В этом видео мы узнали лишь о вашем подходе к работе и отношении к людям. Поцарапаны клеммы, значит не гарантийный случай, стоит у меня такой денусь, кое как работает, через пол года после покупки Автоэлектрик после диагностики сказал не мучать машины и выкинуть это Акб, в принципе я с ним согласен и похоже в зиму придётся менять. Про гарантию всё ясно
И это не просто плотность низкая, та напряжение было за 13в, а это значит расслоение электролита, батарея не обслужена и не дозаряжена должным образом! Капец
Хорошо, что получилось вернуть старичка к жизни. А что касается акома и декуса, можно посочувствовать батарейкам, что у них такие нерадивые хозяева. По хорошему, надо бы их десульфатировать. И плотность поднялась бы. Но, как я понял, времени нет.
Ну плотность 1,25 - 1,26 соответствует заводской заливке (могу как-нибудь померить в свежем приходе). А так тут суть проста: проверить работоспособность, привести батарею в чувство. А нормальная зарядка будет уже к зиме. Сейчас у меня сезон гарантиек, по-человечески всё делать не хватает ресурсов.
@@ВладимирЯковлев-й7б, банка открыта? Открыта. Без повреждений? Без повреждений. А как и чем это уж моё личное дело. Вот удобно мне уголком открывать, просто удобно. Но вам виднее, пожалуй.
Плотность 1.24 это незаряженная батарейка!. Вас можно понять, как продавца акб, если за подзарядку батареи, вы не взяли денег, потому как работу по заряду батарей вы не выполнили до конца. Хотя каждому хочется кушать и зарабатывать деньги, цеплят по осени считают и эти клиенты осенью с первыми морозами, будут вновь на пороге вашего магазина 😂
Вы немного путаете. Тут не шла речь о полноценном обслуживании. Вопрос состоял в другом: определить, является батарея исправной или нет? Это выяснено, клиент батарею забрал, ответы на вопросы получил, всё ок. О том, что плотность там маленькая он предупреждён, равно как и о том, что перед зимой необходимо снова батарею зарядить до уже нормальной плотности, дабы не получить замерзание в морозы. В конце-концов, я показываю логику принятия решений. А за качество работ я уже пояснил в другом комментарии.
Я бы не стал настолько глубоко посаженные аккумуляторы заряжать напряжением выше 14,7В и током более 1% от паспортной емкости. Провел бы заряд в три этапа. На первом этапе заряд при напряжении 12В и токе 1%. После того, как напряжение на АКБ поднимется до 12В, переход ко второму этапу, где напряжение поднял бы до 14,7В, ток также 1%. Заряд до снижения тока до минимального значения и выдержкой на этом значении не менее 8 часов. Только после этого применить дозаряд напряжением 17,5-18В током 2% от емкости в течении 1 часа для перемешивания электролита. Последняя стадия - отстой не менее 12 часов. После отстоя замеры. Если по результатам замеров увидел, что АКБ не дозаряжен (НРЦ не соответствует плотности, по пусковому току не вышел на этикеточные данные, внутреннее сопротивление высоковато), применил бы еще цикл "заряд-дозаряд-отстой" и, так до тех пор, пока не будут достигнуты нужные параметры. Вообще, оба эти аккумулятора при грамотном заряде выйдут на плотность 1,30-1,31, после чего можно ее снизить до 1,27-1,28 замещением электролита дистиллированной водой и выравниванием уровня согласно требованиям ГОСТ и завода-изготовителя.
Я пришёл немного к другой схеме: ток в любом случае не более 5%, первый этап до 14,8, замер плотности, отстой в 6 часов, потом дозаряд до 16, замер, отстой и если нужно дозарядить, то максимум 1 ампер без ограничения напряжения от 6 до 20 часов с контролем температуры.
В процессе диагностики заводской брак не обнаружен. Значит не гарантия. Бесплатная зарядка и корректиовка уровня - уже хорошо! После такой "эксплуатации" пользователей надо усаживать за парты и пусть потом тесты сдают. А вот платно восстановить такие батареи чем раньше, тем лучше. Потм застарелый сульфат весь растворить не получится.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста ,ЕСЛИ НЕ СЛОЖНО.....! По параметрам зарядки (ток, напряжение, алгоритмы) Decuc 6СТ-66АН VLR 12V 700A(EH) . Зарядное- Вампир 55. Раньше, стоял заводской Аком, через 5лет, замкнули банки, хоть и следил и трясся над ним, не помогло... Взял Декус, перед установкой на авто, чешил полностью зарядить, т. к. плотность и напряжение, были маловаты... Но по сравнению с Акомом, при зарябе, он видит себя по другому и я не много в замешательстве.... Заранее, СПАСИБО...! Пару Ваших советов, по заряду Дэкуса, ТОЧНО не помешают...На 1ом алгоритма (Вымпел 55) поставил 16В, ток 6,6А. Ток снизился до 3,7-3.8 А и начинает рости.... На сколько я понимаю, ток должен упасть до 0,5-1А. и стабилизироваться.... А он, начинает рости... Разве это нормально...!?? Плотность 1,31. Дисцил. водой, чуть снизил до 1.3. До зарядки, плотность была 1,25 -1, 26. Но вначале, как написано в инструкции, начинал заряд с током 3,3А (5% от ёмкости), а напряжение, в начале 14,7 В , потом поднял до 6,6А. Аккумулятор слегка кипел, температура электролита, не поднялась выше 39'С.При таких параметрах, ток упал до 0,7А. Но при 16 В, ток падает до 3,8 А и начинает рости. Разве это нормально...!??? 🤔
Впереди лето, плюс человеку ответ надо было дать вот прямо сейчас вчера вечером. Поэтому самое главное было проверить на работоспособность. А к осени уже обслужим, зарядим, плотность поднимем как положено.
Какой хозяин, такая и батарея. Потом такие и пишут, мол производители все плохо стали делать батареи. Поверхность у декус грязная и подзаряда явно не видела. Спасибо за видео!
@@АлексейЕжель-и8хну поэтому приучаем клиентов следить и за батареей, и за машиной. Мыть, чистить, подзаряжать, хотя бы перед зимой заезжать на беглый осмотр. Можно, конечно, продавать батареи каждый год и закреплять стереотип о том, что все аккумуляторы плохие. А можно работать так, как я работаю.
Если в акб за полтора года не разу не лазили в банки, то инструкция уже нарушена! А если пробки откручивали - это нормально! Просто нонсенс, уровень экспертизы ниже школьного. Какая плотность должна быть в замкнутой банке?
После откручивания крышек банок АКБ ржавой кривулиной и манипуляцией рукой просмотр закончил - Вы рукажоп батенька. И вандал не хуже хозяина этого акб.
На сколько я знаю чем больше плотность тем меньше срок батареи раньше считалось 1.23 это нормально а сейчас что изменилось. Ведь завод изготовитель специально завышает плотность чтобы гарантию уменьшить.У нас например зимой -10 редко бывает зачем большую плотность делать.
Ну у нас ГОСТ определяет плотность в 1,27 и это обеспечивает как морозоустойчивость (а у нас большая часть страны все-таки холодная), так и достаточное количество кислоты для вступления в реакцию. Про 1,23 это оптимально для какой-нибудь Италии, но у нас всё-таки 1,27 и так было, вроде как всегда (могу старую нормативку поискать на досуге).
Во всех руководствах по эксплуатации аккумуляторных батарей написано что необходимо следить за уровнем и плотностью. Вы лжëте умышленно спотыкаясь повреждение КОРПУСА с царапинами крышечки. Лукавство торгашей.
Во-первых, выбирайте тон. Во-вторых, чтобы следить за уровнем и плотностью в батареях АКОМ сделано окошко. В-третьих, батарея полностью исправна, о чём клиент уведомлён. Ну и есть определённая практика выявления неисправностей, которая говорит о том, что после года эксплуатации большинство дефектов является приобретёнными, а не заводскими. Так что тут никто никому не лжёт. Ещё добавлю одну вещь: я показываю логику проверки батареи и пытаюсь объяснить, почему даю тот или иной ответ. А насчёт моей порядочности по отношению к клиентам: вряд ли бы мне таскали самогон, рыбу, фрукты-овощи с огородов, здоровались на улице и в барах угощали выпивкой, если бы я был обычным барыготоргашом.
@@necrofilia60 Речь у Вас о повреждённых крышечках якобы являющихся основанием отказа гарантии, вот о чём речь. А вы в посте пытаетесь увести в сторону от сути необоснованности отказа в гарантии из-за поцарапанных пробочек.
Отказ в гарантии из-за поврежденных крышек это не моя прихоть. Завод АКОМ, например, очень сильно за это спрашивает при предъявлении рекламаций. Возможно, я не так что-то сказал, но батарея, имеющая следы вскрытия, автоматически вызывает гораздо больше вопросов.
![Kodak Black - Versatile 4 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/VcP_1Ua__vY/mqdefault.jpg)
В этом видео мы узнали лишь о вашем подходе к работе и отношении к людям. Поцарапаны клеммы, значит не гарантийный случай, стоит у меня такой денусь, кое как работает, через пол года после покупки Автоэлектрик после диагностики сказал не мучать машины и выкинуть это Акб, в принципе я с ним согласен и похоже в зиму придётся менять. Про гарантию всё ясно
Не дай бог, чтобы судьба свела с таким гарантийщиком( аккумуляторщиком!!!).😂
Отличный спец... 1,24 ~ 1,25 этой плотности хватит на пару месяцев... Просто честный отбор денег от обывателя за эту процедуру...
На лето вполне хватит.
И это не просто плотность низкая, та напряжение было за 13в, а это значит расслоение электролита, батарея не обслужена и не дозаряжена должным образом! Капец
Грамотный, профессиональный гарантийщик не допустит ремонт по гарантии.
можеш думать про меня что хочеш но с акомом яб их за грязь выгнал их чтоб помыли разве можно такую грязь ташить как так они живут сами паросёнки
Хорошо, что получилось вернуть старичка к жизни.
А что касается акома и декуса, можно посочувствовать батарейкам, что у них такие нерадивые хозяева. По хорошему, надо бы их десульфатировать. И плотность поднялась бы. Но, как я понял, времени нет.
Ну плотность 1,25 - 1,26 соответствует заводской заливке (могу как-нибудь померить в свежем приходе). А так тут суть проста: проверить работоспособность, привести батарею в чувство. А нормальная зарядка будет уже к зиме. Сейчас у меня сезон гарантиек, по-человечески всё делать не хватает ресурсов.
увидев чем открывает пробки понял что это за специалист.
@@ВладимирЯковлев-й7б, банка открыта? Открыта. Без повреждений? Без повреждений. А как и чем это уж моё личное дело. Вот удобно мне уголком открывать, просто удобно. Но вам виднее, пожалуй.
@@necrofilia60 Уважаемый, монетой в 5 рублей лучше такие пробки открывать. Удачи.
"Инструмент" для отручивания пробок просто убил. Я бы постеснялся такое показывать.
Плотность 1.24 это незаряженная батарейка!. Вас можно понять, как продавца акб, если за подзарядку батареи, вы не взяли денег, потому как работу по заряду батарей вы не выполнили до конца. Хотя каждому хочется кушать и зарабатывать деньги, цеплят по осени считают и эти клиенты осенью с первыми морозами, будут вновь на пороге вашего магазина 😂
Вы немного путаете. Тут не шла речь о полноценном обслуживании. Вопрос состоял в другом: определить, является батарея исправной или нет? Это выяснено, клиент батарею забрал, ответы на вопросы получил, всё ок. О том, что плотность там маленькая он предупреждён, равно как и о том, что перед зимой необходимо снова батарею зарядить до уже нормальной плотности, дабы не получить замерзание в морозы. В конце-концов, я показываю логику принятия решений. А за качество работ я уже пояснил в другом комментарии.
Вам тест вилкой показали ? Так о каком недозаряде идёт речь ?
Я бы не стал настолько глубоко посаженные аккумуляторы заряжать напряжением выше 14,7В и током более 1% от паспортной емкости. Провел бы заряд в три этапа. На первом этапе заряд при напряжении 12В и токе 1%. После того, как напряжение на АКБ поднимется до 12В, переход ко второму этапу, где напряжение поднял бы до 14,7В, ток также 1%. Заряд до снижения тока до минимального значения и выдержкой на этом значении не менее 8 часов. Только после этого применить дозаряд напряжением 17,5-18В током 2% от емкости в течении 1 часа для перемешивания электролита. Последняя стадия - отстой не менее 12 часов. После отстоя замеры. Если по результатам замеров увидел, что АКБ не дозаряжен (НРЦ не соответствует плотности, по пусковому току не вышел на этикеточные данные, внутреннее сопротивление высоковато), применил бы еще цикл "заряд-дозаряд-отстой" и, так до тех пор, пока не будут достигнуты нужные параметры.
Вообще, оба эти аккумулятора при грамотном заряде выйдут на плотность 1,30-1,31, после чего можно ее снизить до 1,27-1,28 замещением электролита дистиллированной водой и выравниванием уровня согласно требованиям ГОСТ и завода-изготовителя.
Я пришёл немного к другой схеме: ток в любом случае не более 5%, первый этап до 14,8, замер плотности, отстой в 6 часов, потом дозаряд до 16, замер, отстой и если нужно дозарядить, то максимум 1 ампер без ограничения напряжения от 6 до 20 часов с контролем температуры.
В процессе диагностики заводской брак не обнаружен. Значит не гарантия. Бесплатная зарядка и корректиовка уровня - уже хорошо! После такой "эксплуатации" пользователей надо усаживать за парты и пусть потом тесты сдают. А вот платно восстановить такие батареи чем раньше, тем лучше. Потм застарелый сульфат весь растворить не получится.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста ,ЕСЛИ НЕ СЛОЖНО.....! По параметрам зарядки (ток, напряжение, алгоритмы) Decuc 6СТ-66АН VLR 12V 700A(EH) . Зарядное- Вампир 55. Раньше, стоял заводской Аком, через 5лет, замкнули банки, хоть и следил и трясся над ним, не помогло... Взял Декус, перед установкой на авто, чешил полностью зарядить, т. к. плотность и напряжение, были маловаты... Но по сравнению с Акомом, при зарябе, он видит себя по другому и я не много в замешательстве.... Заранее, СПАСИБО...! Пару Ваших советов, по заряду Дэкуса, ТОЧНО не помешают...На 1ом алгоритма (Вымпел 55) поставил 16В, ток 6,6А. Ток снизился до 3,7-3.8 А и начинает рости.... На сколько я понимаю, ток должен упасть до 0,5-1А. и стабилизироваться.... А он, начинает рости... Разве это нормально...!?? Плотность 1,31. Дисцил. водой, чуть снизил до 1.3. До зарядки, плотность была 1,25 -1, 26. Но вначале, как написано в инструкции, начинал заряд с током 3,3А (5% от ёмкости), а напряжение, в начале 14,7 В , потом поднял до 6,6А. Аккумулятор слегка кипел, температура электролита, не поднялась выше 39'С.При таких параметрах, ток упал до 0,7А. Но при 16 В, ток падает до 3,8 А и начинает рости. Разве это нормально...!??? 🤔
Плотность 1.24 и так сойдёт))
Впереди лето, плюс человеку ответ надо было дать вот прямо сейчас вчера вечером. Поэтому самое главное было проверить на работоспособность. А к осени уже обслужим, зарядим, плотность поднимем как положено.
Какой хозяин, такая и батарея. Потом такие и пишут, мол производители все плохо стали делать батареи. Поверхность у декус грязная и подзаряда явно не видела. Спасибо за видео!
@@АлексейЕжель-и8хну поэтому приучаем клиентов следить и за батареей, и за машиной. Мыть, чистить, подзаряжать, хотя бы перед зимой заезжать на беглый осмотр. Можно, конечно, продавать батареи каждый год и закреплять стереотип о том, что все аккумуляторы плохие. А можно работать так, как я работаю.
А тогда почему даёте гарантии?будь добр и обслужи батарею
Если в акб за полтора года не разу не лазили в банки, то инструкция уже нарушена!
А если пробки откручивали - это нормально!
Просто нонсенс, уровень экспертизы ниже школьного. Какая плотность должна быть в замкнутой банке?
Ой, халтурааааа
На видео - наглядный пример НЕкомпетентной работы Халтурщика-Кое-какера
После откручивания крышек банок АКБ ржавой кривулиной и манипуляцией рукой просмотр закончил - Вы рукажоп батенька. И вандал не хуже хозяина этого акб.
вы будто откручиваете, спец инструментом)))
Поражаюсь,как можно покупать это... По цене практически Варты. Вы что,люди!!!
Какой аккумулятор с технологией silver на 65 А взять лучше, чтобы отходил года так на 4 и более.
Бош Сильвер s5 2012 года ещё ходит но уже не та собираюсь менять
Какой АКБ взять Тюмень стандарт, или Медведь
Аккумуляторщик достал вилку беги от него
На сколько я знаю чем больше плотность тем меньше срок батареи раньше считалось 1.23 это нормально а сейчас что изменилось. Ведь завод изготовитель специально завышает плотность чтобы гарантию уменьшить.У нас например зимой -10 редко бывает зачем большую плотность делать.
Ну у нас ГОСТ определяет плотность в 1,27 и это обеспечивает как морозоустойчивость (а у нас большая часть страны все-таки холодная), так и достаточное количество кислоты для вступления в реакцию. Про 1,23 это оптимально для какой-нибудь Италии, но у нас всё-таки 1,27 и так было, вроде как всегда (могу старую нормативку поискать на досуге).
Во всех руководствах по эксплуатации аккумуляторных батарей написано что необходимо следить за уровнем и плотностью. Вы лжëте умышленно спотыкаясь повреждение КОРПУСА с царапинами крышечки.
Лукавство торгашей.
Во-первых, выбирайте тон. Во-вторых, чтобы следить за уровнем и плотностью в батареях АКОМ сделано окошко. В-третьих, батарея полностью исправна, о чём клиент уведомлён. Ну и есть определённая практика выявления неисправностей, которая говорит о том, что после года эксплуатации большинство дефектов является приобретёнными, а не заводскими. Так что тут никто никому не лжёт.
Ещё добавлю одну вещь: я показываю логику проверки батареи и пытаюсь объяснить, почему даю тот или иной ответ. А насчёт моей порядочности по отношению к клиентам: вряд ли бы мне таскали самогон, рыбу, фрукты-овощи с огородов, здоровались на улице и в барах угощали выпивкой, если бы я был обычным барыготоргашом.
@@necrofilia60 Речь у Вас о повреждённых крышечках якобы являющихся основанием отказа гарантии, вот о чём речь. А вы в посте пытаетесь увести в сторону от сути необоснованности отказа в гарантии из-за поцарапанных пробочек.
@@necrofilia60 а в-третьих, учитесь работать с клиентами, ибо по видео ясно, что вся проверка сделана на отвали и с минимальными затратами
Отказ в гарантии из-за поврежденных крышек это не моя прихоть. Завод АКОМ, например, очень сильно за это спрашивает при предъявлении рекламаций. Возможно, я не так что-то сказал, но батарея, имеющая следы вскрытия, автоматически вызывает гораздо больше вопросов.
Из моих затрат это только время и электроэнергия. Ответ нужен был срочно, что называется, ещё вчера. Какие вопросы?
Сто пудов 1.5 года сам угробил