мериду биг найн 2020. Новую вилку поставлю и шины...
Проехал на своем haibike big curve 9.20 6200км за 2.5 года, трансмисия shimano turney самая дешовая - не менял еще ничего, цепь нормально работает не проскакивает и зубья на касете в норме, только переключатель барахлит на 3 и 4 передаче. Если ездить не на полний износ, смазивать и протирать трансмисию можно и до 10 000км доехать. Велосипед брал бу с Германии за 300$.
Только тюнинг.
Из своего опыта: начав менять трансмиссию, углубился в тему, в итоге избавился от эластомерки в пользу ригидной, укоротил вынос, добавил стрепы, настроил геометрию по феншую и т.д. и понял, что велик стал "моим" на 95%, а не таким, словно взял погонять на неделю с болью в коленях и плечах. Спуски с крутых гор, использование всех передних звезд а не 1й и 2й, понимание что аморт спереди особо не нужон если геометрия правильная и достаточно рук и покрышки, уйма всего и теперь я знаю, на что обращать внимание при покупке, но если брать новый вел, то уже другой, типа шоссера, т.к. 24 передач уже не хватает если хочу погонять😊
Я на своем велике заменил все кроме рамы и подседельного штыря) так что дальше если захочу чего то нового, то уже стоит брать новый велик/раму и по новой апгрейдить)
Дай пять, братище :) Ровно та же история. Правда, у меня еще руль родной остался, и тормозной ротор на заднем колесе.
Ахаха, я так на стелсе делал
Макс, побольше видео о проколах и как с этим бороться, антипрокольные жидкости, антипрокольные ленты, кевларовые антипрокольные покрышки, безвоздушные покрышки с алика, бескамерка и герметики все втаком духе.
Принял! Но проколы это два фактора - покрыхи и дорога+везение
Позарился на скидку и купил Сube большей ростовки. Посадка была удобной, а после замены выноса стала фантастической, но больше экспериментировать с ростовской не буду.
А в чем вы испытываете дискомфорт???
👍👌✌️🤚
@@dmitriydmitriy34 высоковата верхняя труба рамы, а больше никакого дискомфорта. Возможно неправильно поняли мой комент. С кубом мне повезло, однако с другой геометрией последствия неправильной ростовки могли быть непредсказуемыми от боли в мышцах до более трудозатратного педалирования.
Мне нравиться копаться в байке, снимать старые детали, устанавливать новые. А потом едешь и гордишься что все работает как надо и ты сам все сделал.
Может кто знает - новые переключатели на 9 ск. Shimano совместимы со старыми переключателями SISindex? Или 9ск кассеты уже отличаются сильно по расстоянию между звезд от 8ск?
Да, Макс, молодец что заехал в Акатово)))
С такими подкатами, тут надо добавить, что надо щиток защиты поставить в штанишки, а то мало ли у неё в сумке кирпич.
Согласен, лучше вообще в защите подкатывать. Почти уже экстремальное катание)
Бонус - огонь! 🔥👍😁 Надо будет попробовать! 😁
Потом расскажи ;)
я могу дать
по яйцам
@@VeloSklad , дак, а оставшиеся 3? 3 по яйцерезке и 4 телефона = 7
@@Stelsovod игнор скорее всего. Есть такие дамы, морду кирпичом и типа ты пустое место.
Привет,Макс!А что изменится,если я хочу пересесть с алюминия на карбон?Все устраивает на моём,геометрия,посадка,но хочется кг на 3 полегче попробовать.Есть ли в этом смысл?
Я, конечно, не макс, но скажу. Вел будет лучше чувствовать себя на грунтовке и в целом рама будет флексить по другому, но, если у тебя сейчас нечто дешёвое с вилкой зум и всеми комплектухами похожего уровня, ты можешь просто поставить ригидную (не обязательно карбон) вилку и ограничиться карбоновыми палками (руль, подседел)
@@akakiyakakiyevich Уровень оборудования неплохой,на осях.RockShox Judy Gold RL.,Shimano XT, Shadow Plus,Shimano MT500,FSA Comet MegaExo, 30T.Вы извините,но я интересовался у именно у Макса)Давно канал смотрю,доверяю ему.А Вас я не знаю.Думаю,компетенции побольше будет.Без обид.
@@garikcom6183 да какие обиды, я вон как промахнулся, перепутав вас с ашанбайкером). В любом случае - если цель просто скинуть 3кг, (никаких новых ощущений и всего прочего) то раму менять я б не стал
Самый правильный на мой взгляд вариант, если позволяют обстоятельства (финансы, место свободное и т.д.) - это не продавая старый вел купить новый (тут уже не важно бу или новье), если нужно поменять постепенно не устраивающую навеску и если зайдет новый - продать старый, а если нет, то новый и искать дальше. Я так зимой взял новый, поменял к середине лета буквально все кроме рамы, но в итоге решил, что старый нравится больше.
з.ы. пока все же отказываюсь от подвеса и возвращаюсь на хартейл, он тупо веселее.
А где это ты катаешься ?)
Что сделать если у меня провода в раме гремят ?
Тюнингую вел 2018 года
10:58 Зачем? У меня вилка zoom. Мне страшно!
Бонус интересный, но почему 3 + 4 = 10 ?
Хз как там у других, но мне очень повезло купить велосипед за очень достойные деньги с очень хорошей навеской для новичка и такие деньги (23к!!!!)и задатком для тюнинга. Год отьездил, сменил дуалы с Китая на 7 скоростей на китай 9 скоростей, научился переспицовывать колеса без тензометр без всяких яиц и восьмерок да и в целом изучил что и как устроено. А недавно укусили маркетологи и захотел сменить клещи на дисковую механику или двурычажную, а может и на гибридные, поэтому уже коплю деньги на практически полный апгрейд. Буду брать все кроме трансмиссии, обмотки и флягодержателя, но буду покупать все это постепенно, этакий дримбилд длиною во всю зиму получится
Нихера не понятно,но очень интересно)
Макс, привет)
А как тебе «Старк «
велосипеды?
Раньше я хотела «Мериду»
В итоге купила Старк и нравиться очень)
Как у меня сейчас , покупаю чисто раму, вместо 20 рамы под 26 колёсами , 17 раму под 29 колеса, в которую будут вмешаться покрышки максимальной шириной не 28х1,40 см с зазорами под покрышки 29х2,3 см. Замена рамы зачастую вынужденная мера, особенно когда ездишь на раме под 20 ростовку при 174 см росте , так как только недавно появились рамы по вкусной цене ( платить дороже 7000 руб за раму - не вижу смысла ) , сегодня она приехала в мой город , а все комплектующие устраивают.
12:48-клея "Момент"
Ну вопрос апгрейда может быть и запланирован. Хотя это сложно. Вот прямо полчаса назад подливал масло в передний калипер, гибридный, с гидроцилиндром, флет маунт, и планы с хрустом начали сдвигаться. Все таки адекватный гравел хочет GRX...
Хотя с другой стороны 3К бюджетный китайский тормозной обвес откатал нормально. И откатает еще столько же. Но хочется комфорта и большего контроля торможения.
Да, ток grx кусается
@@VeloSklad это даже не кусается, это рвет на части 😂. Но мне никто не мешает воткнуть сначала только левый пистолет, а это уже терпимо. К тому же у шимы доступны и недорогие калиперы под флетмаунт. Не эпичные. В 20К уложиться можно, гидролиний, оливок, гвоздиков и масла малинового дома с большим запасом.. .
Совместимость переклюков и манеток той же гравийной шимы и китайской сенсы проверена мной лично, все работает идеально.
Перед покупкой нового велосипеда стоит найти у кого-то похожий или посидеть на нём в магазе, потому что разница в 2 кг в раме, ширина покрышек или руля серёзно повлияет на твой стиль катания, придётся привыкать к велосипеду, и неопытный райдер может даже падать с него в самых неожиданных местах
Только старый! Только хардкор!
Всё по теме! 👍
Оффтопный вопрос. Возможно глупый. Комплекты электрификации на велоскладе продаются?
Вот хотел себе купить Merida Silex в дополнение к старому МТБ - но сначала не было места, куда его можно поставить, потом денег, а теперь новых велосипедов :(
Макс,правильно говорит про грипсы и седло.Поставил хорошие грипсы своего размера в обхвате и качественные и кисти перестали уставать.Седло на дальних хорошо помогает.
Странно что бренды уходят, спрос ведь только растёт. Интересно с чем это связано?
С логистикой и санкциями.
4:50 если ты обмаслишь колодки в начале сезона, используй очиститель карбюратора ;)
Самый крутой апгрейд за тучу лет у меня произошёл после покрышек kenda kozmik lite и позже maxxis aspen. Кантрийная резина может летать)))
Я проапгрейдил (не до конца) свой 14тилетний трек 4400 до 11ти кг и 130 грамм на 27.5
И это даже не карбон-обод и даже не карбон система, рама м18 весит 1.9кг. И я доволен. Дальше китайкарбон на 148х12
Так у меня ещё и вилка 140мм
Дырок насверли в раме. 130 грамм сбросишь. Спортсмен? У меня только жидкостей на борту 6 кг. Когда в рейсе.
А ещё когда люди проапгрейдят свою старую раму. Потом они точно знают какой апгрейд что даёт.
Замена цепи каждые 500км?)) у меня вел из коробки в 2015 году брал. ни разу цепь не менял, хотя проехал больше 5к км)) только чищу каждые 100км. НО один раз за прокат бывает перескок цепи, что не критично для меня.
Подскажите, стоит ли рассматривать к покупки такого друга как rockrider st520???? Или может что-то посоветуйте до 30к бюджет?!
Вполне
Шло 26 августа... Макс решил посоветовать как выбрать велик...🤦♂
Оо да, крутая тема!
Имею stark tactic disk 2008 года, очень дорог мне. Хочется поставить на него колёса shimano mt-15, дисковую гидравлику, сменить трансмиссию на 9 скоростей сзади и воздушную вилку. А ещё покрыхи, подсидел, руль. На всё набегает стоимость крутого аутлипа почти)
Вот-вот )))
Как по мне ☝️😅владельцу множество велосипедов хочу заметить до 2008 года велосипеды были более качественней 🤔 имею 3 топых Экземпляра с 1990-2008года (Canyon, CannondaleTrek) а также 4 новых и это отличие ещё то 🤭в ползу стариков 🙉Германии всем привет 👋
Лучше слей старый вел и возьми новый, с той комплектухой, которой надо. Была такая же ситуация со старым GT Avalanche 2.0 2006 года. Шикарная рама, но на V-Break-ах, которые не вывозят в ряде ситуаций. Из-а тормозов я растянулся так, что пропустил весь сезон. В общем собрал новый вилсет под дисковые тормоза (Deore + WTB i29 на спицах DT), взял комплект гидравлики Shimano M6100, 180-е роторы, купил контакты Shimano m520, взял комплект трансмиссии Deore 1х10. И тут пришел ковид. Туфли для контактов я до сих пор найти свой размер не могу. Вилок под 26-е колеса не было ни у нас, ни в Германии. А теперь и подавно. Ну ладно, будем катать на том что есть - собираем. И при попытке отвернуть каретку на 15-летнем байке слизывается резьба в кареточном узле. Занавес.
P.S. Мораль 1. За деньги с продажи старого байка как есть + то что я вложил в комплектуху в 2019 можно было по скидке поймать современный байк на бустовых осях, 29-х колесах, гидравлике (МТ200-400) и трансмиссии 1х10 - 1х12.
P.P.S. Сейчас на руках есть куча дорогой комплектухи, которая нафиг никому не нужна, т.к. везде устаревшие стандарты (26-е колеса, узкая рама под эксцентрик 135мм, узкая вилка под эксцентрик 100мм, резьбовая каретка 68мм), даже крепление тормозов другое! Но ни денег, ни велосипеда. В итоге 2 года стрелял велосипед у жены, у друзей. Сломал другу велосипед и разложился сам (рассыпалась задняя втулка) - пришлось спицевать новое колесо (Sram 406, Alexrims DP21) + новый переключатель (Acera M360) + кассета (HG41) + цепь. А это тоже деньги. Себе я велосипед взял с огромной наценкой и в кредит.
3PS. А ты уверен, что ты сам все сможешь собрать? И что у тебя есть необходимые инструменты, время и место? Например инструмент и опыт для работы с гидролинией?
4PS. в трансмиссии 3x9 не вижу никакого прикола - цепи, кассеты, звезды дороже, а передаточный диапазон такой же как у 3Х8. Лучше либо ставить 3х8 либо 1х10,11.
@@blackbird5709 я написал одни из топовых☝️😅 а значит это гидравлика/обвеска sram заметь с 93 года... Cannondale на вилке fatty👍😆
Я тут подумал и решил: мне не нужен новый вел, мне нужны новые колени
Да, после перелома, такие мысли
я один прижимал голову, когда Макс проезжал под воротами или под упавшим деревом?)
Благодарю
Будучи консерватором, много лет прокотав на одном веле, был поражён новыми ощущениями и эмоциями, когда спи*дил вел у брата покататься
Да, новые компоненты - это не только маркетинг! Иногда ...
0:59 Где приветствие встречным велосипедистам?
Воу, черт, исправлюсь!
Вело зига
Прикольное видео
Я считаю что апгрейдиться если все работает без значительных нареканий нет смысла. Брать детальки на пару уровней выше слишком дорого, а на один уровень - не имеет смысла, слишком маленький прирост производительности за деньги которые надо отдать. У меня вот гравийник/туринг хромолевый на эксцентриках, с Claris и другой навеской соответствующего уровня, так я ничего кроме тормозов и может быть(в этом очень не уверен, в местных магазинах ничего нет, а заказывать из-за границы геморно) покрышек
Какая задняя втулка,на данном велике?
я так наимел свой ашан, денег на восстановление нет ( я теперь почти механ) - он убитый в хлам. Если мне насобирать денег то купить: merida big trail 400 или 500 / какую-то хорошою раму и на ней собирать DH.
Всю весну сопротивлялся мысли купить гревел так как перед этим насмотрелся аппетитных видосов про гревел и Шульц, и только хорошенько покатав с другими по 100 150 км, понял что на гревеле мне было бы только хуже на некоторых участках.
Когда трасса лежит через лес усыпанный корнями, ты не скажешь, ребят я дальше с вами не поеду... потому что у меня гревел, это было бы фиаско, так реальные покатушки отговорили меня от покупки модного гревела :)
Ну если не занимаешься экстримаоьеым катанием , то купив Шульц Вандер и поставив тута резину 28/2.0 тебе будет идеально.
@@dimalobanov5401 так фишка в том что спокойно можно обойтись и без новой покупки
Есть ли здесь обладатели спортмастеровского "Stern"
Если да, то какой опыт ?
Уг)
В этом году тюнячил старый
Добрый день. Не могли бы вы назвать модель велосипеда, на котором вы едете?
там что-то на богатом, простому человеку не разобрать
Подскажи пожалуйста алюминиевую раму для горного велосипеда.
Бери trek
@@VeloSklad спасибо. А Мерлин или Х - калибер ?
@@kotek77simpa конкретики пипец мало. Какой горник? Трейл, кк, или вообще подвес?
Не поверю, что за простую попытку познакомиться можно получить сумкой по яям! Возможно, парень катался в одном расстёгнутом плаще
Вот ребят, есть свежий шоссер для души, но езжу на GT на в-тормозах уже лет 15-17. Лучше вела нету. Немного по мелочам меняю, слежу за машинкой - но это половинка меня, хоть и ногу под сраку лет на нем ломал. Реклама и маркетологи не всегда подскажут правильное решение. Ищите. Не в деньгах счастье. Но гомнобренд не поедет. Проверено).
Безусловно, тюнинг! Сидишь такой смотришь на свой байк, вроде приелся, да, но опять смотря что за байк, какого класса и в каком ценовом сегменте был куплен ранее! Я к покупке своего Cube Fritzz Pro пришел. Именно пришел, понимая, что вот он мне и нужен. Он ответит на все мои вопросы и закроет все мои потребности. Так и было, так стало, так есть и сейчас. Поменял бы на верное в нем только тормоза, помощнее. Но опять рынок сейчас довольно скудноват и цены конские, что тут поделать то??? Но купить новый велосипед, да еще и с навеской, которую через год ты бы не захотел поменять, нереально сейчас за адекватные деньги! Выход: либо тюнинг, либо если ты рассматриваешь покупку нового - искать среди подержанных. Искать пока не найдешь. Я так искал, долго искал своего Куба, и нашел. В идеальном состоянии, в полном стоке. Спасибо Dirt.ru. Если уж байк ну прям совсем старый, что там и тюнячить то нечего))))), то тут однозначно - нужен новый))))) Ну конечно, новый есть новый, он твой и больше ни чей, ты купил его и готов спать с ним в обнимку, день и ночь кататься, сидеть просто любоваться на него, фоткать, возиться с ним! Однажды его тоже захочется прокачать или поменять! По мне так по нынешней ситуации лучший вариант искать возможные варианты, соизмеримые с вашим кошельком!!!
На моём старом велике похоже уже мародёры катаются в Мариуполе
Надеюсь, у него отказали тормоза с горки
Молодечик, хорошо рассказал
Спасибо!
Главная фраза видео🙂🙃 :,, статистика неплохая " . Вообще правильное видео : ,, включай голову и делай правильный выбор ".
Спасибо )
с моим бюджетом , остаётся ждать пока в меня влетать на вело , что бы отвалившиеся детали я забрал себе
в 2017 купил Форвард Квадро. с тех пор апгрейдил трансмиссию (с 3х8 на 1х11), потом два раза вилку - с пружины на воздух и потом - карбон ригид. сейчас - сменил раму на китай карбон смог бы я купить просто новый вел? брендов? нет. собрать на китае - да. но за время апгрейдов я четко понимал ЧТО я делаю и ЗАЧЕМ. и что это мне даст.
гонятся за брендами только за то, что это бренды? эй, я езжу чтобы ездить, а не чтобы на моем веле была модная надпись! я не ношу одежду с брендами, только за то что там чей-то бренд. я просто ношу удобную и хорошую одежду. зачем мне переплачивать за бренд?
Привет Макс! Может ты мне сможешь подсказать? Купил новый велосипед, всё хорошо, всё работает. Но постоянно спускаються колёса. Проколов нету, но за ночь колеса спускаються. Я даже новые тайваньские камеры поставил, но все равно колеса спускаються. Может сможешь подсказать в чем дело?
Может колёса спускаються?
Два варианта либо это микро прокол или некачественный ниппель, если новый вел, то вполне возможно микро прокол со стороны обода, поменять ободную ленту или временно приклеить изолентой, такая проблема у меня была.
Купил Аутлип Треквэй за 38 к, со стока замена руля на туринговый, замена задней кассеты с 12-25 на 11-36 8 скоростей, удалил передний переклюк,оставил 34 звезду, и поставил гидрачи вместо механики Шимано МТ-200 за 2300 р, замена стоковой резины с 25 мм на 35С, теперь кайф.😀Вдохновил меня на это эндюранс Трек Мадон АЛР4 Макса, легкий и накатистый, правда на резину Мишлен зеленую 33 мм, денег я зажал))))
К слову вес моего Треквая 11.999, но это моя первая шоссейная рама, кажется он легкий как пушинка!!
Мишка зелёная быстро облысела ((( асфальты добили
@@VeloSklad Может стоит поробовать полуслик, он конечно не так держит в лесу, но все таки лучше себя может показать на смешенной поверхности))Боковые грунтозацепы хорошо себя показали на лесных тропах, а основа город!!!Удачи бро, жду новых видосов!!!
Автор какие есть варианты поставить конусную вилку на место под прямой шток
Напиши Валику в телеграм, @velosklad_ru
Видео только слушать нужно в режиме подкаста,потому что колени постоянно мелькающие в кадре мааааалость отвлекают.
Да, пофиксим в новом эпизоде. Но, с другой стороны, можно смотреть каденс
@@VeloSklad ну и так можно))
7:43 теперь велосипедистов которые мне чем то не нравятся , буду называть сссакатальцами 😅
Всë по факту. Купив фэт и прокатав на нëм сезон поменял грипсы, ротора с 180мм на 203мм, перешëл на трансмиссию 1х10 и убрал разрывы в троссе переключения, поставил контакты. Теперь просто меняю расходники(колодки, цепь) и, наверное как любой ФЭТовод ( и байки на которых это возможно) придерживюсь философии " Нет дорог, есть направление"🙃
И стоит ли переходит с тройника на сингл? У меня вся трансмиссия по пизде пошла и я вот не уверен, ставить так же 3х9 или уже попробовать что-то новое
@@COCO4EK В моëм случае стоило того. Крайними передними звëздами пользовался мало. Самой большой вообще пару раз. Первый - при настройке. Второй - когда разогнался до 48 км/ч с горки. Лишний раз убедился что фэт - это не про скорость и снял всë чем не пользуюсь.
Я купил нормальную вилку после 6 лет катания на заклинившей suntour. Это и называется прийти.
Правильно;
Как правило это ригид)
На Авито пожалуйста, все топовые мериды. Только комплектация стало отстой.
Надо камеру повыше, чтобы колени не видно было, а так всё супер
Есть)
я люблю экспериментировать, сейчас заказал на али звезду 17Т и сделать на своем фэтбайке сингл систему, мне надоела система 11-51, а
ездит по Москве 11-51 нафиг он не нужен
Блин, кстати, да, тоже подход хороший
Прокачал старый и не парюсь
Зачем я это смотрю, если я катаю на kellys magnus 2008 и с того времени так и не поменял тектровские ободные тормоза на дисковую механику.
Купил вел....
Новая резина Maxxis icon+crossmark 2, новый руль широкий, седло, подсумки, насос, камера в запас, ключи, рем. комплект, лопатки для бортировки, мультитул и т.д. .....
А, если честно - прикольно, апрегрейдить, улучшать .....
P.s. И кассету новую......
Ну как-то так))))
Мой апгрейт, это хомут на подседел вместо эксцентрика.
А вот я хочу наоборот, на своём гравеле, поставить эксцентрик! Чтоб ДХшить иногда проще было! 😁
Ахаха, товарищ тоже так апгрейдил свой велосипед🤦
А что за трасса?)
Есть координаты ?
Да, скину в телеграмме завтра @velosklad_ru
Глазам было больно, вынос неровно стоит, хотя может из-за угла съёмке
Основная задача велосипеда - что бы он исправно ехал, если все работает хоть даже и старый зачем усложнять жизнь?
Авито. Там велеки которые сейчас стоят 200000, продаются за 20000.
В том году хотел купить ONE-SIXTY 400 за 160т р , сейчас их нет , а если и есть + 100т р с верху . Она не стоит таких денег !
Я свой тюнячу) из mtb forward без креплений под багажник..уже затюнячил под туринг..катаю дальняки
Попробуй подседел Мантуровский с амортом. А с таким гонял в поход по Алтаю - пушка!
@@VeloSklad благодарю, мне бы седло помягче, на той неделе натер копчик:)
Вот так в ожидании расходников, потерял 2 месяца лета, но всё из за купить подешевле.....