Я на кантрике при возможности делаю баник, лучше всего получается на асфальте на скорости перепрыгивая лежачий, бывает что не касаясь колëсами его вообще.
У меня в городе парк есть которий на половину пустой и там тупо сосны ростут так вот там себя чувствую как надо. И холмики есть и бывает деревья падают. А есле в парк впадло то в лес еду
Не забывать велоаптечку было бы не плохо. Не знаю у кого как, но я в начале сезона постоянно забываю ремнаборы и велоаптечки, т.к. все это в конце сезона при обслуживании достается из сумок, или сумки снимаются с вела. Или с рюкзака все достается перед стиркой. А в начале или забываешь закинуть, или лень...съезжу 1 раз, че такого го. Из жизни: Позапрошлое начало: стемнело, нас человек 10 за городом в лесу, где-то +5, накрапывает дождь...у одной девушки прокол. Полезли доставать у кого что есть. У меня клей высох, еще у одного тюбик протерся и клей высох, у кого-то закончился...нашли еще. 1 насос не качает, мой тоже...3-м кое как смогли. Прошлый год: мы толпой черти где в лесу, мне прилетает палка в переклюк задний и ломается петух. Я такой: "у меня же есть запасной петух, как знал, купил прошлой осенью". Лезу в велоаптечку - нету. А почему, куда делся? А потому, что я всю зиму с ним игрался сидя за компом, но в велоаптечку так и забыл положить. Так на столе дома и остался.
все время катаю с рюкзаком, в котором большая аптечка с перевязкой, мультитул, лопатки, стрипы, насосик, 2 камеры хотя сам на бескамерках, нарукавники на случай похолодания иногда ветровка или доп вода смотря по погоде. Да весит рюкзак по итогу не мало, но за годы привык и вообще не замечаю его. Катаем в 15-20 км от дома и в горах, поэтому считаю это нужным набором.
15:00 По поводу дроппера и перевеса в пол килло. Сегодня ставил дроппер на 150мм (да ks 900i, но цифры все равно бъются): - Стоковая алюминиевая палка без креплений на ГэТэ аваланч 260гр - дроппер 470гр - трос с рубашкой 120гр (10см потом отрезал, но уже не вытягивал для взвешивания) - манетка 78гр ( я поставил другую на 82гр). Итог 470+82+120-260 = +412гр (так что если прямгнаться за весом, то можно дроппер с флажком поставить и потерять уже не пол килло относительно карбона, а грамм 300). Да в сравнении с карбоном пол килло разницы будет, но на сложных участках вы будете ограниченны и не сможете по итогу выставить седло на те участки, где надо вкручивать и много времени будете крутить стоя. П. С. Я взял дроппер исключительно из лени... то есть чтоб колени не убивать пока вкручиваешь, а как захочеться подурачится просто нажать на кнопку. А не как д-л останавливаться, переставлять высоту седла, оно еще и криво как обычно пытается сразу уехать и за это время весь настрой теряется настолько, что потом уже и не охота этот участок с весельем проходить.
Аффигенные у тебя видео Игорь! Даже если ничего нового не узнаешь)) - то невероятно заряжает и мотивирует на подвиги!! Респектище тебе вооот такой огромный из солнечной Грузии! Жаль не удалось покатать вместе
Мне кажется это все нарабатывается. Отрабатывает технику осмысленно, уставший едешь почти как до этого, но уже чуть лучше, снова отрабатываем технику, снова едем чуть ещё чуть лучше уставшими и так до тех пор пока не станем Нино Шуртерами
Тут решает тактика гонки, следуя алгоритму по видео все правильно ты знаешь где крутить где отдохнуть и прочее Просто эти советы не для новичков а для любителей😂😂
после того как уже устал и пульс в красной зоне едешь уже на ощущениях, а продиктованы опытом, чем больше катаешь тем больше веще делаешь не задумываясь в сложных условиях
Я бы еще такой совет предложил - читайте всю обратную связь, которая появляется во время катания. В ситуациях типа "ох, чуть не навернулся, лучше так не делать" можно найти очень много инфы, как это практически в дальнейшем использовать, например, для скорости и точно уже не навернуться.
RollAllDay огромный респект за работу! Игоряна поздравляю с занятым местом) И огромная благодарность за фильм! P.s. ВОЗЬМИТЕ СЕБЕ УЖЕ В КОМАНДУ ЧЕЛА НА ШОССЕРЕ!!! Чтобы он был в противовес вашей бригаде кантрийщиков и дёртеров. Вы представляете, сколько шуток в видео можно на эту тему запилить)))
Про зиму чётко сказал! Ездил зимой по городу на велике, так заднее колесо часто заносило, летом вообще стал летать и не замечать каких-то трудностей!:)
@@СергейБорисёнок-ы5й ога) прокрутить на двухподвесе 10 км до трейла, побесоебить в течении всего дня с подъемами, потом проехать до хаты назад десятку отдыхая стоя, то на одной ноге, то на другой… неее, не спорт, ноги не бриты - не зачот)
Самая главная моя проблема - усталость, первые два круга едешь идеально (в своих глазах), а потом усталость делает из тебя ребенка на Ашане в плане техники. Из опыта, основные падения, ошибки гонщики делают в конце гонки.
согласен, больше усталости - больше ошибок, вывод только катать в 2 раза больше дистанции чем на гонке, тогда в режиме гонки будет все более менее терпимо, как по технике, так и по физухе. Где правда столько времени брать на тренировки :)
Колосально. Именно такое слово. Да !если просмотреть, потом пророботать каждое место. Как на гонках кубка мира........... а если еще в спорт школе покрутить...... получитьса проехать быстро.......... мой тезис такой😂
я вот воооообще "любитель" (ни разу нигде не участвовал, ничем специально не занимался), но технику езды люблю и хотелось бы уметь... так вот! почти всеми моментами, что тут озвучены - я пользуюсь "само собой"! прям удивительно было всё это тут слышать)) особенно стойка на ногах и "атакующая на одной прямой" XDDD бывает и такое, да, по ситуации) а вот плоскачи я, походу, не совсем правильно прохожу - что-то среднее между "как надо" и "как не надо" - сильно заваливать вел ссыкотно капец, но "внешняя прямая в упор" - это прям 100%, без вариантов. и без дроппера так же сползаю на раму, чтоб жопу выставить :D вкрутить в начале спуска, правильный заход в поворот, использование упоров на выходе (если есть) - о да, то что я люблю )))) а вот что у меня вообще вызывает панические атаки, так это вхождение в повороты с "дрифтом" о_О я когда такое вижу, прям "КАААК!?!??!" и прокачивать кочки не могу научиться... сложнаааа 😢 П.С. Слава - привет!
Афигенно видео. Обожаю после тренировки приехать домой на своём кросскантрийном раздолбае, сесть на кухню, сделать пару бутеров с чаем, и с кайфом смотреть ваши прекрасные видеоролики😁
Видос меня просто шокировал. Потрясающая работа. Столько нюансов, так всё продуманно до мелочей. Старательно, включили голову. Постарались. Это и лайк и подписка и куда донат?
Спасибо, видео кайфовое и полезное. Единственное, что иногда на твою траекторию влияют люди рядом. Если тебя вытесняют с листиков, то приходится лезть в грязь, как бы не хотелось
Отличное видео! Всё простыми словами и про обычные проблемы. Респект! Аж погонять снова захотелось! - ладно, пойду посплю, может пройдёт... )) - А ты что раньше гонял? - Та не, раньше уже хотел.))
Игорян, хорошее видео! Про повороты по узкой траектории. Есть мнение, что более эффективно будет использовать поздний апекс, если у тебя хорошо с физухой. Да, надо сбросить скорость больше, но если есть во что упереться, то скорости можно завести достаточно много. Более крутой поворот, который переходит в более прямую траекторию, на которой можно начинать крутить раньше и к концу поворота выходить на скорости большей, чем если бы ты не крутил, а ехал по внутренней траектории. Она более прямая, конечно, но ты всё время находишься в повороте и не можешь крутить. Вообще это из авто- и мотогонок, но сюда отлично можно перенести, мне кажется
На одной прямой ноге - это тема. Чем ниже точка опоры, тем более устойчивым становится вел. Чуть наклонить вел, чтобы скомпенсировать опору на выносе и всё. Главное чтобы сильно не подбросило, а то, второй ногой опираться уже будет некуда.😁
Я не в коем случае не проффесионал, использую велик как инстурмент и лишь изредка выбираюсь в лес, дабы помесить местное болото на своем франкенштейне. Абсолютно согласен с автором по поводу езды стоя на одной прямой ноге, меняя её время от времени, я настолько к этому привык, что не еду сидя от слова совсем. Это оптимально, удобно, энергоэффективно, но ни кто из моих знакомых так не делает и не понимает, как это делаю я. Мне кажется, можно было осветить тему диаметра колёс для подобной дисциплины, и не менее важно о подборе передачи и удержании момента силы в грязи
из практики: 26е хороши на коротких дистанциях, но "острее ощущаются неровности", если трасса наполнена всякими техническими препятствиями, то более менее гуд. 27.5 не пробовал, сказать не могу. 29е самый оптималь, диаметр и неровности многие съедает (например езда по следу от протектора Кировца почти не ощущается), и скорость поддерживать легче, можно даже в свободный ход пустить без потери скорости, на 26х же постоянно вкручивал. Да, динамика разгона чуть просядет, но это навёрстывается потом.
Да не едут кантрилы длинные прямые участки стоя. Энергозатратно. Там режим сидения с постоянным привставанием. И давление в покрышках в зависимости от кучи факторов от 0,8 начинается. Если трасса очень песчаная, мягкая или зима, то можно и меньше.
Игорь так рассказывает теорию, прохождения поворотов и тд. И Любитель кросс кантри соглашается со всем, такое ощущение что Игорь мастер спорта по всем видам велосипедного спорта
На восьмёрках по типу скандинавких рельфов каменых почвеным грунтом. Седло опускается езда идёт на шатунах педалях прмямолинейном движении. Иначе седло разобъёт пятую точку. Честно говоря перекатал от BMX, МТВ, Кросс кантри, скоростного спуска. Скажу одно скоростном корпус спины таза смешается за подседельный штырь. При наличии ям или глубоких траншей не много переносится раскачкой в зависимости от точки рельефа высоты. Дёргать за руль не надо это не оторвёт колесо от поверхности. Однтм дпно другим нет.
Прикольно, что всё описанное в видео делаю на интуитивном уровне. У самого хардтейл (два) и всякую дичь ВСЕГДА на ножках прокатывал как Игорь - даёшь импульс - пропустил на ножках всякую дичь, видишь относительно спокойный участок - снова втопил. Опасны даже мокрые брёвнышки (под углом или нет) - очень высокая вероятность, что жопу снесёт. Накачка колёс - сугубо из практики катания. Только опытным путём каждый выберет себе оптималь, низкое давление ещё может кушать скорость на поворотах, т.к. обод колеса будет смещаться относительно покрышки. Как люди на гравелах катают такие трассы - я хз, там же высокий центр тяжести по итогу и вероятность вылететь с седла вырастает в разы. В соревах ни разу не принимал участие - лень, просто ношусь по говну и грязи в своё удовольствие под бодрый музон и бодрую одышку))))) Большая просьба: расскажите с каким обвесом уже можно принимать участие в соревах, а то мы люди простые - на двуподвесы и фоксы лишь фапаем (я понимаю, что 90% успеха - это наездник, а не вел, но всё же)
Спасибо что без баников, которые я за 7 лет катания так и не освоил=) Со спусками скажу как я ката. Вкручивать на спусках - не особо то и благодарное дело. На вершине можно подкрутить , что б дать толчок, а дальше... Если внизу спуска не прямая, а поворот ну или придется оттормаживаться - вложенная энергия уйдет попусту. На асфальтных гонках я на вершине спусков давал толчок, дальше отдыхал без подкрутов, стараясь принять аэродинамическое положение. ( ну или слегка подкручивая, если спуск не очень крутой), а потом с отдохнувшими ногами давал усилия по прямой или на подъем, если поворот - свежие силы дают возможность резко ускорится после прохождения. Конечно на спусках меня опережали вкручивающие, но потом я их догонял и делал отрыв. По грунту стараюсь делать так же. В конце концов сейчас на кк байках редко встретишь звезду на 42 спереди, соответственно максималка будет ограниченна вашим каденсом до забалтывания. А спуск вас вполне разгонит до хорошей скорости, хоть и не так быстры, но силы то сэкономите.
Сейчас смотрю все эти ролики-обучалки и понимаю, что я и без этого примерно треть-половину делал правильно ))) (в лесочке мне траверсом поехать не удасться - резина почти лысая - особенность протектора её) Поворачиваю правильно в плане развесовки (внутреннюю ногу поднять, внешнюю опустить), траектория +- нормальная... Конечно пока выходили ролики на этом канале, я во всю смотрел В Шлеме и Thujoy )) И часть оттуда подчерпнул, как к примеру держание двух пальцев на тормозах на опасных или подозрительных участках пути.
Не могу согласится с некоторыми тезисами . Всегда лучше ехать в колее . Это из теории. Велосипед любит плавные перепады высот и можно этим пользоваться . Смещение ц.т. верное позволит на таких участках отдохнуть и даже набрать скорость . Жижа и скользкая трасса конечно опасна. Тут однозначно. Касаемо съезда с горки . Конечно , набор скорости и добор ее педалями дает разогнаться. Это как работа с трамплином. Чем выше скорость велосипеда тем стабильнее он себя ведет если исправен . И тем меньше корректировки рулем. А если она не верная то это снижение наката . При этом повороты могут помочь увеличить скорость . Влияние рулем с углом Зингера позволяет набрать скорость . Работает это также как плавные петепады высот. Правильное влияние жопой помогает набору скорости. Без заднего подвеса ехать стоя на одной педали это обычное и самое правильное. И жопой придавливать седушку чтоб ускоряться. Я вытягиваю ногу на педали и при этом на седле жопой. Но вообще я не люблю давать советы . Нужно чувствовать . Но тут недавно увидел чела который едет но на остановке падает набок [ребенок конечно, девчушка] . Для меня было дико на это смотреть. Уже ребенок не понимает что велосипед и человек это компромис . И это у ребенка на уровне физиологии и моторики. А что будет дальше ??
Игорян, приезжай в Саратов на КК. На нашей "тундре" ты закончишься на втором кругу, а их 5 для абсолюта. Без обид конечно) То что я на видео разглядел у нас дети катают до 14.))
Я ж в самом начале обозначил, что это за гонка и категория, а в комментах продолжается соревнование, у кого трасса круче))) Вообще не сомневаюсь, что у вас я закончусь. Но к чему это - не ясно)
Вот насчет езды с одной выпрямленной ногой - плюсую. Я думал, я один такой идиот). Понятно, что нормальной атакующей позиции это не заменит, но если ты устал - вполне себе вариант. Особенно если дело уже под конец гонки идет, и одна из ног отзывается судорогами при попытке ехать на полусогнутых.
Тема рабочая, особенно под конец пути, когда и втопить хочешь, и на ножках уже тяжело. Главное не поворачивать на ту сторону, на которой нога внизу))))))) Перед гонкой мин за 30-40 попробуй забодяжить пол чайной ложки соды, залитой кипятком - самый дешёвый вариант изотоника. Я всегда так делаю перед треней, правда это силовые функциональные тренировки, но под два часа - забыл про судороги в икрах. Первые приёмы могут поспособствовать прочищению чакр, будь готов. Ну и ещё лайфхак - делаю воду с лимоном (по вкусу) и с мёдом (по вкусу) если есть, да добавляю 10-12 капель перекиси туда - попиваю во время тренировки или когда на дальняки гоняю - легче переносится.
По опыту участия в любительском КК могу сказать, что в этом видео описываются вещи, о которых в реальной гонке никогда не вспомнишь! На пульсе под 180 искажается восприятие реальности и задача (первые года 2 точно) просто не падать, не умирать и ехать более-менее красиво. Основной же упор на физподготовку следует уделять и на движение в горку,а не с горки=). Вот видео про ККшные страдания и основы тренировок по набору высоты и отслеживанию пульса, а также проверка адекватности мышления на высоком пульсе - это то, что нужно. А поворот можно и немного медленнее пройти без всякого риска) Ждем в чулково=)
@@RollAllDay у нас в чулково просмотр трассы перед гонками проходит-вот там можно и посмотреть лайт от серьезных гонок и в щадящем режиме пострадать и я бы рассказал, как 100-килограммовому пирожку выживать на гонках=) По наблюдениям за участниками - важно пережить первый шок от бесконечной езды вверх, пожалуй,с этого стоит начинать повествование. Так что, если будет желание - милости просим) Кстати, видос про КК от 21 года понравился. Страдания переданы хорошо были😄
@@megagrifon2526 я ж вообще не спорю, что гонка была любительская и что я - пирожок, которого накатить не сложно) Даже в видео об этом шучу) А в Чулково трасса мне понравилась. Хотел бы еще там покататься. Тем более сейчас колени закачал немного, да и не на статусе бы хотелось)
Думал про траектории и технику, ставя кадр с участком на паузу. Угадывал каждый раз. Даже про одноногую позицию угадал - сам бы так проехал. Удивительно) Оказывается, я хорош)
23:00 Я так на автомате делаю(про прямую ногу), но сам думаю что это не правильно, ставлю параллельно земле, и через некоторое время замечаю что опять еду на одной прямой ноге😂😂😂, но из-за специфичной сборки велосипеда на малейших неровностях цеплял педалью землю/асфальт😂😂😂
16.40 у меня привычка на КК трассах отстёгивать 1 ногу ( чаще левую) на всяких стрёмных местах; не выставлять, просто держать, как на топталке на время прохождения элемента; и постоянно слышу о том, что это неправильно и так делать нельзя.
На одной ноге очень удобно катить, поддерживаю, тк ездёж в атакующей позиции както сильно энергозатратно, но так ехать опасно, можно зацепить препятствие ввиде пеньков и камней... это больно )
Я бы рекомендовал выставлять внутреннюю ногу в повороте ТОЛЬКО если надеты щитки с шарниром, который ГАРАНТИРУЕТ, что колено не выгнется в обратную сторону 😬 а то видал я всякое на Эльбрусе...
Как приятно видень такую трассу, и понимать что пройдешь её без проблем!) Увы, смял своего коня решив загнать бюджетный крос-кантри в даун-хил трассу, где катают на велах от 100к. Итог, смял раму так, что рулевая колонка встала под 90° значительно уменьшив базу)) Жизненный урок, учитывайте свои возможности и того что под вами.
Накачал как то давление до рекомендуемого на покрышке.... По нашей гравийной дороге позвонок через километр уже кричал - хватит. И вел тоже сказал, что на долго его не хватит.
Есть советы про технику прохождения поворотов ,которую всегда используя с детства , а подсмотрел её у гонщиков на мотоциклах , которые круги нарезают на асфальте типа F1)
Я был бы очень рад увидеть настоящих профессиональных кантрийщиков, они постоянно на сборах, поэтому их очень легко найти, посмотрев календарь всероссийских соревнований и чемпионатов, мне кажется они действительно понимают что и как надо ехать, а любители занимаются зачастую без какой либо цели, бессистемно и слабо понимают всю философию, соответсвенно дают советы по типу ставишь больше, крутишь чаще. Плюс на серьезных соревнованиях намного более интересные трассы, больше скорости, больше ажиотажа, к ним готовятся весь год и выдают все что есть. Та же трасса в слюдоруднике это чистый отвал всего и ручаясь за свои слова вторая половина это спуски под 30-40 градусов с камнями и песком, вам надо это проехать. Блин серьезно, если вам интересно, можете записать меня в идеи для видео, я покажу вам как живут спортсмены, их тренировки, их образ жизни, питание, тренеров и все такое, мне кажется это было бы Мега-интересно для вашей целевой аудитоиии. (Сам я член сборной Удмуртии, соответсвенно все смогу показать, рассказать, поэтому все будет максимально интересно и уникально, потому что вроде как никто такого не делал, а инсайды это всегда интересно.Надеюсь достаточно заинтриговал и это было достаточно конструктивно) Подписчики, залайкайте этот коммент в топ, чтобы его заметили!
Я вот совсем не соглашусь. Профики в России всегда отставали по уровню осведомленности в тренировочном процессе и в техническом оснащении от продвинутых любителей на несколько лет. И трасса в Слюдоруднике тому пример, потому что была создана целиком и полностью любителями в те времена, когда Чемпионаты России проводились на "трассах" в Ижевске, а Чемпионат Европы прошел на совершенно нетехничной трассе в Крылатском в Москве. Пример про техническое оснащение - время прихода бескамерки, мощемеров и дропперов. А на тренировочный процесс до сих пор без слез не взглянешь - вся весна у множества сборных проходит в Псебае вместо того, чтобы тренироваться и гоняться на реально серьезных трейлах Крыма, Собера или Поляны
@@Andy-gh9gz На той каменной секции роляют именно широкие покры. На каком нибудь плюсовике там было бы идеально) А в остальном трасса спокойно ехалась и на полусликах без особых проблем)
Катаю на гравийнике, часто на ухабистой местности врубаю передачу чутка повыше и за счёт этого можно больше опираться на переднюю педаль а при ударе- часть кинетической энергии уходит в педалирование а не тупо в ноги.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Игорь настолько крут что в начале не заметил волка сзади него)
Это его)
Аааахахахаха) как вы заметили)
Волк сильнее Игоря, но на тумбочку заехать не может
Я скажу даже больше,волк замер в присутствии Игоря, настолько он его боится
Катаю там где волки срать боятся.
Спасибо всем людям которые работали над этим видео, вы делайте наикрутейший контент в ютубе❤😅
Я: использую хардтейл как шоссейник и даже не умею банник
Также я: смотрю это, лишь потому, что контент шикарен
Тоже самое)
Тем временем я, который еду с работы на работу:
- учу баник,
- лечу царапины, ушибы
Жиза бро. Хардтейл только в сельской местности и использую
Я на кантрике при возможности делаю баник, лучше всего получается на асфальте на скорости перепрыгивая лежачий, бывает что не касаясь колëсами его вообще.
Мне, как челу, который гоняет на кросс кантрийном велике только по городу, было очень интересно
У меня в городе парк есть которий на половину пустой и там тупо сосны ростут так вот там себя чувствую как надо. И холмики есть и бывает деревья падают. А есле в парк впадло то в лес еду
Не забывать велоаптечку было бы не плохо.
Не знаю у кого как, но я в начале сезона постоянно забываю ремнаборы и велоаптечки, т.к. все это в конце сезона при обслуживании достается из сумок, или сумки снимаются с вела. Или с рюкзака все достается перед стиркой. А в начале или забываешь закинуть, или лень...съезжу 1 раз, че такого го.
Из жизни:
Позапрошлое начало: стемнело, нас человек 10 за городом в лесу, где-то +5, накрапывает дождь...у одной девушки прокол. Полезли доставать у кого что есть. У меня клей высох, еще у одного тюбик протерся и клей высох, у кого-то закончился...нашли еще. 1 насос не качает, мой тоже...3-м кое как смогли.
Прошлый год: мы толпой черти где в лесу, мне прилетает палка в переклюк задний и ломается петух. Я такой: "у меня же есть запасной петух, как знал, купил прошлой осенью". Лезу в велоаптечку - нету. А почему, куда делся? А потому, что я всю зиму с ним игрался сидя за компом, но в велоаптечку так и забыл положить. Так на столе дома и остался.
все время катаю с рюкзаком, в котором большая аптечка с перевязкой, мультитул, лопатки, стрипы, насосик, 2 камеры хотя сам на бескамерках, нарукавники на случай похолодания иногда ветровка или доп вода смотря по погоде. Да весит рюкзак по итогу не мало, но за годы привык и вообще не замечаю его. Катаем в 15-20 км от дома и в горах, поэтому считаю это нужным набором.
Ношу велоаптечку даже когда не катаю.
Мужики, смотрю я на вас... молодцы вы большие)))) Видео на уровне профи. Душевно, конструктивно, технично))) Всем здоровья) Катайтесь больше!
15:00 По поводу дроппера и перевеса в пол килло. Сегодня ставил дроппер на 150мм (да ks 900i, но цифры все равно бъются):
- Стоковая алюминиевая палка без креплений на ГэТэ аваланч 260гр - дроппер 470гр
- трос с рубашкой 120гр (10см потом отрезал, но уже не вытягивал для взвешивания)
- манетка 78гр ( я поставил другую на 82гр).
Итог 470+82+120-260 = +412гр (так что если прямгнаться за весом, то можно дроппер с флажком поставить и потерять уже не пол килло относительно карбона, а грамм 300).
Да в сравнении с карбоном пол килло разницы будет, но на сложных участках вы будете ограниченны и не сможете по итогу выставить седло на те участки, где надо вкручивать и много времени будете крутить стоя.
П. С. Я взял дроппер исключительно из лени... то есть чтоб колени не убивать пока вкручиваешь, а как захочеться подурачится просто нажать на кнопку.
А не как д-л останавливаться, переставлять высоту седла, оно еще и криво как обычно пытается сразу уехать и за это время весь настрой теряется настолько, что потом уже и не охота этот участок с весельем проходить.
Аффигенные у тебя видео Игорь! Даже если ничего нового не узнаешь)) - то невероятно заряжает и мотивирует на подвиги!! Респектище тебе вооот такой огромный из солнечной Грузии! Жаль не удалось покатать вместе
Вам не кажется, что все эти советы хороши когда ты полон сил и свеж. После 10 минутного подъема в гору, ты просто едешь абы как)
Мне кажется это все нарабатывается. Отрабатывает технику осмысленно, уставший едешь почти как до этого, но уже чуть лучше, снова отрабатываем технику, снова едем чуть ещё чуть лучше уставшими и так до тех пор пока не станем Нино Шуртерами
Тут решает тактика гонки, следуя алгоритму по видео все правильно ты знаешь где крутить где отдохнуть и прочее
Просто эти советы не для новичков а для любителей😂😂
@@almatyexpatrider1379 ты хотел написать килианом броном?)
@@AntonSinchukov63 Леонелем Месси
после того как уже устал и пульс в красной зоне едешь уже на ощущениях, а продиктованы опытом, чем больше катаешь тем больше веще делаешь не задумываясь в сложных условиях
Я бы еще такой совет предложил - читайте всю обратную связь, которая появляется во время катания. В ситуациях типа "ох, чуть не навернулся, лучше так не делать" можно найти очень много инфы, как это практически в дальнейшем использовать, например, для скорости и точно уже не навернуться.
Наконец сезон RAD'а на природе опять начался, я скучал)
Ребят, спасибо, что без понтов!) Вас очень приятно смотреть, прям хочется брать вел и учиться по вашим видосам
RollAllDay огромный респект за работу! Игоряна поздравляю с занятым местом) И огромная благодарность за фильм!
P.s. ВОЗЬМИТЕ СЕБЕ УЖЕ В КОМАНДУ ЧЕЛА НА ШОССЕРЕ!!! Чтобы он был в противовес вашей бригаде кантрийщиков и дёртеров. Вы представляете, сколько шуток в видео можно на эту тему запилить)))
@@53Artem даже название канала "катать весь день" разве не означает любой вид транспорта?
@@53Artem есть ощущение, что вы прям прогнать пытаетесь отсюда)))
@@53Artem нет, но лайкра имеется.
И все эти шутки явно не пропустят на твич
Более уместнее в команду взять райдера на гравийнике.
Про зиму чётко сказал! Ездил зимой по городу на велике, так заднее колесо часто заносило, летом вообще стал летать и не замечать каких-то трудностей!:)
Экстремалы стареют в кантрийщиков)
Скорее экстремалы ломаются в кантрийщиков. Не думаю, что захочется крутить педали в старости никогда их в жизни не крутив))
@@СергейБорисёнок-ы5й ога) прокрутить на двухподвесе 10 км до трейла, побесоебить в течении всего дня с подъемами, потом проехать до хаты назад десятку отдыхая стоя, то на одной ноге, то на другой… неее, не спорт, ноги не бриты - не зачот)
@@4umaher884 Ничегосе! Целых 10 километров?!
кантрийщики стареют в веломастеров
Игорян ещё не стареет )) стареют в шоссеров
Моя любимая позиция для катания, даже по городу, стоя на одной выпрямленной ноге. Так удобнее всего.)
Самая главная моя проблема - усталость, первые два круга едешь идеально (в своих глазах), а потом усталость делает из тебя ребенка на Ашане в плане техники. Из опыта, основные падения, ошибки гонщики делают в конце гонки.
согласен, больше усталости - больше ошибок, вывод только катать в 2 раза больше дистанции чем на гонке, тогда в режиме гонки будет все более менее терпимо, как по технике, так и по физухе. Где правда столько времени брать на тренировки :)
@@EasyTripAlex катать 120км тренировки по лесу вместо 60км?)) не пвд, а именно тренировки
Вот жеж... Теперь хочу сырников со сгущёнкой😢
Колосально. Именно такое слово. Да !если просмотреть, потом пророботать каждое место. Как на гонках кубка мира........... а если еще в спорт школе покрутить...... получитьса проехать быстро.......... мой тезис такой😂
Контент всегда включает в себя ламповость и новые знания! Жду ваш фильм!)
Удачи вам!
я вот воооообще "любитель" (ни разу нигде не участвовал, ничем специально не занимался), но технику езды люблю и хотелось бы уметь...
так вот! почти всеми моментами, что тут озвучены - я пользуюсь "само собой"! прям удивительно было всё это тут слышать))
особенно стойка на ногах и "атакующая на одной прямой" XDDD бывает и такое, да, по ситуации)
а вот плоскачи я, походу, не совсем правильно прохожу - что-то среднее между "как надо" и "как не надо" - сильно заваливать вел ссыкотно капец, но "внешняя прямая в упор" - это прям 100%, без вариантов. и без дроппера так же сползаю на раму, чтоб жопу выставить :D
вкрутить в начале спуска, правильный заход в поворот, использование упоров на выходе (если есть) - о да, то что я люблю ))))
а вот что у меня вообще вызывает панические атаки, так это вхождение в повороты с "дрифтом" о_О я когда такое вижу, прям "КАААК!?!??!"
и прокачивать кочки не могу научиться... сложнаааа 😢
П.С. Слава - привет!
12:40 Как говорил классик: "Широкую на широкую клади!" )))
Теперь видео про то, что должен уметь начинающий дёртер
Афигенно видео. Обожаю после тренировки приехать домой на своём кросскантрийном раздолбае, сесть на кухню, сделать пару бутеров с чаем, и с кайфом смотреть ваши прекрасные видеоролики😁
Видос меня просто шокировал. Потрясающая работа. Столько нюансов, так всё продуманно до мелочей. Старательно, включили голову. Постарались. Это и лайк и подписка и куда донат?
Спасибо, видео кайфовое и полезное. Единственное, что иногда на твою траекторию влияют люди рядом. Если тебя вытесняют с листиков, то приходится лезть в грязь, как бы не хотелось
Ребята, вы такие классные! Пойду сдувать пыль со своей старенькой мериды
Спасибо за видео! Как раз купил велосипед и заинтересовала тема кросскантри
Отличное видео! Всё простыми словами и про обычные проблемы. Респект!
Аж погонять снова захотелось! - ладно, пойду посплю, может пройдёт... ))
- А ты что раньше гонял?
- Та не, раньше уже хотел.))
Круто, хлопці, респект і вельми дякую! Не розчаровуєте, а навпаки.
Хороший видос, информативный. Открыли для меня новый взгляд на траектории. Спасибо за труд🤝
Доброздравия.
Благодарю за труд, успехов. Поддержка команде.
Ребята, спасибо большое!
Я старый кантрила, который не сильно дружит с техникой, спасибо за видео
Игорян, хорошее видео! Про повороты по узкой траектории. Есть мнение, что более эффективно будет использовать поздний апекс, если у тебя хорошо с физухой. Да, надо сбросить скорость больше, но если есть во что упереться, то скорости можно завести достаточно много. Более крутой поворот, который переходит в более прямую траекторию, на которой можно начинать крутить раньше и к концу поворота выходить на скорости большей, чем если бы ты не крутил, а ехал по внутренней траектории. Она более прямая, конечно, но ты всё время находишься в повороте и не можешь крутить. Вообще это из авто- и мотогонок, но сюда отлично можно перенести, мне кажется
как всегда круто!!! спасибо парни!!!
Сам занимаюсь профессиональным велоспортом но смотрю все твои видеоролики как новичок 😂
Каждый ваш видос как праздник)
Все молодцы, всем спасибо. Как всегда позновательно и подняли настроение
Офигительно! Поздравляю с медалькой!
На одной прямой ноге - это тема. Чем ниже точка опоры, тем более устойчивым становится вел. Чуть наклонить вел, чтобы скомпенсировать опору на выносе и всё. Главное чтобы сильно не подбросило, а то, второй ногой опираться уже будет некуда.😁
И да, это, по ощущениям, действительно дает ногам отдохнуть больше или быстрее. Да и телу в целом, когда распрямляешься.
Великолепно! Только положительные эмоции!
Спасибо парни очень круто и содержание и картинка. Респект вам и творческих апхилов)
Я не в коем случае не проффесионал, использую велик как инстурмент и лишь изредка выбираюсь в лес, дабы помесить местное болото на своем франкенштейне. Абсолютно согласен с автором по поводу езды стоя на одной прямой ноге, меняя её время от времени, я настолько к этому привык, что не еду сидя от слова совсем. Это оптимально, удобно, энергоэффективно, но ни кто из моих знакомых так не делает и не понимает, как это делаю я.
Мне кажется, можно было осветить тему диаметра колёс для подобной дисциплины, и не менее важно о подборе передачи и удержании момента силы в грязи
Кстати, из-за этого я согнул и сломал уже три левых педали
из практики: 26е хороши на коротких дистанциях, но "острее ощущаются неровности", если трасса наполнена всякими техническими препятствиями, то более менее гуд.
27.5 не пробовал, сказать не могу.
29е самый оптималь, диаметр и неровности многие съедает (например езда по следу от протектора Кировца почти не ощущается), и скорость поддерживать легче, можно даже в свободный ход пустить без потери скорости, на 26х же постоянно вкручивал. Да, динамика разгона чуть просядет, но это навёрстывается потом.
Спасибо вам за контент!
Да не едут кантрилы длинные прямые участки стоя. Энергозатратно. Там режим сидения с постоянным привставанием.
И давление в покрышках в зависимости от кучи факторов от 0,8 начинается. Если трасса очень песчаная, мягкая или зима, то можно и меньше.
Игорян с командой... крутяк. Сценарий супер, тема класс... спасибо за контент.
Полезный видос. В наших краях впервые начали проводить гонки по кросс-кантри,возьму на вооружение
Смотрю видео чтобы поддержать канал, по больше бы видео про кросс кантри
Игорь так рассказывает теорию, прохождения поворотов и тд. И Любитель кросс кантри соглашается со всем, такое ощущение что Игорь мастер спорта по всем видам велосипедного спорта
Как Бадюк xD
Если серьезно - просто поправьте меня, если я что-то неверно сказал)
На восьмёрках по типу скандинавких рельфов каменых почвеным грунтом. Седло опускается езда идёт на шатунах педалях прмямолинейном движении. Иначе седло разобъёт пятую точку. Честно говоря перекатал от BMX, МТВ, Кросс кантри, скоростного спуска. Скажу одно скоростном корпус спины таза смешается за подседельный штырь. При наличии ям или глубоких траншей не много переносится раскачкой в зависимости от точки рельефа высоты. Дёргать за руль не надо это не оторвёт колесо от поверхности. Однтм дпно другим нет.
Эээ по кайфу брат!) Спасибо всей команде за огненный видос!
Прикольно, что всё описанное в видео делаю на интуитивном уровне. У самого хардтейл (два) и всякую дичь ВСЕГДА на ножках прокатывал как Игорь - даёшь импульс - пропустил на ножках всякую дичь, видишь относительно спокойный участок - снова втопил.
Опасны даже мокрые брёвнышки (под углом или нет) - очень высокая вероятность, что жопу снесёт.
Накачка колёс - сугубо из практики катания. Только опытным путём каждый выберет себе оптималь, низкое давление ещё может кушать скорость на поворотах, т.к. обод колеса будет смещаться относительно покрышки.
Как люди на гравелах катают такие трассы - я хз, там же высокий центр тяжести по итогу и вероятность вылететь с седла вырастает в разы.
В соревах ни разу не принимал участие - лень, просто ношусь по говну и грязи в своё удовольствие под бодрый музон и бодрую одышку)))))
Большая просьба: расскажите с каким обвесом уже можно принимать участие в соревах, а то мы люди простые - на двуподвесы и фоксы лишь фапаем (я понимаю, что 90% успеха - это наездник, а не вел, но всё же)
Как говорил классик "Широкую на широкую" XD
Спасибо что без баников, которые я за 7 лет катания так и не освоил=) Со спусками скажу как я ката. Вкручивать на спусках - не особо то и благодарное дело. На вершине можно подкрутить , что б дать толчок, а дальше... Если внизу спуска не прямая, а поворот ну или придется оттормаживаться - вложенная энергия уйдет попусту. На асфальтных гонках я на вершине спусков давал толчок, дальше отдыхал без подкрутов, стараясь принять аэродинамическое положение. ( ну или слегка подкручивая, если спуск не очень крутой), а потом с отдохнувшими ногами давал усилия по прямой или на подъем, если поворот - свежие силы дают возможность резко ускорится после прохождения. Конечно на спусках меня опережали вкручивающие, но потом я их догонял и делал отрыв. По грунту стараюсь делать так же. В конце концов сейчас на кк байках редко встретишь звезду на 42 спереди, соответственно максималка будет ограниченна вашим каденсом до забалтывания. А спуск вас вполне разгонит до хорошей скорости, хоть и не так быстры, но силы то сэкономите.
Я уж переживать начал. Нет новых выпусков и нет😅. Респектос, ребят, за новый видос 👍
Кайфовенько вышло 😃👍👍
Ребята благодарю!
33:09 - родной Кату Ярык! Алтай на великах - это клёво)
Стареем, переходим в КК...
Вау! Вот это объяснения! Благодарности
Сейчас смотрю все эти ролики-обучалки и понимаю, что я и без этого примерно треть-половину делал правильно ))) (в лесочке мне траверсом поехать не удасться - резина почти лысая - особенность протектора её)
Поворачиваю правильно в плане развесовки (внутреннюю ногу поднять, внешнюю опустить), траектория +- нормальная...
Конечно пока выходили ролики на этом канале, я во всю смотрел В Шлеме и Thujoy ))
И часть оттуда подчерпнул, как к примеру держание двух пальцев на тормозах на опасных или подозрительных участках пути.
Не могу согласится с некоторыми тезисами . Всегда лучше ехать в колее .
Это из теории.
Велосипед любит плавные перепады высот и можно этим пользоваться .
Смещение ц.т. верное позволит на таких участках отдохнуть и даже набрать скорость .
Жижа и скользкая трасса конечно опасна. Тут однозначно.
Касаемо съезда с горки . Конечно , набор скорости и добор ее педалями дает разогнаться.
Это как работа с трамплином.
Чем выше скорость велосипеда тем стабильнее он себя ведет если исправен .
И тем меньше корректировки рулем. А если она не верная то это снижение наката .
При этом повороты могут помочь увеличить скорость .
Влияние рулем с углом Зингера позволяет набрать скорость . Работает это также как плавные петепады высот.
Правильное влияние жопой помогает набору скорости.
Без заднего подвеса ехать стоя на одной педали это обычное и самое правильное.
И жопой придавливать седушку чтоб ускоряться.
Я вытягиваю ногу на педали и при этом на седле жопой.
Но вообще я не люблю давать советы . Нужно чувствовать .
Но тут недавно увидел чела который едет но на остановке падает набок [ребенок конечно, девчушка] . Для меня было дико на это смотреть. Уже ребенок не понимает что велосипед и человек это компромис .
И это у ребенка на уровне физиологии и моторики. А что будет дальше ??
Досмотрел до конца, Славику - привет 😊
Игорян, приезжай в Саратов на КК. На нашей "тундре" ты закончишься на втором кругу, а их 5 для абсолюта. Без обид конечно) То что я на видео разглядел у нас дети катают до 14.))
Я ж в самом начале обозначил, что это за гонка и категория, а в комментах продолжается соревнование, у кого трасса круче))) Вообще не сомневаюсь, что у вас я закончусь. Но к чему это - не ясно)
Спасибо за грамотный разбор! Ждём киношку👍👍👍
Игорян, огонь! Го больше видосов с разбором того, как разные элементы можно проезжать
Вот насчет езды с одной выпрямленной ногой - плюсую. Я думал, я один такой идиот). Понятно, что нормальной атакующей позиции это не заменит, но если ты устал - вполне себе вариант. Особенно если дело уже под конец гонки идет, и одна из ног отзывается судорогами при попытке ехать на полусогнутых.
Тема рабочая, особенно под конец пути, когда и втопить хочешь, и на ножках уже тяжело. Главное не поворачивать на ту сторону, на которой нога внизу)))))))
Перед гонкой мин за 30-40 попробуй забодяжить пол чайной ложки соды, залитой кипятком - самый дешёвый вариант изотоника. Я всегда так делаю перед треней, правда это силовые функциональные тренировки, но под два часа - забыл про судороги в икрах. Первые приёмы могут поспособствовать прочищению чакр, будь готов.
Ну и ещё лайфхак - делаю воду с лимоном (по вкусу) и с мёдом (по вкусу) если есть, да добавляю 10-12 капель перекиси туда - попиваю во время тренировки или когда на дальняки гоняю - легче переносится.
По опыту участия в любительском КК могу сказать, что в этом видео описываются вещи, о которых в реальной гонке никогда не вспомнишь! На пульсе под 180 искажается восприятие реальности и задача (первые года 2 точно) просто не падать, не умирать и ехать более-менее красиво.
Основной же упор на физподготовку следует уделять и на движение в горку,а не с горки=).
Вот видео про ККшные страдания и основы тренировок по набору высоты и отслеживанию пульса, а также проверка адекватности мышления на высоком пульсе - это то, что нужно.
А поворот можно и немного медленнее пройти без всякого риска)
Ждем в чулково=)
Да кто же спорит, что физуха важнее?) Но об этом мне бы самому послушать, а не рассказывать)
@@RollAllDay у нас в чулково просмотр трассы перед гонками проходит-вот там можно и посмотреть лайт от серьезных гонок и в щадящем режиме пострадать и я бы рассказал, как 100-килограммовому пирожку выживать на гонках=)
По наблюдениям за участниками - важно пережить первый шок от бесконечной езды вверх, пожалуй,с этого стоит начинать повествование.
Так что, если будет желание - милости просим)
Кстати, видос про КК от 21 года понравился. Страдания переданы хорошо были😄
@@megagrifon2526 я ж вообще не спорю, что гонка была любительская и что я - пирожок, которого накатить не сложно) Даже в видео об этом шучу)
А в Чулково трасса мне понравилась. Хотел бы еще там покататься. Тем более сейчас колени закачал немного, да и не на статусе бы хотелось)
С каждым видео все больше кантри и меньше фри-райда, что дальше - шоссе? Шутка, бро, как всегда топ🎉
Думал про траектории и технику, ставя кадр с участком на паузу. Угадывал каждый раз. Даже про одноногую позицию угадал - сам бы так проехал. Удивительно) Оказывается, я хорош)
Грамотная речь зашкаливает 😃🤝👍🙏🏻работай дальше брат
Благодарность за , классику ! Ее нужно многократно повторять ! Красава !
Обажаю вас контент!
Спасибо за видео. Интересно.
Вы молодци Игорян снималка (на в обиду) и всей съёмочной группы
23:00 Я так на автомате делаю(про прямую ногу), но сам думаю что это не правильно, ставлю параллельно земле, и через некоторое время замечаю что опять еду на одной прямой ноге😂😂😂, но из-за специфичной сборки велосипеда на малейших неровностях цеплял педалью землю/асфальт😂😂😂
31:31 прикольно чел проехал по колесу упавшего:)
С нетерпением ждём фильм!
16.40 у меня привычка на КК трассах отстёгивать 1 ногу ( чаще левую) на всяких стрёмных местах; не выставлять, просто держать, как на топталке на время прохождения элемента; и постоянно слышу о том, что это неправильно и так делать нельзя.
Все правильно слышишь.
@@multig Аргументно
На одной ноге очень удобно катить, поддерживаю, тк ездёж в атакующей позиции както сильно энергозатратно, но так ехать опасно, можно зацепить препятствие ввиде пеньков и камней... это больно )
Интересно, спасибо!
Было познавательно и занятно! :)
Игорь, расскажи, пожалуйста, про дальние и сверхдальние дистанции.
Я бы рекомендовал выставлять внутреннюю ногу в повороте ТОЛЬКО если надеты щитки с шарниром, который ГАРАНТИРУЕТ, что колено не выгнется в обратную сторону 😬 а то видал я всякое на Эльбрусе...
так долго ждал видео
Как приятно видень такую трассу, и понимать что пройдешь её без проблем!)
Увы, смял своего коня решив загнать бюджетный крос-кантри в даун-хил трассу, где катают на велах от 100к.
Итог, смял раму так, что рулевая колонка встала под 90° значительно уменьшив базу))
Жизненный урок, учитывайте свои возможности и того что под вами.
Накачал как то давление до рекомендуемого на покрышке....
По нашей гравийной дороге позвонок через километр уже кричал - хватит.
И вел тоже сказал, что на долго его не хватит.
22:37
Подтверждаю. Езжу до тренировки 4 км, 4 обратно. Постоянно встаю на одну ногу
Есть советы про технику прохождения поворотов ,которую всегда используя с детства , а подсмотрел её у гонщиков на мотоциклах , которые круги нарезают на асфальте типа F1)
Сегодня 100км проехал по городу) естественно сотка и была целью)) 11 часов потратил))) ехал на ашане)))) мне 14))))) доволен собой))))))
Главное следи за коленями и посадкой - не попорти важные узлы организма раньше времени 👍🚲
Молодец)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Буду использовать советы в гонках!) Надеюсь уже скоро буду занимать не последние места)
Я был бы очень рад увидеть настоящих профессиональных кантрийщиков, они постоянно на сборах, поэтому их очень легко найти, посмотрев календарь всероссийских соревнований и чемпионатов, мне кажется они действительно понимают что и как надо ехать, а любители занимаются зачастую без какой либо цели, бессистемно и слабо понимают всю философию, соответсвенно дают советы по типу ставишь больше, крутишь чаще. Плюс на серьезных соревнованиях намного более интересные трассы, больше скорости, больше ажиотажа, к ним готовятся весь год и выдают все что есть. Та же трасса в слюдоруднике это чистый отвал всего и ручаясь за свои слова вторая половина это спуски под 30-40 градусов с камнями и песком, вам надо это проехать. Блин серьезно, если вам интересно, можете записать меня в идеи для видео, я покажу вам как живут спортсмены, их тренировки, их образ жизни, питание, тренеров и все такое, мне кажется это было бы Мега-интересно для вашей целевой аудитоиии. (Сам я член сборной Удмуртии, соответсвенно все смогу показать, рассказать, поэтому все будет максимально интересно и уникально, потому что вроде как никто такого не делал, а инсайды это всегда интересно.Надеюсь достаточно заинтриговал и это было достаточно конструктивно)
Подписчики, залайкайте этот коммент в топ, чтобы его заметили!
Очень сильно хочу популяризировать кк и велоспорт в целом, потому что люблю его всем сердцем
Я вот совсем не соглашусь. Профики в России всегда отставали по уровню осведомленности в тренировочном процессе и в техническом оснащении от продвинутых любителей на несколько лет. И трасса в Слюдоруднике тому пример, потому что была создана целиком и полностью любителями в те времена, когда Чемпионаты России проводились на "трассах" в Ижевске, а Чемпионат Европы прошел на совершенно нетехничной трассе в Крылатском в Москве. Пример про техническое оснащение - время прихода бескамерки, мощемеров и дропперов. А на тренировочный процесс до сих пор без слез не взглянешь - вся весна у множества сборных проходит в Псебае вместо того, чтобы тренироваться и гоняться на реально серьезных трейлах Крыма, Собера или Поляны
Классное видео
Мама я в телевизоре😁
Да нормально я ехал в принципе) страдал чутка только от тряски на камушках)
а вы на какой минуте там?)
@@RollAllDayя тот самый парень на гревеле с полусликами😁 21:23
@@s_ride на цикло покрышках проходимость получше чем на широких зубастиках на самом деле.
@@Andy-gh9gz На той каменной секции роляют именно широкие покры. На каком нибудь плюсовике там было бы идеально) А в остальном трасса спокойно ехалась и на полусликах без особых проблем)
@@s_ride про камни согласен, в остальном да, особенно в грязи, там проходимость лучше, цикло покры просто её разрезают
На ощуп давление мерить это конечно круто)
Поеду в рощу Баума щяс, благодаря тебе)
Лучший канал на вело тему
Катаю на гравийнике, часто на ухабистой местности врубаю передачу чутка повыше и за счёт этого можно больше опираться на переднюю педаль а при ударе- часть кинетической энергии уходит в педалирование а не тупо в ноги.
Я профи в кросс кантри, купил велосипед , но ещё не забрал его в магазине 😎 Щас с дивана только встану, заеду за великом и всех вас уделаю 😅
Пельмешей ещё сначала заточу
А можете подсказать, где искать гонки?