АПГРЕЙДЫ МТБ ВЕЛОСИПЕДА: Что важно, а что нет?
HTML-код
- Опубликовано: 10 май 2024
- 👉 Велосипеды Format: pro-bike.ru/s/p4BjTv/
🎁 Промокод на скидку: pro-bike.ru/s/promocode/
Наверняка у каждого было желание идеально настроить велосипед под себя. Подобрать руль и вынос нужной длины, купить пару хороших педалей, поставить подходящие тормоза и трансмиссию. Но когда руки доходят до апгрейда, возникает вопрос: а что поменять в первую очередь? А многое ли я получу заменив этот узел велосипеда на новый? Мы постарались рассказать вам о тех апгрейдах, которые, на наш взгляд, привносят в катание больше всего положительных изменений.
👉 Велосипеды Format: pro-bike.ru/s/p4BjTv/
🎁 Промокод на скидку: pro-bike.ru/s/promocode/
___
🔔Подписаться: bit.ly/3iZChfJ
Сайт: pro-bike.ru/
ВКонтакте: pro_bike
Instagram: / probike.ru
Telegram: t.me/probikeru
Facebook: / probikerussia
Strava: / strava
Телефон: 8 (800) 555-17-39 (бесплатно по РФ)
0:00 - Введение
0:47 - Так ли важен вес велосипеда?
2:03 - Зачем менять руль и вынос?
4:00 - Апгрейдить свой велосипед или купить новый?
4:22 - Самый нужный и удобный апгрейд
5:25 - Стоит ли менять трансмиссию?
6:56 - Как угадать с выбором педалей?
10:17 - Покрышки. Сцепление, накат, износостойкость
12:15 - Как улучшить тормоза не меняя их? 
Авто/Мото
Больше интересного из мира вело: t.me/probikeru
Я бы немного радугу апгрейдов подсдул: любой апгрейд ощутимо ударит не только по твоему карману, но и чем дороже будет вся комплектуха, тем дороже ее будет обслуживать - значит, тебе нужно будет либо самому понимать в ТО, своевременно проводить его, обзавестись нужным комплектом инструментов, либо бегать к хорошему механику, занося ему кэш. Хороший вилсет обойдется в стоимость, сопоставимую с ценой байка, либо в половину его стоимости. Ставя новую более технически сложную штуку, нужно понимать принцип ее работы, как ее сберечь, как ремонтировать/обслуживать и одновременно подгадать усложнение под рост собственного уровня или готовность прогрессировать. Может это очевидно кому-то, но не уверен, что это так уж все явно для всех.
Полностью согласен с тобой. Думаю что в принципе половина пользователей даже не поймут что ты написал))
@@sergeybelov4234 да потому что все хотят писать радугой и какать сникерсами, маркетологи хорошо стараются, чтобы всем казалось, что жизнь это сплошное веселье и удовольствие 🗿
Все написанное полная ерунда) техническмй уровень велосипедных компонентов таков, что простые работы в любом случае можно сделать самому, и они НЕ зависят от стоимости компонента (цепь, например, надо смазывать в одинаковые интервалы вне зависимости от её цены), а технически сложные работы типа переборки вилки, замены важных компонентов делаются в велосервисе. К тому же для определённых условий есть апгрейды как раз для упрощения и уменьшения обслуживания - переход на 1х трансмисии и установка карбоновой ригидной вилки). Установка легких компонентов тоже не вызывает дополнительных трат. Правы Вы в одном - да, стоит денег. Но вы их вкладываете в своё удобство и для самого себя
@@madetowin1612ну и езди на своем ашанбайке и радуйся экономии с грустным лицом.
я на свой вел ставил апгрейды и кайфовал.
карбон детали обслуги и заноса не требует, обода тоже, хорошая резина не гоночная имеет больший ресурс как и роторы.
в некоторых моментах качественное оборудование выходит дешевле на километр пробега чем бюджетное.
И + подороже можно продать вел с хорошим оборудованием. Это если в перспективе есть мысль сменить вел. Это тоже нужно учитывать.
Поработав в велоиндустрии я понял, что есть 2 типа велосипедистов: 1. Это те кто постоянно что-то улучшают, облегчают, модифицируют, но они как правило не катаются или катают очень мало и потом они его продают, потому что все бабки вложили в свой велик или потому, что захотели другой тип велосипеда. Ездят очень мало. и второй тип 2. те кто ездят на том, что есть. И всё. Дроппер нужен только тем, кто ездит по сильным холмам и прыгает. Так то любой дроппер будет люфтить! Главное какие у Вас ноги и воля катать и обгонять всяких чудиков на любой трансмиссии! Вот. Наболело.
Димон, с дебютом тебя на стороннем канале!
Первое, что всегда нужно брать при покупке велосипеда- это педали. Дорогие велосипеды продаются без педалей, недорогие продаются с ужасными педалями. Нормальные педали стоят от 2000 рублей и имеют два больших преимущества:
1. Нормально крутятся
2. Нормально держат ноги
Второе- это грипсы. Для максимального удобства лучше сразу купить грипсы с хомутами. Тоже два преимущества: легче снимаются и лучше держатся.
Третье- покрышки. Но их не обязательно менять в первый день. Лучше поездить на стоковых и через какое-то время понять, что именно в них вам не нравится, а потом выбрать то, что вам подходит (берите Maxxis и не парьтесь).
Четвертое- вынос руля. Ставьте максимально короткий. Особенно, если чувствуете, что руль хотелось бы поближе
Это все, что я поменял спустя почти год использования велосипеда на стандартных компонентах (кроме педалей- их я поменял спустя четыре месяца). Кроме этого, стоит сразу вместе с велосипедом купить портативный насос и прикрепить его к раме
Сколько людей столько и мнений. Каждый выбирает и делает под себя
Про шины, диски, втулки интересно в подробностях, под кросскантри и под трэйл.
Про размер ротора правильно, но обязательно добавить что нужно ознакомиться с инструкцией какой максимум ротор можно поставить на раму или вилку😊
🤝
а если нету инструкции как узнать
на Али например, в описании роторов указаны на какие байки они подходят. 140/160мм на дорожники. 160/180 на кк. 180/203 уже на вещи посерьезнее (дх, эндуро, фрирайд).@@savva095
Я вот хочу не согласиться с тем что более эффективное торможение равно более качественному. Купил недавно велосипед с гидравлическими тормозами. Спору нет тормозят очень эффективно и как раз это является проблемой т.к. в то время как я почти ещё не нажимаю на рычаг, а у меня велосипед уже стремится встать на месте и никуда не ехать от чего можно и через руль перекувыркнуться на ровном месте. Вот только мне не нужно каждый раз делать экстренное торможение, чаще всего я наоборот хочу тормозить постепенно. Подъезжая к светофору и даже съезжая с горки я не хочу бояться что я вот чуть сильнее нажал и уже полный стоп.
Как вы думаете почему на гражданских машинах педали мягкие, а когда в формуле 1 разбирали срочную остановку сделал гонщик, или запланированную, то 20 кг. Усилие на педали это означало что пилот слегка нажал на педаль, если бы остановка была экстренной, то усилие должно быть 60-80 кг?
Правда на велосипеде такого не получится т.к. ободные тормоза от такого усилия вырывают и растягивают тросик из зажима.
Механические тормоза как будто оптимальное среднее значение.
Мягкая, простая подача материала. Спасибо.
Спасибо!
Для новичков хороший и доступный апгрейд это грипсы. как правило - родные грипсы голимые. для простых катальцев и парковых девочек рекомендую посмотреть на грипсы крэнкбразерс с пенкой. это просто бомбическая штука. они мало того что мягкие - их приятно держать руками, не натираются мозоли. так они ещё и очень хорошо теплоизолированы - то есть когда погода прохладная, а ещё если дождик пошёл, в такую погоду обычные резиновые грипсы сильно холодят руки даже через перчатки. пенка же прекрасно сохраняет тепло ладоней и позволяет комфортно и долго держать руль.
Да, грипсы - самый доступный апгрейд
Мой первый апгрейд.... Сначала я проапгрейдил свою ключицу, бобавил несколько болтов и спиц))) А затем занялся велом: тормоза с вибрейка на диски (тогда еще механика), переклюки на деор.... После очередной уборки заменил уже вел и не апгрейдил больше... А сейчас, думаю, пришла пора снова покупать новый вел, раз уж шлем новый купил ))
Спасибо за контент!
А мне казалось первым делом нужно купить нормальную вилку🤔 и вроде в видео о ней не говорится🤔
хотя это тоже отдельная тема и не один видос можно снять)
Странно было не упомянуть про вилку) широкие рули больше мода - точность управления зависит больше от привычек, чем от ширины руля, если она достаточная (это более 600 мм для прямого руля). То есть 600 мм минимум достаточности, а больше - чисто вкусовщина, как лично вам удобнее держать руки.
😂 интересно как ты дх трассу проедешь с 600 мм
@@user-xu4yw7cr4x ДХ типа Красной трассы не знаю, а вот что то на уровне синего уровня с 680 мм рулём без проблем проезжается
+ от ширины плеч нужно отталкиваться. А то вижу множество ребят с узкими плечами ездят на метровых рулях и в раскоряку выглядят.
САмый лучший апгрейд старого велосипеда, это собрать самому новый велосипед по последним канонам😅
🙌
Дешевле купить🤦🏼да и новичку эта залупа на*й не нужна!
Заменил ротора Sram на джаг с пауком плюс колодки металл,вилку yari на zed ultimate,руль карбон и вынос 40,грипсы и седло Ergon, FidLock бутылка. Теперь нормально, неплохо. 😅
купил Giant Fathom 1, был там подседел телескопический и я его снял. (пока правда не продавал)
То что он нужен на любом маунтинбайке, я не понял причины. Еще катал месяца 2 с ним, думал может я чет непонимаю, но применения не нашел. По плоскачу гонять с редкими горками он нафиг ненужен и сумку подседельную на него тоже неповесить, ибо там будет портится покрытие. Если мне надо спуститься по сложной горке я просто назад за седло свешиваюсь без особых проблем, да и по холмистому плоскачу когда разгонишься тоже можно свесится. (благо у меня седло узкое и сделано так что б удобно было свешиваться fizik arione)
Дроппер нужен для того чтобы было больше пространства над велосипедом при спусках и техничной езде по трейлам, и чтобы не было необходимости останавливаться чтобы опустить или поднять седло. А giant fathom трейловый велосипед с соответствующей геометрией и использовать его нужно по назначению.
Лол... У меня фатом 2. Я использую телескопический подсидел во время перекура. Остановился, спустил седло, сел покурил пока другие стоят😂
@@Dannyellizeиспользую на светофорах😂
Бутылка на магните очень удобно. Электронная трансмиссия вообще супер
чтото на богатом, бутылка на магните на али примерно 5к, шикарно, но пока нет=)
А что, магнит не имеет веса? Может быть этот магнит будет тяжелее пластикового подфляжника, но главное уверенно всем говорить что магнит лучше
@@second3328 тут не весе идет речь. Очень удобно снимать и возвращать на место. И смотриться эстетично ничего не торчит на раме. Этот магнит очень мало весит
@@second3328может дело не в весе а в том что такую бутылку легче снять? Я вот например на ходу не могу достать бутылку, ее даже стоя с трудом вытягиваешь с лержателя. И неодимовый магнит будет легче держателя из углеволокна
Вот. Все правильно сказал. Главное по массе то, что вращается. Легкая рама важна только тем, кому прыгать и чтобы вел не полетел вниз раньше тебя. К примеру, плотно пообедал, не сходил в туалет и вот твой вес уже нивелирует твою легкую раму. Колеса, тут вес очень важен. Если к примеру замерить накат на стальной раме, а затем колеса переставить на алюминиевую, то очень удивитесь при замере наката - стальная рама выиграет. Все относительно. На легком веле лучше маневренность - это важно для трюков, но ведь не каждому это нужно, для спортсменов это важно, но зачем переплачивать за низкую массу тем, кому вел нужен для прогулок, а таких большинство.
про колёса недавно узнал. жду с озона посылку из китая по почте. 27.5 колёса стоят-покрышки 27.5-1.95 весом 290 грамм. тогда посмотрим на счёт скорости. в середине августа должны прийти.
По трансмиссии, в частности по переключателям SRAM 12 скоростных, если стоит SX (NS), то однозначно в первую очередь замена на GX или выше, по тому как NX в грязь работает не корректно, а SX вовсе не работает (просто перестаёт переключать) пока не вымоешь его. Конечно если катаешь в грязь. В сухую погоду все гуд.
12 скоростей нужны только олимпийским кроскантрийщикам как Нино Шуртер. Мне 5 первых звезд хватает за глаза.
Для вело для поездок по городу гидротормоза - самое первое и важное! Не понимал до того как поставил, но спустя 2 года активной езды, хорошие тормоза - это самое важное. На втором месте амортизатор, на третьем возможно шины. А дальше уже пофигу. Но для города еще велосвет нужен очень. хорошие габариты, хороший фанарь.
ps а вообще, первое с чего начинается велосипед - это шлем.
Не согласен.Ломал ребра, колено и ключицу. Ни разу при этом головой не ударился...А вот свет с перчатками жизнь точно облегчает.Самое плавное это тормоза иметь😉
@@aad1987 Но ребра колено и ключица залечились и все норм? А вот если головкой приложится о твердые поверхности, последствия могут быть сильно хуже простого перелома.
@@aad1987 Самое главное тормозить, где надо тормозить. И не тормозить, где не надо тормозить))) Это я про райдера)))
@@TheLordSotв городской езде шлем не очень нужен. Не верите - съездите в Данию. 😊
@@alexkuznecov2660 о том что шлем не нужен пишут обычно те, кто с велосипеда ни разу не летал на скорости 20+, все остальные, после, резко желают иметь экипировку.
У меня электровел для города, 50км/ч крейсерская, но даже на обычном прокатном вело без шлема чувствую себя не уютно.
Влезет ли коробка с почты с велом в жигули?
Должна
👍👍👍
На счёт транспорт: 1х10 дешевле/легче и в установке ив обслуживании ИМХО.
Сбросить вес с вилсета: детали -как?
Поменять шину? Обод -главное не потерять их качеств при этом.
Я вот буду ставить TPU камеры: 45г вместо 160г/колесо.
1х10 ресурсней, а вот у трансмиссий 11-12 звезды и цепь тоньше и вообще обычному человеку даже 6 звезд будет более чем достаточно. У меня диоровская касета на 10 скоростей, а использую всего 5) нахрена я переплачивал за лишние 5 скоростей?
@@Dannyellize а ты найдешь кассету 5-6 скоростей с диапазоном и шагом как на 10тке лол? если катать активно то даже на довольно плоском городе все 8 скоростей используются.
@@F_youtube_rassist_cencure в погороде я использую 3 малых звезды, на участке (200 м) из щеьенке втыкаю 4 передачу, в степи на самом крутом подьеме мне хватает 5-6 передачи
А педалей с ремешком не бывает как на вело тренажёре?
И ещё вопрос: есть ли смысл ставить покрышку слик на велосипед для езды по городу если она тяжёлая?
Резина, вилка, тормоза!
Еще можно было бы упомянуть одежду, в которой катаешься. Для новичков, опытных и профи. Тема для следующего выпуска.
Да, велоэкип тоже важный аспект.
ВАЖНАЯ ТЕМА, СОГЛАСЕН ПОЛНОСТЬЮ🤗🤟
да дропер и на гравийном велике это кайф🤩🤗 - ВЕЩЬ
МОЙ ТОП АПГРЕЙДА
-ПЕДАЛИ
-ГРИПСЫ
-ДРОПЕР
-ПОКРЫШКИ
Спасибо за видео! Может, подскажешь, у меня есть тормоза четырёхпоршневые SRAM Guide T, стоят спереди. Я купил их с рук. И с самого момента покупки, я ни разу не смог заставить их заблокировать переднее колесо. Я их прокачивал, ставил новые колодки, без толку. Торможение есть, вполне хорошее, но не бывает такого, что колесо прям намертво блокируется. Так и должно быть или с тормозами что-то не то?
С тормозами что-то не то скорее всего)
Возможно всё таки допущены ошибки при прокачке и в гидролинии есть воздух. Можем посоветовать обратиться в хорошую мастерскую с вопросом о прокачке. Так же если не хватает тормозного усилия, то можно заменить роторы на другие, диаметром побольше)
Но тормоза прокачать всё равно стоит в проверенном сервисе)
Сам я с таким не сталкивался,но если неправильно прикатаны тормоза,может быть такой эффект,колодки запалировываються и диск тоже,вроде как наждачной лечат,чтоб советовать конкретно надо видеть велосипед
@@user-sh2md5rq5d Колодки я и новые ставил, и прикатывал нормально.
@@alexandertsema9500 даже не знаю,может линия забита,может до вас перебирали поршень поменяли,избыточный объем жидкости,в калипере клинит поршня, опять же дистанционно диагноз ставить трудно
Какой диаметр колеса и диаметр переднего ротора?
Я бы ездил на трансмиссии 1*3 но такой к сожалению не бывает.
А ставить одну звезду вместе с 7 или упаси боже с 12 скоростями у меня вызывает опасения что цепь будет либо сразу падать, либо тереться сильнее чем она должна, ведь самая первая инструкция для велосипедиста это не переключать передачу на противоположные крайние положения. Если включить большую переднюю и большую заднюю, то цепи будет не очень хорошо. Если у вас 12 скоростей то мне кажется попытка вкючить маленькую переднюю и маленькую заднюю сломает цепь очень быстро. Если же впереди всего одна звезда, то поидее она на том месте где самая ближняя к раме звезда из трёх.
Если можно настроить по другому, то подскажите пожалуйста как это сделать.
Насчёт передач у меня вопрос. Я использую 3х7 и весь диапазон используется в моём городском катаний на хардтейле. Если я буду менять каретку на hollowtech и спереди вместо тройника поставлю одну звезду а сзади поменять тарелку на побольше останется ли тот диапазон передач или все таки его мне будет не хватать?
3) насчёт покрышок хотелось бы купить слики или полуслики для городской езды(95% езды по асфальту) какие можете порекомендовать у меня 26х1.95 сейчас стоят
Тяги будет хватать на "сковородке", это точно. Скорости скорее всего будет не хватать, если спереди будет меньше чем на 36 зубов. У меня сейчас средняя звезда на 34, большая на 42. сзади самая маленькая на 11. 34х11 часто не хватает для скоростного наваливания. Если буду переходить на одну звезду, то скорее всего это будет 36 или даже 38. Но у меня колеса на 27,5. У тебя 26, значит для тех же скоростей нужна еще больше звезда спереди. Полуслики для мтб: Schwalbe Hurricane, Schwalbe Marathon
1.1. Посмотри разборная ли система. Возможно стоят бонки, их откручиваешь и ставишь одну звезду в серединку. Нужно еще замерить BCD расстояние между бонками (бывает 104 самый популярный, но может быть и 96) Если заклепки - то да менять систему.
1.2. С 7ми скоростной трансмиссией велика вероятность что может стоять трещетка, а не кассета. Покупкой "сковороды не ограничишься. Как минимум втулка под кассету как макс колесо заднее)
1.3. Максимальная скорость скорее всего упадет. Здесь нужен паритет и понятие градиента для езды. Я тоже начинал с 3х9(передние не помню, зад 11-36) , сейчас 1х11 (38х11-51) И в горки хватает и в пвд за толпой успеваю. Есть калькуляторы в интернетике по соотношению передач, можешь их посмотреть.
По резине я пасс, любитель грунтов)
Если на 26 колёсах и на асфальте на сликах,тебе наоборот тройник нужен побольше 48-38-28 и на контакты
Трансмиссия 3х7 это не 21 скорость. Чтобы избегать лютых перекосов, крайние положения ты включать не будешь. Итого у тебя уже пускай 13 передач.
Если ты посчитаешь передаточные числа, то окажется, что среди этих 13 значений есть 1-2 повтора.
Итого про факту у тебя 12 уникальных доступных передач.
По поводу того, что ты в городе используешь прям весь диапазон. Получается, что ты и 30+ км/ч в городе летаешь, и в лютые градиенты ломаешь. Если честно, верится с трудом. Ну окей, пускай у тебя город со сложным рельефом, будешь ты 8-9 значений использовать. Вот это и есть в реальности твой основной диапазон.
А теперь фокус. Открой 10-11-12 скоростные деоры и посчитай их диапазоны на самую популярную 32T звезду спереди. И окажется, что диапазон там очень даже покрывающий твои запросы. Да, между "горными" передачами там будут большие разрывы. Но это дело наживное и со временем уже не так ощутимо
Поправочка - если не надо ездить прям в зятажные подъёмы.
Так что не надо бояться одной звезды спереди.
Можно ли на байк, который изначально на 27,5 колесах поставить 29? конкретно Merida One Sixty
Такая себе затея.
Нет,не позволит геометрия
Если у вас установлен амморт Rockshox deluxe, рекомендую установку MagNeg
Почему сразу 1-11 или 1-12? У меня 3х8 мех посоветовал 1х10 они надежнее
@@user-Velo999 1х9 дичь.
Для обычного катальца 1х10 лучшее решение надёжности и функционала.
И по цене самое адекватное
@@user-Velo999 ну так иди дальше Клюй на своей 9ск🤣 у всех разная физа и цели при езде
чего ты здесь доказать хотел?
@@Nerlex159 я ничего, это ты тут усралась что то доказывать чепуха 😂 вот именно каждому своё, физуха местность условия
@@Nerlex159 клювать это твоё призвание гусёк
Первый раз слышу, что жёсткие покрышки лучше катят.Везде встречал информацию, что чем дубовее резина, тем тяжелее велик едет.И по стоимости обычно только такое и видел. Ашанбайк - такая резина,что только плоскогубцами можно сжать.И наоборот, чем более лучший вариант велосипеда, тем мягче и легче покрышки.Конечно,сказывается вес покрышек.И материалы, из которых они сделаны. И давление. Но всё же.
А Дмитрий давно видел современные кк велосипеды? 😅Рули сейчас от 740 мм в дисциплине кк
Ну он прав отчасти , у профиков встречаются сильно ,,обрезанные,, рули , сейчас имён не назову , но как то смотрел обзор Байков ,,звёзд,, и там просто обрубки , так что тут каждому свое .
Руль 740 это минимум и вынос коротышь если любишь хороший забористый кк😉
По поводу педалей единственная разница, которую я могу заметить это прочность. Так уж случается что велосипед иногда падает и не зависимо от того какой формы и веса педаль была изначально, но на сломанной педали ездить отвратно.
про покрышки было бы интересно (мтб и гревел)
Сделаем чуть позже
Вело одежда дает очень много прибавки и колеса. остальное, если прям критически не хватает: например ротора перегреваются или передаточного числа не хватает в гору или неудобное что-то
Правильно подобранная велоодежда добавляет комфорта.
@@pro-bike все что не влияет на вес, то и дает прибавку в комфорте.
На дх тоже дроппер надо?😮
А по подробнее про облегчение массы колёс
и я со своими ободными тормозами
Димон подписан в Pro bike ))
Ждём видос о покрышках
Обязательно сделаем.
Обзор нормальный (хотя и не идеальный, это дело вкуса), со звуком не совсем порядок. И да, чем проще система тем она надёжнее/отзывчивей..... так что все "новомодные" гидравлики сидений чистый маркетинг, а вот про трансмиссию можно было "развернуть" немного подробней ! по совокупности лайк..
ага. идеальный покупатель хлама и ашанбайков который кроме них ничего не видел
особенно дешманские китайские трансмисии и тормоза лол надежные так как простые. я на самой дешевой гидравлике shimano много лет катаю и даже не обслуживал.
а с механикой постоянно возня была и безопасность куда ниже.
@@F_youtube_rassist_cencure ну у меня "Mongoos" на титановой раме, с тем же Шимано....и да подобная манера общения уже многим стоила сломанной челюсти !)) так что засунь себе свой коммент сам знаешь куда !!!
воть, а у меня руль стальной 25.4, вынос длиннющий, звёзд 3 штуки, сидуха толстенная, тяжелющая, резина отстой, хочу всё легонькое, хочу швальбу, хочу всё поменять 😄 наверное проще реально вел поменять
Кросс-Кантри. Думал покупать карбоновый руль и подсидел для уменьшения веса.
Передумал 😅
Теперь коплю на колеса 👌🏻
Карборуль это тема, ещё вибрации снижает
Все дело в приоритетах 😃
Мой горный велосипед меня устраивает но ему уже почти 8 лет ябы поменял тормоза на 180 диск и поставил бы 2 поршневой,поменял бы сидушку,трансмисию поставил бы 8 на 3 .
Даже если заменяешь всю трансмиссию на одну звезду спереди то важно еще правильно подобрать ее , чем больше тем выше скорость а чем меньше тем лучше проходимость ...
Да, конечно
Так передняя звезда и имеет от 30 до 36 зубьев под ваш стиль катания. То что надо прикладывать голову когда что то делаешь - это понятно))
Хочу добавить, что апгрейд может быть очень заразен для большинства, я начинал с покрышек и педалей в первую очередь, а потом что то пошло не так и в итоге поменял всю комлектуху,родная только рама осталась. И это вовсе не из за того что,что то ломалось, а просто не устраивало и ставил все на 2 класса выше чем есть😂
Димка, привет. А чего на канале то пробайка видос? Чего не на твоем ?
Дмитрия, как и в Простоквашино, будут и тут и там показывать)
@@pro-bike ну если только так, то ладно. А то уже подумал что Димку пробайк в заложники взял и заствляют видосы пилит. а куда Егора то дели ?
Димон, когда видос про подвески?
Будет чуть позже.
Ребят, , я хочу купить БМХ но , денег в кормане всего 7тысяч, нашел на авито кастом БМХ, рама от хелрайд,цена 6800?
Лучше подсобрать и купить новый.
Вилка же
если сзади стояла кассета 8 звезд, то как в то место влезет 11 или 12 звезд? влезет? если 8 звезд, это скорее всего старая втулка и не бустовая, места под 11 звезд нет, еще и втулку менять придется
Вставлю свои пару копеек) Дима вначале сказал что видос будет полезен так же и для опытных, я из них, и для любопытства решил посмотреть) Вот дошла очередь педалей, два лагеря, все понятно.. чувствуется Дима поклонник топталок, как и я раньше в принципе был) НО, время идёт, всё меняется, сейчас уже в дх дисциплине 95% профиков на контактах, т.е. во ВСЕХ направлениях, профи на контактах! Почему? Потому что это новый уровень контроля за байком и обработки рельефа/трассы, меньше внимания на сцепления ноги с педалью, больше уверенности, меньше усталости. Подитожу - это очень интересный и полезный опыт для бывалых, которые агрессивно/быстро катают и уже немного застопорились в развитии скилов. Я себе прикрутил контакты на трейловый хартейл и вот на нём в лесу на трейлах стало гораздо интереснее и эффективнее, я даже могу подкручивать на жестких участках. Я уже достаточно привык к ним, что прыгать всякие трампы, дропы, мне они не мешают, за исключением пока каких то большых радиусных аля дёртов (но у меня и опыта в них не сказать, что много))
Я недавно ВКонтакте, какие ещё соцсети посоветуешь?)) Шучу. В общем, недавно перешёл, но стал осторожнее ездить, то что раньше свободно ездил на топталках, теперь побаиваюсь многого. Не знаю, как будто заново учусь ездить, с другой стало легче и быстрее. Короче, не так однозначно...может на привыкание нужно больше времени, чем месяц
@@madetowin1612 я думаю скорость привыкания/адаптации на прямую зависит от твоей общей техники катания. Если байк для тебя практически продолжение твоего тела и ты уверенно владеешь практически всеми азами, то к контактам быстро привыкаешь. Если конечно, все подобрано/настроенно должным образом, аспектов там не мало. Обувь/тип шипа/его расположение/настройка прижимного механизма и т.д. Короче если все с толком и пониманием и, как сказал, есть уверенные навыки, все будет круто !
Психанул, меняю каретку PowerSpline на DUB, велу пару месяцев 😅
Апгрейдиатис он такой.
Про вилку забыл :)
Владивосток, мне 32 годика, активный образ жизни без качалок. Трансмиссия 1-8 кассета 11-40. В лес еду, ставлю 32 спереди, еду дальняк свыше 100км по дорогам, ставлю спереди 38. В целом мне хватает и менять на 11 скоростную желание не возникает 🤔 хотя момент в том, что передняя будет 38 и кассета 11-51 избавит от манипуляций с передней звездой и даст больше универсальности подкупает но, цены на замену кассеты сразу убирают желание перехода 😂
постоянно менять звезду это кринж. можно универсальную 34 или даже 36 поставить.
@@F_youtube_rassist_cencure не, я дальняки раз в месяц катаю, не так тяжело, да и меняется она за 3-5 минут. А вот в лесу на 40т и спереди 36 тяжко будет вверх ехать)
Такс, а бескамерки где же? У некоторых стоковых байков это даже заложено производителем, иногда даже в комплекте к новому байку прикладывают нипели для перехода. Это же очень круто когда ты не думаешь о проколах, а ещё можешь давление для лучшего сцепления по-ниже делать, когда на камерах появляется большой риск проколов.
Цена на байки с бескамерками идут от 100 к рублей. А взять отдельно колеса одна только резина комплект от 10 к рублей, про стоимость ободов для бескамерок понятия не имею, но оьычные алюминивые обода комплект от 20 к
Бескамерка нужна не всем. Я катаю по пересечёнке, на 22-23 psi впереди и 26-27 сзади летом, зимой 19-20 спереди и 23-24 сзади. Меньше уже некуда, сцепление и так отличное. На камерах. Ни разу не пробивался.
@@say_cheese3578 у меня спереди и сзади по 40psi
Про бескамерку планируем отдельный ролик.
@@say_cheese3578 что за наркоманские psi еще без указания ширины покрышек и веса ездока лол.
это твое низкое давление дарит высокую вероятность змеиного укуса, а накат просто днищенский становтся.
тогда как на бескамерке это не влияет почти. Все нормальные катальцы уже на нее перешли
1:50 с себя тоже вес скидывайте 😁
Это точно! Сложно скинуть с веса велосипеда 10-15 кг, а с себя - легко!
@@vlbellможно велосипед выбросить, вот и - 10 кг)
Покрышки колёса вилка остальное так себе, но все начинают с ненужного деора
Мне нравится длинный вынос потому что я довольно высокий и даже на 22 раме посадка довольно прямая, не представляю как смогу ездить подальше на коротком выносе. Так же брал именно тройник спереди, чтоб штанины в цепь не зажёвывало, ибо на одинарной нет той пластиковой штуковины которая предотвращает этот прикол, да и привычнее с ней как то, очень комфортно одним щелчком радикально менять передаточное число, когда сзади шестая передача стоит, прям под мои ноги оно. Насчёт педалей согласен, поменял почти сразу на низкопрофильный хорст за 6к, прям другой байк как будто. Сейчас вот думаю насчёт воздушной вилки, да ценники в полвелосипеда за простенький рокшокс кусаются, а Китай брать как то страшновато, пружина хотя бы точно не развалится подо мной, а вот китайская воздушная вилка, как мне кажется, может последовать за своими мебельными собратьям и развалиться. Очень буду рад, если кто то посоветует мне что то насчёт вилки, хотя кто это полотно дочитает до конца😂
Я уже не очень молод и при росте 194см и весе 115+кг в этом году заменил вилку на Стингере Релоад 22 рама на воздушку SR Santur Epixon с конусным штоком. Качаю её в диапазоне 95-100. Штатная пружино-маслянная мой вес держала так себе.
Вилку заказывал на ОЗОНе, доставка из Китая, цена 16т.р., как один ашанчик.🙂
Лично мне по кайфу система 3/7 или же 3/6
Я вот поставил спереди одиночную, а сзади на 10. Так мне теперь скорости не хватает. Максимум 35 по асфальту, а с тройником с самой большой звездой спереди разгонялся до 46 км в час
С вилки надо наченать
Если вилка "дер..мо" выкиньте её и поставьте ригидку карбоновую. Поедете быстрее. Все равно дешёвая не работает, вес только лишний
Не всегда ригидная подходит.
Сначала пересел с механики на гидравлику, кайфовал. С гидравлики на механику, я просто ахерел, что торможение просто нету.
Часто хорошая механика будет получше дешевой гидравлики
@@ribachok2011 На кастомный вел поставил МТ200, даже не.знаю какая механика лучше. На первом стоит тоже Шимановский калипер.
@@GachiMuchiWinx поставил механику Shimano BR-M375. тормозят колом на роторах 180. При том что у меня электровел и разгоняется он почти до 40. Главное следить, чтобы неподвижная колодка была на минимальном расстоянии от диска и все будет тормозить как надо
@@Antonio-ot3of и так поставил на минимум. Можно попробовать конечно колодки шлифануть очень мелкой наждачной бумагой.
@@Antonio-ot3of У меня тоже как раз стоят механические М375. Мощности хватает за глаза и модуляция хорошая на 180 роторе. Пробовал гидравлику МТ200, оказалась послабее на тех же колодках
У меня вот вопрос.
Насколько велика разница и вероятность пробития колес с разным уровнем защиты покрышки?
я бы выбирал (и выбираю) базовые варианты защиты
просто брать желательно ченить типо максис или континенталь с хоть какой-то защитой, обычно базовые модели (почти без защиты там в основном гоночные только и то не все)
специально сильно защищенную резину я бы небрал просто так, ибо она как правило едет значительно хуже.
а у если уж у вас регион с кучей колючек, то имеет смысл перейти на бескамерку.
ну по крайней мере я так считаю.
@@RiseDZR да у меня проблема такая...Я и по асфальту гоняю и по лесам,полям.вот сейчас на Smart Sam езжу.и вот думаю Super Sam сильно отличается?..есть ли смысл?
Говори в микрофон местами звук становится тише
Исправим обязательно
узкие рули в кантри, не чувак, уже давно нет) в лохматых годах так было)
13:03 - я правильно понял, что ты прислонил вел переклюком к поребрику? Верни мне веру в хорошее, скажи, что это не так!
Накат и держак зависят от того что и сколько до и во время.
Звук тихий. Не помешала бы нормализация перед тем как выкладывать
Подкрутим в следующих роликах
Так, кто-то забыл про бескамерку! 🤝😉
Будет и про нее 😊
Почему все апгрейды важны в основном для мтб, мне например не интересны все эти эндуро и кросс кантри, ущемили шоссе, обидненько😀 про тормоза классно что упомянули(модуляция).
Про шоссе тоже будет
Купи что нравится, меняй по мере поломок, когда сломается всё - купи новый.
14:28 - да? и что это за тормоза такие, интересно? Если это Shimano, то она там есть, вы просто не умеете ими тормозить.
МОЙ ТОП АПГРЕЙДА
-ПЕДАЛИ
-ГРИПСЫ
-ДРОПЕР
-ПОКРЫШКИ
Нет не знал
начал смотреть и сразу неправильный термин. "скинуть с колёс" - это называется подрессоренная масса, по аналогии с авто. не выкидывать сиденья, а поставить кованые диски))
Подресоренную и не подресориную массу😂
20г с обода = 1кг общ.массы. (такое бытовало с совке).
1 звезда с перед для тех кто медленно ездит, 2 для тех кто быстро. Из недостатков переднего переключатель это то что они на 16 зубов разници 34х50 маловато. Намного лучше если бы на 20-30 зубов разници было, к примеру 30х50, 34х60
Что то какой то извеняюсь бред, или нужно уточнять моменты, на 1 звезде медленно ездят, первый раз слышу.
1 звезда для тех кто медленно ездит 🤦🤦🤦
@@sidname859 все правильно он написал, чтобы быстро катать при 11 звезде сзади, надо минимум 40 звезду спереди. Что мы видим в магазинах? Системы на 32, максимум на 34 зубов. Но маркетологи сказали надо брать, значит надо брать). Очень жаль, что на мтб не прижились двойники.
1 звезда для мтб, которые быстро ездят вверх/вниз, а 2 для шоссера/гревела, которые ездят быстро по плоскачу. Че изобретать то велосипед?
@@SanyOK_777 Вот это уже другой разговор, а то человек не до конца изложил мысль.
Лучше сразу нормальный велосипед покупать 🫠
А дропер это чугуниевый люфтящий шлак, имхо
Нет,это алюминий с кашимой,200мм ход,100 штук цена,как раз вокруг клумбы ездить😂🎉
@@user-sh2md5rq5d трюкачам и вокруг клумбы заходит, я в трюки не умею совсем
Про вилки и се́дла ни слова(
РоторА треснули, придётся ехать за новыми роторАми. Кепчук потёк из шей...
Неподрессоренную массу,надо облегчать!
кто мы то
эффективнее не с колёс, начинать вес сбрасывать, а с собственной жопы
Странное видео, в одном видео умудрились рассказать ауитории, что такое контактные педали и для чего они нужны, и тут же посоветовать перейти с 3х8 на 1х12. Вот ЗАЧЕМ тому, кто не в курсах о контактах, тратить миллион денег на смену работающей системы? Что называется: сценарий на коленках.
А еще тише можешь говорить?
Ок, буду громче 🫡
Хорошие топталки все равно не похожи на хорошие контакты.
З.ы. Катаю на тех и других при разных условиях на разных байках.
З.з.ы. велообувь контактная кст не комильфо, если пешеходить периодически, даже если это мтб контакты, а уж если шоссейная обувь...
Что у тебя с глазами постоянно красные ??
Я бы начал видео с того что менять что то кроме резины и педалей на велике в бюджете до 60 т.р. это глупость и нормальный апгрэйд недорогого велика - это покупка нового велика классом выше.
У каждого разные возможности и свой подход к апгрейду.
К Таекину Диме вообще вопросов нет, человек знает о чем говорит. Но называть ролик именно "на велосипед", как то немногг не правильно. О каком велосипееде речь идет? Мтб? Туринг? Шоссе? Раз уж рассказываете именно об мтб, то так и пишите - НА МТБ
Поправили, спасибо.
10 лет уже как доказано что от контактных педалей нет значительного повышения кпд. это бред
Это не так.
Ага, купил вел по цене авто и чтоб там поменять???
Авто соответствующего класса будет сильно дороже.
Микрофон ужасен - выкинуть. По теме ролика - заслуживает внимания.
В следующих роликах устраним.
Все хорошо, но вот только эти клипсы в ушах лишние.
Все хорошо, но вот только твой комментарий тут лишний.
@@VitaliySunny , твой так точно. Может, ты и ЛГБТ поддерживаешь?
@@dmpetr27 твой так точно. Может, ты и зигуешь периодически?
@@VitaliySunny , ты голубой?
@@dmpetr27 , ты красный?